AT517127B1 - Zylinderkopf für eine brennkraftmaschine - Google Patents

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AT517127B1 ATA50376/2015A AT503762015A AT517127B1 AT 517127 B1 AT517127 B1 AT 517127B1 AT 503762015 A AT503762015 A AT 503762015A AT 517127 B1 AT517127 B1 AT 517127B1
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf (4) für eine Brennkraftmaschine mit Flüssigkeitskühlung mit zumindest zwei Auslassventilen zur Steuerung von Auslassöffnungen (14) und zumindest einem Einlassventil zur Steuerung zumindest einer Einlassöffnung (15) pro Zylinder (2), mit zumindest einem von Kühlmittel durchströmten Kühlmantel (3), wobei zwischen zwei benachbarten Auslassventilen eine Auslassventilbrücke (7) und zwischen zumindest einem Auslassventil und einem benachbarten Einlassventil jeweils eine Einlass-/Auslassventilbrücke (8) angeordnet ist, und wobei im Bereich zumindest einer Auslassventilbrücke (7) ein erster Kühlkanal (18), und im Bereich zumindest einer Einlass-/Auslassventilbrücke (8) ein zweiter Kühlkanal (19) angeordnet ist, und die ersten und zweiten Kühlkanäle (18, 19) in einem zentralen Kühlbereich (20) des Zylinders (2) miteinander strömungsverbunden sind. Um die Kühlung im Bereich der Einlass-/Auslassventilbrücken sowie im Bereich der Auslassventilführungen zu verbessern, ist vorgesehen, dass zumindest ein zweiter Kühlkanal (19) eine Strömungsteilungseinrichtung (21) aufweist, welche den zweiten Kühlkanal (19) in einen ersten Teilkanal (19a) und einen zweiten Teilkanal (19b) unterteilt, wobei vorzugsweise der erste Teilkanal (19a) im Bereich einer Auslassventilführung (14a) und der zweite Teilkanal (19b) im Bereich eines Auslassventilsitzes (14b) des benachbarten Auslassventiles angeordnet sind.

Description

[0001] Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine mit Flüssigkeitskühlung mit zumindest zwei Auslassventilen zur Steuerung von Auslassöffnungen und zumindest einem Einlassventil zur Steuerung zumindest einer Einlassöffnung pro Zylinder, mit zumindest einem von Kühlmittel durchströmten Kühlmantel, wobei zwischen zwei benachbarten Auslassventilen eine Auslassventilbrücke und zwischen zumindest einem Auslassventil und einem benachbarten Einlassventil jeweils eine Einlass-/Auslassventilbrücke angeordnet ist, und wobei im Bereich zumindest einer Auslassventilbrücke ein erster Kühlkanal, und im Bereich zumindest einer Einlass-/Auslassventilbrücke ein zweiter Kühlkanal angeordnet ist, und die ersten und zweiten Kühlkanäle in einem zentralen Kühlbereich des Zylinders miteinander strömungsverbunden sind und der erste Kühlkanal mit dem zweiten Kühlkanal nur über den zentralen Kühlbereich strömungsverbunden ist, wobei zumindest ein zweiter Kühlkanal eine Strömungsteilungseinrichtung aufweist, welche den zweiten Kühlkanal zumindest abschnittsweise in einen ersten Teilkanal und einen zweiten Teilkanal unterteilt, wobei zumindest in einem bezüglich der Auslassöffnung dem ersten und/oder zweiten Kühlkanal diametral gegenüberliegenden Bereich zumindest eine Strömungsunterbrechungseinrichtung angeordnet ist.
[0002] Die AT 506 473 B1 beschreibt einen Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern mit einem die Auslassventile umfassenden Kühlmittelmantel, welcher einen sich in Längsrichtung des Zylinderkopfes auf der Auslassseite erstreckenden Kühlmittelsammelkanal aufweist. Im Bereich der Auslassventilbrücke, sowie im Bereich der Einlass-/Auslassventilbrücken sind Kühlkanäle angeordnet. Da die Kühlmittelströmung in den Bereich des Kühlkanals der Einlass-/Auslassventilbrücke beidseits jedes Auslassventils erfolgt, kann es zu einer Strömungsstagnation und somit zu einer Überhitzung im Bereich der Einlass-/Auslassventilbrücken und der Auslassventilführungen kommen.
