AT523224A2

AT523224A2 - Brake arrangement for a gliding board binding

Info

Publication number: AT523224A2
Application number: ATA217/2020A
Authority: AT
Inventors: Lehner Edwin
Original assignee: Salewa Sport Ag
Priority date: 2019-11-21
Filing date: 2020-09-16
Publication date: 2021-06-15
Also published as: AT524641A3; DE102019217999A1; AT523224B1; AT524641A2; AT524641B1; AT523224A3

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bremsanordnung (10) für eine Gleitbrettbindung, insbesondere für eine Tourenbindung, wobei die Bremsanordnung (10) zwischen einer Bremsstellung und einer Gleitstellung verstellbar ist, umfassend eine Basis (20) zur Befestigung an einem Gleitbrett und/oder an der Gleitbrettbindung, ein Pedal (30), welches an seiner dem Gleitbrett abgewandten Seite eine Trittfläche (32) für einen Schuh, insbesondere für einen Fersenabschnitt eines Skischuhs, aufweist, einen Bremsarm (40) , welcher an der Basis (20) und an dem Pedal (30) gelagert ist, und ein elastisches Element (50) , welches dazu eingerichtet ist, die Bremsanordnung (10) in die Bremsstellung vorzuspannen, wobei das elastische Element (50) derart zwischen der Basis (20) und dem Bremsarm (40) angeordnet ist, dass es direkt auf den Bremsarm (40) wirkt, und der Bremsarm (40) derart an dem Pedal (30) gelagert ist, dass bei einer Verstellung der Bremsanordnung (10) von der Gleitstellung in die Bremsstellung eine auf den Bremsarm (40) wirkende Kraft des elastischen Elements (50) eine Bewegung des Bremsarms (40) sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung bewirkt, und/oder wobei die Bremsanordnung (10) ferner ein Verriegelungselement (70) umfasst, welches zwischen einer aktiven Stellung und einer passiven Stellung verstellbar ist und dazu eingerichtet ist, in der aktiven Stellung eine Bewegung des Bremsarms (40) in horizontaler Richtung zu blockieren, derart dass die Bremsanordnung (10) in der Gleitstellung verriegelt ist.The present invention relates to a brake arrangement (10) for a gliding board binding, in particular for a touring binding, the brake arrangement (10) being adjustable between a braking position and a sliding position, comprising a base (20) for attachment to a gliding board and / or to the gliding board binding , a pedal (30) which, on its side facing away from the gliding board, has a step surface (32) for a shoe, in particular for a heel section of a ski boot, a brake arm (40) which is attached to the base (20) and to the pedal ( 30) is mounted, and an elastic element (50) which is designed to preload the brake arrangement (10) into the braking position, the elastic element (50) being arranged in this way between the base (20) and the brake arm (40) that it acts directly on the brake arm (40), and the brake arm (40) is mounted on the pedal (30) in such a way that when the brake arrangement (10) is moved from the sliding position into the braking position ment, a force of the elastic element (50) acting on the brake arm (40) causes a movement of the brake arm (40) both in the horizontal and in the vertical direction, and / or wherein the brake arrangement (10) further comprises a locking element (70), which is adjustable between an active position and a passive position and is set up to block a movement of the brake arm (40) in the horizontal direction in the active position, so that the brake arrangement (10) is locked in the sliding position.

Description

VOorzuspannen. Pre-tension.

Es ist Aufgabe einer Bremsanordnung für Gleitbrettbindungen, das Gleitbrett im Fall eines Entkoppelns von Schuh und Bindung, beispielsweise im Fall eines Sturzes, auch Auslösung genannt, oder eines anderweitigen Verlusts des Gleitbretts in geneigtem bzw. steilem Gelände, abzubremsen, um einen gänzlichen Verlust des Gleitbretts und vor allem eine Gefährdung anderer Wintersportler durch das in Bewegung versetzte Gleitbrett zu verhindern. Eine Bremsanordnung stellt somit einen wichtigen Sicherheitsaspekt für eine Gleitbrettbindung dar. Ist die Gleitbrettbindung mit einem Schuh gekoppelt, drückt dieser das Pedal entgegen der Kraft des elastischen Elements nach unten und die mit dem Pedal verbundenen Bremsarme werden in einer vertikalen Richtung auf ein Niveau oberhalb der Gleitbrettoberfläche angehoben, so dass sich die Bremsanordnung in einer Gleit- bzw. Fahrstellung befindet und die Bremsarme nicht mehr mit dem Untergrund in It is the task of a brake arrangement for gliding board bindings to brake the gliding board in the event of a decoupling of the boot and binding, for example in the event of a fall, also called release, or any other loss of the gliding board on sloping or steep terrain, in order to completely lose the gliding board and above all to prevent other winter sports enthusiasts from being endangered by the gliding board that is set in motion. A brake arrangement thus represents an important safety aspect for a gliding board binding. If the gliding board binding is coupled to a shoe, this presses the pedal downwards against the force of the elastic element and the brake arms connected to the pedal are in a vertical direction to a level above the gliding board surface raised so that the brake assembly is in a sliding or driving position and the brake arms are no longer in contact with the ground

Eingriff treten können. Can intervene.

Für diesen Zweck sind Bremsanordnungen für Gleitbrett- und For this purpose, brake assemblies for gliding board and

insbesondere für Tourenbindungen bekannt, welche eine Basis especially known for touring bindings, which have a base

Bremsarme erfolgen. Brake arms take place.

Das elastische Element ist herkömmlicherweise an der Basis und an dem Pedal gelagert, zum Beispiel an einer an der Unterseite des Pedals angeordneten Achse oder an einem anderen zusätzlichen Bauteil, das mit dem Pedal verbunden ist. Über das Pedal wird die durch das elastische Element ausgeübte Kraft auf den am Pedal gelagerten Abschnitt jedes Bremsarms übertragen. Somit findet keine direkte Kraftübertragung The elastic element is conventionally mounted on the base and on the pedal, for example on an axle arranged on the underside of the pedal or on another additional component that is connected to the pedal. The force exerted by the elastic element is transmitted via the pedal to the section of each brake arm mounted on the pedal. Thus there is no direct power transmission

zwischen elastischem Element und Bremsarm statt. Die horizontale Bewegung der Bremsarme wird üblicherweise between the elastic element and the brake arm. The horizontal movement of the brake arms is common

durch eine Zwangsführung der Bremsarme erreicht. Diese ist achieved by forced guidance of the brake arms. This is

oftmals, insbesondere bei der Verstellung von der often, especially when adjusting the

Gewicht. Weight.

Eine Anpassung an verschiedene Gleitbrettbreiten erfolgt bei den bekannten Bremsanordnungen üblicherweise dadurch, dass In the known brake arrangements, an adaptation to different gliding board widths usually takes place in that

verschieden breite Bremsarme zum Einsatz kommen. brake arms of different widths are used.

Diese bekannten Bremsanordnungen weisen demnach die Nachteile auf, dass keine direkte Kraftübertragung des elastischen Elements auf die Bremsarme erfolgt, wodurch zusätzliche Bauteile, etwa in Form von am Pedal angeordneter Achsen zur Kraftübertragung oder dergleichen, notwendig werden und die These known brake arrangements accordingly have the disadvantages that there is no direct force transmission from the elastic element to the brake arms, which means that additional components, for example in the form of axles arranged on the pedal for force transmission or the like, are necessary and the

Bremsanordnung relativ schwer und ihr Aufbau komplex wird. Brake assembly is relatively heavy and its structure becomes complex.

mit dem Untergrund in Eingriff treten. engage with the subsurface.

Eine derartige Verriegelung erfolgt meist durch eine Blockierung der Bewegung des Bremsarms oder des Pedals in vertikaler Richtung oder hauptsächlich in vertikaler Richtung, zum Beispiel, indem ein Abschnitt der Bindung oder ein separates Element über die Bremsarme oder das Pedal geschwenkt oder geschoben wird und so eine vertikale Bewegung dieser Bauteile verhindert wird. So wirkt annähernd die gesamte Kraft des elastischen Elements auf ein die Bremsanordnung blockierendes Teil und es sind relative große Kräfte zur Verriegelung einer derartigen herkömmlichen Bremsanordnung zu überwinden. Auch dies führt zu insgesamt recht massiven Such a locking is mostly done by blocking the movement of the brake arm or the pedal in the vertical direction or mainly in the vertical direction, for example by pivoting or pushing a section of the binding or a separate element over the brake arms or the pedal and thus a vertical one Movement of these components is prevented. Thus, approximately the entire force of the elastic element acts on a part blocking the brake arrangement and relatively large forces have to be overcome to lock such a conventional brake arrangement. This, too, leads to quite massive overall

Bauteilen und die Bremsanordnung wird relativ schwer. Components and the brake assembly is relatively heavy.

Bei Gleitbrettbindungen und insbesondere bei Tourenbindungen spielt ein leichtes Gewicht und ein wenig komplexer Aufbau jedoch eine äußert bedeutende Rolle. Beim Einsatz unter widrigen Witterungsbedingen und kalten Temperaturen in Eis und Schnee ist ein einfacher Aufbau von großem Vorteil. Zudem geht der Trend insgesamt, aber beispielsweise insbesondere bei Skitourenrennen oder dergleichen, zu immer leichteren With gliding board bindings and especially with touring bindings, however, a light weight and a little complex structure play an extremely important role. When used under adverse weather conditions and cold temperatures in ice and snow, a simple structure is a great advantage. In addition, the overall trend, but especially in ski touring races or the like, is towards ever lighter ones

Bindungen, die das Aufsteigen erleichtern jedoch auch genügend However, bindings that make it easier to get on are also sufficient

Gleitbrettbindung. Gliding board binding.

