AT428U1

AT428U1 - RAIL VEHICLE

Info

Publication number: AT428U1
Application number: AT27994U
Authority: AT
Inventors: Rudolf Dr Sommerer; Heinz Dr Iwainsky
Original assignee: Jenbacher Transportsysteme
Priority date: 1994-09-08
Filing date: 1994-09-08
Publication date: 1995-10-25
Also published as: DE19530645A1

Description

AT 000 428 UlAT 000 428 Ul

Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit mindestens zwei automatisch öffnenden Einstiegstüren und wenigstens einem durch die Einstiegstüren erreichbaren Passagier raum, dessen Boden über dem Bahnsteigniveau liegt.The invention relates to a rail vehicle with at least two automatically opening entry doors and at least one accessible through the entry doors passenger space, the floor of which is above the platform level.

Bei Schienenfahrzeugen, bei denen der Boden des Passagierraumes über dem Bahnsteigniveau liegt, führen üblicherweise Stufen in Form eines Trittschachtes vom Bahnsteigniveau nach oben. Für Körperbehinderte, insbesondere Rollstuhlfahrer ist es schwierig wenn nicht unmöglich, ohne fremde Hilfe in den Passagierraum solcher Schienenfahrzeuge zu gelangen.In the case of rail vehicles in which the floor of the passenger compartment is above the platform level, steps in the form of a step shaft usually lead up from the platform level. It is difficult if not impossible for physically handicapped persons, in particular wheelchair users, to get into the passenger compartment of such rail vehicles without outside help.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Schienenfahrzeug der eingangs genannten Gattung so auszubilden, daß es auch von körperbehinderten Personen, insbesondere Rollstuhlfahrern leicht selbst ohne fremde Hilfe benutzt werden kann.The object of the invention is to design a rail vehicle of the type mentioned in such a way that it can easily be used even by physically disabled persons, in particular wheelchair users, without outside help.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß von wenigstens einer auf Bahnsteignivau liegenden Einstiegstür eine Rampe oder mehrere hintereinanderliegende Rampen schräg nach oben in einen Passagierraum führt (führen) und daß von wenigstens einer weiteren Einstiegstür Stufen nach oben in einen Passagierraum führen.According to the invention, this is achieved in that a ramp or several ramps lying one behind the other leads at least diagonally upwards into a passenger compartment from at least one entrance door and steps lead upwards into a passenger compartment from at least one further entrance door.

Die Erfindung sieht anstelle der üblichen Stufen vom Bahnsteigniveau schräg nach oben führende Rampen vor, auf denen auch Rollstuhlfahrer ohne fremde Hilfe in den Passagierraum gelangen können.Instead of the usual steps from the platform level, the invention provides ramps leading obliquely upwards, on which wheelchair users can also get into the passenger compartment without outside help.

Da solche Rampen aber nicht nur Vorteile aufweisen (sie nehmen im Grundriß mehr Platz ein als Stufen, tiefliegende Rampenbereiche können die freie Anordnung von Fahrwerken mit einer bestimmten Bauhöhe darunter behin- 2 AT 000 428 Ul dem) sieht die Erfindung vor, nicht alle Einstiegstüren des Schienenfahrzeuges mit schrägen Rampen auszuführen, sondern auch Einstiegstüren mit den herkömmlichen Stufen vorzusehen. Über diese Stufen können nicht körperbehinderte Personen leicht vom Bahnsteigniveau in den Passagierraum hinaufsteigen. Diese Stufen nehmen wenig Platz ein und können leicht in herkömmlicher Weise ausgeführt werden. Somit ist es für das erfindungsgemäße Schienenfahrzeug typisch, daß es zwei verschiedene Einstiegsvarianten bietet, einmal über Stufen und einmal über schräge Rampen.However, since such ramps do not only have advantages (they take up more space in the floor plan than steps, low-lying ramp areas can hinder the free arrangement of undercarriages with a certain overall height, 2 AT 000 428 Ul dem), the invention provides not all entrance doors of the Rail vehicle run with sloping ramps, but also provide entry doors with the conventional steps. Via these steps, people with no physical disabilities can easily climb from the platform level into the passenger compartment. These steps take up little space and can easily be done in a conventional manner. It is therefore typical of the rail vehicle according to the invention that it offers two different entry variants, one over steps and one over inclined ramps.

