DE102023107943A1

DE102023107943A1 - brake pad

Info

Publication number: DE102023107943A1
Application number: DE102023107943.3A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Mayrhofer; Dominik KRONBERGER
Original assignee: Miba Frictec GmbH
Current assignee: Miba Frictec GmbH
Priority date: 2022-04-04
Filing date: 2023-03-29
Publication date: 2023-10-05
Also published as: AT525457B1; FR3134066A1; AT525457A4

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Bremsbelag (3) mit einem Trägerelement (4), das eine Vorderseite (5) und eine Rückseite (6) aufweist, mehr als zwei Reibelementen (7), die auf der Vorderseite (5) des Trägerelements (4) angeordnet und mit diesem verbunden sind, wobei das Trägerelement (4) ein erstes und ein zweites Trägerelementteil (11, 12) aufweist, wobei sowohl auf dem ersten als auch auf dem zweiten Trägerelementteil (11, 12) Reibelemente (7) angeordnet sind.The invention relates to a brake pad (3) with a carrier element (4) which has a front side (5) and a back side (6), more than two friction elements (7) which are arranged on the front side (5) of the carrier element (4). and are connected to it, the carrier element (4) having a first and a second carrier element part (11, 12), friction elements (7) being arranged on both the first and the second carrier element part (11, 12).

Description

Die Erfindung betrifft einen Bremsbelag, insbesondere für ein Schienenfahrzeug, mit einem Trägerelement, das eine Vorderseite und eine Rückseite aufweist, mehr als zwei Reibelementen, die auf der Vorderseite des Trägerelements angeordnet und mit diesem verbunden sind.The invention relates to a brake pad, in particular for a rail vehicle, with a carrier element which has a front and a back, more than two friction elements which are arranged on the front of the carrier element and are connected to it.

Weiter betrifft die Erfindung eine Scheibenbremse umfassend zumindest einen Bremsbelag.The invention further relates to a disc brake comprising at least one brake pad.

Bremsbeläge für hochbelastbare Scheibenbremsen, wie sie beispielsweise in Schienenfahrzeugen eingesetzt werden, sind aus dem Stand der Technik bekannt. Beispielsweise sei dazu auf die DE 10 2012 103 196 A1 verwiesen, die auch einen guten Überblick über die verschiedenen Herstellungsverfahren der in diesen Scheibenbremsen verwendeten Bremsbelagträgerplatten gibt. Derartige Scheibenbremsen weisen üblicherweise mehrere Bremsbelagelemente auf, die auf einem Trägerelement zu Gruppen zusammengefasst montiert werden, wie dies beispielsweise aus der DE 20 2005 004 040 U1 oder der DE 44 36 457 A1 ersichtlich ist. Zur Montage der Bremsbelagträgerplatten auf einem Trägerelement werden üblicherweise Nieten verwendet, wobei zur Verdrehsicherung zusätzliche Verdrehsicherungselemente verwendet werden, die über die Rückseite der Bremsbelagträgerplatte vorragen und in entsprechende Ausnehmungen in dem Trägerelement hineinragen.Brake pads for heavy-duty disc brakes, such as those used in rail vehicles, are known from the prior art. For example, refer to the DE 10 2012 103 196 A1 referred to, which also gives a good overview of the various manufacturing processes for the brake pad carrier plates used in these disc brakes. Such disc brakes usually have several brake lining elements, which are mounted in groups on a support element, as shown, for example, in DE 20 2005 004 040 U1 or the DE 44 36 457 A1 is visible. To mount the brake pad carrier plates on a carrier element, rivets are usually used, with additional anti-rotation elements being used to prevent rotation, which protrude over the back of the brake pad carrier plate and protrude into corresponding recesses in the carrier element.

Die DE 60 2010 05 T2 beschreibt einen Bremsbelag für ein Schienenfahrzeug, wobei der Bremsbelag umfasst: eine Trägerplatte; eine Anzahl von Blöcken von Reibbelagwerkstoff die auf der Trägerplatte angeordnet sind und reibschlüssig mit einem Drehbremselement zusammenwirken; und Verbindungseinrichtungen zum Verbinden der Blöcke mit der Trägerplatte, so dass die Blöcke in aus der Trägerplatte herausgezogenen Ruheposition gehalten werden. Die Verbindungseinrichtungen umfassen verformbare elastische Einrichtungen, die ermöglichen, dass sich die Blöcke von den Ruhepositionen zur zurückgezogenen Arbeitspositionen bewegen; und Halteeinrichtungen, um die Blöcke mindestens in den Ruhepositionen mit den elastischen Einrichtungen verbunden zu halten; wobei die elastischen Einrichtungen in einem Stück mit der Trägerplatte ausgebildet sind. Dadurch kann die Anzahl an Einzelteilen, aus denen der Bremsbelag besteht, reduziert werden.The DE 60 2010 05 T2 describes a brake pad for a rail vehicle, the brake pad comprising: a backing plate; a number of blocks of friction lining material disposed on the carrier plate and frictionally engaging with a rotary braking element; and connecting means for connecting the blocks to the carrier plate so that the blocks are held in the rest position when pulled out from the carrier plate. The connecting means include deformable elastic means that allow the blocks to move from the rest positions to the retracted working positions; and holding means for keeping the blocks connected to the elastic means at least in the rest positions; wherein the elastic devices are formed in one piece with the support plate. This allows the number of individual parts that make up the brake pad to be reduced.

Aus der AT 519090 A4 ist ein Bremsbelag bekannt, insbesondere für ein Schienenfahrzeug, mit einem Trägerelement, das eine Vorderseite und eine Rückseite aufweist, mehr als zwei Reibelementen, einer der Anzahl der Reibelemente entsprechende Anzahl an Reibelementträgerelementen, wobei jeweils ein Reibelement untrennbar mit jeweils einem Reibelementträgerelement verbunden ist und die Reibelementträgerelemente auf der Vorderseite des Trägerelements angeordnet und mit diesem verbunden sind, wobei weiter die Reibelementträgerelemente ein Sicherungselement aufweisen und die Reibelementträgerelemente jeweils über diese Sicherungselemente mit dem Trägerelement verbunden sind. Die Sicherungselemente sind einstückig mit den Reibelementträgerelementen hergestellt. Jedes Reibelementträgerelement weist ausschließlich ein Sicherungselement auf, Zudem weist das Trägerelement einen erhöhten Rand auf, der die Reibelementträgerelemente zumindest teilweise seitlich überdeckt, sodass jedes der Reibelementträgerelemente an zumindest einer Seite zumindest bereichsweise in einem Abstand von maximal 5 mm vom Rand angeordnet ist.From the AT 519090 A4 a brake pad is known, in particular for a rail vehicle, with a carrier element that has a front and a back, more than two friction elements, a number of friction element carrier elements corresponding to the number of friction elements, each friction element being inseparably connected to a respective friction element carrier element and the Friction element carrier elements are arranged on the front of the carrier element and are connected to it, the friction element carrier elements further having a securing element and the friction element carrier elements are each connected to the carrier element via these securing elements. The securing elements are made in one piece with the friction element carrier elements. Each friction element carrier element exclusively has a securing element. In addition, the carrier element has a raised edge which at least partially covers the friction element carrier elements laterally, so that each of the friction element carrier elements is arranged on at least one side, at least in some areas, at a distance of a maximum of 5 mm from the edge.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen verbesserten Bremsbelag für ein Schienenfahrzeug zu schaffen.The present invention is based on the object of creating an improved brake pad for a rail vehicle.

Die Aufgabe der Erfindung wird mit dem eingangs genannten Bremsbelag dadurch gelöst, dass das Trägerelement ein erstes und ein zweites Trägerelementteil aufweist, wobei sowohl auf dem ersten als auch auf dem zweiten Trägerelementteil Reibelemente angeordnet sind.The object of the invention is achieved with the brake pad mentioned at the outset in that the carrier element has a first and a second carrier element part, with friction elements being arranged on both the first and the second carrier element part.

Weiter wird die Aufgabe der Erfindung mit der eingangs genannten Scheibenbremse gelöst, die den erfindungsgemäßen Bremsbelag aufweist.Furthermore, the object of the invention is achieved with the disc brake mentioned at the outset, which has the brake pad according to the invention.

Von Vorteil ist dabei, dass durch das geteilte Trägerelement eine bessere Anpassung des Bremsbelags an den Reibpartner, also insbesondere eine Bremsscheibe, während des Reibeingriffs erreicht werden kann. Es ist damit insbesondere am Beginn des Reibschlusses eine vollflächigere Anlage der Reibpartner aneinander erzielbar, womit auch das Verschleißbild des Reibbelags verbessert werden kann.The advantage here is that a better adaptation of the brake pad to the friction partner, i.e. in particular a brake disc, can be achieved during the frictional engagement by means of the divided carrier element. This makes it possible to achieve fuller surface contact between the friction partners, particularly at the beginning of the frictional engagement, which can also improve the wear pattern of the friction lining.

Gemäß einer Ausführungsvariante der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das erste Trägerelementteil mit dem zweiten Trägerelementteil verbunden ist, womit die Handhabung und Montage der beiden Trägerelementteile verbessert bzw. vereinfacht werden kann.According to an embodiment variant of the invention, it can be provided that the first carrier element part is connected to the second carrier element part, whereby the handling and assembly of the two carrier element parts can be improved or simplified.

