AT389977B

AT389977B - VEHICLE BODY

Info

Publication number: AT389977B
Application number: AT0285482A
Authority: AT
Inventors: Erich Ing Heindl; Josef Koenig
Original assignee: Bauer & Co Gmbh Reform Werke
Priority date: 1982-07-22
Filing date: 1982-07-22
Publication date: 1990-02-26
Also published as: CH660712A5; ATA285482A

Description

Nr. 389977No. 389977

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugaufbau, insbesondere für landwirtschaftliche Fahrzeuge, wie Lade-, Ernte- oder Häckselwagen gezogener oder selbstfahrender Bauart, bestehend aus je einer am Fahrzeug feststehenden Seitenwand, einer feststehenden Vorderwand und einem darüber in mindestens zwei Schwenklagen feststellbaren Aufbauteil, der aus wenigstens zwei quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Bügeln gebildet ist, die S mittels Latten, Seilen od. dgl. miteinander parallelogrammartig verbunden sind, sowie einer hinteren Laderaumbegrenzung, bestehend aus einer im Bereich des schwenkbaren Aufbauteiles mittels einer Spannvorrichtung gespannten Abdeckung aus biegsamem Material, vorzugsweise einer Plane, sowie einer um mindestens eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende Horizontalachse aufklappbaren Tür.The invention relates to a vehicle body, in particular for agricultural vehicles, such as loading, harvesting or chopping wagons of the pulled or self-propelled type, each consisting of a side wall fixed to the vehicle, a fixed front wall and a body part which can be ascertained in at least two swivel positions at least two brackets extending transversely to the direction of travel are formed, which are connected to one another in a parallelogram-like manner by means of slats, ropes or the like, and a rear loading space limitation, consisting of a cover made of flexible material, preferably a tarpaulin, which is tensioned in the region of the pivotable body part by means of a tensioning device , as well as a door that can be opened around at least one horizontal axis running transverse to the direction of travel.

Wagen mit Aufbauten dieser Art werden sowohl mit Heu als auch mit Grünfutter beladen. Das Beladen erfolgt 10 durch Aufsammel- und Förderaggregate, welche an der Front- oder Heckseite des Laderaumes angeordnet sind. Wegen des unterschiedlichen spezifischen Gewichtes von Heu und Grünfutter weisen diese Fahrzeugaufbauten über den feststehenden Begrenzungswänden einen höhenverstellbaren Aufbauteil auf. Dieser Aufbauteil besteht aus mindestens zwei quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Bügeln sowie diese miteinander verbindenden Latten, Seilen od. dgl. Im hochgeschwenkten Zustand des Aufbauteiles dient der Wagen zum Einbringen von Heu, in der 15 abgesenkten Stellung in der Regel zum Einbringen von Grünfutter. Die hintere Begrenzung des durch den verstellbaren Aufbauteil unterschiedlich großen Laderaumes wird durch die um mindestens eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende Horizontalachse schwenkbare Tür erzielt. Diese Tür wird zum Entladen des transportierten Gutes nach hinten hochgeschwenkt und nach dem Entladevorgang wieder geschlossen und verriegelt. 20 Auf Grund der unterschiedlichen Stellungen des oberen Aufbauteiles für Heu und Grünfutter ist es notwendig, den oberen Bereich der Tür den verschiedenen Höhenlagen des Aufbauteiles anzupassen. Dazu haben sich in der Praxis verschiedene Lösungen eingeführt.Wagons with this type of structure are loaded with both hay and green fodder. The loading takes place 10 by collecting and conveying units which are arranged on the front or rear side of the loading space. Because of the different specific weights of hay and green fodder, these vehicle bodies have a height-adjustable body part above the fixed boundary walls. This body part consists of at least two brackets running transversely to the direction of travel as well as slats, ropes or the like which connect them to one another. When the body part is swung up, the trolley is used to bring in hay, in the lowered position it is usually used to bring in green forage. The rear boundary of the cargo space, which is different in size due to the adjustable body part, is achieved by the door being pivotable about at least one horizontal axis running transversely to the direction of travel. This door is pivoted upwards to unload the transported goods and is closed and locked again after the unloading process. 20 Due to the different positions of the upper structure for hay and forage, it is necessary to adapt the upper area of the door to the different heights of the structure. Various solutions have been introduced for this in practice.

