AT394951B - Gleitbelag fuer skier od. dgl. - Google Patents
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Description
10
AT 394 951B
Die Erfindung betrifft einen mehrschichtigen Gleitbelag für Schilaufsohlen oder andere Gleitflächen von Körpern, wie z. B. Kufen von Schlitten, Wasserschiem, Surfbrettern oder Bootskörpern von Schiffen, mit einer Metallbahn als mechanisch stärkerbelastbaren Grundschichte, beispielsweise aus Stahl, mit einer mit einer Seite der Metallbahn verbundenen Gleitschichte aus Kunststoff, und mit einer mit der anderen Seite der Metallbahn verbundenen Klebeschichte. 15
Zur Verbesserung der Gleiteigenschaften von Schiern und analog von anderen Gleitflächen, wurden schon sehr früh neben der Wachstechnik gleitfähige Lacke und Anstriche an der Gleitfläche des Körpers eingesetzt Einen großen Fortschritt brachte die Anbringung von Sohlenbelägen aus hochmolekularem Polyäthylen. Als Meßgröße für die Gleitung wurde der Gleitwiderstandsbeiwert Pg eingeführt, welcher von einer Vielzahl von „äußeren“ Faktoren wie Schneetemperatur, Schneedichte und Schneestruktur, Flächendruck des Schi und Eigenschwingungsffequenz des Schi sowie der Fahrtgeschwindigkeit, sowie „inneren“ Faktoren wie Oberflächenrauhigkeit, Wasserabstoßungsvermögen, Oxidierbarkeit und UV-Stabilität, Elektro* und Wärmeleitfähigkeit abhängig ist. Einen ungefähren Aufschluß über diese „inneren“ Faktoren gibt der Test mitdem Wassertropfen-Abperlversuch, bei welchem die Zeit gemessen wird, bis ein konstanter Topfenstrom nicht mehr vom Belag äbtropft und einen Wasserfaden bildet Als bestgeeignete Materialien haben sich Polytetiafluoräthylen (PTFE) und Polyäthylen (PE) und verschiedene paraffinische Wachse herausgestellt, wobei PTFE wegen seiner Oxydationsstabilität und UV-Beständigkeit einen besonderen Platz einnimmt.
Nachfolgende Tabelle zeigt dies an einem Praxistest: 20
Mittlere Gleitwiderstandsbeiwerte bei Geschwindigkeiten zwischen 28 und 35 m/sek 25 Polyäthylen Polyäthylen gewachst PTFE Weicher Schnee, 0 °C dichte Packung 0,17 0,16 0,13 30 Pulverschnee geringe Packung 0,22 0,16 0,14 glatte festgef. Spur dichte Packung 0,13 0,19 0,11 35 40
Folienbeläge werden im Schibau durch Aufkleben von Folienbahnen in der Stärke von ca. 0,5 bis 1,5 mm auf den Schikörper verarbeitet. Dies ist jedoch gerade bei den bestgeeigneten Stoffen wegen deren geringen Haftfähigkeit mit besonderen Schwierigkeiten verbunden, sodaß verschiedene Wege beschritten wurden, dies dennoch zu ermöglichen.
Bekannt ist ein Verfahren, nach dem durch Vermischen des gut gleitenden Kunststoffes mit einem gut klebenden Kunststoff und Extrudieren oder Kalandrieren der Mischung ein klebbarer Schibelag erhalten wird. Eine Minderung der Gleiteigenschaften des Belages muß jedoch in Kauf genommen werden. 45
So wird in der deutschen AuslegeschriftNr. 2107 940 die Klebefähigkeit einer PTFE-Folie dadurch erreicht, daß PTFE auf ein speziell vorbehandeltes Metallband aufgesintert und im erkalteten Zustand mit einer anhaftenden, klebebegünstigenden Oxydschicht wieder abgezogen.
In der deutschen Offenlegungsschrift Nr. 29 28 081 soll die Haftung des Fluorpolymeren durch eine Matrix aus Zusatzwerkstoffen in Pulverform zum fluorhaltigen Polymer verbessert werden. 50
In der britischen PatentschriftNr. 2122097 werden Versuche erwähnt, wonach reines PTFE, sowie PTFE gefüllt mit Graphit oder div. anderen Stoffen auf einer Aluminiumbahn als Laufflächenschichte bei künstlichen Schihängen mit Fibermatten verwendet wird.
Andere Lösungen sind zum Teil ebenfalls äußerst aufwendig. Eine einfache kostengünstigeLösung, insbesondere für die Aufbringung von PTFE-Belägen konnte bisher nicht gefunden werden.
