KR900005717B1 - 포장도로의 난-슬립 시공방법 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

포장도로의 난-슬립 시공방법

본 발명은 아스팔트나 세멘트로된 도로, 특히 고속도로의 언덕길이나 꾸부러진 길목에서 차가 미끄러지는 것을 방지하기 위한 난-슬립 로면을 형성하는 데 관한 것이다.

눈 또는 비가 올때는 노면이 미끄러워 교통사고의 위험이 많은바, 특히 고속도로에서는 그 위험율이 더 많은 것으로 나타나고 있다. 이와 같이 눈이나 비가 올때 차가 미끄러지는 것을 방지하기 위한 방법으로는 로면에 미끄럼 방지층을 피복 형성하는 방법과 로면을 형성할 때 미끄럼 방지용 입자를 아스팔트나 세멘트와 혼합하여 로면을 시공하는 방법이 있다.

일본 특개 소50-132729호에는 규사등의 부정형 골재 표면에 열가소성 또는 열경에폭시, 폴리우레탄등의 합성수지를 코팅하거나 또는 골재에 합성수지 분말을 혼합하여 로면에 살포한 후 가열 압착하므로서 전기한 합성수지가 용융되면서 골재 입자들이 로면에 부착되도록 하는 방법이 알려졌다. 전술한 공지의 방법은 골재를 로면에 처리하기 전에 골재 표면에 합성수지를 코팅하거나 균일하게 혼합하여야 하므로 코팅 장치와 혼합 장치같은 고가의 시설을 필요로 할뿐 아니라 합성수지가 골재의 표면에 균일하게 코팅되지 않거나 또는 균일하게 혼합되지 아니하는 경우 로면에 골재가 접착되지 아니하는 경우가 나타나게되는 문제점이 있다.

특히 로면에 형성되는 난-슬립층은 눈이나 비에 노출되어 젖어 있는 경우가 많고 계절의 변화에 따라 -30℃에서 부터 40℃ 사이의 온도차를 나타내므로 사용되는 접착제가 내열성 및 내한성이 우수하여야 함은 물론이고 흡수성이 전혀 없어야하는바, 에폭시수지와 폴리우레탄 수지는 다른 수지보다 우수하지만 전기한 온도차가 반복되는 기후조건과 물에 젖어있는 시간이 많은 난-슬립층을 형성하는데 사용되는 접착제로서는 문제점이 있는 것으로 인정된다. 또한 전기한 일본국 특허출원 방법에 의하면 골재로서 금강사와 규사가 사용되는 바, 금강사는 내마모성이 우수한 반면 고가이고 규사는 내마모성이 약하여 쉽게 마모되며 이러한 골재들은 그 성분중에 알카리 성분이 함유되어 있어서 접착제로 사용되는 합성수지의 접착력을 약화시킬 수 있다.

일본국 실개 소51-64024호에는 슬래그를 규사대신 아스팔트나 세멘트와 혼합하여서 된 로면 포장재로 로면을 형성하는 방법이 알려졌는 바, 로면 형성시 슬래그를 골재로 사용하면 로면의 수명이 길어지는 것은 사실이지만 전기한 일본 실용출원 발명의 방법은 기존 로면에 난-슬립을 형성하는 것이 아니고 로면 자체를 형성하는 것이며, 전술한 방법으로 기존 로면에 난-슬립층을 형성하면 난-슬립층이 쉽게 탈락되거나 파손 되게되는 문제점이 있다.

본 발명은 종래 로면 시공에 사용하든 제철 슬래그를 로면의 난-슬립층을 형성하기 위한 골재로 이용하되 슬래그가 보다 강력하게 로면에 접착되게 함과 동시에 기후 변화에 대한 저항성을 향상시키기 위하여 에폭시수지에 불소수지를 가하여 변성시킨 에폭시 수지보다 내열성과 내한성이 우수하고 흡수성이 전혀 없는 불소-에폭시변성 수지를 접착제로 사용하므로서 로면에 시공한 후 기온차가 심하고 장기간 물에 젖은 상태에서도 골재가 로면에서 탈락되지 않도록 함을 특징으로 하는 것이다.

