AT515966A1

AT515966A1 - Catenary mast for overhead line systems of electric rail vehicles

Info

Publication number: AT515966A1
Application number: ATA495/2014A
Authority: AT
Original assignee: Karl U Albert Kruch Ges M B H & Co Kg Ing
Priority date: 2014-06-24
Filing date: 2014-06-24
Publication date: 2016-01-15
Also published as: AT515966B1

Abstract

An einem Fahrleitungsmast für Oberleitungsanlagen elektrischer Schienenfahrzeuge ist ein in der Höhe verstellbarer Träger (7) zum Halten der Oberleitung (14) angeordnet, wobei der Träger (7) in Führungen (6) verschieb- und feststellbar ist. Der Mast wird von zwei im Bereich ihrer Enden miteinander verbundenen und parallel zueinander verlaufenden Formrohren (1', 1'') gebildet, die parallel zum Gleis angeordnet sind. Dadurch wird eine hohe Festigkeit erreicht.On a catenary mast for overhead line systems of electric rail vehicles, a height-adjustable support (7) for holding the overhead line (14) is arranged, wherein the carrier (7) in guides (6) displaceable and lockable. The mast is formed by two mutually connected in the region of their ends and mutually parallel forming tubes (1 ', 1' '), which are arranged parallel to the track. As a result, a high strength is achieved.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrleitungsmast fürOberleitungsanlagen elektrischer Schienenfahrzeuge.The invention relates to a catenary mast for overhead rail systems of electric rail vehicles.

Bei bekannten Masten erfolgt die Anbringung der Ausleger fürdie Halterung der Oberleitung meist mittels denmastumgreifenden Schellen, die durch Schrauben verspanntwerden. Bei einer notwendigen Veränderung der Höhe desFahrdrahtes, einer Fahrdrahtlagenregulierung, muss eineVielzahl von Schrauben gelöst, die Ausleger verschoben unddie Schrauben wieder angezogen werden. Ein solches Verfahrenist umständlich und teuer.In known masts, the attachment of the boom for the support of the overhead line usually takes place by means of denmastumgreifenden clamps, which are braced by screws. With a necessary change in the height of the driving wire, a contact wire position regulation, a plurality of screws must be loosened, the arms displaced and the screws tightened again. Such a method is cumbersome and expensive.

Die Erfindung hat eine Anordnung geschaffen, mit der eineFahrdrahtlagenregulierung auf weitaus einfachere Arterreichbar ist als es bisher möglich war.The invention has provided an arrangement whereby a guidewire posture control is achievable to far simpler artefacts than heretofore possible.

Diese erfindungsgemäße Anordnung zeichnet sich dadurch aus,dass am Mast Führungen für einen den Mast nach obenverlängernden Träger angeordnet sind, der einen dieOberleitung haltenden Ausleger trägt, wobei der Träger in denFührungen verschieb- und feststellbar ist.This arrangement according to the invention is characterized in that guides are arranged on the mast for a support which extends upwards of the mast and which carries a cantilevered boom, the support being displaceable and lockable in the guides.

Wenn bei einer mit einem erfindungsgemäßen Fahrleitungsmastausgestatteten Oberleitungsanlage die Höhenlage desFahrdrahtes verändert werden muss, wird die Feststellung desTrägers in der Führung gelöst und der Träger in diegewünschte Höhe verschoben.If, in a trolley system equipped with a trolley mast according to the invention, the height of the trolley wire must be changed, the detection of the carrier in the guide is released and the carrier is shifted to the desired height.

Besonders einfach ist dies, wenn bei einem bevorzugtenAusführungsbeispiel der Erfindung eine auf den Trägerwirkende Stellschraube und an einer Führung eineFixierschraube angeordnet ist. Es muss dann bloß dieFixierschraube gelöst und durch Betätigung der Stellschraube der Träger auf die gewünschte Höhe verstellt werden, woraufdie Fixierschraube wieder angezogen wird.This is particularly simple if, in a preferred embodiment of the invention, a screw acting on the support and a fixing screw on a guide are arranged. All you have to do is loosen the fixing screw and adjust the support to the desired height by operating the adjusting screw, and then tighten the fixing screw again.