Vor diesem Hintergrund ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Bremsanordnung für eine Gleitbrettbindung, insbesondere für eine Tourenbindung, bereitzustellen, welche besonders einfach, mit wenig Bauteilen aufgebaut ist sowie eine direktere Kraftübertragung zwischen elastischem Element und Bremsarm bietet und welche dabei möglichst wenig Gewicht Against this background, it is an object of the present invention to provide a brake arrangement for a gliding board binding, in particular for a touring binding, which is particularly simple, has few components and offers a more direct power transmission between the elastic element and the brake arm and which is as lightweight as possible

aufweist. having.

Gemäß einem ersten Aspekt wird diese Aufgabe gelöst durch eine Bremsanordnung für eine Gleitbrettbindung, insbesondere für eine Tourenbindung, wobei die Bremsanordnung zwischen einer Bremsstellung und einer Gleitstellung verstellbar ist, umfassend eine Basis zur Befestigung an einem Gleitbrett und/oder an der Gleitbrettbindung, ein Pedal, welches an seiner dem Gleitbrett abgewandten Seite eine Trittfläche für einen Schuh, insbesondere für einen Fersenabschnitt eines Skischuhs, aufweist, einen Bremsarm, welcher an der Basis und an dem Pedal gelagert ist, und ein elastisches Element, welches dazu eingerichtet ist, die Bremsanordnung in die Bremsstellung vorzuspannen, wobei das elastische Element derart zwischen der Basis und dem Bremsarm angeordnet ist, dass es direkt auf den Bremsarm wirkt, und der Bremsarm derart an dem Pedal gelagert ist, dass bei einer Verstellung der Bremsanordnung von der Gleitstellung in die Bremsstellung eine auf den Bremsarm wirkende Kraft des elastischen Elements eine Bewegung des Bremsarms sowohl in horizontaler als auch in According to a first aspect, this object is achieved by a brake arrangement for a gliding board binding, in particular for a touring binding, the brake arrangement being adjustable between a braking position and a sliding position, comprising a base for attachment to a gliding board and / or to the gliding board binding, a pedal, which on its side facing away from the gliding board has a step surface for a shoe, in particular for a heel section of a ski boot, a brake arm which is mounted on the base and on the pedal, and an elastic element which is designed to move the brake arrangement into the Pre-tensioning the braking position, wherein the elastic element is arranged between the base and the brake arm that it acts directly on the brake arm, and the brake arm is mounted on the pedal in such a way that when the brake assembly is moved from the sliding position to the braking position, a Brake arm acting force of the elastic element ts movement of the brake arm both horizontally and in

vertikaler Richtung bewirkt. vertical direction causes.

Richtung impliziert. Direction implies.

Eine derartige Bewegung wird insbesondere von einem unteren, freiliegenden Ende des Bremsarms ausgeführt, welches dazu eingerichtet ist, in der Bremsstellung mit einem Untergrund Such a movement is carried out, in particular, by a lower, exposed end of the brake arm, which is set up in the braking position with a ground

unter dem Gleitbrett in Eingriff zu treten. to engage under the gliding board.

Bremsstellung bedeutet wie eingangs bereits beschrieben, dass der Bremsarm in einer horizontalen Breitenrichtung des Gleitbretts entweder an einer linken Seite des Gleitbretts oder an einer rechten Seite des Gleitbretts hervorsteht und ein Endabschnitt des Bremsarms in einer vertikalen Richtung am Gleitbrett vorbei nach unten ragt, um mit dem Untergrund, insbesondere Schnee oder Eis, in Eingriff zu treten. Gleitstellung bedeutet, dass der Bremsarm in einer vertikalen Richtung auf ein Niveau oberhalb der Gleitbrettoberfläche angehoben ist, so dass der Bremsarm nicht mehr mit dem Braking position means, as already described at the beginning, that the brake arm protrudes in a horizontal width direction of the gliding board either on a left side of the gliding board or on a right side of the gliding board and an end portion of the brake arm protrudes in a vertical direction past the gliding board down to with the Ground, in particular snow or ice, to intervene. Sliding position means that the brake arm is raised in a vertical direction to a level above the sliding board surface, so that the brake arm is no longer with the

Untergrund in Eingriff treten kann. Underground can intervene.

Dadurch dass der Bremsarm derart insbesondere an einem einzigen Lager an dem Pedal gelagert ist, dass bei einer Verstellung der Bremsanordnung von der Gleitstellung in die Bremsstellung eine auf den Bremsarm wirkende Kraft des elastischen Elements eine Bewegung des Bremsarms sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung bewirkt, ist eine Kulisse an der Basis oder ein zusätzliches in horizontaler Richtung wirkendes elastisches Element nicht notwendig, um den The fact that the brake arm is mounted in particular on a single bearing on the pedal in such a way that when the brake arrangement is adjusted from the sliding position to the braking position, a force of the elastic element acting on the brake arm causes the brake arm to move both horizontally and vertically , a backdrop on the base or an additional elastic element acting in the horizontal direction is not necessary to the

Bremsarm seitlich zu bewegen. Moving the brake arm sideways.

insbesondere Skitourensportlern beim Aufsteigen zu Gute kommt. ski touring athletes in particular benefit when climbing.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann ein einzelner Bremsarm an der Bremsanordnung bereitgestellt sein. Dieser Bremsarm kann in der Bremsstellung nur links oder rechts des Gleitbretts nach unten ragen, sprich lediglich einseitig ausgebildet sein. Der Verzicht auf einen zweiten Bremsarm bedeutet wiederum eine Kosteneinsparung bei der Herstellung und insbesondere eine Gewichtsersparnis. Darüber hinaus wird bei einer Wirkung des Bremsarms nur auf einer Seite das Gleitbrett abgelenkt und macht einen Bogen gegen den Hang, wodurch die Bremseigenschaften der Bremsanordnung sogar verbessert werden In a particularly preferred embodiment of the present invention, a single brake arm can be provided on the brake assembly. In the braking position, this brake arm can only protrude downwards to the left or right of the sliding board, that is to say it can only be designed on one side. Dispensing with a second brake arm means, in turn, a cost saving in production and, in particular, a weight saving. In addition, when the brake arm acts on only one side, the gliding board is deflected and makes an arc against the slope, whereby the braking properties of the brake arrangement are even improved

können, wenn ein zweiter Bremsarm weggelassen wird. can if a second brake arm is omitted.

Bei einem Einsatz der Bremsanordnung bei Tourenbindungen können zudem ein linkes und ein rechtes Gleitbrett bzw. ein linker und ein rechter Ski so gewählt werden, dass der Bremsarm immer außen liegt, und ein Aneinanderschlagen von linker Bindung und rechter Bindung bzw. Bremsarm der linken Bremsanordnung und Bremsarm der rechten Bremsanordnung kann When using the brake arrangement for touring bindings, a left and a right gliding board or a left and a right ski can also be selected so that the brake arm is always on the outside, and the left binding and right binding or brake arm of the left brake arrangement and Brake arm of the right brake assembly can

verhindert werden. be prevented.

Bevorzugt kann eine Bremsanordnung mit lediglich einem Bremsarm ausgehend von einem in Gleitbrettlängsrichtung linken oder rechten äußeren Rand des Gleitbretts in einem bestimmten A brake arrangement with only one brake arm, starting from a left or right outer edge of the sliding board in the longitudinal direction of the gliding board, can preferably be in a certain

Abstand montiert an dem Gleitbrett befestigt werden. Dadurch Spaced to be attached to the sliding board. Thereby

sämtliche Gleitbrettbreiten zum Einsatz kommen. all gliding board widths are used.

Ferner kann die Bremsanordnung wenigstens ein Führungselement, welches an der Basis und an dem Pedal gelagert ist. Ein derartiges Führungselement kann für eine definierte Bewegung des Pedals sorgen, wodurch die Stabilität der gesamten Bremsanordnung verbessert werden kann. Zum Beispiel kann ein solches Führungselement in Form eines Führungshebels bereitgestellt sein, welcher die Bewegungsbahn des Pedals definiert entlang einer Mittelebene der Bremsanordnung führt, welche im Wesentlichen orthogonal zu einer Auflagefläche der Basis ist und sich im Wesentlichen in einer Gleitbrettlängsrichtung erstreckt. Ein derartiges Führungselement kann beispielsweise mittig am Pedal und an der Basis gelagert sein, es können aber auch mehrere Führungselemente, insbesondere eines an einer linken Seite an Pedal und Basis sowie eines an einer rechten Seite an Pedal Furthermore, the brake arrangement can have at least one guide element which is mounted on the base and on the pedal. Such a guide element can ensure a defined movement of the pedal, whereby the stability of the entire brake arrangement can be improved. For example, such a guide element can be provided in the form of a guide lever which guides the path of movement of the pedal in a defined manner along a center plane of the brake arrangement which is essentially orthogonal to a support surface of the base and essentially extends in a longitudinal direction of the gliding board. Such a guide element can for example be mounted centrally on the pedal and on the base, but there can also be several guide elements, in particular one on a left side on the pedal and base and one on a right side on the pedal

und Basis, vorgesehen sein. In einer vorteilhaften Ausführungsform kann das elastische and base. In an advantageous embodiment, the elastic

Element eine Zugfeder sein. Mittels einer Zugfeder kann eine Element be a tension spring. By means of a tension spring, a

elastische Kraft besonders einfach zwischen Basis und Bremsarm elastic force particularly easy between base and brake arm

Bremsarm gekoppelt ist. Brake arm is coupled.

