AT515463B1

AT515463B1 - Vorrichtung zum Aufrollen einer Leitung oder eines Schlauches

Info

Publication number: AT515463B1
Application number: ATA8012/2015A
Authority: AT
Original assignee: Pc Electric Gmbh
Priority date: 2014-01-31
Filing date: 2014-01-31
Publication date: 2015-12-15
Also published as: DE102015201758B4; AT515463A1; DE102015201758A1

Abstract

Vorrichtung zum Aufrollen einer Leitung oder eines Schlauches, insbesondere in Form einer Kabeltrommel, umfassend einen Rahmen (1) und einen am Rahmen (1) um eine Rotationsachse (2) drehbar gelagerten Aufnahmekörper (3) für die Aufnahme der Leitung oder des Schlauches, weiters umfassend ein Bremselement (4) zur Verlangsamung oder Verhinderung einer Rotation des Aufnahmekörpers (3) relativ zum Rahmen (1) und umfassend ein Betätigungselement (5), mit welchem das Bremselement (4) aus einer Ruheposition (6) in zumindest eine Bremsposition (7) überführbar ist. Um eine gute Dosierbarkeit der Bremswirkung sowie eine einfache Herstellbarkeit zu ermöglichen, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass in der zumindest einen Bremsposition (7) das Bremselement (4) direkt am Aufnahmekörper (3) angreift und einen Druck auf ihn ausübt, um mithilfe der zwischen dem Bremselement (4) und dem Aufnahmekörper (3) wirkenden Reibungskraft die Rotation des Aufnahmekörpers (3) zu bremsen oder zu verhindern, wobei das Bremselement (4) zur Überführung von der Ruheposition (6) in die zumindest eine Bremsposition (7) unabhängig vom Rahmen (1) und relativ zu diesem entlang der Rotationsachse (2) bewegbar ist.

Description

Beschreibung

VORRICHTUNG ZUM AUFROLLEN EINER LEITUNG ODER EINES SCHLAUCHES GEBIET DER ERFINDUNG

[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufrollen einer Leitung oder eines Schlauches, insbesondere in Form einer Kabeltrommel, umfassend einen Rahmen und einen am Rahmen um eine Rotationsachse drehbar gelagerten Aufnahmekörper für die Aufnahme der Leitung oder des Schlauches, weiters umfassend ein Bremselement zur Verlangsamung oder Verhinderung einer Rotation des Aufnahmekörpers relativ zum Rahmen und umfassend ein Betätigungselement, mit welchem das Bremselement aus einer Ruheposition in zumindest eine Bremsposition überführbar ist, wobei in der zumindest einen Bremsposition das Bremselement direkt am Aufnahmekörper angreift und einen Druck auf ihn ausübt, um mithilfe der zwischen dem Bremselement und dem Aufnahmekörper wirkenden Reibungskraft die Rotation des Aufnahmekörpers zu bremsen oder zu verhindern, wobei das Bremselement zur Überführung von der Ruheposition in die zumindest eine Bremsposition unabhängig vom Rahmen und relativ zu diesem entlang der Rotationsachse bewegbar ist.

STAND DER TECHNIK

[0002] Leitungen, Kabel aber auch Schläuche bestehen oft aus einem flexiblen Material. Bei der Aufbewahrung ergibt sich daraus das Problem, dass diese bedingt durch ihre Länge unnötig viel Platz beanspruchen und darüber hinaus oft zur „Knotenbildung“ neigen. Aufnahmen für Leitungen, insbesondere Kabeltrommeln eignen sich dazu, beispielsweise Elektrokabel aufzurollen, um sie platzsparend und ordentlich, d.h. ohne Knotenbildung, aufbewahren zu können. Hierbei kommt meist ein Gestell zum Einsatz, welches Füße zum Aufstellen auf dem Boden aufweist oder das zur Montage an einer Wand oder einem Gegenstand geeignet ist.

[0003] Die Kabeltrommel umfasst einen Aufnahmekörper, welcher drehbar ist. Dieser Aufnahmekörper weist einen Bereich zur Aufnahme des Kabels auf, sodass das Kabel durch eine Rotationsbewegung des Aufnahmekörpers auf diesem aufgerollt werden kann.

