AT403956B - Luftregelklappe für lüftungsgeräte - Google Patents

Description

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   Die Erfindung betrifft die Luftregelklappe gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1. 



   Eine Luftregelklappe dieser Art ist beispielsweise aus der DE-43 36   905-C1   und der DE 43 40 115   A 1   bekannt. Bei den bekannten Luftregelklappen sind die Zahnräder für den Antrieb der Lamellen entweder innenliegend oder aussenliegend angeordnet. Innenliegende Zahnräder sind in einem hohen Mass Verschmutzung-insbesondere durch den   Abluftvolumenstrom - ausgesetzt.   Bei   aussenliegenden   Zahnrädern besteht erhöhte Gefahr der Beschädigung durch Fremdeinwirkung und Vereisen im Winterbetrieb. In beiden Fällen wird die Funktion der Luftregelklappe beeinträchtigt. 



   In der EP 0 540 844 A2 wird ebenfalls eine Gliederklappe mit innenliegenden Zahnrädern dargestellt. 



  Auf die erhöhte Verschmutzungsgefahr wird hingewiesen. 



   Ziel der Erfindung ist die Konstruktion einer stabilen Luftregelklappe mit verringertem Risiko der Verschmutzung, Beschädigung bzw. Vereisung. Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst. 



   Mit den erfindungsgemässen Massnahmen werden die Nachteile des eingangs geschilderten Standes der Technik vermieden. Durch die erfindungsgemässen Massnahmen wird die Gefahr der Verschmutzung, Beschädigung bzw. Vereisung minimiert, wodurch Reparaturaufwand sinkt und vor allem langfristige   Funktionstüchtigkeit - auch   unter erschwerten Einsatzbedingungen - gegeben ist. 



   Vorteilhafte Ausgestaltung der übergeordneten Massnahmen sind in den Unteransprüchen angegeben. 



   Die Massnahmen des Anspruches 2 ermöglichen selektiven Ersatz der Lagerschalen und leichte Montage und Demontage. 



   Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles erläutert. Hierbei zeigt
Fig. 1 die Explosionsdarstellung einer Luftregelklappe
Fig. 2 Seitenprofil PLR-1 mit Lagerteil LT-1
Die der Fig. 1 zugrunde liegende Luftregelklappe besteht aus einem Rahmen, dessen Fuss-und Kopfprofil   PUO-1   und Seitenprofile PLR-1 eine Luftöffnung umgeben, in der mehrere Lamellen PKL-1 um ihre Längsachse schwenkbar gelagert sind. Je nach Stellung der Lamellen PKL-1 wird der Luftvolumenstrom geregelt oder zur Gänze abgesperrt. Die Verstellung der Lamellen PKL-1 erfolgt gegenläufig über wartungsfreie Kunststoffzahnräder ZRA, wobei die Zahnräder in direktem Eingriff miteinander stehen.

   Der Antrieb der Zahnräder erfolgt über eine aus dem seitlichen Rahmenelement PLR-1 herausgeführte Stellachse SH-1 mittels Hebel RSH-1 von Hand oder über Stellmotor. 



   Als Rahmenelemente PUO-1 und PLR-1 werden Aluminiumprofile verwendet.   Fuss- und Kopfprofile   PUO-1 werden mit den Seitenprofilen PLR-1 (Fig. 2) verschraubt. Die Verbindung ist somit lösbar. Durch die erfindungsgemässe Ausbildung der Seitenprofile PLR-1 (Fig. 2) ist die formschlüssige Montage der Lagerteile   L T-1 möglich.   C-förmiges Seitenprofil PLR-1 mit zwei gegenüberliegenden Nuten an den offenen Enden und formschlüssig montierte   Lagenteile   LT-1 mit entsprechenden Gegenprofilen bilden einen geschlossenen Rechteckquerschnitt (Fig. 2) in dem die Klappenzahnräder ZRA integriert werden und somit vor Verschmutzung, Beschädigung oder Vereisung geschützt sind. Die Lagerteile LT-1 werden als Spritzgussformlinge mit zwei Längsnuten aus Kunststoff hergestellt. 



