EP4088041A2 - Brake pad for a disc brake of a rail vehicle and disc brake - Google Patents

Brake pad for a disc brake of a rail vehicle and disc brake

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Publication number
EP4088041A2
EP4088041A2 EP20839355.3A EP20839355A EP4088041A2 EP 4088041 A2 EP4088041 A2 EP 4088041A2 EP 20839355 A EP20839355 A EP 20839355A EP 4088041 A2 EP4088041 A2 EP 4088041A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide body
brake
brake pad
spacer
spacers
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP20839355.3A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Bernhard Hämmerl
Xiqing XU (Sean)
Zhuang LIU (Eric)
Erich Fuderer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Original Assignee
Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH filed Critical Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Publication of EP4088041A2 publication Critical patent/EP4088041A2/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/04—Attachment of linings
    • F16D69/0408—Attachment of linings specially adapted for plane linings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/04—Attachment of linings
    • F16D2069/0425—Attachment methods or devices
    • F16D2069/0433—Connecting elements not integral with the braking member, e.g. bolts, rivets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/2245—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members in which the common actuating member acts on two levers carrying the braking members, e.g. tong-type brakes

Definitions

  • the present invention relates to a brake lining for a disc brake of a rail vehicle according to the preamble of claim 1 and a disc brake.
  • the relative movements between the brake discs and the brake linings are dependent on the design properties of the bogie (primary suspension), the installation position and installation position of the brake caliper of the disc brake of the rail vehicle, as well as operating factors such as the load condition, downhill travel and required braking forces.
  • the positioning of the brake calipers in the bogie is structurally determined in such a way that the described relative movements lead to a statistically as uniform as possible coverage of the brake disks by the brake pads. Considered over the operating time, this condition must be fulfilled in order to achieve the most uniform possible wear of the brake disks.
  • the object of the present invention is to further develop a brake lining in such a way that, when used in a disc brake of a rail vehicle, it causes the brake disc to wear as evenly as possible.
  • the brake lining according to the invention for a disc brake of a rail vehicle has at least two carrier plates and at least one friction lining held on a respective one of the carrier plates.
  • a holding element for fixing the brake lining is fastened to a lining holder of a brake caliper of the disc brake.
  • At least one of the holding elements has a guide body undetachably arranged on the carrier plate and at least one spacer that rests on an end face of the guide body and can be releasably fastened to this and / or the carrier plate.
  • the positioning of the brake linings is therefore no longer exclusively determined by the construction of the brake lining carrier.
  • the design of the holding element with a guide body and at least one such spacer enables the basic installation position of the brake pad to be easily adapted relative to the brake disc without having to change the brake pad, since this basic installation position is adapted using the spacer or spacers.
  • Such a change in the installation position of the brake lining can take place, for example, in an operating depot as part of an extended regular control of the rail vehicle.
  • the brake lining has a set of differently shaped spacers that can be attached to facing end faces of the guide body or to facing faces of the guide body, with one or more of the spacers being selected when forming the holding element, which together form a holding element with a predetermined length with the guide body.
  • the set of differently shaped spacers means that there is always a combination of guide body and one or more of the spacers allows, from which a holding element can be put together with the predetermined length.
  • the spacer is arranged on at least one of the mutually facing end faces of the carrier plates.
  • This arrangement increases the length of the brake lining in the direction of the longitudinal axis of the holding element, which means that the friction area of the friction linings on the brake disks is enlarged in the radial direction and thus the formation of undesired unworn annular surfaces is effectively prevented.
  • the spacer is shaped in such a way that in a functional position fastened between facing end faces of the guide bodies it rests exclusively on the guide body or on a spacer fixed on the guide body of the adjacent carrier plate.
  • the spacer is shaped in such a way that it rests in a functional position fastened between facing end faces of the guide body both on the guide body and on the carrier plate on which the spacer is fixed, whereby the contact surface of the spacer on the guide body of the other carrier plate or the spacer, which is arranged on this other carrier plate, enlarged.
  • a spacer is arranged on at least one of the end faces of the guide body facing away from one another.
  • the arrangement of the spacer on the end face of the guide body facing away from the other guide body serves to maintain the predetermined length of the holding element.
  • a spacer is arranged on one of the end faces of the guide body facing away from one another and a spacer is arranged on one of the end faces of the guide body facing one another.
  • this enables the overall length of the brake lining to be increased while at the same time maintaining the predetermined length of the holding element.
  • the spacers are shaped in such a way that they can be attached to both of the end faces of the guide body.
  • these and the guide bodies have bores for receiving respective bolts with which the spacers are attached to the guide bodies
  • the end face of the respective spacer facing the respective end face is provided with a projection which rests in corresponding recesses of the guide body in the assembled position.
  • the respective spacer is on the one hand held in a form-fitting manner on the respective carrier plate by the bolt in the longitudinal direction of the brake lining. Due to the projection and the recess in the guide body that receives this projection, the spacer is additionally fixed in a form-fitting manner perpendicular to the longitudinal direction of the brake lining on the guide body.
  • a spacer which can be attached to one of the end faces of the guide body facing away from one another is provided on its side facing the carrier plate with a projection which, in the assembled position, rests in a corresponding recess in the carrier plate.
  • the spacer is easily secured in the plane of the carrier plate by means of a form fit. At right angles to this, such a spacer is secured against falling out after the covering has been pushed into the covering holder.
  • the guide body is dovetail-shaped in a cross section perpendicular to its longitudinal axis and thus enables a secure hold perpendicular to the direction of insertion of the brake pad into the brake pad holder of the brake caliper of the disc brake.
  • the friction linings are preferably either firmly fixed to the carrier plate in the form of large-area friction linings made of preferably organic carrier material, in particular glued or baked to it or, if several small-area friction linings, in particular made of sintered material, are configured per carrier plate via respective fastening pins on the carrier plate.
  • the fastening pin can be moved, in particular pivoted, by means of a tension spring supported in a recess of the lining holder.
  • one of the holding elements has a guide body which is undetachably arranged on the carrier plate.
  • at least two spacers are releasably attached to one end face of the carrier plate. This variant also enables the total length of the brake lining to be extended in a simple manner.
  • the disc brake according to the invention of a rail vehicle is characterized by a brake lining as described above.
  • FIGS. 2 and 3 are schematic top views of embodiment variants of a brake lining with a spacer or spacers arranged between the carrier plates,
  • FIG. 4 shows a perspective illustration of an embodiment variant of a brake lining according to the invention with spacers arranged on end faces of the guide body facing away from one another,
  • Fig. 5 is a plan view of the brake lining shown in Fig. 4,
  • FIGS. 4 and 6 10 and 11 representations corresponding to FIGS. 4 and 6 of a further embodiment variant of a brake lining according to the invention with spacers arranged only on opposite end faces of the guide body (FIG. 10) or only on the mutually facing end faces of the guide body with spacers arranged on both end faces a guide body attachable spacers and 12 to 19 top views of different design variants of a brake lining according to the invention with differently configured spacers arranged on the end faces of the guide body to illustrate the assembly of the spacers.
  • the reference numeral 1 denotes a respective embodiment variant of a brake pad according to the invention.
  • the brake lining has at least two carrier plates 2, 3 and at least one friction lining 4 held on a respective one of the carrier plates 2, 3.
  • the brake lining has two such carrier plates 2, 3 which, together with the friction linings 4 arranged on them, form two lining halves of at least approximately the same size.
  • the friction linings 4 are fixed to the carrier plates 2, 3 in a manner known per se.
  • the friction linings 4 shown in FIG. 4 can be moved, in particular, via fastening pins 11 attached to them on the lining holder held pivotable.
  • a tension spring 12 supported in a recess 24, 34 of the carrier plate 2, 3, which fixes the fastening pin 11 on the respective carrier plate 2, 3, is used for the pivotable mounting.
  • a holding element for fixing the brake lining 1 is fastened to a lining holder of a brake caliper of the disc brake.
  • At least one of these holding elements has a guide body 5 undetachably arranged on the carrier plate 2, 3 and at least one spacer 6, 7, 8 which rests on an end face 51, 52 of the guide body 5 and can be detachably fastened to this and / or the carrier plate 2, 3 , 9, 9a.
  • FIGS. A first variant of such a holding element is shown in FIGS. As can be seen in these figures, such a holding element is arranged on each of the carrier plates 2, 3.
  • the guide body 5 is preferably formed in one piece with the carrier plate 2, 3, for example as a cast part.
  • the guide body 5 is preferably dovetail-shaped when viewed in a cross-section perpendicular to its longitudinal axis AL and can be mounted on the brake pad holder (not shown here) of a brake caliper in the direction of the longitudinal axis AL of the holding element in a recess of the brake pad holder of the brake caliper that is shaped to match the cross section of the guide body 5 be inserted and fixed.
  • first spacers 6 are attached to spaced-apart end faces 52 of the guide body 5. In the brake pad 1 shown in FIG. 4, these spacers 6 are used to maintain a predetermined length L of the holding element, which is required to fix the brake pad 1 in the pad holder of the brake caliper of the disc brake in the direction of insertion of the brake pad 1.
  • composition of the holding elements from guide body 5 and one or more spacers 6, 7, 8, 9 enables variable positioning of the brake lining within the lining holder of the brake calliper.
  • one of the spacers 6 or both spacers 6 can be detached from the carrier plate 2, 3 and the guide body 5 with the brake lining according to the invention as part of maintenance of the bogie and replaced by other spacers 7, 8 as shown in Figs. 6-9.
  • the length of the holding element arranged on the respective carrier plate 2, 3 with the guide bodies 5 and the spacers 6 or 7, 8 arranged thereon corresponds to the predetermined length L.