Bei einer besonders montagefreundlichen Ausführungsform derErfindung ist der Träger als T-Stahlträger oder Doppel T-Stahlträger, vorzugsweise Breitflanschträger ausgebildet, dereine Ausklinkung aufweist, mittels der er in eine Führungeinsetzbar ist.In a particularly assembly-friendly embodiment of the invention, the support is in the form of a T-steel beam or a double T-beam, preferably a wide-flange beam, which has a notch by means of which it can be inserted into a guide.

Dadurch ist es möglich, am Träger vor dessen Anbringung amMast den Ausleger zu montieren und dann den komplettvormontierten Träger im Bereich der Ausklinkung in dieFührung einzusetzen, zu verschieben und festzustellen.This makes it possible to mount the boom on the support prior to its attachment to the mast and then insert, move and fix the completely pre-assembled support in the area of the notch in the guide.

Im Rahmen der Erfindung kann der Mast als Federpaar mit zweiim Bereich ihrer Enden miteinander verbundenen Formrohrenausgebildet sein.In the context of the invention, the mast can be designed as a pair of springs with two form tubes connected to one another in the region of their ends.

Federpaare sind in der Technik insbesondere alsRechteckfederpaare bekannt, wobei der Momentenverlauf dieserBiegefedern bei Biegung äußerst günstig ist.Spring pairs are known in the art, in particular, as rectangular spring pairs, the moment characteristic of these flexible springs being extremely favorable during bending.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung isteines der beiden Formrohre gegenüber der Verbindung derFormrohre nach oben verlängert und an der Verlängerung istdie Rolle eines Radspannwerkes befestigt. Durch die Anordnungder beiden Formrohre ist es möglich, dass das Gewicht desRadspannwerkes zwischen den beiden Formrohren geführt ist.In a further embodiment of the invention, one of the two forming tubes is extended upwards with respect to the connection of the molding tubes, and the roller of a wheel-clamping mechanism is fastened to the extension. The arrangement of the two mold tubes, it is possible that the weight of the wheel chuck is guided between the two shaping tubes.

Nachstehend ist die Erfindung anhand von in den Zeichnungendargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben, ohneauf diese Beispiele beschränkt zu sein. Dabei zeigen:In the following, the invention will be described in detail with reference to embodiments shown in the drawings, without being limited to these examples. Showing:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßenFahrleitungsmastes für Oberleitungsanlagen elektrischerSchienenfahrzeuge;Fig. 1 is a side elevational view of a catenary mast according to the invention for catenary systems of electric rail vehicles;

Fig. 2 eine Ansicht des Fahrleitungsmastes nach der Erfindungquer zur Ansicht nach Fig. 1;Fig. 2 is a view of the catenary mast according to the invention, transverse to the view of Fig. 1;

Fig. 3 eine schaubildliche Ansicht des Fahrleitungsmastesnach den Fig. 1 und 2;Fig. 3 is a perspective view of the catenary mast of Figures 1 and 2;

Fig. 4 in vergrößertem Maßstab ein Detail;Fig. 4 on an enlarged scale a detail;

Fig. 5 eine schaubildliche Ansicht eines Fahrleitungsmasteseiner weiteren Ausführungsform der Erfindung;Fig. 5 is a perspective view of a catenary of another embodiment of the invention;

Fig. 6 eine schaubildliche Ansicht eines Fahrleitungsmastesmit in der Mitte geführten Gewichten;Fig. 6 is a perspective view of a catenary mast with weights in the center;

Fig. 7 in vergrößertem Maßstab ein Detail.Fig. 7 in an enlarged scale a detail.

