KR101012968B1

KR101012968B1 - 바텀애쉬 골재를 이용한 미끄럼 방지기능을 가진 블록 및 그 제조방법

Info

Publication number: KR101012968B1
Application number: KR20100056578A
Authority: KR
Inventors: 김은령; 박병욱
Original assignee: 박병욱; 김은령
Priority date: 2010-06-15
Filing date: 2010-06-15
Publication date: 2011-02-08

Abstract

본 발명은 바텀애쉬 골재를 이용한 미끄럼 방지기능을 가진 블록 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 지지층과 상기 지지층 상부에 표면층을 갖는 블록에 있어서, 상기 지지층은 시멘트 25∼45중량%, 바텀애쉬 골재 45∼70중량%, 폐섬유 1∼8중량%, 수용성 폴리머 수지 1∼5중량%를 포함하는 제1의 조성물로 성형되고, 상기 표면층은 상기 지지층이 성형된 후, 그 상부에 바텀애쉬 골재 70∼90중량%, 수지를 포함하는 바인더 10∼30중량%로 이루어지는 제2의 조성물을 5∼20㎜의 두께로 도포하여 성형한 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 블록 및 그 제조방법에 의하면, 우천시에도 미끄러짐 현상을 방지할 수 있는 효과가 얻어진다. 또, 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 블록을 과속 방지턱용으로 제조하는 경우에는 도로상에 미리 과속 방지턱의 폭과 동일하게 설치한 수납홈에 조립식 방지턱을 삽입하고 주변을 아스콘이나 시멘트 몰탈 등으로 마무리하여 설치작업이 완료되므로 시공즉시 차량의 통행이 가능한 효과도 있다.

Description

바텀애쉬 골재를 이용한 미끄럼 방지기능을 가진 블록 및 그 제조방법{Non-slip panel by using bottom ash aggregate and method of manufact- uring for the same}

본 발명은 미끄럼 방지 기능을 가진 블록 및 그 제조방법에 관한 것으로서 특히, 바텀애쉬 골재를 이용하여 미끄럼 방지 기능을 갖도록 한 블록 및 그 제조방법에 관한 것이다.

콘크리트나 모르타르를 사용하여 제조되는 블록은 일반도로, 주택가 도로, 아파트 단지내 도로, 학교 주변도로 등에 설치된다.

근래에는 차량의 과속을 방지하기 위해 일반 도로나 아파트 단지내의 도로에 과속방지턱을 설치하고 있다. 현재까지 설치되는 과속방지턱은 도로 공사시에 그 도로와 함께 시공되거나, 도로공사가 완료된 후에 아스콘이나 콘크리트로 별도 시공하거나 플라스틱 등의 재료로 제조된 과속방지턱용 블록을 설치하고 있다. 시공 기간의 단축이나 시공의 간편성을 위해서는 일반 블록이나 과속 방지턱용 블록을 제조하여 설치장소에서 즉시 조립 시공하는 방법이 이루어지고 있다.

이와 같은 블록들 중에 과속방지턱은 도로법이나 도로교통법에 그 규격이 명시되어 있으며 대부분 시멘트 몰탈이나 아스콘 등의 재질을 예정된 설치 장소에 시공하여 설치하고 있는 실정이다. 이러한 시공의 경우에는 그 시공 및 양생시간이 장시간 소요되어 통행에 지장을 주는 경우가 많다.

또한, 일반 시멘트 몰탈이나 아스콘 등은 표면에 도색한 막이 쉽게 벗겨지거나, 우천시에 표면이 매우 미끄러워 보도용 블록이나 과속방지턱용 블록에서 사고가 발생할 우려가 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위하여 많은 연구개발이 수행되어 왔고 여러 가지 방안이 제시되고 있다.

우선, 도로의 미끄럼 방지를 위한 저감재는 하기의 특허문헌 1에 개시되어 있다.