Es hat sich zudem als besonders vorteilhaft herausgestellt, wenn das elastische Element in Bezug auf eine Mittelebene der Bremsanordnung, welche im Wesentlichen orthogonal zu einer Auflagefläche der Basis zur Auflage auf einer Oberfläche des Gleitbretts ist und sich im Wesentlichen in einer Gleitbrettlängsrichtung erstreckt, in einem Winkel geneigt angeordnet ist. So kann eine bessere Kraftübertragung hinsichtlich eines seitlichen, horizontalen Bewegungsanteils des Bremsarms erreicht werden. Wird der Winkel zwischen der Wirkungsrichtung des elastischen Elements und dem Abschnitt des Bremsarms, an welchem das elastische Element gelagert ist, auf etwa 90° eingestellt, kann eine maximale Kraftübertragung erreicht werden. Falls die Basis mittels Schrauben oder anderen Befestigungselementen am Gleitbrett oder an der Bindung befestigt wird, ist es zudem möglich, den Winkel des elastischen Elements zu der Mittelebene so zu wählen, dass die Befestigungslöcher in der Basis erreichbar bleiben, um eine It has also been found to be particularly advantageous if the elastic element is at an angle with respect to a center plane of the brake arrangement, which is essentially orthogonal to a bearing surface of the base for bearing on a surface of the gliding board and essentially extends in a longitudinal direction of the gliding board is arranged inclined. In this way, better power transmission can be achieved with regard to a lateral, horizontal part of the movement of the brake arm. If the angle between the direction of action of the elastic element and the section of the brake arm on which the elastic element is mounted is set to about 90 °, maximum power transmission can be achieved. If the base is fastened to the gliding board or to the binding by means of screws or other fastening elements, it is also possible to select the angle of the elastic element to the center plane so that the fastening holes in the base remain accessible in order to achieve a

Montage zu erleichtern. To facilitate assembly.

Ein Winkel zwischen dem elastischen Element und der Mittelebene der Bremsanordnung, welcher zwischen etwa 3° und etwa 30°, vorzugsweise zwischen etwa 4° und etwa 20°, noch bevorzugter zwischen etwa 5° und etwa 10°, beträgt, hat sich dabei als besonders geeignet herausgestellt, da so die Bremsanordnung nicht unnötig breit wird und eine besonders gute Kraftübertragung von der Basis über das elastische An angle between the elastic element and the central plane of the brake arrangement which is between approximately 3 ° and approximately 30 °, preferably between approximately 4 ° and approximately 20 °, more preferably between approximately 5 ° and approximately 10 °, has proven to be particularly good proved suitable, since the brake arrangement is not unnecessarily wide and a particularly good power transmission from the base via the elastic

Element auf den Bremsarm erreicht werden kann. Element can be reached on the brake arm.

Vorzugsweise kann der Bremsarm aus einem metallischen Material hergestellt sein. Da der Bremsarm dafür ausgelegt sein sollte, direkt mit hartem Untergrund, wie Eis und verfestigtem Schnee, in Eingriff zu gelangen, ist ein metallisches Material ein geeigneter Werkstoff für den Bremsarm, der dadurch die nötige Steifigkeit und Stabilität erhält. Insbesondere kann der Bremsarm aus Stahl hergestellt sein, jedoch sind auch jegliche andere Metalle, wie etwa Aluminium, Titan, oder diverse Preferably, the brake arm can be made of a metallic material. Since the brake arm should be designed to come into direct contact with hard surfaces such as ice and solidified snow, a metallic material is a suitable material for the brake arm, which thereby receives the necessary rigidity and stability. In particular, the brake arm can be made of steel, but any other metals, such as aluminum, titanium, or various are also possible

Legierungen denkbar. Alloys conceivable.

Darüber hinaus kann der Bremsarm, insbesondere ein unteres, freiliegendes Ende des Bremsarms, welches dazu eingerichtet ist, in der Bremsstellung mit einem Untergrund unter dem Gleitbrett in Eingriff zu treten, einteilig, insbesondere ohne jegliche Kunststoffumspritzung oder Kunststoffummantelung, bereitgestellt sein. Bremsarme herkömmlicher Bremsanordnungen für Gleitbrettbindungen sind oft an einem dem Untergrund zugewandten Ende, welches in der Bremsstellung in den Schnee eingreifen soll, um das Gleitbrett zu stoppen, mit einer Kunststoffummantelung oder mit einer Kunststoffumspritzung versehen. An diesem Kunststoffabschluss sind üblicherweise Zacken oder dergleichen ausgebildet, deren Formgebung ein Abbremsen unterstützen soll. Jedoch hat sich herausgestellt, dass ein Bremsarm ohne Kunststoffabschluss ebenso gute Bremseigenschaften gewährleisten kann, insbesondere wenn der Bremsarm aus einem harten, metallischen Material hergestellt ist. Außerdem ist das Weglassen eines oftmals klobig wirkenden Kunststoffabschnitts hinsichtlich des Designs der Bremsanordnung vorteilhaft, da schon das Erscheinungsbild der Bremsanordnung der vorliegenden Erfindung den minimalistischen Ansatz hinsichtlich des Gewichts und des Konzepts im Ganzen In addition, the brake arm, in particular a lower, exposed end of the brake arm, which is designed to come into engagement with a surface under the gliding board in the braking position, can be provided in one piece, in particular without any plastic encapsulation or plastic coating. Brake arms of conventional brake arrangements for gliding board bindings are often provided with a plastic coating or with a plastic encapsulation at an end facing the ground which, in the braking position, is intended to engage the snow in order to stop the gliding board. Spikes or the like are usually formed on this plastic closure, the shape of which is intended to support braking. However, it has been found that a brake arm without a plastic closure can also ensure good braking properties, in particular if the brake arm is made of a hard, metallic material. In addition, the omission of an often bulky-looking plastic section is advantageous in terms of the design of the brake assembly, since the appearance of the brake assembly of the present invention already takes the minimalist approach in terms of weight and concept as a whole

widerspiegeln soll. should reflect.

Besonders bevorzugt kann überdies ein unteres, freiliegendes Ende des Bremsarms abgewinkelt sein, welches dazu eingerichtet ist, in der Bremsstellung mit einem Untergrund unter dem Gleitbrett in Eingriff zu treten. Dadurch kann in der Bremsstellung ein weniger spitzer Auftreffwinkel auf Schnee oder Eis des Endes des Bremsarms erreicht werden, was die Bremseigenschaften weiter verbessert. Auch in Bezug auf das Design bzw. das Erscheinungsbild der Bremsanordnung wirkt sich ein abgewinkeltes Ende des Bremsarms positiv aus, da ein Benutzer dadurch die verbesserte Funktionalität hinsichtlich In addition, a lower, exposed end of the brake arm can particularly preferably be angled, which is set up to come into engagement with a surface under the gliding board in the braking position. As a result, a less acute angle of impact on snow or ice at the end of the brake arm can be achieved in the braking position, which further improves the braking properties. An angled end of the brake arm also has a positive effect with regard to the design or the appearance of the brake arrangement, since a user can thereby benefit from the improved functionality

des Abbremsens des Gleitbretts direkt visuell erkennt. the braking of the sliding board directly recognizes visually.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform kann die Bremsanordnung derart konfiguriert sein, dass ein äußerer Teil des Bremsarms in Bezug auf eine Mittelebene der Bremsanordnung, welche im Wesentlichen orthogonal zu einer Auflagefläche der Basis zur Auflage auf einer Oberfläche des Gleitbretts ist und sich im Wesentlichen in einer Gleitbrettlängsrichtung erstreckt, in der Bremsstellung in horizontaler Richtung weiter weg von der Mittelebene angeordnet ist als in der Gleitstellung. Durch diese Anordnung stört der Bremsarm in der Gleitstellung nicht. Er gelangt in der Gleitstellung auch beim Fahren bei starken Schräglagen nicht mit dem Untergrund in Kontakt und behindert bei einem Einsatz der Bremsanordnung bei Tourenbindungen nicht das Gehen, etwa indem Linke und rechte Bindung bzw. Bremsanordnung aneinanderschlagen. Ein Einzug der Bremsarme, sprich eine horizontale Bewegung der Bremsarme bei der Verstellung von der Bremsstellung in die Gleit- bzw. Fahrstellung, kann vorteilhaft durch beidseitig an einer Pedalunterseite ausgebildete geneigte Flächen erreicht welchen, welche die In a particularly advantageous embodiment, the brake arrangement can be configured in such a way that an outer part of the brake arm extends in relation to a center plane of the brake arrangement, which is essentially orthogonal to a bearing surface of the base for bearing on a surface of the sliding board and essentially in a longitudinal direction of the sliding board extends, is arranged in the braking position in the horizontal direction further away from the central plane than in the sliding position. With this arrangement, the brake arm does not interfere in the sliding position. In the sliding position, it does not come into contact with the ground even when driving on steep inclines and does not hinder walking when the brake arrangement is used in touring bindings, for example when the left and right binding or brake arrangement hit one another. A retraction of the brake arms, i.e. a horizontal movement of the brake arms when adjusting from the braking position to the sliding or driving position, can advantageously be achieved by inclined surfaces formed on both sides on a pedal underside, which the

Bremsarme in eine Bewegungsbahn aufeinander zu zwängen. Forcing brake arms on one another in a movement path.