Die Verbindung kann gemäß einer Ausführungsvariante der Erfindung dazu mit zumindest einem Gelenk ausgebildet sein, um die voranstehenden Effekte zu unterstützen.According to an embodiment variant of the invention, the connection can be designed with at least one joint in order to support the above effects.

Es kann nach einer anderen Ausführungsvariante der Erfindung dazu auch vorgesehen sein, dass die Verbindung des ersten Trägerelementteils mit dem zweiten Trägerelementteil federelastisch ausgebildet ist, sodass die beiden Trägerelementteile im der Einbausituation lagesicherer gehalten werden können Insbesondere kann damit erreicht werden, dass die beiden Trägerelementteile nach einer relativen Verstellung zueinander automatisch wieder in ihre Ausgangslage zurückkehren.According to another embodiment variant of the invention, it can also be provided that the connection of the first carrier element part with the second carrier element part is designed to be resilient, so that the two carrier element parts can be held in a more secure position in the installation situation. In particular, it can be achieved that the two carrier element parts automatically return to their starting position after a relative adjustment to one another.

Nach einer weiteren Ausführungsvariante der Erfindung kann vorgesehen sein, dass auf der Rückseite des ersten Trägerelementteils ein erstes Montageelement und auf der Rückseite des zweiten Trägerelementteils ein zweites Montageelement angeordnet ist. Damit kann nicht nur die Montage des Bremsbelags an sich vereinfacht werden, sondern ist damit auch eine Aussteifung der Trägerelementteile erreichbar, womit die Torsionssteifigkeit des Bremsbelags verbessert werden kann.According to a further embodiment variant of the invention, it can be provided that a first mounting element is arranged on the back of the first support element part and a second mounting element is arranged on the back of the second support element part. This means that not only can the assembly of the brake pad itself be simplified, but the support element parts can also be stiffened, which can improve the torsional rigidity of the brake pad.

Zur Verbesserung der genannten Effekte kann nach einer Ausführungsvariante der Erfindung dazu vorgesehen sein, dass das erste Montageelement und das zweite Montageelement als profilierte Montagebleche ausgebildet sind. Diese bieten zudem eine größerer Variabilität der Anordnung von Befestigungsbereichen.To improve the effects mentioned, according to an embodiment variant of the invention it can be provided that the first mounting element and the second mounting element are designed as profiled mounting plates. These also offer greater variability in the arrangement of fastening areas.

Es kann auch nach einer Ausführungsvariante der Erfindung auch vorgesehen sein, dass das erste Trägerelementteil und das zweite Trägerelementteil über das erste und das zweite Montageelement miteinander verbunden sind, womit die Anzahl der Bauteile des Bremsbelages und gegebenenfalls dessen Gewicht reduziert werden kann.According to an embodiment variant of the invention, it can also be provided that the first carrier element part and the second carrier element part are connected to one another via the first and second mounting elements, whereby the number of components of the brake pad and, if necessary, its weight can be reduced.

Zur weiteren Erhöhung der Torsionssteifigkeit des Bremsbelags kann nach einer anderen Ausführungsvariante vorgesehen sein, dass das erste Trägerelementteil einen ersten Anlageabschnitt und das zweite Trägerelementteil einen zweiten Anlageabschnitt aufweisen, wobei der erste Anlageabschnitt eine erste Abkantung und der zweite Anlageabschnitt eine zweite Abkantung aufweisen, und wobei die erste Abkantung und die zweite Abkantung aneinander anliegend angeordnet sind. Die beiden Trägerelementteile können sich dabei gegenseitig abstützen. Durch die Versteifung des Bremsbelages kann zudem das akustische Verhalten im Betrieb verbessert werden, sodass also der Bremsbelag akustisch weniger auffällig ausgebildet werden kann.To further increase the torsional rigidity of the brake pad, another embodiment variant can provide that the first support element part has a first contact section and the second support element part has a second contact section, the first contact section having a first fold and the second contact section having a second fold, and wherein the first fold and the second fold are arranged adjacent to one another. The two support element parts can support each other. By stiffening the brake pad, the acoustic behavior during operation can also be improved, so that the brake pad can be made acoustically less noticeable.

Eine Verbesserung der Reibleistung durch Verbesserung der Anlage des Reibbelags im Reibkontakt kann nach einer Ausführungsvariante der Erfindung erreicht werden, wonach jedes Reibelement ein Reibelementträgerelement aufweist, wobei jeweils ein Reibelement mit jeweils einem Reibelementträgerelement verbunden ist und die Reibelementträgerelemente mit dem Trägerelement verbunden sind.An improvement in the friction performance by improving the contact of the friction lining in the friction contact can be achieved according to an embodiment variant of the invention, according to which each friction element has a friction element carrier element, with a respective friction element being connected to a respective friction element carrier element and the friction element carrier elements being connected to the carrier element.

Entsprechend einer anderen Ausführungsvariante der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das erste Trägerelementteil eine erstes hinteres Rückenelement und ein erstes vorderes Rückenelement, das mit dem ersten hinteren Rückenelement verbunden ist, aufweist und/oder dass das zweite Trägerelementteil eine zweites hinteres Rückenelement und ein zweites vorderes Rückenelement, das mit dem zweiten hinteren Rückenelement verbunden ist, aufweist, wobei die Reibelemente entweder mit dem ersten vorderen oder mit dem zweiten vorderen Rückenelement verbunden sind. Mit dieser Ausführungsvariante kann die Montage der einzelnen Reibelemente vereinfacht werden.According to another embodiment variant of the invention, it can be provided that the first support element part has a first rear back element and a first front back element, which is connected to the first rear back element, and/or that the second support element part has a second rear back element and a second front back element , connected to the second rear back member, wherein the friction elements are connected to either the first front or the second front back member. With this design variant, the assembly of the individual friction elements can be simplified.

Nach weiteren Ausführungsvarianten der Erfindung kann vorgesehen sein, dass auf dem ersten vorderen Rückenelement und auf dem zweiten vorderen Rückenelement Erhebungen angeordnet sind, wobei die Gesamtanzahl an Erhebungen der Gesamtanzahl der auf dem Trägerelement angeordnetem Reibelemente entspricht, oder dass zwischen dem ersten hinteren und dem ersten vorderen Rückenelement ein erstes Zwischenelement angeordnet ist, das pro auf dem ersten vorderen Rückenelement angeordneten Reibelement eine Erhebung aufweist, und/oder dass zwischen dem zweiten hinteren und dem zweiten vorderen Rückenelement ein zweites Zwischenelement angeordnet ist, das pro auf dem zweiten vorderen Rückenelement angeordneten Reibelement eine Erhebung aufweist. Mit den Erhebungen kann eine flexiblere Lagerung der Reibelement erreicht werden, sodass diese in axialer Richtung beweglicher sind und auch Kippbewegungen ausführen können. Es kann damit das Einlegen von gesonderten Federelementen für jedes Reibelement vermieden werden. Damit kann das Vorsehen von Führungs- und Sicherungselementen für die Federelemente vermieden werden, womit die Anzahl der Bestandteile des Bremsbelags reduziert werden kann.According to further embodiment variants of the invention, it can be provided that elevations are arranged on the first front back element and on the second front back element, the total number of elevations corresponding to the total number of friction elements arranged on the support element, or that between the first rear and the first front Back element, a first intermediate element is arranged, which has an elevation per friction element arranged on the first front back element, and / or that a second intermediate element is arranged between the second rear and the second front back element, which has an elevation per friction element arranged on the second front back element having. With the elevations, a more flexible storage of the friction elements can be achieved, so that they are more movable in the axial direction and can also carry out tilting movements. This means that the insertion of separate spring elements for each friction element can be avoided. This means that the provision of guide and securing elements for the spring elements can be avoided, which means that the number of components of the brake pad can be reduced.

Gemäß einer Ausführungsvariante der Erfindung dazu kann vorgesehen sein, dass eine der Erhebungen oder mehrere der Erhebungen zumindest eine schlitzförmige Ausnehmung aufweist. Mit diesen Ausnehmungen kann den Erhebungen eine unterschiedliche Kippsteifigkeit verliehen werden, womit die Kippsteifigkeiten des Bremsbelags besser an definierte Einsatzgebiete angepasst werden können und gegebenenfalls sogar innerhalb eines Bremsbelags den Reibelementen zueinander unterschiedliche Kippsteifigkeiten verliehen werden können.According to an embodiment variant of the invention, it can be provided that one of the elevations or several of the elevations has at least one slot-shaped recess. With these recesses, the elevations can be given a different tilting stiffness, whereby the tilting stiffness of the brake pad can be better adapted to defined areas of application and, if necessary, the friction elements can even be given different tilting stiffnesses within a brake pad.

Zur weiteren Aussteifung des Bremsbelags kann nach einer anderen Ausführungsvariante der Erfindung vorgesehen sein, dass das erste Trägerelementteil und das zweite Trägerelementteil an mehreren Randbereichen mit Abkantungen versehen sind. Mit dieser Ausführungsvariante können kleinere Montageelemente eingesetzt werden bzw. kann damit die direkte Anbindung des Trägerelements in ein Bremssystem bzw. eine Bremsvorrichtung vereinfacht werden.To further stiffen the brake pad, another embodiment variant of the invention can provide that the first carrier element part and the second carrier element part have folds at several edge regions hen are. With this embodiment variant, smaller mounting elements can be used or the direct connection of the carrier element into a braking system or a braking device can be simplified.