So gibt es bei gezogenen Ladewagen mit Frontladeaggregat Ausführungen, bei denen der Türöffnungshebel als U-förmiger Bügel ausgebildet ist und deren beide Schenkel in Höhe der Oberkante an den feststehenden 25 Seitenwänden des Aufbaues schwenkbar gelagert sind. Die Tür ist am Mittelteil des Bügels schamierartig gelagert und hängt im geschlossenen Zustand nach unten schräg nach vorne geneigt. Im Mittelteil des vorgenannten Bügels sind Seile befestigt, welche mit dem hinteren Bügel des verstellbaren Aufbauteiles verbunden sind. Der Nachteil dieser Ausführung liegt darin, daß die zwischen den beiden Bügeln gespannten Seile beim Öffnen der Tür durch Hochschwenken des mit der Tür verbundenen Bügels lose nach unten hängen und sich dabei leicht 30 verhängen und verknoten können. Derselbe Nachteil ist auch gegeben, wenn der obere Aufbauteil abgesenkt ist; selbst bei geschlossener Tür hängen dabei die Seile lose in den Laderaum.For example, there are versions of towed loading wagons with a front loading unit in which the door opening lever is designed as a U-shaped bracket and both legs of which are pivotally mounted on the fixed 25 side walls of the body at the top edge. The door is hinged on the middle part of the bracket and, when closed, hangs downwards at an angle. In the middle part of the aforementioned bracket, ropes are attached, which are connected to the rear bracket of the adjustable structural part. The disadvantage of this embodiment is that the ropes stretched between the two brackets hang loosely when the door is opened by swiveling up the bracket connected to the door and can easily become entangled and knotted. The same disadvantage also exists if the upper structural part is lowered; even with the door closed, the ropes hang loosely in the cargo hold.

Bei selbstfahrenden Ladewagen mit Heckaufnahme sind mehrteilige Türen bekannt, welche beim Öffnen nach oben ausgeschwenkt werden.Multi-part doors are known in self-propelled loading wagons with rear mounting, which are pivoted upwards when opened.

Eine dieser Ausführungen besteht aus einem an den Seitenwänden gelenkig verbundenen unteren Türteil, an 35 welchen oben bis in Höhe der feststehenden Seitenwände ein Mittelteil und darüber ein Oberteil mittels Scharnieren mit horizontalen Achsen miteinander verbunden sind. Der Oberteil ist an dem hinteren Bügel des verstellbaren Aufbauteiles gelenkig angelenkt. Der Nachteil dieser Ausführung liegt darin, daß beim Öffnen der Tür diese nach hinten hochschwenkt und dabei das Mittel- und Oberteil über die obere Begrenzung des Laderaumes ragt. Durch diesen Nachteil ist es beim Einbringen von Grünfutter in niedrige Einfahrten oder Stallungen nicht 40 möglich, die Tür zu öffnen.One of these versions consists of a lower door part which is articulated on the side walls, on which a middle part is connected to the top and above it an upper part by means of hinges with horizontal axes, up to the level of the fixed side walls. The upper part is articulated on the rear bracket of the adjustable body part. The disadvantage of this design is that when the door is opened, it pivots backwards and the middle and upper part protrude above the upper limit of the loading space. Due to this disadvantage, it is not possible to open the door when introducing green fodder into low entrances or stables.

Bei einer anderen Ausführung ist die Tür zweiteilig ausgeführt, wobei der Unterteil bis in Höhe der feststehenden Seitenwände reicht. Der Oberteil ist am hinteren Bügel des verstellbaren Aufbauteiles angelenkt und durch einen horizontalen Schlitz des Unterteiles durchgeführt. Beim Verstellen des oberen Aufbauteiles bzw. beim Öffnen der Tür gleitet der Oberteil im Schlitz des Unterteiles. Als Nachteil dieser Ausführung erweist sich die 45 starke Geräuschentwicklung infolge der lose aufeinander liegenden Metallteile bei Leerfahrten sowie die rasche Rostbildung an den gegenseitig scheuernden und dabei die Lackierung zerstörenden Teilen. Nachteilig an beiden Ausführungen ist weiters der beim Entladen durch vorstehende Teile der Tür gestörte Abfluß des Ladegutes.In another version, the door is made in two parts, the lower part reaching up to the level of the fixed side walls. The upper part is articulated on the rear bracket of the adjustable body part and carried out through a horizontal slot in the lower part. When adjusting the upper body part or opening the door, the upper part slides in the slot of the lower part. The disadvantages of this version are the 45 strong noise development due to the loose metal parts lying on top of each other when driving empty, and the rapid formation of rust on the parts that scrub each other and thereby destroy the paintwork. Another disadvantage of both designs is the outflow of the cargo, which is disturbed during unloading by protruding parts of the door.

