AT391740B - Mit wasserstoff betriebene brennkraftmaschine - Google Patents

Claims (2)

1. Nr. 391740 Die Erfindung betrifft eine mit Wasserstoff betriebene Brennkraftmaschine, deren Zylinder Wasserstoff beim Ansaugen von Verbrennungsluft zugeführt wird und bei der das Wasserstoff-Luft-Gemisch verdichtet und gezündet wird und eine Wassereinspritzung vor dessen Zündung vorgesehen ist So ist es aus der US-PS 39S38S2 bekannt, Wasserstoffgas mit einer vorbestimmten Menge Luft zu vermischen und diesem Wasserstoff/Luft-Gemisch am Einlaßverteiler des Motors Wasser zuzusetzen. Die DE-OS 2851232 geht aus von einer Brennkraftmaschine für den Betrieb mit Wasserstoff, mit einer Speiseeinrichtung zum Erzeugen und Zusetzen von feinverteiltem Wasser und soll Zündungen im Einlaßbereich und die Bildung von Stickoxiden dadurch vermindern, daß das Wasser an einer Stelle des Einlaßsystems zugegeben wird, an der Wasserstoff und Luft noch nicht miteinander vermischt sind. Aus der DE-OS 1476590 ist eine Vorrichtung zum Einbau in Gemischansaugleitungen von Verbrennungsmotoren bekannt (keine Wasserstoffmotoren), mit der Wasser ionisiert werden kann, das in der Veibrennungszone gespalten wird, so daß dort eine gesteuerte Knallgasreaktion auftritt. Dies soll den CO-Gehalt des Abgases senken. Endlich beschreibt die DE-OS 2816115 den Betrieb eines Verbrennungsmotors, bei dem ein motorgetriebener Wechselstromgenerator aus Wasser Wasserstoff elektrolytisch freisetzt und der Motor als Wasserstoffgasmotor arbeitet Bekannte Wasserstoffgas verbrennende Motoren sind einer starken thermischen Belastung infolge der dabei auftretenden hohen Temperaturen ausgesetzt. Es bestand unter anderem die Aufgabe, diesen Nachteil beim Stand der Technik zu vermeiden. Bei der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine wird zur Lösung dieser Aufgabe die Wassereinspritzung in den Kompressionsraum des Zylinders in das magere, verdichtete Wasserstoff-Luft-Gemisch unmittelbar vor dessen Zündung vorgesehen. Beim Ansaugen wird nur soviel Wasserstoffgas beigegeben, daß das komprimierte Luft/Wasserstoff-Gemisch brennbar ist. Die hohe Brenntemperatur des Knallgases (3200 °C) reicht aber aus, das Wasser seinerseits zu zerlegen und zu verbrennen. Dabei ist infolge der Innenkühlung eine schonende Motorfahrweise möglich, die Arbeitstemperatur kann annähernd in normalen Grenzen gehalten werden, so daß keine übermäßige Motorbeanspruchung auftritt. Als Abgas entstehtim wesentlichen Wasserdampf. Wasserstoffgas ist handelsüblich, könnte aber auch, wie bekannt, direkt vom Motor hydrolysiert werden. Beim Einspritzen des Wassers in den Kompressionsraum können handelsübliche Einspritzpumpen und -düsen verwendet werden. Dabei kann es ausreichen, in das Gewinde zur Aufnahme der Zündkerze ein Zwischenstück einzusetzen, in das sowohl die Zündkerze als auch die Wassereinspritzdüse einschraubbar ist PATENTANSPRUCH Mit Wasserstoff betriebene Brennkraftmaschine, deren Zylinder Wasserstoff beim Ansaugen von Verbrennungsluft zugeführt wird und bei der das Wasserstoff-Luft-Gemisch verdichtet und gezündet wird und eine Wassereinspritzung vor dessen Zündung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Wassereinspritzung in den Kompressionsraum des Zylinders in das magere, verdichtete Wasserstoff-Luft-Gemisch unmittelbar vor dessen Zündung vorgesehen ist.
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