Entsprechend einer anderen Ausführungsvariante der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Reibelemente Mantelflächen aufweisen und im Bereich der Mantelflächen mit Ausnehmungen versehen sind, wobei sich benachbarte Reibelemente bis in die Ausnehmungen erstrecken. Damit kann mit den Reibelementen eine Konfiguration ermöglicht werden, die eine gegenseitige Verdrehsicherung erreicht, sodass auf zusätzliche Verdrehsicherungselemente verzichtet werden kann.According to another embodiment variant of the invention, it can be provided that the friction elements have lateral surfaces and are provided with recesses in the area of the lateral surfaces, with adjacent friction elements extending into the recesses. This makes it possible to create a configuration with the friction elements that achieves mutual anti-rotation protection, so that additional anti-rotation elements can be dispensed with.

Zum besseren Verständnis der Erfindung wird diese anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert.For a better understanding of the invention, it will be explained in more detail using the following figures.

Es zeigen jeweils in vereinfachter, schematischer Darstellung:

1 einen Ausschnitt aus einer Scheibenbremse mit einem darauf angeordneten Bremsbelag;
2 einen Bremsbelag in Schrägansicht von vorne;
3 einen Bremsbelag in Schrägansicht von hinten;
4 einen Ausschnitt aus einem Bremsbelag in Explosionsdarstellung und in Schrägansicht;
5 einen Ausschnitt aus einem Bremsbelag im Querschnitt,
6 einen Ausschnitt aus einer Ausführungsvariante des Bremsbelags;
7 einen Ausschnitt aus einer weiteren Ausführungsvariante des Bremsbelags;
8 einen Ausschnitt aus einer weiteren Ausführungsvariante des Bremsbelags;
9 eine Ausführungsvariante eines Bremsbelags;
10 einen Ausschnitt aus dem Bremsbelag nach 9 in Explosionsdarstellung und in Schrägansicht.

They each show in a simplified, schematic representation:

1 a section of a disc brake with a brake pad arranged thereon;
2 a brake pad in an oblique view from the front;
3 a brake pad in an oblique view from behind;
4 a section of a brake pad in an exploded view and in an oblique view;
5 a section of a brake pad in cross section,
6 a detail from an embodiment variant of the brake pad;
7 a detail from a further embodiment variant of the brake pad;
8th a detail from a further embodiment variant of the brake pad;
9 an embodiment variant of a brake pad;
10 a section from the brake pad 9 in exploded view and in oblique view.

Einführend sei festgehalten, dass in den unterschiedlich beschriebenen Ausführungsformen gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen versehen werden, wobei die in der gesamten Beschreibung enthaltenen Offenbarungen sinngemäß auf gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen übertragen werden können. Auch sind die in der Beschreibung gewählten Lageangaben, wie z.B. oben, unten, seitlich usw. auf die unmittelbar beschriebene sowie dargestellte Figur bezogen und sind diese Lageangaben bei einer Lageänderung sinngemäß auf die neue Lage zu übertragen.As an introduction, it should be noted that in the differently described embodiments, the same parts are provided with the same reference numbers or the same component names, whereby the disclosures contained in the entire description can be transferred analogously to the same parts with the same reference numbers or the same component names. The position information selected in the description, such as top, bottom, side, etc., is also related to the figure directly described and shown and, in the event of a change in position, these position information must be transferred accordingly to the new position.

In 1 ist schematisch ein Ausschnitt aus einer Scheibenbremse 1 dargestellt, die insbesondere in Schienenfahrzeugen, wie beispielsweise Hochgeschwindigkeitszügen, eingesetzt wird. Die Scheibenbremse 1 umfasst eine Bremsscheibe 2, der zumindest ein Bremsbeläge 3 zugeordnet ist.In 1 A section of a disc brake 1 is shown schematically, which is used in particular in rail vehicles, such as high-speed trains. The disc brake 1 comprises a brake disc 2, which is assigned at least one brake pad 3.

Da Scheibenbremsen 1 an sich aus dem Stand der Technik bekannt sind, sei zu weiteren Details dazu auf den einschlägigen Stand der Technik verwiesen. Es ist daher klar, dass die Scheibenbremse 1 weitere Baugruppen umfassen kann bzw. umfasst, wie beispielsweise Betätigungselemente für die Bremsbeläge, auch wenn diese in 1 aus Gründen der besseren Übersicht nicht dargestellt sind.Since disc brakes 1 are known from the prior art, reference is made to the relevant prior art for further details. It is therefore clear that the disc brake 1 can or includes further assemblies, such as actuating elements for the brake pads, even if these are in 1 are not shown for reasons of clarity.

Es sei weiter angemerkt, dass die Scheibenbremse 1 nach 1 nur einen Bremsbeläge 3 aufweist. Die Scheibenbremse 1 kann aber auch mehr als zwei Bremsbeläge 3 aufweisen, beispielsweise drei oder vier.It should also be noted that the disc brake 1 after 1 only has one brake pads 3. The disc brake 1 can also have more than two brake pads 3, for example three or four.

Die Ausführung des Bremsbelages 3 ist besser aus den 2 bis 4 ersichtlich. Vorzugsweise sind sämtliche Bremsbeläge 3 einer Scheibenbremse gleich ausgeführt. Die nachfolgenden Ausführungen zu dem Bremsbelag 3 können daher auch auf gegebenenfalls vorhandene weitere Bremsbeläge 3 der Scheibenbremse 1 angewandt werden.The design of the brake pad 3 is better 2 until 4 visible. Preferably, all brake pads 3 of a disc brake are designed the same. The following statements regarding the brake pad 3 can therefore also be applied to any additional brake pads 3 of the disc brake 1 that may be present.

Der Bremsbelag 3 umfasst ein Trägerelement 4, das eine Vorderseite 5 und eine Rückseite 6 aufweist.The brake pad 3 includes a support element 4 which has a front side 5 and a back side 6.

Weiter umfasst der Bremsbelag 3 mehr als zwei Reibelemente 7. Im konkreten Ausführungsbeispiel des Bremsbelags 3 sind zwölf Reibelemente 7 angeordnet. The brake pad 3 further comprises more than two friction elements 7. In the specific exemplary embodiment of the brake pad 3, twelve friction elements 7 are arranged.

Es können aber auch weniger oder mehr als zwölf Reibelemente 7 angeordnet werden, beispielsweise zwei oder vier oder sechs oder acht oder zehn oder vierzehn, etc.However, fewer or more than twelve friction elements 7 can also be arranged, for example two or four or six or eight or ten or fourteen, etc.

Die Reibelemente 7 sind auf der Vorderseite 5 des Trägerelementes 4 angeordnet und mit diesem verbunden. Vorzugsweise erfolgt die Verbindung aber nicht unmittelbar, sondern gemäß einer Ausführungsvariante des Bremsbelags 3 unter Zwischenanordnung von Reibelementträgerelementen 8. Vorzugsweise ist jedes Reibelement 7 auf einem Reibelementträgerelement 8 angeordnet und mit diesem verbunden. Dementsprechend weist der Bremsbelag 3 bevorzugt eine der Anzahl an Reibelemente 7 entsprechende Anzahl an Reibelementträgerelementen 8 auf. Die Reibelementträgerelemente 8 wiederum werden auf der Vorderseite 5 des Trägerelementes 4 angeordnet und mit diesem verbunden.The friction elements 7 are arranged on the front 5 of the carrier element 4 and connected to it. Preferably, however, the connection does not take place directly, but rather according to an embodiment variant of the brake pad 3 with the interposition of friction element carrier elements 8. Preferably, each friction element 7 is arranged on a friction element carrier element 8 and connected to it. Accordingly, the brake pad 3 preferably has one of the number of friction elements 7 corresponding number of friction element carrier elements 8. The friction element carrier elements 8 in turn are arranged on the front 5 of the carrier element 4 and connected to it.