Bei einer bekannten Ausbildung der eingangs genannten Art ist an einem Ladewagen mit Dosiereinrichtung eine als hintere Abdeckung im Bereich des schwenkbaren Ladewagenaufbaues dienende, selbsttätig spannbare 50 Plane vorgesehen. Diese Plane ist unten an einem Bügel des feststehenden Ladewagenaufbaues befestigt und steht nicht mit einer nach unten anschließenden schwenkbaren Tür in Verbindung. Der hintere Bügel des schwenkbaren Ladewagenaufbaues trägt einen eigenen, um eine Horizontalachse schwenkbaren Spannbügel, welcher oben mit der Plane und etwa mittig mit einer Spannvorrichtung verbunden ist. Die Spannvorrichtung besteht aus einem über Rollen umgelenkten und durch eine Zugfeder vorgespannten Seil, welches die am Spannbügel befestigte 55 Plane ständig gespannt hält Beim Verschwenken des Ladewagenaufbaues wird der Spannbügel durch die Spannvorrichtung so lange bewegt, bis die Plane gespannt ist. Diese bekannte hintere Laderaumbegrenzung mittels einer im Bereich des schwenkbaren Aufbaues fest angeordneten, selbsttätig spannbaren Plane und einer davon unabhängig darunter schwenkbar gelagerten Tür ist, wegen der begrenzten Türöffnung in Höhe des feststehenden Aufbaues, in der Regel nur für Ladewagen mit besonderen Enlladeeinrichtungen, wie z. B. 60 Dosiereinrichtungen, verwendbar. Die völlige Öffnung der hinteren Laderaumbegrenzung ohne Überragen der oberen Laderaumbegrenzung ist bei der bekannten Ausführung nicht möglich. Selbst bei abgenommenen Dosierwalzen und hochgeschwenktem Hauptrahmen ragt das mit Hauptrahmen verbundene Rahmenblech unter die -2-In a known design of the type mentioned, a self-tensioning 50 tarpaulin serving as a rear cover in the region of the pivotable loading wagon structure is provided on a loading wagon with metering device. This tarpaulin is attached at the bottom to a bracket of the fixed loading wagon body and is not connected to a pivoting door that adjoins downwards. The rear bracket of the swiveling loading wagon body carries its own clamping bracket, which can be swiveled around a horizontal axis, which is connected to the top of the tarpaulin and approximately in the middle to a tensioning device. The tensioning device consists of a rope deflected over rollers and pre-tensioned by a tension spring, which keeps the tarpaulin attached to the tensioning bracket constantly tensioned. When the loading wagon body is pivoted, the tensioning bracket is moved by the tensioning device until the tarpaulin is tensioned. This known rear cargo space limitation by means of a fixedly arranged in the area of the swiveling structure, automatically tensionable tarpaulin and a door which can be pivoted independently of it is, because of the limited door opening at the height of the fixed structure, generally only for loading wagons with special unloading devices, such as, for. B. 60 dosing devices can be used. It is not possible in the known embodiment to open the rear cargo space limitation completely without projecting beyond the upper cargo space limitation. Even with the metering rollers removed and the main frame swung up, the frame plate connected to the main frame protrudes below the -2-

