AT519090A4

AT519090A4 - brake lining

Info

Publication number: AT519090A4
Application number: ATA50229/2017A
Authority: AT
Inventors: Stefan Astecker Ing; Ing Stefan Gaigg Dipl
Original assignee: Miba Frictec Gmbh
Priority date: 2017-03-21
Filing date: 2017-03-21
Publication date: 2018-04-15
Also published as: AT519090B1; DE102018001999A1; CN108626284A; CN108626284B; FR3064319B1; FR3064319A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Bremsbelag (3) mit einem Trägerelement (4), das eine Vorderseite (5) und eine Rückseite (6) aufweist, mehr als zwei Reibelementen (7), einer der Anzahl der Reibelemente (7) entsprechende Anzahl an Reibelementträgerelementen (8), wobei jeweils ein Reibelement (7) untrennbar mit jeweils einem Reibelementträgerelement (8) verbunden ist und die Reibelementträgerelemente (8) auf der Vorderseite (5) des Trägerelements (4) angeordnet und mit diesem verbunden sind, wobei weiter die Reibelementträgerelemente (8) ein Sicherungselement (9) aufweisen und die Reibelementträgerelemente (8) jeweils über diese Sicherungselemente (9) mit dem Trägerelement (4) verbunden sind, Die Sicherungselemente (9) sind einstückig mit den Reibelementträgerelementen (8) hergestellt. Jedes Reibelementträgerelement (8) weist ausschließlich ein Sicherungselement (9) auf. Das Trägerelement (4) weist einen erhöhten Rand (11) auf, der die Reibelementträgerelemente (8) zumindest teilweise seitlich überdeckt, sodass jedes der Reibelementträgerelemente (8) an zumindest einer Seite zumindest bereichsweise in einem Abstand von maximal 5 mm vom Rand (11) angeordnet ist.The invention relates to a brake lining (3) having a carrier element (4) which has a front side (5) and a rear side (6), more than two friction elements (7), a number of friction element carrier elements corresponding to the number of friction elements (7) ( 8), wherein a respective friction element (7) is inseparably connected to one friction element carrier element (8) and the friction element carrier elements (8) are arranged and connected to the front side (5) of the carrier element (4), wherein further the friction element carrier elements (8 ) have a securing element (9) and the Reibelementträgerelemente (8) in each case via these securing elements (9) are connected to the carrier element (4), the securing elements (9) are made in one piece with the Reibelementträgerelementen (8). Each friction element carrier element (8) has only one securing element (9). The carrier element (4) has a raised edge (11) which at least partially covers the friction element carrier elements (8) so that each of the friction element carrier elements (8) is at least partially spaced at a maximum distance of 5 mm from the edge (11) on at least one side. is arranged.

Description

Die Erfindung betrifft einen Bremsbelag, insbesondere für ein Schienenfahrzeug, mit einem Trägerelement, das eine Vorderseite und eine Rückseite aufweist, mehr als zwei Reibelemente, einer der Anzahl der Reibelemente entsprechende Anzahl an Reibelementträgerelementen, wobei jeweils ein Reibelement untrennbar mit jeweils einem Reibelementträgerelement verbunden ist und die Reibelementträgerelemente auf der Vorderseite des Trägerelements angeordnet und mit diesem verbunden sind, wobei weiter die Reibelementträgerelemente ein Sicherungselement aufweisen und die Reibelementträgerelemente jeweils über diese Sicherungselemente mit dem Trägerelement verbunden sind.The invention relates to a brake pad, in particular for a rail vehicle, with a carrier element having a front and a back, more than two friction elements, a number of friction elements corresponding number of Reibelementträgerelementen, each one friction element is inseparably connected to a respective Reibelementträgerelement and the Reibelementträgerelemente are arranged on the front side of the support member and connected thereto, further wherein the Reibelementträgerelemente have a securing element and the Reibelementträgerelemente are each connected via these securing elements with the support element.

Weiter umfasst die Erfindung eine Scheibenbremse umfassend mehrere Bremsbeläge.Furthermore, the invention comprises a disc brake comprising a plurality of brake pads.

Bremsbeläge für hochbelastbare Scheibenbremsen, wie sie beispielsweise in Schienenfahrzeugen eingesetzt werden, sind aus dem Stand der Technik bekannt. Beispielsweise sei dazu auf die DE 10 2012 103 196 A1 verwiesen, die auch einen guten Überblick über die verschiedenen Herstellungsverfahren der in diesen Scheibenbremsen verwendeten Bremsbelagträgerplatten gibt. Derartige Scheibenbremsen weisen üblicherweise mehrere Bremsbelagelemente auf, die auf einem Trägerelement zu Gruppen zusammengefasst montiert werden, wie dies beispielsweise aus der DE 20 2005 004 040 U1 oder der DE 44 36 457 A1 ersichtlich ist. Zur Montage der Bremsbelagträgerplatten auf einem Trägerelement werden üblicherweise Nieten verwendet, wobei zur Verdrehsicherung zusätzliche Verdrehsicherungselemente verwendet werden, die über die Rückseite der Bremsbelagträgerplatte vorragen und in entsprechende Ausnehmungen in dem Trägerelement hineinragen. Auch diese Verdrehsicherungselemente werden üblicherweise aus Stahlbolzen hergestellt, die auf das richtige Maß abgedreht und danach in die Bremsbelagträgerplatte eingepresst werden. Dies verursacht nicht nur einen zusätzlichen Arbeitsaufwand, sondern ist damit auch eine Bruchgefahr in diesem Bereich gegeben. Nachdem diese Verdrehsicherungselemente nur im Bereich der Bremsbelagträgerplatte mit dieser verbunden sind, nicht jedoch mit dem Trägerelement, können die Sicherungselemente in Richtung auf den Bremsbelag „auswandem“ und diesen gegebenenfalls beschädigen.Brake pads for heavy-duty disc brakes, as used for example in rail vehicles, are known from the prior art. For example, reference is made to DE 10 2012 103 196 A1, which also gives a good overview of the different production methods of the brake lining carrier plates used in these disc brakes. Such disc brakes usually have a plurality of brake lining elements, which are mounted on a carrier element combined into groups, as can be seen for example from DE 20 2005 004 040 U1 or DE 44 36 457 A1. To mount the brake lining carrier plates on a support member rivets are usually used, being used to secure against rotation additional anti-rotation elements that protrude beyond the back of the brake pad support plate and protrude into corresponding recesses in the support member. These anti-rotation elements are usually made of steel bolts, which are turned off to the correct level and then pressed into the brake pad carrier plate. This not only causes additional work, but is also a risk of breakage in this area. After these anti-rotation elements are connected only in the region of the brake lining carrier plate with this, but not with the support member, the securing elements in the direction of the brake pad "auswandem" and possibly damage this.