  • a spacer 7 is arranged on facing end faces 51 of the guide body 5. This increases the length of the brake lining 1 in the direction of the longitudinal axis AL of the holding element.
  • the spacers 7 arranged on the facing end faces 51 of the guide body 5 determine the overall increase in the length of the brake lining 1.
  • the spacers 7 are dimensioned in their thickness (parallel to the axis of rotation of the brake disc) so that they rest both on the facing end faces 51 of the guide body 5 with a guide body spacer 72 and on the facing End faces 23, 33 of the carrier plates 2, 3 with a carrier plate spacer 71.
  • the spacers 7 are provided with a projection 73 which is inserted into a corresponding recess 53 in the end face 51 of the guide body 5 facing the other guide body 5 is molded.
  • the spacers 6, 7 and 8 shown in FIGS. 6 to 9 are shaped in such a way that they are only attached to one of the end faces 51, 52 of the guide body 5, either to the facing end face 51 of the guide body 5 or to the end face 52 of the guide body facing away from each other 5 can be attached.
  • the spacers 6 and 8 can be attached to the end faces 52 of the guide body 5 facing away from one another, while the spacers 7 can be attached to the end faces 51 of the guide body 5 facing one another.
  • An alternative embodiment of a spacer 9 is shown in FIGS. The spacer 9 shown here can be attached to both of the end faces 51, 52 of the guide body 5.
  • the spacers 9 are attached to the end faces 52 of the guide body 5 facing away from one another and thus ensure the aforementioned predetermined length L of the holding element.
  • the spacers 9 are attached to the facing end faces 51 of the guide body, which in turn leads to an increase in the length LB of the brake lining 1.
  • the thickness of the spacers 9 is such that they rest exclusively on the end faces 51, 52 of the guide body 5.
  • FIGS. 12 to 19 exemplary fastening options for the spacers 6 - 9 are shown on the basis of the spacers 7a, 9 and 9a.
  • the bolts 55 and the corresponding bores 54, 91 in the guide bodies 5 or the spacers 9 can vary in diameter.
  • the bolts 55, which are inserted between the carrier plates 2, 3, have a larger diameter than bolts 55 which protrude from the end faces 52 of the guide bodies 5 facing away from one another.
  • the spacers 9a are dimensioned such that they cover the entire end face 23, 33 of the carrier plates 2, 3.
  • the thickness of these spacers 9a is designed in such a way that they correspond to the thickness of the carrier plates 2, 3 in the region of the carrier plates 2, 3.
  • the thickness of these spacers 9a corresponds to the sum of the thickness of the carrier plates 2, 3 and the guide body 5.
  • the spacers 9a are preferably screwed to the respective carrier plates 2, 3 by bolts 56 designed as screw bolts.
  • the spacer 9a is fixed in a form-fitting manner perpendicular to the longitudinal direction of the brake lining 1 on the guide body 5.
  • the spacers 7a similar to the spacers 7, have a projection 73a which is received in a corresponding groove 58 in the outer end face 52 of the guide body 5 in the assembled state.
  • the bolt 56 is designed as a screw bolt, so that the spacer 7a can be fixed in a form-fitting manner on the guide body 5 with the aid of the bolt 56 and the molded-on projection 73a, analogously to the spacer 9a described with reference to FIG. 16.
  • the bolts 56 themselves are used as spacers.
  • corresponding bores 25 are provided in the carrier plates 2, 3, into which the bolts 56 can be screwed or inserted.
  • the spacers 9 according to FIG. 19 essentially correspond to those of the spacers shown in FIG. 15, but each with only one bore 91 for receiving a bolt 55. It is also conceivable to screw the spacers 6, 7, 7a, 8, 9, 9a to the respective carrier plate 2, 3 or the guide bodies 5 formed in one piece therewith.
  • the outer spacers 9b which can be attached to the end faces 52 of the guide body 5 facing away from one another, are provided on their side facing the carrier plate 2, 3 with a projection 91b which, in the assembled position, rests in a corresponding recess 25, 35 of the carrier plate 2, 3 .
  • This spacer 9b is thus held in a form-fitting manner in the plane of the carrier plate 2, 3. At right angles to this, these spacers 9b are secured against falling out after the lining 1 has been pushed into the lining holder.

Abstract

The invention relates to a brake pad (1) for a disc brake of a rail vehicle, comprising at least two support plates (2, 3), at least one friction lining (4) retained on a respective one of the support plates (2, 3), wherein a respective retaining element for fixing the brake pad (1) to a pad holder of a brake caliper of the disc brake is secured to a side of the support plates (2, 3) facing away from the at least one friction lining (4), wherein at least one of the retaining elements has a guide body (5) non-detachably arranged on the support plate (2, 3), as well as at least one spacer piece (6, 7, 7a, 8, 9, 9a) which is in contact with an end surface (51, 52) of the guide body (5) and can be detachably secured to same and/or the support plate (2, 3).

Description

Bremsbelag für eine Scheibenbremse eines Schienenfahrzeugs und Brake lining for a disc brake of a rail vehicle and
Scheibenbremse Disc brake
BESCHREIBUNG DESCRIPTION
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Bremsbelag für eine Scheibenbremse eines Schienenfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie eine Scheibenbremse. The present invention relates to a brake lining for a disc brake of a rail vehicle according to the preamble of claim 1 and a disc brake.
Gattungsgemäße, aus mehreren, insbesondere zwei Trägerplatten aufweisende Bremsbeläge sind beispielsweise aus der DE 102009 006290 A1 bekannt. Generic brake linings comprising several, in particular two, carrier plates are known, for example, from DE 102009 006290 A1.
Aufgrund von betriebsbedingten Achsbewegungen in den Drehgestellen solcher Schienenfahrzeuge treten Relativbewegungen zwischen den Bremsscheiben und den jeweiligen Bremsbelägen auf, wodurch es zu unvollständiger Überdeckung der Bremsscheiben am Innen- oder Außendurchmesser der Bremsscheibe durch die Bremsbeläge kommen kann. Due to operational axis movements in the bogies of such rail vehicles, relative movements occur between the brake disks and the respective brake pads, which can result in incomplete coverage of the brake disks on the inside or outside diameter of the brake disk by the brake pads.
Die Relativbewegungen zwischen den Bremsscheiben und den Bremsbelägen sind dabei abhängig von konstruktiven Eigenschaften des Drehgestells (Primärfederung), der Einbauposition und Einbaulage der Bremszange der Scheibenbremse des Schienenfahrzeugs sowie von Betriebsfaktoren wie beispielsweise dem Beladungszustand, Gefällefahrten und erforderlichen Bremskräften. The relative movements between the brake discs and the brake linings are dependent on the design properties of the bogie (primary suspension), the installation position and installation position of the brake caliper of the disc brake of the rail vehicle, as well as operating factors such as the load condition, downhill travel and required braking forces.
Generell wird dabei in einer Drehgestell-Einbauuntersuchung die Positionierung der Bremszangen im Drehgestell konstruktiv derart festgelegt, dass die beschriebenen Relativbewegungen zu einer statistisch möglichst gleichmäßigen Überdeckung der Bremsscheiben durch die Bremsbeläge führen. Diese Bedingung muss, über die Betriebszeit betrachtet, erfüllt sein, um einen möglichst gleichmäßigen Verschleiß der Bremsscheiben zu erreichen. In general, in a bogie installation study, the positioning of the brake calipers in the bogie is structurally determined in such a way that the described relative movements lead to a statistically as uniform as possible coverage of the brake disks by the brake pads. Considered over the operating time, this condition must be fulfilled in order to achieve the most uniform possible wear of the brake disks.
Sofern beispielsweise infolge hoher Bremskraftanforderungen oder hoher Bremsleistungen bestimmte Positionierungen der Bremsbeläge an den Bremsscheiben statistisch häufiger auftreten, kann es dadurch zu geometrisch unerwünschten Verschleißausprägungen wie beispielsweise einen sogenannten Hohllauf an den Reibflächen der Bremsscheiben kommen. Besonders unvorteilhaft ist es dabei, wenn am Innen- oder Außenrand der Bremsscheiben schmale Ringflächen nicht verschlissen werden. If, for example, as a result of high braking force requirements or high braking power, certain positioning of the brake linings on the brake disks occur statistically more frequently, this can lead to geometrically undesirable wear characteristics such as so-called hollow running on the friction surfaces of the brake disks. It is particularly disadvantageous if narrow annular surfaces on the inner or outer edge of the brake disks are not worn.
Derartige unerwünschte Verschleißausprägungen können zu Folgeschäden an den Bremsbelägen oder gegebenenfalls an den Bremszangen führen. Such undesirable forms of wear can lead to consequential damage to the brake linings or possibly to the brake calipers.
In manchen Einsatzsituationen treten darüber hinaus Fälle von in Längsrichtung schräg verschleißenden Bremsbelägen auf. Solche Verschleißausprägungen treten insbesondere bei Schienenfahrzeugen auf, die in einer Fahrtrichtung eine höhere Bremsanforderung aufweisen als in der entgegengesetzten Fahrtrichtung. In some operational situations, there are also cases of brake linings that wear obliquely in the longitudinal direction. Such forms of wear occur in particular in rail vehicles that have a higher braking requirement in one direction of travel than in the opposite direction of travel.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Bremsbelag dahingehend weiter zu entwickeln, dass dieser bei Einsatz in einer Scheibenbremse eines Schienenfahrzeugs einen möglichst gleichmäßigen Verschleiß der Bremsscheibe bewirkt. The object of the present invention is to further develop a brake lining in such a way that, when used in a disc brake of a rail vehicle, it causes the brake disc to wear as evenly as possible.