Nr. 389977 obere Laderaumbegrenzung über die geöffnete Tür.No. 389977 upper cargo space limitation via the opened door.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, die Nachteile der bekannten Ausführungen zu beseitigen und eine Tür für einen Fahrzeugaufbau zu schaffen, bei welcher die als Tür ausgebildete hintere Begrenzung des Laderaumes zur Gänze geöffnet werden kann.It is therefore an object of the invention to eliminate the disadvantages of the known designs and to provide a door for a vehicle body in which the rear boundary of the loading space designed as a door can be opened completely.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Spannvoirichtung der mit dem Aufbauteil und der Tür verbundenen Abdeckung an der Tür angeordnet ist und die Tür derart an den Seitenwänden angelenkt ist, daß bei hochgestelltem Aufbauteil und geöffneter Tür die Abdeckung und die Spannvorrichtung annähernd in der Ebene der oberen Laderaumbegrenzung liegen und die Tür die obere Laderaumbegrenzung nicht überragt. Dadurch wird eine einfache, kompakte und sehr flache Bauweise erzielt. Dies deswegen, weil der ohnedies vorhandene stabile Türrahmen den Einbau einer Spannvorrichtung in den Zwischenraum der Rahmenkonstruktion ohne großen Aufwand ermöglicht. Diese kompakte Ausgestaltung ist auch gegenüber der aufgelösten, aus einem eigenen Spannbügel, Seilen, Federn und mehreren Umlenkrollen bestehenden bekannten Ausführung infolge der geschützten Einbaulage in der Tür wesentlich betriebssicherer.According to the invention the object is achieved in that the clamping device of the cover connected to the mounting part and the door is arranged on the door and the door is articulated on the side walls such that when the mounting part is raised and the door is open, the cover and the clamping device are approximately in the plane the upper cargo area limit and the door does not protrude above the upper cargo area limit. This results in a simple, compact and very flat design. This is because the stable door frame, which is already present, enables the installation of a tensioning device in the space between the frame construction without great effort. This compact design is also considerably more reliable compared to the known version consisting of its own tensioning bracket, ropes, springs and several deflecting rollers, owing to the protected installation position in the door.

Vorteilhafterweise kann als Spannvorrichtung eine federbelastete, horizontal angeordnete Rolle dienen, welche von der Abdeckung mindestens teilweise umschlungen ist, wodurch Scheuerbeanspruchungen der Plane vermieden sind. Dabei kann die Rolle als Rohr ausgebildet sein, das mittels Lager drehbar auf einer Welle gelagert ist, wobei an beiden Enden der Welle Federn, vorzugsweise Zugfedern, angreifen, welche sich am Türrahmen abstützen. Dies ergibt eine besonders einfache, direkt durch die Türbewegung steuerbare Spanneinrichtung. Für Ladewagen mit Heckaufnahme ist es auf Grund des vom Förderaggregat über das Ladegut auf die Plane einwirkenden Förderdruckes besonders vorteilhaft, wenn an der Tür ein Anschlag vorgesehen ist, an welchen die Spannvorrichtung durch Schließen der Tür unter Spannung der Abdeckung in Anlage bringbar ist. Schließlich kann die Abdeckung oben an den Laderaum nach oben begrenzenden Seilen des schwenkbaren Aufbauteiles gehalten und unten an einem Querträger des Türrahmens befestigt sein, wodurch die Spanneinrichtung auch auf die Seile im Sinne eines Spannens einwirkt.A spring-loaded, horizontally arranged roller, which is at least partially wrapped around by the cover, can advantageously serve as the tensioning device, as a result of which abrasion stresses on the tarpaulin are avoided. The roller can be designed as a tube which is rotatably mounted on a shaft by means of bearings, with springs, preferably tension springs, acting on both ends of the shaft, which are supported on the door frame. This results in a particularly simple tensioning device that can be controlled directly by the door movement. For loading wagons with rear mounting, it is particularly advantageous due to the delivery pressure acting on the tarpaulin from the delivery unit via the load if a stop is provided on the door, against which the tensioning device can be brought into contact by closing the door while the cover is under tension. Finally, the cover can be held at the top of the ropes of the pivotable mounting part which delimit the cargo space at the top and can be fastened at the bottom to a cross member of the door frame, as a result of which the tensioning device also acts on the ropes in the sense of tensioning.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnung, in der ein bevorzugtes Ausführungsbeispicl dargestellt ist, näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below with reference to the drawing, in which a preferred exemplary embodiment is shown. Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugaufbaues, wobei die abgesenktc Stellung des verstellbaren Aufbauteiles sowie die Tür in geöffneter Stellung strichliert angedeutet sind,1 is a side view of a vehicle body according to the invention, the lowered position of the adjustable body part and the door in the open position being indicated by dashed lines,

Fig. 2 eine Ansicht der Tür entsprechend der Pfeilrichtung (A) in Fig. 1,2 is a view of the door according to the direction of the arrow (A) in Fig. 1,

Fig. 3 eine Teilansicht des hinteren Bereiches der Fig. 1 in vergrößertem Maßstab,3 is a partial view of the rear area of FIG. 1 on an enlarged scale,

Fig. 4 einen vergrößerten Detailausschnitt aus Fig. 3, undFig. 4 is an enlarged detail of Fig. 3, and

Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie (V-V) in Fig. 4.5 shows a section along the line (V-V) in FIG. 4th