Vorzugsweise sind die Reibelementträgerelemente 8 hinsichtlich ihrer Größe - in Draufsicht betrachtet - jeweils genau so groß sind, wie ein Reibelement 7 in gleicher Richtung betrachtet. Mantelflächen 9 der Reibelemente 7 fluchten damit jeweils mit Mantelflächen 10 der Reibelementträgerelemente 8. Gegebenenfalls können die Reibelementträgerelemente 8 um bis zu maximal 10 %, insbesondere um bis maximal zu 5 %, größer sein als die Reibelemente 7 (wiederum in Draufsicht betrachtet), sodass die Reibelementträgerelemente 8 einen ringförmigen freien Rand entlang des Außenumfanges aufweisen, der gegebenenfalls auch hochgezogen sein kann, sodass die Reibelemente 7 zumindest teilweise entlang ihrer Außenumfänge von den Reibelementträgerelemente 8 eingefasst sind, wenngleich die beiden letztgenannten Ausführungsvarianten des Bremsbelages 3 nicht die bevorzugten Ausführungsvarianten sind. Gemäß einer anderen Ausführungsvariante des Bremsbelages 3 kann vorgesehen sein, die Reibelementträgerelemente 8 um bis zu maximal 10 %, insbesondere um bis maximal zu 5 %, kleiner sind, als die Reibelemente 7 (in Draufsicht betrachtet). Es sind auch Mischvarianten dieser Ausführungsvarianten möglich, also dass der Bremsbelag 3 Reibelementträgerelemente 8 aufweist, die kleiner sind als die Reibelemente 7 und/oder die größer sind als die Reibelemente 7, und/oder die gleich groß sind wie die Reibelemente 7.Preferably, the size of the friction element carrier elements 8 - viewed in plan view - is exactly the same size as a friction element 7 viewed in the same direction. Lateral surfaces 9 of the friction elements 7 are thus aligned with lateral surfaces 10 of the friction element carrier elements 8. If necessary, the friction element carrier elements 8 can be larger than the friction elements 7 by up to a maximum of 10%, in particular by a maximum of 5% (again viewed in plan view), so that the Friction element carrier elements 8 have an annular free edge along the outer circumference, which can optionally also be raised, so that the friction elements 7 are at least partially surrounded by the friction element carrier elements 8 along their outer circumference, although the last two mentioned embodiment variants of the brake pad 3 are not the preferred embodiment variants. According to another embodiment variant of the brake pad 3, it can be provided that the friction element carrier elements 8 are smaller by up to a maximum of 10%, in particular by a maximum of 5%, than the friction elements 7 (viewed in plan view). Mixed variants of these embodiment variants are also possible, so that the brake pad 3 has friction element carrier elements 8 which are smaller than the friction elements 7 and/or which are larger than the friction elements 7 and/or which are the same size as the friction elements 7.

Das Trägerelement 4 weist ein erstes Trägerelementteil 11 und ein zweites Trägerelementteil 12 auf bzw. besteht daraus. Die beiden Trägerelementteile 11, 12 sind aneinander anliegend im Bremsbelag 3 angeordnet.The carrier element 4 has or consists of a first carrier element part 11 and a second carrier element part 12. The two carrier element parts 11, 12 are arranged adjacent to one another in the brake pad 3.

Wie aus den 1 und 2 ersichtlich ist, sind Reibelemente 7 sowohl auf dem ersten als auch auf dem zweiten Trägerelementteil 11, 12 angeordnet und damit verbunden. In der bevorzugten Ausführungsvariante weisen die beiden Trägerelementteile 11, 12 jeweils eine gleiche Anzahl an Reibelementen 7 auf, also beispielsweise jeweils sechs.Like from the 1 and 2 As can be seen, friction elements 7 are arranged on both the first and second carrier element parts 11, 12 and connected thereto. In the preferred embodiment variant, the two carrier element parts 11, 12 each have the same number of friction elements 7, for example six each.

Es sei darauf hingewiesen, dass die zweigeteilte Ausführungsvariante des Trägerelementes 4 die bevorzugt ist. Das Trägerelement 4 kann im Rahmen der Erfindung aber auch noch weitere Trägerelementteile mit darauf angeordneten Reibelementen 7 aufweisen.It should be noted that the two-part embodiment variant of the carrier element 4 is preferred. Within the scope of the invention, the carrier element 4 can also have further carrier element parts with friction elements 7 arranged thereon.

Weiter sei darauf hingewiesen, dass die Reibelemente 7 bevorzugt so auf dem ersten Trägerelementteil 11 bzw. dem zweiten Trägerelementteil 12 angeordnet sind, dass sie jeweils ausschließlich innerhalb der vom ersten oder vom zweiten Trägerelementteil 11, 12 definierten Fläche angeordnet sind. Mit anderen Worten erstreckt sich keines der Reibelemente 7 vom ersten Trägerelementteil 11 auf das zweite Trägerelementteil 12.It should also be noted that the friction elements 7 are preferably arranged on the first carrier element part 11 or the second carrier element part 12 in such a way that they are each arranged exclusively within the surface defined by the first or second carrier element part 11, 12. In other words, none of the friction elements 7 extends from the first carrier element part 11 to the second carrier element part 12.

Die Trägerelementteile 11, 12 bzw. deren Bestandteile, wie dies nachstehend noch behandelt wird, können aus einem ebenen Blech aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere Stahl, durch Ausstanzen hergestellt sein. Die Trägerelementteile 11, 12 können also zumindest annähernd endkontournah hergestellt sein. Selbstverständlich sind hierzu auch andere Verfahren, wie beispielsweise Schneiden, z.B. Laserschneiden, etc., einsetzbar.The carrier element parts 11, 12 or their components, as will be discussed below, can be made from a flat sheet of metal material, in particular steel, by punching out. The carrier element parts 11, 12 can therefore be manufactured at least approximately close to the final contour. Of course, other methods, such as cutting, e.g. laser cutting, etc., can also be used for this purpose.

Die Reibelemente 7 können in Draufsicht betrachtet einen zumindest annähernd dreieckförmig Querschnitt mit abgerundeten Spitzen aufweisen. Sie können auch eine andere Querschnittsform aufweisen, wie beispielsweise eine sechseckige.When viewed from above, the friction elements 7 can have an at least approximately triangular cross-section with rounded tips. They can also have a different cross-sectional shape, such as hexagonal.

In der bevorzugten und in den Fig. gezeigten Ausführungsvariante des Bremsbelags 3 weisen die Reibelemente 7 in den Mantelflächen 10 Ausnehmungen 13 auf. In the preferred embodiment variant of the brake pad 3 shown in the figures, the friction elements 7 have recesses 13 in the lateral surfaces 10.

Die Ausnehmungen 13 können in der Axialrichtung durchgehend verlaufend ausgebildet sein, sodass die Reibelemente 7 - in Draufsicht auf die Stirnfläche betrachtet - Einbuchtungen aufweisen. Insbesondere können diese einen gerundeten konkaven Verlauf aufweisen, sodass die Reibelemente 7 auch als „trikonkav“ bezeichnet werden können, da jede Seite des annährend dreieckförmigen Querschnitts (in Ansicht auf die Stirnfläche betrachtet) eine derartige gerundete Ausnehmung 13 in Form einer Einbuchtung (also eine in Richtung auf die Mitte nach innen gezogenen Randfläche) aufweisen kann.The recesses 13 can be designed to run continuously in the axial direction, so that the friction elements 7 - viewed in a top view of the end face - have indentations. In particular, these can have a rounded, concave shape, so that the friction elements 7 can also be referred to as "triconcave", since each side of the approximately triangular cross-section (viewed from the end face) has such a rounded recess 13 in the form of an indentation (i.e. an in Direction towards the center inwardly drawn edge surface).

Die Ausnehmungen 13 haben den Vorteil, dass benachbarte Reibelemente 7 ineinander verschachtelt angeordnet werden. Dazu können insbesondere Spitzen 14 bzw. Ecken des benachbarten Reibelementes 7 in diesen Ausnehmungen angeordnet werden, wie dies z.B. in 1 dargestellt ist. Mit dieser Anordnung kann eine Verdrehsicherung für die Reibelemente 7 geschaffen werden, indem die Reibelemente das Verdrehen gegenseitig behindern, sodass auf zusätzliche Sicherungselemente, wie sie aus dem Stand der Technik für Verdrehsicherungen von Reibelementen bekannt sind.The recesses 13 have the advantage that adjacent friction elements 7 are arranged nested within one another. For this purpose, in particular tips 14 or corners of the adjacent friction element 7 can be arranged in these recesses, as shown in, for example 1 is shown. With this arrangement, an anti-rotation device for the friction elements 7 can be created in that the friction elements prevent each other from rotating, so that additional securing elements, as are known from the prior art for anti-rotation protection of friction elements.

Obwohl die genannte trikonkave Ausführungsvariante der Reibelemente 7 die bevorzugte ist, können die Reibelemente 7 auch andere Querschnittsformen mit Ausnehmungen 13 in den Seitenwänden bzw. der(den) Mantelfläche(n) aufweisen.Although the triconcave embodiment variant of the friction elements 7 mentioned is the preferred one, the friction elements 7 can also have other cross-sectional shapes with recesses 13 in the side walls or the lateral surface(s).

Die Reibelemente 7 bestehen vorzugsweise aus einem Sinterwerkstoff, beispielsweise auf einem kupferbasierten Sinterwerkstoff. Es sind aber auch andere Werkstoffe für die Reibelemente 7 einsetzbar, beispielsweise ein faserverstärktes Harz.The friction elements 7 preferably consist of a sintered material, for example a copper-based sintered material. However, other materials can also be used for the friction elements 7, for example a fiber-reinforced resin.

Die Reibelemente 7 können mit den Reibelementträgerelementen 8 verklebt oder verlötet oder verschweißt sein oder auf die Reibelementträgerelemente 8 aufgesintert sein, wie dies an sich bekannt ist.The friction elements 7 can be glued or soldered or welded to the friction element carrier elements 8 or can be sintered onto the friction element carrier elements 8, as is known per se.

Die Reibelementträgerelemente 8 können mehrere Ausnehmungen insbesondere Durchbrüche 14 aufweisen, wie diese insbesondere aus den 4 und 5 ersichtlich ist. In diese Ausnehmungen bzw. Durchbrüche 14 können sich die Reibelemente 7 hineinerstrecken, womit eine bessere Anbindung der Reibelemente 7 an die Reibelementträgerelement 8 ermöglich wird.The friction element carrier elements 8 can have several recesses, in particular openings 14, as shown in particular in FIG 4 and 5 is visible. The friction elements 7 can extend into these recesses or openings 14, which enables a better connection of the friction elements 7 to the friction element carrier element 8.