Die DE 60 2010 05 T2 beschreibt einen Bremsbelag für ein Schienenfahrzeug, wobei der Bremsbelag umfasst: eine Trägerplatte; eine Anzahl von Blöcken von Reibbelagwerkstoff die auf der Trägerplatte angeordnet sind und reibschlüssig mit einem Drehbremselement Zusammenwirken; und Verbindungseinrichtungen zum Verbinden der Blöcke mit der Trägerplatte, so dass die Blöcke in aus der Trägerplatte herausgezogenen Ruheposition gehalten werden. Die Verbindungseinrichtungen umfassen verformbare elastische Einrichtungen, die ermöglichen, dass sich die Blöcke von den Ruhepositionen zur zurückgezogenen Arbeitspositionen bewegen; und Halteeinrichtungen, um die Blöcke mindestens in den Ruhepositionen mit den elastischen Einrichtungen verbunden zu halten; wobei die elastischen Einrichtungen in einem Stück mit der Trägerplatte ausgebildet sind. Dadurch kann die Anzahl an Einzelteilen, aus denen der Bremsbelag besteht, reduziert werden.DE 60 2010 05 T2 describes a brake pad for a rail vehicle, wherein the brake pad comprises: a support plate; a plurality of blocks of friction lining material disposed on the carrier plate and frictionally engaged with a rotary brake element; and connecting means for connecting the blocks to the carrier plate so that the blocks are held in the rest position withdrawn from the carrier plate. The connecting means include deformable resilient means for allowing the blocks to move from the rest positions to the retracted working positions; and holding means for holding the blocks connected at least in the rest positions with the elastic means; wherein the elastic means are integrally formed with the carrier plate. As a result, the number of individual parts that make up the brake pad can be reduced.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, den Aufbau eines Bremsbelages, insbesondere für ein Schienenfahrzeug, zu vereinfachen.The object of the present invention is to simplify the construction of a brake lining, in particular for a rail vehicle.

Gelöst wird diese Aufgabe bei dem eingangs genannten Bremsbelag dadurch, dass die Sicherungselemente aus dem Werkstoff der Reibelementträgerelemente durch Tiefziehen der Reibelementträgerelemente hergestellt sind, jedes Reibelementträgerelement ausschließlich ein Sicherungselement aufweist, und das Trägerelement einen erhöhten Rand aufweist, der die Reibelementträgerelemente zumindest teilweise seitlich überdeckt, sodass jedes der Reibelementträgerelemente an zumindest einer Seite zumindest bereichsweise in einem Abstand von maximal 5 mm angeordnet ist.This object is achieved with the brake lining mentioned above in that the securing elements are made of the material of Reibelementträgerelemente by deep drawing Reibelementträgerelemente, each Reibelementträgerelement exclusively has a securing element, and the support member has a raised edge which covers the Reibelementträgerelemente at least partially laterally, so each of the Reibelementträgerelemente is arranged on at least one side at least partially at a distance of a maximum of 5 mm.

Weiter wird die Aufgabe mit der eingangs genannten Scheibenbremse gelöst, bei der die Bremsbeläge erfindungsgemäß ausgebildet sind.Next, the object is achieved with the disc brake mentioned above, in which the brake pads are formed according to the invention.

Von Vorteil ist dabei, dass durch die Einsparung der Verfahrensschritte „Drehen“ und „Einpressen“ hinsichtlich der Befestigung der Sicherungselemente an denThe advantage here is that by saving the process steps "turning" and "press-in" with regard to the attachment of the fuse elements to the

Reibelementträgerelementen die Herstellung des Bremsbelages deutlich vereinfacht werden kann. Zudem kann durch die einstückige Ausbildung des zumindest einen Sicherungselementes besser verhindert werden, dass sich dieses im Betrieb der Scheibenbremse unvorhergesehen lösen kann. Eine weitere Vereinfachung des Bremsbelages wird damit erreicht, dass jedes Reibelementträgerelement ausschließlich mit einem Sicherungselement ausgebildet ist. Die Verdrehsicherung wird dabei durch den erhöhten Rand des Trägerelementes erreicht, sodass also auf zusätzliche Verdrehsicherungselemente verzichtet werden kann. Durch die Vermeidung von Schrauben oder Nieten kann zudem die Bauhöhe des Bremsbelages reduziert werden bzw. kann die zur Verfügung stehende Reibelementhöhe um bis zu 35 % gegenüber einer herkömmlichen Ausführung des Bremsbelages erhöht werden. Durch den Entfall von einigen Einzelbauteilen kann zudem das Gesamtgewicht des Bremsbelages und in weiterer Folge der Scheibenbremse deutlich reduziert werden.Reibelementträgerelementen the production of the brake pad can be significantly simplified. In addition, can be better prevented by the integral formation of at least one fuse element that this can solve unexpectedly during operation of the disc brake. A further simplification of the brake pad is achieved in that each Reibelementträgerelement is formed exclusively with a fuse element. The rotation is achieved by the raised edge of the support element, so so it can be dispensed with additional anti-rotation elements. By avoiding screws or rivets also the height of the brake pad can be reduced or the available friction element height can be increased by up to 35% compared to a conventional design of the brake pad. Due to the omission of some individual components also the total weight of the brake pad and subsequently the disc brake can be significantly reduced.

Bevorzugt liegt jedes der Reibelementträgerelemente an zumindest einer Seite zumindest bereichsweise an dem erhöhten Rand des Trägerelementes an, wodurch nicht nur die Verdrehsicherung weiter verbessert werden kann, sondern damit auch ein verbessertes Temperaturmanagement des Bremsbelages erreicht werden kann.Preferably, each of the Reibelementträgerelemente is at least partially on at least partially on the raised edge of the support element, whereby not only the rotation can be further improved, but also an improved temperature management of the brake pad can be achieved.

Nach einer Ausführungsvariante des Bremsbelages kann vorgesehen sein, dass die Sicherungselemente aus dem Material der Reibelementträgerelemente durch Tiefziehen der Reibelementträgerelemente hergestellt sind. Es können damit die Sicherungselemente mit hoher Genauigkeit einfach hergestellt werden, wobei durch dessen Herstellung aus den Reibelementträgerelementen zusätzliches Material eingespart werden kann, wodurch nicht nur eine Kostenersparnis erreicht werden kann, sondern damit auch eine Gewichtsreduzierung des Bremsbelages durch den Entfall von zusätzlichem Material für die Sicherungselemente realisiert werden kann.According to a variant embodiment of the brake lining, it can be provided that the securing elements are produced from the material of the friction element carrier elements by deep drawing of the friction element carrier elements. It can thus be easily manufactured with high accuracy fuse elements, which can be saved by the production of the Reibelementträgerelementen additional material, which not only cost savings can be achieved, but thus a weight reduction of the brake lining by the elimination of additional material for the security elements can be realized.