[0003] Brennkraftmaschinen mit integral mit den Zylinderköpfen ausgebildeten Abgassammlern sind aus den Veröffentlichungen US 2005/0087154 A1, EP 0 856 650 A1, US 7,051,685 B2, AT 500 442 B1 bekannt.
[0004] Die DE 10 2005 050510 A1 beschreibt einen Zylinderkopf für eine wassergekühlte Brennkraftmaschine mit zwei Einlassventilen und zwei Auslassventilen pro Zylinder, wobei der Kühlkanal nach der Einströmöffnung im Bereich der Auslassventile gegabelt ausgeführt ist, sodass der Kühlkanal eine erste Brille und eine über dieser ersten Brille angeordnete zweite Brille um die Auslassventile bildet. Die geodätisch höher angeordnete zweite Brille mündet kurz vor der Zündeinrichtung wieder in die geodätisch tiefer liegende erste Brille ein.
[0005] Die DE 10 2008 047185 A1 beschreibt eine Kühlmittelströmungsweganordnung eines Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine, wobei ein erster Kühlkanal im Bereich einer Auslassventilbrücke und ein zweiter Kühlkanal im Bereich einer Einlass-/Auslassventilbrücke über einen zentralen Kühlbereich miteinander verbunden sind. In einem bezüglich der Auslassöffnung dem ersten Kühlkanal diametral gegenüberliegenden Bereich ist eine Strömungsunterbrechungseinrichtung angeordnet.
[0006] Die DE 10 2007 030 482 A1 zeigt einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit zwei Auslassventilen und zwei Einlassventilen pro Zylinder, wobei zwischen zwei benachbarten Auslassventilen eine Auslassventilbrücke und zwischen einem Auslassventil und einem benachbarten Einlassventil jeweils eine Einlass-/Auslassventilbrücke angeordnet ist. Im Bereich der Auslassventilbrücke ist ein erster Kühlkanal und im Bereich der Einlass-/Auslassventilbrücken jeweils ein zweiter Kühlkanal angeordnet. Die ersten und zweiten Kühlkanäle sind in einem zentralen Kühlbereich des Zylinders miteinander strömungsverbunden.
[0007] Die EP 1 884 647 A2 zeigt einen flüssigkeitsgekühlten Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine, welche pro Zylinder zwei Auslassventile und zwei Einlassventile aufweist. Durch erste und zweite Strömungsleitrippen im Bereich einer zwischen zwei benachbarten Auslassventilen verlaufenden Auslassventilbrücke und einem dazwischen sich ausbildenden Spalt wird /9
AT 517 127 B1 2019-12-15 österreichisches patentamt bezweckt, dass verhältnismäßig wenig Kühlmittel geodätisch nach oben in den Kühlmittelkanal strömt, so dass der kritische Fußbereich stärker mit Kühlmittel umströmt und mit Wasser gekühlt wird.
[0008] Insbesondere bei Höchstleistungsbrennkraftmaschinen ist eine ausreichende Kühlung des Bereiches der Einlass-/Auslassventilbrücken und der Auslassventilführungen nicht gewährleistet.
[0009] Aufgabe der Erfindung ist es, die Kühlung im Bereich der Einlass-/Auslassventilbrücken sowie im Bereich der Auslassventilführungen zu verbessern.
[0010] Erfindungsgemäß erfolgt dies dadurch, dass der erste Teilkanal und der zweite Teilkanal im Bereich eines Verbindungskanals des Kühlmantels zusammengeführt sind, welcher im Bereich einer Motorquerebene zwischen zwei benachbarten Zylindern und/oder im Bereich zumindest einer Stirnseite des Zylinderkopfes angeordnet ist, wobei vorzugsweise der erste Teilkanal im Bereich einer Auslassventilführung und der zweite Teilkanal im Bereich eines Auslassventilsitzes des benachbarten Auslassventiles angeordnet sind. Dadurch ist es möglich, die Kühlung sowohl im Bereich der Auslassventilführung, als auch im Bereich des Auslassventilsitzes zu verbessern.
