AT229350B - - Google Patents

Description

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  Deckschicht für Fahr- und Gehbahnen 
Die Bekämpfung der winterlichen Strassenglätte gewinnt mit steigender Verkehrsbelastung der Strassen immer grössere Bedeutung. Schnee- und eisglatte Strassenfahrbahnen verursachen der Wirtschaft immer wieder bedeutende Verluste. Winterglatte Strassen sind die Ursache für zahlreiche Verkehrsunfälle. 



   Massnahmen zur Verbesserung des Kraftschlusses auf winterglatten Fahrbahnen, z. B. Schneeketten und Spezialreifen, haben nur bei Schnee und Schneeglätte günstige Wirkungen. Demgegenüber ist es bisher nicht gelungen, bei Glatteis von der Reifenseite her den Kraftschluss zu verbessern. Vereiste Fahr- bahnen müssen daher mit Streumitteln abgestumpft oder aufgetaut werden. Abstumpfende Streumittel haben jedoch nur eine begrenzte Wirksamkeit. Tausalze sind zur Zeit das wirksamste Mittel zur Bekämp- fung der winterlichen Strassenglätte. Die Beibehaltung der heute gebräuchlichen Strassenoberflächen er- fordert eine wesentlich verstärkte Anwendung von Streusalzen und damit stets steigende   fmanzielle   Auf- wendungen für den Winterdienst.

   Alle Bemühungen, durch chemische Zusätze zur Verschleissschicht oder besonders ausgewählte Baustoffe die Glatteisbildung zu verzögern oder gar zu verhindern, sind gescheitert. Die bekannte Beheizung von Strassenfahrbahnen gibt zwar einen dauernden Schutz gegen die
Glatteisbildung, ist jedoch so kostspielig, dass sie nur an besonders ausgewählten Stellen und auch nur in bestimmten Deckenbauarten zur Anwendung kommen kann. 



   Es wurde daher auch schon vorgeschlagen, Deckschichten für Fahr- und Gehbahnen aus Kunststoff, Folien oder Platten von elastischer Verformbarkeit vorzusehen, bei denen sich Glatteis oder Eisglätte unter dem Druck der Verkehrslasten von der Bahn lösen. 



   Die Erfindung betrifft eine besondere Ausbildung solcher Deckschichten, mit dem Ziele, noch bessere Fahreigenschaften bei durch Eis und Schnee verursachter Strassenglätte zu gewährleisten, ohne dass abstumpfende Streumittel, wie sie bisher verwendet wurden, erforderlich wären, und sie ist darin zu erblicken, dass die Deckschicht gerillt, genarbt oder profiliert ist und in ihre Oberfläche die Rauheit erhöhende Elemente wie Mineralkörner oder Metallkörner, z. B. aus Quarz, Karborund, Siliciumcarbid oder Gemische daraus, eingebettet sind, wobei die Deckschicht bei befahrenen oder begangenen Metallplatten, z. B. von Brücken od. dgl., unmittelbar befestigt, vorzugsweise aufgeklebt ist. 



   Bei der Verwendung von Kunststoffen zur Bildung der elastischen   Deckenoberflächenschichten   kann nach einem weiteren Erfindungsmerkmal die schon normal vorhandene hydrophobe Wirkung durch entsprechende Zusätze noch gesteigert werden und dadurch die Ablösung der Eisschichten durch die Fahrzeugreifen erleichtern. 



   Die beschriebenen Schutzschichten lassen sich auf fast alle bekannten Strassendecken aufbringen. 



  Ob die Aufbringung der elastischen Schichten in Form von Folien, Beschichtungen, Platten, Pasten oder durch Aufspritzen erfolgt, ist nur von den zur Verwendung gelangenden Rohstoffen und der wirtschaftlichsten Einbaumethode abhängig. 



