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Einrichtung zur Regelung des Luftaustrittes bei Automobilen mit luftgekühltem, im Heck der Fahrzeugkarosserie gelagertem Motor
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Regelung des Luftaustrittes bei Automobilen mit luftge- kühltem, im Heck der Fahrzeugkarosserie gelagertem Motor, welche durch einen Thermostat nach der
Temperatur der aus dem Kühlventilator austretenden Luft betätigt wird.
Bei Fahrzeugen mit im Heck der Fahrzeugkarosserie gelagertem Motor, insbesondere bei Anwendung von luftgekühlten Motoren, ist es notwendig, die Temperatur des Motorraumes, der üblicherweise ge- schlossen ist, zu regeln. Besonders in der Wintersaison ist es wichtig, dass der Motor vorgewärmte Luft an- saugt und-auf seine notwendige Betriebstemperatur gebracht wird bzw. diese beibehält. Es sind Einrichtun- gen bekannt, die die Temperatur des Motorraumes derart regeln, dass die aus dem Ventilator strömende warme Luft den Thermostaten, der die Regelungsklappen des Luftaustrittskanals betätigt, erwärmt. Bei kaltem Motor sind die Regelungsklappen geschlossen, so dass die warme Luft nicht direkt sondern indirekt und langsamer über den Motorraum nach aussen strömt.
Diese Einrichtungen sind jedoch bedeutend kompliziert und auch in erzeugnistechnischer Hinsicht kostspielig. Zum Aus-bzw. Gleichrichten der aus den Ventilatoren strömenden Luft zu den Regelungsklappen ist ein besonderer Leitkanal erforderlich und ausserdem sind in vielen Fällen die Regelungsklappen in einer Weise aufgehängt bzw. montiert, dass sie sich gegen den warmen Luftstrom öffnen, so dass die Umstellkraft des Thermostaten bedeutend gross sein muss.
Die Regelungsklappen sind üblicherweise eben ausgebildet, so dass auf diese, im geschlossenen Zustand der Luftstrom auftrifft und sich die Luft, bevor sie in den Motorraum eindringt, splittert und verwirbelt, wodurch sich die Intensität der Strömung verringert.
Diese Nachteile der herkömmlichen bekannten Einrichtungen zur Regelung des Luftaustrittes bei Automobilen werden durch die Einrichtung, die den Gegenstand dieser Erfindung bildet, beseitigt, deren Wesen darin besteht, dass zwischen dem Kühlventilator und dem mit Austrittsöffnungen versehenen Motorverdeck eine vorzugsweise löffelförmige Regelungsklappe angeordnet ist, die mit Hilfe einer angeschlossenen Regelungsstange vom Thermostat um eine zur Achse des Kühlventilators senkrechte Achse derart verschwenkbar ist, dass sie mit ihrer konkaven Seite stets zum Kühlventilator zugekehrt ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der beigeschlossenen Zeichnung schematisch veranschaulicht, wobei Fig. l im teilweisen schematisierten Schnitt die Gesamtanordnung der Einrichtung im Heck eine Automobils, Fig. 2 einen Schnitt der eigentlichen Einrichtung im vergrösserten Massstab und Fig. 3 eine Seitenansicht nach Fig. 2 teilweise im Schnitt und ebenfalls in schematisierter Darstellung zeigt.
Im Motorraum 1 ist innerhalb eines Motorverdeckes 6 ein luftgekühlter Motor 2 mit beispielsweise einer"V Zylinderanordnung gelagert. Jede Zylinderreihe besitzt ihren eigenen Absaug-Kühlventilator 3.
Der Luftaustritt aus den Kühlventilatoren 3 und aus dem Motorverdeck 6 bei kaltem Motor ist durch Pfeile mit vollen Linien angedeutet. Zwischen den Kühlventilatoren 3 und dem hinteren Teil des mit Austrittsöffnungen 5 versehenen Motorverdeckes 6 ist eine vorzugsweise löffelförmige Regelungsklappe 4 angeordnet, die in diesem Falle doppelt ausgebildet und zu einem einzigen Stück verbunden ist, welches mit Hilfe zweier in Lagern 8 gelagerter Zapfen 7 um eine zur Achse der Kühlventilatoren 3 senkrechte Achse in der Weise verschwenkbar ist, dass die Regelungsklappe 4 mit der konkaven Seite ihrer beiden löffelför-
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migen Teile stets zu den beiden Kühlventilatoren 3 zugekehrt ist.
