AT520902A1 - Kreuzspindelantrieb mit Verriegelungsvorrichtung für Schiebetüren und Schwenk-Schiebetüren für Schienenfahrzeuge zum Personentransport - Google Patents
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Abstract
Spindelantrieb mit Verriegelungsvorrichtung zum Antreiben und Verriegeln von zweiflügeligen Schiebetüren, oder Schwenkschiebetüren für Schienenfahrzeuge zum Personentransport, mit einer Gewindespindel die einen rechts- und einen linksgängigen, räumlich voneinander getrennten, Gewindebereich aufweist, wobei die angetriebene Spindel als Kreuzspindel (1) ausgebildet ist, die zwei halbschalenförmige Spindelmuttern (2,3) gegenläufig zueinander, über die gesamte Länge der Kreuzspindel (1) verschiebt und die beiden Spindelmuttern (2,3) auf parallel zur Längsachse der Kreuzspindel (1) liegenden Führungen (8) geführt sind.
Description
Die Erfindung betrifft einen Kreuzspindelantrieb mit Verriegelungsvorrichtung zum Antreiben und Verriegeln von zweiflügeligen Schiebetüren und Schwenk-Schiebetüren für Schienenfahrzeuge zum Personentransport.
Kreuzspindelantriebe mit halbschalenförmigen Spindelmuttern sind bereits bekannt, siehe u. a. US 1 251 111 A (RUEGAMER, vom 25. 12. 1917); US 1 368 044 A (MURNANE, vom 8. 2. 1921); CH 293 845 A (ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN, vom 4. 1. 1954); US 1 607 483 A (SCHARF, vom 16. 11. 1926). Auch sind vielfältig Spindelantriebe, insbesondere zum Antreiben und Verriegeln von Türen für Schienenfahrzeuge, mit einer rechtsund einer linksgängigen Spindel und zugehörigen Spindelmuttern bekannt. Bei letzteren Antrieben sind die beiden Spindeln und eine Verriegelungsvorrichtung meist in einer Achse hintereinander angeordnet. Dies ergibt eine Gesamtbaulänge, die es umöglich macht derartige Antriebe innerhalb einer, vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Portalbreite unterzubringen, wenn zudem bei offenen Türen der freie Durchgang möglichst wenig einschränkt sein soll.
Der Erfindng liegt somit die Aufgabe zugrunde, einen Spindelantrieb mit integrierter Verriegelungsvorrichtung so zu gestalten, dass oben beschriebener Nachteil der großen Gesamtbaulänge vermieden wird und der Antrieb samt Verriegelung problemlos innerhalb einer vorgegebenen Portalbreite, bei optimierter lichter Öffnungsweite, unterzubringen ist.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass eine angetriebene Kreuzspindel (1) zwei halbschalenförmige Spindelmuttern (2, 3) in zueinander gegenläufiger Richtung über die gesamte Länge der Kreuzspindel (1) verschiebt, wobei die beiden halbschalenförmigen Spindelmuttern (2, 3) auf, parallel zur Längsachse der Spindel (1) liegenden, Führungen
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Die Figuren zeigen schematisch ein Ausführungsbeispiel des angegebenen Kreuzspindelantriebs mit Verriegelungsvorrichtung.
Fig.l zeigt eine Sicht von oben auf das Portal und den gesamten Antrieb, mit den Türen in Geschlossenlage, sowie eine Ansicht von vorne auf den Antrieb.
Fig.2 zeigt den Schnitt A-A durch die Mitte der Kreuzspindel mit Sicht auf den Antrieb für die rechte Tür in Verriegeltlage und den Schnitt B-B durch die Mitte der Kreuzspindel mit Sicht auf den Antrieb für die linke Tür in Verriegeltlage.
Fig.3 zeigt eine Sicht von oben auf das Portal und den gesamten Antrieb, mit den Türen in Offenlage, sowie eine Ansicht von vorne auf den Antrieb.
Fig.4 zeigt den Schnitt C-C durch die Mitte der Kreuzspindel mit Sicht auf den Antrieb für die rechte Tür in Offenlage und den Schnitt D-D durch die Mitte der Kreuzspindel mit Sicht auf den Antrieb für die linke Tür in Offenlage.
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Fig.5 zeigt ein vergrößertes Detail X des Antriebs für die rechte Tür in der Verriegeltlage.
Fig.6 zeigt ein vergrößertes Detail Y des Antriebs für die rechte Tür in der Offenlage.
Fig.7 zeigt einen Querschnitt E-E durch den Antrieb in Verriegeltlage der Türen.
In den Figuren wurde der Einfachheit halber auf die Einzeichnung der Türführungen selbst verzichtet, da diese nicht Gegenstand der Erfindung sind.
