AT509006A1 - Betriebsmitteleinheit mit einem themperaturempfindlichen fahrzeugbetriebsmittel - Google Patents

Betriebsmitteleinheit mit einem themperaturempfindlichen fahrzeugbetriebsmittel Download PDF

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Description

PATENTANWALT DIIjL ANDREAS WEISER EUROPEAN PATENT AND TRADEMARK ATTORNEY A-l 130 WIEN · KOPFGASSE 7
02603A
Alutech Gesellschaft m.b.H. A-5651 Lend (AT)
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Betriebsmitteleinheit, umfassend einen Behälter mit einem darin enthaltenen temperaturempfindlichen Fahrzeugbetriebsmittel, insbesondere zur Abgasbehandlung, mit einem zumindest einseitig offenen Behältermantel, in den das Fahrzeugbetriebsmittel eingebracht und dessen Öffnung mittels eines Behälterdeckels verschlossen ist. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Herstellen eines solchen Behälters.
Moderne Fahrzeuge benötigen in zunehmendem Maße Behälter mit temperaturempfindlichen Betriebsmitteln, wie Katalysatoroder Abgasbehandlungsstoffen auf Metallhydrid- oder Ammoniakbasis, die meist in granulärer Form oder Pulverform vorliegen. Zur Fertigung solcher Einheiten sind dichte Fügeverbindungen erforderlich, welche nach dem Stand der Technik durch Schmelzschweißen oder Kleben hergestellt werden. Schmelzschweißen hat jedoch den Nachteil einer hohen Wärmeeinbringung, die das temperaturempfindliche Betriebsmittel schädigen kann. Kleben ist hingegen ein sehr zeitintensiver Prozeß, der keinen raschen Fertigungstakt gestattet.
Die Erfindung setzt sich zum Ziel, eine Betriebsmitteleinheit der genannten Art zu schaffen, welche auf rasche und für das darin enthaltene Betriebsmittel schonende Art und Weise hergestellt werden kann. TEL.: (+43 1) 879 17 06 · FAX: (+43 1) 879 17 07 EMAIL: MAIL@PATENTE.NET 'WEB: WWW.PATENTE.NET ERSTE BANK: 038-56704 · BLZ: 20111 · IBAN: ATI 02011100003856704 BIC: GIBAATWW · VAT: AT U 53832900 ·· Μ ·· ·· ·· lt • * · · · ·· · · ·· · • ·· · ·ο · · ·· ·· · • · · ΊΤ · Ζ. ·“ ··· · · · · · «·*··· · · · ·
Dieses Ziel wird in einem ersten Aspekt der Erfindung mit einer Betriebsmitteleinheit der einleitend genannten Art erreicht, die sich gemäß der Erfindung dadurch auszeichnet, daß der Behälterdeckel mit dem Behältermantel durch Reibrühr- oder Magnetimpulsschweißen verbunden ist.
Auf diese Weise wird eine rasche Fertigung unter größtmöglicher Schonung des temperaturempfindlichen Fahrzeugbetriebsmittels erreicht. Reibrührschweißen (friction stir welding, FSW) verursacht eine wesentlich geringere Wärmeentwicklung als herkömmliches Schmelzschweißen. Magnetimpulsschweißen (magne-tic puls welding, MPW) ist ein Verfahren mit besonders geringer Wärmeentwicklung und damit besonders schonend für das Fahrzeugbetriebsmittel.
Bevorzugt wird vorgesehen, daß die Verbindungsnaht einen Abstand zum enthaltenen Fahrzeugbetriebsmittel hat. Insbesondere beim Reibrührschweißen wird durch die Einhaltung eines solchen Abstands zum Behälterinneren auch jedwede geringe Wärmeentwicklung noch abgebaut, bevor sie das Fahrzeugbetriebsmittel erreichen kann.
Bevorzugt liegt die Verbindungsnaht in einem von der Behälteröffnung nach außen wegweisenden Rand des Behälterdeckels mit Abstand zum Behälterinneren. Dadurch kann eine gute thermische Beabstandung zwischen Verbindungsnaht und Behälterinnerem erreicht werden.
Bevorzugt ist der Behälterdeckel aus Blech und der Rand durch Umformung oder Umbördeln gefertigt; alternativ ist der • · ί ·3 ·*-··· ··· * · • ♦ ♦ · ♦ · ·
Behälterdeckel bevorzugt aus Kunststoff- oder Metallguß und der Rand durch Gußformung gefertigt. Beide Varianten ergeben eine kostengünstige Fertigung.
In einem zweiten Aspekt erreicht die Erfindung ihre Ziele mit einem Verfahren zum Herstellen eines ein temperaturempfindliches Fahrzeugbetriebsmittel enthaltenden Behälters, insbesondere zur Abgasbehandlung, mit den Schritten Bereitstellen eines zumindest einseitig offenen Behältermantels, Einbringen des Fahrzeugbetriebsmittels in den Behältermantel, und Verschließen der Behältermantelöffnung mittels eines Behälterdeckels, das sich dadurch auszeichnet, daß der Behälterdeckel mit dem Behältermantel durch Reibrühr- oder Magnetimpulsschweißen verbunden wird.