Weiter können die Reibelementträgerelemente 8 einen mittigen Durchbruch 15 aufweisen, der der Verbindung der Reibelementträgerelemente 8 mit dem Trägerelement 4 dient. Diese kann beispielsweise mittels eines Verbindungselementes, beispielsweise einer Niet 16, erfolgen. Zur Anbringung dieses Verbindungselementes kann das Reibelement 7 einen entsprechenden Durchbruch 17 aufweisen.Furthermore, the friction element carrier elements 8 can have a central opening 15, which serves to connect the friction element carrier elements 8 to the carrier element 4. This can be done, for example, by means of a connecting element, for example a rivet 16. To attach this connecting element, the friction element 7 can have a corresponding opening 17.

Zur Verbindung der Reibelementträgerelemente 8 mit dem Trägerelement 4 ist in letzterem pro Reibelementträgerelement 8 eine Ausnehmung, insbesondere ein Durchbruch 18, ausgebildet, in die bzw. durch die die Verbindungselemente jeweils hineinragen bzw. hindurchragen.To connect the friction element carrier elements 8 to the carrier element 4, a recess, in particular an opening 18, is formed in the latter for each friction element carrier element 8, into or through which the connecting elements each protrude or protrude.

Vorzugsweise weisen die Durchbrüche 14, 15, 17 und 18 jeweils einen in Draufsicht betrachtet kreisförmigen Querschnitt auf. Es sind aber auch andere Querschnittsformen möglich.Preferably, the openings 14, 15, 17 and 18 each have a circular cross section when viewed from above. But other cross-sectional shapes are also possible.

Die Abmessungen der Querschnitte der Durchbrüche 14, 15, 17 und 18, insbesondere deren Durchmesser, sind vorzugsweise so bemessen, dass die jeweils hineinragenden bzw. durchragenden Bestandteile des Bremsbelags 3 an den die Durchbrüche 14, 15, 17 und 18 begrenzenden Seitenwänden zumindest bereichsweise, insbesondere vollumfänglich, anliegen. Vorzugsweise wird zwischen den die Durchbrüche 14, 15, 17 und 18 begrenzenden Seitenwänden und den Verbindungselementen ein Reibschluss und/oder Formschluss und/oder Kraftschluss ausgebildet.The dimensions of the cross sections of the openings 14, 15, 17 and 18, in particular their diameters, are preferably dimensioned such that the components of the brake lining 3 that protrude or protrude through the side walls delimiting the openings 14, 15, 17 and 18, at least in some areas, especially in full. Preferably, a frictional connection and/or positive connection and/or force connection is formed between the side walls delimiting the openings 14, 15, 17 and 18 and the connecting elements.

Das erste Trägerelementteil 11 weist am Außenumfang einen ersten Anlageabschnitt 19 auf und das zweite Trägerelementteil 12 weist am Außenumfang einen zweiten Anlageabschnitt 20 auf. Die beiden Anlageabschnitte 19, 20 sind jene Bereiche der Trägerelementteile 11, 12 an denen diese aneinander anliegen. Diese Anlageabschnitte 19, 20 können nur die beiden Mantelflächenabschnitte der Trägerelementteile 11, 12 umfassen, mit denen die beiden Trägerelementteile 11, 12 aneinander anliegen.The first carrier element part 11 has a first contact section 19 on the outer circumference and the second carrier element part 12 has a second contact section 20 on the outer circumference. The two contact sections 19, 20 are those areas of the carrier element parts 11, 12 where they rest against one another. These contact sections 19, 20 can only include the two lateral surface sections of the carrier element parts 11, 12, with which the two carrier element parts 11, 12 rest against one another.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsvariante des Bremsbelags 3 kann jedoch vorgesehen sein, dass der erste Anlageabschnitt 19 einen ersten erhöhten Rand 21, insbesondere eine erste Abkantung, und der zweite Anlageabschnitt 20 einen zweiten erhöhten Rand 22, insbesondere zweite Abkantung, aufweisen, wie dies insbesondere aus den 2, 4 und 5 ersichtlich ist. Der erste erhöhte Rand 21 erstreckt sich über zumindest einen Teilbereich des ersten Anlageabschnitts 19, bevorzugt über die gesamte Länge des ersten Anlageabschnitts 19, und/oder der zweite erhöhte Rand 22 erstreckt sich über zumindest einen Teilbereich des zweiten Anlageabschnitts 20, bevorzugt über die gesamte Länge des zweiten Anlageabschnitts 20.According to a preferred embodiment variant of the brake pad 3, however, it can be provided that the first contact section 19 has a first raised edge 21, in particular a first fold, and the second contact section 20 has a second raised edge 22, in particular a second fold, as shown in particular in FIGS 2 , 4 and 5 is visible. The first raised edge 21 extends over at least a partial area of the first contact section 19, preferably over the entire length of the first contact section 19, and / or the second raised edge 22 extends over at least a partial area of the second contact section 20, preferably over the entire length the second investment section 20.

Durch die Anlage der beiden erhöhten Ränder 21, 22 aneinander (am Stoß der beiden Trägerelemente 11, 12) kann eine gegenseitige Abstützung der beiden Trägerelementteile 11, 12 erreicht werden.By abutting the two raised edges 21, 22 against each other (at the abutment of the two support elements 11, 12), mutual support of the two support element parts 11, 12 can be achieved.

Wie insbesondere aus den 9 und 10 ersichtlich ist, kann nach einer anderen Ausführungsvariante vorgesehen sein, dass andere Endbereiche 33, 34 der Trägerelemente 11, 12 (in 10 ist nur das Trägerelement 11 dargestellt), die den Anlageabschnitten 19, 20 gegenüberliegend ausgebildet sind, (ebenfalls) eine Abkantung aufweisen. Diese Abkantungen sind also im Einlaufbereich bzw. im Auslaufbereich der Bremsbelages 3 angeordnet, wie dies aus 10 ersichtlich ist.Like in particular from the 9 and 10 As can be seen, according to another embodiment variant, it can be provided that other end regions 33, 34 of the support elements 11, 12 (in 10 only the support element 11 is shown), which are formed opposite the contact sections 19, 20 and (also) have a fold. These folds are therefore arranged in the inlet area or in the outlet area of the brake pad 3, as shown 10 is visible.

Mit den Abkantungen der Trägerelemente 11, 12 kann deren Versteifung und/oder eine Verdrehsicherung erreicht werden, gegebenenfalls auch für die Reibelemente 7.With the folds of the support elements 11, 12, their stiffening and/or anti-twist protection can be achieved, if necessary also for the friction elements 7.

Nach einer weiteren Ausführungsvariante des Bremsbelags 3 kann vorgesehen sein, dass das erste Trägerelementteil 11 und/oder das zweite Trägerelementteil 12 an mehreren Randbereichen entlang des Außenumfangs mit einem erhöhen Rand, insbesondere mit Abkantungen, versehen sind. Diese können wie der erste Rand 21 bzw. der zweite Rand 22 ausgeführt sein. Vorzugsweise weist der Bremsbelag 3 jedoch ausschließlich den beschriebenen ersten und zweiten Rand 21, 22 und gegebenenfalls die Abkantungen im Einlaufbereich bzw. im Auslaufbereich der Bremsbelages 3 auf.According to a further embodiment variant of the brake pad 3, it can be provided that the first carrier element part 11 and/or the second carrier element part 12 are provided with a raised edge, in particular with folds, at several edge regions along the outer circumference. These can be designed like the first edge 21 or the second edge 22. However, the brake pad 3 preferably only has the described first and second edges 21, 22 and, if necessary, the folds in the inlet area or in the outlet area of the brake pad 3.

Der erste und der zweite Rand 21, 22 bzw. die weiteren erhöhten Ränder überragen das Trägerelement 4 an der Vorderseite 5.The first and second edges 21, 22 or the further raised edges protrude beyond the support element 4 on the front 5.

Die Höhe des ersten und des zweiten Rand 21, 22 bzw. die weiteren erhöhten Ränder kann beispielsweise zwischen 1 mm und 5 mm betragen.The height of the first and second edges 21, 22 or the further raised edges can be, for example, between 1 mm and 5 mm.

In der einfachsten Ausführungsvariante ist das Trägerelement 4 einlagig ausgeführt. Nach einer bevorzugten Ausführungsvariante des Bremsbelags 3 kann jedoch vorgesehen sein, dass das erste Trägerelementteil 11 eine erstes hinteres Rückenelement 23 und ein erstes vorderes Rückenelement 24, das mit dem ersten hinteren Rückenelement 23 verbunden ist, aufweist, und/oder dass das zweite Trägerelementteil 12 eine zweites hinteres Rückenelement und ein zweites vorderes Rückenelement, das mit dem zweiten hinteren Rückenelement verbunden ist, aufweist. Da der Aufbau der Trägerelemente 11, 12 dieser Ausführungsvariante mit den beiden Rückenelemente 23, 24 gleich ist, ist in 4 nur das erste Trägerelementteil 11 dargestellt. Die entsprechenden Ausführungen dazu können auch auf das zweite Trägerelementteil 12 übertragen werden.In the simplest embodiment variant, the carrier element 4 is designed in one layer. According to a preferred embodiment variant of the brake pad 3, however, it can be provided that the first carrier element part 11 has a first rear back element 23 and a first front back element 24, which is connected to the first rear back element 23, and / or that the second carrier element part 12 has a second rear back member and a second front back member connected to the second rear back member. Since the structure of the support elements 11, 12 of this embodiment variant is the same as the two back elements 23, 24, in 4 only the first carrier element part 11 is shown. The corresponding statements can also be transferred to the second carrier element part 12.

