AT515966B1

AT515966B1 - Catenary mast for overhead line systems of electric rail vehicles

Info

Publication number: AT515966B1
Application number: ATA495/2014A
Authority: AT
Original assignee: Karl U Albert Kruch Ges M B H & Co Kg Ing
Priority date: 2014-06-24
Filing date: 2014-06-24
Publication date: 2016-03-15
Also published as: AT515966A1

Abstract

An einem Fahrleitungsmast für Oberleitungsanlagen elektrischer Schienenfahrzeuge ist ein in der Höhe verstellbarer Träger (7) zum Halten der Oberleitung (14) angeordnet, wobei der Träger (7) in Führungen (6) verschieb- und feststellbar ist. Der Mast wird von zwei im Bereich ihrer Enden miteinander verbundenen und parallel zueinander verlaufenden Formrohren (1', 1'') gebildet, die parallel zum Gleis angeordnet sind. Dadurch wird eine hohe Festigkeit erreicht.On a catenary mast for overhead line systems of electric rail vehicles, a height-adjustable support (7) for holding the overhead line (14) is arranged, wherein the carrier (7) in guides (6) displaceable and lockable. The mast is formed by two mutually connected in the region of their ends and mutually parallel forming tubes (1 ', 1' '), which are arranged parallel to the track. As a result, a high strength is achieved.

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrleitungsmast für Oberleitungsanlagen elektri¬scher Schienenfahrzeuge, an dem ein in der Höhe verstellbarer Träger zum Halten der Oberlei¬tung angeordnet ist, wobei der Träger in Führungen verschieb- und feststellbar ist.Description: The invention relates to a catenary mast for overhead line systems of electric rail vehicles, to which a height-adjustable support for holding the upper cable is arranged, wherein the carrier can be displaced and fixed in guides.

[0002] Bei bekannten Masten erfolgt die Anbringung der Ausleger für die Halterung der Oberlei¬tung meist mittels den mastumgreifenden Schellen, die durch Schrauben verspannt werden. Beieiner notwendigen Veränderung der Höhe des Fahrdrahtes, einer Fahrdrahtlagenregulierung,muss eine Vielzahl von Schrauben gelöst, die Ausleger verschoben und die Schrauben wiederangezogen werden. Ein solches Verfahren ist umständlich und teuer.In known masts, the attachment of the boom for the support of Oberlei¬ usually takes place by means of the mastumgreifenden clamps, which are braced by screws. With a necessary change in the height of the contact wire, a contact wire position regulation, a multiplicity of screws must be loosened, the arms displaced and the screws tightened again. Such a process is cumbersome and expensive.

[0003] In der DE 550405 ist ein Fahrleitungsmast beschrieben, an dem ein in der Höhe ver¬stellbarer Träger zum Halten der Oberleitung angeordnet ist, der in Führungen verschieb- undfeststellbar ist. Der bekannte Mast besteht aus zwei quer zum Gleis angeordneten Eisenbahn¬schienen, zwischen denen der ebenfalls als Eisenbahnschiene ausgebildete Träger verschieb¬bar ist.In DE 550405 a catenary mast is described, on which a height adjustable carrier is arranged for holding the overhead line, which is displaceable in guides and lockable. The well-known mast consists of two rails arranged transversely to the railroad track, between which the carrier, which is also designed as a railroad rail, can be displaced.

[0004] Eine derartige Anordnung ist schwer und nur bedingt geeignet, die beim Betrieb auftre¬tenden Kräfte zu übertragen.Such an arrangement is difficult and only partially suitable to transmit auftre¬tenden forces during operation.

[0005] Die Erfindung hat es sich zum Ziel gesetzt, einen Fahrleitungsmast zu schaffen, der weitbesser zur Aufnahme und Übertragung der auftretenden Kräfte geeignet ist.The invention has set itself the goal of creating a catenary mast, which is far better suited for receiving and transmitting the forces occurring.

[0006] Erreicht wird dies dadurch, dass der Mast von zwei im Bereich ihrer Enden miteinanderverbundenen und parallel zueinander verlaufenden Formrohren gebildet ist, die parallel zumGleis angeordnet sind.This is achieved in that the mast is formed by two interconnected in the region of their ends and parallel to each other forming tubes, which are arranged parallel to the track.

[0007] Sogenannte Federpaare sind in der Technik insbesondere als Rechteckfederpaarebekannt, wobei der Momentenverlauf dieser Biegefedern bei Biegung äußerst günstig ist. Durchdie erfindungsgemäße Parallelanordnung der Mastprofile wird das Einzelwiderstandsmomentvervierfacht.So-called spring pairs are known in the art especially as Rechteckfederpaar, the moment curve of this bending springs is extremely favorable at bending. By the parallel arrangement of the mast profiles according to the invention, the single resistance torque is quadrupled.