Diese Aufgabe wird durch einen Bremsbelag für eine Scheibenbremse eines Schienenfahrzeugs mit den Merkmalen der Ansprüche 1 und 13 sowie durch eine Scheibenbremse mit den Merkmalen des Anspruchs 15 gelöst. This object is achieved by a brake lining for a disc brake of a rail vehicle with the features of claims 1 and 13 and by a disc brake with the features of claim 15.
Der erfindungsgemäße Bremsbelag für eine Scheibenbremse eines Schienenfahrzeugs weist wenigstens zwei Trägerplatten auf sowie wenigstens einen an einer jeweiligen der Trägerplatten gehaltenen Reibbelag. The brake lining according to the invention for a disc brake of a rail vehicle has at least two carrier plates and at least one friction lining held on a respective one of the carrier plates.
Auf einer dem wenigstens einen Reibbelag abgewandten Seite der Trägerplatten ist jeweils ein Halteelement zur Fixierung des Bremsbelags an einem Belaghalter einer Bremszange der Scheibenbremse befestigt. On a side of the carrier plates facing away from the at least one friction lining, a holding element for fixing the brake lining is fastened to a lining holder of a brake caliper of the disc brake.
Wenigstens eines der Halteelemente weist einen unlösbar an der T rägerplatte angeordneten Führungskörper sowie wenigstens ein an einer Stirnfläche des Führungskörpers anliegendes und lösbar an diesem und/oder der T rägerplatte befestigbares Distanzstück auf. At least one of the holding elements has a guide body undetachably arranged on the carrier plate and at least one spacer that rests on an end face of the guide body and can be releasably fastened to this and / or the carrier plate.
Die Ausbildung eines solchen Halteelements mit einem fest an der Trägerplatte angeordneten Führungskörper und einem solchen Distanzstück ermöglicht eine in Längsrichtung des Halteelements variable Anbringung des Bremsbe- lags im Bremsbelaghalter der Bremszange der Scheibenbremse, was eine Einstellung der Positionierung des Bremsbelags durch Montage der Distanzstücke zwischen den Trägerplatten des bevorzugt zweiteiligen Bremsbelags und/oder an einander abgewandten Stirnflächen des Führungskörpers ermöglicht. The formation of such a holding element with a guide body fixedly arranged on the carrier plate and such a spacer enables the brake mechanism to be attached in a variable manner in the longitudinal direction of the holding element. lags in the brake pad holder of the brake caliper of the disc brake, which enables the positioning of the brake pad to be adjusted by mounting the spacers between the carrier plates of the preferably two-part brake pad and / or on opposite end faces of the guide body.
Die Positionierung der Bremsbeläge ist damit nicht mehr ausschließlich durch die Konstruktion des Bremsbelagträgers festgelegt. The positioning of the brake linings is therefore no longer exclusively determined by the construction of the brake lining carrier.
Die Ausbildung des Halteelements mit Führungskörper und wenigstens einem solchen Distanzstück ermöglicht in einfacherWeise eine Anpassung der Grundeinbauposition des Bremsbelags relativ zur Bremsscheibe, ohne den Bremsbelag tauschen zu müssen, da die Anpassung dieser Grundeinbauposition mithilfe des Distanzstückes bzw. der Distanzstücke erfolgt. The design of the holding element with a guide body and at least one such spacer enables the basic installation position of the brake pad to be easily adapted relative to the brake disc without having to change the brake pad, since this basic installation position is adapted using the spacer or spacers.
Sofern beispielsweise betriebsbedingt Fälle von nicht verschleißenden Rändern an der Bremsscheibe (unzulässiger Hohllauf) auftreten, können diese durch Veränderung der Position des Bremsbelags im Bremsbelagträger verhindert werden. If, for example, cases of non-wearing edges on the brake disc (impermissible hollow running) occur due to operational reasons, these can be prevented by changing the position of the brake lining in the brake lining carrier.
Eine solche Änderung der Einbaulage des Bremsbelags kann beispielsweise in einem Betriebsdepot im Rahmen einer erweiterten Regelkontrolle des Schienenfahrzeugs erfolgen. Such a change in the installation position of the brake lining can take place, for example, in an operating depot as part of an extended regular control of the rail vehicle.
Vorteilhafte Ausführungsvarianten der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. Advantageous variant embodiments of the invention are the subject of the subclaims.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung weist der Bremsbelag ein Set verschieden geformter Distanzstücke auf, die an einander zugewandten Stirnflächen des Führungskörpers oder an voneinander abgewandten Stirnflächen des Führungskörpers anbringbar sind, wobei bei der Bildung des Halteelements stets eines oder mehrere der Distanzstücke gewählt werden, die zusammen mit dem Führungskörper ein Halteelement mit vorbestimmter Länge bilden. According to an advantageous embodiment of the invention, the brake lining has a set of differently shaped spacers that can be attached to facing end faces of the guide body or to facing faces of the guide body, with one or more of the spacers being selected when forming the holding element, which together form a holding element with a predetermined length with the guide body.
Da die Länge des Halteelements in zahlreichen Ländern gewisse Normen erfüllen muss, ist durch das Set verschieden geformter Distanzstücke stets eine Kombination von Führungskörper und einem oder mehreren der Distanzstücke ermöglicht, aus denen sich ein Halteelement mit der vorbestimmten Länge zusammen setzen lässt. Since the length of the holding element has to meet certain standards in many countries, the set of differently shaped spacers means that there is always a combination of guide body and one or more of the spacers allows, from which a holding element can be put together with the predetermined length.
Das Distanzstück ist gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung an wenigstens einer von einander zugewandten Stirnflächen der Trägerplatten angeordnet. According to an advantageous development, the spacer is arranged on at least one of the mutually facing end faces of the carrier plates.
Durch diese Anordnung vergrößert sich die Länge des Bremsbelags in Richtung der Längsachse des Halteelements, was dazu führt, dass der Reibbereich der Reibbeläge an den Bremsscheiben in radialer Richtung vergrößert wird und damit das Entstehen unerwünschter nicht verschlissener Ringflächen wirksam verhindert wird. This arrangement increases the length of the brake lining in the direction of the longitudinal axis of the holding element, which means that the friction area of the friction linings on the brake disks is enlarged in the radial direction and thus the formation of undesired unworn annular surfaces is effectively prevented.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung ist das Distanzstück derart geformt, dass es in einer zwischen einander zugewandten Stirnflächen der Führungskörper befestigten Funktionsstellung ausschließlich am Führungskörper oder einem am Führungskörper der benachbarten Trägerplatte fixierten Distanzstück anliegt. According to an advantageous development, the spacer is shaped in such a way that in a functional position fastened between facing end faces of the guide bodies it rests exclusively on the guide body or on a spacer fixed on the guide body of the adjacent carrier plate.
Dies ermöglicht eine hinreichende Abstützung der Trägerplatten zueinander. This enables the carrier plates to be adequately supported with respect to one another.
Gemäß einer alternativen Ausführungsvariante ist das Distanzstück derart geformt ist, dass es in einer zwischen einander zugewandten Stirnflächen der Führungskörper befestigten Funktionsstellung sowohl am Führungskörper als auch an der Trägerplatte, an dem das Distanzstück fixiert ist, anliegt, wodurch sich die Anlagefläche des Distanzstückes am Führungskörper der anderen Trägerplatte bzw. des Distanzstücks, das an dieser anderen Trägerplatte angeordnet ist, vergrößert. According to an alternative embodiment, the spacer is shaped in such a way that it rests in a functional position fastened between facing end faces of the guide body both on the guide body and on the carrier plate on which the spacer is fixed, whereby the contact surface of the spacer on the guide body of the other carrier plate or the spacer, which is arranged on this other carrier plate, enlarged.
Gemäß einer weiteren Ausführungsvariante ist ein Distanzstück an wenigstens einer der von einander abgewandten Stirnflächen des Führungskörpers angeordnet. According to a further embodiment variant, a spacer is arranged on at least one of the end faces of the guide body facing away from one another.
Die Anordnung des Distanzstücks an der dem anderen Führungskörper abgewandten Stirnfläche des Führungskörpers dient dabei der Beibehaltung der vorbestimmten Länge des Halteelements. The arrangement of the spacer on the end face of the guide body facing away from the other guide body serves to maintain the predetermined length of the holding element.
Um eine weitere Möglichkeit der Positionierung des Bremsbelags im Bremsbelaghalter der Bremszange der Scheibenbremse zu schaffen, ist gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante ein Distanzstück an einer der voneinander abgewandten Stirnfläche des Führungskörpers und ein Distanzstück an einer der einander zugewandten Stirnfläche des Führungskörpers angeordnet. In order to create a further possibility of positioning the brake lining in the brake lining holder of the brake caliper of the disc brake, according to one In another advantageous embodiment variant, a spacer is arranged on one of the end faces of the guide body facing away from one another and a spacer is arranged on one of the end faces of the guide body facing one another.
Dies ermöglicht einerseits die Vergrößerung der Länge des Bremsbelages insgesamt bei gleichzeitiger Beibehaltung der vorbestimmten Länge des Halteelements. On the one hand, this enables the overall length of the brake lining to be increased while at the same time maintaining the predetermined length of the holding element.
Denkbar ist auch, gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante, die Distanzstücke derart zu formen, dass sie ausschließlich an einer der beiden Stirnflächen des jeweiligen Führungskörpers anbringbar sind. It is also conceivable, according to a further advantageous embodiment variant, to shape the spacers in such a way that they can only be attached to one of the two end faces of the respective guide body.