[0004] Aus der DE202010006180U1 ist eine solche Kabeltrommel bekannt. Diese weist ein Gestell auf, an welchem ein Lagerelement angebracht ist, auf welchem der Aufnahmekörper drehbar gelagert ist. Um ein unkontrolliertes Abrollen des Kabels zu verhindern, weist die Kabeltrommel eine Bremsvorrichtung auf. Diese besteht aus einem beweglich angeordneten Bremskörper, welcher von einer ersten Position in eine zweite Position durch Betätigung eines Handknaufes bewegbar ist. In der ersten Position ist der Bremskörper beabstandet zum Lagerelement, in der zweiten Position drückt er einen Abschnitt des Lagerelements gegen den Aufnahmekörper und erzeugt somit bei Rotation des Aufnahmekörpers eine Reibungskraft zwischen dem Lagerelement und dem Aufnahmekörper, wodurch die Rotation des Aufnahmekörpers gebremst wird.

[0005] Nachteilig dabei ist, dass die Reibungskraft und damit die Bremswirkung nicht gut dosiert werden können. Zudem müssen Maßnahmen gesetzt werden, um das Abbiegen des besagten Abschnitts des Lagerelements zu ermöglichen, was jedenfalls mit zusätzlichem Aufwand verbunden ist. Dies wird in der DE202010006180U1 durch zumindest einen Freischnitt im Lagerelement realisiert, was je nach Größe des Freischnitts im Hinblick auf die Stabilität der Konstruktion problematisch sein kann.

[0006] Auch aus der US 4,204,651 A ist eine Vorrichtung zum Aufrollen einer Leitung oder eines Schlauches in Form einer Kabeltrommel bekannt, wobei die Vorrichtung ein Bremselement aufweist, das entlang der Rotationsachse der Kabeltrommel bewegbar ist.

AUFGABE DER ERFINDUNG

[0007] Ziel der vorliegenden Erfindung ist es daher, die oben genannten Nachteile zu vermeiden und eine Kabeltrommel der eingangs erwähnten Art vorzusehen, bei welcher die Bremswirkung gut dosiert werden kann und welche darüber hinaus besonders einfach in der Herstellung ist.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNG

[0008] Erfindungsgemäß wird dies bei einer Vorrichtung zum Aufrollen einer Leitung oder eines Schlauches, insbesondere in Form einer Kabeltrommel, umfassend einen Rahmen und einen am Rahmen um eine Rotationsachse drehbar gelagerten Aufnahmekörper für die Aufnahme der Leitung oder des Schlauches, weiters umfassend ein Bremselement zur Verlangsamung oder Verhinderung einer Rotation des Aufnahmekörpers relativ zum Rahmen und umfassend ein Betätigungselement, mit welchem das Bremselement aus einer Ruheposition in zumindest eine Bremsposition überführbar ist, wobei in der zumindest einen Bremsposition das Bremselement direkt am Aufnahmekörper angreift und einen Druck auf ihn ausübt, um mithilfe der zwischen dem Bremselement und dem Aufnahmekörper wirkenden Reibungskraft die Rotation des Aufnahmekörpers zu bremsen oder zu verhindern, wobei das Bremselement zur Überführung von der Ruheposition in die zumindest eine Bremsposition unabhängig vom Rahmen und relativ zu diesem entlang der Rotationsachse bewegbar ist, dadurch erreicht, dass das Bremselement ein Gewinde und das Betätigungselement ein dazu passendes Gegengewinde aufweisen und dass das Betätigungselement um die Rotationsachse rotierbar auf dieser angeordnet ist, um durch Rotation des Betätigungselements das Bremselement von der Ruheposition in die zumindest eine Bremsposition und zurück bewegen zu können, wobei das Betätigungselement einen Übertragungsabschnitt zur Bewegung des Bremselements aufweist, wobei der Übertragungsabschnitt eine Anschlagschulter aufweist, mit welcher Anschlagsschulter das Betätigungselement sich am Rahmen abstützt.

[0009] D.h. das Bremselement ist nicht Teil des Rahmens und kann daher unabhängig vom Rahmen - also ohne dass der Rahmen oder Teile davon bewegt werden müssten - relativ zu diesem bewegt werden. Zudem kann durch die vom Rahmen unabhängige Bewegung des Bremselements eine Dosierung der Bremswirkung auf konstruktiv einfache Weise erzielt werden.

[0010] Durch das Vorsehen eines Gewindes wird einerseits für einen Benutzer eine besonders genaue Dosierung der gewünschten Bremswirkung ermöglicht und andererseits gleichzeitig die vom Benutzer aufzuwendende Kraft selbst bei einer sehr hohen gewünschten Bremswirkung minimal gehalten. D.h. der Benutzer versetzt das Betätigungselement in Drehung, wodurch das Bremselement zumindest teilweise, vorzugsweise im Wesentlichen, besonders bevorzugt vollständig linear bewegt wird.