   Die elastischen Beschichtungen, Folien oder Platten auf Kunststoffbasis können beispielsweise aus folgenden Stoffen aufgebaut   sein : Diisocyanatderivate,   Siliconkautschuk, Polyäthylen, chlorsulfoniertes Polyäthylen, Kunstkautschuk auf der Basis von Äthylen und Propylen, Butadienpolymerisate, Butadien-   Styrol-Mischpolymerisate, Butadien-Kautschuk, Chlorbutadien, Thioplaste, Polyisobutylen. 



  Den Kunststoffen oder Kunststoffmischungen können selbstverständlich Füllstoffe zur Veränderung   
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   Als Antioxydantien kommen Amin- und Phenolverbindungen (Alkylamine, Alkylphenole), als UV-
Absorber Naphthalin und Benzophenon in Betracht. Russ (CK3) hat sich als Stabilisator für   Polyäthylen   bewährt, vor allem bei Aussenbewetterung. Weitere Stabilisatoren sind Bleiverbindungen, wie Bleikarbo- nat, Bleisilikate, Bleistereat u. dgl., ferner metallfreie organische Stoffe, wie epoxygruppenhaltige Verbindungen. Als Alterungsschutzmittel für Vulkanisate sind bekannt aus der Phenolgruppe alkylierte Dioxybenzole,   Alkylphenolsulfide,   Einwirkungsprodukte von Aldehyden auf Alkylyphenole u. a., aus der Amingruppe Phenyl-ss-naphtylamin, Aldol-ss-naphtylamin u. a. 



   Die Figuren erläutern die Erfindung an Beispielen. Fig. 1 zeigt den Ausschnitt aus einer Fahrbahn mit Betonunterbau 1 und elastischer Deckschicht   2,   wie sie an sich bekannt ist. Bei der   erfindungsgemässen   Ausführung der Fig. 2 folgen von unten nach oben Beton 1, eine Packlage 5, Beton   6,   eine Schwarzdecke 7, die Beschichtung 2 aus elastischem Kunststoff, in welche Mineralkörner 8 eingelassen sind. 



   Fig. 3 zeigt eine Fahrbahn mit Betondecke   1,   Klebstoffschicht 4 und elastischer Deckschicht   2   letztere ist mit einer Bewehrungsschicht 9, z. B. einer Verstärkungsmatte aus synthetischen Faserstoffen versehen und mit Mineralkörnern 8 besetzt. 



   Die Fertigbetonplatte 10 der Fig. 4 weist über einer Klebstoffschicht oder Klebstoffmörtel 4 eine mit Streckmetall bewehrte, elastische Kunststofftafel 2 auf, die oberseitig mit Mineral- oder Metallkörnern besetzt ist. 



   Auf dem Pflasterstein 20 der Fig. 5 ist über eine Klebeschicht 4 eine elastische, mit Narben 21 versehene Platte 2 befestigt. 



   PATENTANSPRÜCHE : 
1. Deckschicht für Fahr- und Gehbahnen aus Kunststoff, Folien oder Platten von elastischer Verformbarkeit, die Glatteis oder Eisglätte unter dem Druck der Verkehrslasten von der Bahn lösen, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht gerillt, genarbt oder profiliert ist und in ihre Oberfläche die Rauheit erhöhende Elemente wie Mineralkörner oder Metallkörner, z. B. aus Quarz, Karborund, Siliciumcarbid oder Gemische daraus, eingebettet sind, wobei die Deckschicht bei befahrenen oder begangenen Metallplatten, z. B. von Brücken od. dgl., unmittelbar befestigt, vorzugsweise aufgeklebt ist.

Claims (1)

1. 2. Deckschicht nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie Verstärkungseinlagen, wie Gewebe aus Metall oder Faserstoffen enthält.

   3. Deckschicht nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass sie Zusätze zur Erzielung oder Erhöhung ihrer hydrophoben Wirkung enthält.

   4. Deckschicht nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass sie zum Schutz gegen Abbaureaktionen Stabilisatoren enthält.