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Türschloss für Eisenbahnwagenabteile. vorliegende Erfindung betrifft ein Eisenbahnwagenabteil-Türschloss. bei welchem die Falle selbsttätig durch eine in einem entsprechend ausgearbeiteten Gebäusefübrungsschtitz laufende Rolle gesichert wird, so dass, trotzdem infolge Anordnung eines ausweichende n Schliessbleches ein selbsttätiges Schliessen der Tür erzielt wird, ein Aufgehen derselben ohne Drehung des Drückers aber unmöglich wird.
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sprung e und der Ausfräsung f. Fig. 3 zeigt die Rolle d. Fig. 4 ist eine Ansieht des Vorreibers.
Die Falle a wird, wie bei dem bekantnen Eisenbahnwagenabteil-Türschloss durch den Vorreiber der b beim Öffnen der Tür zurückgezogen. Die Rolle d wird aber, bevor der Vorreiber b die Falle a erreicht hat, von diesem aus der tiefsten Aushöhlung des Führungsschlitzes c, welcher in dem Boden h und der Decke des Schlosses ausgearbeitet ist, heraus-
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bewegt sich die Falle a unter dem Urucke einer Feder g wieder in ihr"ursprünghche Lage zurück. Die Rolle d wird von ihr wieder mitgenommen und erreicht nun wieder die
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durch den Vorreiber b zurückgezogen werden.
Beim Zuwerfen der Coupeetür schlägt die gesicherte Falle a gegen ein (nicht ge- zeichnetes) in bekannter Weise ausweichendes, gegen Zurückweichen gesperrtes Schliessblech, wu-niches die Falle a abfängt und so eine absolute Sicherheit gegen ein selbsttätiges Öffnen
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Door lock for rail car compartments. The present invention relates to a railroad car compartment door lock. in which the latch is automatically secured by a roller running in a suitably designed Gebäusefübrungsschitz, so that, despite the fact that an automatic closing of the door is achieved as a result of an evasive strike plate, it is impossible to open the door without turning the handle.
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jump e and the cutout f. Fig. 3 shows the role d. Fig. 4 is a view of the fastener.
The latch a is withdrawn, as with the well-known railroad car compartment door lock, by the fastener of the b when the door is opened. Before the sash b has reached the latch a, the roll d is pulled out of the deepest hollow of the guide slot c, which is worked out in the bottom h and the ceiling of the lock.
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the latch a moves under the pressure of a spring g back to its original position. The roll d is taken by it again and now reaches the
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be withdrawn by the fastener b.
When the coupe door is thrown, the secured latch a strikes against a strike plate (not shown) that evades in a known manner and is locked against retreating, which catches the latch a and thus provides absolute security against automatic opening
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