[0011] Vorzugsweise sind der erste Teilkanal und der zweite Teilkanal sowohl stromaufwärts, als auch stromabwärts der Strömungsteilungseinrichtung zusammengeführt. Im Detail kann vorgesehen sein, dass erster und zweiter Teilkanal im Bereich des ersten Kühlkanals zusammengeführt sind. Der im Bereich einer Motorquerebene zwischen zwei benachbarten Zylindern oder an zumindest einer Stirnseite des Zylinderkopfes angeordnete Verbindungskanal verbindet zwei auslassseitige und/oder zwei einlassseitige Kühlmantelabschnitte zweier benachbarter Zylinder und/oder zumindest einen auslassseitigen Kühlmantelabschnitt mit einem einlassseitigen Kühlmantelabschnitt miteinander.
[0012] Die Strömungsteilung des zweiten Kühlkanals erfolgt somit im Wesentlichen nur im Bereich der Einlass-/Auslassventilbrücke. Die Kühlmittelströmung im Bereich der Einlass-/ Auslassventilbrücke wird somit in zwei Teilströme unterteilt, wobei der erste Teilstrom durch den ersten Teilkanal die Auslassventile umströmt und somit den entsprechenden Auslassventilsitz kühlt. Der zweite Teilstrom des zweiten Teilkanals kühlt den Übergangsbereich zwischen Einlass- und Auslassventilen. Die beiden Teilkanäle ermöglichen eine gerichtete Strömung und eine punktgenaue Kühlung von thermisch hochbeanspruchten Bereichen der Einlass-/Auslassventilbrücke und insbesondere des benachbarten Auslassventilsitzes.
[0013] Unter Strömungsunterbrechung wird dabei sowohl eine komplette Unterbrechung des Kühlkanals, beispielsweise durch Materialeintrag oder eine Deckelvorrichtung, als auch eine die Strömung unterbrechende Drosselstelle oder -Vorrichtung verstanden. Besonders vorteilhaft ist es, wenn der erste Kühlkanal und zumindest ein zweiter Kühlkanal - vorzugsweise der erste Kühlkanal und der erste Teilkanal - zusammen zumindest eine Auslassventilführung über einen Winkelbereich zwischen 180° und 300°, vorzugsweise etwa 210° bis 240° umgeben. Der zweite Kühlkanal ist somit durch die Strömungsunterbrechungseinrichtung in einem der Auslasslängsseitenwand des Zylinderkopfes zugewandten Bereich gegenüber dem ersten Kühlkanal freigestellt. Somit wird eine vollständige Umströmung der Auslassventile verhindert. Dadurch kann verhindert werden, dass es zu einer Bypass-Strömung zwischen erstem und zweitem Kühlkanal des Kühlmittels im Bereich der Außenseite des Zylinders und damit zur Stagnation und/oder Überhitzung im Bereich des zweiten Kühlkanals kommt. Durch die höheren Strömungsgeschwindigkeiten kann einerseits eine verstärkte Wärmeabfuhr aus dem Bereich der Auslassventilführungen und andererseits eine verbesserte Kühlung der Auslassventilsitze erreicht werden.
[0014] Der Zylinderkopf kann einen sich zumindest über zwei Zylinder erstreckenden integrierten Kühlmittelsammelkanal und/oder zumindest einen sich über zumindest zwei Zylinder erstreckenden integrierten Abgassammler aufweisen, welcher zumindest teilweise von einem Abgaskühlmantel umgeben ist. Der erste Kühlkanal jedes Zylinders kann dabei mit dem Kühlmittelsammelkanal und/oder mit dem Abgaskühlmantel über zumindest einen Übertrittkanal verbun
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AT 517 127 B1 2019-12-15 österreichisches patentamt den sein. Die Hauptströmung vom bzw. zum Kühlmittelsammel- oder Kühlmittelverteilerkanal bzw. vom bzw. zum Abgaskühlmantel des Abgaskrümmers erfolgt über den mit dem ersten Kühlkanal verbundenen Übertrittkanal.
