AT517056A1 - Transportbehälter - Google Patents

Abstract

Transportbehälter (1), insbesondere Fahrzeugaufbau oder Container, mit einem einen Transportraum einschließenden Rahmenaufbau (2), mit einem Wandelement (4), insbesondere mit einer Seitenwand oder einer Dachwand, wobei das Wandelement (4) um eine Schwenkachse (4') an dem Rahmenaufbau (2) verschwenkbar gelagert ist, mit einer Schwenkeinrichtung (9) zum Verschwenken des Wandelements (4) zwischen einer eine Ladeöffnung des Rahmenaufbaus (2) verschließenden Schließstellung und einer die Ladeöffnung des Rahmenaufbaus (2) freigebenden Offenstellung, wobei die Schwenkvorrichtung (9) ein mit dem Wandelement (4) und dem Rahmenaufbau (2) verbundenes Hubarmelement (7) und eine Antriebseinheit (10) zur Drehmomentübertragung auf das Hubarmelement (7) aufweist, wobei das Wandelement (4) auf Seite der Schwenkachse (4') am Rahmenaufbau (2) mit einem rohrförmigen Verstärkungselement (16) verbunden ist, welches sich im Wesentlichen parallel zur Schwenkachse (4') zwischen dem Wandelement (4) und dem Rahmenaufbau (2) erstreckt.

Description

Die Erfindung betrifft einen Transportbehälter, insbesondere Fahrzeugaufbau oder Container, mit einem einen Transportraum einschließenden Rahmenaufbau, mit einem Wandelement, insbesondere mit einer Seitenwand oder einer Dachwand, wobei das Wandelement um eine Schwenkachse an dem Rahmenaufbau verschwenkbar gelagert ist, mit einer Schwenkeinrichtung zum Verschwenken des Wandelements zwischen einer eine Ladeöffnung des Rahmenaufbaus verschließenden Schließstellung und einer die Ladeöffnung des Rahmenaufbaus freigebenden Offenstellung, wobei die Schwenkvorrichtung ein mit dem Wandelement und dem Rahmenaufbau verbundenes Hubarmelement und eine Antriebseinheit zur Drehmomentübertragung auf das Hubarmelement aufweist.

Ein Transportbehälter mit verschwenkbarer Seitenwand ist beispielsweise aus der AT 511 711 bekannt. Der Transportbehälter weist zwei Zylinder-Kolben-Antriebseinheiten pro Seitenwand auf, welche an gegenüberliegenden Seiten der Seitenwand mit Lenkern zwischen der Seitenwand und dem Rahmenaufbau des Transportbehälters Zusammenwirken. Diese Ausführung des Transportbehälters hat sich grundsätzlich als sehr zuverlässig und stabil erwiesen. Nachteilig ist jedoch der konstruktive Aufwand für die zwei Zy-linder-Kolben-Antriebe der Schwenkvorrichtung.

Demgegenüber besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, einen Transportbehälter der eingangs angeführten Art zu schaffen, mit welchem die Nachteile des Standes der Technik beseitigt bzw. gelindert werden. Die Erfindung setzt sich daher insbesondere zum Ziel, die Schwenkvorrichtung besonders einfach auszugestalten.

Diese Aufgabe wird durch einen Transportbehälter mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.

Erfindungsgemäß ist das Wandelement auf Seite der Schwenkachse am Rahmenaufbau mit einem rohrförmigen Verstärkungselement verbunden, welches sich im Wesentlichen parallel zur Schwenkachse zwischen dem Wandelement und dem Rahmenaufbau erstreckt.

Demnach weist der Transportbehälter ein rohrförmiges Verstärkungselement, d.h. ein Verstärkungselement mit einem im Wesentlichen zylindrischen Hohlraum, auf, mit welchem die beim Hochschwenken der Wand wirkenden Lasten in Längsrichtung des Wandelements, im Wesentlichen parallel zur (horizontalen) Schwenkachse zwischen dem Wandelement und dem Rahmenaufbau des Transportbehälters verteilt werden. Die erfindungsgemäße Ausführung hat einerseits den Vorteil, dass die Schwenkvorrichtung mit einer einzigen motorischen Antriebseinheit pro Wandelement auskom-men kann, wobei das auf der einen Seite des Wandelements mit Hilfe des Hubarmelements auf das Wandelement übertragene Drehmoment mit Hilfe des rohrförmigen Verstärkungselements insbesondere bis zur anderen Seite des Wandelements übertragen wird. Dadurch kann auf eine weitere Antriebseinheit auf der anderen Seite der Wand verzichtet werden. Vorteilhafterweise kann die Konstruktion der Schwenkvorrichtung vereinfacht werden, wodurch eine Kostenersparnis erzielt wird. Die erfindungsgemäße Ausführung weist andererseits den Vorteil auf, dass das Wandelement in dessen Längsrichtung stabilisiert wird, so dass die Wandstärke des Wandelements reduziert werden kann. Das erfindungsgemäße Verstärkungselement kommt vorzugsweise bei einer Seitenwand des Transportbehälters zum Einsatz, welche sich an einer der beiden Längsseiten des Transportbehälters erstreckt. Als Wandelement kann jedoch alternativ auch eine Dachwand vorgesehen sein, welche sich an der Oberseite des Transportbehälters befindet. Die Dachwand kann ein erstes Dachteil und ein zweites Dachteil aufweisen, die über eine Schwenkachse miteinander verbunden sind.