Gemäß einem zweiten Aspekt wird die vorstehend definierte Aufgabe der vorliegenden Erfindung gelöst durch eine Bremsanordnung für eine Gleitbrettbindung, insbesondere für eine Tourenbindung, wobei die Bremsanordnung zwischen einer Bremsstellung und einer Gleitstellung verstellbar ist, umfassend eine Basis zur Befestigung an einem Gleitbrett und/oder an der Gleitbrettbindung, ein Pedal, welches an seiner dem Gleitbrett abgewandten Seite eine Trittfläche für einen Schuh, insbesondere für einen Fersenabschnitt eines Skischuhs, aufweist, einen Bremsarm, welcher an der Basis und an dem Pedal gelagert ist, und ein elastisches Element, welches dazu eingerichtet ist, die Bremsanordnung in die Bremsstellung vorzuspannen, wobei die Bremsanordnung ferner ein Verriegelungselement umfasst, welches zwischen einer aktiven Stellung und einer passiven Stellung verstellbar ist und dazu eingerichtet ist, in der aktiven Stellung eine Bewegung des Bremsarms in horizontaler Richtung zu blockieren, derart dass die Bremsanordnung in der Gleitstellung verriegelt According to a second aspect, the above-defined object of the present invention is achieved by a brake arrangement for a gliding board binding, in particular for a touring binding, the brake arrangement being adjustable between a braking position and a sliding position, comprising a base for attachment to a gliding board and / or to the Gliding board binding, a pedal which on its side facing away from the gliding board has a step surface for a shoe, in particular for a heel section of a ski boot, a brake arm which is mounted on the base and on the pedal, and an elastic element which is designed for this purpose to preload the brake arrangement in the braking position, wherein the brake arrangement further comprises a locking element which is adjustable between an active position and a passive position and is set up to block a movement of the brake arm in the horizontal direction in the active position, such as ss the brake assembly locked in the sliding position

ist. is.

Ist die Bremsanordnung in der Gleitstellung verriegelt - wenn sich das Verriegelungselement in der aktiven Stellung befindet — kann die Gleitstellung der Bremsanordnung spezifischer auch als Gehstellung bezeichnet werden. Ist die Bremsanordnung entriegelt - wenn sich das Verriegelungselement in der aktiven Stellung befindet - und das Pedal wird durch einen Fersenabschnitt eines mit einer Gleitbrettbindung gekoppelten Schuhs in der Gleitstellung der Bremsanordnung niedergehalten, kann die Gleitstellung spezifischer auch als Fahrstellung If the brake arrangement is locked in the sliding position - when the locking element is in the active position - the sliding position of the brake arrangement can also be referred to more specifically as the walking position. If the brake arrangement is unlocked - when the locking element is in the active position - and the pedal is held down by a heel section of a shoe coupled to a gliding board binding in the sliding position of the brake arrangement, the sliding position can also be more specific than the driving position

bezeichnet werden. are designated.

Wenn das elastische Element direkt an dem Bremsarm gelagert ist, verhindert eine Blockierung der Bewegung des Bremsarms in horizontaler Richtung auch eine Bewegung des Bremsarms in If the elastic element is mounted directly on the brake arm, blocking the movement of the brake arm in the horizontal direction also prevents the brake arm from moving in the horizontal direction

vertikaler Richtung. vertical direction.

Da eine in horizontaler Richtung wirkende Kraftkomponente der durch das elastische Element ausgeübten Kraft deutlich kleiner als eine in vertikaler Richtung wirkende Kraftkomponente der durch das elastische Element ausgeübten Kraft ist, ist auch ein Verriegeln der Bremsanordnung in der Gleitstellung mit weniger Kraft möglich, als würde eine Bewegung des Bremsarms in vertikaler Richtung blockiert werden. Dadurch kann das Verriegelungselement entsprechend kleiner sowie leichter Since a force component of the force exerted by the elastic element acting in the horizontal direction is significantly smaller than a force component acting in the vertical direction of the force exerted by the elastic element, it is also possible to lock the brake arrangement in the sliding position with less force than would a movement of the brake arm are blocked in the vertical direction. As a result, the locking element can be correspondingly smaller and lighter

bemessen sein und es kann weiter Gewicht eingespart werden. be dimensioned and it can be further saved weight.

Besonders bevorzugt kann das Verriegelungselement eine Anlagefläche aufweisen, welche, wenn sich die Bremsanordnung in der Gleitstellung befindet, in der aktiven Stellung des Verriegelungselements einen der Anlagefläche des Verriegelungselements zugewandten Abschnitt des Bremsarms berührt. Insbesondere wird hier an einen in horizontaler Richtung wirkenden Anschlag zwischen der Anlage£fläche des Verriegelungselements und dem der Anlagefläche zugewandten Abschnitt des Bremsarms gedacht. Eine direkte Anlage zwischen dem Verriegelungselement und dem Bremsarm sorgt wiederum für eine bessere Kraftübertragung, weniger Bauteile, ein Particularly preferably, the locking element can have a contact surface which, when the brake arrangement is in the sliding position, contacts a section of the brake arm facing the contact surface of the locking element in the active position of the locking element. In particular, a stop acting in the horizontal direction between the contact surface of the locking element and the section of the brake arm facing the contact surface is intended here. A direct contact between the locking element and the brake arm in turn ensures better power transmission and fewer components

niedrigeres Gewicht und weniger Komplexität der Anordnung. lower weight and less complexity of the arrangement.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann das Verriegelungselement ein schwenkbar an der Basis gelagerter Verriegelungshebel sein. Ein schwenkbarer Verriegelungshebel ist besonders einfach zu realisieren, In an advantageous embodiment of the present invention, the locking element can be a locking lever pivotably mounted on the base. A pivotable locking lever is particularly easy to implement,

jedoch ist alternativ auch ein Schieber bzw. ein however, there is also a slide or a

Schiebemechanismus oder ein anderer Verriegelungsmechanismus Sliding mechanism or other locking mechanism

denkbar. conceivable.

Gemäß einem dritten Aspekt wird die vorstehend definierte Aufgabe der vorliegenden Erfindung gelöst durch eine Ferseneinheit für eine Gleitbrettbindung, insbesondere für eine Tourenbindung, umfassend eine Bremsanordnung gemäß dem ersten und/oder dem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung. Die Bremsanordnung kann dadurch zum Beispiel in Gleitbrettfahrtrichtung direkt vor der Ferseneinheit angeordnet sein und das Pedal der Bremsanordnung kann auf besonders einfache Art und Weise durch eine Schuhferse in der According to a third aspect, the object of the present invention defined above is achieved by a heel unit for a gliding board binding, in particular for a touring binding, comprising a brake arrangement according to the first and / or the second aspect of the present invention. The brake arrangement can thereby be arranged, for example, in the gliding board direction directly in front of the heel unit and the pedal of the brake arrangement can in a particularly simple manner by a shoe heel in the

Gleit- bzw. Fahrstellung gehalten werden. Sliding or driving position are held.

Gemäß einem vierten Aspekt wird die vorstehend definierte Aufgabe der vorliegenden Erfindung gelöst durch eine Gleitbrettbindung, insbesondere eine Tourenbindung, umfassend eine Bremsanordnung gemäß dem ersten und/oder dem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung. Alternativ zu der Anordnung direkt vor einer Ferseneinheit ist auch eine Anordnung vor einer Vordereinheit bzw. zwischen der Ferseneinheit und der According to a fourth aspect, the above-defined object of the present invention is achieved by a gliding board binding, in particular a touring binding, comprising a brake arrangement according to the first and / or the second aspect of the present invention. As an alternative to the arrangement directly in front of a heel unit, there is also an arrangement in front of a front unit or between the heel unit and the

Vordereinheit möglich. Front unit possible.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Im The invention is explained in more detail below on the basis of a preferred exemplary embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings. in the

Einzelnen zeigen: Show individual:

Figur 1 eine perspektive Ansicht einer Bremsanordnung gemäß des Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung in einer Bremsstellung, Figure 1 is a perspective view of a brake arrangement according to the embodiment of the present invention in a braking position,

Figur 2 eine perspektivische Ansicht der Bremsanordnung Figure 2 is a perspective view of the brake assembly

gemäß des Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung in according to the embodiment of the present invention in

einer Gleit- bzw. Fahrstellung, wobei die Bremsanordnung nicht verriegelt ist und durch die Sohle eines Schuhs entgegen einer Federkraft niedergehalten wird, a sliding or driving position, wherein the brake arrangement is not locked and is held down by the sole of a shoe against a spring force,

Figur 3 eine perspektivische Ansicht der Bremsanordnung gemäß des Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung in einer Gleit- bzw. Gehstellung, wobei die Bremsanordnung durch ein Verriegelungselement verriegelt ist, FIG. 3 shows a perspective view of the brake arrangement according to the exemplary embodiment of the present invention in a sliding or walking position, the brake arrangement being locked by a locking element,

