AT261415B - Kugelgelenk für die Radaufhängung bei Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

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  Kugelgelenk für die Radaufhängung bei Kraftfahrzeugen 
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 tigkeitstoleranzen der Schalen und deren Führungen sind bei uneingeschränkter Funktionstüchtigkeit zulässig. Eine exakte Kugelführung wird trotzdem gewährleistet und ein Drängen der Kugel ist nicht möglich. 



   Die Erfindung ist nachstehend an einem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel näher erläutert. 



   Das Kugelgelenk besteht aus einem aus Blech gezogenen Lagergehäuse   1,   in dem durch zwei Lagerschalen 4,6 die Kugel des Kugelzapfens 2 geführt ist. Die Lagerschalen 4,6 befinden sich in den Stützschalen 3, 5 und können als vorgefertigte Büchsen eingedrückt, aufgespritzt, pulverförmig eingepresst oder nach einem andern Verfahren hergestellt werden. Die obere Stützschale 3 mit der oberen Lagerschale 4 stützt sich mit der äusseren Bundfläche an dem Lagergehäuseabsatz ab, wobei die genaue Lage der oberen Stützschale 3 über dem Kugelzapfen 2 von der unteren Stützschale 5 mit der unteren Lagerschale 6 bestimmt wird. Je nachdem, wie sich durch die Fertigungstoleranzen die Kugelflächenmitte und damit die unteren Lagerteile 5,6 zur Lagergehäuseführung 9 eingestellt haben, zentriert sich die obere Stützschale 3 mit der oberen Lagerschale 4. 



  Um beim Übertragen der Seitenkräfte ein Verkanten der unteren Stützschale 5 zu vermeiden, ist diese noch einmal durch den Gehäusedeckel 7 geführt. Letzterer wird bei der Montage durch die untere Stützschale 5 zentriert und dann lösbar mit dem Gehäuse 1 verbunden. 



   Die Vorspannung der Kugel des Kugelzapfens 2 wird mittels eines Federelementes 8 erreicht. 



  Dieses stützt sich einmal gegen den Absatz zwischen den beiden Führungsdurchmessern der unteren Stützschale 5 und zum andern gegen den Gehäusedeckel 7 ab. Der Gehäusedeckel 7 besitzt gleichzeitig eine Rille 10 für die benötigte Abdichtungsmanschette. 



   Der Innenraum des Lagergehäuses ist mit Fell angefüllt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Kugelgelenk für die Radaufhängung bei Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Lagergehäuse und einem Gehäusedeckel, dessen zentrale Öffnung vom Kugelzapfen durchsetzt ist, wobei die Kugel des Kugelzapfens einerseits von einer kappenartigen Schale gegenüber dem Boden des Lagergehäuses und anderseits von einer im Gehäuse geführten, den Kugelzapfen umgebenden und am Gehäusedeckel abgestützten Stützschale gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein ringförmiges Federelement (8) zwischen dem Gehäusedeckel (7) und der Stützschale (5) vorgesehen ist.