Zur gleichmäßigen Lastaufnahme entlang des Wandelements ist es günstig, wenn sich das rohrförmige Verstärkungselement im Wesentlichen über die ganze Länge des Wandelements erstreckt. Auf diese Weise kann das von der Antriebseinheit mittels des Hubarmelements auf der einen Seite auf das Wandelement übertragene Drehmoment entlang des Wandelements bis zur anderen Seite des Wandelements verteilt werden. Besonders vorteilhaft ist dabei, dass die Schwenkeinrichtung ohne Antriebselemente auf der dem angetriebenen Hubarmelement gegenüberliegenden Seite des Transportbehälters auskommen kann. Demnach kann das Drehmoment mit

Hilfe der Antriebseinheit ausschließlich auf die eine Schmalseite des Wandelements übertragen werden, wobei das Wandelement an der gegenüberliegenden Schmalseite passiv von der Schließstellung in die Offenstellung hochgezogen wird.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist als rohrförmiges Verstärkungselement ein fluchtend mit der Schwenkachse zwischen dem Wandelement und dem Rahmenaufbau angeordnetes Wellenelement vorgesehen, welches durch Verschwenkung des Hubarmelements um die Schwenkachse zwischen dem Wandelement und dem Rahmenaufbau verschwenkbar ist. Bei dieser Ausführung wird die Schwenkachse des Wandelements durch ein (Torsions-)Wellenelement gebildet, welches sich in Längsrichtung des Wandelements, insbesondere in einer horizontalen Ebene, erstreckt. Das Wellenelement ist konzentrisch bzw. fluchtend mit der Schwenkachse zwischen dem Wandelement und dem Rahmenaufbau angeordnet. Das Wellenelement ist drehfest mit dem Hubarmelement verbunden. Vorzugsweise ist das Gelenk des Hubarmelements auf Seite des Rahmenaufbaus mit dem Wellenelement gekoppelt, so dass die Verschwenkung des Hubarmelements in eine entsprechende Drehung bzw. Tordierung des Wellenelements umgewandelt wird, mit welcher das Drehmoment der Schwenkeinrichtung über die Länge des Wandelements verteilt wird. Durch Verbindungen zwischen dem Wellenelement und der Wand können Teilmomente des Antriebsmoments an unterschiedlichen Längspositionen in die Wand eingeleitet werden.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist zumindest ein drehfest mit dem Wellenelement verbundenes Drehmomentübertragungselement vorgesehen, welches vorzugsweise mit einer oberen Längskante des Wandelements verbunden ist. Demnach wird die Drehbewegung des Wellenelements auf das Drehmomentübertragungselement übertragen, mit welchem die Verschwenkung des Wandelements zwischen der Schließ- und der Offenstellung unterstützt wird. Durch die Anordnung des Drehmomentübertragungselements zwischen dem Wand- und dem Wellenelement wird das Wellenelement zudem verstärkt, so dass der Durchmesser des Wellenelements reduziert werden kann. Bevorzugt ist das Drehmomentübertragungselement an der dem Wellenelement zugewandten Längskante des Wan delements fixiert, welche im Fall einer Seitenwand die obere Längskante ist. Beim Öffnungs- bzw. Schließvorgang wird die obere Längskante der Seitenwand benachbart eines Dachbereichs des Rahmenaufbaus des Transportbehälters verschwenkt.

Zur Aufteilung des Antriebsmoments der Schwenkeinrichtung entlang des Wandelements ist es günstig, wenn mehrere Drehmomentübertragungselemente in Längsrichtung des Wellenelements voneinander beabstandet zwischen dem Wellenelement und dem Wandelement angeordnet sind. Demnach ist das Wandelement über mehrere Drehmomentübertragungselemente mit dem Wellenelement verbunden. Bevorzugt sind die Drehmomentübertragungselement in regelmäßigen Abständen entlang der oberen Längskante des Wandelements angeordnet .