Dadurch ist gesichert, dass nur das für eine der Stirnflächen vorgesehenen Distanzstück an der jeweiligen Stirnfläche angebracht werden können und so eine fehlerhafte Montage vermieden wird. This ensures that only the spacer provided for one of the end faces can be attached to the respective end face, thus avoiding incorrect assembly.
Denkbar ist auch, dass die Distanzstücke derart geformt sind, dass sie an beiden der Stirnflächen des Führungskörpers anbringbar sind. It is also conceivable that the spacers are shaped in such a way that they can be attached to both of the end faces of the guide body.
Dies ermöglicht, die Anzahl der einzusetzenden Distanzstücke zu verringern. This enables the number of spacers to be used to be reduced.
Zur einfach und sicheren Fixierung der Distanzstücke weisen diese und die Führungskörper Bohrungen zur Aufnahme jeweiliger Bolzen auf, mit denen die Distanzstücke an den Führungskörpern befestigt sind For simple and secure fixation of the spacers, these and the guide bodies have bores for receiving respective bolts with which the spacers are attached to the guide bodies
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung ist die der jeweiligen Stirnfläche zugewandte Stirnfläche des jeweiligen Distanzstücks mit einem Vorsprung versehen, der in entsprechende Ausnehmungen des Führungskörpers in montierter Stellung einliegt. According to an advantageous development, the end face of the respective spacer facing the respective end face is provided with a projection which rests in corresponding recesses of the guide body in the assembled position.
Dadurch ist das jeweilige Distanzstück zum einen durch den Bolzen in Längsrichtung des Bremsbelags formschlüssig an der jeweiligen Trägerplatte gehalten. Durch den Vorsprung und die diesen Vorsprung aufnehmende Aussparung im Führungskörper ist das Distanzstück zusätzlich senkrecht zur Längsrichtung des Bremsbelags am Führungskörper formschlüssig fixiert. Gemäß einer weiteren alternative Ausführungsvariante ist ein an einer der von einander abgewandten Stirnflächen des Führungskörpers anbringbares Distanzstück auf seiner der Trägerplatte zugewandte Seite mit einem Vorsprung versehen, der in montierter Stellung in einer entsprechende Ausnehmung der Trägerplatte einliegt. As a result, the respective spacer is on the one hand held in a form-fitting manner on the respective carrier plate by the bolt in the longitudinal direction of the brake lining. Due to the projection and the recess in the guide body that receives this projection, the spacer is additionally fixed in a form-fitting manner perpendicular to the longitudinal direction of the brake lining on the guide body. According to a further alternative embodiment variant, a spacer which can be attached to one of the end faces of the guide body facing away from one another is provided on its side facing the carrier plate with a projection which, in the assembled position, rests in a corresponding recess in the carrier plate.
Dadurch ist eine einfache Sicherung des Distanzstücks in der Ebene der T räger- platte durch Formschluss gegeben. Senkrecht dazu ist ein solches Distanzstück nach dem Einschieben des Belages in den Belaghalter gegen Herausfallen gesichert. As a result, the spacer is easily secured in the plane of the carrier plate by means of a form fit. At right angles to this, such a spacer is secured against falling out after the covering has been pushed into the covering holder.
Der Führungskörper ist gemäß einer bevorzugten Ausführungsvariante in einem Querschnitt senkrecht zu seiner Längsachse schwalbenschwanzförmig ausgebildet und ermöglicht so einen sicheren Halt senkrecht zur Einschubrichtung des Bremsbelags in den Bremsbelaghalter der Bremszange der Scheibenbremse. According to a preferred embodiment variant, the guide body is dovetail-shaped in a cross section perpendicular to its longitudinal axis and thus enables a secure hold perpendicular to the direction of insertion of the brake pad into the brake pad holder of the brake caliper of the disc brake.
Die Reibbeläge sind vorzugsweise entweder in Gestalt großflächiger Reibbeläge aus vorzugsweise organischem Trägermaterial fest an der Trägerplatte fixiert, insbesondere mit dieser verklebt oder aufgebacken oder bei Ausgestaltung von mehreren kleinflächigen Reibbelägen, insbesondere aus Sintermaterial, pro T rägerplatte über jeweilige Befestigungszapfen an der T rägerplatte befestigt. Der Befestigungszapfen ist dabei bevorzugt über eine in einer Ausnehmung des Belag halters abgestützten Spannfeder am Belaghalter bewegbar, insbesondere verschwenkbar gehalten. The friction linings are preferably either firmly fixed to the carrier plate in the form of large-area friction linings made of preferably organic carrier material, in particular glued or baked to it or, if several small-area friction linings, in particular made of sintered material, are configured per carrier plate via respective fastening pins on the carrier plate. The fastening pin can be moved, in particular pivoted, by means of a tension spring supported in a recess of the lining holder.
Gemäß einer alternativen Ausführungsvariante weist eines der Halteelemente einen unlösbar an der T rägerplatte angeordneten Führungskörper auf. Wenigstens zwei Distanzstücke sind bei dieser Variante an einer Stirnfläche der T rägerplatte anliegend lösbar befestigt. Auch diese Variante ermöglicht in einfacher Weise eine Verlängerung der Gesamtlänge des Bremsbelags. According to an alternative embodiment variant, one of the holding elements has a guide body which is undetachably arranged on the carrier plate. In this variant, at least two spacers are releasably attached to one end face of the carrier plate. This variant also enables the total length of the brake lining to be extended in a simple manner.
Die erfindungsgemäße Scheibenbremse eines Schienenfahrzeugs zeichnet sich durch einen wie oben beschriebenen Bremsbelag aus. The disc brake according to the invention of a rail vehicle is characterized by a brake lining as described above.
Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsbeispiele anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: Es zeigen: Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Bremsbelag für eine Scheibenbremse eines Schienenfahrzeugs, bei dem die Reibbeläge die radiale Breite einer Bremsscheibe nicht vollständig überdecken, Preferred exemplary embodiments are explained in more detail below with reference to the accompanying drawings. Show it: 1 shows a plan view of a brake lining for a disc brake of a rail vehicle, in which the friction linings do not completely cover the radial width of a brake disc,
Fig. 2 und 3 schematische Draufsichten auf Ausführungsvarianten eines Bremsbelags mit zwischen den Trägerplatten angeordnetem Distanzstück bzw. Distanzstücken, 2 and 3 are schematic top views of embodiment variants of a brake lining with a spacer or spacers arranged between the carrier plates,
Fig. 4 eine perspektivische Darstellung einer Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Bremsbelags mit an voneinander abgewandten Stirnflächen des Führungskörpers angeordneten Distanzstücken, 4 shows a perspective illustration of an embodiment variant of a brake lining according to the invention with spacers arranged on end faces of the guide body facing away from one another,
Fig. 5 eine Draufsicht auf den in Fig. 4 gezeigten Bremsbelag, Fig. 5 is a plan view of the brake lining shown in Fig. 4,
Fig. 6 und 7 den Fig. 4 und 5 entsprechende Darstellungen eines Bremsbelags mit beidseitig der Führungskörper angeordneten Distanzstücken, 6 and 7 representations, corresponding to FIGS. 4 and 5, of a brake lining with spacers arranged on both sides of the guide bodies,
Fig. 8 und 9 den Fig. 6 und 7 entsprechende Darstellungen eines Bremsbelags mit beidseitiger Anordnung von Distanzstücken an dem Führungskörper der einen Trägerplatte und nur einseitiger, an der abgewandten Stirnfläche des Führungskörpers angeordnetem Distanzstück am Führungskörper der anderen Trägerplatte, 8 and 9 representations, corresponding to FIGS. 6 and 7, of a brake lining with spacers arranged on both sides on the guide body of one carrier plate and only one-sided spacer on the guide body of the other carrier plate arranged on the opposite end face of the guide body,
Fig. 10 und 11 den Fig. 4 und 6 entsprechende Darstellungen einer weiteren Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Bremsbelags mit nur an voneinander abgewandten Stirnflächen des Führungskörpers angeordneten Distanzstücken (Fig. 10) bzw. nur an den einander zugewandten Stirnflächen der Führungskörper angeordneten Distanzstücken mit auf beiden Stirnflächen eines Führungskörpers anbringbaren Distanzstücken und Fig. 12 bis 19 Draufsichten verschiedener Ausführungsvarianten eines erfindungsgemäßen Bremsbelags mit an Stirnflächen des Führungskörpers angeordneten unterschiedlich ausgestalteten Distanzstücken zur Darstellung der Montage der Distanzstücke. 10 and 11 representations corresponding to FIGS. 4 and 6 of a further embodiment variant of a brake lining according to the invention with spacers arranged only on opposite end faces of the guide body (FIG. 10) or only on the mutually facing end faces of the guide body with spacers arranged on both end faces a guide body attachable spacers and 12 to 19 top views of different design variants of a brake lining according to the invention with differently configured spacers arranged on the end faces of the guide body to illustrate the assembly of the spacers.
In der nachfolgenden Figurenbeschreibung beziehen sich Begriffe wie oben, unten, links, rechts, vorne, hinten usw. ausschließlich auf die in den jeweiligen Figuren gewählte beispielhafte Darstellung und Position des Bremsbelags, der Trägerplatte, des Reibbelags, des Halteelements, der Führungskörper, der Distanzstücke und dergleichen. Diese Begriffe sind nicht einschränkend zu verstehen, d.h., durch verschiedene Arbeitsstellungen oder die spiegelsymmetrische Auslegung oder dergleichen können sich diese Bezüge ändern. In the following description of the figures, terms such as above, below, left, right, front, rear, etc. relate exclusively to the exemplary representation and position of the brake lining, the carrier plate, the friction lining, the retaining element, the guide body, the spacers selected in the respective figures and the same. These terms are not to be understood as restrictive, i.e. these references may change due to different working positions or the mirror-symmetrical design or the like.