Der in Fig. 1 dargestellte Fahrzeugaufbau besteht aus je einer linken und rechten Seitenwand (1), sowie einer Vorderwand (2), welche fest mit dem Fahrzeugrahmen (3) verbunden sind. Darüber befindet sich ein aus einem vorderen und hinteren Bügel (4), (5) sowie diese verbindenden Latten (6) gebildeter, verstellbarer Aufbauleil (7). Die Bügel (4), (5) sind an den Seitenwänden (1) parallelogrammartig angelenkt und können mittels einer Stütze (8) zumindest in zwei Stellungen festgehalten werden. Zum leichteren Verstellen des Aufbautcilcs (7) greift am vorderen Bügel (4) eine Zugfeder (9) an, welche mit der Seitenwand (1) verbunden ist.The vehicle body shown in Fig. 1 consists of a left and right side wall (1) and a front wall (2), which are fixed to the vehicle frame (3). Above this is an adjustable mounting part (7) formed from a front and rear bracket (4), (5) and slats (6) connecting them. The brackets (4), (5) are articulated in parallelogram fashion on the side walls (1) and can be held in at least two positions by means of a support (8). A tension spring (9), which is connected to the side wall (1), engages on the front bracket (4) in order to make it easier to adjust the body (7).

Beim Laden von Trockenfutter wird der Aufbauteil (7) in hochgeschwenkter Lage verwendet. Für Grünfultcr wird der Aufbauteil (7) entsprechend der strichliert in Fig. 1 angedeuteten Lage abgesenkt. Der Laderaum (10) wird nach oben mittels mehrerer, in Längsrichtung gespannter Seile (11) und nach hinten durch eine Tür (12) begrenzt. Die Tür (12) besteht aus einem Türrahmen (13) mit einem oberen, (14), mittleren, (15), und unteren Querträger (16) sowie einer zwischen dem Aufbauteil (7) und dem Türrahmen (13) gespannten Plane (17) als Abdeckung. Die Seitenträger (18) des Türrahmens (13) sind nach vorne gebogen und mit einer Strebe (19) versteift und beidseitig oben an den Seitenwänden (1) um eine horizontale Achse (20) schwenkbar gelagert. Die Plane (17) ist oben am hinteren Bügel (5), vorzugsweise mittels der Seile (11), befestigt und wird über den oberen Querträger (14) des Türrahmens (13) mittels einer Spannvorrichtung (21) gespannt.When loading dry fodder, the body part (7) is used in a swiveled-up position. For Grünfultcr, the mounting part (7) is lowered in accordance with the position indicated by the broken line in FIG. 1. The loading space (10) is delimited at the top by means of several cables (11) stretched in the longitudinal direction and at the rear by a door (12). The door (12) consists of a door frame (13) with an upper, (14), middle, (15) and lower cross member (16) and a tarpaulin (17) stretched between the mounting part (7) and the door frame (13) ) as a cover. The side supports (18) of the door frame (13) are bent forward and stiffened with a strut (19) and are mounted on both sides at the top of the side walls (1) so as to be pivotable about a horizontal axis (20). The tarpaulin (17) is attached to the top of the rear bracket (5), preferably by means of the ropes (11), and is stretched over the upper cross member (14) of the door frame (13) by means of a tensioning device (21).

Die Spannvorrichtung (21) besteht aus einer horizontal angeordneten Rolle (22), welche von der Plane (17) umschlungen wird, wobei das untere Ende der Plane (17), wie in einer bevorzugten Ausführung in Fig. 4 dargestellt, am oberen Querträger (14) des Türrahmens (13) befestigt ist. Die Rolle (22) ist aus einem Rohr ausgebildet, das mittels Lager (23) drehbar auf der Welle (24) gelagert ist. An beiden Enden der Welle (24) greifen Zugfedern (25) an, welche sich unten am Türrahmen (13) abslützen. Dadurch wird die Plane (17) ständig in Spannung gehalten.The tensioning device (21) consists of a horizontally arranged roller (22) which is wrapped in the tarpaulin (17), the lower end of the tarpaulin (17), as shown in a preferred embodiment in Fig. 4, on the upper cross member ( 14) of the door frame (13) is attached. The roller (22) is formed from a tube which is rotatably mounted on the shaft (24) by means of bearings (23). Tension springs (25) engage at both ends of the shaft (24), which are braced at the bottom of the door frame (13). As a result, the tarpaulin (17) is kept in tension.

