AT413992B

AT413992B - Schliesseinrichtung zum verhindern des auffahrens auf die falsche richtungsfahrbahn von autobahnen

Info

Publication number: AT413992B
Application number: AT4092000A
Authority: AT
Original assignee: Zivanovic Bojan Ing
Priority date: 2000-03-13
Filing date: 2000-03-13
Publication date: 2006-08-15
Also published as: ATA4092000A

Description

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AT 413 992 B

Die Erfindung betrifft eine Schließeinrichtung zum Verhindern des Auffahrens auf die falsche Richtungsfahrbahn von Autobahnen.

Bis jetzt gibt es keine wirksame Methode, die verhindern kann, dass plötzlich Geisterfahrer auf 5 der Autobahn unterwegs sind. Es gibt Einrichtungen, die nach dem Prinzip eines mit Nadeln bestückten Scherengitters arbeiten. Gerät ein Auto auf die falsche Fahrbahn, wird das Scherengitter auf die Fahrbahn geschleudert und bringt die Reifen des Autos zum Platzen. Der Nachteil liegt darin, dass das Fahrzeug nicht mehr weiterfahren kann, die Autobahnausfahrt blockiert wird und das Fahrzeug abgeschleppt werden muss. Es besteht einerseits eine Unfall-io gefahr mit den Fahrzeugen, die auch diese Autobahnausfahrt benützen, andererseits kann es zu einem wahren Chaos kommen, bis das Fahrzeug mit den geplatzten Reifen abgeschleppt wird.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu vermeiden und anstelle das 15 Fahrzeug fahrunfähig zu machen, es mit Hilfe eines Schließarms auf die richtige Fahrbahn umzulenken und somit alle Verkehrsteilnehmer, die entweder die Autobahneinfahrt oder die -ausfahrt benutzen, durch eine Warneinrichtung zu warnen.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Schließeinrichtung einen Schließarm aufweist, der 20 durch einen hydraulischen Mechanismus aus seiner die betreffende Richtungsfahrbahn nicht sperrenden Stellung in die Sperrsteilung bewegbar ist, wobei die Schließeinrichtung mit Hilfe von Sensoren steuerbar ist, die ein auf die falsche Richtungsfahrbahn auffahrendes Fahrzeug erkennen. 25 Dadurch wird erreicht, dass ein irrtümlicherweise die Autobahnausfahrt statt der -einfahrt benützendes Fahrzeug mit Hilfe von Sensoren erfasst wird. Dies führt dazu, dass der Schließarm in Bewegung gesetzt und die akustische und optische Warnung für die anderen Verkehrsteilnehmer ausgelöst wird. Diese Warneinrichtungen befinden sich vor der Autobahnein- und -ausfahrt. Neben dem Stahlgehäuse der Schließeinrichtung und entlang des Schließarms befinden sich 30 Blinklichter. Somit wird die Autobahnausfahrt mit dem Schließarm geschlossen und der Geisterfahrer wird in Richtung Autobahneinfahrt umgeleitet. Sobald er über die Sensoren, die sich in der Fahrbahn befinden, fährt, setzt sich der Schließarm zurück, wobei der Kontakt im Schließkasten berührt und die Warnungen unterbunden werden. Damit wird erreicht, dass ein Geisterfahrer gezwungen ist, die falsche Fahrbahn zu verlassen, wobei dieser Vorgang nur wenige 35 Augenblicke dauert.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Es zeigen 40 45

Fig. 1 einen Autobahnknoten mit nebeneinander parallel verlaufender Autobahneinfahrt und -ausfahrt,

Fig. 2 einen Autobahnknoten mit voneinander beabstandet parallel verlaufender Autobahneinfahrt und -ausfahrt,

Fig. 3 einen Autobahnknoten gemäß Fig. 2 mit der erfindungsgemäßen Schießeinrichtung,

Fig. 4 die Schließeinrichtung in geöffnetem Zustand,

Fig. 5 die Schließeinrichtung in geschlossenem Zustand,

Fig. 6 die Schließeinrichtung, Warneinrichtung und Solareinrichtung in 3D.

