KR100741146B1 - 그루빙 코팅도료 및 그 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 콘크리트포장 노면에 형성된 그루브(Groove)를 안정화시킴으로써 그루빙의 목적인 미끄럼 마찰저항 증대를 통한 슬립사고방지, 제동거리 단축 및 과속 방지 등으로 차량을 보호함과 아울러, 분진공해가 방지되고 노면손상이 최소화되어 도로의 유지보수 관리비를 감축시키도록 하는 그루빙 노면 코팅공법으로, 마찰저항이 크고 침하성이 우수한 그루빙 코팅도료 및 그 시공방법에 관한 것이다.

상기와 같은 본 발명은 수용성 에폭시 수지를 주원료로 하는 도로용 도료 1ℓ에 알킬알콕시실란을 원료로 제조되는 첨가제와 도로용 왁스가 각각 중량비 40~60%로 혼합하여 제조되는 기능성 첨가제 150~200g을 첨가하여 혼합되는 것을 특징으로 한다.

그루브, 그루빙, 에폭시 수지, 코팅도료

Description

그루빙 코팅도료 및 그 시공방법{THE GROOVING COATING PAINT AND THE GROOVING METHOD OF ROAD}

본 발명은 콘크리트포장 노면에 형성된 그루브를 코팅 피복을 통하여 안정화시킴으로써 그루빙의 목적인 미끄럼 마찰저항 증대를 통한 슬립사고방지, 제동거리 단축 및 과속 방지 등으로 차량을 보호함과 아울러, 분진공해가 방지되고, 도로의 내구성을 향상시키며, 노면손상이 최소화되어 도로의 유지보수 관리비를 현저히 감축시키도록 하는 노면의 그루빙 코팅도료 및 그 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 콘크리트 포장도로 또는 유화아스팔트와 파쇄석 등이 혼합포설되는 SM공법으로 포장된 도로면에는 그루브(Groove)가 형성되고 있다.

노면에 형성되는 그루브는 노면상 종방향 또는 횡방향으로 소정 간격으로 홈을 파주는 것으로서, 주행차량의 직진성 향상, 미끄럼 마찰저항의 증대를 통한 스립사고방지, 제동거리 단축, 과속방지 등의 효과가 있어 교통안전에 기여하고 있다.

그러나, 이러한 노면의 그루브에 대한 종래 기술은 노면에 그루브를 형성하 는 것만으로 완료됨으로 문제가 있었다.즉, 종래 기술의 그루브는 콘크리트포장 노면의 표면층 일부를 파내고 그대로 사용함으로써 입자들 사이의 정착성 및 접착력이 떨어지는 불안정한 조직의 콘크리트 단면이 외부로 노출됨으로써 분진이 발생되어 분진공해를 발생시키며, 내충격성이 취약해지고, 우수가 침투되어 내구성을 약화시킴으로 도로포장의 수명을 단축시키고 결국 국가재정이 낭비되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명은 콘크리트포장 노면에 형성된 그루브를 안정화시킴으로써 그루빙의 목적인 미끄럼 마찰저항 증대를 통한 슬립사고방지, 제동거리 단축 및 과속 방지 등으로 차량을 보호함과 아울러, 분진공해가 방지되고, 노면손상이 최소화되어 도로의 유지보수 관리비를 감축시키도록 하는 그루빙 코팅도료 및 그 시공방법으로, 수용성 에폭시 수지를 주원료로 하는 도로용 도료 1ℓ에 알킬알콕시실란을 원료로 제조되는 첨가제와 도로용 왁스가 각각 중량비 40~60%로 혼합하여 제조되는 기능성 첨가제 150~200g을 첨가하여 혼합되는 것을 특징으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 그루빙 코팅도료는 수용성 에폭시 수지를 주원료로 하는 도로용 도료 1ℓ에 알킬알콕시실란을 원료로 제조되는 첨가제와 도로용 왁스가 각각 중량비 40~60%로 혼합하여 제조되는 기능성 첨가제 150~200g을 첨가하여 혼합되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명을 상세히 설명한다.

본 발명에 사용되는 수용성 에폭시 수지는 에피크로히드린(epichlorohydrine), 비스폐놀A(bisphenol-A)와 중화제를 중합 반응시켜 물에 에멀젼화 시킨 것으로 새로운 특수 에폭시화합물과 변성제를 기술연구하여 중합시킨 제품으로 토목건축의 콘크리트 구조물의 접착방수, 균열보수, 방청 라이닝 등과 전기, 전자공업의 주형, 함침에 사용할 뿐 아니라 금속, 목재, 유리, 도자기 등의 접착력이 강인하고 내마모성, 내충격성, 내후성, 내약품성이 높은 특성을 가지고 있다.

상기와 같이 수용성 에폭시 수지를 주원료하는 도료는 인체에 무해하고 부착력, 내약품성, 내수성, 내마모성이 뛰어나다.

본 발명에는 최근에 많이 출시되는 에폭시 수지를 주원료로 하는 주제와 폴리아미드를 주원료로 하는 경화제를 혼합하여 사용하는 2액형 도료제품을 사용하는 것이 바람직할 것이다.