[0008] Bei einer besonders montagefreundlichen Ausführungsform der Erfindung ist der Trägerals T-Stahlträger oder Doppel T-Stahlträger, vorzugsweise Breitflanschträger ausgebildet, dereine Ausklinkung aufweist, mittels der er in eine Führung einsetzbar ist.In a particularly assembly-friendly embodiment of the invention, the carrier is designed as a T-steel carrier or double T-steel carrier, preferably wide-flange carrier, which has a notch by means of which it can be inserted into a guide.

[0009] Dadurch ist es möglich, am Träger vor dessen Anbringung am Mast den Ausleger zumontieren und dann den komplett vormontierten Träger im Bereich der Ausklinkung in die Füh¬rung einzusetzen, zu verschieben und festzustellen.This makes it possible to disassemble the boom prior to its attachment to the mast boom and then use the completely pre-assembled carrier in the notch in the Füh¬ rung, move and determine.

[0010] Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung ist eines der beiden Formrohregegenüber der Verbindung der Formrohre nach oben verlängert und an der Verlängerung ist dieRolle eines Radspannwerkes befestigt. Durch die Anordnung der beiden Formrohre ist es mög¬lich, dass das Gewicht des Radspannwerkes zwischen den beiden Formrohren geführt ist.In a further embodiment of the invention, one of the two forming tubes is extended upwardly with respect to the connection of the forming tubes, and on the extension is attached the roll of a wheel clamping mechanism. The arrangement of the two molding tubes, it is possible mög¬lich that the weight of the Radspannwerkes is guided between the two forming tubes.

[0011] Nachstehend ist die Erfindung anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausfüh¬rungsbeispielen näher beschrieben, ohne auf diese Beispiele beschränkt zu sein. Dabei zeigen: [0012] Fig. 1 eine schaubildliche Ansicht eines Fahrleitungsmastes einer Ausführungsform der Erfindung; [0013] Fig. 2 eine schaubildliche Ansicht eines Fahrleitungsmastes mit in der Mitte geführtenThe invention with reference to Ausfüh¬rungsbeispielen shown in the drawings is described in detail, without being limited to these examples. FIG. 1 is a perspective view of a catenary mast of an embodiment of the invention; FIG. Fig. 2 is a perspective view of a catenary mast with guided in the middle

Gewichten; [0014] Fig. 3 in vergrößertem Maßstab ein Detail.Weight; Fig. 3 in an enlarged scale a detail.

[0015] Gemäß den Zeichnungen besteht der Mast aus zwei Formrohren T und 1", wobei beimBeispiel nach Fig. 1 das eine Formrohr 1' des Mastes länger ist. An dieser Verlängerung ist dieRolle 15 eines Radspannwerkes befestigt, dessen Gewicht 16 die Oberleitung spannt.According to the drawings, the mast consists of two forming tubes T and 1 ", wherein in the example of Fig. 1 the one forming tube 1 'of the mast is longer. Attached to this extension is the roller 15 of a wheel-clamping unit whose weight 16 tensions the overhead line.

[0016] Die beiden Formrohre 1' und 1" sind im Bereich ihrer Enden miteinander verbunden,oben durch ein Verbindungsstück 19, unten durch ein Verbindungsstück 19', und verlaufenparallel zueinander.The two forming tubes 1 'and 1 " are connected together in the region of their ends, at the top by a connecting piece 19, at the bottom by a connecting piece 19 ', and run parallel to each other.

[0017] Ein Träger 7 ist in einer Führung 6 lotrecht verschiebbar. Am unteren Ende des Trägers7 greift eine Stellschraube 8 an, die in einem Winkel 9 verschraubbar ist.A carrier 7 is vertically displaceable in a guide 6. At the lower end of the carrier 7 engages an adjusting screw 8, which is screwed at an angle 9.

[0018] In die Führung 6 ist eine Fixierschraube 10 einschraubbar, die auf den Träger 7 wirkt umihn festzustellen.In the guide 6, a fixing screw 10 is screwed, which acts on the carrier 7 umihn determine.

[0019] Am Träger 7 ist bei 11 und 12 ein bekannter Z-Ausleger 13 befestigt. Dieser hält dasTragseil und den Fahrdraht 14 in der gewünschten Höhenlage über dem Gleis (nicht darge¬stellt).On the carrier 7, a known Z-boom 13 is attached at 11 and 12. This holds the tow rope and the contact wire 14 at the desired altitude above the track (not shown).