Um das Drehmoment gleichmäßig vom Wellenelement auf das Wandelement zu übertragen, ist es von Vorteil, wenn jeweils zumindest ein Drehmomentübertragungselement an den gegenüberliegenden Endbereichen des Wellenelements angeordnet ist, wobei zumindest ein Drehmomentübertragungselement zwischen den gegenüberliegenden Endbereichen des Wellenelements vorgesehen ist. Bei dieser Ausführung sind daher einerseits Drehmomentübertragungselemente an den beiden Endbereichen des Wellenelements vorgesehen, welche benachbart der oberen Eckbereiche des Rahmenaufbaus des Transportbehälters angeordnet sind. Andererseits ist zumindest ein weiteres Drehmomentübertragungselement zwischen den Randbereichen des Wandelements vorgesehen, mit welchem eine weitere Verbindung zwischen dem Wandelement und dem Wellenelement geschaffen wird. Vorzugsweise sind zwei weitere Drehmomentübertragungselemente zwischen den beiden randseitigen Drehmomentübertragungselementen angeordnet.

Um eine stabile Verbindung zwischen dem Wandelement und dem Wellenelement zu schaffen, ist es günstig, wenn als Drehmomentübertragungselement ein auf dem Wellenelement fixiertes Laschenelement vorgesehen ist, welches einen mit dem Wandelement verbundenen Befestigungsflansch aufweist. Das Laschenelement weist einen Halteabschnitt auf, welcher an der Außenseite des Wellenelements fixiert ist. Zur drehfesten Anordnung des Laschenelements auf dem Wellenelement kann eine Schraub-, Niet- oder Klebeverbindung zwischen dem Laschenelement und dem Wellenelement vorgesehen sein.

Um das Wellenelement beim Verschwenken der Seitenwand zu entlasten, ist es von Vorteil, wenn zumindest ein Stützelement zur Abstützung des Wellenelements zwischen dem Wellenelement und dem Rahmenaufbau angeordnet ist. Während des Schwenkvorgangs wird das Wandelement zeitweise oberhalb des Wellenelements angeordnet, wobei das Gewicht des Wandelements zumindest teilweise auf das Wellenelement einwirkt. Durch die Anordnung zumindest eines Stützelements zwischen dem Wellenelement und dem Rahmenaufbau wird das Wellenelement entlastet. Dadurch kann der Durchmesser des Wellenelements reduziert werden. Vorteilhafterweise können zudem Verwindungen über die Länge des Wandelements beim Öff-nungs- bzw. Schließvorgang verringert werden. Weiters bringt diese Ausführung den Vorteil mit sich, dass der Rahmenaufbau im Dachbereich kleiner dimensioniert werden kann. Somit wird eine gleichermaßen stabile wie materialsparende Ausführung erzielt, mit welcher die Höhe des Dachaufbaus des Transportbehälters reduziert werden kann. Vorteilhafterweise wird so der Transportraum innerhalb des Rahmenaufbaus vergrößert.

Darüber hinaus ist es günstig, wenn mehrere Stützelemente in Längsrichtung des Wellenelements voneinander beabstandet zwischen dem Wellenelement und dem Rahmenaufbau angeordnet sind, wobei vorzugsweise je ein Drehmomentübertragungselement und ein Stützelement benachbart angeordnet sind. Bevorzugt sind daher die Drehmomentübertragungselemente zwischen Wand- und Wellenelement und die Stützelemente zwischen Wellenelement und Rahmenaufbau paarweise nebeneinander angeordnet. Dadurch wird eine besonders verwindungssteife Ausführung bei geringem Durchmesser des Wellenelements geschaffen.

Um die Drehbewegung des Wellenelements beim Verschwenken des Wandelements nicht zu behindern, ist es von Vorteil, wenn das Stützelement einen drehbar am Wellenelement gelagerten Stützring aufweist, wobei vorzugsweise ein Gleitring zwischen dem Stützring und dem Wellenelement angeordnet ist.

Gemäß einer alternativen bevorzugten Ausführung ist die Mittelachse des rohrförmigen Verstärkungselements von der Schwenkachse zwischen dem Wandelement und dem Rahmenaufbau beabstandet, wobei sich das rohrförmige Verstärkungselement in der Schließstellung des Wandelements vorzugsweise unterhalb der Schwenkachse zwischen dem Wandelement und dem Rahmenaufbau erstreckt. Bei dieser Ausführung fällt das rohrförmige Verstärkungselement nicht mit der Schwenkachse zwischen Wandelement und Rahmenaufbau zusammen, sondern erstreckt sich in einem Abstand zur Schwenkachse des Wandelements am Rahmenaufbau. Demnach ist das rohrförmige Verstärkungselement bei dieser Ausführung nicht fluchtend bzw. konzentrisch, sondern exzentrisch angeordnet. Das rohrförmige Verstärkungselement weist einen im Wesentlichen zylindrischen Innenraum auf. Zur Ausbildung der Schwenkachse zwischen dem Wandelement und dem Rahmenaufbau können Gelenke an den oberen Endbereichen des Wandelements vorgesehen sein. Unabhängig davon ist das Wandelement mit dem rohrförmigen Verstärkungselement verbunden, welches gemeinsam mit dem Wandelement um die Schwenkachse zwischen dem Wandelement und dem Rahmenaufbau verschwenkbar ist. Bevorzugt ist die Schwenkachse des Wandelements benachbart des rohrförmigen Verstärkungselements angeordnet.

