AT163492B - Vorrichtung an Seilscheiben - Google Patents

Description

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  Vorrichtung an Seilscheiben 
Läuft ein Seil, auf dem aus irgend einem Grunde
Muffen befestigt sind, über eine Treib-, Ablenk- oder Umführungsscheibe, so werden durch die dabei auftretende Seilablenkung nicht nur das
Seil selbst, sondern auch die Muffe und, falls diese zweiteilig ist, auch die Verbindungselemente der
Muffenhälften zusätzlich beansprucht. Dadurch wird die Lebensdauer des Seiles wesentlich ver- ringert und die Muffen und deren Verbindung müssen stärker gemacht werden, als sonst notwendig wäre. 



   Die vorliegende Erfindung vermeidet diese zusätzlichen Beanspruchungen und erhöht da- durch unter anderem die Lebensdauer des Seiles beträchtlich. 



   In der Scheibenrille 1 sind zwei bogenförmig ausgebildete Gleitstücke 2 und 3 angeordnet, deren U-förmige Bügel 6 durch einen oder zwei
Stege 7 so verbunden sind, dass zwischen ihnen die Seilmuffe 4, die am Zugseil 5 befestigt ist, Platz hat. In Ruhestellung (Fig. 1 unten) wird diese Vorrichtung durch eine Sperrklinke 8 gehalten, die durch eine Feder 9 belastet ist. Die Bügel 6 sind so geformt, dass wohl das Zugseil 5 durchgehen kann, nicht aber die Muffe 4. Läuft diese auf die Scheibe 1 auf, so nimmt sie den Bügel 6 und damit die ganze Vorrichtung mit. Dabei legt sich die Muffe 4 zwischen die beiden Bogenstücke 2 und   3,   wobei das Seil 5 sofort beim Ein-und Austritt aus der Muffe 4 gegen den Rillengrund abgestützt und in beliebig schlankem Bogen soweit abgelenkt wird, bis es in gerader Linie tangential auf die Scheibe 1 aufläuft.

   Die Entlastungsvorrichtung ist mit der Scheibe 1 nur lose verbunden, so dass sie nach Auslauf der Muffe 4 wohl durch die Reibung zwischen Scheibe und Vorrichtung mitgenommen, von der Klinke 8 aber festgehalten wird, trotzdem die Anlagefläche 10 derselben mit Rücksicht auf das Herausziehen durch die einlaufende Muffe schräg verläuft. Bei der auf Fig. 1 unten gestrichelt gezeichneten Anordnung der Sperrklinke 8 liegt diese radial und ist die Feder 9 nur so stark, dass sie der Reibung zwischen Gleitvorrichtung und Scheibe Widerstand bietet. 



   Die Vorrichtung ist entweder, wie in Fig. 2 und 3 beispielsweise dargestellt, mit dem Schei- benkranz oder, wie in Fig. 4 gezeichnet, mit der
Scheibennabe lose verbunden. Bei der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform haben die Stege 7 feste und abschraubbare Lappen 11 bzw. 12, die das Kranzprofil umgreifen und so ein Herausfallen der Vorrichtung verhindern. Zur Regulierung des Reibungswiderstandes können auch, wie in
Fig. 2 angedeutet, Stellschrauben 13 angeordnet sein. Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform sind die Bügel 6 aus Feder-Flachstahl. In Fig. 4 ist eine Ausführungsform dargestellt, bei welcher der die Bügel 6 verbindende Steg 7 an einem Arm 14 befestigt ist, der beispielsweise vermittels eines zweiteiligen Ringes 15 in einer Nut der Scheibennabe gleitet. 



   PATENTANSPRÜCHE : 
1. Vorrichtung an Seilscheiben, die zum Antrieb oder zur Ablenkung von Muffen oder andere Verdickungen tragenden Seilen dienen, dadurch gekennzeichnet, dass am Scheibenumfang zwei bogenförmige miteinander verbundene Gleitstücke angeordnet sind, die das Seil beiderseits der Muffe (Verdickung) gegen den Rillengrund abstützen. 

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Claims (1)

1. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitstücke mittelbar oder unmittelbar mit dem Scheibenkranz lose verbunden sind.

   3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitstücke an einem auf die Scheibennabe drehbar aufgesetzten Arm befestigt sind.

   4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitstücke in Ruhestellung durch eine Sperrklinke mit schräg zur Bewegungsrichtung des Gleitstückes gestellter Anlagefläche festgehalten werden.

   5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitstücke in Ruhestellung durch eine Sperrklinke festgehalten werden, die senkrecht oder annähernd senkrecht zur Bewegungsrichtung der Gleitstücke steht. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.