[0011] Durch das Vorsehen einer Anschlagschulter kann es auf konstruktiv einfache Art sichergestellt werden, dass der für die Bremswirkung notwendige Druck des Bremselements auf den Aufnahmekörper aufgebaut werden kann.

[0012] Für eine gleichmäßige Dosierung der Bremswirkung ist es bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehen, dass das Bremselement die Rotationsachse zumindest teilweise umgibt.

[0013] Für eine besonders gleichmäßige Dosierung der Bremswirkung ist es bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehen, dass das Bremselement die Rotationsachse rotationssymmetrisch umgibt.

[0014] Damit in Relation zum angewendeten Druck, mit dem das Bremselement gegen den Aufnahmekörper gedrückt wird, eine hohe Bremswirkung erzielbar ist, ist es bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehen, dass das Bremselement die Rotationsachse über einen Winkelbereich von insgesamt zumindest 180° umgibt.

[0015] Um in diesem Sinne die Fläche, mit der das Bremselement den Aufnahmekörper kontaktiert, zu maximieren, ist es bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehen, dass das Bremselement die Rotationsachse über einen Winkelbereich von 360° umgibt.

[0016] Um eine besonders einfache Konstruktion des Betätigungselements zu realisieren, ist es bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehen, dass am Übertragungsabschnitt außenliegend das Gegengewinde angeordnet ist. Entsprechend weist das Bremselement ein innenliegendes Gewinde auf.

[0017] Um eine kompakte Bauweise zu realisieren, ist es bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehen, dass der Rahmen einen hohlzylinderförmigen Teil aufweist, in welchem das Bremselement entlang der Rotationsachse des Aufnahmekörpers verschiebbar angeordnet ist. Ein weiterer Vorteil dieser Anordnung ist, dass das Bremselement vor äußeren Einflüssen geschützt ist. Außerdem eignet sich der hohlzylinderförmige Teil ideal als Lager für den Aufnahmekörper.

[0018] Um eine kontrollierte Bewegung des Bremselements sicherzustellen, ist es bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehen, dass der hohlzylinderförmige Teil eine Innenwand aufweist, in welcher mindestens eine Nut zur Führung des Bremselements angeordnet ist. Vorzugsweise wird das Bremselement mittels der Nut linear geführt, besonders bevorzugt entlang der Rotationsachse.

[0019] Um eine besonders kompakte Bauweise zu realisieren, ist es bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehen, dass der Übertragungsabschnitt im hohlzylinderförmigen Teil angeordnet ist. Somit kann auch der Übertragungsabschnitt vor äußeren Einflüssen geschützt werden.

[0020] Wenn das Bremselement mit einer Druckkomponente parallel zur Rotationsachse gegen den Aufnahmekörper drückt, ist eine entsprechende Abstützung in der Gegenrichtung notwendig. Daher ist es bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehen, dass die Anschlagschulter sich an einem, vorzugsweise ebenen Abschnitt der Innenwand des hohlzylinderförmigen Teils abstützt, um eine Verschiebung des Übertragungsabschnitts entlang der Rotationsachse in Richtung von der zumindest einen Bremsposition in die Ruheposition zu verhindern.

[0021] Um eine möglichst große Bremswirkung bei gleichzeitig möglichst genauer Dosierung erzielen zu können, erweist sich eine möglichst große Kontaktfläche zwischen dem Bremselement und dem Aufnahmekörper als günstig. Eine solche Kontaktfläche lässt sich auf einfache Weise realisieren, indem der Aufnahmekörper eine Reibfläche aufweist, die im Wesentlichen normal auf die Rotationsachse steht, d.h. der Normalvektor der Reibfläche ist parallel zur Rotationsachse. Das Bremselement kann in diesem Fall mit einer Stirnfläche, deren Normalvektor ebenfalls parallel zur Rotationsachse ist, gegen die Reibfläche drücken.

[0022] Insbesondere um auf platzsparende Weise, bei gegebenen Abmessungen der Vorrichtung eine noch größere Kontaktfläche schaffen zu können, ist es bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehen, dass das Bremselement an einer Reibfläche des Aufnahmekörpers angreift, deren Normalvektor quer zur Rotationsachse des Aufnahmekörpers steht. In diesem Zusammenhang bedeutet „quer zur Rotationsachse“, dass der Normalvektor nicht parallel zur Rotationsachse verläuft. Als besonders vorteilhaft erweist es sich, wenn die Reibfläche das Bremselement umgibt und/oder wenn das Bremselement die Reibfläche umgibt, da hierdurch eine besonders große Kontaktfläche realisiert werden kann.