즉, 특허문헌 1은 미끄럼 방지용 저감재의 조성물에 관한 것으로서, 0.1㎜∼5㎜의 입자 크기를 갖는 폐타이어 10∼40 중량%가 혼합하여 구성되는 통상의 미끄럼방지 조성물에 있어서, 상기 미끄럼방지 조성물에 0.1㎜∼5㎜의 입자 크기를 갖는 폐도자기 40중량% 및 0.1㎜∼5㎜의 입자 크기를 갖는 제강슬래그 20중량%를 혼합하는 미끄럼 방지용 저감재 조성물에 관하여 개시되어 있다.

또, 특허문헌 2는 조립식의 과속 방지턱에 관한 기술에 관한 것으로서, 실리카 샌드 40∼60중량%와, 열가소성수지인 폴리아미드 수지 5∼15중량%와, 스틸렌 부타디엔 스틸렌 3∼12중량%와, 로진 에스테르 수지 15∼3중량%와, 에폭시 수지, 우레탄 수지 및 아크릴 수지, 변형된 에폭시 수지중에서 선택된 1종의 열경화성수지 15∼3중량%와, 첨가제인 폴리에틸렌 왁스 3∼1중량%와, 충진재인 칼슘 카보네이트 15∼5중량%와, 안료 4∼1중량%로 이루어진 미끄럼방지기능 포장재를 구비하고, 상기 미끄럼방지기능 포장재를 과속방지턱의 상면에 도포한 과속방지턱에 관하여 개시되어 있다.

그러나 이 방법은 실리카 샌드로는 미끄럼 방지기능이 부족하거나, 그 투수가 되지 않아 우천시에는 수막현상에 의해 표면에서 미끄러짐 현상이 발생한다.

또, 특허문헌 3은 이동수단을 구비한 과속방지턱에 관한 것으로서, 외형이 라운딩지게 호형상으로 형성되고, 내부에 수납공간을 구비한 제1블록; 외형이 라운딩지게 호형상으로 형성되고, 내부에 수납공간을 구비하며, 일측단이 상기 제1블록의 일측단과 상응하는 형상으로 이루어져 상기 제1블록의 일측단으로 결합하는 제2블록; 상기 제1블록과 제2블록을 결합시키는 결합 수단; 및 도로주행방향과 직교되는 방향으로 상기 제1블록 및 제2블록을 이동시키도록 도로와 상기 블록들의 구비되는 이동수단을 포함하는 이동식 과속방지턱에 관하여 개시되어 있다.

또, 특허문헌 4는 조립설치 및 해체작업이 용이한 과속 방지턱에 관한 것으로서, 상면이 표시부를 갖는 만곡부로 형성되고 일정한 높이와 폭을 갖도록 제작된 과속 방지턱과 상기 과속 방지턱이 도로의 노면상에 별도의 고정수단에 의해 고정설치되도록 한 것에 있어서, 상기 과속 방지턱은 상면이 표시부를 갖는 채로 만곡형성되어 그 외측 테두리의 둘레에는 다수개의 고정공이 형성되고 그 하방에는 결합부가 형성되며, 상기 과속 방지턱이 설치되는 도로의 노면에는 상기 과속 방지턱의 결합부가 끼워져 결합될 수 있도록 상기 과속 방지턱과 동일한 폭과 길이를 갖는 방지턱수용홈이 형성되고, 상기 방지턱수용홈의 내측 둘레에는 상기 과속 방지턱에 형성된 각각의 고정공에 끼워져 결합너트로 결합고정될 수 있도록 다수 개의 앵커 볼트가 매립설치되되, 상기 과속 방지턱과 방지턱수용홈 사이에는 상면에 접착제가 도포된 지지판이 개설되어 이루어진 과속 방지턱에 관하여 개시되어 있다.

또한, 특허문헌 5에서도 폐 타이어 등을 사용하여 제작되는 조립식 과속 방지턱에 관하여 개시되어 있다.

상기 특허문헌 3 내지 5에 의한 과속방지턱에 의하면, 모두 고무재질이나 폐 타이어를 사용하기 때문에 우천시에는 미끄러지는 문제점이 발생하게 된다.

