DE1157923B

DE1157923B - With a standstill brake provided friction clutch for presses or the like.

Info

Publication number: DE1157923B
Application number: DEE16420A
Authority: DE
Inventors: Walter Schmitz
Original assignee: HENSEL EISENWERK; INH DIPL ING BURKHARDT
Current assignee: HENSEL EISENWERK; INH DIPL ING BURKHARDT
Priority date: 1958-09-12
Filing date: 1958-09-12
Publication date: 1963-11-21

Description

Mit einer Stillstandsbremse versehene Reibungskupplung für Pressen od. dgl. Die Erfindung richtet sich auf eine mit einer Stillstandsbremse versehene Reibungskupplung für Pressen od. dgl., bei der mehrere in einer zur Kupplungsdrehachse senkrechten Ebene wirkende, sowohl Brems- als auch Kupplungsflächen aufweisende Backen vorgesehen sind.Friction clutch for presses equipped with a standstill brake od. The like. The invention is directed to one provided with a standstill brake Friction clutch for presses or the like, in which several in one to the clutch axis of rotation acting vertical plane, having both braking and clutch surfaces Baking are provided.

Bekannte Reibungskupplungen für Pressen od. dgl. sind mit in der Kupplungsnabe gelagerten Hebeln od. dgl. versehen, die der Betätigung der Klemmbacken dienen. Ein wesentlicher Nachteil dieser durch Hebel und Bolzen betätigten Kupplungen ist darin zu sehen, daß der im normalen Betrieb auftretende Verschleiß ein Spiel hervorruft, welches die einwandfreie Funktion der Kupplung in Frage zu stellen vermag. Andererseits fällt der beträchtliche Aufwand dieser Kupplungen kostenerhöhend ins Gewicht. Die gleiche Verschleißerscheinung ergibt sich aber auch bei der zusätzlichen Wellenbremse solcher Kupplungen, die zum Stillsetzen der von dem Antriebselement gelösten Welle dient. Zwar kann die Bremsbetätigung mit der Kupplungsbetätigung gekoppelt werden, doch erfordert dies bei der bekannten Reibungskupplung besondere Übertragungselemente.Known friction clutches for presses or the like are included in the clutch hub Mounted levers or the like. Provided that are used to actuate the clamping jaws. A major disadvantage of these lever and bolt actuated clutches is to see that the wear that occurs during normal operation causes play, which can question the proper functioning of the clutch. on the other hand the considerable effort involved in these couplings increases the costs. the However, the same signs of wear also result from the additional shaft brake such couplings, which are used to shut down the shaft released from the drive element serves. Although the brake actuation can be coupled with the clutch actuation, but this requires special transmission elements in the known friction clutch.

Andere Reibungskupplungen weisen dagegen unmittelbar als Teil der Bremse ausgebildete Kupplungsbacken auf, die hydraulisch betätigt werden. Diese Art der Kupplungsbetätigung ist jedoch in konstruktiver Hinsicht besonders aufwendig, und die Betriebssicherheit ist durch eine erhöhte Störanfälligkeit vermindert. Von besonderem Nachteil ist bei Kupplungen dieser Art aber die Überschneidung des Kupplungs- und Bremsvorgangs.Other friction clutches, however, show directly as part of the Brake trained clutch shoes, which are hydraulically operated. These However, the type of clutch actuation is particularly complex from a structural point of view, and the operational safety is reduced by an increased susceptibility to failure. from A particular disadvantage of this type of coupling is the overlap of the coupling and braking.

Ausgehend von diesen Erkenntnissen hat sich die Erfindung die Aufgabe gestellt, eine mit einer Stillstandsbremse versehene Reibungskupplung für Pressen od. dgl. zu schaffen, die sich durch ein Mindestmaß an konstruktivem Aufwand auszeichnet und darüber hinaus vor allem die funktionellen Nachteile der bekannten Kupplungen vermeidet. Besondere Bedeutung kommt dabei einer Reduzierung des zum Einrücken und Lösen der Kupplung erforderlichen Zeitaufwands zu.On the basis of these findings, the invention has the task posed, a friction clutch for presses provided with a standstill brake od. The like. To create, which is characterized by a minimum of constructive effort and above all the functional disadvantages of the known couplings avoids. Particular importance is attached to reducing the amount of time needed to engage and Loosening the clutch required time.