[0023] Nicht zuletzt um die Möglichkeit zu schaffen, dass das Bremselement die Reibfläche zumindest abschnittsweise umgeben kann, ist es bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehen, dass das Bremselement einen hohlen Abschnitt aufweist, der in vom Betätigungselement wegweisender Richtung offen ist und eine innenliegende Fläche aufweist, welche innenliegende Fläche den Aufnahmekörper in der zumindest einen Bremsposition zumindest abschnittsweise kontaktiert.

[0024] Um in diesem Fall eine gute, flächige Kontaktierung mit der Reibfläche in der zumindest einen Bremsposition zu ermöglichen, ist es bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehen, dass die innenliegende Fläche zumindest abschnittsweise parallel zur Reibfläche des Aufnahmekörpers ist.

[0025] Um das Betätigungselement kostengünstig hersteilen und als leichtes Element ausführen zu können, ist es bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehen, dass der Übertragungsabschnitt des Betätigungselements zumindest abschnittsweise hohl ausgeführt ist.

[0026] Um die Bedienbarkeit zu optimieren, ist es bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehen, dass ein Bedienelement vorgesehen ist, um einem Benutzer das Drehen des Betätigungselements zu ermöglichen, wobei das Bedienelement mit dem Betätigungselement verbunden ist.

[0027] Insbesondere ist es für eine einfache Flandhabung bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehen, dass das Bedienelement außerhalb des hohlzylinderförmigen Teils angeordnet ist.

[0028] Um eine besonders einfache und kostengünstige Herstellungsform zu ermöglichen, ist es bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehen, dass das Bedienelement mit dem Betätigungselement einstückig ausgeführt ist.

KURZE BESCHREIBUNG DER FIGUREN

[0029] Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird im nachfolgenden Teil der Beschreibung auf die beispielhaften Figuren Bezug genommen. Die Zeichnungen sollen den Erfindungsgedanken zwar darlegen, ihn aber keinesfalls einengen oder gar abschließend wiedergeben.

[0030] Dabei zeigt: [0031] Fig. 1 eine Schnittansicht einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen

Vorrichtung [0032] Fig. 2 eine Detailansicht eines Schnitts durch die Vorrichtung der Fig. 1, wobei die

Schnittebene senkrecht auf die Zeichenebene der Fig. 1 steht [0033] Fig. 3 eine Schnittansicht einer zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen

Vorrichtung [0034] Fig. 4 eine Detailansicht eines Schnitts durch die Vorrichtung der Fig. 3, wobei die

Schnittebene senkrecht auf die Zeichenebene der Fig. 3 steht [0035] Fig. 5 eine Schnittansicht einer dritten Ausführungsform der erfindungsgemäßen

Vorrichtung [0036] Fig. 6 eine Detailansicht eines Schritts durch die Vorrichtung der Fig. 5, wobei die

Schnittebene senkrecht auf die Zeichenebene der Fig. 5 steht

WEGE ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG

[0037] In der Schnittansicht der Fig. 1 ist ein Aufnahmekörper 3 erkennbar, um den ein Schlauch oder Kabel gewickelt werden kann. Um den Schlauch oder das Kabel einfach auf-und abwickeln zu können, ist der Aufnahmekörper 3 an einem Rahmen 1, um eine Rotationsachse 2 drehbar gelagert. Im gezeigten Ausführungsbeispiel weist der Rahmen 1 hierzu einen hohlzylinderförmigen Teil 12 auf, der als Lager, vorzugsweise Gleitlager für den Aufnahmekörper 3 dient. Der Rahmen 1 kann darüberhinaus so ausgelegt sein, dass er auf einer Unterlage aufgestellt und/oderan einer Wand bzw. einem Gegenstand montiert werden kann.

[0038] Im hohlzylinderförmigen Teil 12 ist ein Bremselement 4 angeordnet, das entlang der Rotationsachse 2 bewegbar ist. Zur Führung des Bremselements 4 ist in einer Innenwand 13 des hohlzylinderförmigen Teils 12 eine Nut 14 vorgesehen. Um das Bremselement 4 zu bewe gen, ist ein Betätigungselement 5 mit einem Übertragungsabschnitt 10 vorgesehen, das ebenfalls im hohlzylinderförmigen Teil 12 angeordnet ist. Das Betätigungselement 5 weist am Übertragungsabschnitt 10 außenliegend ein Gegengewinde 9 auf, welches mit einem Gewinde 8 des Bremselements 4 in Eingriff steht, wobei das Gewinde 8 ein Innengewinde des Bremselements 4 darstellt.