Hinsichtlich der Vorteile und weiterer Merkmale des erfindungsgemäßen Verfahrens wird auf die obigen Ausführungen zur Betriebsmitteleinheit verwiesen.
Die Erfindung wird nachstehend anhand von in den beigeschlossenen Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigt:
Fig. 1 eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Betriebsmitteleinheit im Halbschnitt, die durch Reibrührschweißen gefertigt wird; die Fig. 2a und 2b eine zweite Ausführungsform der Betriebsmitteleinheit der Erfindung während zweier aufeinanderfolgender Fertigungsschritte mittels Magnetimpulsschweißens, u.zw. jeweils im Halbschnitt; und • · · ··/.·· ·· ·· · • · · -ψ ·4 ·—··· ··· · · ······ · · · · die Fig. 3a und 3b eine weitere Ausführungsform der Betriebsmitteleinheit während zweier aufeinanderfolgender Fertigungsschritte mittels Magnetimpulskrimpens, ebenso jeweils im Halbschnitt.
Fig. 1 zeigt eine Betriebsmitteleinheit 1 aus einem Behälter 2 mit einem darin enthaltenen temperaturempfindlichen Fahrzeugbetriebsmittel 3, z.B. granulärem Ammoniaksalz. Das Fahrzeugbetriebsmittel 3 kann auch nur einen Teil des Behälters 2 einnehmen; bevorzugt ist es jedoch fest in diesen eingepreßt .
Der Behälter 2 setzt sich aus einem hier etwa zylindrischen Behältermantel 4 und einem Behälterdeckel 5 zusammen, der in eine stirnseitige Öffnung 6 des Behältermantels 4 abdichtend eingesetzt ist. Der Behältermantel 4 kann beliebigen Querschnitt haben und auch mehr als eine Behälteröffnung 6 mit jeweils einem Behälterdeckel 5 haben. Übliche Anschlüsse des Behälters 2 sind zur Vereinfachung nicht dargestellt.
Der Behälterdeckel 5 besitzt einen von der Behälteröffnung 6 nach außen wegweisenden, umgebogenen Rand 7, mit dem er eng am Innenumfang des Mündungsbereichs des Behältermantels 4 anliegt. In diesem Bereich wird eine Verbindungsnaht 8 zwischen Behältermantel 4 und Behälterdeckel 5 erzeugt, und zwar durch Reibrührschweißen mittels einen Reibrühr-Schweißwerkzeuges 9 unter Gegenhalten mit einem Anlageblock 10. Die Verbindungsnaht 8 hält dabei bevorzugt einen Abstand A zum Behälterinneren und damit zu dem darin enthaltenen Fahrzeugbetriebsmittel • ·· ·· ·· · · ·· · • ·· · · c · · ·· ·· · • ·· *v «Ο ·-” «> · ···· · ······ · · · · 3. Der Abstand A liegt bevorzugt im Bereich von 1 bis 50 mm, besonders bevorzugt 3 bis 20 mm.
Alternativ ist es auch möglich, den Behälterdeckel 5 umgekehrt, d.h. mit nach innen weisendem Rand 7 in den Behältermantel 4 einzusetzen, in welchem Fall der Abstand A entfällt.
Die Fig. 2a und 2b zeigen eine weitere alternative Ausführungsform und ein alternatives Fertigungsverfahren für die Betriebsmitteleinheit 1. Der Behälterdeckel 5 ist hier ein Kunststoff- oder Metallgußteil mit einem angeformten oder durch Fräsen ausgebildeten, außenumfangsseitig geringfüg konisch verjüngtem Rand 7. Durch Verschweißen des Mündungsbereichs des Behältermantels 4 mit dem Rand 7 mittels eines Magnetimpulsschweißverfahrens (magnetic puls welding, MPW) wird wieder eine Verbindungsnaht 8 erzielt, die bevorzugt einen Abstand A zum Fahrzeugbetriebsmittel 3 einhält.
Die Fig. 3a und 3b zeigen eine weitere Ausführungsform, bei welcher die Außenseite des Randes 7 in Richtung von der Behälteröffnung 6 wegweisend profiliert, insbesondere verjüngt ist und die Verbindungsnaht 8 durch formschlüssiges Umformen des Mündungsbereichs des Behältermantels 4 auf den profilierten Rand 7 mittels eines Magnetimpulskrimpverfahrens (magnetic puls crimping, MPC) gebildet wird. Aufgrund des Umkrimpen des Mündungsrands des Behältermantels 4 ergibt sich hier auch ein geringer Abstand A zum Fahrzeugbetriebsmittel 3.
Zur Abdichtung des Behälters 2 kann bei dieser Ausführungsform und Verfahrensvariante ein O-Dichtring zwischen Be- • · · ··/-·· ·· ·· · • · · ·ν·ο ·”* ·· ···· · ······ · ··· hältermantel 4 und Behälterdeckel 5 zwischengelegt werden, und zwar in eine Nut 12 des Behältermantels 4 und/oder des Randes 7. Anstelle eines gesonderten O-Dichtrings kann der Behälterdeckel 5 z.B. auch mit einer angeformten Dichtlippe versehen werden.
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsformen beschränkt, sondern umfaßt alle Varianten und Modifikationen, die in den Rahmen der angeschlossenen Ansprüche fallen.