Gemäß den Fig. 1 bis 4 ist an einem Fahrleitungsmast 1mittels einer oberen Befestigung 2 und einer unterenBefestigung 3 ein Träger 7 befestigt. Die Befestigungen 2 und3 bestehen aus Winkeln, die durch Schrauben am Mast 1verspannt werden.Referring to Figs. 1 to 4, a support 7 is fixed to a catenary 1 by means of an upper attachment 2 and a lower attachment 3. The fasteners 2 and 3 consist of angles that are tightened by screws on the mast 1.

An der oberen Befestigung 2 ist eine Führung 6 für den Träger7 befestigt, der in der Führung 6 lotrecht verschiebbar ist.Am unteren Ende des Trägers 7 greift eine Stellschraube 8 an,die in einem Winkel 9 der unteren Befestigung 3 verschraubbarist.At the upper attachment 2, a guide 6 is fixed to the carrier 7, which is vertically displaceable in the guide 6. At the lower end of the carrier 7 engages an adjusting screw 8, which is screwed at an angle 9 of the lower attachment 3.

In die Führung 6 ist eine Fixierschraube 10 einschraubbar,die auf den Träger 7 wirkt um ihn festzustellen.In the guide 6, a fixing screw 10 is screwed, which acts on the carrier 7 to determine it.

Am Träger 7 ist bei 11 und 12 ein bekannter Z-Ausleger 13befestigt. Dieser hält das Tragseil und den Fahrdraht 14 inder gewünschten Höhenlage über dem Gleis (nicht dargestellt).On the carrier 7 at 11 and 12, a known Z-boom 13 is attached. This holds the carrying cable and the contact wire 14 at the desired altitude above the track (not shown).

Sollte die Höhenlage des Fahrdrahtes über dem Gleis verändertwerden, braucht nur die Fixierschraube 10 gelöst und durchentsprechendes Verschrauben der Stellschraube 8 der Träger 7vertikal verstellt werden. Bei Erreichen der gewünschtenHöhenlage wird die Fixierschraube 10 wieder angezogen.If the height of the contact wire is changed over the track, only the fixing screw 10 needs to be loosened and the screw 7 of the support 7 has to be adjusted vertically by corresponding screwing. Upon reaching the desired height position, the fixing screw 10 is tightened again.

In Fig. 5 sind für gleiche Teile die gleichen Bezugszeichenverwendet wie in den Fig. 1 bis 4.In Fig. 5, the same reference numerals are used for like parts as in Figs. 1 to 4.

Ein Unterschied gegenüber dem Ausführungsbeispiel nach denFig. 1 bis 4 ist, dass der Mast aus zwei Formrohren 1' und1'' besteht, wobei das eine Formrohr 1' des Mastes längerist. An dieser Verlängerung ist die Rolle 15 einesRadspannwerkes befestigt, dessen Gewicht 16 die Oberleitungspannt.A difference compared to the embodiment according to FIGS. 1 to 4, that the mast consists of two forming tubes 1 'and 1' ', wherein the one forming tube 1' of the mast is longer. Attached to this extension is the roller 15 of a wheel loader, the weight 16 of which clamps the trolley line.