[0039] Über ein Bedienelement 16, welches außerhalb des hohlzylinderförmigen Teils 12 angeordnet ist, kann der Benutzer von außen das Betätigungselement 5 in Drehung versetzen. Im Falle des Ausführungsbeispiels der Fig. 1 und Fig. 2 ist das Bedienelement 16 hierzu einstückig mit dem Betätigungselement 5 hergestellt.

[0040] Alternativ kann es sich bei dem Bedienelement 16 aber auch um einen vom Betätigungselement 5 separaten Teil handeln, wie dies z.B. im Ausführungsbeispiel der Fig. 5 und Fig. 6 gezeigt ist. In diesem Fall ist das Bedienelement 16 über ein Verbindungselement 17, das im gezeigten Ausführungsbeispiel als Schraube ausgeführt ist, mit dem Betätigungselement 5 verbunden.

[0041] Durch die Drehung des Betätigungselements 5 wird nun das Bremselement 4 linear bewegt von einer Ruheposition 6, die in Fig. 1 gezeigt ist, in zumindest eine Bremsposition 7. Eine solche Bremsposition 7 ist in Fig. 2 illustriert, wobei Fig. 2 eine Detailansicht eines Schnitts durch die Vorrichtung der Fig. 1 zeigt, wobei die Schnittebene senkrecht auf die Zeichenebene der Fig. 1 steht.

[0042] In der zumindest einen Bremsposition 7 kontaktiert das Bremselement 4 den Aufnahmekörper 3 mit einer Kontaktfläche und übt einen Druck auf den Aufnahmekörper 3 aus, sodass aufgrund der zwischen dem Bremselement 4 und dem Aufnahmekörper 3 wirkenden Reibungskraft eine Bremswirkung erzielt wird, die eine Rotation des Aufnahmekörpers 3 um die Rotationsachse 2 abbremst oder verhindert.

[0043] Um in axialer Richtung, d.h. parallel zur Rotationsachse 2, Druck aufbauen zu können, stützt sich das Betätigungselement 5 bzw. der Übertragungsabschnitt 10 mit einer Anschlagschulter 11 an einem ebenen Abschnitt der Innenwand 13 ab, wobei der ebene Abschnitt der Innenwand 13 im gezeigten Ausführungsbeispiel normal auf die Rotationsachse 2 steht.

[0044] Durch Drehung des Betätigungselements 5 in die entgegengesetzte Richtung kann der Druck vermindert werden bzw. kann das Bremselement 4 aus der Bremsposition 7 wieder in die Ruheposition 6 überführt werden. Um dem Benutzer zu signalisieren, dass das Bremselement 4 eine Ruheposition 6 erreicht hat, sind in der Ausführungsform der Fig. 1 bzw. Fig. 2 Schnapphaken 23 vorgesehen, an welchen sich das Bremselement 4 bei Erreichen der genannten Ruheposition 6 abstützt. Entsprechend verspürt der Benutzer einen gewissen Widerstand gegen ein weiteres Drehen des Bedienelements 16 in dieser Richtung. Überwindet der Benutzer den durch die Schnapphaken 23 erzeugten Widerstand, so weichen die Schnapphaken 23 zurück, und das Bremselement 4 kann noch weiter entlang der Rotationsachse 2 von der Bremsposition 7 entfernt und in eine Montageposition (nicht dargestellt) überführt werden.

[0045] Alternativ zu den Schnapphaken 23 kann beispielsweise auch eine Anschlagschraube 24, wie in Fig. 6 illustriert, verwendet werden, um die axiale Bewegung des Bremselements 4 in Richtung Bedienelement 16 zu begrenzen. In Fig. 6 befindet sich die Anschlagschraube 24 in einer Position, die verhindert, dass das Bremselement 4 in die Montageposition überführt werden kann, da das Bremselement 4 an der Anschlagschraube 24 ansteht, selbst wenn der Benutzer das Bedienelement 16 mit erhöhtem Kraftaufwand weiter zu drehen versucht. Um die Überführung des Bremselements 4 in die Montageposition zu ermöglichen, müsste die Anschlagschraube 24 vom Benutzer entfernt werden.