[0015] Das Kühlmittel kann in konventioneller Weise über Strömungsübertrittöffnungen im Bereich der Zylinderkopfebene vom Kühlmantel des Zylinderblockes in den Kühlmantel des Zylinderkopfes strömen oder - wie bei sogenannter Top-Down Kühlsystemen üblich - vom Kühlmantel des Zylinderkopfes in den Kühlmantel des Zylinderblockes strömen.
[0016] Der Fertigungsaufwand kann äußerst klein gehalten werden, wenn die Strömungsteilungseinrichtung und/oder die Strömungsunterbrechungseinrichtung durch einen gegossenen Wandabschnitt des Zylinderkopfes gebildet ist. Die Strömungsteilungseinrichtung und die Strömungsunterbrechungseinrichtung werden somit durch das Gussmaterial des Zylinderkopfes selbst gebildet, wobei nur geringe Modifikationen der Gussform bzw. der Gusskerne erforderlich sind.
[0017] Durch die Strömungsteilungseinrichtung und/oder die Strömungsunterbrechungseinrichtung lässt sich insbesondere bei Hochleistungsbrennkraftmaschinen auf einfache Weise die Wärmeabfuhr aus thermisch hochbeanspruchten Bereichen der Ventilbrücken, insbesondere der Einlass-/Auslassventilbrücken, sowie der Auslassventilführungen wesentlich verbessern.
[0018] Die Erfindung wird im Folgenden anhand der nicht einschränkenden Figuren näher erläutert.
[0019] Darin zeigen [0020] Fig. 1 ein Kühlmantelsystems einer einen erfindungsgemäßen Zylinderkopf aufweisenden Brennkraftmaschine in einer Schrägansicht, [0021] Fig. 2 einen Kühlmantel eines erfindungsgemäßen Zylinderkopfes in einer Draufsicht, [0022] Fig. 3 den Kühlmantel in einer Untersicht, [0023] Fig. 4 den Kühlmantel in einem Schnitt gemäß der Linie IV - IV in Fig. 2, [0024] Fig. 5 einen erfindungsgemäßen Zylinderkopf in einem Schnitt entsprechend der Linie V-Vin Fig. 2, [0025] Fig. 6 den Kühlmantel eines Zylinders des erfindungsgemäßen Zylinderkopfes in einer Schrägansicht von oben, [0026] Fig. 7 das Detail VII aus Fig. 8 und [0027] Fig. 8 den Kühlmantel eines Zylinders in einer Schrägansicht von unten.
[0028] Fig. 1 zeigt ein Kühlmantelsystem 1 einer Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern 2, welches einen Kühlmantel 3 eines Zylinderkopfes 4 zur Kühlung von thermisch kritischen Bereichen wie Feuerdeck 5, Ventilführungen 14a, 14b, Ventilsitzen 14b, 15b, Auslassventilbrücken 7 zwischen den Auslassventilen, Einlass-/Auslassventilbrücken 8 zwischen Einlassventilen und Auslassventilen, Auslasskanäle 9, etc. aufweist (Fig. 5). Der Kühlmantel 3 des Zylinderkopfes 4 steht mit einem Blockkühlmantel 10 eines nicht weiter dargestellten Zylinderblockes in Strömungsverbindung. Im Bereich der Zylinderkopfdichtebene 11 gibt es pro Zylinder 2 auslassund/oder einlassseitige Strömungsübertrittöffnungen 12, 13 zwischen dem Kühlmantel 3 des Zylinderkopfes 4 und dem Blockkühlmantel 10, wie aus Fig. 5 hervorgeht. Der Zylinderkopf 4 weist pro Zylinder 2 zwei Auslassventile und zwei Einlassventile auf, von denen nur die Freistellungen 14 im Kühlmantel 3 für die Auslassöffnungen bzw. die Freistellungen 15 im Kühlmantel 3 für die Einlassöffnungen und - in Fig. 5 - die Auslassventilführungen 14a bzw. Einlassventilführungen 15a und Auslassventilsitze 14b bzw. Einlassventilventilsitze 15b eingezeichnet sind. Die Auslassventilführungen 14a sind auch in den Figuren 6 bis 8 eingezeichnet.