Die Montage wird wesentlich erleichtert, wenn der Träger 7vorzugsweise als Breitflanschträger ausgebildet ist und eineAusklinkung 17 aufweist. Die Führung 6 besteht aus zweiTeilen, wobei zwischen den beiden Teilen ein so großerAbstand ist, dass der Träger 7 im Bereich der Ausklinkung 17in die Führung 6 eingesetzt werden kann, worauf er vertikalverschoben und mit der Fixierschraube 10 festgestellt wird.The assembly is greatly facilitated if the carrier 7 is preferably formed as a broad flange and has a notch 17. The guide 6 consists of two parts, wherein between the two parts is so large a distance that the carrier 7 can be inserted in the region of the notch 17 in the guide 6, whereupon it is vertically displaced and fixed with the fixing screw 10.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 6 und 7 ist das Gewicht16', welches die Oberleitung spannt, zwischen den Formrohren 1', 1'' geführt. Das von der Rolle 15' des Radspannwerkeskommende, das Gewicht 16' tragende Seil 17 ist durchBohrungen 18 des die beiden Formrohre 1', 1'' verbindendenVerbindungsstückes 19 geführt. An der Spitze des Trägers 7ist, so wie beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 3,eine Leitung 20 geführt.In the embodiment according to FIGS. 6 and 7, the weight 16 ', which spans the overhead line, is guided between the forming tubes 1', 1 ''. The cable 17 carrying the weight 16 'from the pulley 15' of the wheel chuck is guided through bores 18 of the connecting piece 19 connecting the two mold tubes 1 ', 1 ". At the top of the carrier 7, as in the embodiment of FIGS. 1 to 3, a line 20 out.

Die obere Befestigung des Trägers 7 erfolgt bei diesemAusführungsbeispiel durch zwei Flacheisen 21 mit zweiSchrauben 22 als Quersicherung. Die beiden Flacheisen 21werden an das Verbindungsstück 19 angeschweißt.The upper attachment of the carrier 7 is carried out in this embodiment by two flat bars 21 with two screws 22 as a cross-fuse. The two flat bars 21 are welded to the connecting piece 19.

Die Feststellung des Trägers 7 erfolgt durch Anziehen dervorderen Schraube 22. Auch bei dieser Ausführungsform kann amTräger vor dessen Anbringung am Mast der Ausleger 13 montiertwerden, worauf dann der komplett vormontierte Träger zwischendie Flacheisen 21 eingesetzt wird.The carrier 7 is fixed by tightening the front screw 22. Also in this embodiment, the bracket 13 can be mounted on the carrier prior to its attachment to the mast, after which the completely pre-assembled carrier is inserted between the flat bars 21.

Im Rahmen der Erfindung sind noch zahlreiche Abänderungenmöglich. So kann der Träger 7 auch nicht alsBreitflanschträger ausgebildet sein, soferne er genügendbreite Flanschen zur Anbringung der Ausklinkung aufweist. ZurAufhängung des Tragseils und des Fahrdrahtes 14 könnte eineandere Ausführung statt des dargestellten bekannten Z-Auslegers gewählt werden.Numerous modifications are possible within the scope of the invention. Thus, the carrier 7 may not be formed as breitflanschträger, if he has sufficiently wide flanges for attachment of the notch. For suspending the suspension rope and the contact wire 14, another embodiment could be chosen instead of the illustrated known Z extension.

Claims

1. Catenary mast for overhead line systems of electric rail vehicles, characterized in that the mast (1,1 ', 1' ') guides (6) for a mast (1, 1', 1 '') upwardly extending support (7) are arranged bearing a cantilever (13) supporting the transfer (14), the support (7) being slidable and fixable in the guides (6).

A catenary according to claim 1, characterized in that a fixing screw (8) acting on the support (7) and a fixing screw (10) are arranged on a guide (6).

A catenary mast according to claim 2, characterized in that the support (7) is formed as a T-beam or double T-beam, preferably a wide flange beam, having a notch (17) by means of which it can be inserted into a guide (6).

4. Catenary mast according to one of claims 1 to 3, characterized in that the mast is formed as a spring pair with two in the region of their ends interconnected form tubes (1,1 ', 1' ').

5. Catenary mast according to claim 4, characterized in that one (1) of the two forming tubes (1 ', 1' ') relative to the connection (6) of the forming tubes (1', 1 '') is extended upwards and on the extension of the role (15) of a Radspannwerkes is attached.

6. Catenary mast according to claim 5, characterized in that the weight (16 ') of the Radspannwerkes between the two forming tubes (1', 1 '') is guided.