Figur 4 eine Seitenansicht der Bremsanordnung gemäß des Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung in der Bremsstellung, FIG. 4 shows a side view of the brake arrangement according to the exemplary embodiment of the present invention in the braking position,

Figur 5 eine vergrößerte Schnittansicht entlang einer Mittelebene der Bremsanordnung gemäß des Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung in der Bremsstellung, FIG. 5 shows an enlarged sectional view along a central plane of the brake arrangement according to the exemplary embodiment of the present invention in the braking position,

Figur 6 eine Draufsicht der Bremsanordnung gemäß des Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung in der Bremsstellung, FIG. 6 shows a plan view of the brake arrangement according to the exemplary embodiment of the present invention in the braking position,

Figur 7 eine Draufsicht der Bremsanordnung gemäß des Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung in der Gleitbzw. Fahrstellung, Figure 7 is a plan view of the brake assembly according to the embodiment of the present invention in the Gleitbzw. Driving position,

Figur 8 eine Draufsicht der Bremsanordnung gemäß des Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung in der Gleitbzw. Gehstellung, Figure 8 is a plan view of the brake assembly according to the embodiment of the present invention in the Gleitbzw. Walking stance,

Figur 9 eine Ansicht von unten der Bremsanordnung gemäß des Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung in der Bremsstellung, FIG. 9 shows a view from below of the brake arrangement according to the exemplary embodiment of the present invention in the braking position,

Figur 10 eine Ansicht von unten der Bremsanordnung gemäß des Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung in der Gleit- bzw. Fahrstellung, FIG. 10 shows a view from below of the brake arrangement according to the exemplary embodiment of the present invention in the sliding or driving position,

Figur 11 eine Ansicht von unten der Bremsanordnung gemäß des Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung in der FIG. 11 shows a view from below of the brake arrangement according to the exemplary embodiment of the present invention in FIG

Gleit- bzw. Gehstellung. Gliding or walking position.

In den Figuren 1 bis 3 ist eine erfindungsgemäße Bremsanordnung nach dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ganz allgemein mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnet und in perspektivischen Ansichten dargestellt, welche die Bremsanordnung 10 in verschiedenen Stellungen zeigen. Die Bremsanordnung 10 ist zwischen einer Bremsstellung und einer Gleitstellung verstellbar. Die Bremsstellung ist in Figur 1 gezeigt und die Gleitstellung ist in den Figuren 2 und In FIGS. 1 to 3, a brake arrangement according to the invention according to the preferred exemplary embodiment of the present invention is designated quite generally by the reference numeral 10 and is shown in perspective views which show the brake arrangement 10 in various positions. The brake arrangement 10 is adjustable between a braking position and a sliding position. The braking position is shown in Figure 1 and the sliding position is shown in Figures 2 and

3 gezeigt. 3 shown.

Die Bremsanordnung 10 umfasst eine Basis 20 zur Befestigung an einem nicht dargestellten Gleitbrett und/oder einer nicht dargestellten Gleitbrettbindung, insbesondere einer Ferseneinheit einer Gleitbrettbindung, ein Pedal 30, einen an der Basis 20 und an dem Pedal 30 gelagerten Bremsarm 40, welcher insbesondere als ein einzelner Bremsarm 40 bereitgestellt ist, und ein elastisches Element 50, welches dazu eingerichtet ist, die Bremsanordnung 10 in die in Figur 1 The brake arrangement 10 comprises a base 20 for attachment to a gliding board (not shown) and / or a gliding board binding (not shown), in particular a heel unit of a gliding board binding, a pedal 30, a brake arm 40 mounted on the base 20 and on the pedal 30, which is in particular used as a individual brake arm 40 is provided, and an elastic element 50, which is set up to convert the brake arrangement 10 into the one shown in FIG

gezeigte Bremsstellung vorzuspannen. preload shown braking position.

In der Bremsstellung steht der Bremsarm 40 in einer horizontalen Breitenrichtung des Gleitbretts entweder an einer linken Seite des Gleitbretts oder an einer rechten Seite des Gleitbretts hervor und ein Endabschnitt 42, 44 des Bremsarms 40 ragt in einer vertikalen Richtung am Gleitbrett vorbei nach unten, um mit dem Untergrund, insbesondere Schnee oder Eis, in Eingriff zu treten. In der Gleitstellung ist der Bremsarm 40 in einer vertikalen Richtung auf ein Niveau oberhalb der Gleitbrettoberfläche angehoben, so dass der Bremsarm 40, insbesondere eine freiliegendes Ende 42 des Bremsarms 40, In the braking position, the brake arm 40 protrudes in a horizontal width direction of the sliding board either on a left side of the sliding board or on a right side of the sliding board and an end portion 42, 44 of the brake arm 40 protrudes in a vertical direction past the sliding board down to with to intervene with the ground, in particular snow or ice. In the sliding position, the brake arm 40 is raised in a vertical direction to a level above the sliding board surface, so that the brake arm 40, in particular an exposed end 42 of the brake arm 40,

nicht mehr mit dem Untergrund in Eingriff treten kann. can no longer engage with the subsurface.

Die Befestigung bzw. eine Montage der Basis 20 an dem Gleitbrett kann bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel erfolgen, indem eine nach unten weisende Auflagefläche 22 der Basis 20 auf eine nach oben weisende Oberfläche des Gleitbretts gelegt wird und die Basis 20 mittels Schrauben, welche durch in der Basis 20 vorgesehene Bohrlöcher 24a, 24b geführt und in die Gleitbrettoberfläche geschraubt werden, am Gleitbrett befestigt wird. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist ein hinteres Bohrloch 24a und ein vorderes Bohrloch 24b vorgesehen, deren Mittelachsen in einer Gleitbrettlängsrichtung bevorzugt in einer Ebene, insbesondere einer in den Figuren 6 bis 11 gezeigten Mittelebene M, liegen können. Es sind jedoch auch mehr als zwei Bohrlöcher möglich. Alternativ zu einer Schraubenverbindung der Basis 20 mit dem Gleitbrett kann die Basis 20 auch auf eine andere Weise am Gleitbrett befestigt sein. Wie zuvor bereits erwähnt ist es auch möglich, dass die Basis 20 an einer nicht dargestellten Gleitbrettbindung befestigt ist, beispielsweise ebenfalls durch Schrauben oder durch eine Steckverbindung, eine andere formschlüssige Verbindung, durch Bolzen, durch Kleben oder auf eine andere Art und Weise. Die Basis 20 kann insbesondere aus einem metallischen Material, zum Beispiel aus einem Stahlblech oder aus Aluminium, oder aus einem Kunstsoff, wie etwa Polyoxymethylen (POM), glasfaserverstärktem Polyamid (PA) oder The attachment or assembly of the base 20 to the gliding board can take place in the present embodiment by placing a downwardly facing support surface 22 of the base 20 on an upwardly facing surface of the gliding board and the base 20 by means of screws which are screwed through in the Base 20 provided drill holes 24a, 24b are guided and screwed into the gliding board surface, is attached to the gliding board. In the present exemplary embodiment, a rear borehole 24a and a front borehole 24b are provided, the central axes of which can lie in a longitudinal direction of the gliding board, preferably in one plane, in particular a central plane M shown in FIGS. However, more than two drill holes are also possible. As an alternative to a screw connection of the base 20 to the gliding board, the base 20 can also be attached to the gliding board in another way. As already mentioned, it is also possible that the base 20 is attached to a sliding board binding, not shown, for example also by screws or a plug connection, another form-fitting connection, by bolts, by gluing or in some other way. The base 20 can in particular be made of a metallic material, for example a sheet steel or aluminum, or a plastic such as polyoxymethylene (POM), glass fiber reinforced polyamide (PA) or

einem anderen kältebeständigen Kunststoff, hergestellt sein. another cold-resistant plastic.

Das Pedal 30 weist an seiner dem Gleitbrett abgewandten Seite eine Trittfläche 32 für einen nicht dargestellten Schuh, insbesondere für einen Fersenabschnitt eines Skischuhs, auf. Tritt ein Wintersportler auf die Trittfläche 32 des Pedals 30 um seinen Schuh mit einer Gleitbrettbindung, insbesondere einer Ferseneinheit einer Gleitbrettbindung zu koppeln, wird On its side facing away from the gliding board, the pedal 30 has a step surface 32 for a shoe, not shown, in particular for a heel section of a ski boot. If a winter sports enthusiast steps on the tread surface 32 of the pedal 30 in order to couple his shoe with a gliding board binding, in particular a heel unit of a gliding board binding

die Bremsanordnung 10 entgegen der Federkraft des elastischen the brake assembly 10 against the spring force of the elastic

Elements 50 von der Bremsstellung in die Gleitstellung verstellt. In diesem Zustand wird die Gleitstellung auch als Fahrstellung bezeichnet. Die Gleit- bzw. Fahrstellung ist in Figur 2 dargestellt. Das Pedal 30 kann insbesondere aus einem Kunststoffmaterial, wie etwa Polyoxymethylen (POM) glasfaserverstärktem Polyamid (PA) oder einem anderen Elements 50 adjusted from the braking position to the sliding position. In this state, the sliding position is also referred to as the driving position. The sliding or driving position is shown in FIG. The pedal 30 can in particular be made of a plastic material such as polyoxymethylene (POM), glass fiber reinforced polyamide (PA) or another

kältebeständigen Kunststoff, hergestellt sein. cold-resistant plastic.