Bei geschlossener und mittels eines Hakens (26) verriegelter Tür (12) liegt die Rolle (22) der Spannvorrichtung (21) an einem Anschlag (27) an, so daß die Spannung der Plane (17) unnachgiebig begrenzt ist.When the door (12) is closed and locked by means of a hook (26), the roller (22) of the tensioning device (21) bears against a stop (27), so that the tension of the tarpaulin (17) is adamantly limited.

Zwischen dem oberen (14) und mittleren Querträger (15) des Türrahmens (13) ist eine Plane (28) gespannt, welche, auch wie im unteren Teil der Tür (12), durch ein eingeschweißtes Blech (29) ersetzt werden könnte.Between the upper (14) and middle cross member (15) of the door frame (13) a tarpaulin (28) is stretched, which, as in the lower part of the door (12), could be replaced by a welded plate (29).

Beim Öffnen der Tür (12) wird die Plane (17) durch die Zugfedern (25) der Spannvorrichtung (21) in Spannung gehalten. Dadurch wird erreicht, daß beim Entladen einerseits keine Teile der Tür den Abfluß des Ladegutes behindern und andererseits die Tür die obere Begrenzung des Aufbauteiles (7) nicht überragt. Ebenso -3-When the door (12) is opened, the tarpaulin (17) is held in tension by the tension springs (25) of the tensioning device (21). It is thereby achieved that, on the one hand, no parts of the door hinder the outflow of the cargo during unloading and, on the other hand, the door does not protrude beyond the upper limit of the structural part (7). Likewise -3-

Claims

No. 389977, no manipulation of the door (12) is necessary when lowering the body part (7) into the lower position (Fig. 1), since the tarpaulin (17) can be moved even when the body part is lowered ( 7) remains excited. Another advantage of the invention is that the opening of the door is facilitated due to the spring-loaded tensioning device. 5 In the context of the invention, various modifications are possible to the described embodiment, such as. B. the arrangement of the clamping device in the upper region of the tarpaulin, the pulling direction of the springs being directed upwards or forwards. As a tensioning device, instead of a spring-loaded deflection roller, as shown in the exemplary embodiment described, a spring-loaded winding roller can also be provided, on the jacket 10 of which the cover can be wound or unwound, and the like. between like a roller blind. Instead of a tarpaulin, another flexible element, e.g. B. at most intertwined straps made of fabrics, plastics or thin metal foils, strips or bands u. Like. Be used. 15 20 PATENT CLAIMS 25 1. Vehicle body, in particular for agricultural vehicles such as loading, harvesting or chopping wagons of a towed or self-propelled type, each consisting of a rope wall fixed to the vehicle, a fixed front wall and a body part that can be locked in at least two swivel positions 30 at least two brackets extending transversely to the direction of travel are formed, which are connected to one another in a parallelogram manner by means of slats, ropes or the like, and a rear cargo space limitation, consisting of a cover made of flexible material, preferably a tarpaulin, which is tensioned in the region of the pivotable body part by means of a tensioning device , and a door that can be opened about at least one horizontal axis running transverse to the direction of travel, characterized in that the tensioning device (21) of the cover (17) connected to the mounting part (7) and the door (12) is arranged on the door (12) and the door (12) of the Art on the side walls (1) is articulated that with the superstructure (7) and open door (12), the cover (17) and the clamping device (21) are approximately in the plane of the upper cargo space limitation (11) and the door (12th ) does not protrude above the upper cargo area limitation (11).

2. A vehicle body according to claim 1, characterized in that a spring-loaded, horizontally arranged roller (22) is used as the tensioning device (21), which is at least partially wrapped around by the cover (17)

3. Vehicle body according to claim 2, characterized in that the roller (22) is designed as a tube, 45 which is rotatably mounted on a shaft (24) by means of bearings (23), and in that at both ends of the shaft (24) springs ( 25), preferably tension springs, which are supported on the door frame (13).

4. Vehicle body according to one of claims 1 to 3, characterized in that on the door (12) a stop (27) is provided, on which the clamping device (21) by closing the door (12) under 50 tension of the cover (17th ) can be installed.

5. A vehicle body according to claim 1, characterized in that the cover (17) is held at the top of the cargo space upwardly delimiting ropes (11) of the pivotable body part (7) and is attached below to a cross member (14) of the door frame (13) . 55 Including 2 sheets of drawings -4- 60