Liegen eine Autobahneinfahrt und -ausfahrt gemäß Fig. 2 vor, wird eine Verbindungsfahrbahn 10 (Fig. 3) gebaut. In Fig. 4 ist die Schließeinrichtung dargestellt, die ein Stahlgehäuse 1 auf-50 weist, in dem sich ein Elektromotor 13 und eine hydraulische Pumpe 14 befinden, für den Fall, dass bei einem Autobahnknoten kein Strom vorhanden ist. Benutzt man eine Solareinrichtung 3, wird Strom in der Solarbatterie 12, die sich ebenfalls im Stahlgehäuse 1 befindet, gespeichert. Das Stahlgehäuse 1 und der Schließarm 2 sind - wegen möglicher Fahrbahnunebenheiten - über Gelenke 16 verbunden. Der Schließarm 2 wird von einem hydraulischen Mechanis-55 mus 17 betätigt, ist auf Rädern 18 am Boden gelagert und hat auf beiden Seiten Warnlichter 15.

Claims

3 AT 413 992 B Befindet sich die Schließeinrichtung in geöffnetem Zustand (Fig. 4), ist der Schließarm 2 mit dem Schalter 9 verbunden. Sobald die Sensoren 4, die sich entlang der Leitschienen befinden, ein Fahrzeug auf der falschen Richtungsfahrbahn erkennen, wird der Schließarm 2 durch den hydraulischen Mechanismus 17 in Bewegung gesetzt. Nachdem der Kontakt mit Schalter 9 5 gelöst ist, werden die Warneinrichtungen 5 eingeschaltet, die eine akustisch-optische Warnung darstellen. Außerdem werden die Warnlichter 15 des Schließarms 2 eingeschaltet. Die Warneinrichtungen 5 befinden sich bei der Autobahnknoteneinfahrt 6, der Autobahnknotenausfahrt 7 und neben dem Stahlgehäuse 1. Mit Hilfe dieser Warneinrichtungen 5 werden der io Geisterfahrer und die anderen Verkehrsteilnehmer gewarnt. Der Schließarm 2 wird solange verschwenkt, bis er am gegenüberliegenden Schließkasten 20 den Schalter 19 (Fig. 5) berührt. Somit wird die Autobahnausfahrt für den Geisterfahrer versperrt und er wird gezwungen, die Verbindungsfahrbahn 10 zu benützen, um zur Autobahneinfahrt 6 zu gelangen. Wenn das Fahrzeug die in der Fahrbahn angeordneten Sensoren 11 überfährt, beginnt sich der Schließ-15 arm zurückzubewegen und sobald er den Schließkasten 8 erreicht und Kontakt mit Schalter 9 hat, werden alle Warneinrichtungen ausgeschaltet. Alle Verkehrsteilnehmer sind danach in der Lage, sich mit ihren Fahrzeugen sowohl auf der Autobahneinfahrt als auch auf der Autobahnausfahrt ungehindert zu bewegen. 20 Patentansprüche: 1. Schließeinrichtung zum Verhindern des Auffahrens auf die falsche Richtungsfahrbahn von Autobahnen, mit einem Schließarm (2), der durch einen hydraulischen Mechanismus (17) 25 aus seiner die betreffende Richtungsfahrbahn nicht sperrenden Stellung in die Sperrsteilung bewegbar ist, wobei die Schließeinrichtung mit Hilfe von Sensoren (4) steuerbar ist, die ein auf die falsche Richtungsfahrbahn auffahrendes Fahrzeug erkennen, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließarm (2) das auf die falsche Richtungsfahrbahn auffahrende Fahrzeug über eine Verbindungsfahrbahn (10) zur richtigen Richtungsfahrbahn leitet. 30
2. Schließeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließarm (2) auf Rädern (18) am Boden gelagert ist und mit einem Stahlgehäuse (1) über Gelenke (16) verbunden ist.
3. Schließeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließarm (2) auf beiden Seiten Warnlichter (15) aufweist.
4. Schließeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass akustisch-optische Warneinrichtungen (5) am Beginn der Autobahnein- und -ausfahrt (6, 7) 40 und der Verbindungsfahrbahn (10) vorgesehen sind. Hiezu 5 Blatt Zeichnungen 45 50 55