Hinsichtlich einer konstruktiv einfachen, teilesparenden Ausführung ist das rohrförmige Verstärkungselement bevorzugt einteilig mit einem Rahmenelement des Wandelements gebildet. Bei dieser Ausführung ist das rohrförmige Verstärkungselement in das Wandelement integriert. Zur Ausbildung des rohrförmigen Verstärkungselements weist das Wandelement an dem Rahmenelement eine im Wesentlichen zylindrische Ausnehmung auf, welche sich in Längsrichtung des Wandelements, vorzugsweise über dessen ganze Länge, erstreckt. Das rohrförmige Verstärkungselement ist dabei vorzugsweise im oberen Endbereich des Wandelements, benachbart der Schwenkachse des Wandelements am Rahmenaufbau angeordnet. Vorzugsweise ist der Durchmesser des rohrförmigen Verstärkungselements bei dieser Ausführung größer als die Wandstärke des übri- gen Wandelements.

Um das Wandelement wahlweise in der gewünschten Stellung blockieren zu können, ist vorzugsweise eine Verriegelungseinrichtung zur Verriegelung des Wandelements insbesondere in dessen Schließstellung vorgesehen, wobei die Verriegelungseinrichtung ein mit dem Rahmenaufbau verbundenes Verriegelungselement und eine Verriegelungsöffnung am rohrförmigen Verstärkungselement aufweist. Diese Ausführung hat daher den Vorteil, dass das rohrförmige Verstärkungselement nicht nur zur Verstärkung bzw. Aussteifung des Wandelements am oberen Endbereich herangezogen wird, sondern zugleich die Verriegelung des Wandelements insbesondere in dessen Schließstellung ermöglicht. Hiefür ist ein Verriegelungselement an dem Rahmenaufbau gelagert, welches mit einer entsprechenden Verriegelungsöffnung des rohrförmigen Verstärkungselements in Eingriff gebracht werden kann. Die Verriegelungsöffnung ist vorzugsweise nur im Bereich des Verriegelungselements vorgesehen, so dass die übrigen Längsabschnitte des rohrförmigen Verstärkungselements in Umfangsrichtung durchgehend bzw. geschlossen ausgeführt sind. Dadurch kann sichergestellt werden, dass das rohrförmige Verstärkungselement durch die Ausbildung der Verriegelungsöffnung nicht geschwächt wird.

Zur einfachen Verriegelung des Wandelements ist es günstig, wenn das Verriegelungselement zwischen einer außerhalb der Verriegelungsöffnung des rohrförmigen Verstärkungselements angeordneten Freigabestellung und einer in die Verriegelungsöffnung des rohrförmigen Verstärkungselements eingreifenden Verriegelungsstellung verschwenkbar an dem Rahmenaufbau gelagert ist. Das Verriegelungselement weist einen Haken auf, welcher in der Verriegelungsstellung in die Verriegelungsöffnung des rohrförmigen Verstärkungselements ragt, um das Wandelement gegen eine Verschwenkung zu blockieren.

Zum selbsttätigen Öffnen der Wand ist es vorteilhaft, wenn die Antriebseinheit zur Drehmomentübertragung auf das Hubarmelement einen insbesondere hydraulischen oder pneumatischen Linearantrieb, vorzugsweise genau einen Linearantrieb, aufweist, welcher in der Schließstellung der Wand vorzugsweise im Wesentlichen senkrecht angeordnet ist. Bevorzugt ist der Linearantrieb als Zylinder-Kolben-Antrieb ausgeführt, welcher im Stand der Technik allgemein bekannt ist, so dass sich nähere Ausführungen hierzu erübrigen können. Durch die Anordnung des rohrförmigen Verstärkungselements weist die Schwenkvorrichtung vorzugsweise lediglich einen einzigen Linearantrieb für die Verschwenkung des Wandelements auf. Wenn der Transportbehälter zwei verschwenkbare Wandelemente, insbesondere Seitenwände eines Aufbaus für einen Lastkraftwagen, aufweist, ist vorzugsweise ein Linearantrieb pro Wandelement, insbesondere Seitenwand, vorgesehen.

