AT25690B

AT25690B - Einstellbare Gleitkupplung zur Erzielung eines Belastungsausgleiches auf mechanischem Wege.

Info

Publication number: AT25690B
Authority: AT
Original assignee: Siemens Schuckertwerke Wien
Priority date: 1905-04-27
Filing date: 1905-04-27
Publication date: 1906-09-10

Description


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 welche zwei diametral geführte, durch Federn 13 gegen die Innenwand des Pumpengehäuses gedrückte Schieber 14 besitzt. 



   Die Wirkungsweise dieser Pumpe ist die bekannte der rotierenden Kapselpumpen. In dem Pumpengehäuse ist eine   Einströmötfnung     19@ für   das Schmieröl vorgesehen. Diametral gegenüber sind in diesem   Gehäuse   zwei Ausströmöffnungen vorhanden. Die eine 19 ist durch ein Verschlussstück   35,   welche durch eine im Kupplungsgehäuse 2 sitzende Schraube eingestellt werden kann, nach   Bedarf verschliessbar   und gestattet dem durch die Pumpe geförderten Öle den direkten Weg zurück in die Ölkammer 24.

   Die andere, in der gegen-   überliegendon,   durch die Endscheibe 12 gebildeten Wand des   Pumpengehäuses   befindliche Ausströmöffnung 20 ist durch den Kanal 21 in der Endscheibe 12 in Verbindung mit den die Nabe   8   umgebenden, durch Ausnehmungen in den Scheiben 10 gebildeten Hohlräumen 23, welche durch die Endscheibe 16 abgeschlossen sind. Wenn nun infolge Zurückbleibens der Wolle 1 gegen die Welle 7 der Kolben 9 in dem Pumpengehäuse rotiert, wird eine der Differenz der Umdrehungszahlen, also dem Betrage des Gleitens und der erzeugten Reibungswärme proportionale Ölmenge durch die Pumpe gefördert. Diese   Öl-   menge strömt nun, wenn die   Ausströmöffnung 19   freigelegt ist, zur Gänze auf kurzem Wege in die Ölkammer 24 zurück, ohne den Scheiben zugeführt zu werden.

   Wenn hingegen die Öffnung 19 ganz verschlossen ist, muss die von der Pumpe geförderte Ölmenge zur Gänze ihren Weg durch die in den Reibungsscheiben vorgesehenen   Schmierkanäle   33   nehmen.   Durch entsprechende Einstellung des   Verschlussstückes   35 der Öffnung 19 kann somit ein beliebiger Bruchteil der von der Pumpe geförderten Ölmenge zur Schmierung der Reibungsscheiben herangezogen werden. 



   Durch diesen beim Gleiten der Kupplung zwangsweise eintretenden Kreislauf des   Oles   durch die Schmiernuten wird eine zuverlässige Schmierung bei grösster Sparsamkeit des Ölverbrauches erzielt und ein Verbrennen des Öles oder ein Verreiben der Gleitflächen verhindert ; auch wird   hiedurcb   erreicht, dass die Wärme durch das Öl von innen an den   ilnssorcn   Mantel der Kupplung   übergeführt   wird und der Koeffizient der gleitenden Reibung zwischen den Scheiben konstant bleibt. 



   Es sei schliesslich noch erwähnt, dass das   Kupplungsgehäuse   2 noch mit Kühlrippen 34 versehen sein und durch eine beliebige äussere Kühlung desselben die   Wärmeabfuhr   noch gesteigert werden kann. 



    PATENT-ANSPRÜCHE:   
1. Einstellbare Gleitkupplung zur Erzielung eines   Ausgleiches   von Belastungsschwankungen und zur Verhinderung einer Überlastung des Antriebsmotors nach dem Patente Nr. 24078, bei welcher die übertragbare Leistung durch Änderung des Reibungsdruckes zwischen Reibungsscheiben eingestellt werden kann, gekennzeichnet durch ein mit Ol gefülltes Kupplungsgehäuse, in welches eine beim Gleiten der Kupplungsscheiben in   Wirkung   tretende Pumpe eingebaut ist, deren Gehäuse mit der einen Welle (1) und deren   liolben   mit der anderen Welle (7) fest verbunden ist, so dass beim Gleiten der 
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