AT386870B

AT386870B - Druckmittelbetaetigbare schaltkupplung mit kuehlmittelversorgten reibkoerpern, insbesondere lamellen

Info

Publication number: AT386870B
Application number: AT0164684A
Authority: AT
Inventors: Helfried Gartner
Original assignee: Steyr Daimler Puch Ag
Priority date: 1984-05-18
Filing date: 1984-05-18
Publication date: 1988-10-25
Also published as: ATA164684A

Description


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   Die Erfindung betrifft eine druckmittelbetätigte Schaltkupplung mit kühlmittelversorgten
Reibkörpern, insbesondere Lamellen, bei der ein von der Druckmittelzuleitung zur Kupplungsbetäti- gung her beaufschlagbarer Kolben zur Verstellung eines den Kühlmittelzufluss zu den Reibkörpern bzw. Lamellen steuernden Schiebers vorgesehen ist. 



   Die in Kraftfahrzeuggetrieben zur Schaltung unter Last vorgesehenen Reibkupplungen, insbesondere Lamellenkupplungen, werden in der Regel durch Wellenbohrungen und Radialbohrungen in den Kupplungsnaben mit Schmieröl versorgt. Die geforderten Leistungserhöhungen bei begrenzter
Baugrösse, die höheren Drehzahldifferenzen und die vermehrten Schalthäufigkeiten verlangen nun aber über die reine Schmierung hinaus auch noch eine Kühlung der Reibkörper bzw. der
Lamellen während und kurz nach dem Schaltvorgang. Dazu muss der Kupplung ein Vielfaches der zur Schmierung notwendigen Ölmenge zugeführt werden, wobei aber der Ölstrom kurz nach beendeter Schaltung wieder versiegen sollte, damit sich minimale Laufverluste bei der freilaufenden
Kupplung ergeben.

   Eine derartige Steuerung des Schmierölstroms bedingt einen beträchtlichen
Aufwand in bezug auf die Steuereinrichtung, auf die Dimensionierung der Schmierölleitungen und hinsichtlich der Bereitstellung einer grossen Schmierölmenge, wobei letzteres besonders Bedeu- tung hat, da ausser dem Schmieröl gleichzeitig noch das Druckmittel zur Kupplungsbetätigung aufgebracht werden muss. 



   Es ist zwar bereits eine Kupplung bekannt (DE-OS 2829782), bei der das Druckmittel zur
Kupplungsbetätigung einen Kolben beaufschlagt, der seinerseits einen den Kühlmittelzufluss zu den Reibkörpern bzw. Lamellen steuernden Schieber gegen Federkraft verstellt. Dabei handelt es sich aber um eine vorzugsweise für das Anlaufsystem eines Strahltriebwerkes bestimmte Kupp- lung, deren Arbeitsweise mit Schlupf verbunden ist, weshalb ein beträchtlicher Kühlmittelfluss durch die Kupplung stattfindet. Um aber das durch die Kühlmittelströmung bewirkte Widerstands- drehmoment beim Anfahren herabzusetzen, ist der Kühlmittelstrom beim Einrücken der Kupplung zunächst gesperrt und wird erst freigegeben, wenn die Reibkörper entsprechenden Kraftschluss erreichen.

   Um die erforderliche Kühlmittelmenge unterzubringen, ist ein ausserhalb der Kupplung angeordneter Vorratsbehälter   od. dgl.   vorgesehen, und es wird ein eigenes Kühlmittel verwendet, so dass sich ganz andere Verhältnisse als bei einer einem Kraftfahrzeuggetriebe angepassten Kupplung ergeben. 



   Demnach liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die eingangs geschilderte Schaltkupplung mit einfachsten Mitteln so auszubilden, dass eine ausreichende Kühlung der Reibkörper durch das Schmieröl zum jeweils richtigen Zeitpunkt gewährleistet ist, ohne die erforderliche Schmierölmenge und die Leitungsquerschnitte vergrössern zu müssen. 



   Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass radial innerhalb der Kupplungsnabe ein mit der Zuleitung für Schmieröl, das zugleich als Kühlmittel dient, verbundener Schmieröl-Vorratsbehälter angeordnet ist, der zu den Reibkörpern führende Austrittsöffnungen aufweist, die vom Schieber in den Kolbenendstellungen verschliessbar sind. 



   Da der Schmieröl-Vorratsbehälter dauernd mit der Schmierölzuleitung verbunden ist, wird er in der Zeitspanne ausserhalb der eigentlichen Schaltvorgänge ausreichend mit Schmiermittel versorgt. Erfolgt nun eine Druckmittelbeaufschlagung zur Kupplungsbetätigung, so wird von der Druckmittelzuleitung her der sich in der einen Endstellung befindende Kolben beaufschlagt und dadurch der Schieber verstellt. Bei der Schieberverstellung werden aber die Austrittsöffnungen des Schmieröl-Vorratsbehälters freigegeben, so dass sich der Schmieröl-Vorratsbehälter, der sich innerhalb der Kupplungsnabe befindet, unter der Wirkung der Zentrifugalkraft rasch entleeren kann und den Reibkörpern bzw. Lamellen eine zur Kühlung ausreichende Schmierölmenge zur Verfügung gestellt wird.