Der Bremsarm 40 kann wie in dem Ausführungsbeispiel der Erfindung ein unteres, freiliegendes Ende 42 aufweisen, welches dazu eingerichtet ist, in der Bremsstellung mit dem Untergrund unter dem Gleitbrett in Eingriff zu treten. Der Bremsarm 40 kann einteilig ausgebildet sein, das heißt, dass insbesondere an dem freiliegende Ende 42 keine Kunststoffumspritzung oder Kunststoffummantelung bereitgestellt ist. Außerdem kann das freiliegende Ende 42 abgewinkelt sein, um in der Bremsstellung einen weniger spitzen Auftreffwinkel auf Schnee oder Eis des Endes 42 des Bremsarms 40 zu erreichen und so die Bremseigenschaften weiter As in the exemplary embodiment of the invention, the brake arm 40 can have a lower, exposed end 42 which is designed to come into engagement with the ground below the gliding board in the braking position. The brake arm 40 can be designed in one piece, that is to say that in particular no plastic extrusion coating or plastic sheathing is provided at the exposed end 42. In addition, the exposed end 42 can be angled in order to achieve a less acute angle of impact on snow or ice of the end 42 of the brake arm 40 in the braking position and thus further the braking properties

zu verbessern. to improve.

In dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung kann der Bremsarm 40 ferner einen äußeren Teil 44 aufweisen, welcher sich von dem freiliegenden Ende 42 bis zu einem gekrümmten Abschnitt erstreckt, der in einen mittleren Teil 46 des Bremsarms 40 übergeht. Der mittlere Teil 46 kann in einem Winkel von etwa 80° bis 90° zu dem äußeren Teil 44 verlaufen. Ferner kann in dem Ausführungsbeispiel der Erfindung der mittlere Teil 46 in einen weiteren gekrümmten Abschnitt übergehen, der wiederum in einen vorderen Teil 48 übergeht. Der vordere Teil 48 kann einen Winkel von etwa 70° bis 90° zu dem mittleren Teil 46 bilden. Weiter kann in dem In the embodiment of the present invention, the brake arm 40 may further include an outer portion 44 that extends from the exposed end 42 to a curved portion that merges into a central portion 46 of the brake arm 40. The middle part 46 can extend at an angle of approximately 80 ° to 90 ° to the outer part 44. Furthermore, in the exemplary embodiment of the invention, the middle part 46 can merge into a further curved section, which in turn merges into a front part 48. The front part 48 can form an angle of approximately 70 ° to 90 ° with the central part 46. Further can in that

Ausführungsbeispiel der Erfindung der vordere Teil 48 in einen Embodiment of the invention the front part 48 in one

weiteren gekrümmten Abschnitt übergehen, der wiederum in einen vorderen Endabschnitt 49 des Bremsarms 40 übergeht. Der vordere Endabschnitt 48 kann in einem Winkel von etwa 80° bis 100°, insbesondere 90°, zu dem vorderen Teil 48 des Bremsarms 40 verlaufen. Der Bremsarm 40 kann auf vorteilhafte Weise an dem mittleren Teil 46 an einem Lager 26 der Basis 20 gelagert sein und an dem vorderen Endabschnitt 49 an einem Lager 34 des pass another curved section, which in turn merges into a front end section 49 of the brake arm 40. The front end section 48 can extend at an angle of approximately 80 ° to 100 °, in particular 90 °, to the front part 48 of the brake arm 40. The brake arm 40 can advantageously be mounted on the central part 46 on a bearing 26 of the base 20 and on the front end portion 49 on a bearing 34 of the

Pedals 30 gelagert sein. Pedals 30 be stored.

Der Bremsarm 40 kann insbesondere aus einem metallischen Material, wie etwa Stahl, Aluminium, Titan oder diversen The brake arm 40 can in particular be made of a metallic material such as steel, aluminum, titanium or various

Legierungen hergestellt sein. Be made of alloys.

Das elastische Element 50 kann eine Zugfeder 50 mit einem hinteren gebogenen Ende 52 (siehe Figuren 9 bis 11) an einem hinteren Federschenkel und einem vorderen gebogenen Ende 54 (siehe Figur 5 und Figuren 9 bis 11) an einem vorderen Federschenkel sowie zwischen dem hinteren gebogenen Ende 52 und dem vorderen gebogenen Ende 54 befindlichen Federwindungen sein. Wie in den Figuren 9 bis 11 zu sehen ist, kann das hintere gebogene Ende 52 der Zugfeder 50 an einer an der Basis 20 bereitgestellten Achse 28 gelagert sein und das vordere gebogene Ende 54 der Zugfeder 50 kann an dem vorderen Endabschnitt 49 des Bremsarms 40 gelagert sein. So wirkt das elastische Element 50 bzw. die Zugfeder 50 direkt zwischen der Basis 20 und dem Bremsarm 40 und spannt die Bremsanordnung 10 The elastic element 50 can be a tension spring 50 with a rear bent end 52 (see FIGS. 9 to 11) on a rear spring leg and a front bent end 54 (see FIG. 5 and FIGS. 9 to 11) on a front spring leg and between the rear bent end End 52 and the front bent end 54 located spring coils. As can be seen in FIGS. 9 to 11, the rear bent end 52 of the tension spring 50 can be mounted on an axle 28 provided on the base 20 and the front bent end 54 of the tension spring 50 can be mounted on the front end section 49 of the brake arm 40 be. The elastic element 50 or the tension spring 50 thus acts directly between the base 20 and the brake arm 40 and tensions the brake arrangement 10

in die Bremsstellung vor. into the braking position.

Ist die Bremsanordnung 10 eine Bremsanordnung 10 für eine Tourenbindung, so umfasst die Bremsanordnung 10 wie im bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ferner ein Verriegelungselement 70, welches zwischen einer aktiven If the brake arrangement 10 is a brake arrangement 10 for a touring binding, the brake arrangement 10, as in the preferred exemplary embodiment of the invention, further comprises a locking element 70 which is between an active one

Stellung und einer passiven Stellung verstellbar ist und dazu Position and a passive position is adjustable and in addition

eingerichtet ist, in der aktiven Stellung eine Bewegung des Bremsarms 40 in horizontaler Richtung zu blockieren, derart dass die Bremsanordnung 10 in der Gleitstellung verriegelt ist. In diesem Zustand wird die Gleitstellung auch als Gehstellung bezeichnet, da ein Tourengeher bei verriegelter Bremsanordnung 10 den Fersenabschnitts seines Schuhs, welcher an einem vorderen Schuhabschnitt schwenkbar mit einer Vordereinheit einer Tourenbindung gekoppelt ist, von der Bremsanordnung 10 zum Gehen anheben kann, ohne dass der Bremsarm 40 bzw. das freiliegende Ende 42 des Bremsarms 40 mit dem Untergrund in Eingriff tritt. Die Gleit- bzw. Fahrstellung is set up to block a movement of the brake arm 40 in the horizontal direction in the active position, so that the brake arrangement 10 is locked in the sliding position. In this state, the sliding position is also referred to as the walking position, since with the brake arrangement 10 locked, a touring skier can lift the heel section of his shoe, which is pivotably coupled to a front unit of a touring binding at a front shoe section, from the brake arrangement 10 to walk without the brake arm 40 or the exposed end 42 of the brake arm 40 comes into engagement with the ground. The sliding or driving position

ist in Figur 3 dargestellt. is shown in FIG.

Das Verriegelungselement 70 kann insbesondere eine Anlagefläche 74 (siehe zum Beispiel Figur 2, 6 und 7) aufweisen, welche, wenn sich die Bremsanordnung 10 in der Gleitstellung befindet, in der aktiven Stellung des Verriegelungselements 70 einen der Anlagefläche 74 des Verriegelungselements 70 zugewandten Abschnitt 48 des Bremsarms 40, insbesondere den vorderen Teil 48 des Bremsarms 40, berührt. Ein derartiger Anschlag wirkt in horizontaler Richtung zwischen der Anlagefläche 74 des Verriegelungselements 70 und dem der Anlagefläche 74 The locking element 70 can in particular have a contact surface 74 (see, for example, FIGS. 2, 6 and 7) which, when the brake arrangement 10 is in the sliding position, in the active position of the locking element 70 has a section 48 facing the contact surface 74 of the locking element 70 of the brake arm 40, in particular the front part 48 of the brake arm 40, touches. Such a stop acts in the horizontal direction between the contact surface 74 of the locking element 70 and that of the contact surface 74

zugewandten Abschnitt 48 des Bremsarms 40. facing section 48 of brake arm 40.

Insbesondere kann das Verriegelungselement 70 ein schwenkbar an einer Achse 72 der Basis 20 gelagerter Verriegelungshebel 70 sein. An einem freien Ende des Verriegelungselements 70, insbesondere eines derartigen Verriegelungshebels 70, kann ein Betätigungsteil 76 zur Verstellung bzw. Verschwenkung des Verriegelungshebels 70 per Hand oder Skistock zwischen der In particular, the locking element 70 can be a locking lever 70 pivotably mounted on an axis 72 of the base 20. At a free end of the locking element 70, in particular such a locking lever 70, an actuating part 76 for adjusting or pivoting the locking lever 70 by hand or a ski pole between the

aktiven Stellung und der passiven Stellung vorgesehen sein. active position and the passive position can be provided.