Die Reibelemente 7 sind bei dieser Ausführungsvariante entweder mit dem ersten vorderen Rückenelement 24 oder mit dem zweiten vorderen Rückenelement verbunden.In this embodiment variant, the friction elements 7 are connected either to the first front back element 24 or to the second front back element.

Das erste vordere Rückenelement 24 und/oder das zweiten vorderen Rückenelement kann/können mit mehreren (eingeprägten) Erhebungen 25 ausgebildet sein. Diese Erhebungen 25 können kalotten- oder domförmig ausgebildet sein, wie dies insbesondere aus 5 ersichtlich ist. Die Gesamtanzahl an Erhebungen 25 entspricht der Gesamtanzahl der auf dem Trägerelement angeordnetem Reibelemente 7.The first front back element 24 and/or the second front back element can/can be designed with several (embossed) elevations 25. These elevations 25 can be dome-shaped or dome-shaped, as shown in particular 5 is visible. The total number of elevations 25 corresponds to the total number of friction elements 7 arranged on the carrier element.

Diese Erhebungen 25 können mittels Umformens in das erste vordere Rückenelement 24 und/oder das zweiten vorderen Rückenelement eingeprägt werden. Die Form und Größe der Erhebungen 25 kann in Abhängigkeit von der Anwendung vordefiniert werden. Die Form und die Größe beeinflussen die Steifigkeit und somit die axial zulässige Bewegung. Weiters lässt diese Art der Ausführung zusätzlich Kippbewegungen der Reibelemente 7 zu, wodurch diesem System drei Freiheitsgrade zur Verfügung stehen.These elevations 25 can be embossed into the first front back element 24 and/or the second front back element by means of forming. The shape and size of the elevations 25 can be predefined depending on the application. The shape and size influence the rigidity and thus the axial permissible movement. Furthermore, this type of design allows additional tilting movements of the friction elements 7, which means that this system has three degrees of freedom.

Nach einer anderen Ausführungsvariante kann auch vorgesehen sein, dass zwischen dem ersten hinteren und dem ersten vorderen Rückenelement 23, 24 ein erstes Zwischenelement angeordnet ist, das pro auf dem ersten vorderen Rückenelement angeordneten Reibbelag eine der Erhebungen 25 aufweist, und/oder dass zwischen dem zweiten hinteren und dem zweiten vorderen Rückenelement ein zweites Zwischenelement angeordnet ist, das pro auf dem zweiten vorderen Rückenelement angeordneten Reibbelag eine der Erhebungen aufweist. Zur Verdeutlichung kann die Ausführung nach 5 so gedeutet werden, dass das dargestellte Reibelementträgerelement 8 dem ersten vorderen Rückenelement 24 und das in 5 dargestellte erste vordere Rückenelement 24 dem Zwischenelement entspricht. Dabei ist jedoch pro Trägerelementteil 11, 12 jeweils nur ein einziges Zwischenelement vorgesehen, das jeweils sämtliche diesem Trägerelementteil 11, 12 zugeordneten Erhebungen 25 aufweist.According to another embodiment variant, it can also be provided that a first intermediate element is arranged between the first rear and the first front back element 23, 24, which has one of the elevations 25 for each friction lining arranged on the first front back element, and / or that between the second A second intermediate element is arranged between the rear and the second front back element and has one of the elevations per friction lining arranged on the second front back element. For clarification, the execution can be as follows 5 be interpreted so that the friction element carrier element 8 shown corresponds to the first front back element 24 and the in 5 illustrated first front back element 24 corresponds to the intermediate element. However, only a single intermediate element is provided per carrier element part 11, 12, which has all of the elevations 25 assigned to this carrier element part 11, 12.

Die Erhebungen 25 sind in Richtung auf die Reibelementträgerelemente 8 ausgeführt, sodass also die Rückseite 6 des ersten vorderen Rückenelementes 24 bzw. des zweiten vorderen Rückenelements (oder des Zwischenelements) mit Vertiefungen ausgebildet ist.The elevations 25 are designed in the direction of the friction element carrier elements 8, so that the back 6 of the first front back element 24 or the second front back element (or the intermediate element) is formed with depressions.

Mit diesen Erhöhungen 25 werden Auflageelemente (Auflagebuckel) geschaffen, sodass die Reibelemente 7 schwenkbar gehalten werden. Die Reibelemente 7, d.h. die Reibelementträgerelemente 8, liegen bei diesen Ausführungsvarianten (ausschließlich) auf diesen Erhöhungen 25 auf, wie dies z.B. aus 5 ersichtlich ist.With these elevations 25, support elements (support humps) are created so that the friction elements 7 are held pivotably. In these embodiment variants, the friction elements 7, ie the friction element carrier elements 8, rest (exclusively) on these elevations 25, as shown, for example 5 is visible.

Die Erhöhungen 25 können beispielsweise mittels Tiefziehen oder durch Pressen hergestellt werden. Insbesondere sind also die Erhöhungen 25 aus dem Werkstoff des ersten vorderen Rückenelementes 24 bzw. des zweiten vorderen Rückenelements (oder des Zwischenelements) gefertigt und mit diesem einstückig verbunden.The elevations 25 can be produced, for example, by deep drawing or by pressing. In particular, the elevations 25 are made from the material of the first front back element 24 or the second front back element (or the intermediate element) and are connected to it in one piece.

Die Erhöhungen 25 können eine maximale Höhe im Bereich zwischen 0,5 mm und 4 mm, insbesondere zwischen 2 mm und 3 mm, aufweisen.The elevations 25 can have a maximum height in the range between 0.5 mm and 4 mm, in particular between 2 mm and 3 mm.

Durch die Erhöhungen 25 wird erreicht, dass die Reibelementträgerelemente 8 rückseitig nicht vollflächig auf dem Trägerelement 4, d.h. dem ersten vorderen Rückenelement 24 bzw. dem zweiten vorderen Rückenelement (oder dem Zwischenelements) aufliegen. Es kann damit wiederum eine Lagerung der Reibelementträgerelemente 8 auf dem Trägerelement 4 erreicht werden, die ein Verschwenken der Reibelemente 7 bei nicht vollflächiger Belastung bei geschlossener Bremse ermöglicht. Durch die Verschwenkbarkeit kann die vollflächige Anlage der Reibelemente 7 an die Bremsscheibe 2 (1) ermöglicht werden. Es kann damit eine Art Taumellager ausgebildet werden. Mit diesen Erhöhungen 25 kann aber auch das Steifigkeitsverhalten des Trägerelementes 4 selbst und das Temperaturverhalten des Bremsbelages 3 beeinflusst werden.The elevations 25 ensure that the friction element carrier elements 8 do not rest on the back of the carrier element 4, ie the first front back element 24 or the second front back element (or the intermediate element). In this way, storage of the friction element carrier elements 8 on the carrier element 4 can be achieved, which enables the friction elements 7 to be pivoted when the entire surface is not loaded when the brake is closed. Due to the pivotability, the full surface contact of the friction elements 7 can be made against the brake disc 2 ( 1 ) can be made possible. This can be used to form a type of wobble bearing. With these increases 25, the stiffness behavior of the support element 4 itself and the temperature behavior of the brake pad 3 can also be influenced.

Nach einer weiteren Ausführungsvariante des Bremsbelags 23 dazu kann vorgesehen sein, dass eine oder mehrere oder alle der Erhebungen eine oder mehrere schlitzförmige Ausnehmungen 26 (in 4 strichliert für eine Erhebung 25 angedeutet), insbesondere Durchbrüche aufweist. Diese schlitzförmigen Ausnehmungen können sich vom mittigen Durchbruch 18 radial nach außen über zumindest einen Teilbereich der Breite oder die gesamte Breite der Erhebung 25 (und gegebenenfalls darüberhinausgehend) durchgehend erstrecken. Weiter kann eine Breite verschiedener schlitzförmiger Ausnehmungen 26 unterschiedlich sein. Mit Hilfe dieser schlitzförmigen Ausnehmungen 26 kann die Steifigkeit der Erhebungen 25 beeinflusst bzw. verändert und damit angepasst werden.According to a further embodiment variant of the brake pad 23, it can be provided that one or more or all of the elevations have one or more slot-shaped recesses 26 (in 4 indicated by dashed lines for an elevation 25), in particular has openings. These slot-shaped recesses can extend continuously from the central opening 18 radially outwards over at least a portion of the width or the entire width of the elevation 25 (and possibly beyond). Furthermore, a width of different slot-shaped recesses 26 can be different. With the help of these slot-shaped recesses 26, the rigidity of the elevations 25 can be influenced or changed and thus adjusted.