Es kann weiter vorgesehen sein, dass das Trägerelement im Bereich der Sicherungselemente Ausnehmungen aufweist, die von erhöhten Bereichen des Trägerelements umgeben sind. Es kann damit eine Taumellagerung der Reibelemente auf dem Trägerelement erreicht werden, wodurch die Gefahr der Bildung von Hotspots im Betrieb der Scheibenbremse reduziert werden kann.It can further be provided that the carrier element has recesses in the region of the securing elements which are surrounded by raised regions of the carrier element. It can thus be achieved a swash bearing of the friction elements on the carrier element, whereby the risk of the formation of hotspots in the operation of the disc brake can be reduced.

Zur besseren Anbindung der Reibelementträgerelemente an das Trägerelement bei gleichzeitig einfacher Herstellbarkeit des Bremsbelages kann vorgesehen sein, dass die Sicherungselemente Ränder der jeweils zugehörigen erhöhten Bereiche zumindest bereichsweise umgreifen. Es kann damit die Automatisierbarkeit der Herstellung des Bremsbelages weiter erhöht werden, wobei auch die Taumellagerung der Reibelemente beibehalten werden kann.For a better connection of the Reibelementträgerelemente to the support member with simultaneous ease of manufacture of the brake lining can be provided that the securing elements encompass edges of each associated elevated areas at least partially. It can thus be further increased, the automation of the production of the brake pad, wherein the swash bearing of the friction elements can be maintained.

Bevorzugt ist das Trägerelement einstückig ausgebildet. Es kann damit die Verdrehsicherung für die Reibelemente mit dem Trägerelement weiter verbessert werden.Preferably, the carrier element is integrally formed. It can thus be further improved the rotation of the friction elements with the support element.

Nach einer anderen Ausführungsvariante des Bremsbelages kann vorgesehen sein, dass die Reibelemente in Draufsicht betrachtet zumindest annährend den Querschnitt eines gleichseitigen Dreiecks aufweisen, wobei die Schwerpunkte benachbarter Dreiecke zwischen 75 % und 90 % der Seitenlänge der Dreiecke voneinander entfernt sind. Es kann damit der Reibelementanteil am Außendurchmesser der Scheibenbremse im Vergleich zu bekannten Ausführungen von derartigen Bremsbelägen erhöht werden, wodurch ein gleichmäßigerer Verschleiß der Reibelemente erreicht werden kann.According to another embodiment variant of the brake pad, it can be provided that the friction elements have at least approximately the cross section of an equilateral triangle when viewed in plan view, with the center of gravity of adjacent triangles being between 75% and 90% of the side length of the triangles. It can thus be increased, the frictional element portion on the outer diameter of the disc brake in comparison to known embodiments of such brake pads, whereby a more uniform wear of the friction elements can be achieved.

Gemäß einer weiteren Ausführungsvariante des Bremsbelages kann auf der Rückseite des Trägerelementes ein Aufnahmeelement angeordnet und mit diesem verbunden sein, wobei das Aufnahmeelement im Bereich von zumindest einzelnen der Ausnehmungen im Trägerelement ebenfalls Ausnehmungen aufweist. Mit dieser Ausführungsvariante kann der Austausch und Ersatz einzelner Reibelemente vereinfacht werden, indem beispielsweise die Reibelementträgerelemente von der Rückseite auspressbar gestaltet werden.According to a further embodiment variant of the brake lining, a receiving element can be arranged on the rear side of the carrier element and connected thereto, wherein the receiving element likewise has recesses in the area of at least one of the recesses in the carrier element. With this embodiment, the replacement and replacement of individual friction elements can be simplified by, for example, the Reibelementträgerelemente be designed auspressbar from the back.

Es kann weiter vorgesehen sein, dass das Trägerelement in Draufsicht betrachtet die Form eines Trapezes mit an einer der Seiten, die zwischen den parallelen Seiten angeordnet sind, anschließendem Parallelogramm, wobei der Schwerpunkt des Parallelogramms auf einer radialen Höhe angeordnet ist, die unterschiedlich ist zur radialen Höhe des Schwerpunktes des Trapezes. Mit dieser Ausführungsvariante des Bremsbelags ist eine gleichmäßigere Spannungsverteilung in dem Trägerelement durch Vermeidung von bleibenden plastischen Deformationen erreichbar. Dies wiederum führt zu einer Reduktion der Hotspotneigung des Bremsbelages.It can further be provided that the carrier element considered in plan view the shape of a trapezoid with on one of the sides, which are arranged between the parallel sides, subsequent parallelogram, wherein the center of gravity of the parallelogram is arranged at a radial height which is different from the radial Height of the center of gravity of the trapezoid. With this embodiment of the brake lining, a more uniform distribution of stress in the carrier element can be achieved by avoiding permanent plastic deformation. This in turn leads to a reduction in the hotspot slope of the brake pad.

Zum besseren Verständnis der Erfindung wird diese anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert.For a better understanding of the invention, this will be explained in more detail with reference to the following figures.

Es zeigen jeweils in vereinfachter, schematischer Darstellung:Each shows in a simplified, schematic representation:

Fig. 1 einen Ausschnitt aus einer Scheibenbremse mit zwei darauf angeordneten Bremsbelägen;1 shows a detail of a disc brake with two brake pads arranged thereon;

Fig. 2 einen Bremsbelag in Explosionsdarstellung und Schrägansicht von oben;Figure 2 is a brake pad in exploded view and oblique view from above.

Fig. 3 einen Bremsbelag in Explosionsdarstellung und Schrägansicht von unten;3 shows a brake pad in exploded view and oblique view from below;

Fig. 4 einen Ausschnitt aus einem Bremsbelag im Querschnitt;4 shows a detail of a brake pad in cross section.

Fig. 5 einen Bremsbelag mit teilweise entferntem Reibelement in Schrägansicht;Figure 5 shows a brake pad with partially removed friction element in an oblique view.

Fig. 6 einen Bremsbelag in Ansicht von unten.Fig. 6 shows a brake pad in view from below.

Einführend sei festgehalten, dass die in der Beschreibung gewählten Lageangaben, wie z.B. oben, unten, seitlich usw. auf die unmittelbar beschriebene sowie dargestellte Figur bezogen und bei einer Lageänderung sinngemäß auf die neue Lage zu übertragen sind.By way of introduction, it should be noted that the location information chosen in the description, such as the top, bottom, side, etc. related to the immediately described and illustrated figure and to be transferred to a new position analogously to the new situation.

In Fig. 1 ist schematisch ein Ausschnitt aus einer Scheibenbremse 1 dargestellt, die insbesondere in Schienenfahrzeugen eingesetzt wird. Die Scheibenbremse 1 umfasst eine Bremsscheibe 3, der mehrere Bremsbeläge 3 zugeordnet sind.In Fig. 1, a section of a disc brake 1 is shown schematically, which is used in particular in rail vehicles. The disc brake 1 comprises a brake disc 3, which are assigned to a plurality of brake pads 3.