[0046] Die Montageposition eignet sich zum Montieren und Demontieren des Aufnahmekörpers 3 am/vom Rahmen 1. Um den Aufnahmekörper 3 in seiner axialen Position am Rahmen 1 zu sichern, sind am dem Bedienelement 16 abgewandten Ende des hohlzylinderförmigen Teils 12 Schnapphaken 21 angeformt, vgl. Fig. 2. Befindet sich das Bremselement 4 in der Montageposition, so können die Schnapphaken 21 radial nach innen, in Richtung Rotationsachse 2 zu rückweichen, wenn der Aufnahmekörper 3 entlang der Rotationsachse 2 über den hohlzylinderförmigen Teil 12 geschoben wird. Schließlich rasten die Schnapphaken 21 in entsprechenden Ausnehmungen 22 des Aufnahmekörpers 3 ein. Befindet sich das Bremselement 4 in der Folge nicht mehr in der Montageposition, sondern in einer Ruheposition 6 gemäß Fig. 1 oder einer Bremsposition 7 gemäß Fig. 2, so blockiert das Bremselement 4 ein Biegen der Schnapphaken 21 in Richtung der Rotationsachse 2. Der Aufnahmekörper 3 kann dann aus seiner axialen Position im Wesentlichen nicht entfernt werden bzw. wird ein Abziehen des Aufnahmekörpers 3 vom hohlzylinderförmigen Teil 12 verhindert.

[0047] I m Ausführungsbeispiel der Fig. 1 bzw. Fig. 2 drückt zur Erzeugung der Bremswirkung das Bremselement 4 in der zumindest, einen Bremsposition 7 mit einer vorderen Kante und/oder einer Stirnfläche 20 gegen eine Reibfläche 18 des Aufnahmekörpers 3. Dabei wird die Reibfläche 18 durch jenen Abschnitt des Aufnahmekörpers 3 gebildet, mit welchem der Aufnahmekörper 3 den hohlzylinderförmigen Teil 12 axial abschließt. Entsprechend ist die maximal erzielbare Kontaktfläche, mit der das Bremselement 4 den Aufnahmekörper 3 kontaktiert, im Wesentlichen durch den Innendurchmesser des hohlzylinderförmigen Teils 12 beschränkt.

[0048] Eine größere Kontaktfläche zwischen Bremselement 4 und Aufnahmekörper 3 und damit eine noch bessere Dosierbarkeit der Bremswirkung bzw. mitunter auch eine noch größere Bremswirkung lassen sich erzielen, indem der Aufnahmekörper 3 einen in den hohlzylinderförmigen Teil 12 ragenden Abschnitt 19 aufweist, wie es bei dem in Fig. 3 und Fig. 4 gezeigten Ausführungsbeispiel der Fall ist. Dieser Abschnitt 19 weist an seiner radial außen liegenden Fläche die Reibfläche 18 auf, wobei im gezeigten Ausführungsbeispiel der Abschnitt 19 leicht konisch ausgeführt ist, sodass der Normalvektor der Reibfläche 18 quer zur Rotationsachse 2 steht.

[0049] Das Bremselement 4 ist entsprechend hohl bzw. mit einem hohlen Abschnitt ausgeführt, wobei der hohle Abschnitt in der vom Betätigungselement 5 wegweisenden Richtung offen ist und eine innenliegende Fläche 15 aufweist. In der zumindest einen Bremsposition 7 umgibt die innenliegende Fläche 15 die Reibfläche 18 zumindest abschnittsweise, wobei im gezeigten Ausführungsbeispiel die innenliegende Fläche 15 und die Reibfläche 18 zumindest abschnittsweise parallel zueinander sind, vgl. Fig. 3 und Fig. 4.

[0050] Indem das Bremselement 4 durch Drehen des Betätigungselements 5 ausgehend von der Ruheposition 6 auf den Abschnitt 19 zu bewegt wird, kommt es irgendwann zum Kontakt zwischen einem Teil der innenliegenden Fläche 15 und einem Teil der Reibfläche 18. Weiteres Drehen des Betätigungselements 5 bewirkt grundsätzlich eine Erhöhung des Drucks, mit dem die innenliegende Fläche 15 gegen die Reibfläche 18 gepresst wird. Zudem kann es bei hinreichend großem Druck und in Abhängigkeit von einem vorhandenen Spiel zwischen Innenwand 13 und Bremselement 4 zu einer weiteren Bewegung des Bremselements 4 kommen, sodass die einander kontaktierenden Teile/Bereiche der innenliegenden Fläche 15 und der Reibfläche 18 vergrößert werden. Dabei wird das Bremselement 4 mit seinem hohlen Abschnitt elastisch etwas aufgeweitet. Da dies als kontinuierlicher Prozess geschehen kann, existieren in so einem Fall im mathematischen Sinne unendlich viele Bremspositionen 7. Im Ausführungsbeispiel der Fig. 4 ist das vorhandene Spiel jedoch gering, und das Bremselement 4 erfährt kaum eine Aufweitung, da es von der Innenwand 13 des hohlzylinderförmigen Teils 12 abgestützt wird.