Bevorzugt sind auf der Rückseite 6 des ersten Trägerelementteils 11 ein Montageelement 27 (auch als Schwalbenschwanz bezeichenbar) und auf der Rückseite 6 des zweiten Trägerelementteils 11, 12 je ein zweites Montageelement 27 (auch als Schwalbenschwanz bezeichenbar) angeordnet, die mit dem jeweiligen Trägerelementteil 11, 12 verbunden sind. Über diese Montageelemente 27, 28 kann die Verbindung mit der Bremszange bzw. dem Belaghalter (beide nicht dargestellt) hergestellt werden.Preferably, a mounting element 27 (also referred to as a dovetail) is arranged on the back 6 of the first support element part 11 and a second mounting element 27 (also referred to as a dovetail) is arranged on the back 6 of the second support element part 11, 12, which are connected to the respective support element part 11, 12 are connected. The connection to the brake caliper or the pad holder (both not shown) can be established via these mounting elements 27, 28.

Die Montagelemente 27, 28 weisen gezielt gewählte Durchbrüche auf, die in Deckung mit Durchbrüchen im ersten bzw. zweiten Trägerelementteil 11, 12 bzw. deren Bestandteile gebracht werden können. In Bereich dieser Durchbrüche können die Trägerelementteile 11, 12 an dem Montagelementen 27, 28 durch Schweißen stoffschlüssig miteinander verbunden werden. Alternativ stellen auch andere Fügetechnologien, oder auch Schraubverbindungen eine Möglichkeit zur Verbindung dieser Bauteile des Bremsbelags dar.The mounting elements 27, 28 have specifically selected openings which can be brought into line with openings in the first and second support element parts 11, 12 or their components. In the area of these openings, the carrier element parts 11, 12 can be materially connected to one another on the mounting elements 27, 28 by welding. Alternatively, other joining technologies or screw connections also represent a possibility for connecting these components of the brake pad.

Es sei an dieser Stelle erwähnt, dass auch die ersten und zweiten hinteren Rückenelemente 23 zusätzlich zu diesen Durchbrüchen („Schweißlöchern“) ein Lochbild aufweisen, das der Anordnung der Erhebungen 25 an den ersten und zweiten vorderen Rückenelementen 24 entspricht. Diese Durchbrüche dienen der Montage der Reibelemente 7.It should be mentioned at this point that the first and second rear back elements 23 also have, in addition to these openings (“welding holes”), a hole pattern that corresponds to the arrangement of the elevations 25 on the first and second front back elements 24. These openings are used to mount the friction elements 7.

Das erste und/oder das zweite Montageelement 27, 28 können ebenflächige Blechelemente sein. In der bevorzugten Ausführungsvariante werden sie jedoch durch profilierte Montagebleche gebildet. Dazu kann eine Mittenabschnitt (in Längsrichtung der Montageelemente 27, 28 verlaufend) gegenüber den beiden anschließenden Randabschnitten erhöht ausgebildet sein, sodass also die Montageelemente 27, 28 von hinten betrachtet eine in Längsrichtung verlaufende Rinne aufweisen können. Damit kann der Mittenabschnitt beabstandet zur Oberfläche des jeweiligen Trägerelementteils 11, 12 angeordnet werden, wie dies z.B. aus 3 erkennbar ist.The first and/or the second mounting element 27, 28 can be flat sheet metal elements. In the preferred embodiment variant, however, they are formed by profiled mounting plates. For this purpose, a central section (running in the longitudinal direction of the mounting elements 27, 28) can be designed to be raised relative to the two adjoining edge sections, so that the mounting elements 27, 28 can have a groove running in the longitudinal direction when viewed from behind. This means that the middle section can be arranged at a distance from the surface of the respective carrier element part 11, 12, as shown, for example 3 is recognizable.

Die beschrieben gegenseitige Abstützung des ersten Trägerelementteils 11 an dem zweiten Trägerelementteil 12 ermöglicht auch den Einsatz von kürzeren Montageelementen 27, 28. Beispielsweise können die Montageelemente 27, 28 eine Länge 32 aufweisen, die zwischen 30 % und 90 %, insbesondere zwischen 30 % und 70 %, der maximalen Länge des ersten bzw. des zweiten Trägerelementteils 11, 12 in gleicher Richtung beträgt. Mit der beschriebenen Ausführungsvariante der Ausbildung von zusätzlichen erhöhten Rändern (außerhalb der Anlageabschnitte 19, 20 der Trägerelementteile 11, 12) kann gegebenenfalls eine vollständige Integration der Montageelementcharakteristik im jeweiligen Trägerelementteil 11, 12 ermöglicht werden.The described mutual support of the first carrier element part 11 on the second carrier element part 12 also enables the use of shorter mounting elements 27, 28. For example, the mounting elements 27, 28 can have a length 32 that is between 30% and 90%, in particular between 30% and 70 %, the maximum length of the first and second support element parts 11, 12 in the same direction. With the described embodiment variant of the formation of additional raised edges (outside the contact sections 19, 20 of the carrier element parts 11, 12), a complete integration of the mounting element characteristics in the respective carrier element part 11, 12 can be made possible if necessary.

Das erste und das zweite Trägerelementteil 11, 12 können lose aneinander anliegend im Bremsbelag 3 angeordnet sein. Nach einer Ausführungsvariante des Bremsbelags 3 kann aber auch vorgesehen sein, dass das erste Trägerelementteil 11 mit dem zweiten Trägerelementteil 12 verbunden ist. Die Verbindung kann beispielsweise im Bereich des erhöhten Randes in den Randabschnitten 19, 20 der Trägerelementteile 11, 12 mittels Verbindungselementen, wie beispielsweise Schrauben 29 oder Nieten, erfolgen, wie dies in 6 dargestellt ist.The first and second carrier element parts 11, 12 can be arranged in the brake pad 3 so that they lie loosely against one another. According to an embodiment variant of the brake pad 3, it can also be provided that the first carrier element part 11 is connected to the second carrier element part 12. The connection can be made, for example, in the area of the raised edge in the edge sections 19, 20 of the support element parts 11, 12 by means of connecting elements, such as screws 29 or rivets, as shown in 6 is shown.

Nach einer anderen, in 7 gezeigten Ausführungsvariante, kann die Verbindung auch gelenkig ausgeführt sein, beispielsweise über eine Gelenk bzw. eine Scharnier 30 hergestellt sein.According to another, in 7 In the embodiment variant shown, the connection can also be articulated, for example via a joint or a hinge 30.

Die Verbindung des ersten Trägerelementteils 11 mit dem zweiten Trägerelementteil 12 kann auch über den Belaghalter erfolgen, insbesondere wenn das erste Trägerelementteil 11 und das zweite Trägerelementteil 12 lose vorliegen.The connection of the first carrier element part 11 to the second carrier element part 12 can also take place via the covering holder, in particular if the first carrier element part 11 and the second carrier element part 12 are loose.

Es ist weiter möglich, dass die Verbindung des ersten Trägerelementteils 11 mit dem zweiten Trägerelementteil 12 federelastisch ausgebildet ist, beispielsweise über eine Spiralfeder 31, wie dies in 8 dargestellt ist.It is also possible for the connection of the first carrier element part 11 to the second carrier element part 12 to be designed to be resilient, for example via a spiral spring 31, as shown in FIG 8th is shown.

Die Verbindung des ersten Trägerelementteil 11 mit dem zweiten Trägerelementteil 12 kann auch über das erste und das zweite Montageelement 27, 28 erfolgen, in diese entsprechend miteinander verbunden sind. Alternativ kann auch nur eine einzige Montagelement 27 eingesetzt werden, an dem beide Trägerelementteile 11, 12 angeordnet und damit verbunden sind.The connection of the first carrier element part 11 to the second carrier element part 12 can also take place via the first and second mounting elements 27, 28, in which these are correspondingly connected to one another. Alternatively, only a single mounting element 27 can be used, on which both carrier element parts 11, 12 are arranged and connected to it.

Die 9 und 10 zeigen eine weitere Ausführungsvariante des Bremsbelages 3. Dabei sind nicht nur die Abkantungen der Trägerelementteile 11, 12 im Einlaufbereich und im Auslaufbereich vorhanden, wie dies bereits voranstehend ausgeführt wurde, sondern soll mit diesen Figuren auch die Ausbildung mit Reibelementen 7 mit anderen Querschnittsformen zum Ausdruck gebracht werden. Darüber hinaus können die voranstehenden Ausführungen, gegebenenfalls entsprechend adaptiert, auch auf diese Ausführungsvariante des Bremsbelags 3 übertragen werden.The 9 and 10 show a further embodiment variant of the brake pad 3. It is not just the folds of the carrier element Parts 11, 12 are present in the inlet area and in the outlet area, as already explained above, but these figures are also intended to express the design with friction elements 7 with other cross-sectional shapes. In addition, the above statements, if necessary adapted accordingly, can also be transferred to this embodiment variant of the brake pad 3.

Wie insbesondere aus 9 ersichtlich ist, weisen die Bremsbeläge 3 einen im Wesentlichen sechseckförmigen Querschnitt auf. Die Spitzen sind spitz ausgeführt, können aber auch abgerundet ausgeführt sein.Like in particular 9 As can be seen, the brake pads 3 have a substantially hexagonal cross section. The tips are pointed, but can also be rounded.