Die erfindungsgemäße Ausbildung eignet sich insbesondere für selbstfahrende Triebwagen, wobei es besonders günstig ist, bei der Einstiegstür mit Rampe ein unange-triebenes Laufwerk vorzusehen, während das andere Fahrwerk bei der Einstiegstür mit Stufen ein angetriebenes Fahrwerk ist. Das unangetriebene Laufwerk kann nämlich vor allem im mittleren Bereich mit geringerer Bauhöhe ausgeführt werden, sodaß dort ohne Probleme die Rampe verlaufen kann. Beim angetriebenen Laufwerk mit größerer Bauhöhe wird der Höhenunterschied zwischen Bahnsteig und Passagierraumboden bereits durch rasch ansteigende Stufen überwunden, sodaß für das angetriebene Drehgestell unter den Boden des Passagierraumes mehr Platz zur Verfügung steht.The design according to the invention is particularly suitable for self-propelled railcars, it being particularly favorable to provide an unpowered drive for the entry door with a ramp, while the other undercarriage for the entry door with steps is a driven undercarriage. The unpowered drive can be carried out especially in the central area with a lower overall height, so that the ramp can run there without problems. In the case of the drive with a greater overall height, the height difference between the platform and the floor of the passenger compartment is already overcome by rapidly increasing steps, so that more space is available for the driven bogie under the floor of the passenger compartment.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der nachfolgenden Figurenbeschreibung näher erläutert.Further advantages and details of the invention are explained in more detail with reference to the following description of the figures.

Die Fig. 1 bis 3 zeigen ein erstes Ausführungsbeispiel in einer schematischen Seitenansicht, Draufsicht und Vorderansicht und die Fig. 4 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel in einer schematischen, teilweisen Draufsicht. 3 AT 000 428 Ul1 to 3 show a first embodiment in a schematic side view, top view and front view and FIG. 4 shows a second embodiment in a schematic, partial top view. 3 AT 000 428 Ul

Das in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeuges weist auf jeder Seite zwei automatisch öffnende Einstiegstüren 1 bzw. 2 auf. Über diese Einstiegstüren ist der Passagierraum zu erreichen, dessen Boden 4 über dem Bahnsteigniveau liegt, das mit der Unterkante der Einstiegstüren 1 und 2 in etwa zusammenfällt. Während bei den Einstiegstüren 1 stufen 5 in Form eines Trittschachtes nach oben führen, sind erfindungsgemäß bei den anderen Einstiegstüren Rampen vorgesehen, die schräg nach oben in den Passagierraum führen. Im einzelnen sind dies die ersten Rampen 6a, die quer zur Längsrichtung des Schienenfahrzeuges schräg nach oben auf ein Mittelplateau 7 führen. Von diesem Mittelplateau 7 führt dann eine weitere Rampe 6b zwischen den Sitzen S nach oben bis auf das Niveau des Bodens 4. Die Rampensteigung beträgt günstigerweise 8 % bis 12 %. Bei dieser Steigung läßt sich auf relativ kurzem Weg der nötige Höhenunterschied überwinden und dennoch von selbstfahrenden Rollstuhlfahrern bewältigen.The embodiment of the rail vehicle according to the invention shown in FIGS. 1 to 3 has two automatically opening entry doors 1 and 2 on each side. The passenger compartment can be reached via these entrance doors, the floor 4 of which lies above the platform level, which coincides approximately with the lower edge of the entrance doors 1 and 2. While steps 5 in the form of a step shaft lead upward for the entrance doors 1, ramps are provided according to the invention for the other entrance doors, which lead obliquely upward into the passenger compartment. Specifically, these are the first ramps 6a, which lead obliquely upwards onto a central plateau 7 transversely to the longitudinal direction of the rail vehicle. A further ramp 6b then leads from this middle plateau 7 between the seats S up to the level of the floor 4. The ramp gradient is advantageously 8% to 12%. With this slope, the necessary difference in height can be overcome in a relatively short way and still managed by self-driving wheelchair users.