[0029] Der Zylinderkopf 4 weist einen integrierten Abgassammler 16 (siehe Fig. 5) auf, welcher zumindest teilweise von einem Abgaskühlmantel 17 umgeben ist. Der Abgaskühlmantel 17 steht über jeweils einen Übertrittkanal 6 pro Zylinder 2 mit dem Kühlmantel 3 des Zylinderkopfes
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AT 517 127 B1 2019-12-15 österreichisches patentamt in Strömungsverbindung, wobei der Übertrittkanal 6 pro Zylinder 2 mit einem im Bereich der Auslassventilbrücke 7 zwischen zwei Auslassventilöffnungen 14 angeordneten ersten Kühlkanal verbunden ist. Im Bereich jeder der Einlass-/Auslassventilbrücke 8 zwischen einem Auslassventil und einem Einlassventil ist jeweils ein zweiter Kühlkanal 19 angeordnet, welcher in einem zentralen, also zylinderachsnahen Kühlbereich 20 mit dem ersten Kühlkanal 18 verbunden ist.
[0030] Der Kühlmantel 3 des Zylinderkopfes 4 weist einen auslassseitigen Kühlmantelabschnitt 3a und einen einlassseitigen Kühlmantelabschnitt 3b auf, welche im Bereich von Motorquerebenen 23 zwischen benachbarten Zylindern 2 sowie an den Stirnseiten 4a, 4b des Zylinderkopfes 4 über Verbindungskanäle 22 miteinander strömungsverbunden sind. Motorquerebene 23 bezeichnet hier eine normal zur durch die Zylinderachsen 2a aufgespannte Motorlängsebene 2b zwischen benachbarten Zylinder 2 verlaufende Ebene.
[0031] Der zweite Kühlkanal 19 ist im Bereich jeder Einlass-/Auslassventilbrücke 8 geteilt ausgeführt, wobei ein erster Teilkanal 19a und ein zweiter Teilkanal 19b auf jeweils einer Seite einer Strömungsteilungseinrichtung 21 angeordnet sind. Die in einer Draufsicht auf die durch Bezugszeichen 2a angedeutete Zylinderachse beispielsweise sichelförmig oder nierenförmig ausgeführte Strömungsteilungseinrichtung 21 teilt somit den zweiten Kühlkanal 19 in zwei Teilkanäle - und zwar in einen in Fig.5 oberhalb des Auslasskanals 9 eingezeichneten ersten Teilkanal 19a und einen in den Figuren schräg unterhalb des ersten Teilkanals 19a angeordneten zweiten Teilkanal 19b - auf, wobei die Teilkanäle 19a, 19b stromaufwärts der Strömungsteilungseinrichtung 21 vom gemeinsamen Strömungsweg ausgehen und stromabwärts der Strömungsteilungseinrichtung 21 wieder in einen gemeinsamen Strömungsweg münden. Der erste Teilkanal 19a ist dabei kreisringsektorförmig teilweise um die Auslandsventilführung 14a angeordnet, wodurch eine optimale Kühlung der Auslassventilführung erreicht wird. Der zweite Teilkanal 19b ist im Bereich des Auslassventilsitzes angeordnet 14b führt ganz gezielt Wärme aus diesem Bereich der Einlass-/Auslassventilbrücke 8 ab. Der erste und der zweite Teilkanal 19a, 19b sind jeweils einerseits im Bereich des ersten Kühlkanals 18 und andererseits im Bereich des anliegenden Verbindungskanals 22 des Kühlmantels 3 zusammengeführt. Jeder Verbindungskanal 22 ist so ausgeführt, dass er zwei auslassseitige Kühlmantelabschnitte 3a und/oder zwei einlassseitige Kühlmittelabschnitte 3b zweier benachbarter Zylinder 2 und/oder zumindest einen auslassseitigen Kühlmantelabschnitt 3a mit einem einlassseitigen Kühlmantelabschnitt 3b miteinander strömungsverbindet.