Da Scheibenbremsen 1 an sich aus dem Stand der Technik bekannt sind, sei zu weiteren Details dazu auf den einschlägigen Stand der Technik verwiesen. Es ist daher klar, dass die Scheibenbremse 1 weitere Baugruppen umfasst, wie beispielsweise Betätigungselemente für die Bremsbeläge, auch wenn diese in Fig. 1 aus Gründen der besseren Übersicht nicht dargestellt sind.Since disc brakes 1 are known per se from the prior art, reference is made to further details on the relevant prior art. It is therefore clear that the disc brake 1 comprises further components, such as actuators for the brake pads, even if they are not shown in Fig. 1 for reasons of clarity.

Es sei weiter angemerkt, dass die Scheibenbremse 1 nach Fig. 1 nur zwei Bremsbeläge 3 aufweist. Die Scheibenbremse 1 kann aber auch mehr als zwei Bremsbeläge 3, beispielsweise drei oder vier, oder auch nur einen Bremsbelag 3 aufweisen.It should further be noted that the disc brake 1 according to FIG. 1 has only two brake linings 3. However, the disc brake 1 can also have more than two brake linings 3, for example three or four, or even only one brake pad 3.

Die Ausführung des Bremsbelages 3 bzw. der Bremsbeläge 3 ist besser aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich. Vorzugsweise sind sämtliche Bremsbeläge 3 einer Scheibenbremse gleich ausgeführt. Die nachfolgenden Ausführungen zu dem Bremsbelag 3 können daher auch auf weitere oder die weiteren Bremsbeläge 3 der Scheibenbremse 1 angewandt werden.The design of the brake pad 3 and the brake pads 3 is better seen in FIGS. 2 and 3. Preferably, all brake pads 3 of a disc brake are the same. The following comments on the brake pad 3 can therefore be applied to more or the other brake pads 3 of the disc brake 1.

Der Bremsbelag 3 umfasst ein Trägerelement 4, das eine Vorderseite 5 und eine Rückseite 6 aufweist.The brake lining 3 comprises a carrier element 4 which has a front side 5 and a rear side 6.

Weiter umfasst der Bremsbelag 3 mehr als zwei Reibelemente 7. Im konkreten Ausführungsbeispiel des Bremsbelags 3 sind fünf Reibelemente 7 angeordnet. Es können aber auch weniger oder mehr als fünf Reibelemente 7 angeordnet werden.Further, the brake pad 3 comprises more than two friction elements 7. In the concrete embodiment of the brake pad 3, five friction elements 7 are arranged. However, fewer or more than five friction elements 7 can also be arranged.

Die Reibelemente 7 sind auf der Vorderseite 5 des Trägerelementes 4 angeordnet und mit diesem verbunden, allerdings nicht unmittelbar sondern unter Zwischenanordnung von Reibelementträgerelementen 8. Jedes Reibelement 7 ist auf einem Reibelementträgerelement 8 angeordnet und mit diesem verbunden. Dementsprechend weist der Bremsbelag 3 eine der Anzahl an Reibelemente 7 entsprechende Anzahl an Reibelementträgerelementen 8 auf. Die Reibelementträgerelemente 8 wiederum werden auf der Vorderseite 5 des Trägerelementes 4 angeordnet und mit diesem verbunden.The friction elements 7 are arranged on the front side 5 of the support element 4 and connected thereto, but not directly but with the interposition of Reibelementträgerelementen 8. Each friction element 7 is disposed on a Reibelementträgerelement 8 and connected thereto. Accordingly, the brake lining 3 has a number of friction element carrier elements 8 corresponding to the number of friction elements 7. The friction element carrier elements 8 in turn are arranged on the front side 5 of the carrier element 4 and connected thereto.

Vorzugsweise sind die Reibelementträgerelemente 8 hinsichtlich ihrer Größe - in Draufsicht betrachtet - jeweils genau so groß sind, wie ein Reibelement 7 in gleicher Richtung betrachtet. Die Seitenflächen der Reibelemente 7 fluchten damit jeweils mit den Seitenflächen der Reibelementträgerelemente 8. Gegebenenfalls können die Reibelementträgerelemente 8 geringfügig um bis zu 10 %, insbesondere um bis zu 5 %, größer sein als die Reibelemente 7 (wiederum in Draufsicht betrachtet), sodass die Reibelementträgerelemente 8 am Außenumfang einen ringförmigen freien Rand entlang des Außenumfanges aufweisen, der gegebenenfalls auch hochgezogen sein kann, sodass die Reibelemente 7 zumindest teilweise entlang ihrer Außenumfänge von den Reibelementträgerelemente 8 eingefasst sind, wenngleich die beiden letztgenannten Ausführungsvarianten des Bremsbelages 3 nicht die bevorzugten Ausführungsvarianten sind.Preferably, the Reibelementträgerelemente 8 are in terms of their size - viewed in plan view - each as large as a friction element 7 viewed in the same direction. Optionally, the Reibelementträgerelemente 8 may be slightly up to 10%, in particular by up to 5%, greater than the friction elements 7 (again viewed in plan view), so that the Reibelementträgerelemente 8 on the outer circumference have an annular free edge along the outer circumference, which may also be pulled up so that the friction elements 7 are at least partially bordered along their outer peripheries of Reibelementträgerelemente 8, although the two latter embodiments of the brake lining 3 are not the preferred embodiments.

Das Trägerelement 4 wird in der bevorzugten Ausführungsform des Bremsbelags 2 aus einem ebenen Blech aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere Stahl, durch Ausstanzen hergestellt. Das Trägerelement 4 wird also vorzugsweise zumindest annähernd endkontournah hergestellt. Selbstverständlich sind hierzu auch andere Verfahren, wie beispielsweise Schneiden, z.B. Laserschneiden, etc., einsetzbar.The support member 4 is made in the preferred embodiment of the brake pad 2 from a flat sheet of a metallic material, in particular steel, by punching. The carrier element 4 is therefore preferably produced at least approximately near the end contour. Of course, other methods, such as cutting, e.g. Laser cutting, etc., can be used.

Die Reibelemente 7 weisen in Draufsicht betrachtet bevorzugt einen zumindest annähernd dreieckförmig Querschnitt mit abgerundeten Spitzen auf. Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass die Reibelemente 7 auch eine andere Querschnittsform aufweisen können.Viewed in plan view, the friction elements 7 preferably have an at least approximately triangular cross-section with rounded tips. It should be noted, however, that the friction elements 7 may also have a different cross-sectional shape.

