AT395131B - Ladebordwand fuer ein lastfahrzeug - Google Patents

Description

AT 395 131B

Die Erfindung betrifft eine Ladebordwand für ein Lastfahrzeug, mit einer Plattform, die an ihren beiden Enden jeweils ein Querprofil aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung und im Bereich ihrer Mitte ein weiteres, gegebenenfalls eine Schamierverbindung enthaltendes Querprofil aufweist, wobei diese Querprofile als Hohlprofile ausgebildet sind und auf der Oberseite derPlattform zwischen den Querprofilen angeordnete und mit diesen zu einer 5 durchgehenden Ladefläche verschweißte Bleche aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung vorgesehen sind, welche den überwiegenden Teil der Ladefläche ausmachen.

Bei einer aus der AT-PS 381 073 bekannten Ladebordwand dieser Art sind in Längsrichtung nebeneinander angeordnete Aluminiumstrangpreßprofile vorgesehen, die an einem Ende durch einen Querträger und am anderen Ende durch ein keilförmiges Auffahrprofil zusammengefaßt sind. In der Mitte ist die Ladeplattfarm durch eine 10 Schamierverbindung unterteilt, die aus zwei einander gegenüberliegenden Schamierprofilen besteht. Jedes Schamierprofil weist einen nach unten ragenden Ansatz mit vertikaler Anlagefläche für den anderen Ansatz auf, der mit einem abgewinkelten Verbindungsabschnitt zur Plattformunterseite versehen ist. Durch das Vorsehen von Ansätzen wird die Konstruktion komplizierter und es ist im Gebrauch die Gefahr von Verletzungen gegeben.

Die Aufgabe derErfindungbestehtdarin,eineLadebordwanddereinleitendangegebenen Gattung so auszubilden, IS daß sie unter Beibehaltung der erforderlichen Steifigkeit und Festigkeit auf einfachere Weise als bisher aus vorgefertigten Einzelteilen zusammengebaut werden kann und jede Verletzungsgefahr vermeidet. Die erfindungsgemäße Ladebordwand zeichnet sich dadurch aus, daß die vorzugsweise als Riffelbleche ausgebildeten Bleche auf der Oberseite der Plattform in Absätze der Querprofile eingeschweißt sind und daß die Unterseite der Plattform ebenfalls zum überwiegenden Teil aus mit den Querprofilen unter Bildung von Hohlkästen verschweißten Blechen 20 gebildet ist, die mit den Begrenzungsflächen der Querprofile auf der Unterseite der Plattform fluchten.

Diese Ausführung hatden Vorteil, daß siemit geringem Material- und Kostenaufwand herstellbar ist undbei guter Belastbarkeit geringes Gewicht hat. Dabei ist vorteilhaft die Unterseite der Ladebordwand von Vorsprüngen frei, was die Verletzungsgefahr reduziert und die Verwendung der Fläche als Werbeträger möglich macht Die Erfindung ermöglicht es ferner, ein mittleres Querprofil vorzusehen, das entweder als starres Profil oder als mehrteiliges 25 Schamierprofil ausgebildet ist, ohne daß die grundsätzliche Konstruktion geändert werden muß, weü die Aufnahme für die Blechplatten in den Profilen alle gleich ausgebildet sein können. Im Gegensatz dazu muß bei der bekannten Ausführung das Schamierprofil mit den Versteifungen mit der Unterseite der in Längsrichtung verlaufenden Strangpreßprofile verschweißt werden, waseinen zusätzlichen Arbeitsgangdarstellt, wobei überdies die vorstehenden Ansätze störend sind. 30 Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 einen Querschnitt einer ersten Ausführungsform der Erfindung, Fig. 2 einen Querschnitt einer zweiten Ausführungsform und Fig. 3 einen Querschnitt durch die zweite Ausführungsform im zusammengeklappten Zustand.

DieLadebordwand gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel weisteine Plattform mit drei hohlen Queiprofilen(l), 35 (2), (3) aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung auf, die sich in der Querrichtung der Ladebordwand erstrecken und in deren Längsrichtung gegenseitigen Abstand haben. Das in Fig. 1 linke Querprofil (1) an einem Ende der Plattform dient zur Anlenkung der Ladebordwand, wogegen das rechte Querprofil (3) am anderen Ende der Plattform als Auffahnampe und das mittlere Querprofil (2) als Versteifungsträger dienen. Der überwiegende Teil der Ladefläche wird auf der Oberseite der Ladebordwand von zwei Blechen (4), (4') gebildet, die ebenfalls aus Alu-40 minium oder einer Aluminiumlegierung bestehen und zwischen den Aluminium-Hohlprofilen verlaufen, wobei sie in Absätze derselben eingelegt und mit diesen verschweißt sind. Diese Bleche können mit Rippen versehen sein, wie beim gezeigten Ausführungsbeispiel, oder als Riffelbleche od. dgl. ausgebildet sein. In ähnlicher Weise wird die Unterseite der Ladebordwand überwiegend von Blechen (5), (5') gebildet, die mit den Querprofilen verschweißt sind und mit den Begrenzungsflächen der Querprofile auf der Unterseite der Plattform fluchten. Auf diese Weise bilden 45 die Bleche mit den Aluminiumprofilen Hohlkästen, die ohne eine in Querrichtung der Ladebordwand verlaufende Aussteifung auskommen. Zur Versteifung der Ladebordwand werden allenfalls im Hohlraum zwischen den Blechen in Abständen über die Ladebordwandbreite z. B. U-förmige Stege eingeschweißt, die in Längsrichtung der Ladebordwand verlaufen. Ferner werden seitliche Abschlußbleche angebracht.

Die Ausführungsform nach den Fig. 2 und 3 entspricht jener nach Fig. 1 mit Ausnahme des mittleren Querprofiles 50 (2'), das als Gelenk ausgebildet ist, um welches die eine Hälfte der Ladebordwand auf die andere geklappt werden kann, wie dies Fig. 3 zeigt.

Die geschilderten Ausführungsbeispiele können verschiedentlich abgewandelt werden, insbesondere was die Anzahl der Querprofile und deren Aufgabe sowie dementsprechende Ausbildung betrifft. -2- 55

Claims (2)

1. AT395 131 B PATENTANSPRUCH Ladebordwand für ein Lastfahrzeug, mit einer Plattform, die an ihren beiden Enden jeweils ein Querprofil aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung und im Bereich ihrer Mitte ein weiteres, gegebenenfalls eine Schamier-verbindung enthaltendes Querprofil aufweist, wobei diese Querprofile als Hohlprofile ausgebildet sind und auf der Oberseite der Plattform zwischen den Querprofilen angeordnete und mit diesen zu einer durchgehenden Ladefläche verschweißte Bleche aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung vorgesehen sind, welche den überwiegenden Teil der Ladefläche ausmachen, dadurch gekennzeichnet, daß die vorzugsweise als Riffelbleche ausgebildeten Bleche (4,4') auf der Oberseite der Plattform in Absätze der Querprofile (1,2,3) eingeschweißt sind und daß die Unterseite der Plattform ebenfalls zum überwiegenden Teil aus mit den Querprofilen (1,2,3) unter Bildung von Hohlkästen verschweißten Blechen (5,5') gebildet ist, die mit den Begrenzungsflächen der Querprofile (1,2,3) auf der Unterseite der Plattform fluchten. Hiezu
2. 2 Blatt Zeichnungen -3-