[0032] Je nachdem, ob ein Top-Down Kühlkonzept - mit Strömung vom Kühlmantel 3 des Zylinderkopfes 2 in den Blockkühlmantel 10 - oder ein konventionelles Kühlkonzept mit Strömung vom Blockkühlmantel 10 in den Kühlmantel 3 des Zylinderkopfes 2 - umgesetzt ist, erfolgt die Strömung vom ersten Kühlkanal 18 in den zweiten Kühlkanal 19 oder vom zweiten Kühlkanal in den ersten Kühlkanal 18. Dabei erfolgt die Strömung zumindest in den Bereichen der Motorquerebenen 23 im Wesentlichen quer zur durch die Zylinderachsen 2a aufgespannten Motorlängsebene 2b.
[0033] Um eine Stagnation der Strömung im zweiten Kühlkanal 19 zu vermeiden, ist der erste Kühlkanal 18 mit dem zweiten Kühlkanal 19 nur über den zentralen Kühlbereich 20 strömungsverbunden, wobei in einem bezüglich der Auslassöffnung 14 dem ersten 18 und/oder zweiten Kühlkanal 19 diametral gegenüberliegenden Bereich des Zylinderkopfes 2 eine Strömungsunterbrechungseinrichtung 24 angeordnet ist (siehe Fig. 6 bis 8). Die Strömungsunterbrechungseinrichtung 24 ist dabei beispielsweise eine Blockade oder Unterbrechung eines die Auslassventile umgebenden Bereichs des zweiten Kühlkanals 19, bzw. einer Verbindung des ersten 18 mit dem zweiten Kühlkanals 19. Anstatt einer Unterbrechung oder Blockade kann auch eine Drosselstelle oder andere Arten von Strömungsunterbrechungen vorgesehen sein. Der erste Kühlkanal 18 und zumindest ein zweiter Kühlkanal 19 - vorzugsweise der erste Kühlkanal 18 und der erste Teilkanal 19a - umgeben zusammengenommen die entsprechende Auslassventilführung 14a über einen Winkelbereich ß zwischen 180° und 300°, vorzugsweise etwa 210° bis 240°.
[0034] Durch die Strömungsunterbrechungseinrichtung 24 können Bypass-Strömungen zwi
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AT 517 127 B1 2019-12-15 österreichisches patentamt sehen erstem 18 und zweitem Kühlkanal 19 um das Auslassventil auf der dem ersten Kühlkanal 18 abgewandten Seite der Auslassventilführung 14a vermieden werden. Somit tritt im Bereich jedes zweiten Kühlkanals 19 lokal eine definierte radiale Strömung in Motorlängsrichtung mit hohen Geschwindigkeiten und Durchsätzen auf.
[0035] Sowohl mit der Strömungsteilungseinrichtung 21 als auch mit der Strömungsunterbrechungseinrichtung 24 kann die Kühlung im Bereich der entsprechenden Einlass-/Auslassventilbrücke 8 verbessert werden. Eine besonders gute Wärmeabfuhr lässt sich bei Kombination der Strömungsteilungseinrichtung 21 und der Strömungsunterbrechungseinrichtung 24 erzielen.