Diese Vorteile ergeben sich gemäß der Erfindung dadurch, daß bei einer Vorrichtung der oben bezeichneten Art die Bremsflächen der auf selbsthemmenden Keilflächen beweglichen, gegen axiale Bewegung gesicherten, unter Federwirkung stehenden Backen konisch zur Kupplungsdrehachse angeordnet und zum Lösen der Kupplung von einem axial verschieblichen, drehfest vorgesehenen Gegenkonus beaufschlagt sind.These advantages result according to the invention in that at a Device of the type described above, the braking surfaces of the self-locking wedge surfaces movable jaws, secured against axial movement, under spring action arranged conically to the coupling axis of rotation and axially for releasing the coupling from one displaceable, non-rotatably provided counter cone are acted upon.

Der Aufbaueiner solchen Kupplung ist unkompliziert, was die Betriebssicherheit maßgeblich beeinflußt. Dies folgt vor allem aus der unmittelbaren Krafteinwirkung auf die Kupplungsbacken, deren Eingriff durch Selbsthemmung hervorgerufen wird.The construction of such a coupling is uncomplicated, which improves operational safety significantly influenced. This mainly follows from the direct application of force on the clutch shoes, the engagement of which is caused by self-locking.

Eine Folge dieser konstruktiven Ausgestaltung der Vorrichtung ist aber vor allem darin zu erblicken, daß die zum Einrücken und Lösen der Kupplung erforderliche Zeit gegenüber den bekannten Vorrichtungen wesentlich verringert wird. Diese Tatsache ergibt sich in erster Linie dadurch, daß unter Vermeidung jeglicher Überschneidung des Kupplungs-und Bremsvorgangs die Bremsbetätigung unmittelbar mit einer Lösebewegung der Kupplungsbacken verbunden ist. Hierdurch wird der Bremsweg entscheidend verkürzt. Für die Praxis sind diese Gesichtspunkte aber von ausschlaggebender Bedeutung.A consequence of this structural design of the device is but above all to be seen in the fact that the one for engaging and releasing the clutch required time compared to the known devices is significantly reduced. This fact arises primarily from the fact that avoiding any Overlap of the clutch and braking process, the brake actuation immediately a release movement of the clutch shoes is connected. This will reduce the braking distance significantly shortened. In practice, however, these aspects are more decisive Meaning.

Es hat sich als besonders zweckmäßig erwiesen, in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Backen lose auf den an der Kupplungsnabe vorgesehenen Keilflächen aufliegend auszubilden.It has proven to be particularly useful in a further embodiment of the invention, the jaws loosely on the wedge surfaces provided on the clutch hub to be trained on top.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die Verschiebung der Backen zum Einrücken der Kupplung unter der Wirkung von Federn erfolgt.According to a further feature of the invention it is provided that the Displacement of the jaws to engage the clutch under the action of springs he follows.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sowie an Hand der Zeichnung. Hierbei zeigen: Fig. 1 einen axialen Schnitt durch den Brems- und Kupplungsteil einer Exzenterpresse und Fig.2 eine Seitenansicht des eigentlichen Kupplungsteils. Auf dem Ende der das Gehäuse 1 durchsetzenden Welle 2 ist ein dem Antrieb dienendes Schwungrad 3 gelagert, welches durch die Kupplung mit der Welle 2 gekuppelt und von dieser wieder- gelöst- werden soll.Further features, details and advantages of the invention result can be derived from the following description of a preferred embodiment of the invention as well as on the basis of the drawing. These show: FIG. 1 an axial section through the brake and clutch part of an eccentric press and Fig.2 is a side view of the actual coupling part. On the end of the housing 1 penetrating Shaft 2 is mounted on a flywheel 3 which is used for the drive and which is driven by the clutch to be coupled to the shaft 2 and to be released again from this.