Außerdem können an dem Verriegelungselement 70, insbesondere an dem Betätigungsteil 76 des Verriegelungselements 70, Anzeigemittel 78a, 78b bereitgestellt sein, welche einem Benutzer der Bremsanordnung anzeigen, ob sich das Verriegelungselement 70 in der aktiven Stellung oder in der passiven Stellung befindet. Im Fall des vorliegenden Ausführungsbeispiels zeigt "SKI" 78a eine passive Stellung und "WALK" 78b eine aktive Stellung des Verriegelungselements 70 an. Diese Anzeigemittel 78a, 78b können einen wichtigen Sicherheitsaspekt darstellen. Es kann verhindert werden, dass ein Benutzer der Bremsanordnung 10 seinen Skischuh mit einer Tourenbindung zum Fahren ("SKI") koppelt, wenn sich das Verriegelungselement 70 in der aktiven Stellung befindet und "WALK" anzeigt. Würde der Benutzer den Skischuh mit der Tourenbindung zum Fahren koppeln, wenn sich das Verriegelungselement 70 in der aktiven Stellung befindet und "WALK" anzeigt, wäre bei einer Entkopplung des Skischuhs von der Bindung beispielsweise aufgrund eines Sturzes und einem Verlust des Gleitbretts eine Bremsfunktion der verriegelten Bremsanordnung 10 nicht gegeben. Die Häufigkeit eines Auftretens dieses Falls kann durch das Bereitstellen der In addition, display means 78a, 78b can be provided on the locking element 70, in particular on the actuating part 76 of the locking element 70, which indicate to a user of the brake arrangement whether the locking element 70 is in the active position or in the passive position. In the case of the present exemplary embodiment, “SKI” 78a indicates a passive position and “WALK” 78b indicates an active position of the locking element 70. These display means 78a, 78b can represent an important safety aspect. A user of the brake arrangement 10 can be prevented from coupling his ski boot with a touring binding for skiing (“SKI”) when the locking element 70 is in the active position and displays “WALK”. If the user were to couple the ski boot with the touring binding for driving when the locking element 70 is in the active position and displays "WALK", a braking function of the locked would be in the event of a decoupling of the ski boot from the binding, for example due to a fall and a loss of the gliding board Brake arrangement 10 not given. The frequency of occurrence of this case can be determined by providing the

Anzeigemittel 78a, 78b minimiert werden. Display means 78a, 78b are minimized.

Figur 4 zeigt eine Seitenansicht der Bremsanordnung 10 nach dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung in der Bremsstellung und Figur 5 zeigt eine vergrößerte Schnittansicht entlang einer in den Figuren 6 bis 11 gezeigten Mittelebene M der Bremsanordnung 10 nach dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung in der FIG. 4 shows a side view of the brake arrangement 10 according to the preferred embodiment of the present invention in the braking position and FIG. 5 shows an enlarged sectional view along a center plane M of the brake arrangement 10 according to the preferred embodiment of the present invention in FIG

Bremsstellung. Braking position.

Unter Bezugnahme auf die Figuren 4 und 5, aber auch auf sämtliche restliche Figuren, kann die Bremsanordnung 10 wenigstens ein Führungselement 60a, 60b umfassen. In dem beschriebenen Ausführungsbeispiel kann die Bremsanordnung 10 ein linkes Führungselement 60a und ein rechtes Führungselement 60b umfassen, welche an der Basis 20 an einer linken Achse 62a bzw. einer rechten Achse 62b und an dem Pedal 30 an einer linken Achse 64a bzw. einer rechten Achse 64b gelagert sein können. Die Führungselemente 60a und 60b können parallel zu der Mittelebene M (siehe Figuren 6 bis 11) verlaufen und in Bezug auf die Mittelebene M symmetrisch ausgebildet sein. Auch die linke Achse 62a und die rechte Achse 62b, welche an der Basis 20 vorgesehen sind, können in Bezug auf die Mittelebene M symmetrisch ausgebildet sein. Darüber hinaus können die linke Achse 64a und die rechte Achse 64b, welche an dem Pedal 30 bereitgestellt sind, in Bezug auf die Mittelebene M With reference to FIGS. 4 and 5, but also to all of the remaining figures, the brake arrangement 10 can comprise at least one guide element 60a, 60b. In the described embodiment, the brake assembly 10 may comprise a left guide element 60a and a right guide element 60b, which are attached to the base 20 on a left axis 62a and a right axis 62b and on the pedal 30 on a left axis 64a and a right axis 64b can be stored. The guide elements 60a and 60b can run parallel to the central plane M (see FIGS. 6 to 11) and be symmetrical with respect to the central plane M. The left axis 62a and the right axis 62b, which are provided on the base 20, can also be designed symmetrically with respect to the central plane M. In addition, the left axis 64a and the right axis 64b provided on the pedal 30 can be related to the center plane M

ebenfalls symmetrisch ausgebildet sein. also be designed symmetrically.

Derartige Führungselemente 60a, 60b können auf eine einfache Art und Weise für eine definierte Bewegung des Pedals 30 sorgen und verhindern, dass das Pedal 30 und der Bremsarm 40 nach links oder rechts abkippen. In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel können die Führungselemente 60a, 60b in Form von Führungshebeln 60a, 60b bereitgestellt sein, welche die Bewegungsbahn des Pedals definiert entlang der Mittelebene Such guide elements 60a, 60b can provide a defined movement of the pedal 30 in a simple manner and prevent the pedal 30 and the brake arm 40 from tilting to the left or right. In the present exemplary embodiment, the guide elements 60a, 60b can be provided in the form of guide levers 60a, 60b which define the path of movement of the pedal along the central plane

M der Bremsanordnung 10 führen. M of the brake assembly 10 lead.

In den Figuren 6 bis 8 ist die Bremsanordnung nach dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung in Ansichten von unten dargestellt, welche die Bremsanordnung 10 in verschiedenen Stellungen zeigen. Figur 6 zeigt die In Figures 6 to 8, the brake assembly according to the preferred embodiment of the present invention is shown in views from below, which show the brake assembly 10 in different positions. Figure 6 shows the

Bremsanordnung 10 in der Bremsstellung, Figur 7 zeigt die Brake arrangement 10 in the braking position, Figure 7 shows the

Bremsanordnung 10 in der Gleit- bzw. Fahrstellung und Figur 8 Brake arrangement 10 in the sliding or driving position and FIG. 8

zeigt die Bremsanordnung 10 in der Gleit- bzw. Gehstellung. shows the brake assembly 10 in the sliding or walking position.

Es ist zu erkennen, dass die Zugfeder Winkel It can be seen that the mainspring angle

dass das elastische Element 50 in Bezug auf die Mittelebene M der Bremsanordnung 10, welche im Wesentlichen orthogonal zu der Auflagefläche 22 der Basis 20 ist und sich im Wesentlichen in einer Gleitbrettlängsrichtung erstreckt, in einem Winkel «& geneigt angeordnet sein kann. Der Winkel x kann zwischen etwa 3° und etwa 30°, vorzugsweise zwischen etwa 4° und etwa 20°, noch bevorzugter zwischen etwa 5° und etwa 10°, liegen und that the elastic element 50 with respect to the center plane M of the brake arrangement 10, which is essentially orthogonal to the support surface 22 of the base 20 and extends essentially in a sliding board longitudinal direction, can be arranged at an angle & inclined. The angle x can be between approximately 3 ° and approximately 30 °, preferably between approximately 4 ° and approximately 20 °, even more preferably between approximately 5 ° and approximately 10 °, and

beträgt in dem bevorzugten Ausführungsbeispiel etwa 7,5°. is approximately 7.5 ° in the preferred embodiment.

Auf diese Weise kann beim Übergang von der Gleit- bzw. Fahrstellung (Figur 7) zu der Bremsstellung (Figur 6) eine bessere Kraftübertragung eines seitlichen, horizontalen Bewegungsanteils des Bremsarms 40, insbesondere des äußeren Teils 44 und des freiliegenden Endes 42 des Bremsarms 40, erreicht werden. In dem beschrieben Ausführungsbeispiel ist der Winkel « des elastischen Elements bzw. der Zugfeder 50 zu der Mittelebene M derart gewählt, dass die Bohrlöcher 24a, 24b der Basis 20 für die Befestigung der Bremsanordnung an dem In this way, during the transition from the sliding or driving position (FIG. 7) to the braking position (FIG. 6), a better power transmission of a lateral, horizontal movement portion of the brake arm 40, in particular the outer part 44 and the exposed end 42 of the brake arm 40, can be achieved. In the embodiment described, the angle of the elastic element or the tension spring 50 to the center plane M is selected such that the boreholes 24a, 24b of the base 20 for fastening the brake arrangement to the

Gleitbrett erreichbar bleiben, um die Montage zu erleichtern. Remain accessible to the sliding board to facilitate assembly.

In Figur 8 ist die Bremsanordnung 10 durch das Verriegelungselement 70 in der aktiven Stellung verriegelt und In Figure 8, the brake assembly 10 is locked by the locking element 70 in the active position and

die Bremsanordnung 10 bleibt in der Gleit- bzw. Gehstellung. the brake assembly 10 remains in the sliding or walking position.