Auch bei dieser Ausführungsvariante des Bremsbelags 3 weisen die Reibelemente 7 in Mantelflächen 10 Ausnehmungen 13 auf. Die Ausnehmungen 13 können in der Axialrichtung durchgehend verlaufend ausgebildet sein, sodass die Reibelemente 7 - in Draufsicht auf die Stirnfläche betrachtet - Einbuchtungen aufweisen. Insbesondere können diese einen gerundeten konkaven Verlauf aufweisen, wie diese bereits voranstehend ausgeführt wurde. Allerdings sind bei der in 9 dargestellten Ausführungsvariante die Reibelemente 7 mit unterschiedliche geformten Mantelflächen 10 ausgebildet. Wie zu ersehen ist, weisen die Reibelemente 10 neben den konkav gerundeten Mantelflächen 10 auch zumindest eine ebene Mantelfläche 10 auf, also eine Mantelfläche 10 ohne die Ausnehmung 13.In this embodiment variant of the brake pad 3, the friction elements 7 also have recesses 13 in lateral surfaces 10. The recesses 13 can be designed to run continuously in the axial direction, so that the friction elements 7 - viewed in a top view of the end face - have indentations. In particular, these can have a rounded, concave shape, as already explained above. However, at the in 9 illustrated embodiment variant, the friction elements 7 are formed with different shaped lateral surfaces 10. As can be seen, the friction elements 10, in addition to the concavely rounded lateral surfaces 10, also have at least one flat lateral surface 10, i.e. a lateral surface 10 without the recess 13.

Im Rahmen der Erfindung können auch mehrere Mantelflächen der Reibelemente 7 derartig eben ausgebildet sein, wobei aber jedenfalls zumindest eine Mantelfläche 10 eine Ausnehmung 13 aufweist.Within the scope of the invention, several lateral surfaces of the friction elements 7 can also be designed to be flat, but in any case at least one lateral surface 10 has a recess 13.

Weiter kann vorgesehen sein, dass die Rundungen der Mantelflächen 7 der Reibelemente 7 mit unterschiedlichen Krümmungsradien versehen sein können. Dies kann sowohl an einem Reibelement 7 ausgebildet sein als auch im Vergleich zu anderen Reibelementen 7.Furthermore, it can be provided that the curves of the lateral surfaces 7 of the friction elements 7 can be provided with different radii of curvature. This can be formed both on a friction element 7 and in comparison to other friction elements 7.

Aus 9 ist weiter zu ersehen, dass die Reibelemente 7 zumindest teilweise mit den Spitzen einander gegenüberliegend angeordnet sein können.Out of 9 It can also be seen that the friction elements 7 can be arranged at least partially with the tips opposite one another.

In Hinblick auf die voranstehend genannten Abkantung sei angemerkt, dass bevorzugt alle Abkantungen in die gleiche Richtung verlaufend ausgebildet sind, also insbesondere in Richtung auf die Vorderseite des Bremsbelags 3, auf der die Reibelemente 7 angeordnet sind.With regard to the fold mentioned above, it should be noted that all folds are preferably designed to run in the same direction, i.e. in particular towards the front of the brake pad 3, on which the friction elements 7 are arranged.

Zusammenfassend zeichnet sich diese Erfindung in der bevorzugten Ausführungsvariante durch einen geteilten Unterbau aus, der durch seine konstruktive Gestaltung eine erhöhte Torsionssteifigkeit aufweist, in Kombination mit der Reibelementform und Anordnung die Reibelemente gegen Verdrehung sichert und durch die Integration der federnden Elemente im Trägerblech akustische sowie verschleißfreundliche Vorteile liefert, ohne dabei zusätzliche Maschinenelemente einsetzen zu müssen.In summary, this invention is characterized in the preferred embodiment variant by a divided substructure, which has increased torsional rigidity due to its structural design, in combination with the friction element shape and arrangement, secures the friction elements against rotation and, through the integration of the resilient elements in the carrier plate, acoustic and wear-friendly advantages delivers without having to use additional machine elements.

Die Ausführungsbeispiele zeigen bzw. beschreiben mögliche Ausführungsvarianten des Bremsbelags 3, wobei an dieser Stelle bemerkt sei, dass auch Kombinationen der einzelnen Ausführungsvarianten untereinander möglich sind.The exemplary embodiments show or describe possible embodiment variants of the brake pad 3, although it should be noted at this point that combinations of the individual embodiment variants with one another are also possible.

Der Ordnung halber sei abschließend darauf hingewiesen, dass zum besseren Verständnis des Aufbaus der Bremsbelag 3 bzw. die Scheibenbremse 1 diese nicht zwingenderweise maßstäblich dargestellt sind.For the sake of order, it should finally be pointed out that for a better understanding of the structure of the brake pad 3 or the disc brake 1, these are not necessarily shown to scale.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11: ScheibenbremseDisc brake
22: BremsscheibeBrake disc
33: Bremsbelagbrake pad
44: TrägerelementSupport element
55: Vorderseitefront
66: Rückseiteback
77: ReibelementFriction element
88th: ReibelementträgerelementFriction element carrier element
99: MantelflächeLateral surface
1010: MantelflächeLateral surface
1111: TrägerelementteilSupport element part
1212: TrägerelementteilSupport element part
1313: Ausnehmungrecess
1414: Durchbruchbreakthrough
1515: Durchbruchbreakthrough
1616: Nietrivet
1717: Durchbruchbreakthrough
1818: Durchbruchbreakthrough
1919: AnlageabschnittInvestment section
2020: AnlageabschnittInvestment section
2121: Randedge
2222: Randedge
2323: RückenelementBack element
2424: RückenelementBack element
2525: Erhebungsurvey
2626: Ausnehmungrecess
2727: MontageelementMounting element
2828: MontageelementMounting element
2929: Schraubescrew
3030: Scharnierhinge
3131: Spiralfedercoil spring
3232: Längelength
3333: EndbereichEnd area
3434: EndbereichEnd area

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102012103196 A1 [0003]
DE 202005004040 U1 [0003]
DE 4436457 A1 [0003]
DE 60201005 T2 [0004]
AT 519090 A4 [0005]

Claims

Brake pad (3), in particular for a rail vehicle, with a carrier element (4) which has a front side (5) and a back side (6), more than two friction elements (7) which are on the front side (5) of the carrier element (4 ) are arranged and connected to it, characterized in that the carrier element (4) has a first and a second carrier element part (11, 12), with friction elements (7) on both the first and the second carrier element part (11, 12). are arranged.

brake pad (3). Claim 1 , characterized in that the first carrier element part (11) is connected to the second carrier element part (12).

brake pad (3). Claim 2 , characterized in that the connection of the first carrier element part (11) to the second carrier element part (12) is formed with at least one joint.

brake pad (3). Claim 2 or 3 , characterized in that the connection of the first carrier element part (11) to the second carrier element part (12) is designed to be resilient.

Brake pad (3) according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that a first mounting element (27) is arranged on the back (6) of the first support element part (11) and a second mounting element (28) is arranged on the back (6) of the second support element part (12).

brake pad (3). Claim 4 , characterized in that the first mounting element (27) and the second mounting element (28) are designed as profiled mounting plates.

brake pad (3). Claim 4 or 5 , characterized in that the first carrier element part (11) and the second carrier element part (12) are connected to one another via the first and second mounting elements (27, 28).

Brake pad (3) according to one of the Claims 1 until 6 , characterized in that the first support element part (11) has a first contact section (19) and the second support element part (12) has a second contact section (20), the first contact section (19) having a first fold and the second contact section (20) having a have a second fold, and wherein the first fold and the second fold are arranged adjacent to one another.

Brake pad (3) according to one of the Claims 1 until 7 , characterized in that each friction element (7) has a friction element carrier element 8, each friction element (7) being connected to a respective friction element carrier element (8) and the friction element carrier elements (8) being connected to the carrier element (4).

Brake pad (3) according to one of the Claims 1 until 8th , characterized in that the first support element part (11) has a first rear back element (23) and a first front back element (24) which is connected to the first rear back element (23), and / or that the second support element part (12 ) a second rear back element and a second front back element connected to the second rear back element, wherein the friction elements (7) are connected to either the first front back element (24) or to the second front back element.

brake pad (3). Claim 10 , characterized in that elevations (25) are arranged on the first front back element (24) and on the second front back element, the total number of elevations (25) corresponding to the total number of friction elements (7) arranged on the support element (4).

brake pad (3). Claim 10 , characterized in that a first intermediate element is arranged between the first rear back element (23) and the first front back element (24), which has an elevation (25) for each friction element (7) arranged on the first front back element (24), and /or that a second intermediate element is arranged between the second rear and the second front back element, which has an elevation (25) for each friction element (7) arranged on the second front back element.

brake pad (3). Claim 11 or 12 , characterized in that one of the elevations (25) or several of the elevations (25) has at least one slot-shaped recess (26).

Brake pad (3) according to one of the Claims 1 until 11 , characterized in that the first carrier element part (11) and the second carrier element part (12) are provided with folds on several edge regions.

Brake pad (3) according to one of the Claims 1 until 12 , characterized in that the friction elements (7) have lateral surfaces and are provided with recesses (13) in the area of the lateral surfaces (10), with adjacent friction elements (7) extend into the recesses (13).

Disc brake (1) comprising at least one brake pad (3), characterized in that the brake pad (3) according to one of Claims 1 until 15 is trained.