Die Reibelemente 7 bestehen vorzugsweise aus einem Sinterwerkstoff, beispielsweise auf einem kupferbasierten Sinterwerkstoff. Es sind aber auch andere Werkstoffe möglich, beispielsweise ein faserverstärktes Harz.The friction elements 7 are preferably made of a sintered material, for example on a copper-based sintered material. But there are also other materials possible, such as a fiber-reinforced resin.

Die Reibelemente 7 können mit den Reibelementträgerelementen 8 verklebt oder verlötet oder verschweißt sein oder auf die Reibelementträgerelemente 8 aufgesintert sein, wie dies an sich bekannt ist.The friction elements 7 may be glued or soldered or welded to the Reibelementträgerelementen 8 or sintered on the Reibelementträgerelemente 8, as is well known.

Zur Verbindung der Reibelementträgerelemente 8 mit dem Trägerelement 4 ist jeweils ein Sicherungselement 9 (aufgrund deren Funktion auch als Befestigungselement bezeichenbar) vorgesehen, das besser aus Fig. 4 ersichtlich ist. Die Sicherungselemente 9 überragen die Reibelementträgerelemente 8 auf deren Rückseite. Die Rückseiten sind dabei jene Seiten der Reibelementträgerelemente 8, die dem Trägerelement 4 zugewandt ist.To connect the Reibelementträgerelemente 8 with the support member 4 is a respective securing element 9 (due to their function as a fastener markable), which is better seen in FIG. 4 can be seen. The securing elements 9 project beyond the friction element carrier elements 8 on the rear side thereof. The backs are those sides of Reibelementträgerelemente 8, which faces the support member 4.

Die Sicherungselemente 9 sind jeweils einstückig mit dem jeweiligen Reibelementträgerelement 8 ausgebildet. Insbesondere sind sie aus deren Werkstoff durch Tiefziehen der Reibelementträgerelemente 8 hergestellt. Es sind aber auch andere Verfahren denkbar, mit denen die einstückige Herstellung der Sicherungselemente 9 aus den Reibelementträgerelementen 8 erfolgen kann.The securing elements 9 are each formed integrally with the respective friction element carrier element 8. In particular, they are made of the material thereof by deep drawing of the friction element carrier elements 8. However, other methods are also conceivable with which the one-piece production of the securing elements 9 can take place from the friction element carrier elements 8.

Es ist jeweils ausschließlich ein Sicherungselement 9 pro Reibelementträgerelement 8 ausgebildet. Die Rückseiten der Reibelementträgerelemente 8 sind damit ohne weitere Vorsprünge oder vorzugsweise ohne weitere Durchbrüche ausgebildet.In each case only one securing element 9 per friction element carrier element 8 is formed. The rear sides of the Reibelementträgerelemente 8 are thus formed without further projections or preferably without further openings.

Zur Verbindung der Reibelementträgerelemente 8 mit dem Trägerelement 4 sind weiter in letzterem pro Sicherungselement 9 eine Ausnehmung, insbesondere ein Durchbruch 10, ausgebildet, in die die Sicherungselemente jeweils hineinragen. Vorzugsweise weisen die Durchbrüche 10 und die Sicherungselemente 9 jeweils einen in Draufsicht betrachtet kreisförmigen Querschnitt auf.To connect the Reibelementträgerelemente 8 with the support member 4 are further in the latter per fuse element 9, a recess, in particular an opening 10, formed in which the securing elements respectively protrude. Preferably, the openings 10 and the securing elements 9 each have a circular cross-section viewed in plan view.

Die Abmessungen der Querschnitte der Durchbrüche 10, insbesondere deren Durchmesser, sind vorzugsweise so bemessen, dass die Sicherungselemente 9 an den die Durchbrüche 10 begrenzenden Seitenwänden zumindest bereichsweise, insbesondere vollumfänglich, anliegen. Vorzugsweise wird zwischen den die Durchbrüche 10 begrenzenden Seitenwänden und den Sicherungselementen ein Reibschluss und/oder Formschluss und/oder Kraftschluss ausgebildet.The dimensions of the cross sections of the apertures 10, in particular their diameter, are preferably dimensioned such that the securing elements 9 rest against the side walls delimiting the apertures 10 at least regionally, in particular fully circumferentially. Preferably, between the apertures 10 bounding side walls and the securing elements, a frictional engagement and / or positive engagement and / or adhesion is formed.

Die Reibelemente 7 sind also über die Reibelementträgerelemente 8 direkt, d.h. ohne Zwischenanordnung von gesonderten Federelementen, mit dem Trägerelement 4 verbunden.The friction elements 7 are thus directly over the Reibelementträgerelemente 8, i. without intermediate arrangement of separate spring elements, connected to the carrier element 4.

Nachdem die Reibelementträgerelemente 8 ausschließlich jeweils ein Sicherungselement 9 aufweisen, sind keine weiteren Elemente zur Ausbildung einer Verdrehsicherung an diesen Reibelementträgerelementen 8 vorgesehen. Die Verdrehsicherung der Reibelementträgerelemente 7 und damit der Reibelemente 7 erfolgt über das Trägerelement 4 selbst. Dazu weist das Trägerelement 4 einen erhöhten Rand 11 auf, der insbesondere am Außenumfang des Trägerelementes 4 ausgebildet ist. Damit kann das Trägerelement 4 ebenfalls einfacher einstückig hergestellt werden.After the Reibelementträgerelemente 8 exclusively each have a securing element 9, no further elements for forming a rotation against these Reibelementträgerelementen 8 are provided. The rotation of the Reibelementträgerelemente 7 and thus the friction elements 7 via the support member 4 itself. For this purpose, the support member 4 has a raised edge 11 which is formed in particular on the outer periphery of the support member 4. Thus, the support member 4 can also be made easily one piece.

Der Rand 11 überragt das insbesondere plattenförmige Trägerelement in Richtung auf die Reibelementträgerelemente 8 (die ebenfalls bevorzugt plattenförmig ausgebildet sind), sodass letztere zumindest teilweise seitlich von dem Rand 11 überdeckt werden, wie dies insbesondere aus Fig. 5 ersichtlich ist, in der ein Reibelementträgerelement 8 ohne Reibelement 7 dargestellt ist. Jedes der Reibelementträgerelemente 8 ist dabei an zumindest einer Seite zumindest bereichsweise in einem Abstand von maximal 5 mm, insbesondere in einem Abstand zwischen 1 mm und 2mm zum Rand 11 angeordnet. Beispielsweise sind bei dem in Fig. 5 dargestellten Reibelementträgerelement 8 ohne Reibelement 7 zwei Seiten in diesem Maximalabstand zum Rand 11 angeordnet.The edge 11 projects beyond the particular plate-shaped carrier element in the direction of the Reibelementträgerelemente 8 (which are also preferably plate-shaped), so that the latter are at least partially covered laterally by the edge 11, as can be seen in particular in FIG. 5, in which a Reibelementträgerelement. 8 is shown without friction element 7. Each of the Reibelementträgerelemente 8 is arranged on at least one side at least partially at a distance of a maximum of 5 mm, in particular at a distance between 1 mm and 2mm to the edge 11. For example, in the friction element carrier element 8 shown in FIG. 5 without friction element 7, two sides are arranged at this maximum distance from the edge 11.

