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Geschwindigkeitswechselgetriebe für Fahrräder u. dgl.
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und einer von der Bügelstange getragenen, die Druckfeder F und den Bund 18'abdeckenden Hülse 26 nach oben drückend abstützt. Die Bügelstange 21 ist in der Sperrast 14 längsachsig verschiebbar und mit dieser in der vom Fahrradrahmen 27 getragenen Halterung 28 verdrehbar gelagert und ist mit einem Schlitz versehen, welcher den Exzenter 24 des Handgriffes 13 unter dessen Lagerung 23 umgreift und trägt unten im Schlitz ein Rädchen 25, auf welchem der Exzenter bei der Schwenkbewegung des Handgriffes 13 abrollt. Der Schlitz in der Bügelstange korre-
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welcher der Handgriff um den Zapfen 23 schwenkbar gelagert ist (Fig. 2,3 und 4).
Die Sperrast 14 ist mit einem Flansch 14'versehen, an den Ausnehmungen angeordnet sind, in welche zwecks Gangwechselbegrenzung ein von der Halterung 28 getragenes und unter Federdruck stehendes Organ 14" selbsttätig einschnappt.
Durch die zweckentsprechende Gestaltung und Anordnung des Handgriffes und der diesen korrespondierend umgreifenden Schlitze erfolgt durch die Schwenkbewegung des Handgriffes die Abhebung des Bügels 19 und in der in Fig. 3 dargestellten umgelegten Lage des Handgriffes erfolgt die Verdrehung der zwangmässig mitgenommenen Bügelstange für den Geschwindigkeitsgangwechsel.
Die Wirkungsweise des Geschwindigkeitswechselgetriebes für vier verschiedene Geschwindigkeitsstufen bei dem die in einem Bügel gelagerten Schaltorgane und der Zahnrädersatz des Vorgeleges abgehoben und verschoben werden können, erfolgt durch die Betätigung des Handgriffes 13, 24, wobei durch dessen Schwenkbewegung der Bügel 19 samt Bügelstange 21 durch die Wirkung der Druckfeder F und Abrollen des Exzenters 24 abgehoben wird, so dass keines der Zahnräder vom Vorgelege im Eingriff steht und durch dessen Verdrehung nach links oder nach rechts bei Überwindung des Federdruckes vom Sperrorgan 1411 sofort jeder gewünschte Gangwechsel der vorhandenen Übersetzungen eingestellt werden kann, wonach durch Aufschwenken des Handgriffes 13, 24 in die in
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Fig. 1 und Fig.
2 dargestellte Lage die Bügelstange mitsamt Bügel und Vorgelege nach unten geschoben wird und die gewählten Stufenräder in Eingriff gebracht werden.
Weiters erfolgt nur durch die Schwenkbewegung oder Umlegung des Handgriffes 13 in die in Fig. 3 dargestellte Lage der vierte Gangwechsel des Geschwindigkeitswechselgetriebes infolge in Wirksamkeittreten des Mitnehmers nach Patent Nr. 162692.
Durch die Anordnung und Gestaltung des Handgriffes 13, 24 und der Sperrast 14-14" ist ein selbsttätiges ausser Eingriffdrücken der Stufenräder ausgeschlossen.
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Speed change gear for bicycles and the like like
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and a sleeve 26, carried by the bracket bar and covering the compression spring F and the collar 18 ′, is supported in an upward pressure. The hanger bar 21 is longitudinally displaceable in the locking catch 14 and rotatably mounted therewith in the holder 28 carried by the bicycle frame 27 and is provided with a slot which engages around the eccentric 24 of the handle 13 under its bearing 23 and carries a wheel 25 at the bottom in the slot on which the eccentric rolls when the handle 13 pivots. The slot in the bar is correct
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which the handle is pivotably mounted about the pin 23 (Fig. 2, 3 and 4).
The locking catch 14 is provided with a flange 14 ′, on which recesses are arranged, into which an element 14 ″ carried by the holder 28 and under spring pressure automatically snaps in order to limit gear changes.
Due to the appropriate design and arrangement of the handle and the correspondingly encompassing slots, the pivoting movement of the handle lifts the bracket 19 and in the folded position of the handle shown in Fig. 3, the rotation of the necessarily entrained bracket rod for the speed change occurs.
The mode of operation of the speed change gear for four different speed levels, in which the switching elements mounted in a bracket and the set of gears of the intermediate transmission can be lifted and shifted, takes place by actuating the handle 13, 24, whereby the bracket 19 together with the bracket rod 21 by the action the compression spring F and rolling of the eccentric 24 is lifted off, so that none of the gears of the back gear is in engagement and by turning it to the left or to the right when overcoming the spring pressure of the locking member 1411, any desired gear change of the existing translations can be set immediately, after which by Swiveling the handle 13, 24 into the in
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Fig. 1 and Fig.
2 the position shown, the bracket bar together with bracket and back gear is pushed down and the selected step wheels are brought into engagement.
Furthermore, the fourth gear change of the speed change gear takes place only through the pivoting movement or shifting of the handle 13 into the position shown in FIG. 3, as the driver according to patent no.
The arrangement and design of the handle 13, 24 and the locking catch 14-14 "prevents the step wheels from being automatically pushed out of engagement.