In den Figuren 9 bis 11 ist die Bremsanordnung nach dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung in Ansichten von unten dargestellt, welche die Bremsanordnung 10 in verschiedenen Stellungen zeigen. Figur 9 zeigt die In FIGS. 9 to 11, the brake arrangement according to the preferred exemplary embodiment of the present invention is shown in views from below, which show the brake arrangement 10 in various positions. Figure 9 shows the

Bremsanordnung 10 in der Bremsstellung, Figur 10 zeigt die Brake arrangement 10 in the braking position, Figure 10 shows the

24 / 34 24/34

Bremsanordnung 10 in der Gleit- bzw. Fahrstellung und Figur 11 Brake arrangement 10 in the sliding or driving position and FIG. 11

Vergleicht man die Figuren 9 (Bremsstellung) und 10 (Gleitbzw. Fahrstellung), ist zu erkennen, dass der äußere Teil 44 des Bremsarms 40 in Bezug auf die Mittelebene M in der Bremsstellung (Figur 9) in horizontaler Richtung weiter weg von der Mittelebene M angeordnet ist als in der Gleit- bzw. Fahrstellung (Figur 10). Durch diese Anordnung stört der Bremsarm 40 in der Gleit- bzw. Fahrstellung nicht, da er beim Comparing FIGS. 9 (braking position) and 10 (sliding or driving position), it can be seen that the outer part 44 of the brake arm 40 is further away from the center plane M in the horizontal direction in relation to the central plane M in the braking position (FIG. 9) is arranged than in the sliding or driving position (Figure 10). With this arrangement, the brake arm 40 does not interfere in the sliding or driving position, since it is when

Fahren nicht mit dem Untergrund in Kontakt gelangt. Driving does not come into contact with the ground.

Ebenfalls ist zu erkennen, dass der Endabschnitt 49 des Bremsarms 40 an dem Lager 34 an dem Pedal 30 gelagert sein kann und aufgrund der von dem elastischen Element 50 ausgeübten Zugkraft beim Übergang von der Gleit- bzw. Fahrstellung (Figur 10) zu der Bremsstellung (Figur 9) um das Lager 34 kippt. Dadurch vollführt Bremsarm 40, insbesondere der äußere Teil 44 und das freiliegende Ende 42 des Bremsarms 40, eine Bewegung in horizontaler Richtung von der Mittelebene M weg nach außen. Auf diese Weise kann erreicht werden, dass der Bremsarm 40 bzw. der äußere Teil 44 des Bremsarms 40 in der Bremsstellung weit genug von der Mittelebene M nach außen wegbewegt ist und in der vertikalen Richtung am Gleitbrett vorbei nach unten ragt, um mit dem Untergrund in Eingriff zu It can also be seen that the end section 49 of the brake arm 40 can be mounted on the bearing 34 on the pedal 30 and due to the tensile force exerted by the elastic element 50 during the transition from the sliding or driving position (FIG. 10) to the braking position ( Figure 9) tilts around the bearing 34. As a result, the brake arm 40, in particular the outer part 44 and the exposed end 42 of the brake arm 40, move in the horizontal direction away from the center plane M outwards. In this way it can be achieved that the brake arm 40 or the outer part 44 of the brake arm 40 in the braking position is moved far enough outward from the center plane M and protrudes downwards in the vertical direction past the gliding board to be able to connect with the ground in Intervention too

treten und das Gleitbrett bei einem Verlust abzubremsen. step and brake the gliding board if it is lost.

Wird der Winkel zwischen der Wirkungsrichtung des elastischen Elements 50 und dem vorderen Endabschnitt 49 des Bremsarms 40, an welchem das elastische Element 50 gelagert ist, auf etwa If the angle between the direction of action of the elastic element 50 and the front end portion 49 of the brake arm 40, on which the elastic element 50 is supported, becomes about

90° eingestellt, kann eine maximale Kraftübertragung erreicht When set at 90 °, maximum power transmission can be achieved

werden. become.

Wie in den Figuren 10 und 11 zu erkennen ist, kann das Pedal 30 darüber hinaus an einer Unterseite des Pedals 30 eine in Bezug auf die Mittelebene M geneigte Fläche 36 aufweisen, welche bei einer Verstellung der Bremsanordnung 10 von der Bremsstellung in die Gleitstellung den Bremsarm 40, insbesondere den vorderen Teil 48 des Bremsarms 40, in eine horizontale Bewegungsbahn in Richtung der Mittelebene M nach innen zwängt. Auf diese Weise kann erreicht werden, dass der Bremsarm 40 in der Gleitstellung eng an der Bremsanordnung 10 As can be seen in FIGS. 10 and 11, the pedal 30 can also have on an underside of the pedal 30 a surface 36 which is inclined with respect to the center plane M and which, when the brake arrangement 10 is moved from the braking position to the sliding position, the brake arm 40, in particular the front part 48 of the brake arm 40, forcing into a horizontal movement path in the direction of the central plane M inward. In this way it can be achieved that the brake arm 40 is close to the brake arrangement 10 in the sliding position

bzw. der Gleitbrettbindung anliegt und nicht stört. or the gliding board binding and does not interfere.

In Figur 11 ist die Bremsanordnung 10 durch das Verriegelungselement 70 in der aktiven Stellung verriegelt und In Figure 11, the brake assembly 10 is locked by the locking element 70 in the active position and

Ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist vorstehend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben worden. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt und es können viele Änderungen daran vorgenommen werden, ohne vom Umfang der An embodiment of the present invention has been described above with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to this embodiment, and many changes can be made therein without departing from the scope of FIG

vorliegenden Erfindung abzuweichen. deviate from the present invention.

Claims

Patent claims:

Brake arrangement (10) for a gliding board binding, in particular for a touring binding, the brake arrangement (10) being adjustable between a braking position and a sliding position, comprising

a base (20) for attachment to a gliding board and / or to the gliding board binding,

a pedal (30) which, on its side facing away from the gliding board, has a step surface (32) for a shoe, in particular for a heel section of a ski boot,

a brake arm (40) which is supported on the base (20) and on the pedal (30), and

an elastic element (50) which is set up to preload the brake arrangement (10) into the braking position, characterized in that

that the elastic element (50) is arranged between the base (20) and the brake arm (40) in such a way that it acts directly on the brake arm (40), and

that the brake arm (40) is mounted on the pedal (30) in such a way that when the brake arrangement (10) is moved from the sliding position into the braking position, a force of the elastic element (50) acting on the brake arm (40) causes a movement of the brake arm (40) in both horizontal and

vertical direction causes.

2. Brake arrangement (10) according to claim 1, characterized in that a single brake arm (40) on the

Brake assembly (10) is provided.

3. Brake assembly (10) according to claim 1 or claim 2, further

comprising at least one guide element (60a, 60b), which

is mounted on the base (20) and on the pedal (30).

4. Brake arrangement (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the elastic element

(50) is a tension spring (50).

5. Brake arrangement (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the elastic element (50) in relation to a center plane (M) of the brake arrangement (10) which is substantially orthogonal to a bearing surface (22) of the base (20 ) is to rest on a surface of the gliding board and extends essentially in a gliding board longitudinal direction, inclined at an angle («@)

is arranged.

6. Brake arrangement (10) according to claim 5, characterized in that the angle (@ «) between about 3 ° and about 30 °, preferably between about 5 ° and about 20 °, still

more preferably between about 5 ° and about 10 °.

7. Brake arrangement (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the brake arm (40) from

is made of a metallic material.

8. Brake arrangement (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the brake arm (40), in particular a lower, exposed end (42) of the brake arm (40), which is set up in the braking position with a substrate below Sliding board into engagement, one-piece, in particular without any plastic encapsulation or plastic coating,

is provided.

9, brake arrangement (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that a lower, exposed end (42) of the brake arm (40) is angled, which is set up in the braking position with a

To engage the surface under the gliding board.

10. Brake arrangement (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the brake arrangement (10) is configured such that an outer part (44) of the brake arm (40) with respect to a center plane (M) of the brake arrangement (10) which is essentially orthogonal to a bearing surface (22) of the base (20) for bearing on a surface of the sliding board and extends essentially in a longitudinal direction of the sliding board, in the braking position in the horizontal direction further away from the central plane (M)

is arranged than in the sliding position.

11. Brake arrangement (10) for a gliding board binding, in particular for a touring binding, the brake arrangement (10) being adjustable between a braking position and a sliding position, comprising

a brake arm (40) which is supported on the base (20) and on the pedal (30), and

an elastic element (50) which is designed to move the brake arrangement (10) into the braking position

prestressing, characterized in that

that the brake arrangement (10) further comprises a locking element (70) which is adjustable between an active position and a passive position and is set up to block a movement of the brake arm (40) in the horizontal direction in the active position, so that the Brake assembly (10) in the

Sliding position is locked.

12. Brake arrangement (10) according to claim 11, characterized in that the locking element (70) has a contact surface (74) which, when the brake arrangement (10) is in the sliding position, in the active position of the locking element (70) facing the contact surface (74) of the locking element (70)

Touched section (48) of the brake arm (40).

13. Brake arrangement (10) according to claim 11 or claim 12, characterized in that the locking element (70) is a pivotably mounted on the base (20) locking lever

(70) is.

14. Heel unit for a gliding board binding, in particular for a touring binding, comprising a brake arrangement (10) according to

any one of claims 1 to 13.

15. Gliding board binding, in particular touring binding, comprising

a brake assembly (10) according to any one of claims 1 to 13.

Vienna, on

September 16, 2020 Applicant / / by: /