: 대한민국 등록특허공보 제10-0725759호(2007. 06. 08. 공고) : 대한민국 등록실용신안공보 제20-0399107호(2005. 10. 20. 공고) : 대한민국 등록실용신안공보 제20-0361409호(2004. 09. 10. 공고) : 대한민국 등록특허공보 제10-0411729호(2003. 12. 31. 공고) : 대한민국 등록특허공보 제10-0361039호(2002. 11. 18. 공고)

따라서, 본 발명의 목적은 종래의 과속방지턱용 블록, 보도블록, 경계석, 차량속도 저감용 블록, 횡단보도용 블록 등을 아스콘이나 시멘트 콘크리트를 사용하여 제조하여 시공할 경우에 발생하는 여러 가지 문제점과 폐타이어를 사용하여 제조된 조립식 과속 방지턱이 갖는 문제점을 동시에 해결하고 제조 단가를 저렴하게 제조할 수 있는 블록 및 그 제조방법을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 다른 목적은 투수성이 양호하여 표면에서 수막현상이 발생하지 않는 블록 및 그 제조 방법을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 다른 목적은 표면에 도색한 막이 쉽게 벗겨지지 않는 블록 및 그 제조 방법을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 다른 목적은 표면층이 큰 마찰력을 갖는 블록을 제공하기 위한 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 블록은 지지층과 상기 지지층 상부에 표면층을 갖는 블록에 있어서, 상기 지지층은 시멘트 25∼45중량%, 바텀애쉬 골재 45∼70중량%, 폐섬유 1∼8중량%, 수용성 폴리머 수지 1∼5중량%를 포함하는 제1의 조성물로 성형되고, 상기 표면층은 상기 지지층이 성형된 후, 그 상부에 바텀애쉬 골재 70∼90중량%, 수지를 포함하는 바인더 10∼30중량%로 이루어지는 제2의 조성물을 5∼20㎜의 두께로 도포하여 성형한 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 블록에 있어서, 제1의 조성물 100중량%에 대하여 감수제 0.1∼1.0중량%를 첨가한 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 블록에 있어서, 상기 제1의 조성물의 상기 시멘트는 브래인 비표면적이 4,000∼6,000㎡/g이고, 상기 바텀애쉬 골재는 입경이 1∼20㎜인 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 블록에 있어서, 상기 제1의 조성물에 포함되는 상기 시멘트는 포트랜드시멘트, 속경성 CSA 시멘트, 플라이애시 시멘트, 고로슬래그 시멘트중 어느 하나인 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 블록에 있어서, 상기 바인더는 열경화성 수지 또는 열가소성 수지를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 블록에 있어서, 상기 바인더는 상기 열경화성 수지로서는 에폭시 수지, 멜라민 수지, 폴리에스텔 수지이고, 열가소성 수지로서는 폴리스티렌 수지, 아크릴 수지, 폴리에티렌 수지이고, 이들 수지중 하나 또는 둘 이상을 혼합하여 사용하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 블록에 있어서, 상기 바인더는 수지와 시멘트인 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 블록에 있어서, 상기 시멘트는 상기 바인더 100중량%에 대하여 60중량%이하인 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 블록의 제조 방법은 지지층과 상기 지지층 상부에 표면층을 갖는 블록의 제조 방법에 있어서, 브래인 비표면적이 4,000∼6,000㎡/g인 시멘트 25∼45중량%, 바텀애쉬 골재 45∼70중량%, 폐섬유 1∼8중량%, 수용성 폴리머 수지 1∼5중량%로 조성되는 조성물 100중량%에 대하여 감수제 0.1∼1.0중량%와 물을 첨가하여 제조된 제1의 조성물을 형틀에 넣고 5∼15분간 진동시킨 후 탈형한 성형체를 7일동안 양생하여 상기 지지층을 형성하고, 상기 지지층의 상부에 바텀애쉬 골재 70∼90중량%, 수지를 포함하는 바인더 10∼30중량%로 이루어지는 제2의 조성물을 5∼20㎜의 두께로 도포 성형하여 상기 표면층을 형성한 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 블록의 제조 방법에 있어서, 상기 표면층의 상부 표면에 황색ㆍ백색 등의 도료를 도포한 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 블록의 제조 방법에 있어서, 상기 제2의 조성물중 바텀애쉬 골재는 황색·백색 등의 도료를 도포한 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 블록을 과속 방지턱용으로 제조하는 경우에는 고강도 시멘트 콘크리트의 지지층과 그 상부에 미끄럼 방지 및 내마모성을 갖도록 바텀애쉬 골재를 사용하여 표면층을 성형한 블록을 제조함으로써, 제조비용이 저렴하고 시공이 매우 간편하며 설치 즉시 통행이 가능한 효과를 발휘한다.