[0020] Sollte die Höhenlage des Fahrdrahtes über dem Gleis verändert werden, braucht nur dieFixierschraube 10 gelöst und durch entsprechendes Verschrauben der Stellschraube 8 derTräger 7 vertikal verstellt werden. Bei Erreichen der gewünschten Höhenlage wird die Fixier¬schraube 10 wieder angezogen.If the altitude of the contact wire to be changed over the track, only the fixing screw 10 needs to be solved and adjusted vertically by screwing the adjusting screw 8 of the carrier 7. Upon reaching the desired altitude Fixier¬ screw 10 is tightened again.

[0021] Die Montage wird wesentlich erleichtert, wenn der Träger 7 vorzugsweise als Breit¬flanschträger ausgebildet ist und eine Ausklinkung 7' aufweist. Die Führung 6 besteht aus zweiTeilen, wobei zwischen den beiden Teilen ein so großer Abstand ist, dass der Träger 7 imBereich der Ausklinkung 7' in die Führung 6 eingesetzt werden kann, worauf er vertikal ver¬schoben und mit der Fixierschraube 10 festgestellt wird.The assembly is greatly facilitated if the carrier 7 is preferably designed as Breit¬flanschträger and a notch 7 'has. The guide 6 consists of two parts, wherein between the two parts is so large a distance that the carrier 7 can be used in the region of the notch 7 'in the guide 6, whereupon it ver¬schoben vertically and is detected with the fixing screw 10.

[0022] Bei der Ausführungsform nach den Fig. 2 und 3 ist das Gewicht 16', welches die Oberlei¬tung spannt, zwischen den Formrohren 1', 1" geführt. Das von der Rolle 15' des Radspannwer¬kes kommende, das Gewicht 16' tragende Seil 17 ist durch Bohrungen 18 des die beiden Form¬rohre T, 1" verbindenden Verbindungsstückes 19 geführt. An der Spitze des Trägers 7 ist eineLeitung 20 geführt.In the embodiment of FIGS. 2 and 3, the weight 16 ', which spans the Oberlei¬tung, between the molding tubes 1', 1 " guided. The cable 17 coming from the roller 15 'of the wheel tensioning device and supporting the weight 16' is provided with holes 18 of the two molding tubes T, 1 " connecting connecting piece 19 out. At the top of the carrier 7 a line 20 is guided.

[0023] Die obere Befestigung des Trägers 7 erfolgt bei diesem Ausführungsbeispiel durch zweiFlacheisen 21 mit zwei Schrauben 22 als Quersicherung. Die beiden Flacheisen 21 werden andas Verbindungsstück 19 angeschweißt.The upper attachment of the carrier 7 takes place in this embodiment by two flat iron 21 with two screws 22 as a cross-fuse. The two flat bars 21 are welded to the connecting piece 19.

[0024] Die Feststellung des Trägers 7 erfolgt durch Anziehen der vorderen Schraube 22. Auchbei dieser Ausführungsform kann am Träger vor dessen Anbringung am Mast der Ausleger 13montiert werden, worauf dann der komplett vormontierte Träger zwischen die Flacheisen 21eingesetzt wird.The determination of the carrier 7 takes place by tightening the front screw 22. Auchbei this embodiment can be mounted on the support prior to its attachment to the mast of the boom 13, whereupon then the completely pre-assembled carrier between the flat bars 21eingesetzt.

[0025] Im Rahmen der Erfindung sind noch zahlreiche Abänderungen möglich. So kann derTräger 7 auch nicht als Breitflanschträger ausgebildet sein, soferne er genügend breite Flan¬schen zur Anbringung der Ausklinkung aufweist. Zur Aufhängung des Tragseils und des Fahr¬drahtes 14 könnte eine andere Ausführung statt des dargestellten bekannten Z-Auslegers ge¬wählt werden.In the context of the invention, numerous modifications are possible. Thus, the support 7 can not be designed as a broad flange, if he has enough wide flanges for attaching the notch. For suspension of the supporting cable and the driving wire 14, another embodiment could be selected instead of the known Z-cantilever shown.

Claims

1. Catenary mast for overhead line systems of electric rail vehicles, on which an inder height adjustable support (7) for holding the overhead line (14) is arranged, the carrier (7) in guides (6) displaceable and lockable, characterized in that the Mast of two in the region of their ends connected to each other and parallel to each other extending molding tubes (T, 1 ") is formed, which are arranged parallel to the track.

2. Catenary mast according to claim 1, characterized in that the carrier (7) is designed as a T-steel beam or double T-steel beams, preferably Breitflanschträger having a notch (7 '), by means of which it is insertable into a guide (6) ,

Catenary mast according to claim 1 or 2, characterized in that one (T) of the two forming tubes (T, 1 ") is upwardly extended relative to the connection (6) of the forming tubes (T, 1") and at the extension the roller (15 ) is fixed a Radspannwerkes.

Catenary mast according to claim 3, characterized in that the weight (16 ') of the wheel-tensioning system is guided between the two shaping tubes (T, 1 "). For this 2 sheets of drawings