Der Rand 11 kann sich über den gesamten Umfang des Trägerelementes 4 erstrecken oder lediglich über einen Teilbereich des Umfangs wie dies beispielsweise aus Fig. 3 ersichtlich ist, in der der Rand 11 unterbrochen dargestellt ist.The edge 11 may extend over the entire circumference of the support element 4 or only over a portion of the circumference as can be seen for example in FIG. 3, in which the edge 11 is shown interrupted.

Die Höhe des Randes 11 kann so bemessen sein, dass die Reibelementträgerelemente teilweise oder zur Gänze von dem Rand 11 seitlich überdeckt werden. Der Rand 11 kann aber auch höher ausgeführt werden, wenngleich dies nicht bevorzugt ist, da der Rand 11 damit auch auf Höhe der Reibelemente 7 ausgebildet ist, womit der Anteil an nutzbarem Reibelement 7 reduziert wird.The height of the edge 11 may be such that the friction element carrier elements are partially or completely covered laterally by the edge 11. The edge 11 can also be made higher, although this is not preferred, since the edge 11 is thus formed at the level of the friction elements 7, whereby the proportion of usable friction element 7 is reduced.

In der bevorzugten Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass jedes der Reibelementträgerelemente 8 an zumindest einer Seite zumindest bereichsweise an dem erhöhten Rand 11 des Trägerelementes 4 unmittelbar anliegt.In the preferred embodiment, it is provided that each of the Reibelementträgerelemente 8 rests on at least one side at least partially on the raised edge 11 of the support member 4 directly.

Wie bereits ausgeführt, ragen die Sicherungselemente 9 in die jeweiligen Ausnehmungen, insbesondere Durchbrüche 10, des Trägerelementes 4 hinein, wobei die Verbindung zwischen dem Trägerelement 4 und den Sicherungselementen 9 mittels Reibschluss und/oder Kraftschluss und/oder Formschluss erfolgt. Gegebenenfalls können diese Verbindungen alternativ oder zusätzlich dazu auch mittels Stoffschluss, beispielsweise durch Kleben, Schweißen oder Löten, erfolgen.As already stated, the securing elements 9 protrude into the respective recesses, in particular openings 10, of the carrier element 4, wherein the connection between the carrier element 4 and the securing elements 9 takes place by means of frictional engagement and / or adhesion and / or positive engagement. Optionally, these compounds can alternatively or additionally also by material adhesion, for example by gluing, welding or soldering done.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsvariante kann jedoch vorgesehen sein, dass die Sicherungselemente 9 das Trägerelement 4 im Bereich der Durchbrüche 10 umgreifend bzw. hintergreifend angeordnet werden. Dazu werden die Sicherungselemente 4 höher ausgebildet, als der Wandstärke des Trägerelementes 4 entspricht. Der die Rückseite 6 des Trägerelementes 4 überragende Teil der Sicherungselemente 9 wird entsprechend umgeformt, wodurch der Hintergriff ausgebildet wird, wie dies in Fig. 4 dargestellt ist. Durch das Umformen der Sicherungselemente 9 entsteht ein nutförmiger Endbereich 12, in den das Trägerelement 4 hineinragt. Das Umformen, beispielsweise Umbiegen, erfolgt, nachdem die Sicherungselemente 9 in die bzw. durch die Durchbrüche 10 gesteckt wurden.According to a preferred embodiment variant, however, it may be provided that the securing elements 9 are arranged around the carrier element 4 in the area of the apertures 10 or encompassing each other. For this purpose, the securing elements 4 are formed higher than the wall thickness of the support element 4 corresponds. The rear side 6 of the support element 4 superior part of the securing elements 9 is converted accordingly, whereby the rear handle is formed, as shown in Fig. 4. By forming the securing elements 9, a groove-shaped end region 12 is formed, into which the carrier element 4 protrudes. The forming, for example, bending, takes place after the securing elements 9 have been inserted into or through the openings 10.

Der nutförmige Endbereich 12 kann sich nur über einen Teilbereich des Umfangs der Sicherungselemente 9 erstreckend oder vollumfänglich ausgebildet sein, so-dass also beispielsweise eine Ringnut pro Sicherungselement 9 angeordnet ist.The groove-shaped end portion 12 may be formed extending over a portion of the circumference of the fuse elements 9 or fully, so-so that, for example, an annular groove per fuse element 9 is arranged.

Nach einer weiteren Ausführungsvariante des Bremsbelages kann vorgesehen sein, dass das Trägerelement 4 im Bereich der Sicherungselemente 9 Ausnehmungen, insbesondere die Durchbrüche 10 aufweist, die von erhöhten Bereichen 12‘ (domförmigen Bereichen) des Trägerelements 4 umgeben sind, wie dies am besten aus Fig. 4 ersichtlich ist. Die erhöhten Bereiche 12‘ sind dabei in Richtung auf die Reibelementträgerelemente 8 ausgeführt, sodass also die Rückseite 6 des Trägerelementes 4 mit Vertiefungen ausgebildet ist.According to a further embodiment variant of the brake pad, provision may be made for the carrier element 4 to have recesses in the area of the securing elements 9, in particular the openings 10 surrounded by raised areas 12 '(dome-shaped areas) of the carrier element 4, as best shown in FIG. 4 can be seen. The raised areas 12 'are designed in the direction of the Reibelementträgerelemente 8, so that therefore the back 6 of the support member 4 is formed with recesses.

Die Erhöhungen der erhöhten Bereiche 12‘ sind in Hinblick auf den restlichen, ebenen Bereich des Trägerelementes 4 zu sehen.The elevations of the raised regions 12 'can be seen with respect to the remaining, planar region of the carrier element 4.

Mit diesen erhöhten Bereichen 12‘ werden Auflageelemente (Auflagebuckel) geschaffen, sodass die Bremsbeläge 7 schwenkbar gehalten werden. Die Bremsbeläge 7, d.h. die Reibelementträgerelemente 8, liegen bei dieser Ausführungsvariante (ausschließlich) auf diesen erhöhten Bereichen 12 auf, wie dies z.B. aus Fig. 4 ersichtlich ist.With these raised areas 12 'support elements (support boss) are created so that the brake pads 7 are held pivotally. The brake pads 7, i. the friction element support members 8 in this embodiment are located (exclusively) on these raised areas 12, e.g. from Fig. 4 can be seen.