[0051] Durch Drehen des Betätigungselements 5 in die Gegenrichtung wird das Bremselement 4 wieder vom Abschnitt 19 entfernt, und die Kontaktierung zwischen Bremselement 4 und Aufnahmekörper 3 wird aufgehoben. Da das Bremselement 4 vom Abschnitt 19 ein Stück weit weg bewegt werden kann, vgl. z.B. Fig. 3, existieren im mathematischen Sinne unendlich viele Ruhepositionen 6, in denen keine Bremswirkung vorhanden ist.

[0052] Alternativ ist es auch möglich, dass der Aufnahmekörper 3 einen, vorzugsweise konischen Abschnitt mit der Reibfläche 18 aufweist und dass das Bremselement 4 in der zumindest einen Bremsposition 7 zumindest abschnittsweise innerhalb des konischen Abschnitts bzw. innerhalb der Reibfläche 18 liegt. D.h. in der Bremsposition 7 drückt das Bremselement 4 mit einer Außenfläche 25 gegen die Reibfläche 18. Hierbei muss die Reibfläche 18 nicht oder zu mindest nicht gänzlich innerhalb des hohlzylinderförmigen Teils 12 liegen, sondern es kann der Abschnitt des Aufnahmekörpers 3 mit der Reibfläche 18 auch zumindest abschnittsweise außerhalb des hohlzylinderförmigen Teils 12 liegen. Entsprechend kann das Bremselement 4 in der zumindest einen Bremsposition 7 zumindest abschnittsweise außerhalb des hohlzylinderförmigen Teils 12 angeordnet sein.

[0053] Fig. 5 und Fig. 6 zeigen ein Ausführungsbeispiel, bei welchem die Reibfläche 18 konisch geformt ist und gänzlich außerhalb des hohlzylinderförmigen Teils 12 liegt. Folglich überragt das Bremselement 4 in der mindestens einen Bremsposition 7, welche in Fig. 6 dargestellt ist, den hohlzylinderförmigen Teil 12 in Richtung der Rotationsachse 2. In der Bremsposition 7 kontaktiert das Bremselement 4 die konische Reibfläche 18 mit einer radial außen liegenden Außenfläche 25, die zumindest abschnittsweise im Wesentlichen parallel zur Reibfläche 18 verläuft. Da die Außenfläche 25 bzw. die Reibfläche 18 zumindest abschnittsweise nicht parallel zur Rotationsachse 2 verlaufen, drückt die Außenfläche 25 gegen die Reibfläche 18 mit einer Druckkomponente, die von der Rotationsachse 2 radial nach außen weist und normal auf die Rotationsachse 2 steht.

BEZUGSZEICHENLISTE 1 Rahmen 2 Rotationsachse 3 Aufnahmekörper 4 Bremselement 5 Betätigungselement 6 Ruheposition 7 Bremsposition 8 Gewinde 9 Gegengewinde 10 Übertragungsabschnitt 11 Anschlagschulter 12 Hohlzylinderförmiger Teil 13 Innenwand des hohlzylinderförmigen Teils 14 Nut 15 Innenliegende Fläche eines hohlen Abschnitts des Bremselements 16 Bedienelement 17 Verbindungselement 18 Reibfläche 19 In den hohlzylinderförmigen Teil ragender Abschnitt des Aufnahmekörpers 20 Stirnfläche des Bremselements 21 Schnapphaken 22 Ausnehmung des Aufnahmekörpers 23 Schnapphaken mit Stützfunktion für das Bremselement 24 Anschlagschraube für das Bremselement 25 Radial außen liegende Außenfläche des Bremselements