In den Figuren ist mit dem Bezugszeichen 1 insgesamt eine jeweilige Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Bremsbelags bezeichnet. In the figures, the reference numeral 1 denotes a respective embodiment variant of a brake pad according to the invention.
Wie in den Figuren 1-4 gezeigt ist, weist der Bremsbelag wenigstens zwei Trägerplatten 2, 3 auf sowie wenigstens einen an einer jeweiligen der Trägerplatten 2, 3 gehaltenen Reibbelag 4. As shown in FIGS. 1-4, the brake lining has at least two carrier plates 2, 3 and at least one friction lining 4 held on a respective one of the carrier plates 2, 3.
Bei den hier gezeigten Ausführungsvarianten des Bremsbelags weist der Bremsbelag zwei solcher Trägerplatten 2, 3 auf, die zusammen mit den an diesen angeordneten Reibbelägen 4 zwei zumindest annähernd gleich große Belaghälften ausbilden. In the embodiment variants of the brake lining shown here, the brake lining has two such carrier plates 2, 3 which, together with the friction linings 4 arranged on them, form two lining halves of at least approximately the same size.
Denkbar ist prinzipiell auch eine andere Aufteilung des Bremsbelags mit Trägerplatten mit unterschiedlich großen Flächen zur Anbringung der Reibbeläge oder auch eine Anordnung von mehr als zwei Trägerplatten mit daran angeordneten Reibbelägen. In principle, another division of the brake lining with carrier plates with surfaces of different sizes for attaching the friction linings or an arrangement of more than two carrier plates with friction linings arranged thereon is also conceivable.
Des Weiteren ist es denkbar, anstelle der jeweiligen Vielzahl von Reibbelägen 4 nur einen Reibbelag mit entsprechend größerer Reibfläche an der jeweiligen Trägerplatte 2, 3 anzubringen. Furthermore, it is conceivable to attach only one friction lining with a correspondingly larger friction surface to the respective carrier plate 2, 3 instead of the respective plurality of friction linings 4.
Die Reibbeläge 4 sind in an sich bekannter Weise an den Trägerplatten 2, 3 festgelegt. So sind die beispielsweise in Figur 4 gezeigten Reibbeläge 4 über an diesen befestigte Befestigungszapfen 11 am Belaghalter bewegbar, insbesondere schwenkbar gehalten. Zur schwenkbaren Halterung dient eine in einer Ausnehmung 24, 34 der Trägerplatte 2, 3 abgestützte Spannfeder 12, die den Befestigungszapfen 11 an der jeweiligen Trägerplatte 2, 3 fixiert. The friction linings 4 are fixed to the carrier plates 2, 3 in a manner known per se. For example, the friction linings 4 shown in FIG. 4 can be moved, in particular, via fastening pins 11 attached to them on the lining holder held pivotable. A tension spring 12 supported in a recess 24, 34 of the carrier plate 2, 3, which fixes the fastening pin 11 on the respective carrier plate 2, 3, is used for the pivotable mounting.
Auf einer dem wenigstens einen Reibbelag 4 abgewandten Seite der Trägerplatten 2, 3 ist jeweils ein Halteelement zur Fixierung des Bremsbelags 1 an einem Belaghalter einer Bremszange der Scheibenbremse befestigt. On a side of the carrier plates 2, 3 facing away from the at least one friction lining 4, a holding element for fixing the brake lining 1 is fastened to a lining holder of a brake caliper of the disc brake.
Wenigstens eines dieser Halteelemente weist einen unlösbar an der Trägerplatte 2, 3 angeordneten Führungskörper 5 sowie wenigstens ein an einer Stirnfläche 51 , 52 des Führungskörpers 5 anliegendes und lösbar an diesem und/oder der T rägerplatte 2, 3 befestig bares Distanzstück 6, 7, 8, 9, 9a auf. At least one of these holding elements has a guide body 5 undetachably arranged on the carrier plate 2, 3 and at least one spacer 6, 7, 8 which rests on an end face 51, 52 of the guide body 5 and can be detachably fastened to this and / or the carrier plate 2, 3 , 9, 9a.
Eine erste Ausführungsvariante eines solchen Halteelements ist in den Figuren 4 und 5 gezeigt. Wie in diesen Figuren zu erkennen ist, ist an jeder der T räger- platten 2, 3 ein solches Halteelement angeordnet. Der Führungskörper 5 ist dabei bevorzugt einstückig mit der Trägerplatte 2, 3 ausgebildet, beispielsweise als Gussteil. A first variant of such a holding element is shown in FIGS. As can be seen in these figures, such a holding element is arranged on each of the carrier plates 2, 3. The guide body 5 is preferably formed in one piece with the carrier plate 2, 3, for example as a cast part.
Der Führungskörper 5 ist bevorzugt in einem Querschnitt senkrecht zu seiner Längsachse AL betrachtet schwalbenschwanzförmig ausgebildet und kann zur Montage am (hier nicht dargestellten) Bremsbelaghalter einer Bremszange in Richtung der Längsachse AL des Halteelements in eine dem Querschnitt des Führungskörpers 5 entsprechend geformte Ausnehmung des Bremsbelaghalters der Bremszange eingeschoben und fixiert werden. The guide body 5 is preferably dovetail-shaped when viewed in a cross-section perpendicular to its longitudinal axis AL and can be mounted on the brake pad holder (not shown here) of a brake caliper in the direction of the longitudinal axis AL of the holding element in a recess of the brake pad holder of the brake caliper that is shaped to match the cross section of the guide body 5 be inserted and fixed.
Wie in Fig. 4 des Weiteren zu erkennen ist, sind an voneinander beabstandeten Stirnflächen 52 des Führungskörpers 5 erste Distanzstücke 6 befestigt. Diese Distanzstücke 6 dienen bei dem in Fig. 4 dargestellten Bremsbelag 1 zur Einhaltung einer vorbestimmten Länge L des Halteelements, die erforderlich ist, um den Bremsbelag 1 im Belaghalter der Bremszange der Scheibenbremse in Einschubrichtung des Bremsbelags 1 zu fixieren. As can also be seen in FIG. 4, first spacers 6 are attached to spaced-apart end faces 52 of the guide body 5. In the brake pad 1 shown in FIG. 4, these spacers 6 are used to maintain a predetermined length L of the holding element, which is required to fix the brake pad 1 in the pad holder of the brake caliper of the disc brake in the direction of insertion of the brake pad 1.
Bei aus dem Stand der Technik bekannten, ausschließlich als Führungskörper ausgebildeten Halteelementen, nehmen die Führungskörper selbst bereits die geforderte Länge ein. io In the case of holding elements which are known from the prior art and are designed exclusively as guide bodies, the guide bodies themselves already assume the required length. ok
Durch die Zusammensetzung der Halteelemente aus Führungskörper 5 und einem oder mehreren Distanzstücken 6, 7, 8, 9 ist eine variable Positionierung des Bremsbelags innerhalb des Belaghalters der Bremszange ermöglicht. The composition of the holding elements from guide body 5 and one or more spacers 6, 7, 8, 9 enables variable positioning of the brake lining within the lining holder of the brake calliper.
Je nach Positionierung eines solches Bremsbelags 1 in der Bremszange einer Scheibenbremse eines Schienenfahrzeugs kann es dazu kommen, dass wie in Fig. 1 dargestellt, die Reibbeläge 4 bei Anlegen an die Bremsscheibe 10 nicht die gesamte Reibfläche der Bremsscheibe 10 übergreifen, so dass im Laufe des Betriebs einer oder mehrerer Ränder an der Bremsscheibe 10 auftreten könnten, die mangels Berührung mit den Reibbelägen 4 nicht verschleißen. Depending on the positioning of such a brake lining 1 in the brake caliper of a disc brake of a rail vehicle, it may happen that, as shown in FIG. 1, the friction linings 4 do not overlap the entire friction surface of the brake disc 10 when placed on the brake disc 10, so that in the course of the Operation of one or more edges on the brake disk 10 could occur which do not wear out due to lack of contact with the friction linings 4.
Wird bei der Wartung eine solche Position des Bremsbelags festgestellt, so kann mit dem erfindungsgemäßen Bremsbelag im Rahmen einer Wartung des Drehgestells eines der Distanzstücke 6 oder auch beide Distanzstücke 6 vom der Trägerplatte 2, 3 und dem Führungskörper 5 gelöst werden und durch andere Distanzstücke 7, 8 ersetzt werden, wie es in den Fig, 6-9 gezeigt ist. If such a position of the brake lining is determined during maintenance, one of the spacers 6 or both spacers 6 can be detached from the carrier plate 2, 3 and the guide body 5 with the brake lining according to the invention as part of maintenance of the bogie and replaced by other spacers 7, 8 as shown in Figs. 6-9.
Dabei sind bei der in den Fig. 6 und 7 gezeigten Darstellung die Distanzstücke 6 an beiden Trägerplatten 2, 3 durch die Distanzstücke 7, 8 ersetzt, während bei dem in den Fig. 8 und 9 gezeigten Bremsbelag 1 das Distanzstück 6 an der Trägerplatte 2 beibehalten wird und das Distanzstück 6 an der Trägerplatte 3 durch die Distanzstücke 7, 8 ersetzt wird. In the illustration shown in FIGS. 6 and 7, the spacers 6 on both carrier plates 2, 3 are replaced by the spacers 7, 8, while in the brake lining 1 shown in FIGS. 8 and 9, the spacer 6 on the carrier plate 2 is retained and the spacer 6 on the carrier plate 3 is replaced by the spacers 7, 8.