Die erhöhten Bereiche 12‘ können beispielsweise ebenfalls mittels Tiefziehen oder durch Pressen hergestellt werden. Insbesondere sind also die erhöhten Bereiche 12' aus dem Werkstoff des Trägerelementes 4 gefertigt und mit diesem einstückig verbunden.The raised portions 12 'may also be made, for example, by deep drawing or by pressing. In particular, therefore, the raised portions 12 'are made of the material of the support member 4 and integrally connected thereto.

Die erhöhten Bereiche 12‘ können eine maximale Höhe im Bereich zwischen 1 mm und 4 mm, insbesondere zwischen 2 mm und 3 mm, aufweisen.The raised areas 12 'may have a maximum height in the range between 1 mm and 4 mm, in particular between 2 mm and 3 mm.

Durch die erhöhten Bereiche 12 wird erreicht, dass die Reibelementträgerelemente 8 rückseitig nicht vollflächig auf dem Trägerelement 4 aufliegen. Es kann damit wiederum eine Lagerung der Reibelementträgerelemente 8 auf dem Trägerelement 4 erreicht werden, die ein Verschwenken der Reibelemente 7 bei nicht vollflächiger Belastung bei geschlossener Bremse ermöglicht. Durch die Verschwenk-barkeit kann die vollflächige Anlage der Reibelemente 7 an die Bremsscheibe 2 (Fig. 1) ermöglicht werden. Die Verbindung der Reibelementträgerelemente 8 über die Sicherungselemente 9 mit dem Trägerelement 4 kann damit in Art eines Taumellagers ausgebildet sein. Mit diesen erhöhten Bereichen 12‘ kann aber auch das Steifigkeitsverhalten des Trägerelementes 4 selbst und das Temperaturverhalten des Bremsbelages 3 beeinflusst werden.Due to the raised regions 12, it is achieved that the friction element carrier elements 8 do not rest on the carrier element 4 over their entire surface. It can thus turn a bearing of Reibelementträgerelemente 8 can be achieved on the support member 4, which allows pivoting of the friction elements 7 at not full-surface load with the brake closed. Due to the pivoting ability, the full surface contact of the friction elements 7 to the brake disc 2 (FIG. 1) can be made possible. The connection of the Reibelementträgerelemente 8 on the securing elements 9 with the support member 4 may thus be formed in the manner of a swash bearing. With these raised areas 12 'but also the stiffness behavior of the carrier element 4 itself and the temperature behavior of the brake pad 3 can be influenced.

Sofern der Bremsbelag 3 mit den voranstehend ausgeführten Sicherungselementen 9 ausgeführt ist, die das Trägerelement 4 umgreifen, wird dieser Umgriff in den erhöhten Bereichen 12‘ ausgebildet. Auch diese Ausführung ist in Fig. 4 dargestellt.If the brake lining 3 is designed with the above-described securing elements 9, which embrace the carrier element 4, this encompassing is formed in the raised areas 12 '. This embodiment is shown in Fig. 4.

Wie bereits ausgeführt, kann weiter vorgesehen sein, dass die Reibelemente 7 in Draufsicht betrachtet zumindest annährend den Querschnitt eines gleichseitigen Dreiecks aufweisen. Dabei kann gemäß einer weiteren Ausführungsvariante des Bremsbelags 3 vorgesehen sein, dass die Schwerpunkte benachbarter Dreiecke zwischen 75 % und 90 %, insbesondere zwischen 80 % und 85 %, der Seitenlänge der Dreiecke voneinander entfernt sind.As already stated, it can further be provided that the friction elements 7 viewed in plan view at least approximately have the cross section of an equilateral triangle. It can be provided according to a further embodiment of the brake pad 3 that the centers of gravity of adjacent triangles between 75% and 90%, in particular between 80% and 85%, of the side of the triangles are removed from each other.

Zur besseren Kühlung der Reibelemente 7 kann vorgesehen sein, dass nicht nur das Trägerelement 4 im Bereich der Sicherungselemente 9 mit den voranstehend genannten Durchbrüchen 10 ausgebildet sind, sondern dass auch die Sicherungselemente 10 mit Durchbrüchen 13 versehen sind, wie dies aus Fig. 4 ersichtlich ist. Die Sicherungselemente 9 können beispielsweise zumindest annähernd als Hohlzylinder ausgeführt sein. Es kann damit eine Reduktion der Temperaturbelastung der Reibelemente 7 erreicht werden.For better cooling of the friction elements 7 can be provided that not only the carrier element 4 are formed in the region of the securing elements 9 with the above-mentioned apertures 10, but that the securing elements 10 are provided with openings 13, as shown in FIG. 4 can be seen , The securing elements 9 can be designed, for example, at least approximately as a hollow cylinder. It can thus be achieved a reduction of the temperature load of the friction elements 7.

Bevorzugt ist auf der Rückseite 6 des Trägerelementes 4 ein Aufnahmeelement 14 angeordnet, das mit dem Trägerelement 4 verbunden ist. Über dieses im Stand der Technik auch als Schlitten bezeichnete Aufnahmeelement 14 kann die Verbindung mit der Bremszange (nicht dargestellt) hergestellt werden. Es kann dabei vorgesehen sein, dass das Aufnahmeelement 14 im Bereich von zumindest einzelnen der Durchbrüche 10 im Trägerelement 4 ebenfalls Ausnehmungen 15 versehen ist, wie dies am besten aus Fig. 6 ersehen werden kann. Durch diese Ausnehmungen 15 sind die Sicherungselemente 9 von der Rückseite 6 des Trägerelementes 4 zugänglich, sodass einzelne der Reibelemente bei Bedarf einfacher ausgetauscht werden können.Preferably, a receiving element 14 is arranged on the rear side 6 of the carrier element 4, which is connected to the carrier element 4. About this in the art also referred to as carriage receiving element 14, the connection with the brake caliper (not shown) can be produced. It may be provided that the receiving element 14 in the region of at least one of the openings 10 in the support member 4 also recesses 15 is provided, as best seen in Fig. 6 can be seen. Through these recesses 15, the securing elements 9 are accessible from the back 6 of the support element 4, so that individual of the friction elements can be easily replaced if necessary.

Aus Fig. 1 ist eine weitere bevorzugte Ausführungsvariante des Bremsbelags 3 ersichtlich. Das Trägerelement 4 kann in Draufsicht betrachtet die Form eines Trapezes 16 mit an einer der Seiten, die zwischen den parallelen Seiten angeordnet sind, anschließendem Parallelogramm 17, wobei der Schwerpunkt 18 des Parallelogramms 17 auf einer radialen Höhe angeordnet ist, die unterschiedlich ist zur radialen Höhe des Schwerpunktes 19 des Trapezes 16 ist. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass der Schwerpunkt 18 des Parallelogramms in radialer Richtung der Bremsscheibe 2 betrachtet unterhalb des Schwerpunkts 19 des Trapezes 16 angeordnet ist.From Fig. 1, a further preferred embodiment of the brake pad 3 can be seen. The support element 4 can be considered in plan view in the form of a trapezoid 16 with a parallelogram 17 following one of the sides arranged between the parallel sides, the center of gravity 18 of the parallelogram 17 being arranged at a radial height different from the radial height the center of gravity 19 of the trapezoid 16 is. In particular, it may be provided that the center of gravity 18 of the parallelogram, viewed in the radial direction of the brake disk 2, is arranged below the center of gravity 19 of the trapezoid 16.