Die Einstiege 2, von denen die Rampen 6a, 6b in den Passagierraum 3 führen, sind günstigerweise peron-gleich, nämlich 500 mm bis 700 mm über der Schienenoberkante 9 ausgebildet.The entrances 2, of which the ramps 6a, 6b lead into the passenger compartment 3, are advantageously of the same design, namely 500 mm to 700 mm above the top edge 9 of the rail.

Das dargestellte Schienenfahrzeug ist ein selbstfahrender Triebwagen mit zwei Führerständen 10, wobei die Einstiegstüren jeweils direkt hinter den Führerständen 10 liegen. Diese Lage der Türen ermöglicht es dem Fahrer bzw. einem Schaffner vom Führerstand aus direkt Servicefunktionen vorzunehmen, insbesondere einen Kar-tenpesjverkauf. Dazu weist die Wand 11 hinter dem Führerstand 10 eine Öffnung 12, die beispielsweise als Fenster in der Führerstandstür ausgebildet sein kann, auf. 4 AT 000 428 UlThe rail vehicle shown is a self-propelled railcar with two driver's cabs 10, the entrance doors each being located directly behind the driver's cabs 10. This position of the doors enables the driver or a conductor to perform service functions directly from the driver's cab, in particular a ticket sale. For this purpose, the wall 11 behind the driver's cab 10 has an opening 12, which can be designed, for example, as a window in the driver's cab door. 4 AT 000 428 Ul

Besonders günstig ist es, das Fahrwerk 13 bei der Einstiegstür 2 mit den Rampen 6a, 6b als unangetriebenes Laufwerk auszubilden und das andere Fahrwerk 14 bei der Einstiegstür 1 mit den Stufen 5 als angetriebenes Fahrwerk auszubilden. Das unangetriebene Fahrwerk 13 benötigt weniger Platz und kollidiert daher mit der Rampe 6b nicht, selbst wenn diese weit in den Innenraum 4 hineinreicht. Beim angetriebenen Fahrwerk 14 liegt der Boden des Passagierraumes 3 höher und bietet daher mehr Platz für das angetriebene Fahrwerk, beispielsweise für Achsgetriebe, Motoren etc. Beim gezeigten Ausführungsbeispiel sind beide Fahrwerke 13, 14 als Drehgestelle ausgeführt. Es können auch Einachsfahrwerke verwendet werden. Es ist auch möglich, daß ein Fahrwerk ein Radpaar oder eine durchgehende Mittelachswelle aufweist.It is particularly favorable to design the undercarriage 13 at the entrance door 2 with the ramps 6a, 6b as a non-driven drive and to design the other undercarriage 14 at the entrance door 1 with the steps 5 as a driven undercarriage. The non-driven undercarriage 13 requires less space and therefore does not collide with the ramp 6b, even if it extends far into the interior 4. In the driven undercarriage 14, the floor of the passenger compartment 3 is higher and therefore offers more space for the driven undercarriage, for example for axle drives, motors etc. In the exemplary embodiment shown, both undercarriages 13, 14 are designed as bogies. Single-axle trolleys can also be used. It is also possible for a chassis to have a pair of wheels or a continuous central axle shaft.

Um den Vorteil einer geringeren Bauhöhe beim nicht angetriebenen Laufwerk 13 voll auszunutzen, ist es günstig, wenn dort die nicht näher dargestellten Brems-scheiben kleiner sind als beim angetriebenen Fahrwerk 14. Anstelle der Bremsscheiben können natürlich auch Klotzbremsen vorgesehen sein. Grundsätzlich ist es auch denkbar, einen der beiden Radsätze im nicht angetriebenen Laufwerk 13 überhaupt ungebremst auszuführen. Dann ist es günstig, wenn eine Magnetschienenbremse 15 oder eine dynamische Bremse (elektrische oder hydraulische) vorgesehen ist.In order to take full advantage of a lower overall height in the non-driven drive 13, it is advantageous if the brake disks (not shown in detail) are smaller there than for the driven undercarriage 14. Instead of the brake disks, block brakes can of course also be provided. Basically, it is also conceivable to run one of the two wheel sets in the non-driven drive 13 without braking at all. Then it is advantageous if a magnetic rail brake 15 or a dynamic brake (electrical or hydraulic) is provided.

