AT389740B - Wassergekuehlte hubkolben-brennkraftmaschine - Google Patents

Description

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   Die Erfindung bezieht sich auf eine wassergekühlte Hubkolben-Brennkraftmaschine mit zu einem Block zusammengegossenen Zylindern, die von einem Kühlwasserraum umgeben sind, dessen mit den Zylindern zusammengegossene Aussenwand im Bereich der unteren Kolben-Totpunktlage etwa parallel zur Kurbelwelle und tangential zu den Zylindern in die Zylinderwand übergeht, und mit einem oder zwei einander gegenüberliegenden, jeweils an der Übergangsstelle im Zylinderblock ausgesparten, etwa parallel zur Kurbelwelle und tangential zu den Zylindern verlaufenden Ölkanal bzw. Ölkanälen. 



   Von solchen Ölkanälen führen Stichbohrungen zu den   Kurbelwellenlagern,   um diese und in weiterer Folge auch die Pleuellager mit Schmieröl zu versorgen. Es werden aber auch Ölkanäle im Zylinderblock vorgesehen, um Öl als Kühlmittel über andere Stichbohrungen und Düsen in das Kolbeninnere zu sprühen. 



   Bei einer bekannten Konstruktion dieser Art (DE-OS 2 914 339) ist der einzige Ölkanal an der Übergangsstelle der Aussenwand des Kühlwasserraumes in die Zyinderwand angeordnet, so dass der Kanal unmittelbar an den Zylinderraum angrenzt bzw. zwischen letzterem und dem Ölkanal nur eine sich bis auf ein verhältnismässig geringes Mass allmählich verjüngende und dann wieder kontinuierlich stärker werdende Wand vorhanden ist. Diese Zwischenwand ist einerseits der hohen Zylindertemperatur, anderseits der Öltemperatur, gegebenenfalls der Temperatur des Kühlwassers und der Aussentemperatur ausgesetzt, wobei sich durch die starke Wanddickenänderung sowohl in bezug auf den ganzen Zylinderumfang als auch auf die Zylinderlänge eine ungleichmässige Temperaturbeanspruchung ergibt.

   In jenen Bereichen des Zylinders, die vom Kühlwasserraum umgeben sind, ist dagegen eine gleichmässige bzw. zentrischsymmetrische Temperaturverteilung vorhanden, die demnach auch keine örtlichen   Zylinderdefonnationen   zur Folge hat. Dort, wo aber der Ölkanal am Zylinder vorbeiführt und die Zwischenwand grosse Dickenunterschiede aufweist, ist dagegen eine örtliche Verformung der Zylinderwand, und zwar ein Einwärtswölben zu befürchten, so dass dann an dieser Stelle das radiale Kolbenspiel verringert wird, der spezifische Druck am Kolben ansteigt und die Gefahr einer zu starken Kolbenabnützung oder gar eines Verreibens auftritt.

   Diese Gefahr ist insbesondere dann vorhanden, wenn an dem Zylinderblock die aus einer oberen und einer unteren Lagerschale bestehenden Kurbelwellenlager angeschraubt sind, weil dann die Gewindebohrungen für die von unten eingesetzten Lagerschrauben dazu zwingen, den Ölkanal mit verhältnismässig grossem Abstand von der Kurbelwelle, also bereits in einem Bereich anzuordnen, wo noch höhere Zylinderinnentemperaturen zu verzeichnen sind. 



   Somit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, diesen Mangel zu beseitigen und die eingangs geschilderte Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einfachen Mitteln so zu verbessern, dass die Gefahr von Kolbenverreibungen oder vorzeitigen Kolbenabnützungen beseitigt ist. 



   Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass die Zylinderwand in an sich bekannter Weise innenseitig eine seichte Ausnehmung aufweist, die im Bereich des bzw. jedes Ölkanals angeordnet ist und sich mit sanftem Übergang in die Lauffläche in Hubrichtung beiderseits über den jeweiligen Ölkanal hinaus erstreckt
Da also im kritischen Bereich des Ölkanals die Zylinderwand innenseitig ausgenommen ist, wird das radiale Kolbenspiel trotz einer etwaigen Einwärtswölbung der Zyinderwand an dieser Stelle nicht verringert, so dass die sonst damit verbundenen Folgen auch nicht mehr auftreten können. Die Ausnehmung an der Innenseite der Zylinderwand kann sich über den ganzen Zylinderumfang erstrecken, was herstellungsmässig einfacher ist.

   Zu bevorzugen ist aber ein lediglich ovaler Umriss, dessen Längsachse in Umfangsrichtung des Zylinders liegt, weil diese Ovalform dem Bereich entspricht, der tatsächlich deformationsgefährdet ist
Es ist zwar bereits bekannt, an der Innenseite der Zylinderwand von Hubkolben-Brennkraftmaschinen seichte Ausnehmungen vorzusehen (DE-PS 853 675, DE-OS 3 229 861). Dabei handelt es sich aber um Schmiernuten, die keine Deformationen der Zylinderwand kompensieren sollen und in Hubrichtung nur eine ganz geringe Ausdehnung aufweisen dürfen, damit sich in ihnen nicht die Kolbenringe verfangen können. 



   In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel vereinfacht dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 den Zylinderblock einer wassergekühlten Hubkolben-Brennkraftmaschine im Axialschnitt und Fig. 



  2 im Querschnitt nach der Linie   (n-n)   der Fig. 1. 



   Die Zylinder (1) sind mit dem Zylinderkopf (2) zu einem einheitlichen Block zusammengegossen. An diesen Block werden dann die aus einer oberen und unteren Lagerschale bestehenden Kurbelwellenlager von unten angeschraubt. Die Zylinder   (1)   sind von einem Kühlwasserraum (3) umgeben, dessen Aussenwand (4) im Bereich der unteren Totpunktlage des strichpunktiert angedeuteten Kolbens (5) in die Zylinderwand (6) übergeht. Im Zylinderblock sind zwei etwa parallel zur Kurbelwelle und tangential zu den Zylindern (1) verlaufende Ölkanäle (7) ausgespart, durch die Öl zur Schmierung der Kurbelwellen- und Pleuellager und auch zur Kolbenkühlung durch Einspritzen des Öls aus Düsen von unten aufwärts in den Kolbenhohlraum fliesst. 



   Es ist ersichtlich, dass die Zylinderwand (6) im Bereich der Ölkanäle (7) je eine seichte Innenausnehmung (8) aufweist, die einen ovalen Umriss besitzt, dessen Längsachse in Zylinderumfangsrichtung   verläuft   An Stelle dieser beiden örtlichen Ausnehmungen (8) könnte auch eine sich über den ganzen Zylinderumfang erstreckende Ringausnehmung vorgesehen sein, die sich leichter herstellen lässt Selbstverständlich hat die Tiefe der Ausnehmungen (8) bzw. der Ausnehmung nur eine Grössenordnung von wenigen   jim.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Wassergekühlte Hubkolben-Brennkraftmaschine mit zu einem Block zusammengegossenen Zylindern, die von einem Kühlwasserraum umgeben sind, dessen mit den Zylindern zusammengegossene Aussenwand im Bereich der unteren Kolben-Totpunktlage etwa parallel zur Kurbelwelle und tangential zu den Zylindern in die Zylinderwand übergeht, und mit einem oder zwei einander gegenüberliegenden, jeweils an der Übergangsstelle im Zylinderblock ausgesparten, etwa parallel zur Kurbelwelle und tangential zu den Zylindern verlaufenden Ölkanal bzw.

   Ölkanälen, dadurch gekennzeichnet, dass die Zylinderwand (6) in an sich bekannter Weise innenseitig eine seichte Ausnehmung (8) aufweist, die im Bereich des bzw. jedes Ölkanals (7) angeordnet ist und sich mit sanftem Übergang in die Lauffläche in Hubrichtung beiderseits über den jeweiligen Ölkanal (7) hinaus erstreckt.