   Die Zahnräder ZRA zur Verstellung der Lamellen sind als Kunststoffstirnräder mit Lagerzapfen und Vierkantstift ausgebildet. Der rohrförmig ausgebildete Vierkantstift wird mit der Lamelle drehschlüssig verbunden. In die Vierkantausnehmung des gewählten Antriebszahnrades ist die Antriebswelle SH-1, ausgebildet als Vierkantrohr, einsteckbar. An den gegenüberliegenden Lamellenenden erfolgt die Lagerung mittels Lagerzapfen AZ-1. Die   drehschlüssige   Verbindung mit der Lamelle PKL-1 wird durch das Vierkantrohr des Lagerzapfens AZ-1 erreicht. 



   Als Lamellen PKL-1 werden aerodynamisch geformte Aluminiumhohlprofile mit Lippendichtung LMD-1 aus EPDM-Hohlprofilgummi eingesetzt. Die Lamellen PKL-1 sind mit einem zur Lamellenachse koaxialen im Querschnitt quadratischen Lamellenkanal versehen. In den quadratischen Lamellenkanal werden die Vierkantrohre der Lagerzapfen AZ-1 und der Zahnräder ZRA drehschlüssig eingeschoben. 



   Lamelle PKL-1, Lagerteile LT-1 an beiden Seiten Lagerzapfen AZ-1 und Zahnrad ZRA werden zusammengefügt und als Einheit in den Rahmen montiert wobei die Lagerteile   L T-1 formschlüssig   in die Seitenteile PLR-1 eingeschoben werden. Axialer Verschub der Lagerzapfen LT-1 und Zahnräder ZRA ist durch seitliche Begrenzung der Profilwände nicht möglich. Die Antriebswelle SH-1 wird in ein-als Antriebsrad   gewähltes-Zahnrad   ZRA drehschlüssig eingesteckt und seitlich aus dem Rahmen herausgeführt. 



   Die vorstehend beschriebene Luftregelklappe besteht aus einer geringen Anzahl von Einzelteilen, die auf einfachste Weise,   d. h. formschlüssig   miteinander verbunden sind, sodass einfache Montage und Demontage möglich ist. Robustheit ist durch die Ausbildung der Teile gegeben. Störungsfreier Betrieb wird durch die Situierung der Klappenzahnräder, die erfindungsgemäss im Seitenprofil integriert und daher 

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 besonders geschützt sind, gewährleistet. 



   In der Praxis können die verwendeten Materialien und Abmessungen variiert werden. Geringfügige Abänderungen des vorstehend beschriebenen Beispiels (Fig. 1) sind möglich. So können beispielsweise an beiden Seiten der Lamellen Klappenzahnräder ZRA mit Lagerzapfen und Vierkantrohr montiert werden. Der Lagerzapfen AZ-1 an dem einen Lamellenende würde in diesem Fall entfallen. Dadurch ist die Anpassung der Luftregelklappe an die besonderen Erfordernisse im Einzelfall möglich. 



  

Claims (3)

1. Patentansprüche 1. Luftregelklappe für Lüftungsgeräte zur Regulierung des Luftvolumenstromes mit mehreren Lamellen PKL-1 mit Lippendichtung LMD-1, die gegenläufig über wartungsfreie, ineinander greifende Kunststoff- zahnräder ZRA und aus dem Gehäuse mit geschlossenem Seitenteil PLR-1 und LT-1 heraus geführter Stellachse SH-1 mit Hebel KSH-1 von Hand oder Stellmotor um die Längsachse verstellt werden können, dadurch gekennzeichnet, dass an den Enden der offenen Seite des C-förmig ausgebildeten Seitenprofiles PLR-1 zwei gegenüberliegende Nuten zur formschlüssigen Aufnahme der entsprechen- den Gegenprofile der Lagerteile LT-1, die darin eingeschoben werden, ausgeführt sind.
2. 2. Luftregelklappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerteile LT-1 an einer Seite mit zwei Nuten versehen sind, wobei die Lagerteile wechselweise mit der nutlosen Seite oder der Nut in Richtung Lamellen PKL-1 eingesetzt werden. <Desc/Clms Page number
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