또한, 본 발명에 첨가되는 알킬알콕시실란을 원료로 제조되는 첨가제는 콘크리트와 같은 다공성 무기 건축재료에 대한 발수제 혹은 침수-흡수 방지제(infiltrative water-absorption preventer)로 주로 사용되는 것으로, 다공성 무기 구조물의 표면층에 침윤되어 소수성층을 형성하여 그 결과 소수성층이 물, 염등이 침윤하는 것을 방지하여 상기 무기 다공성 무기 건축재료 등을 보호한다.

최근에는 상기 단지 건축재료에서 물이 발수되도록 하는 발수제에 비하여 보다 높이 평가되고 있다.

상기의 알킬알콕시실란을 원료로 제조되는 첨가제와 혼합되는 도로용 왁스는 일반적인 도로용 왁스로 본 발명에서는 아크릴계 수지로 폴리에스테르-스티렌 아크릴계 공중합 수지의 복합체로 구성된 도로용 왁스를 사용하는 것이 바람직할 것이다.

본 발명은 상기의 수용성 에폭시 수지를 주원료로 하는 도로용 도료 1ℓ에 알킬알콕시실란을 원료로 제조되는 첨가제와 도로용 왁스가 각각 중량비 40~60%로 혼합하여 제조되는 기능성 첨가제 150~200g을 첨가한 후 혼합하여 완성하였다.

상기와 같이 제조된 본 발명의 그루빙 코팅도료는 도로 표면의 배수촉진 작용으로 수막현상을 억제하고, 자동차의 타이어의 공기압에 의해 타이어의 표면이 홈에 박히는 작용으로 인해 생긴 타이어의 입체 패턴이 미끄럼 저항성과 조향성을 향상하고, 도료내의 수용성 에폭시 수지로 인해 모서리의 내마모성, 내충격성 증가와 수용성 내약품성 수지의 침투를 통한 내중성화, 내산성 증가하여 그루빙의 깨짐 및 갈라짐 방지된다.

또한, 본 발명인 그루빙 코팅도료는 안료를 첨가함으로써 소비자의 요구에 따른 색상을 넣을 수 있다.

안료의 일반적인 성질은 물, 기름, 솔벤트 등의 모체에 용해되지는 않으나 유색의 유기, 무기질 화합물로서 미세한 분말이며, 물체를 착색시키는 성질은 없으 나 시멘트와 조합분산되어 고착함으로서 착색하게 된다. 투수성 콘크리트에 색채를 띄게 하는 안료로는 무기질 및 유기질 안료가 있으나 본 발명에서는 기상변화에 대한 내후성이 우수하며 색상변화가 적은 무기질 안료를 사용하는 것이 바람직할 것이다.

무기질 안료는 이산화티탄(Titanium dioxide),산화철적(Iron oxide red) 또는 산화철황(Iron oxide yellow),산화크롬(Chromium oxide),산화아연 (Zinc oxide)등이 있다.

본 발명의 그루빙 코팅도료에 색상을 구현할 때에는 기능성 첨가제에 색상의 구현을 위한 무기 안료 400~600g을 혼합하여 소비자의 욕구를 충족하는 색상을 구현할 수 있다.

또한, 상기의 혼합율로 제조된 그루빙 코팅도료에 논슬립재료 2~4kg을 첨가하여 혼합하여 도로의 미끄럼방지의 효과를 증대시킬 수 있다.

상기 논슬립재료는 본 발명의 그루빙 코팅도료와 화학적 반응으로 결합이 좋아 시공면의 견고한 접착상태를 유지시켜줌으로써 논슬립재료의 탈락을 방지하고, 또한 물에 대한 소수성을 지니고 있어 물과 반응을 하기 않아 물을 밀어내는 원리로 미끄럼저항과 수명을 연장시켜 주고, 수막 방지 현상 및 방수 효과가 증가되는 규사, 모래 및 SIC powder를 사용하는 것이 바람직할 것이다.

본 발명의 시공방법은 각각의 구성물을 상기의 비율에 맞게 혼합한 후, 불순물이 완전히 제거된 도로위에 에어리스나 롤러 등을 이용하여 2~4mm정도 도포하면 된다.

또는, 수용성 에폭시 수지를 주원료로 하는 도로용 도료를 불순물이 제거된 도로 위에 2~3mm로 도포하는 제1공정과,

상기 제1공정이 완료된 도로 위에 알킬알콕시실란을 원료로 제조되는 첨가제와 도로용 왁스가 각각 중량비 40~60%로 혼합되어 제조되는 기능성 첨가제를 1~2mm로 도포하는 제2공정으로 2단계의 공정으로 시공할 수도 있다.

이하, 실시예를 통해 본 발명을 보다 구체적으로 설명한다.

[실시예]

본 실시에 사용되는 도료는 에폭시 수지를 주원료로 하는 주제와 폴리아미드를 주원료로 하는 경화제를 혼합하여 사용하는 2액형 도료를 사용하였고, 알킬알콕시실란을 원료로 제조되는 첨가제와 왁스는 BASF사의 프로텍토실(protectosil BHN))와 일반적으로 사용되는 도로용 왁스를 사용하였다.