Um das Drehmoment der Antriebseinheit effizient vom Linearantrieb auf das Hubarmelement zu übertragen, ist es günstig, wenn die Antriebseinheit zwischen dem Linearantrieb und dem Hubarmelement ein Kraftübertragungselement mit zwei gelenkig miteinander verbundenen Hebelarmen aufweist, wobei der eine Hebelarm gelenkig mit dem Hubarmelement und der andere Hebelarm gelenkig mit dem Rahmenaufbau verbunden ist. Der Linearantrieb ist über das Kraftübertragungselement gelenkig mit dem Hubarmelement verbunden, mit welchem die Wand zwischen der Schließ- und der Offenstellung verschwenkbar ist.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen, auf die sie jedoch nicht beschränkt sein soll, noch weiter erläutert. In den Zeichnungen zeigt:

Fig. 1 eine schaubildliche Ansicht eines erfindungsgemäßen Transportbehälters mit verschwenkbaren Seitenwänden, welche auf Seite der Schwenkachse am Rahmenaufbau an einem Wellenelement gelagert sind;

Fig. 2 eine weitere schaubildliche Ansicht eines Ausschnitts des Transportbehälters gemäß Fig. 1, wobei einerseits Drehmomentübertragungselemente zwischen dem Wellenelement und der Seitenwand und andererseits Stützelemente zwischen dem Wellenelement und dem Rahmenaufbau des Transportbehälters ersichtlich sind;

Fig. 3 eine Schnittansicht eines weiteren erfindungsgemäßen Transportbehälters, wobei die drehfeste Verbindung zwischen der Seitenwand und dem rohrförmigen Verstärkungselement und die Abstützung des Wellenelements an dem Rahmenaufbau des Transportbehälters ersichtlich sind; und

Fig. 4 eine Schnittansicht eines weiteren erfindungsgemäßen Transportbehälters, bei welchem ein rohrförmiges Verstärkungselement integral mit der Seitenwand gebildet ist.

In Fig. 1 ist schematisch ein im Wesentlichen quaderförmiger Transportbehälter 1 gezeigt, der insbesondere als Fahrzeugaufbau für einen Lastkraftwagen (nicht gezeigt) ausgebildet ist. Der Transportbehälter 1 weist einen in den Zeichnungen lediglich schematisch veranschaulichten Rahmenaufbau 2 mit horizontal und vertikal angeordneten Rahmenteilen auf. An der Oberseite des Rahmenaufbaus 2 ist ein Dachbereich 3 vorgesehen. Der Rahmenaufbau 2 des Transportbehälters 1 schließt einen Transportraum zur Aufbewahrung von Transportgut ein. Der Transportbehälter 1 weist mehrere Wandelemente 4 auf, welche den Transportraum im Inneren des Rahmenaufbaus 2 begrenzen. Zum Beladen des Transportbehälters 1 ist zumindest eines der Wandelemente 4 um eine horizontale Schwenkachse 4' am Rahmenaufbau 2 verschwenkbar gelagert. Zum Verschwenken des Wandelements 4 weist der Transportbehälter 1 eine Schwenkvorrichtung 9 auf. Beim Öffnen des Transportbehälters 1 wird das Wandelement 4 aus einer am Rahmenaufbau 2 anliegenden Schließstellung in eine im Wesentlichen oberhalb des Dachbereichs 3 angeordnete, auf dem Dachbereich 3 aufliegende Offenstellung überführt. In der Offenstellung des Wandelements 4 wird eine Ladeöffnung freigegeben, so dass der Transportraum des Transportbehälters 1 beladen werden kann.

In der gezeigten Ausführung können die beiden Wandelemente 4 an den Längsseiten des Transportbehälters 1, d.h. beide Seitenwände, geöffnet werden.

Bei einer alternativen Ausführung ist als verschwenkbares Wan- delement 4 eine Dachwand vorgesehen, welche zwischen einer eine Ladeöffnung im Dachbereich 3 verschließenden, im Wesentlichen horizontalen Schließstellung und einer die Ladeöffnung im Dachbereich freigebenden, insbesondere im Wesentlichen vertikalen Offenstellung verschwenkbar ist (nicht gezeigt). Die nachstehenden Erläuterungen sind auf die gezeigte Ausführung des Wandelements 4 als Seitenwand bezogen, können jedoch sinngemäß auf eine verschwenkbare Dachwand übertragen werden. Zu diesem Zweck kann der Transportbehälter 1 samt dem nachstehend erläuterten Öffnungsmechanismus in einer bezüglich der gezeigten Lage um 90° im Uhrzeigersinn gedrehten Stellung betrachtet werden (nicht gezeigt) .

In der gezeigten Schließstellung sind die Wandelemente 4 an den Längsseiten des Transportbehälters 1 in einer vertikalen Ebene angeordnet. Die Wandelemente 4 an den Längsseiten des Transportbehälters 1 sind beim gezeigten Ausführungsbeispiel jeweils zweiteilig, mit einem Wandoberteil 5 und einem Wandunterteil 6, ausgebildet. Das Wandoberteil 5 und das Wandunterteil 6 des Wandelements 4 sind gelenkig miteinander verbunden. Es können jedoch auch einteilige Wandelemente 4 vorgesehen sein (nicht gezeigt) .