Claims (10)

  1. • φ Φ · · *7 · · · · ·· · φ φφ ΦΓΦ/Φ— ·φ φφφφ φ ΦΦΦΦΦΦ Φ ΦΦΦ Patentansprüche: 1. Betriebsmitteleinheit, umfassend einen Behälter mit einem darin enthaltenen temperaturempfindlichen Fahrzeugbetriebsmittel, insbesondere zur Abgasbehandlung, mit einem zumindest einseitig offenen Behältermantel, in den das Fahrzeugbetriebsmittel eingebracht und dessen Öffnung mittels eines Behälterdeckels verschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälterdeckel (5) mit dem Behältermantel (4) durch Reibrühr- oder Magnetimpulsschweißen verbunden ist.
  2. 2. Betriebsmitteleinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsnaht (8) einen Abstand (A) zum enthaltenen Fahrzeugbetriebsmittel (3) hat.
  3. 3. Betriebsmitteleinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsnaht (8) in einem von der Behälteröffnung (6) nach außen wegweisenden Rand (7) des Behälterdeckels (5) mit Abstand zum Behälterinneren liegt.
  4. 4. Betriebsmitteleinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälterdeckel (5) aus Blech und der Rand (7) durch Umformung oder Umbördeln gefertigt ist.
  5. 5. Betriebsmitteleinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälterdeckel (5) aus Kunststoff- oder Metallguß und der Rand (7) durch Gußformung gefertigt ist.
  6. 6. Verfahren zum Herstellen eines ein temperaturempfindisches Fahrzeugbetriebsmittel enthaltenden Behälters, insbesondere zur Abgasbehandlung, mit den Schritten Bereitstellen • · • · • · • · Π · · · · · «-·0·— · ··· · eines zumindest einseitig offenen Behältermantels, Einbringen des Fahrzeugbetriebsmittels in den Behältermantel, und Verschließen der Behältermantelöffnung mittels eines Behälterdeckels, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälterdeckel (5) mit dem Behältermantel (4) durch Reibrühr- oder Magnetimpulsschweißen verbunden wird.
  7. 7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsnaht (8) einen Abstand (A) zum Fahrzeugbetriebsmittel (3) hält.
  8. 8. Verfahren nach Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsnaht (8) in einem von der Behälteröffnung (6) nach außen wegweisenden Rand (7) des Behälterdeckels (5) liegt.
  9. 9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälterdeckel (5) aus Blech und der Rand (7) durch Umformung oder Umbördeln gefertigt wird.
  10. 10. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälterdeckel (5) aus Kunststoff- oder Metallguß und der Rand (7) durch Gußformung oder Fräsen gefertigt wird.
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