Im Folgenden werden die Figuren 1 bis 7 anhand eines vollständigen Tür-Schließ- u. Öffnungszyklus beschrieben: Die beiden Türblätter 11, 12 befinden sich in Offenlage, wie in Fig.3, 4 und 6 dargestellt. Wird die Kreuzspindel 1, in Schließrichtung rotierend angetrieben, werden die halbschalenförmigen Spindelmuttern 2, 3 auf den Führungen 8 mit den Hebeln 4, 5 und den daran angebrachten Rollen 6, 7 in Schließrichtung bewegt, wobei die Rollen 6, 7 in den Führungen 9 geführt werden, bis die Rollen 6, 7 den gekrümmte Bereich der Führung 9.1 erreichen. Bei weiterem Bewegen der Spindelmuttern 2, 3 in Schließrichtung beginnen sich nun die Hebel 4, 5 entsprechend der Bahnkrümmung der Führung im Bereich 9.1 um Achse a auszulenken, bis sich in der Verriegeltlage der Muttern 2, 3, eine Totpunkt- oder Übertotpunktlage der Hebel 4, 5 relativ zur Längsachse der Führungen 8, wie in Fig.5 gezeigt, einstellt. Es sind nun beide Türblätter 11, 12 über die Verbindungsstangen 10, die an den Hebeln 4, 5 gelenkig angebracht sind, verriegelt, sodass die Türblätter 11, 12 durch äußere Kräfte nicht mehr geöffnet werden können. Die Federn 13, 14 halten die Hebel 4, 5 und damit die beiden Spindelmuttern 2, 3 auch bei Energieausfall immer in Verriegeltlage und unterstützen beim händischen
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Schließen der Türen den Verriegelungsvorgang. Durch.
Drehrichtungsumkehr der Kreuzspindel 1 werden die Spindelmuttern 2, 3 in Öffnungsrichtung aus der Verriegeltlage geschoben, und die Hebel 4, 5 mit den Rollen 6, 7 in den
Führungen 9 aus der Totpunktlage um Achse a geschwenkt, sodass über die Verbindungsstangen 10 die Türblätter 11, 12 wieder in die Offenlage bewegt werden.
Natürlich können mit dem Antrieb auch einflügelige Schiebetüren oder Schwenkschiebetüren angetrieben und verriegelt werden, die Kreuzspinei wird dann durch eine übliche, rechtsgängige oder linksgängige Spindel ersetzt.
Vorteile und Effekte des erfindungsgemäßen Kreuzspindelantriebs mit Verriegelungsvorrichtung:
-) Geringe, etwa nur halbe Gesamtbaulänge gegenüber herkömmlichen Spindelantrieben,
-) Jedes Türblatt hat eine ihr zugeordnete Verriegelung, wodurch sich die Sicherheit erhöht,
-) In der Schließ/Öffnungsfase des Antriebs findet eine kinematisch bedingte Verzögerung/Beschleunigung der bewegten Massen statt, sodass Stöße reduziert werden, wodurch sich ein schonender Betrieb ergibt, der sich positiv auf die Lebensdauer auswirkt,
-) In der End-Schließfase wird ein Kniehebeleffekt wirksam, der zu einem Kraftanstieg am Ende des Türeinstellweges führt und das Andrücken der Türdichtungen an die Dichtebene unterstützt.
-) Einfache Entriegelung im Notfall durch Verschieben einer Spindelmutter aus ihrer Verriegeltlage durch eine HandNotöffnungseinrichtung .
Claims (4)
1. Kreuzspindelantrieb mit Verriegelungsvorrichtung zum Antreiben und Verriegeln von zweiflügeligen Schiebetüren, oder Schwenkschiebetüren für Schienenfahrzeuge zum
Personentransport, wobei eine angetriebene Kreuzspindel (1) zwei halbschalenförmige Spindelmuttern (2, 3) in zueinander gegenläufiger Richtung über die gesamte Länge der Kreuzspindel (1) verschiebt, DADURCH GEKENNZEICHNET, dass die beiden halbschalenförmigen Spindelmuttern (2, 3) auf, parallel zur Längsachse der Spindel (1) liegenden, Führungen (8) geführt sind und an den halbschalenförmigen Spindelmuttern (2, 3), um Achse (a) schwenkbar, die Hebel (4, 5) angebracht sind, an welchen die Rollen (6, 7) im Alstand (L) von der Achse (a) befestigt sind und die Rollen (6, 7) in Führungen, bestehend aus einem parallel zur Längsachse der Führungen (8) gerichteten Teil (9) und einem daran anschließenden gekrümmten Teil (9.1) im Verriegelungsbereich, laufen, in welchem beim Schließvorgang die Hebel (4, 5) um Achse (a) geschwenkt werden bis die Richtung der gedachten Verbindungslinie (L) an den Hebeln (4, 5) im Verriegelungszustand eine Totpunkt- oder Übertotpunktlage bezüglich der Längsrichtung der Führungen (8) einnimmt, sodass für Kräfte an den Hebeln (4, 5) in Öffnungsrichtung (A) angreifend, der Antrieb verriegelt ist.
2. Kreuzspindelantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebel (4, 5) Anschlagfinger (4.1, 5.1) aufweisen, die beim Schließvorgang den Schwenkbereich der Hebel (4, 5) an den Spindelmuttern (2, 3) begrenzen und somit die Verriegeltlage der Spindelmuttern (2, 3) bestimmen.
3. Kreuzspindelantrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Federn (13, 14) die Spindelmuttern (2, 3) in Verriegeltlage halten.
4. Kreuzspindelantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führugen (9) fester Bestandteil des ς
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Gehäuses (15) sind, in welchem auch die Führungen (8) fest gelagert sind, auf welchen die halbschalenförmigen Spindelmuttern (2, 3) geführt sind und die Kreuzspindel (1) drehbar, axial unverschiebbar gelagert ist.
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2019
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