Auf die Welle 2 ist die Kupplungsnabe 4 aufgekeilt, die mit Gleitflächen 5 zur Aufnahme der Kupplungsbacken 6 versehen ist. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind vier solcher Kupplungsbacken 6 in verschiedenen Stellungen,@-d.-h. sowohl- ein- als auch ausgerückt und bei abgenutztem. Kupplungsbelag 7 dargestellt.The coupling hub 4 , which is provided with sliding surfaces 5 for receiving the coupling jaws 6, is keyed onto the shaft 2. In the illustrated embodiment, four such clutch shoes 6 are in different positions, @ - d.-h. both- on and disengaged and when worn. Clutch facing 7 shown.

Die Kupplungsbacken 6 sind mit radial gerichteten, die Gleitflächen -5 beidseitig - übergreifenden Ansätzen 8 versehen und damit gegen axiale Bewegung gesichert. An einem seitlichen Ansatz 9 trägt jede Backe 6 einen weiteren Reibbelag 10. Diese Reibbeläge wirken mit dem als Gegenkonus 11 ausgebildeten Bremsring 12 zusammen, der drehfest, aber axial verschieblich auf dem Körper 1 gelagert ist. Die axiale Bewegung des Bremsrings 12 kann sowohl mechanisch, als auch unter der Wirkung eines hydraulischen oder pneumatischen Druckmittels erfolgen.The clutch shoes 6 are radially directed, the sliding surfaces -5 on both sides - provided overlapping approaches 8 and thus against axial movement secured. On a lateral extension 9, each jaw 6 carries a further friction lining 10. These friction linings act with the brake ring 12 designed as a counter-cone 11 together, which is rotatably, but axially displaceably mounted on the body 1. The axial movement of the brake ring 12 can be mechanical, as well as under the Effect of a hydraulic or pneumatic pressure medium take place.

Die Kupplungsbacken 6 liegen lose auf den Gleitflächen 5 auf, und sie sind gegenüber den mit 13 bezeichneten Schultern der Nabe 4 durch Federn 14 abgestützt. Die Anschläge 15 dienen der Begrenzung der Bewegung der Backen 6. Die Federung 14 bewirkt eine selbsttätige Nachstellung der Kupplungsbackenbewegung bei Verschleiß der Reibungsbeläge 7 gegenüber der Kupplungstrommel 16 des Schwungrads 3. Die Neigung der Keilflächen 5 ist der gewünschten Selbsthemmung entsprechend ausgebildet.The clutch jaws 6 rest loosely on the sliding surfaces 5, and they are supported by springs 14 with respect to the shoulders of the hub 4 designated by 13. The stops 15 serve to limit the movement of the jaws 6. The suspension 14 automatically readjusts the clutch jaw movement when the friction linings 7 wear against the clutch drum 16 of the flywheel 3. The inclination of the wedge surfaces 5 is designed according to the desired self-locking.

Das Einschalten der Kupplung erfolgt durch axiale Bewegung des Bremsrings 12 von den Kupplungsbacken 7 weg. Dabei werden die Backen 6 durch die Wirkung der Federn 14 auf ihren Gleitflächen 5 bis zur Anlage der Reibungsbeläge 7 an der Innenseite der Kupplungstrommel 16 bewegt. Durch die Klemmwirkung entsteht eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Antriebselement 3 und der Welle 2.The clutch is switched on by moving the brake ring axially 12 away from the clutch shoes 7. The jaws 6 by the action of Springs 14 on their sliding surfaces 5 up to the contact of the friction linings 7 on the inside the clutch drum 16 moves. The clamping effect creates a frictional connection Connection between the drive element 3 and the shaft 2.