Claims (8)

1. Zylinderkopf (4) für eine Brennkraftmaschine mit Flüssigkeitskühlung mit zumindest zwei Auslassventilen zur Steuerung von Auslassöffnungen (14) und zumindest einem Einlassventil zur Steuerung zumindest einer Einlassöffnung (15) pro Zylinder (2), mit zumindest einem von Kühlmittel durchströmten Kühlmantel (3), wobei zwischen zwei benachbarten Auslassventilen eine Auslassventilbrücke (7) und zwischen zumindest einem Auslassventil und einem benachbarten Einlassventil jeweils eine Einlass-/Auslassventilbrücke (8) angeordnet ist, und wobei im Bereich zumindest einer Auslassventilbrücke (7) ein erster Kühlkanal (18), und im Bereich zumindest einer Einlass- /Auslassventilbrücke (8) ein zweiter Kühlkanal (19) angeordnet ist, und die ersten und zweiten Kühlkanäle (18, 19) in einem zentralen Kühlbereich (20) des Zylinders (2) miteinander strömungsverbunden sind und der erste Kühlkanal (18) mit dem zweiten Kühlkanal (19) nur über den zentralen Kühlbereich (20) strömungsverbunden ist, wobei, wobei zumindest ein zweiter Kühlkanal (19) eine Strömungsteilungseinrichtung (21) aufweist, welche den zweiten Kühlkanal (19) zumindest abschnittsweise in einen ersten Teilkanal (19a) und einen zweiten Teilkanal (19b) unterteilt, und wobei zumindest in einem bezüglich der Auslassöffnung (14) dem ersten und/oder zweiten Kühlkanal (18, 19) diametral gegenüberliegenden Bereich zumindest eine Strömungsunterbrechungseinrichtung (24) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Teilkanal (19a) und der zweite Teilkanal (19) im Bereich eines Verbindungskanals (22) des Kühlmantels (3) zusammengeführt sind, welcher im Bereich einer Motorquerebene (23) zwischen zwei benachbarten Zylindern (2) und/oder im Bereich zumindest einer Stirnseite (4a, 4b) des Zylinderkopfes (4) angeordnet ist, wobei vorzugsweise der erste Teilkanal (19a) im Bereich einer Auslassventilführung (14a) und der zweite Teilkanal (19b) im Bereich eines Auslassventilsitzes (14b) des benachbarten Auslassventiles angeordnet sind.
2. Zylinderkopf (4) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass erster und zweiter Teilkanal (19a, 19b) sowohl stromaufwärts, als auch stromabwärts der Strömungsteilungseinrichtung (21) zusammengeführt sind.
3. Zylinderkopf (4) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Teilkanal (19a) und der zweite Teilkanal (19b) im Bereich des ersten Kühlkanals (18) zusammengeführt sind.
4. Zylinderkopf (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungskanal (22) zwei auslassseitige Kühlmantelabschnitte (3a) und/oder zwei einlassseitige Kühlmantelabschnitte (3b) des Kühlmantels (3) zweier benachbarter Zylinder (2) miteinander strömungsverbindet.
5. Zylinderkopf (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungskanal (22) zumindest einen auslassseitigen Kühlmantelabschnitt (3a) des Kühlmantels (3) mit einem einlassseitigen Kühlmantelabschnitt (3b) miteinander strömungsverbindet.
6. Zylinderkopf (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, mit einem sich zumindest über zwei Zylinder (2) erstreckenden integrierten Kühlmittelsammelkanal und/oder zumindest einen sich über zumindest zwei Zylinder (2) erstreckenden integrierten Abgassammler (16), welcher zumindest teilweise von einem Abgaskühlmantel (17) umgeben ist, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Kühlkanal (18) jedes Zylinders (2) mit dem Kühlmittelsammelkanal und/oder mit dem Abgaskühlmantel (17) - vorzugsweise über zumindest einen Übertrittkanal (6) - verbunden ist.
7. Zylinderkopf (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein erster Kühlkanal (18) und ein anschließend angeordneter zweiter Kühlkanal (19) - vorzugsweise der erste Teilkanal (19a) des zweiten Kühlkanals (19) - zusammen zumindest eine Auslassventilführung (14a) über einen Winkelbereich (ß) zwischen 180° und 300°, vorzugsweise etwa 210° bis 240° umgeben.
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8. Zylinderkopf (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Strömungsteilungseinrichtung (21) und/oder die Strömungsunterbrechungseinrichtung (24) durch einen gegossenen Wandabschnitt des Zylinderkopfes (4) gebildet ist.
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