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Freilaufbremsnabe mit Walzenldemmgesperre.
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von den Zähnen 20 und wird nebst der auf dem Gewinde 9 gegen den Antreiber 7 geschraubten Muffe 10 in Fig ; l nach rechts geschoben, bis die Zähne 23,24 miteinander in Eingriff gebracht werden und infolge der Relativdrehung der Muffe 10 auf dem Antreiber 7 die Feder 13 stärker gespannt wird.
Zwecks Herstellung des Freilaufes wird der Antreiber 7 stillgehalten, was zur Folge hat, dass die weiterlaufende Nabenhülse 5 sich von den Walzen 11 löst und die Muffe 10 durch die gespannte Feder 13 in die Entkupplungsstellung verschraubt werden kann, wobei die Kupplung 23, 24 getrennt und die Kupplung 20, 21 geschlossen wird. Die Walzen werden hiebei festgeklemmt, wie vorstehend beschrieben.
Beim Rückwärtstreten wird über den Antreiber 7, das Gewinde 9, die Schraubmuffe 10, die
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damit die Bremshülse 15 gegen die Nabenhülse 5 gespreizt,
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Freilaufbremsnabe mit Walzenklemmgesperre als Antriebskupplung, das auf einer auf dem Antriebskörper versehraubbaren Kupplungsmuffe angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebskörper (7) mit der Schraubmuffe (10) durch eine an diesen beiden Teilen fest angebrachte Torsionsfeder (13) verbunden ist, die die Schraubmuffe im Sinne der Vorwärtsdrehung des Rades zu drehen strebt und beim Antrieb durch das mit der Nabenhülse (5) in Eingriffkommende Gesperre (11) gespannt wird, beim Freilauf und Bremsen aber unter Ausschalten des Gesperres die Antriebsteile selbsttätig mit einem undrehbaren Teil der Nabe kuppelt.
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Freewheel brake hub with roller lock.
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of the teeth 20 and, in addition to the sleeve 10 screwed on the thread 9 against the driver 7 in FIG. l pushed to the right until the teeth 23,24 are brought into engagement with one another and as a result of the relative rotation of the sleeve 10 on the driver 7, the spring 13 is tightened.
In order to produce the freewheel, the driver 7 is kept still, with the result that the hub sleeve 5 that continues to run is detached from the rollers 11 and the sleeve 10 can be screwed into the uncoupling position by the tensioned spring 13, the coupling 23, 24 being separated and the clutch 20, 21 is closed. The rollers are thereby clamped in place as described above.
When stepping backwards, the driver 7, the thread 9, the screw sleeve 10, the
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so that the brake sleeve 15 spreads against the hub sleeve 5,
PATENT CLAIMS:
1. Freewheel brake hub with roller locking mechanism as a drive coupling which is arranged on a coupling sleeve which can be rotated on the drive body, characterized in that the drive body (7) is connected to the screw sleeve (10) by a torsion spring (13) firmly attached to these two parts, which the screw sleeve tends to rotate in the direction of the forward rotation of the wheel and is tensioned during the drive by the locking mechanism (11) that engages with the hub sleeve (5), but when freewheeling and braking, disengaging the locking mechanism, it automatically couples the drive parts with a non-rotating part of the hub .