구성율은 수용성 에폭시 수지를 주원료로 하는 도로용 도료 20ℓ에 알킬알콕시실란을 원료로 제조되는 첨가제 1.6kg와 도로용 왁스 2.4kg을 각각 혼합하여 제조되는 기능성 첨가제 4.0kg과 적갈색을 구현하기 위한 무기안료 산화철적 8kg을 첨가한 후 혼합 믹서기에 넣고, 핸드 드릴믹서로 5분동안 혼합 교반하였다.

혼합된 그루빙 코팅도료를 시공하기 위해 코팅 할 콘크리트 포장 표면처리를 제품의 접착에 영향을 주는 불순물 (기름,먼지,녹 등)은 완전히 제거 한 후 콘크리트 포장의 줄눈 부분은 백업재로 충진 한 다음, 표면을 완전히 건조시킨다.

건조된 콘크리트 표면에 저압의(20-25PSI)의 에어리스 스프레이로 3mm정도 코팅 하였다.

도포를 완료하고 8시간동안 건조시킨 후 그루빙 코팅 콘크리트 포장층의 일부를 분리해 내어 하기와 같은 측정을 하였는바 그 측정결과는 아래의 표 1와 같다.

항 목	비 중	건조시간(H)	접착강도 (Kg/cm2)
시험방법	KS M 5000	KS M 5000	건 4-5
기준	1.30 이하	12 이내	20℃/12이상
결과	1.27	8	16

상기 표 1의 측정결과를 보면, 본 발명에 따른 그루빙 코팅 콘크리트 포장층은 콘크리트와의 접착강도가 강해 사계절에 따른 외부영향에도 도로와의 견고한 결합상태를 유지한다.

이와 같이 수용성 에폭시 수지가 코팅 형성되는 그루빙 코팅도료는 그루빙의 본래 목적인 주행차량의 직진성 향상, 미끄럼 마찰저항 증대를 통한 스립사고방지, 제동거리 단축 및 과속이 방지되도록 함과 아울러 불안정한 조직인 콘크리트 단면부를 안정화시킴으로 노면을 보호하게 된다. 즉, 콘크리트 노면이 파헤쳐짐으로 조직의 접착력 및 정착성이 취약한 그루브에 탄성을 갖는 합성수지가 코팅 피복됨으로써 콘크리트 입자의 접착력 와해 및 이탈이 방지되고 이에 따라, 분진발생이 방지되어 도로환경을 개선시키게 된다.

또한, 불안정한 조직의 콘크리트 단면이 우수에 노출되지 않음으로 내구성이 향상된다.

또한, 탄성을 갖는 수지로 피복됨으로 충격흡수력 및 장력을 갖게되어 차량의 마찰저항을 더욱 증대시켜 도로의 안전성을 향상시키는 한편, 차량으로부터의 충격에 대한 완충기능을 가져 노면손상이 최소화되고 수명을 극대화시켜 도로의 유지보수 관리비를 현저히 감축시키게 된다.

이상에서 상세히 살펴 본 바와 같이, 본 발명에 따른 그루빙 코팅도료는, 콘크리트포장 노면에 형성된 그루브를 수지 코팅 피복을 통하여 안정화시킴으로써 그루빙의 본래 목적인 미끄럼 마찰저항 증대를 통한 슬립사고방지, 제동거리 단축 및 과속 방지 등으로 차량을 보호함과 아울러, 분진공해가 방지되고, 도로의 내구성을 향상시키며 차량의 마찰저항을 더욱 증대시켜 안전성을 향상시키고, 완충기능을 가져 노면손상이 최소화되어 도로의 유지보수 관리비를 현저히 감축시키는 잇점을 갖는 기술이다.

Claims (4)

1. 수용성 에폭시 수지를 주원료로 하는 도로용 도료에 있어서,

   상기 도료 1ℓ에 알킬알콕시실란을 원료로 제조되는 첨가제와 도로용 왁스가 각각 중량비 40~60%로 혼합하여 제조되는 기능성 첨가제 150~200g을 첨가하여 혼합되는 것을 특징으로 하는 그루빙 코팅도료.
2. 제1항에 있어서,

   상기 기능성 첨가제에 색상을 구현하기 위한 무기 안료 400~600g이 더 첨가되는 것을 특징으로 하는 그루빙 코팅도료.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 도료에 모래, 규사, SIC powder등의 논슬립재료 2~4kg을 첨가하여 혼합되는 특징으로 하는 그루빙 코팅도료.
4. 수용성 에폭시 수지를 주원료로 하는 도로용 도료를 불순물이 제거된 도로 위에 2~3mm로 도포하는 제1공정과,

   상기 제1공정이 완료된 도로 위에 알킬알콕시실란을 원료로 제조되는 첨가제와 도로용 왁스가 각각 40~60% 혼합되어 제조되는 기능성 첨가제를 1~2mm로 도포하는 제2공정을 포함하는 그루빙 코팅도료 시공방법.