본 발명에서 사용되는 불소-에폭시 변성수지 접착제는 에폭시 수지에 내열성과 내한성이 우수하고 흡수성이 전혀 없는 불소 수지를 가하여 변성시킨 일종의 수지 혼합물로서 온도 변화에 영향 받지 않고 흡수성이 없을 뿐아니라 특히 제철 슬래그 같은 무기질과 아스팔트 같은 유기물질간의 접착력을 향상시킨다. 그리고 로면이 콘크리트로된 경우에 있어서도 콘크리트층에서 배출되는 알카리성분에 의한 접착력의 약화가 일어나지 않아서 장기간 사용되는 경우 입자들의 탈락을 방지하게 된다.

본 발명에 사용되는 불소-에폭시 변성 수지 접착제는 2액형 접착제로서 경화제로는 트리에틸렌테트라민 같은 저급아민과 각종 지방산 아마이드 같은 에폭시수지용 경화제를 주제와 50-50:50-40의 중량비로 되게 혼합하여 사용한다.

기존 포장로면에 약 40cm 내지 1m의 간격을 두고 20 내지 50cm 넓이로 되고 깨끗이 세척한 다음 건조 시키고 두 개의 마스킹 테이프를 사용하여 난-슬립 로면을 형성할 횡방향의 대상 구역을 만든다. 이 대상 구역은 경사 로면의 경우는 그 경사 정도에 따라 미끄럼이 심한 위치에 적당한 개수를 형성할 수 있다. 두 개의 마스킹 테이프가 부착된 내측의 처리 로면에 에폭시수지와 불소수지로된 불소-에폭시 변성 수지접착제를 도포하고 4메슈 내지 7메슈의 제철 슬래그 입자를 얇게 살포하여 균일하게 펼친 후에 로울러로 눌러서 슬래그 입자들이 에폭시 수지에 충분히 접착되면서 상면이 균일하게 되도록 한다.

이와같은 본 발명에 의하면 슬래그 입자가 불소-에폭시 변성수지 접착제에 의하여 로면에 견고하게 접착되어 있어서 사용중 슬래그 입자가 탈락되는 일이 없고 슬래그 입자의 강도가 강하고 접착제의 내후성이 강하여 기존 로면의 수명과 같을 정도로 장기간 동안 미끄럼 방지 효과가 유지되므로 중간 보수가 필요없게 되고 유지 보수에 따른 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.

[실시예]

제철 슬래그를 분쇄기에서 분쇄하고 4메슈 내지 7메슈의 입자들을 선별하여 저장조에 저장한다.

아스팔트 도로의 언덕길 즉 경사로면에 1m 간격으로 30cm 넓이의 대상구역을 다수 형성하여 세척하고 건조한 다음 30cm 넓이의 대상 구역 양측에 2개의 마스킹 테이프를 횡방향으로 부착한다.

마스킹 테이프로 구획된 30cm 넓이의 처리 구획내에 2액형 불소-에폭시 변성 수지로된 주제와 트리에틸렌테트라민으로 된 통상의 경화제를 1:1의 비율로 혼합하여 도포하고 그위에 전술한 입자를 살포하되 입자들이 단일층으로 되게 얇게 도포하고 균일하게 분산시켜 다짐 로울러로 충분히 누른 다음 마스킹 테이프를 제거하고 자연 경화시킨다.

Claims (1)

1. 아스팔트 또는 콘크리트 로면에 일정한 간격을 두고 다수의 처리 구역을 형성하여 무기질 입자를 접착시킴에 있어서 에폭시 수지에 불소수지를 첨가하여 불소-에폭시 변성 수지로 변성시킨 접착제를 통상적인 경화제와 혼합하여 처리구역에 도포하고 그 위에 4-7메슈의 제철 슬래그 입자를 살포하여 로울러로 압착하고 자연 경화시킴을 특징으로 하는 포장 도로의 난-슬립 시공방법.