Wie in den Fig. 7 und 9 gezeigt ist, entspricht auch hier die Länge des an der jeweiligen Trägerplatte 2, 3 angeordneten Halteelements mit den Führungskörpern 5 und den daran angeordneten Distanzstücken 6 bzw. 7, 8 der vorbestimmten Länge L. As shown in FIGS. 7 and 9, the length of the holding element arranged on the respective carrier plate 2, 3 with the guide bodies 5 and the spacers 6 or 7, 8 arranged thereon corresponds to the predetermined length L.
Im Gegensatz zu dem in den Fig. 4 und 5 gezeigten Bremsbelag 1 sind bei der in Fig. 6 und 7 gezeigten Variante jeweils ein Distanzstück 7 an einander zugewandten Stirnflächen 51 des Führungskörpers 5 angeordnet. Dadurch vergrößert sich die Länge des Bremsbelags 1 in Richtung der Längsachse AL des Halteelements. In contrast to the brake lining 1 shown in FIGS. 4 and 5, in the variant shown in FIGS. 6 and 7, a spacer 7 is arranged on facing end faces 51 of the guide body 5. This increases the length of the brake lining 1 in the direction of the longitudinal axis AL of the holding element.
Diese Verlängerung des Bremsbelags 1 führt dann, wie in Fig. 2 beispielhaft dargestellt dazu, dass die Reibbeläge 4 nun die gesamte radiale Breite der Bremsscheibe 10 überstreichen und damit ein gleichmäßige Überdeckung der Bremsscheibe durch die Reibbeläge 4 gewährleistet ist. Je nach Positionierung des Bremsbelags 1 kann es auch hinreichend sein, nur eines der Distanzstücke 6, die an der äußeren Stirnfläche 52 des Führungskörpers 5 angeordnet ist, durch Distanzstücke 7, 8 zu ersetzen, wie es in den Fig. 3, 8 und 9 dargestellt ist. This lengthening of the brake pad 1 then, as shown by way of example in FIG. 2, results in the friction pads 4 now covering the entire radial width of the brake disc 10 and thus a uniform coverage of the brake disc by the friction pads 4 is ensured. Depending on the positioning of the brake lining 1, it may also be sufficient to replace only one of the spacers 6, which is arranged on the outer end face 52 of the guide body 5, with spacers 7, 8, as shown in FIGS. 3, 8 and 9 is.
Die Distanzstücke 8, die an den Rändern der abgewandten Stirnflächen 52 des Führungskörpers 5 angeordnet sind, dienen dabei im Wesentlichen der Anpassung an die vorbestimmte Länge L des Halteelements insgesamt. The spacers 8, which are arranged on the edges of the facing end faces 52 of the guide body 5, essentially serve to adapt to the predetermined length L of the holding element as a whole.
Die an den einander zugewandten Stirnflächen 51 des Führungskörpers 5 angeordneten Distanzstücke 7 bestimmen die Vergrößerung der Länge des Bremsbelags 1 insgesamt. The spacers 7 arranged on the facing end faces 51 of the guide body 5 determine the overall increase in the length of the brake lining 1.
Wie in den Fig. 6 und 8 gezeigt ist, sind die Distanzstücke 7 in ihrer Dicke (parallel zur Drehachse der Bremsscheibe) so bemessen, dass sie sowohl an den einander zugewandten Stirnflächen 51 des Führungskörpers 5 mit einem Führungskörperdistanzstück 72anliegen als auch an den einander zugewandten Stirnflächen 23, 33 der Trägerplatten 2, 3 mit einem T rägerplattendistanzstück 71. As shown in FIGS. 6 and 8, the spacers 7 are dimensioned in their thickness (parallel to the axis of rotation of the brake disc) so that they rest both on the facing end faces 51 of the guide body 5 with a guide body spacer 72 and on the facing End faces 23, 33 of the carrier plates 2, 3 with a carrier plate spacer 71.
Zur radialen Sicherung und/oder Verhinderung einer falschen Positionierung der Distanzstücke 7 sind bei der beispielsweise in Fig. 6 gezeigten Ausführungsvariante die Distanzstücke 7 mit einem Vorsprung 73 versehen, der in eine entsprechende Ausnehmung 53 in der dem anderen Führungskörper 5 zugewandten Stirnfläche 51 des Führungskörpers 5 angeformt ist. To radially secure and / or prevent incorrect positioning of the spacers 7, in the embodiment variant shown in FIG. 6, for example, the spacers 7 are provided with a projection 73 which is inserted into a corresponding recess 53 in the end face 51 of the guide body 5 facing the other guide body 5 is molded.
Denkbar sind selbstverständlich auch andere Formgestaltungen einer solchen, in Bezug auf eine Drehachse der Bremsscheibe 10 radialen Formschluss zwischen dem Distanzstück 7 und dem Führungskörper 5. Of course, other shapes of such a form-fit connection between the spacer 7 and the guide body 5 that is radial with respect to an axis of rotation of the brake disk 10 are also conceivable.
Die in den Fig. 6 bis 9 gezeigten Distanzstücke 6, 7 und 8 sind derart geformt, dass sie nur an einer der Stirnfläche 51, 52 des Führungskörpers 5, entweder an den einander zugewandten Stirnfläche 51 des Führungskörpers 5oder den voneinander abgewandten Stirnfläche 52 des Führungskörpers 5 anbringbar sind. The spacers 6, 7 and 8 shown in FIGS. 6 to 9 are shaped in such a way that they are only attached to one of the end faces 51, 52 of the guide body 5, either to the facing end face 51 of the guide body 5 or to the end face 52 of the guide body facing away from each other 5 can be attached.
So sind die Distanzstücke 6 und 8 an den voneinander abgewandten Stirnflächen 52 des Führungskörpers 5 anbringbar, während die Distanzstücke 7 an den einander zugewandten Stirnflächen 51 des Führungskörpers 5 anbringbar sind. Eine alternative Ausführungsvariante eines Distanzstücks 9 ist in den Fig. 10 und 11 dargestellt. Das hier gezeigte Distanzstück 9 ist an beiden der Stirnflächen 51 , 52 des Führungskörpers 5 anbringbar. Thus, the spacers 6 and 8 can be attached to the end faces 52 of the guide body 5 facing away from one another, while the spacers 7 can be attached to the end faces 51 of the guide body 5 facing one another. An alternative embodiment of a spacer 9 is shown in FIGS. The spacer 9 shown here can be attached to both of the end faces 51, 52 of the guide body 5.
Die Distanzstücke 9 sind bei der in Fig. 10 gezeigten montierten Stellung an den voneinander abgewandten Stirnflächen 52 des Führungskörpers 5 angebracht und gewährleisten damit die oben genannte vorbestimmte Länge L des Halteelements. In the assembled position shown in FIG. 10, the spacers 9 are attached to the end faces 52 of the guide body 5 facing away from one another and thus ensure the aforementioned predetermined length L of the holding element.
Bei der in Fig. 11 gezeigten montierten Stellung sind die Distanzstücke 9 an den einander zugewandten Stirnflächen 51 des Führungskörpers angebracht, was wiederum zu einer Vergrößerung der Länge LB des Bremsbelags 1 führt. In the assembled position shown in FIG. 11, the spacers 9 are attached to the facing end faces 51 of the guide body, which in turn leads to an increase in the length LB of the brake lining 1.
Die Distanzstücke 9 sind im Gegensatz zu den Distanzstücken 7 in ihrer Dicke derart bemessen, dass sie ausschließlich an den Stirnflächen 51 , 52 des Führungskörpers 5 anliegen. In contrast to the spacers 7, the thickness of the spacers 9 is such that they rest exclusively on the end faces 51, 52 of the guide body 5.
In den Fig. 12 bis 19 sind beispielhafte Befestigungsmöglichkeiten der Distanzstücke 6 - 9 anhand der Distanzstücke 7a, 9 und 9a dargestellt. In FIGS. 12 to 19, exemplary fastening options for the spacers 6 - 9 are shown on the basis of the spacers 7a, 9 and 9a.
Die im Wesentlichen als stabförmige Kuben ausgebildeten Distanzstücke 9 gemäß Fig. 14 und 15 weisen eine oder mehrere Bohrungen 91 auf, durch die Bolzen 55 hindurch führbar sind, die in entsprechenden Bohrungen 54 in den Stirnflächen 51, 52 der jeweiligen Führungskörper 5 aufnehmbar sind. The spacers 9 according to FIGS. 14 and 15, which are essentially designed as rod-shaped cubes, have one or more bores 91 through which bolts 55 can be guided, which can be received in corresponding bores 54 in the end faces 51, 52 of the respective guide bodies 5.
Die Bolzen 55 und die entsprechenden Bohrungen 54, 91 in den Führungskörpern 5 bzw. den Distanzstücken 9 können dabei im Durchmesser variieren. So sind bei der in Fig. 14 und 15 gezeigten Ausführungsvariante die Bolzen 55, die zwischen den Trägerplatten 2, 3 eingebracht sind, mit größerem Durchmesser ausgebildet als Bolzen 55, die aus den voneinander abgewandten Stirnflächen 52 der Führungskörper 5 vorstehen. The bolts 55 and the corresponding bores 54, 91 in the guide bodies 5 or the spacers 9 can vary in diameter. In the embodiment variant shown in FIGS. 14 and 15, for example, the bolts 55, which are inserted between the carrier plates 2, 3, have a larger diameter than bolts 55 which protrude from the end faces 52 of the guide bodies 5 facing away from one another.