또, 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 블록을 과속 방지턱용으로 제조하는 경우에는 도로상에 미리 과속 방지턱의 폭과 동일하게 설치한 수납홈에 조립식 방지턱을 삽입하고 주변을 아스콘이나 시멘트 몰탈 등으로 마무리하여 설치작업이 완료되므로 시공즉시 차량의 통행이 가능한 효과도 있다.

또, 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 블록에 의하면, 우천시에도 미끄러짐 현상을 방지할 수 있는 효과도 있다.

또, 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 블록에 의하면, 표면층의 형성에 사용되는 수지는 시멘트보다 인장강도가 높기 때문에 바텀애쉬 골재가 표면층의 표면에서 박리되는 현상이 방지되는 효과도 있다.

도 1은 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 과속방지턱용 블록의 샘플을 보여주는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 과속방지턱용 블록의 제조를 위한 형틀의 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 보도블록의 샘플을 보여주는 도면

본 발명의 상기 및 그 밖의 목적과 새로운 특징은 본 명세서의 기술 및 첨부된 도면에 의해 더욱 명확하게 될 것이다.

먼저 본 발명의 개념에 대해 설명한다.

본 발명에 의한 블록은 바텀애쉬 골재를 사용하여 제조된다.

여기서 바텀애쉬 골재는 주로 화력발전소에서 석탄을 연소시킨 후에 발생되는 애쉬를 사용하게 되는데, 이 애쉬는 화력발전소 보일러의 벽면이나 예열기, 절단기 등에 부착되어 있다가 자중이나 부하변동 제진장치 등에 의하여 보일러 저부로 떨어져 호퍼(hopper)내에 집적된 후 분쇄기에 의해 분쇄되어 바닷물과 함께 회처리장으로 이송시키게 된다.

이렇게 이송된 바텀 애쉬에는 플라이 애쉬나 고로 슬래그와 같이 많은 양의 유리상(Glass paste)을 포함하고 있지는 않지만 어느 정도 장기 강도에 영향을 줄 수 있는 정도의 유리상을 포함하고 있다.

본 발명의 블록을 제조하기 위해 사용되는 골재는 화력발전소의 회처리장에 쌓인 바텀애쉬를 분쇄하고 일정 크기로 선별한 바텀애쉬 골재를 사용하게 된다.

이렇게 분쇄된 바텀애쉬는 일반 천연골재에 비해 그 표면이 대단히 거칠기 때문에 마찰력을 필요로 하는 블록에 사용하면 대단한 효과를 얻을 수 있다.

하지만, 바텀애쉬 골재를 사용한다 하여도 바인더로서 시멘트를 사용하거나 기타 사용하는 재료의 종류에 따라 분쇄한 바텀애쉬가 갖고 있는 표면거칠기를 유지하기가 어렵다.

본 발명에 있어서는 분쇄된 바텀애쉬가 갖는 표면 거칠기를 유지하도록 하는 조성에 특징을 갖는다.

또한, 본 발명에 의해 제조된 블록은 투수성이 좋기 때문에 표면에 묻은 물이나 습기에 의한 미끄러짐 현상을 최소화하고 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 블록을 도 1 내지 도 2를 참조하여 상세히 설명한다.