   Ist der Schaltvorgang beendet, so nimmt der Kolben die andere Endstellung ein, in der der Schieber die Austrittsöffnungen des Schmieröl-Vorratsbehälters wieder verschliesst, so dass sich in diesem neuerlich die für den nächsten Schaltvorgang benötigte Schmierölmenge ansammeln kann. 



   Um die Reibkörper, insbesondere Lamellen, bei geöffneter Kupplung mit einer entsprechend verringerten Schmierölmenge zu versorgen, weist der Schieber eine Zusatzöffnung für den Durchtritt einer Teil-Schmierölmenge in die Austrittsöffnungen bei Schliessstellung des Schiebers auf. Dabei kann die Anordnung dieser Zusatzöffnung ohne weiteres so getroffen werden, dass sie nur bei 

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 stange trägt an ihren Enden   Hülsen --26--,   an denen ein bügelförmiger   Mitnehmer --27-- angelö-   tet oder angeschweisst ist, der in drei   Mittelfenster --23-- des Schiebers --22-- eingreift   und so den Schieber --22-- mit der Kolbenstange des Kolbens --25'-- kuppelt.

   
 EMI3.1 
 in den jeweiligen   Schmieröl-Vorratsbehälter --20--.   Wird der eine oder andere Kolben --7 oder
8-- über die Druckmittelleitung --10-- mit Drucköl beaufschlagt und dadurch die eine oder andere   Kupplung --1, 2-- eingerückt   bzw. gelöst, so wird die linke oder rechte Seite des Kolbens --25'-- über die Zweigleitung --28-- und das   Rückschlagventil --29-- ebenfalls   mit Drucköl beaufschlagt und nach der einen oder andern Seite verschoben, so dass die Schieber   --22-   aus der jeweils eingenommenen Endstellung in die andere Endstellung verstellt werden, wobei während dieser Verstellbewegung die Mittelfenster --23-- das Schmieröl aus dem Vorrats-   behälter --20-- über   die Ringnut --21-- und die Verteilerbohrungen zu den   Reibkörpern --15,

     16-durchtreten lassen. Die Bewegung des   Kolbens --25'-- ist   dadurch etwas verzögert, dass das aus der jeweils nicht beaufschlagten Kolbenseite verdrängte Öl über die Drosselbohrung   --31-   austreten muss. 



   Gemäss Fig. 2 hat der eine   Seitensteg --25-- des Schiebers --22-- eine Zusatzöffnung --32--,   damit auch in der Schliessstellung des Schiebers --22-- eine geringe Teilschmierölmenge in die Ringnut --21-- eintreten und dadurch zu den   Reibkörpern --15, 16-- gelangen   kann. 



    PATENTANSPRÜCHE :    
1. Druckmittelbetätigbare Schaltkupplung mit kühlmittelversorgten Reibkörpern, insbesondere Lamellen, bei der ein von der Druckmittelzuleitung zur Kupplungsbetätigung her beaufschlagbarer Kolben zur Verstellung eines den Kühlmittelzufluss zu den Reibkörpern bzw. Lamellen steuernden Schiebers vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass radial innerhalb der Kupplungsnabe (4) ein mit der Zuleitung (18) für Schmieröl, das zugleich als Kühlmittel dient, verbundener Schmieröl-Vorratsbehälter (20) angeordnet ist, der zu den Reibkörpern (15,16) führende Austritts- öffnungen (21) aufweist, die vom Schieber (22) in den Kolbenendstellungen verschliessbar sind.

Claims

2. Schaltkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schieber (22) eine Zusatzöffnung (32) für den Durchtritt einer Teilschmierölmenge in die Austrittsöffnungen (21) bei Schliessstellung des Schiebers (22) aufweist.

3. Schaltkupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schieber (22) als an der Innenfläche des hohlzylindrischen Schmieröl-Vorratsbehälters (20) im Bereich einer die Austrittsöffnungen bildenden Ringnut (21) anliegender, mit Mittelfenstern (23) versehener Ring ausgebildet ist, der mit dem Kolben (25') durch einen in wenigstens zwei Mittelfenster (23) eingreifenden bügelförmigen Mitnehmer (27) gekuppelt ist.

4. Schaltkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass bei EMI3.2 der beiden Druckmittelzuleitungen (10) her beaufschlagten Kolben (25') in den Druckmittelzuleitungen (10,28) ein Rückschlagventil (29) eingebaut ist und jeweils vom Ventilraum (30) eine Drosselbohrung (31) od. dgl. vorzugsweise in den zugehörigen Schmieröl-Vorratsbehälter (20) führt.