Bei der in Fig. 16 gezeigten Ausführungsvariante sind die Distanzstücke 9a so bemessen, dass sie die gesamte Stirnfläche 23, 33 der T rägerplatten 2, 3 bedecken. Die Dicke dieser Distanzstücke 9a ist dabei so gestaltet, dass diese im Bereich der Trägerplatten 2, 3 der Dicke der T rägerplatten 2, 3 entsprechen. Im Be- reich der Führungskörper 5 entspricht die Dicke dieser Distanzstücke 9a der Summe der Dicke der Trägerplatten 2, 3 und des Führungskörpers 5. In the embodiment variant shown in FIG. 16, the spacers 9a are dimensioned such that they cover the entire end face 23, 33 of the carrier plates 2, 3. The thickness of these spacers 9a is designed in such a way that they correspond to the thickness of the carrier plates 2, 3 in the region of the carrier plates 2, 3. In the In the area of the guide bodies 5, the thickness of these spacers 9a corresponds to the sum of the thickness of the carrier plates 2, 3 and the guide body 5.
Weiter sind die Distanzstücke 9a in diesem Fall bevorzugt durch als Schraubbolzen ausgebildeten Bolzen 56 an den jeweiligen T rägerplatten 2, 3 verschraubt. Furthermore, in this case, the spacers 9a are preferably screwed to the respective carrier plates 2, 3 by bolts 56 designed as screw bolts.
Zusätzlich ist es denkbar, wie in Fig. 16 gezeigt, dass die der jeweiligen Stirnfläche 23, 33 zugewandte Stirnfläche des jeweiligen Distanzstücks 9a mit einem Vorsprung 94a versehen ist, der in entsprechende Ausnehmungen 57 des Führungskörpers 5 in montierter Stellung einliegt. Dadurch ist das jeweilige Distanzstück 9a durch den Bolzen 56 in Längsrichtung des Bremsbelags 1 formschlüssig an der jeweiligen Trägerplatte 2, 3 gehalten. In addition, it is conceivable, as shown in FIG. 16, that the end face of the respective spacer 9a facing the respective end face 23, 33 is provided with a projection 94a which rests in corresponding recesses 57 of the guide body 5 in the assembled position. As a result, the respective spacer 9a is held in a form-fitting manner on the respective carrier plate 2, 3 by the bolt 56 in the longitudinal direction of the brake lining 1.
Durch den Vorsprung 94a und die diesen Vorsprung 94a aufnehmende Aussparung 57 im Führungskörper 5 ist das Distanzstück 9a senkrecht zur Längsrichtung des Bremsbelags 1 am Führungskörper 5 formschlüssig fixiert ist. By means of the projection 94a and the recess 57 in the guide body 5 that receives this projection 94a, the spacer 9a is fixed in a form-fitting manner perpendicular to the longitudinal direction of the brake lining 1 on the guide body 5.
Bei der in Fig. 17 gezeigten Ausführungsvariante ist die Anbringung von Distanzstücken 7a an den jeweiligen voneinander abgewandten Stirnflächen 52 der Führungskörper 5 dargestellt. In the embodiment variant shown in FIG. 17, the attachment of spacers 7a to the respective end faces 52 of the guide bodies 5 facing away from one another is shown.
Die Distanzstücke 7a weisen ähnlich der Distanzstücke 7 einen Vorsprung 73a auf, der in einer entsprechenden Nut 58 in der äußeren Stirnfläche 52 des Führungskörpers 5 im montierten Zustand aufgenommen ist. The spacers 7a, similar to the spacers 7, have a projection 73a which is received in a corresponding groove 58 in the outer end face 52 of the guide body 5 in the assembled state.
Auch hier ist der Bolzen 56 als Schraubbolzen ausgebildet, so dass das Distanzstück 7a analog zum anhand von Fig. 16 beschriebenen Distanzstück 9a mithilfe des Bolzens 56 und durch den angeformten Vorsprung 73a formschlüssig am Führungskörper 5 festlegbar ist. Here, too, the bolt 56 is designed as a screw bolt, so that the spacer 7a can be fixed in a form-fitting manner on the guide body 5 with the aid of the bolt 56 and the molded-on projection 73a, analogously to the spacer 9a described with reference to FIG. 16.
Bei der in Figur 18 gezeigten Ausführungsvariante werden die Bolzen 56 selbst als Distanzstücke eingesetzt. Dazu sind in den Trägerplatten 2, 3 entsprechende Bohrungen 25 vorgesehen, in die die Bolzen 56 einschraubbar oder einsteckbar sind. In the embodiment variant shown in FIG. 18, the bolts 56 themselves are used as spacers. For this purpose, corresponding bores 25 are provided in the carrier plates 2, 3, into which the bolts 56 can be screwed or inserted.
Die Distanzstücke 9 gemäß Figur 19 entsprechen im Wesentlichen denen der in Figur 15 dargestellten Distanzstücke, jedoch mit jeweils nur einer Bohrung 91 zur Aufnahme eines Bolzens 55. Denkbar ist auch, die Distanzstücke 6, 7, 7a, 8, 9, 9a an der jeweiligen Trägerplatte 2, 3 bzw. den damit einstückig ausgebildeten Führungskörpern 5 zu verschrauben. The spacers 9 according to FIG. 19 essentially correspond to those of the spacers shown in FIG. 15, but each with only one bore 91 for receiving a bolt 55. It is also conceivable to screw the spacers 6, 7, 7a, 8, 9, 9a to the respective carrier plate 2, 3 or the guide bodies 5 formed in one piece therewith.
Bei der in den Figuren 12 und 13 dargestellten Ausführungsvariante sind die inneren, an den einander zugewandten Stirnflächen 52 des Führungskörpers 5 anzubringenden Distanzstücke 9 wie bei der in Fig. 14 gezeigten Ausführungsvariante mit je zwei Bolzen 55 befestigt. In the embodiment variant shown in FIGS. 12 and 13, the inner spacers 9 to be attached to the facing end faces 52 of the guide body 5 are fastened with two bolts 55 each, as in the embodiment variant shown in FIG.
Die äußeren, an den von einander abgewandten Stirnflächen 52 des Führungskörpers 5 anbringbaren Distanzstücke 9b sind auf ihrer der Trägerplatte 2, 3 zugewandte Seite mit einem Vorsprung 91b versehen, der in montierter Stellung in einer entsprechende Ausnehmung 25, 35 der T rägerplatte 2, 3 einliegt. The outer spacers 9b, which can be attached to the end faces 52 of the guide body 5 facing away from one another, are provided on their side facing the carrier plate 2, 3 with a projection 91b which, in the assembled position, rests in a corresponding recess 25, 35 of the carrier plate 2, 3 .
In der Ebene der Trägerplatte 2, 3 ist damit dieses Distanzstück 9b formschlüssig gehalten. Senkrecht dazu sind diese Distanzstücke 9b nach dem Einschieben des Belages 1 in den Belaghalter gegen Herausfallen gesichert. This spacer 9b is thus held in a form-fitting manner in the plane of the carrier plate 2, 3. At right angles to this, these spacers 9b are secured against falling out after the lining 1 has been pushed into the lining holder.
BEZUGSZEICHENLISTE REFERENCE LIST
1 Bremsbelag 1 brake pad
2 Trägerplate 2 carrier plate
21 Oberseite 21 top
22 Unterseite 22 bottom
23 Stirnfläche 23 face
24 Ausnehmung 24 recess
25 Ausnehmung 25 recess
3 Trägerplate 3 carrier plate
31 Oberseite 31 top
32 Unterseite 32 bottom
33 Stirnfläche 33 face
34 Ausnehmung 34 recess
35 Ausnehmung 35 recess
4 Reibbelag 4 friction lining
5 Führungskörper 5 guide body
51 Stirnfläche 51 face
52 Stirnfläche 52 face
53 Ausnehmung 53 recess
54 Bohrung 54 bore
55 Bolzen 55 bolts
56 Bolzen 56 bolts
57 Aussparung 57 recess
6 Distanzstück 6 spacer
7 Distanzstück 7 spacer
71 T rägerplatendistanzstück71 carrier plate spacer
72 Führungskörperdistanzstück72 Guide Body Spacer
73 Vorsprung 7a Distanzstück 73a Vorsprung 73 Advantage 7a spacer 73a projection
8 Distanzstück 9 Distanzstück 8 spacer 9 spacer
91 Bohrung 9a Distanzstück 91a T rägerplattendistanzstück 92a Führungskörperdistanzstück 93a Bohrung 91 bore 9a spacer 91a support plate spacer 92a guide body spacer 93a bore
94a Vorsprung 9b Distanzstück 91b Vorsprung 94a projection 9b spacer 91b projection
10 Bremsscheibe 10 brake disc
11 Befestigungszapfen 11 mounting pins
12 Spannfeder L Länge des Halteelements LB Länge des Bremsbelags AL Längsachse des Halteelements 12 Tension spring L Length of the retaining element LB Length of the brake lining AL Longitudinal axis of the retaining element

Claims

Ansprüche Expectations
1. Bremsbelag (1) für eine Scheibenbremse eines Schienenfahrzeugs, aufweisend 1. Brake lining (1) for a disc brake of a rail vehicle, having
- wenigstens zwei Trägerplatten (2, 3), - at least two carrier plates (2, 3),
- wenigstens einen an einer jeweiligen der Trägerplatten (2, 3) gehaltenen Reibbelag (4), - At least one friction lining (4) held on a respective one of the carrier plates (2, 3),
- wobei auf einer dem wenigstens einen Reibbelag (4) abgewandten Seite der T rägerplatten (2, 3) jeweils ein Halteelement zur Fixierung des Bremsbelags (1) an einem Bremsbelaghalter einer Bremszange der Scheibenbremse befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass - wherein on a side of the carrier plates (2, 3) facing away from the at least one friction lining (4), a holding element for fixing the brake lining (1) is attached to a brake lining holder of a brake caliper of the disc brake, characterized in that
- wenigstens eines der Halteelemente einen unlösbar an der Trägerplatte (2, 3) angeordneten Führungskörper (5) sowie wenigstens ein an einer Stirnfläche (51 , 52) des Führungskörpers (5) anliegendes und lösbar an diesem und/oder der Trägerplatte (2, 3) befestig bares Distanzstück (6,- At least one of the holding elements has a guide body (5) which is undetachably arranged on the carrier plate (2, 3) and at least one of the guide body (5) adjoins an end face (51, 52) and is detachable from this and / or the carrier plate (2, 3) ) attachable spacer (6,
7, 7a, 8, 9, 9a, 9b) aufweist. 7, 7a, 8, 9, 9a, 9b).
