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Kegelreibungskupplung.
Die Erfindung betrifft eine Kegelreibungskupplung, bei der in an sich bekannter Weise ein auf der einen Welle achsial verschiebbarer Reibkegel sich gegen eine auf der anderen Welle befestigte entsprechende Kegelfläche anlegt. Die Kupplung wird in ebenfalls an sich bekannter Weise durch eine einerseits gegen einen Teil der einen Welle und andererseits gegen den auf dieser Welle verschiebbaren Reibkegel sich stützende Feder geschlossen gehalten.
Die Erfindung besteht darin, dass sich das zum Lösen der durch die Feder geschlossen gehaltenen Kupplung benötigte Kniehebelwerk einerseits gegen den achsial verschiebbaren Reibkegel und andererseits gegen einen Teil der diesen Reibkegel tragenden Welle stützt.
Hiedurch wird eine Entlastung der Welle erreicht, denn bei dieser Kupplung ist die Welle weder bei eingerückter Kupplung, noch bei ausgerückter Kupplung dem durch den Kupplungskegel ausgeübten Druck ausgesetzt, sondern sie braucht diesen Druck nur in dein kurzen Moment des Ein-oder Ausrückens der Kupplung aufzunehmen.
Das zur Ausrücknng der Kupplung dienende Kniehebe) werk kann beispielsweise durch einen mit. dem Ausrückhebel verbundene :, an dem Kniegelenk angreifenden Stossbolzen verstellt. werden, der sich in einer feststehenden Führung bewegt.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
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Ausführung in der Seitenansicht, teilweise im senkrechten Schnitt Fig. 2 ist eine Oberansicht unter Fortlassung des zur Ein- und Ausrückung dienenden Fusshebels und des über diesem liegenden Führerstandes. Fig. 3 ist ein Schnitt nach Linie A-B in Fig. 1.
Bei dem gekennzeichneten Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 bis 3 sitzt auf der Motorwelle a das Schwungrad b, das die zur Kupplung dienende Hohlkegelfläche c trägt.
An dieser Hohlkegelfläche c wird durch eine gegen einen Kugellaufring d sich stützende Feder f ein auf der anzutreibenden Welle g ach sial verschiehbarer Reibkegel h angedrückt.
Gegen die Aussenfläche des Reibkegels h stützt sich ein durch eine leichte Feder i gegen ihn gedrückter Kugellaufring k, gegen den sich die Schenkel e eines durch die Einzel-
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stützen sich gegen einen Kugellaufring n, der auf der Welle 9 sitzt und gegen achsiale Vorscbiebung gesichert ist. In den Scheitelpunkten der Kniehebel/, w greifen Schubstangen o an, deren andere Enden an Armen p der Fusshebelwelle q gelenkig befestigt sind.
Die Feder/, die den Reibkegel h nach rechts zu verschieben sucht, drückt den-
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Soll die Kupplung ausgerückt werden, so werden durch Niedertreten des Fussbebels die Schubstangen o nach unten bewegt. Hiebei verschieben die Kniehebel l, M durch Auseinanderspreizen den Kugellaufring k und somit auch den Reibkegel h nach links, so dass er sich von der zugehörigen Reibfläche c abhebt. Beim Loslassen des Fusshebels führt die Feder f die Kupplungsteile wieder in die Kupplungsstellung zurück.
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Conical friction clutch.
The invention relates to a conical friction clutch in which, in a manner known per se, a friction cone that is axially displaceable on one shaft rests against a corresponding conical surface fastened on the other shaft. The clutch is kept closed in a manner known per se by a spring supported on the one hand against a part of the one shaft and on the other hand against the friction cone displaceable on this shaft.
The invention consists in that the toggle mechanism required to release the clutch held closed by the spring is supported on the one hand against the axially displaceable friction cone and on the other hand against part of the shaft carrying this friction cone.
This relieves the load on the shaft, because with this clutch the shaft is not exposed to the pressure exerted by the clutch cone when the clutch is engaged or when the clutch is disengaged, but it only needs to absorb this pressure in the brief moment of engaging or disengaging the clutch .
The toggle lever mechanism used to disengage the clutch can, for example, be provided with a. the release lever connected:, adjusted to the knee joint engaging the push bolt. moving in a fixed guide.
An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing.
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Design in side view, partially in vertical section. FIG. 2 is a top view omitting the foot lever used for engagement and disengagement and the driver's cab located above it. FIG. 3 is a section along line A-B in FIG. 1.
In the illustrated embodiment according to FIGS. 1 to 3, the flywheel b, which carries the hollow conical surface c used for the coupling, sits on the motor shaft a.
A friction cone h, which is axially displaceable on the shaft to be driven, is pressed against this hollow conical surface c by a spring f which is supported against a ball race d.
A ball race k, pressed against it by a light spring i, is supported against the outer surface of the friction cone h, against which the legs e of a
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are supported against a ball race n, which sits on the shaft 9 and is secured against axial displacement. At the apex of the toggle levers /, w push rods o attack, the other ends of which are articulated to arms p of the foot lever shaft q.
The spring /, which tries to move the friction cone h to the right, pushes the
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If the clutch is to be disengaged, the push rods o are moved down by stepping on the foot lever. The toggle levers l, M move the ball race k and thus also the friction cone h to the left by spreading them apart, so that it lifts off the associated friction surface c. When the foot lever is released, the spring f returns the coupling parts to the coupling position.
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