AT411981B - Ladebordwand für einen kleinlastwagen, kleinbus od.dgl. - Google Patents

Description

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   Die Erfindung betrifft eine Ladebordwand für einen Kleinlastkraftwagen, Kleinbus od.dgl., die mittels Schwenkarmen an einem Ladebordwand-Querträger angelenkt und mittels hydraulisch betätigbarer Hub- und Schwenkzylinder aus einer Aktivstellung, in welcher die Ladebordwand zum Heben oder Senken von Lasten bewegbar ist, in eine Stellung faltbar ist, in welcher die auf sich gefaltete Ladebordwand mit dem Querträger über Gleitkörper in Längsschienen mit Hilfe von zu diesen parallelen Hydraulikzylindern unter den Ladeboden verschiebbar ist. 



   Derartige Ladebordwände (z. B. EP 0 479 653   A1)   sind für Lastkraftwagen normaler Grösse in Verwendung. Bei Kleinlastkraftwagen, Kleinbussen od.dgl. ergibt sich jedoch in der Praxis das Problem, dass diese Fahrzeuge keinen Unterfahrschutz haben und der Ladeboden relativ tief liegt, z. B. in einer Höhe von 65 cm vom Boden, so dass eine Ladebordwand üblicher Bauart nicht unter- gebracht werden kann. Mit herkömmlichen Ladebordwänden, wie sie an Kleinlastkraftwagen, Kleinbusse od.dgl. angebaut sind, ist anderseits eine Beladung von einer z. B. 140 cm hohen Rampe nicht möglich. Schliesslich gestaltet sich der Anbau der Ladebordwand an diesen Fahrzeu- gen konstruktiv schwierig und behindert die Sicht nach hinten. 



   Die Erfindung zielt darauf ab, die geschilderten Nachteile zu vermeiden und erreicht dies bei einer Ladebordwand der einleitend angegebenen Art dadurch, dass der Ladebordwand-Querträger und die zu seiner Führung dienenden Längsschienen zwischen den einander gegenüberliegenden Seiten der die Längsschienen abstützenden Längstragprofile in einem Raum zwischen dem Fahr- zeugunterboden und dem parallel zu diesem verlaufenden Ladeboden des Fahrzeuginnenraumes angeordnet sind, wobei die Ladebordwand in der Aktivstellung über den Ladeboden anhebbar ist. 



   Das gegenüber dem Stand der Technik unterschiedliche Wesen der Erfindung besteht darin, dass die Ladebordwand in dem Raum zwischen Fahrzeugunterboden und Ladeboden kompakt angeordnet und gegen äussere Einflüsse, wie Witterung, vollkommen geschützt ist, wobei eine Ein- und Ausfahrbewegung der Ladebordwand unter Last möglich ist, z. B. zur Aufnahme eines Rollstuhls. 



   Erfindungsgemäss kann die gesamte Ladebordwandkonstruktion als eine Einheit im Fahrzeug- inneren auf dem Unterboden des Fahrzeuges montiert, mit einem Ladeboden abgedeckt und somit der insbesondere bei Kleinlastkraftwagen und Kleinbussen eng begrenzte Raum voll ausgenützt werden. Da sich der ausgefahrene Querträger nur knapp unterhalb des Ladebodens befindet, kann die Ladebordwand nicht nur auf den Boden abgesenkt, sondern auch über den Ladeboden hinaus beispielsweise auf die Höhe einer Rampe angehoben werden, so dass eine Rampenbeladung des relativ niedrig liegenden Ladebodens z. B. mit einem Rollstuhl möglich wird. Die Ladebordwand ist im eingeschobenen Zustand von aussen nicht sichtbar und behindert somit auch die Sicht nach hinten nicht. Hinzu kommt, dass die Last der Bordwand auf Vorder- und Hinterachse des Fahrzeu- ges verteilt wird. 



   Die Erfindung wird nachfolgend an Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeich- nungen näher erläutert, in denen die Fig. 1 bis 5 eine schematische Seitenansicht der erfindungs- gemässen Ladebordwand in fünf verschiedenen Betriebsstellungen zeigen, und die Fig. 6 bis 10 schematische Perspektivansichten einiger Betriebsstellungen. 



   Gemäss den Zeichnungen sind unter dem Ladeboden 1 eines Kleinlastkraftwagens, Kleinbus- ses od.dgl. auf beiden Seiten desselben Längsschienen 2 mittels Längstragprofilen 2' auf dem Fahrzeugunterboden U montiert, in welchen Längsschienen 2 je ein Gleitkörper 3 verschiebbar gelagert ist. An diesem Gleitkörper 3 ist ein unterhalb desselben und der Längsschienen 2 ange- ordneter Ladebordwand-Querträger 4 montiert. An dem Querträger 4 sind in üblicher Weise Trag- arme 5 einer Ladebordwand 6 sowie an diesen Armen angreifende hydraulische Hub- und Schwenkzylinder 7 bzw. 8 schwenkbar montiert. Die Ladebordwand 6 ist faltbar ausgebildet und kann auf sich selbst von Hand aus zurückgefaltet werden, wie dies Fig. 4 zeigt. 



   An dem Querträger 4 und an dem Gleitkörper 3 greifen je ein parallel zu den Längsschienen 2 verlaufender hydraulischer Zylinder 9 bzw. 10 an, die beide gleich grossen Hub haben. Nach dem Anheben der Ladebordwand 6 aus der Stellung nach Fig. 1, in welcher die Bordwand auf dem Boden aufliegt, in die horizontale Stellung nach Fig. 2, kann die Ladebordwand 6 nach dem Zu- sammenfalten von Hand durch Betätigung der Zylinder 9 bzw. 10 in den Raum zwischen Ladebo- den 1 und Unterboden U des Fahrzeuges eingezogen werden. Die gesamte Ladebordwandkon- struktion kann, z. B. wie aus Fig. 10 hervorgeht, als eine Einheit am Unterboden U montiert und vom Ladeboden 1 abgedeckt sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Ladebordwand für einen Kleinlastkraftwagen, Kleinbus od.dgl., die mittels Schwenkarmen an einem Ladebordwand-Querträger angelenkt und mittels hydraulisch betätigbarer Hub- und Schwenkzylinder aus einer Aktivstellung, in welcher die Ladebordwand zum Heben oder Sen- ken von Lasten bewegbar ist, in eine Stellung faltbar ist, in welcher die auf sich gefaltete Lade- bordwand mit dem Querträger über Gleitkörper in Längsschienen mit Hilfe von zu diesen paral- lelen Hydraulikzylindern unter den Ladeboden verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ladebordwand-Querträger (4) und die zu seiner Führung dienenden Längsschienen (2) zwischen den einander gegenüberliegenden Seiten der die Längsschienen (2) abstützenden Längstragprofile (2') in einem Raum zwischen dem Fahrzeugunterboden (U) und dem parallel zu diesem verlaufenden Ladeboden (1)

   des Fahrzeuginnenraumes angeordnet sind, wobei die Ladebordwand in der Aktivstellung über den Ladeboden (1 ) anhebbar ist.

   HIEZU 10 BLATT ZEICHNUNGEN