2. Bremsbelag nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsbelag (1) ein Set verschieden geformter Distanzstücke (6, 7, 7a, 8,2. Brake pad according to claim 1, characterized in that the brake pad (1) is a set of differently shaped spacers (6, 7, 7a, 8,
9, 9a, 9b) aufweist, die an einander zugewandten Stirnflächen (51) des Führungskörpers (5) oder an voneinander abgewandten Stirnflächen (52) des Führungskörpers (5) anbringbar sind, wobei bei der Bildung des Halteelements stets eines oder mehrere der Distanzstücke (6, 7, 8, 9, 9a, 9b) gewählt werden, die zusammen mit dem Führungskörper (5) ein Halteelement mit vorbestimmter Länge (L) bilden. 9, 9a, 9b) which can be attached to facing end faces (51) of the guide body (5) or to facing faces (52) of the guide body (5), with one or more of the spacers ( 6, 7, 8, 9, 9a, 9b) can be selected, which together with the guide body (5) form a holding element with a predetermined length (L).
3. Bremsbelag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Distanzstück (7, 9, 9a, 9b) zur Vergrößerung der Gesamtlänge (LB) des Bremsbelags an wenigstens einer von einander zugewandten Stirnflächen (23, 33) der Trägerplatten (2, 3) angeordnet ist. 3. Brake pad according to claim 1 or 2, characterized in that the spacer (7, 9, 9a, 9b) to increase the total length (LB) of the brake pad on at least one of the mutually facing end faces (23, 33) of the carrier plates (2, 3) is arranged.
4. Bremsbelag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Distanzstück (9) derart geformt ist, dass es in einer zwischen einander zugewandten Stirnflächen (52) der Führungskörper (5) befestigten Funktionsstel- lung ausschließlich am Führungskörper (5) oder einem am Führungskörper (5) der benachbarten Trägerplatte (2, 3) fixierten Distanzstück (9) anliegt. 4. Brake pad according to claim 3, characterized in that the spacer (9) is shaped in such a way that it is a functional point fastened in a between mutually facing end faces (52) of the guide body (5) treatment rests exclusively on the guide body (5) or a spacer (9) fixed to the guide body (5) of the adjacent carrier plate (2, 3).
5. Bremsbelag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Distanzstück (7) derart geformt ist, dass es in einer zwischen einander zugewandten Stirnflächen (52) der Führungskörper (5) befestigten Funktionsstellung sowohl am Führungskörper (5) als auch an der Trägerplatte (2, 3), an dem das Distanzstück (7) fixiert ist, anliegt. 5. Brake pad according to claim 3, characterized in that the spacer (7) is shaped such that it is in a between facing end faces (52) of the guide body (5) attached functional position both on the guide body (5) and on the carrier plate ( 2, 3), on which the spacer (7) is fixed, rests.
6. Bremsbelag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Distanzstück (6, 7a, 8, 9) an wenigstens einer der von einander abgewandten Stirnflächen (52) des Führungskörpers (5) angeordnet ist. 6. Brake pad according to one of the preceding claims, characterized in that a spacer (6, 7a, 8, 9) is arranged on at least one of the end faces (52) of the guide body (5) facing away from one another.
7. Bremsbelag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Distanzstück (6, 7a, 8, 9, 9b) an einer der von einander abgewandten Stirnflächen (52) des Führungskörpers (5) und ein Distanzstück (7, 9) an einer der einander zugewandten Stirnflächen (51) des Führungskörpers (5) angeordnet ist. 7. Brake pad according to one of the preceding claims, characterized in that a spacer (6, 7a, 8, 9, 9b) on one of the mutually remote end faces (52) of the guide body (5) and a spacer (7, 9) one of the facing end faces (51) of the guide body (5) is arranged.
8. Bremsbelag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzstücke (6, 7, 7a, 8, 9a) derart geformt sind, dass sie nur an einer der Stirnflächen (51 , 52) des Führungskörpers (5) anbringbar sind. 8. Brake pad according to one of the preceding claims, characterized in that the spacers (6, 7, 7a, 8, 9a) are shaped such that they can only be attached to one of the end faces (51, 52) of the guide body (5).
9. Bremsbelag nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzstücke (9) derart geformt sind, dass sie an beiden der Stirnflächen (51, 52) des Führungskörpers (5) anbringbar sind. 9. Brake pad according to one of the preceding claims 1 to 7, characterized in that the spacers (9) are shaped such that they can be attached to both of the end faces (51, 52) of the guide body (5).
10. Bremsbelag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzstücke (6, 7, 7a, 8, 9, 9a) und die Führungskörper (5) Bohrungen (54, 73a, 91, 93a) zur Aufnahme jeweiliger Bolzen (55, 56) aufweisen, mit denen die Distanzstücke (6, 7, 8, 9, 9a) an den Führungskörpern (5) befestigt sind. 10. Brake pad according to one of the preceding claims, characterized in that the spacers (6, 7, 7a, 8, 9, 9a) and the guide bodies (5) have bores (54, 73a, 91, 93a) for receiving respective bolts (55 , 56) with which the spacers (6, 7, 8, 9, 9a) are attached to the guide bodies (5).
11. Bremsbelag nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die der jeweiligen Stirnfläche (23, 33) zugewandte Stirnfläche des jeweiligen Distanzstücks (9a) mit einem Vorsprung (94a) versehen ist, der in einer entsprechende Ausnehmung (57) des Führungskörpers (5) in montierter Stellung einliegt. 11. Brake pad according to claim 10, characterized in that the end face of the respective spacer (9a) facing the respective end face (23, 33) is provided with a projection (94a) which is inserted into a corresponding recess (57) of the guide body (5) rests in the assembled position.
12. Bremsbelag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein an einer der von einander abgewandten Stirnflächen (52) des Führungskörpers (5) anbringbares Distanzstück (9b) auf seiner der T rägerplatte (2, 3) zugewandte Seite mit einem Vorsprung (91b) versehen ist, der in montierter Stellung in einer entsprechende Ausnehmung (25, 35) der T rägerplatte (2, 3) einliegt. 12. Brake pad according to one of the preceding claims, characterized in that a spacer (9b) which can be attached to one of the end faces (52) of the guide body (5) facing away from one another is provided on its side facing the carrier plate (2, 3) with a projection ( 91b) is provided, which in the assembled position rests in a corresponding recess (25, 35) of the carrier plate (2, 3).
13. Bremsbelag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungskörper (5) in einem Querschnitt senkrecht zu seiner Längsachse (AL) schwalbenschwanzförmig ausgebildet sind. 13. Brake pad according to one of the preceding claims, characterized in that the guide body (5) are dovetail-shaped in a cross section perpendicular to its longitudinal axis (AL).
14. Bremsbelag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an jedem der Reibbeläge (4) ein Befestigungszapfen (11) befestigt ist, der über eine in einer Ausnehmung (24, 34) der T rägerplatte (2, 3) abgestützten Spannfeder (12) an der Trägerplatte (2, 3) bewegbar, insbesondere schwenkbar gehalten ist. 14. Brake pad according to one of the preceding claims, characterized in that a fastening pin (11) is fastened to each of the friction linings (4) which is supported by a tension spring (2, 3) supported in a recess (24, 34) of the carrier plate (2, 3). 12) on the carrier plate (2, 3) is moveable, in particular held in a pivotable manner.
15. Bremsbelag (1) nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, dadurch gekennzeichnet, dass 15. Brake lining (1) according to the preamble of claim 1, characterized in that
- wenigstens eines der Halteelemente einen unlösbar an der Trägerplatte (2, 3) angeordneten Führungskörper (5) aufweist und - At least one of the holding elements has a guide body (5) which is undetachably arranged on the carrier plate (2, 3) and
- dass wenigstens zwei Distanzstücke an einer Stirnfläche (23, 33) der Trägerplatte (2, 3) anliegend lösbar befestigt sind. - That at least two spacers are detachably attached to one end face (23, 33) of the carrier plate (2, 3).
16. Bremsbelag nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzstücke als in jeweilige Bohrungen (25) in der Stirnfläche (23, 33) der Trägerplatte (2, 3) fixierbare Bolzen (56) ausgebildet sind. 16. Brake pad according to claim 15, characterized in that the spacers are designed as bolts (56) which can be fixed in respective bores (25) in the end face (23, 33) of the carrier plate (2, 3).
17. Scheibenbremse eines Schienenfahrzeugs, mit einer Bremszange mit wenigstens einem Bremsbelaghalter und einem darin aufgenommenen Bremsbelag (1), dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsbelag (1) gemäß einem der vorstehenden Ansprüche ausgebildet ist. 17. Disc brake of a rail vehicle, with a brake caliper with at least one brake pad holder and a brake pad (1) received therein, characterized in that the brake pad (1) is designed according to one of the preceding claims.
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