Eine Schwenkung der Regelungsklappe
4 wird durch einen Thermostaten 11 über seine Zugstange 13, die an einem einarmigen Hebel 10 ange- lenkt ist, betätigt, wobei der Hebel 10 um einen festen Bolzen 12 verschwenkbar und mit einer Regelungs- stange 9 angelenkt ist, die ihrerseits zur Regelungsklappe 4 schwenkbar angelenkt ist. Solange der Motor warm ist, befindet sich die für beide Ventilatoren gemeinsame Regelungsklappe in der oberen, in Fig. 2 in vollen Linien angedeuteten Stellung und der Strom warmer Luft aus den Ventilatoren wird durch die löf- felartige Form der Regelungsklappe 4 nach abwärts gerichtet bzw. gelenkt und durch ein Hilfsleitblech
14 (welches gleichzeitig als Halterung für den Thermostaten 11 dient) zu den Austrittsöffnungen 5 des hinteren Teiles des Motorverdecks 6 geführt.
Ist der Motor kalt, so verschiebt sich der Balg des Thermo- staten 11 senkrecht nach, abwärts, wodurch die Regelungsklappe 4 in die untere, geschlossene Stellung herabsinkt, die in Fig. 2 strichpunktiert angedeutet ist.
In dieser Stellung sind die Austrittsöffnungen 5 durch die Regelungsklappe überdeckt und die warme
Luft wird durch die Kühlventilatoren 3 durch die löffelartige Form der Regelungsklappe 4 nach oben in den Motorraum 1, wie mit den strichpunktierten Pfeilen angedeutet, abgelenkt. Die löffelartige Form der Regelungsklappe 4 gewährleistet einen glatten Luftstrom, ohne dass die Luft verwirbelt wird. Ausserdem umschliesst die löffelartige Form der Regelungsklappe 4, wie aus Fig. 3 ersichtlich, fast die Hälfte des oberen Umfanges des Gehäuses beider Kühlventilatoren 3, so dass beide Luftströme durch die Regelungsklappe 4 auch an den Seiten geführt werden, ohne dass weitere Gleich- oder Leitrichtkanäle ange-. ordnet werden müssen.
Beim Verschwenken wird die Regelungsklappe 4 durch den Luftstrom in bestimmten Stellungen angehoben, so dass die Umstellkraft des Thermostaten 11 dementsprechend kleiner ist.
Ist der Motor 2 nur mit einem Kühlventilator 3 versehen, so ist die Konstruktion der Einrichtung gleich nur mit dem Unterschied, dass die Regelungsklappe 4 auf einen einzigen löffelförmigen Teil reduziert ist, wobei auch bei einer Anordnung des Kühlventilators 3 mit der Achse quer zum Fahrzeug die Möglichkeit besteht, die Austrittsöffnungen 5 im seitlichen Teil des Motorverdeckes auszuführen.
Diese einfache Einrichtung zur Regelung des Luftaustritts bei Fahrzeugen mit im Heck der Fahrzeugkarosserie gelagertem Motor kann mit andern Regelungseinrichtungen kombiniert werden, z. B. auch mit einer Einrichtung zur Regelung des Lufteintritts durch Öffnungen an der oberen Fläche der hinteren Haube.
PATENTANSPRÜCHE : l. Einrichtung zur Regelung des Luftaustritts bei Automobilen mit luftgekühltem, im Heck der Fahrzeugkarosserie gelagertem Motor, welches durch einen Thermostat nach der Temperatur der aus dem Kühlventilator austretenden Luft betätigt wird, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Kühlentilator (3) und dem mit Austrittsöffnungen. (5) versehenen Motorverdeck (6) eine vorzugsweise löffelförmige Regelungsklappe (4) angeordnet ist, die mit Hilfe einer angeschlossenen Regelungsstange (9) vom Thermostat (11) um eine zur Achse des Kühlventilators (3) senkrechte Achse verschwenkbar ist,, so dass sie mit ihrer konkaven Seite stets dem Kühlventilator (3) zugekehrt ist.