Die Aufgabe der Erfindung ist nun die Schaffung eines Gleitbelages mit besten Eigenschaften, welcher sich relativ einfach und kostengünstig herstellen und mit dem Schi oder dergleichen verbinden läßt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß derart gelöst, daß dieGleitschichteauseinemFluorpolymeren, vornehmlich aus Polytetrafluoräthylen (PTFE) besteht, das in an sich bekannter Weise auf die Metallbahn thermisch aufgesintert ist und die Klebeschichte in an sich bekannter Weiseaus einem schmelzklebenden Kunststoff, wie z. B. Polyamidharz -2- 55
Claims (3)
- AT 394 951B oder Äthylen-Vinylacetat-Copolymeres oder deren Modifikationen, für den Temperaturbereich von 80 °C bis 250 °C, vornehmlich 100 °C bis 200 °C, besteht. Die Aufbringung des Fluorpolymeren kann in Pulverform oder aus Emulsionen oder Suspensionen erfolgen, wobei das Metallband eine mechanische Vorbehandlung wie Bürsten, Sandstrahlen oder Drahtstiftstrahlen, odereine chemische Vorbehandlung wie Entfetten, Ätzen oder Beizen durchlaufen kann, wobei die Vorbehandlung auch gleichzeitig für die „Klebeseite“ erfolgen kann. Das Metallband kann, je nach Anwendung, bevorzugt in Stärken von 0,02 bis 0,6 mm, im besonderen von 0,04 bis 0,3 mm Stärke zur Anwendung kommen. Als Klebeschicht des Gleitbelages haben sich neben Polyamidharzen oder Äthylen-Vinylacetat-Copolymeren auch die Mischungen beider, sowie Modifikationen mit anderen Harzen, wie mit Melamin oder Phenolharzen oder Füllstoffen als günstig erwiesen, wobei der Schmelzkleber auch in Folien- oder Netzform verbunden mit dem Metallband vorliegen kann. Eine besonders günstige Gleitwirkung wird erfindungsgemäß erreicht, warn der Gleitbelag die Laufsohle des Schi vollständig bedeckt, also die Stahlkanten vollständig oder fast vollständig überdeckt. Bei Verwendung von Stahlbändern als Grundschichte kann die Kantenfunktion bei genügend harter Unterlage von diesen ausgeübt werden. Die Erfindung soll an nachfolgenden Beispielen weiter verdeutlicht werden: 1) Laufflächenbelag kantenüberdeckend für Schier: PTFE wird aus einer Suspension auf ein Stahlband von 0,06 mm Dicke, das beidseitig durch Sandstrahlen vorbehandelt wurde, aufgesintert. Als Schmelzkleber dient eine netzartige Schmelzkleberschichte aus einem Gemisch aus Polyamid und Äthylen-Vinylacetat-Copolymeren mit einem Schmelzpunkt von 110 °C. 2) Laufflächenbelag für Schlittenkufen: Ein Stahlband von 0,1 mm Stärke erhält als Gleitschichte PTFE aufgesintert und als Klebeschichte ein mit Phenolharz modifiziertes Polyamidharz mit einem Schmelzpunkt von 180 °C. PATENTANSPRÜCHE 1. Mehrschichtig»: Gleitbelag für Schilaufsohlen oder andere Gleitflächen von Körpern, wie z. B. Kufen von Schlitten, Wasserschiem, Surfbrettern oder Bootskörpern von Schiffen, mit einer Metallbahn als mechanisch stärker belastbaren Grundschichte, beispielsweise aus Stahl, mit einer mit ein»1 Seite der Metallbahn verbundenen Gleitschichte aus Kunststoff, und mit einer mit der anderen Seite der Metallbahn verbundenen Klebeschichte, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitschichte aus einem Fluoipolymeren, vornehmlich aus Polytetrafluoräthylen (PTFE) besteht, das in an sich bekannt»1 Weise auf die Metallbahn thermisch aufgesintert ist und die Klebeschichte in an sich bekannter Weise aus einem schmelzklebenden Kunststoff, wie z. B. Polyamidharz oder Äthylen-Vinylacetat-Copolymeres oder deren Modifikationen, für den Temperaturbereich von 80 °C bis250°C, vornehmlich 100 °C bis 200 °C besteht
- 2. Mehrschichtiger Gleitbelag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallbahn eine Stärke von 0,02 bis 0,6 mm, vornehmlich 0,04 bis 0,3 mm aufweist
- 3. Mehrschichtiger Gleitbelag nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitbelag die Schistahlkanten vollständig oder teilweise überdeckt -3-
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