Zur Überführung der Wand 4 zwischen der Schließ- und der Offenstellung ist ein Hubarmelement 7 vorgesehen, das am einen Ende um eine horizontale Schwenkachse 8 am Rahmenaufbau 2 gelagert ist und am anderen Ende mit dem Wandoberteil 5 des Wandelements 4 verbunden ist. In der gezeigten Ausführung fallen die Schwenkachse 4' des Wandelements 4 am Rahmenaufbau 2 und die Schwenkachse 8 des Hubarmelements 7 am Rahmenaufbau 2 zusammen. In der gezeigten Ausführung ist das Hubarmelement 6 durch einen langgestreckten, längenunveränderlichen Lenker gebildet. Das Hubarmelement 7 ist mit einer Antriebseinheit 10 verbunden, mit welcher die Wand 4 selbsttätig aus der Schließ- in die Offenstellung überführbar ist. Die Antriebseinheit 10 weist einen insbesondere hydraulisch betätigbaren Linearantrieb 11 mit einem Zylinder 12 und einem Kolben 13 auf, wobei der Kolben 13 durch Ansteuerung des Linearantriebs 11 aus dem Zylinder 12 verschieb lieh ist. Der Linearantrieb 11 ist am einen Ende gelenkig mit einem vertikalen Rahmenteil des Rahmenaufbaus 2 verbunden, welcher sich zwischen der verschwenkbaren Wand 4 an der Längsseite des Transportbehälters 1 und einer weiteren Wand 4 an der Stirnseite des Transportbehälters 1 erstreckt. Am anderen Ende ist der Linearantrieb 11 mit einem Kraftübertragungselement 14 verbunden, welches zwei gelenkig miteinander verbundene Hebelarme 15 aufweist. Der eine Hebelarm 15 ist am einen Ende gelenkig mit dem Hubarmelement 7 und am anderen Ende gelenkig mit dem Kolben 13 verbunden. Der andere Hebelarm 15 ist am einen Ende gelenkig mit dem Rahmenaufbau 2 und am anderen Ende gelenkig mit dem einen Hebelarm 15 verbunden.

Wie aus Fig. 1 weiters ersichtlich, ist das Wandelement 4 auf Seite der Schwenkachse 8 am Rahmenaufbau 2 mit einem rohrförmigen Verstärkungselement 16 verbunden, welches sich im Wesentlichen parallel zur Schwenkachse 8 zwischen dem Wandelement 4 und dem Rahmenaufbau 2 über die ganze Länge des Wandelements 4 erstreckt .

In den Ausführungsformen der Fig. 1 bis 3 ist als rohrförmiges Verstärkungselement 16 ein fluchtend mit der Schwenkachse 8 zwischen dem Wandelement 4 und dem Rahmenaufbau 2 angeordnetes (Torsions-)Wellenelement 17 vorgesehen, welches mit dem Hubarmelement 7 drehfest gekoppelt ist. Durch Verschwenkung des Hubarmelements 7 um die Schwenkachse 8 zwischen dem Wandelement 4 und dem Rahmenaufbau 2 wird das Wellenelement 17 entsprechend ver-schwenkt.

Wie aus Fig. 1 bis 3 weiters ersichtlich, sind mehrere Drehmomentübertragungselemente 18 zwischen dem Wellenelement 17 und dem Wandelement 4 angeordnet. Die Drehmomentübertragungselemente 18 sind auf der einen Seite drehfest mit dem Wellenelement 4 verbunden und auf der anderen Seite an der oberen Längskante des Wandelements 4 fixiert. Durch Betätigung des Linearantriebs 11 wird das Drehmoment über die Drehmomentübertragungselemente 18 an verschiedenen Längspositionen des Wellenelements 17 auf das Wandelement 4 übertragen. Dadurch ist lediglich ein einziger Li- nearantrieb 11 pro Längsseite des Transportbehälters 1 erforderlich. In der gezeigten Ausführung ist jeweils genau ein Drehmomentübertragungselement 18 an den gegenüberliegenden Endbereichen des Wellenelements 4 angeordnet. Darüber hinaus ist zumindest ein Drehmomentübertragungselement 18 zwischen den gegenüberliegenden Endbereichen des Wellenelements 4 angeordnet. In der gezeigten Ausführung sind insgesamt vier Drehmomentübertragungselemente 18 in regelmäßigen Längsabständen entlang des Wandelements 4 vorgesehen.

Wie aus Fig. 1 bis 3 weiters ersichtlich, sind zwischen dem Wellenelement 4 und dem Dachbereich 3 des Rahmenaufbaus 2 mehrere Stützelemente 19 angeordnet, mit welchen das Wellenelement 17 beim Verschwenken des Wandelements 4 an dem Rahmenaufbau 2 abgestützt wird. Wie die Drehmomentübertragungselement 18 sind auch die Stützelemente 19 in verschiedenen Längspositionen entlang des Wellenelements 4 angeordnet. In der gezeigten Ausführung sind die Drehmomentübertragungselemente 18 und die Stützelemente 19 paarweise unmittelbar nebeneinander angeordnet.

Wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich, ist als Drehmomentübertragungselement 18 ein Laschenelement 20 mit einem im Querschnitt kreisbogenförmigen Halteabschnitt 21 vorgesehen, welcher an dem Wellenelement 16 fixiert ist. Um das Laschenelement 20 drehfest mit dem Wellenelement 17 zu verbinden, ist bevorzugt eine Niet-, Schraub- oder Klebeverbindung zwischen dem Halteabschnitt 21 des Laschenelements 20 und dem Wellenelement 17 vorgesehen. Das Laschenelement 20 weist weiters einen Befestigungsflansch 22 auf, welcher mit einem Rahmen 23 des Wandelements 4 fix verbunden ist.

Wie aus Fig. 3 weiters ersichtlich, weist das Stützelement 19 einen Stützring 24 auf, welcher auf dem Wellenelement 17 drehbar gelagert ist. Zu diesem Zweck ist in der gezeigten Ausführung ein Gleitring 25 zwischen dem Stützring 24 und dem Wellenelement 17 angeordnet. Darüber hinaus weist das Stützelement 19 einen Stützabschnitt 19' auf, welcher im Dachbereich des Rahmenaufbaus 2 abgestützt ist. Dadurch ist das Stützelement 19 als Lagerbock ausgebildet.

In Fig. 4 ist eine weitere Ausführungsform des Transportbehälters gezeigt. Bei dieser Ausführungsform ist die Mittelachse 26 des rohrförmigen Verstärkungselements 16 von der Schwenkachse 4' zwischen dem Wandelement 4 und dem Rahmenaufbau 2 verschieden. Das rohrförmige Verstärkungselement 16 erstreckt sich in der gezeigten Schließstellung des Wandelements 4 unmittelbar unterhalb der Schwenkachse 4' zwischen dem Wandelement 4 und dem Rahmenaufbau 2 über die Länge des Wandelements 4. Das rohrförmige Verstärkungselement 16 weist einen zylindrischen Innenraum 16' auf, welcher sich im Wesentlichen parallel zur Schwenkachse 4' zwischen dem Wandelement 4 und dem Rahmenaufbau 2 über die Länge des Wandelements 4 erstreckt. Durch den zylindrischen Innenraum wird das Wandelement 4 in Längsrichtung verstärkt.

Wie aus Fig. 4 weiters ersichtlich, ist das rohrförmige Verstärkungselement 16 in der gezeigten Ausführung einteilig mit einem Rahmenelement 27 des Wandelements 4 gebildet, welches am oberen Endbereich des Wandelements 4 angeordnet ist. Das rohrförmige Verstärkungselement 16 kann jedoch alternativ auch von dem Wandelement 4 verschieden sein (nicht gezeigt). Zudem kann ein weiteres rohrförmiges Verstärkungselement 16 innerhalb des gezeigten rohrförmigen Verstärkungselements 16 angeordnet sein.

Wie aus Fig. 4 weiters ersichtlich, ist zudem eine Verriegelungseinrichtung 28 zur Verriegelung des Wandelements 4 in dessen Schließstellung vorgesehen. Die Verriegelungseinrichtung 28 weist ein mit dem Rahmenaufbau 2 verbundenes Verriegelungselement 29 und eine Verriegelungsöffnung 30 am rohrförmigen Verstärkungselement 16 auf. Das Verriegelungselement 29 ist zwischen einer außerhalb der Verriegelungsöffnung 30 des rohrförmigen Verstärkungselements 16 angeordneten Freigabestellung (nicht gezeigt) und einer in die Verriegelungsöffnung 30 des rohrförmigen Verstärkungselements 16 eingreifenden Verriegelungsstellung (vgl. Fig. 4) um eine horizontale Schwenkachse 31 verschwenkbar an dem Rahmenaufbau 2 gelagert.

Claims (16)