Wie voranstehend ausgeführt, können die Sicherungselemente 9 einen in Draufsicht auf die Reibelementträgerelemente 8 betrachtet kreisrunden Querschnitt aufweisen. Nachdem die Sicherungselemente 9 aber nicht aus einem gesonderten bolzenförmigen Bauteil durch Drehen hergestellt wird, sind auch andere Querschnitte, wie beispielsweise ein ovaler, ein viereckiger (quadratisch, rechteckig,...), ein fünfeckiger, eine sechseckiger, etc. einfach herstellbar, wodurch eine zusätzliche Verdrehsicherung für die Reibelemente 7 relativ zum Trägerelement 4 erreicht werden kann.As stated above, the securing elements 9 can have a circular cross-section viewed in plan view of the friction element carrier elements 8. After the securing elements 9 but is not made of a separate bolt-shaped component by turning, other cross-sections, such as an oval, a square (square, rectangular, ...), a pentagonal, a hexagonal, etc. are easy to produce, which an additional rotation for the friction elements 7 relative to the carrier element 4 can be achieved.

Mit dem Bremsbelag 3 kann die verfügbare Reibelementhöhe um bis zu 35 % bei gleicher Bauhöhe, wie im Stand der Technik, erhöht werden. Die Reibelementhöhe kann beispielsweise zwischen 20 mm und 26 mm betragen.With the brake pad 3, the available friction element height can be increased by up to 35% with the same height as in the prior art. The friction element height can be, for example, between 20 mm and 26 mm.

Anhand von Untersuchungen konnte zudem gefunden werden, dass die Maximaltemperatur bei geschlossener Scheibenbremse 1 um bis zu 150 °C gegenüber herkömmlichen Scheibenbremsen dieser Bauarten gesenkt werden konnte. Zudem konnte eine Reduktion der Verformung um bis zu 55 % nachgewiesen werden.On the basis of investigations, it was also found that the maximum temperature with closed disc brake 1 could be reduced by up to 150 ° C compared to conventional disc brakes of these types. In addition, a reduction in deformation of up to 55% could be detected.

Die Ausführungsbeispiele zeigen mögliche Ausführungsvarianten, wobei an dieser Stelle bemerkt sei, dass auch Kombinationen der einzelnen Ausführungsvarianten untereinander möglich sind.The embodiments show possible embodiments, it being noted at this point that combinations of the individual embodiments are also possible with each other.

Der Ordnung halber sei abschließend darauf hingewiesen, dass zum besseren Verständnis des Aufbaus der Scheibenbremse 1 bzw. des Bremsbelags 3 teilweise unmaßstäblich und/oder vergrößert und/oder verkleinert dargestellt wurden.For the sake of order, it should finally be pointed out that in order to better understand the structure of the disc brake 1 or of the brake lining 3, they have been shown partly unevenly and / or enlarged and / or reduced in size.

Bezugszeichenliste 1 Scheibenbremse 2 Bremsscheibe 3 Bremsbelag 4 Trägerelement 5 Vorderseite 6 Rückseite 7 Reibelement 8 Reibelementträgerelement 9 Sicherungselement 10 Durchbruch 11 Rand 12 Bereich 13 Durchbruch 14 Aufnahmeelement 15 Ausnehmung 16 T rapez 17 Parallelogramm 18 Schwerpunkt 19 SchwerpunktREFERENCE SIGNS LIST 1 Disc brake 2 Brake disc 3 Brake pad 4 Carrier element 5 Front 6 Rear 7 Friction element 8 Friction element carrier element 9 Safety element 10 Breakthrough 11 Edge 12 Area 13 Breakthrough 14 Receiving element 15 Recess 16 T rapez 17 Parallelogram 18 Center of gravity 19 Center of gravity

Claims

claims

1. brake pad (3), in particular for a rail vehicle, with a carrier element (4) having a front (5) and a back (6), more than two friction elements (7), one of the number of friction elements (7) corresponding A plurality of friction member support members (8), each having a friction member (7) inseparably connected to a friction member support member (8) and the friction member support members (8) disposed on and connected to the front side (5) of the support member (4) the friction element carrier elements (8) have a securing element (9) and the friction element carrier elements (8) are each connected to the carrier element (4) via these securing elements (9), characterized in that the securing elements (9) are produced in one piece with the friction element carrier elements (8) are, each Reibelementträgerelement (8) exclusively a securing element (9), and that the carrier element (4) has a raised edge (11) t, which covers the Reibelementträgerelemente (8) at least partially laterally, so that each of Reibelementträgerelemente (8) is arranged on at least one side at least partially at a distance of not more than 5 mm from the edge (11).

2. Brake pad (3) according to claim 1, characterized in that each of the Reibelementträgerelemente (8) on at least one side at least partially against the raised edge (11) of the carrier element (4).

3. Brake pad (3) according to claim 1 or 2, characterized in that the securing elements (9) are made of the material of the Reibelementträgerelemente (8) by deep drawing of Reibelementträgerelemente (8).

4. Brake lining (3) according to claim 1 to 3, characterized in that the carrier element (4) in the region of the securing elements (9) has recesses which are surrounded by raised areas (12) of the carrier element (4).

5. Brake pad (3) according to claim 4, characterized in that the securing elements (9) engage around edges of the respectively associated elevated areas (12 ') at least in regions.

6. Brake pad (3) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the carrier element (4) is integrally formed.

7. brake lining (3) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the friction elements (7) viewed in plan view, at least approximately the cross section of an equilateral triangle, wherein the centers of gravity of adjacent triangles between 75% and 90% of the side length of the triangles away from each other.

8. Brake pad (3) according to one of claims 4 to 7, characterized in that on the back (6) of the carrier element (4) a receiving element (14) is arranged and connected thereto, wherein the receiving element (14) in the range of At least one of the recesses in the carrier element (4) also has recesses (15).

9. brake lining (3) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the carrier element (4) viewed in plan view the shape of a trapezoid (16) with on one of the sides, which are arranged between the parallel sides, subsequent parallelogram ( 17), wherein the center of gravity (18) of the parallelogram (17) is arranged at a radial height which is different from the radial height of the center of gravity (19) of the trapezium (16).

10. Disc brake (1) comprising a plurality of brake pads (3), characterized in that the brake pads (3) are designed according to one of claims 1 to 9.