도 1에 예시된 블록은 도로교통법에 규정된 자동차의 과속 방지를 위한 과속방지턱용 블록이다.

도 1에 있어서, 도면부호 10은 과속방지턱용 블록의 상부에서 미치는 압력을 받는 지지층이고, 도면부호 20은 지지층(10)의 상부에 형성된 표면층이다.

과속방지턱용 블록의 지지층(10)은 브래인 비표면적이 4,000∼6,000㎡/g인 시멘트 25∼45중량%, 바텀애쉬 골재 45∼70중량%, 폐섬유 1∼8중량%, 수용성 폴리머 수지 1∼5중량%로 조성되는 조성물 100중량%에 대하여 감수제 0.1∼1.0중량%와 물/시멘트 비가 0.3 정도가 되도록 물을 첨가하여 제조된 제1의 조성물을 도 2에 도시된 형틀(30)에 넣고 5∼15분간 진동시킨 후 탈형한 성형체를 초기강도가 발현되도록 7일동안 양생하여 형성한다.

초기강도가 발현된 지지층(10)의 상부에 바텀애쉬 골재 70∼90중량%와 수지를 포함하는 바인더 10∼30중량%로 이루어지는 제2의 조성물을 5∼20㎜의 두께로 도포 성형하여 표면층(20)을 형성한다.

이후에 표면층(20)의 표면에 착색 도료를 도포하여 최종적으로 미끄럼방지 기능을 가진 조립식 과속 방지턱용 블록을 제작한다.

다음은 과속방지턱용 블록의 지지층(10)의 배합비에 따른 압축강도 및 표면층(20)의 배합비에 따른 압축강도 및 투수계수를 조사하였다.

[실시예]

표 1은 과속방지턱용 블록의 지지층(10)의 조성물 배합비에 따른 압축강도를 나타낸 것이다.

실시예	배합비(중량%)				감수제² ⁾ (중량%)	압축강도 (㎏/㎠)
실시예	시멘트¹ ⁾	바텀애쉬	폐섬유	수용성수지	감수제² ⁾ (중량%)	압축강도 (㎏/㎠)
1	30	60	5	5	0.1	320
2	30	62	3	5	0.2	300
3	35	58	5	2	0.3	350
4	35	57	5	3	0.5	370
5	40	52	4	4	0.5	400
6	40	50	5	5	0.5	420

주 : 1) 물/시멘트 비=0.3

2) 감수제는 시멘트, 바텀애쉬, 폐섬유, 수용성수지 100중량%에 대한 중량%

상기 표 1에서 보는 바와 같이 제1 조성물에 의한 지지층(10)의 압축강도는 320∼420㎏/㎠를 나타내고 있다. 이러한 압축강도는 차량이 통행하여도 파손되지 않고 충분히 견딜수 있는 고강도의 지지층이 형성된다.

또한, 지지층(10)을 형성하는 제1 조성물에는 폐섬유를 사용함으로써, 인장강도도 향상되게 된다.

표 2는 과속방지턱용 블록의 표면층(20)의 제2조성물 배합비에 따른 압축강도 및 투수계수를 나타낸 것이다.

실시예	배합비(중량%)				압축강도 (㎏/㎠)	투수계수 (10^-1㎝/sec)
실시예	바텀애쉬	수지A³⁾	수지B⁴⁾	시멘트	압축강도 (㎏/㎠)	투수계수 (10^-1㎝/sec)
1	70	30	-	-	280	0.1
2	75	25	-	-	260	0.3
3	80	20	-	-	230	0.5
4	85	-	15	-	200	1.0
5	90	-	10	-	190	2.0
6	70	12	-	18	320	1.4
7	75	15	-	10	300	1.6
8	80	12	-	8	270	1.8
9	85	-	9	6	240	2.0
10	90	-	6	4	220	2.5

주 : 3) 수지A는 열경화성 수지로서 에폭시 수지, 멜라민 수지, 폴리에스텔 수지

4) 수지B는 열가소성 수지로서 폴리스티렌 수지, 아크릴 수지, 폴리에티렌 수지

표면층(20)에 사용되는 바인더로서의 열경화성 수지 또는 열가소성 수지는 하나 또는 둘 이상을 혼합하여 사용할 수 있다.