Die Innenausstattung des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeuges kann an die Eignung für körperbehinderte Personen, insbesondere Rollstuhlfahrer angepaßt werden. Deshalb kann vorteilhaft vorgesehen sein, daß am oberen Ende der Rampe 6b sich eine Toilette 16 befindet, die für die Benutzung von Rollstuhlfahrern ausgebildet ist. Gegenüber der Toilette 16 können vorteilhaft sitzfreie 5 AT 000 428 Ul Räume 17 für Gepäck, Kinderwagen, Fahrschein- und Ser-viceautomaten od. dgl. vorgesehen sein.The interior of the rail vehicle according to the invention can be adapted to the suitability for physically disabled people, especially wheelchair users. It can therefore advantageously be provided that there is a toilet 16 at the upper end of the ramp 6b which is designed for use by wheelchair users. Compared to the toilet 16, seat-free 5 AT 000 428 ul rooms 17 can advantageously be provided for luggage, strollers, ticket and service machines or the like.

Der Antriebsmotor 18 kann zwischen den Fahrwerken 13, 14 angeordnet sein. Günstigerweise wird man das Antriebsequipment von beiden Seiten leicht zugänglich anordnen, beispielsweise durch zumindest teilweise absorbierende klappbare Schürzen. Teile des Antriebsequipments, beispielsweise Batterien od. dgl. können platzgünstig auch in Kästen unter den Sitzen des Passagierraumes 3 angeordnet sein. Das Antriebsequipment, insbesondere der Antriebsmotor 18 kann auf leicht demontierbaren Hilfsträgern angeordnet sein, die modulartig zusammengefaßt sind und auf einfache Weise unter dem Schienenfahrzeug hervorgezogen werden können.The drive motor 18 can be arranged between the trolleys 13, 14. Conveniently, the drive equipment will be arranged so that it is easily accessible from both sides, for example by at least partially absorbing foldable aprons. Parts of the drive equipment, for example batteries or the like, can also be arranged in a space-saving manner under the seats of the passenger compartment 3. The drive equipment, in particular the drive motor 18, can be arranged on easily removable auxiliary supports which are combined in a modular manner and can be pulled out from under the rail vehicle in a simple manner.

Das erfindungsgemäße Schienenfahrzeug kann als sogenannter Leichttriebwagen ausgebildet sein, der die Festigkeitsanforderungen entsprechend der UIC-Norm nicht erfüllt.The rail vehicle according to the invention can be designed as a so-called light rail car, which does not meet the strength requirements according to the UIC standard.

Die Fig. 4 zeigt ein alternatives Ausführungsbeispiel, bei dem gegenüber der Toilette 16 Klappsitze 17 angeordnet sind. Neben der Rampe 6b, die vom Mittelplateau 7 zum Boden 4 des Passagierraumes 3 nach oben führt, können im Bereich des unteren Beginns dieser Rampe 6b (dort ist die Stufe zu den auf dem Niveau des Bodens 4 liegenden Bereich Von der Rampe 6b aus am größten)Fig. 4 shows an alternative embodiment in which 16 folding seats 17 are arranged opposite the toilet. In addition to the ramp 6b, which leads upwards from the central plateau 7 to the floor 4 of the passenger compartment 3, in the area of the lower beginning of this ramp 6b (the step to the area on the level of the floor 4 is greatest from the ramp 6b )

Schaltschränke, Gepäckfächer, Fahrscheinautomaten etc. angeordnet sein, welche auch ohne Überwindung dieser Stufe erreichbar sind. 6Switch cabinets, luggage compartments, ticket machines etc. can be arranged, which can also be reached without overcoming this level. 6

Claims

AT 000 428 Ul Claims: 1. Rail vehicle with at least two automatically opening entrance doors on at least one side of the vehicle and at least one passenger compartment accessible through the entrance doors, the floor of which is above the platform level, characterized in that at least one lower edge of an entrance door lying on the platform level (2) a ramp or several ramps (6a, 6b) placed one behind the other () lead obliquely upwards into the passenger compartment (3) and that steps (5) from at least one further entrance door (1) up into the passenger compartment (3 ) to lead.