Zum Ausschalten der Kupplung wird der Bremsring 12 in entgegengesetzter axialer Richtung auf die Kupplungsbacken 6 zu bewegt, so daß die Backen 6 mit zunehmendem Eingriff des Gegenkonus 11 gegenüber den Reibflächen 10 der Ansätze 9 entgegen der Wirkung der Federn 14 auf den Gleitflächen 5 außer Eingriff mit der Kupplungstrommel 16 bewegt werden. Dabei gelangen die Backen 6 zur Anlage an den Anschlägen 15. Die Ansätze 8 nehmen dabei die axialen Kräfte auf.To switch off the clutch, the brake ring 12 is moved in the opposite axial direction towards the clutch shoes 6, so that the jaws 6 disengage with increasing engagement of the mating cone 11 against the friction surfaces 10 of the lugs 9 against the action of the springs 14 on the sliding surfaces 5 the clutch drum 16 are moved. The jaws 6 come to rest against the stops 15. The lugs 8 absorb the axial forces.

Nach dem Ausrücken der Kupplung bilden die Kupplungsbacken 6 mit der Kupplungsnabe 2 ein Ganzes im Sinne des Bremsvorgangs, so daß die Konusbremse 11, 12 nunmehr als Stillstandsbremse wirkt.After disengaging the clutch, the clutch shoes 6 form with the Clutch hub 2 a whole in the sense of the braking process, so that the cone brake 11, 12 now acts as a standstill brake.

Eine: entgegengesetzte Drehbewegung der Welle 2 kann von dieser Bremse ebenfalls abgebremst werden, da sich hierbei die Backen 6 auf ihren Gleitflächen 5 von der Wellenmitte radial nach außen bewegen müßten, woran sie aber von der senkrecht auf die Bremsfläche 10 einwirkenden Kraftkomponente gehindert werden. Da die Kupplungsbacken 6 sich beim Ausrückvorgang auf die Wellenmitte zu bewegen, kommen die konische Fläche 11 des Bremsrings 12 und der Reibungsbeläge 10 mit verschiedenen Radien zur Anlage. Die dabei auftretende geringe Abweichung wird von dem Bremsbelag unter einer gewissen plastischen Verformung ausgeglichen.An opposite rotational movement of the shaft 2 can also be braked by this brake, since the jaws 6 would have to move radially outward on their sliding surfaces 5 from the center of the shaft, but this is prevented by the force component acting perpendicularly on the braking surface 10. Since the clutch shoes 6 move towards the center of the shaft during the disengagement process, the conical surface 11 of the brake ring 12 and the friction linings 10 come to rest with different radii. The slight deviation that occurs is compensated for by the brake lining with a certain plastic deformation.

Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf die im vorstehenden beschriebene und in der Zeichnung wiedergegebene Ausführungsform beschränkt, sondern es sind demgegenüber zahlreiche Abänderungen möglich, ohne daß diese vom. Grundgedanken der Erfindung abweichen. So kann durch entsprechende konstruktive Änderung das Schwungrad durchaus auf der Gehäuseseite und der Bremsring am Wellenende liegen.Of course, the invention is not limited to the above described and shown in the drawing embodiment limited, but on the other hand, numerous amendments are possible without these being dated. Basic idea differ from the invention. The flywheel can be modified by making a corresponding design change on the housing side and the brake ring on the shaft end.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Friction clutch provided with a standstill brake for presses or the like, in which several in a perpendicular to the coupling axis of rotation Plane acting jaws with both brake and clutch surfaces are provided are, characterized in that the braking surfaces (10) of the self-locking Wedge surfaces movable, secured against axial movement, under spring action Jaws (6) arranged conically to the coupling axis of rotation and for releasing the coupling acted upon by an axially displaceable, non-rotatable counter-cone (11) are.

2. Friction clutch according to claim 1, characterized in that the jaws (6) rest loosely on the wedge surfaces (5) provided on the clutch hub (2).

3. Friction clutch according to claims 1 and 2, characterized in that the Displacement of the jaws (6) to engage the clutch under the action of springs (14) takes place. Documents considered: German Patent No. 897184; U.S. Patent Nos. 2,458,664, 2,538,997.