표면층(20)은 190∼320㎏/㎠의 압축강도와 0.1∼2.5*10^-1㎝/sec 투수성을 나타내고 있다.

표면층(20)의 압축강도는 지지층(10)의 압축강도보다 많이 낮지만, 차량 통행 등에 의해 받는 하중은 80∼90㎜ 두께를 갖는 지지층(10)에서 흡수하게 되고, 표면층(20)은 5∼20㎜ 정도로 얇게 형성되므로 과속방지턱용 블록으로서 기능하는 데에 전혀 문제가 없다.

또한, 표면층(20)은 바인더로서 수지를 사용하게 되므로 바텀애쉬 골재가 갖고 있는 기공을 폐쇄시키지 않으므로 투수계수를 높게 유지함으로써, 블록의 표면에 있는 물 또는 습기가 즉시 하부로 투수되어 미끄럼 방지층으로 역할하게 된다.

또한, 바인더로서 수지를 사용한 표면층(20)은 파쇄된 바텀애쉬를 골재로 사용함에 있어 그 표면의 거칠기를 감소시키지 않으면서 골재간에 결합을 유지시켜주게 된다.

또한, 수지는 시멘트보다 인장강도가 높기 때문에 바텀애쉬 골재가 표면층(20)의 표면에서 박리되는 현상이 방지된다.

또한, 제2 조성물인 미끄럼 방지 기능을 가진 상부 표층부는 일정입도(2∼5㎜)의 바텀애쉬 70∼90중량%와 열경화성 또는 열가소성 수지 10∼30중량%를 혼합한 조성물을 지지층(10)의 표면에 5∼20㎜의 두께로 도포하여 미끄럼 방지층을 형성한다.

상부의 미끄럼 방지용 표면층(20)은 비교적 입도가 큰 골재로 구성되어 있어 입자 상호간의 공극이 크며 수지 바인더를 사용하여 하부 본체 및 바텀애쉬 골재 상호간의 결합력이 우수하여 골재의 탈락이 방지되며, 투수성, 내마모성, 미끄럼방지 특성 및 내열강도 등이 우수한 표층부를 형성하게 된다.

지지층(10)을 형성하는 제1 조성물의 바텀애쉬 골재는 1㎜이하의 세립분, 1∼10㎜의 잔골재 및 10∼25㎜의 조골재로 구성되며 그 혼합비율은 1:1:1 혹은 1:2:3으로 배합하여 제조될 수 있다.

상부의 미끄럼 방지층에 사용한 열경화성 및 열가소성 수지는 열경화성 수지로는 에폭시 수지, 멜라민 수지, 폴리에스텔 수지 등이고 열가소성 수지는 폴리스티렌 수지, 아크릴 수지, 폴리에티렌 수지 등을 단독 혹은 두 가지 이상을 혼합하여 사용하여도 무방하다.

이상, 본 발명은 과속방지턱용 블록을 중심으로 설명하였지만 이에 한정되는 것은 아니고, 도 3에 도시된 바와 같은 보행자가 통행하는 보도블록이나 차량이 통행하는 차도 등 미끄럼을 방지하여야 하는 보도·차도용 블록으로 제조할 수도 있다.

또한, 본 발명에서 표면층(20)의 상부 표면에 황색·백색 등의 도료를 도포하는 것으로 설명하였지만, 표면층(20)의 상부 표면이 황색·백색으로 구분되어야 하는 경우에 바텀애쉬 골재를 황색·백색 등의 도료를 도포한 후에 수지를 포함하는 바인더와 함께 제2의 조성물을 조성하여 표면층(20)을 형성할 수도 있다.