2. Rail vehicle according to claim 1, characterized in that the rail vehicle is a self-propelled railcar with two driver's cabs (10), the entry doors (1, 2) each being immediately behind the driver's cabs (10).

3. Rail vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that those entrances (2), of which ramps (6a, 6b) lead into the passenger compartment (3), are perron-like, namely 500 mm to 700 mm above the top edge of the rail (9) .

4. Rail vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the steps (5) are arranged directly at the entrance door (1) in the form of a step shaft.

5. Rail vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the steps are arranged at the beginning of a central aisle of the passenger compartment. 7 AT 000 428 Ul

6. Rail vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that two opposite entrance doors (2) are provided, each of which leads transversely to the longitudinal direction of the rail vehicle first ramps (6a) obliquely upwards on a central plateau (7), of which a second ramp (6b) running in the longitudinal direction of the rail vehicle leads obliquely upwards into the passenger compartment (3).

7. Rail vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the inclination of the ramps (6a, 6b) is 8% to 12%.

8. Rail vehicle according to one of claims 1 to 7, characterized in that an opening (12) for service functions by the driver, in particular for ticket sales, are arranged in a known manner in the wall (11) behind the driver's cab (10).

9. Rail vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the undercarriage (13) at the entrance door (2) with ramp (6a) is a non-driven drive (13), while the other undercarriage (14) at the entrance door ( 1) with steps (5) is a driven undercarriage (14).

10. Rail vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that both bogies (13, 14) are bogies.

11. Rail vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that both trolleys are single-axle trolleys.

12. Rail vehicle according to one of claims 1 to 11, there-. characterized in that at least one undercarriage has at least one pair of wheels without a continuous central axle shaft. 8 AT 000 428 Ul

13. Rail vehicle according to one of claims 1 to 12, characterized in that a smaller brake disc than the driven axles is arranged in the non-driven drive (13).

14. Rail vehicle according to one of claims 1 to 13, characterized in that at least one wheel set in the non-driven drive has wheel brake disks or a block brake.

15. Rail vehicle according to one of claims 1 to 14, characterized in that at least one wheel set in the non-driven drive (13) is not braked.

16. Rail vehicle according to one of claims 1 to 15, characterized in that the vehicle has a magnetic rail brake and / or a dynamic brake.

17. Rail vehicle according to one of claims 1 to 16, characterized in that a toilet (16) is arranged at the upper end of the ramp (s) (6b).

18. Rail vehicle according to claim 17, characterized in that the toilet (16) is designed for the use of wheelchair users.

19. Rail vehicle according to one of claims 17 or 18, characterized in that opposite the toilet (16) seat-free spaces for luggage, strollers, ticket and service machines or the like are provided.

20. Rail vehicle according to one of claims 17 or 18, characterized in that folding seats are arranged opposite the toilet. 9 AT 000 428 Ul

21. Rail vehicle according to one of claims 1 to 20, characterized in that in addition to a center ramp (6b), preferably in the region of the lower start of this ramp (6b), control cabinets, luggage compartments, ticket vending machines, vending machines and / or ski racks are arranged.

22. Rail vehicle according to one of claims l to 21, characterized in that the drive motor (18) between two undercarriages (13, 14).

23. Rail vehicle according to one of claims 1 to 22, characterized in that the drive unit is accessible from both longitudinal sides via at least partially absorbent, foldable aprons.

24. Rail vehicle according to one of claims l to 23, characterized in that parts of the drive unit are accommodated in seat boxes of the passenger compartment (3).

25. Rail vehicle according to one of claims l to 24, characterized in that the drive unit is combined in a modular manner on easily removable auxiliary carriers. 10th