1. Patentansprüche :

   1. Transportbehälter (1), insbesondere Fahrzeugaufbau oder Container, mit einem einen Transportraum einschließenden Rahmenaufbau (2), mit einem Wandelement (4), insbesondere mit einer Seitenwand oder einer Dachwand, wobei das Wandelement (4) um eine Schwenkachse (4') an dem Rahmenaufbau (2) verschwenkbar gelagert ist, mit einer Schwenkeinrichtung (9) zum Verschwenken des Wandelements (4) zwischen einer eine Ladeöffnung des Rahmenaufbaus (2) verschließenden Schließstellung und einer die Ladeöffnung des Rahmenaufbaus (2) freigebenden Offenstellung, wobei die Schwenkvorrichtung (9) ein mit dem Wandelement (4) und dem Rahmenaufbau (2) verbundenes Hubarmelement (7) und eine Antriebseinheit (10) zur Drehmomentübertragung auf das Hubarmelement (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Wandelement (4) auf Seite der Schwenkachse (4') am Rahmenaufbau (2) mit einem rohrförmigen Verstärkungselement (16) verbunden ist, welches sich im Wesentlichen parallel zur Schwenkachse (4') zwischen dem Wandelement (4) und dem Rahmenaufbau (2) erstreckt.
2. 2. Transportbehälter (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich das rohrförmige Verstärkungselement (16) im Wesentlichen über die ganze Länge des Wandelements (4) erstreckt.
3. 3. Transportbehälter (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass als rohrförmiges Verstärkungselement (16) ein fluchtend mit der Schwenkachse (4') zwischen dem Wandelement (4) und dem Rahmenaufbau (2) angeordnetes Wellenelement (17) vorgesehen ist, welches durch Verschwenkung des Hubarmelements (7) um die Schwenkachse (4') zwischen dem Wandelement (4) und dem Rahmenaufbau (2) verschwenkbar ist.
4. 4. Transportbehälter (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein drehfest mit dem Wellenelement (17) verbundenes Drehmomentübertragungselement (18) vorgesehen ist, welches vorzugsweise mit einer oberen Längskante des Wandelements (4) verbunden ist.
5. 5. Transportbehälter (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Drehmomentübertragungselemente (18) in Längsrichtung des Wellenelements (17) voneinander beabstandet zwischen dem Wellenelement (17) und dem Wandelement (4) angeordnet sind.
6. 6. Transportbehälter (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils zumindest ein Drehmomentübertragungselement (18) an den gegenüberliegenden Endbereichen des Wellenelements (17) angeordnet ist, wobei zumindest ein Drehmomentübertragungselement (18) zwischen den gegenüberliegenden Endbereichen des Wellenelements (17) vorgesehen ist.
7. 7. Transportbehälter (1) nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass als Drehmomentübertragungselement (18) ein auf dem Wellenelement (17) fixiertes Laschenelement (20) vorgesehen ist, welches einen mit dem Wandelement (4) verbundenen Befestigungsflansch (22) aufweist.
8. 8. Transportbehälter (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Stützelement (19) zur Abstützung des Wellenelements (17) zwischen dem Wellenelement (17) und dem Rahmenaufbau (2) angeordnet ist.
9. 9. Transportbehälter (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Stützelemente (19) in Längsrichtung des Wellenelements (17) voneinander beabstandet zwischen dem Wellenelement (17) und dem Rahmenaufbau (2) angeordnet sind, wobei vorzugsweise je ein Drehmomentübertragungselement (18) und ein Stützelement (19) benachbart angeordnet sind.
10. 10. Transportbehälter (1) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (19) einen drehbar am Wellenelement (17) gelagerten Stützring (24) aufweist, wobei vorzugsweise ein Gleitring (25) zwischen dem Stützring (24) und dem Wellenelement (17) angeordnet ist.
11. 11. Transportbehälter (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge- kennzeichnet, dass die Mittelachse (26) des rohrförmigen Verstärkungselements (16) von der Schwenkachse (4') zwischen dem Wandelement (4) und dem Rahmenaufbau (2) beabstandet ist, wobei sich das rohrförmige Verstärkungselement (16) in der Schließstellung des Wandelements (4) vorzugsweise unterhalb der Schwenkachse (4') zwischen dem Wandelement (4) und dem Rahmenaufbau (2) erstreckt.
12. 12. Transportbehälter (1) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das rohrförmige Verstärkungselement (16) einteilig mit einem Rahmenelement (27) des Wandelements (4) gebildet ist.
13. 13. Transportbehälter (1) nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verriegelungseinrichtung (28) zur Verriegelung des Wandelements (4) insbesondere in dessen Schließstellung vorgesehen ist, wobei die Verriegelungseinrichtung (28) ein mit dem Rahmenaufbau (2) verbundenes Verriegelungselement (29) und eine Verriegelungsöffnung (30) am rohrförmigen Verstärkungselement (16) aufweist.
14. 14. Transportbehälter (1) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (16) zwischen einer außerhalb der Verriegelungsöffnung (30) des rohrförmigen Verstärkungselements (16) angeordneten Freigabestellung und einer in die Verriegelungsöffnung (30) des rohrförmigen Verstärkungselements (16) eingreifenden Verriegelungsstellung verschwenkbar an dem Rahmenaufbau (2) gelagert ist.
15. 15. Transportbehälter (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (10) zur Drehmomentübertragung auf das Hubarmelement (7) einen insbesondere hydraulischen oder pneumatischen Linearantrieb (11), vorzugsweise genau einen Linearantrieb, aufweist, welcher in der Schließstellung des Wandelements (4) vorzugsweise im Wesentlichen senkrecht angeordnet ist.
16. 16. Transportbehälter (1) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (10) zwischen dem Linearantrieb (11) und dem Hubarmelement (7) ein Kraftübertragungselement (14) mit zwei gelenkig miteinander verbundenen Hebelarmen (15) aufweist, wobei der eine Hebelarm (15) gelenkig mit dem Hubarmelement (7) und der andere Hebelarm (15) gelenkig mit dem Rahmenaufbau (2) verbunden ist.