본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 가진 블록은 바텀애쉬와 수지 바인더로 제조하여 과속방지턱용 블록, 보도블록, 경계석, 차량속도 저감용 블록, 횡단보도용 블록으로 제조될 수 있다.

10 : 표면층 20 : 지지층
30 : 형틀

Claims

지지층과 상기 지지층 상부에 표면층을 갖는 블록에 있어서,
상기 지지층은 시멘트 25∼45중량%, 세립분, 잔골재 및 조골재로 구성되는 바텀애쉬 골재 45∼70중량%, 폐섬유 1∼8중량%, 수용성 폴리머 수지 1∼5중량%를 포함하는 제1의 조성물을 5∼15분간 진동시킨 후 탈형한 성형체를 양생하여 성형되고,
상기 표면층은 상기 지지층이 성형된 후, 그 상부에 입도 2∼5㎜ 크기의 바텀애쉬 골재 70∼90중량%, 수지를 포함하는 바인더 10∼30중량%로 이루어지는 제2의 조성물을 5∼20㎜의 두께로 도포하여 성형한 것을 특징으로 하는 블록.
제 1항에 있어서,
상기 제1의 조성물에는 상기 제1의 조성물 100중량%에 대하여 감수제 0.1∼1.0중량%를 첨가한 것을 특징으로 하는 블록.
제 1항에 있어서,
상기 제1의 조성물의 상기 시멘트는 브래인 비표면적이 4,000∼6,000㎡/g이고, 상기 바텀애쉬 골재는 입경이 1∼25㎜인 것을 특징으로 하는 블록.
제 1항에 있어서,
상기 제1의 조성물에 포함되는 상기 시멘트는 포트랜드시멘트, 속경성 CSA 시멘트, 플라이애시 시멘트, 고로슬래그 시멘트중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 블록.
제 1항에 있어서,
상기 바인더는 열경화성 수지 또는 열가소성 수지를 포함하는 것을 특징으로 하는 블록.
제 5항에 있어서,
상기 바인더는 상기 열경화성 수지로서는 에폭시 수지, 멜라민 수지, 폴리에스텔 수지이고, 열가소성 수지로서는 폴리스티렌 수지, 아크릴 수지, 폴리에티렌 수지이고, 이들 수지중 하나 또는 둘 이상을 혼합하여 사용하는 것을 특징으로 하는 블록.
제 1항에 있어서,
상기 바인더는 수지와 시멘트인 것을 특징으로 하는 블록.
제 7항에 있어서,
상기 시멘트는 상기 바인더 100중량%에 대하여 60중량%이하인 것을 특징으로 하는 블록.
지지층과 상기 지지층 상부에 표면층을 갖는 블록의 제조 방법에 있어서,
브래인 비표면적이 4,000∼6,000㎡/g인 시멘트 25∼45중량%, 세립분, 잔골재 및 조골재로 구성되는 바텀애쉬 골재 45∼70중량%, 폐섬유 1∼8중량%, 수용성 폴리머 수지 1∼5중량%로 조성되는 조성물 100중량%에 대하여 감수제 0.1∼1.0중량%와 물을 첨가하여 제조된 제1의 조성물을 형틀에 넣고 5∼15분간 진동시킨 후 탈형한 성형체를 7일동안 양생하여 상기 지지층을 형성하고,
상기 지지층의 상부에 입도 2∼5㎜ 크기의 바텀애쉬 골재 70∼90중량%, 수지를 포함하는 바인더 10∼30중량%로 이루어지는 제2의 조성물을 5∼20㎜의 두께로 도포 성형하여 상기 표면층을 형성한 것을 특징으로 하는 블록의 제조 방법.
제 9항에 있어서,
상기 표면층의 상부 표면에 도료를 도포한 것을 특징으로 하는 블록의 제조 방법.
제 9항에 있어서,
상기 제2의 조성물중 바텀애쉬 골재는 도료를 도포한 것을 특징으로 하는 블록의 제조 방법.