Claims

Patentansprüche 1. Vorrichtung zum Aufrollen einer Leitung oder eines Schlauches, insbesondere in Form einer Kabeltrommel, umfassend einen Rahmen (1) und einen am Rahmen (1) um eine Rotationsachse (2) drehbar gelagerten Aufnahmekörper (3) für die Aufnahme der Leitung o-der des Schlauches, weiters umfassend ein Bremselement (4) zur Verlangsamung oder Verhinderung einer Rotation des Aufnahmekörpers (3) relativ zum Rahmen (1) und umfassend ein Betätigungselement (5), mit welchem das Bremselement (4) aus einer Ruheposition (6) in zumindest eine Bremsposition (7) überführbar ist, wobei in der zumindest einen Bremsposition (7) das Bremselement (4) direkt am Aufnahmekörper (3) angreift und einen Druck auf ihn ausübt, um mithilfe der zwischen dem Bremselement (4) und dem Aufnahmekörper (3) wirkenden Reibungskraft die Rotation des Aufnahmekörpers (3) zu bremsen oder zu verhindern, wobei das Bremselement (4) zur Überführung von der Ruheposition (6) in die zumindest eine Bremsposition (7) unabhängig vom Rahmen (1) und relativ zu diesem entlang der Rotationsachse (2) bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (4) ein Gewinde (8) und das Betätigungselement (5) ein dazu passendes Gegengewinde (9) aufweisen und dass das Betätigungselement (5) um die Rotationsachse (2) rotierbar auf dieser angeordnet ist, um durch Rotation des Betätigungselements (5) das Bremselement (4) von der Ruheposition (6) in die zumindest eine Bremsposition (7) und zurück bewegen zu können, wobei das Betätigungselement (5) einen Übertragungsabschnitt (10) zur Bewegung des Bremselements (4) aufweist, wobei der Übertragungsabschnitt (10) eine Anschlagschulter (11) aufweist, mit welcher Anschlagsschulter (11) das Betätigungselement (4) sich am Rahmen (1) abstützt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (4) die Rotationsachse (2) zumindest teilweise umgibt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (4) die Rotationsachse (2) über einen Winkelbereich von insgesamt zumindest 180° umgibt.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (4) die Rotationsachse (2) über einen Winkelbereich von 360° umgibt.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (4) die Rotationsachse (2) rotationssymmetrisch umgibt.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass am Übertragungsabschnitt (10) außenliegend das Gegengewinde (9) angeordnet ist.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (1) einen hohlzylinderförmigen Teil (12) aufweist, in welchem das Bremselement (4) entlang der Rotationsachse (2) des Aufnahmekörpers (3) verschiebbar angeordnet ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der hohlzylinderförmige Teil (12) eine Innenwand (13) aufweist, in welcher mindestens eine Nut (14) zur Führung des Bremselements (4) angeordnet ist.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Übertragungsabschnitt (10) im hohlzylinderförmigen Teil (12) angeordnet ist.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlagschulter (11) sich an einem, vorzugsweise ebenen Abschnitt der Innenwand (13) des hohlzylinderförmigen Teils (12) abstützt, um eine Verschiebung des Übertragungsabschnitts (10) entlang der Rotationsachse (2) in Richtung von der zumindest einen Bremsposition (7) in die Ruheposition (6) zu verhindern.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (4) an einer Reibfläche (18) des Aufnahmekörpers (3) angreift, deren Normalvektor quer zur Rotationsachse (2) des Aufnahmekörpers (3) steht.
12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, sofern abhängig von Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Übertragungsabschnitt (10) des Betätigungselements (5) zumindest abschnittsweise hohl ausgeführt ist.
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (4) einen hohlen Abschnitt aufweist, der in vom Betätigungselement (5) wegweisender Richtung offen ist und eine innenliegende Fläche (15) aufweist, welche innenliegende Fläche (15) den Aufnahmekörper (3) in der zumindest einen Bremsposition (7) zumindest abschnittsweise kontaktiert.
14. Vorrichtung nach Anspruch 13, sofern abhängig von Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die innenliegende Fläche (15) zumindest abschnittsweise parallel zur Reibfläche (18) des Aufnahmekörpers (3) ist.
15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass ein Bedienelement (16) vorgesehen ist, um einem Benutzer das Drehen des Betätigungselements (5) zu ermöglichen, wobei das Bedienelement (16) mit dem Betätigungselement (5) verbunden ist.
16. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement (16) mit dem Betätigungselement (5) einstückig ausgeführt ist.
17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 15 bis 16, sofern abhängig von Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement (16) außerhalb des hohlzylinderförmigen Teils (12) angeordnet ist. Hierzu 6 Blatt Zeichnungen