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Brennkraitmasehine.
Die Erfindung betrifft Brennkraftmaschinen, bei welchen die Verbrennungskammer im Kolbenkopf und der Brennstoffzerstäuber im Zylinderkopf parallel zur Zylinderachse angeordnet sind. Bei Maschinen dieser Bauart mit niedriger Drehzahl wurde vorgeschlagen, das Einlass-und das Auspuffventil auf der einen Seite der Mittelebene des Zylinders und den Brennstoffzerstäuber und die Verbrennungskammer auf der andern Seite dieser Mittelebene anzuordnen. Die Verbrennungskammer hatte Halbkugel-oder im wesentlichen Halbkugelform, wobei die Brennstoffzerstäuberdüse im Zeitpunkte der Einspritzung ungefähr konzentrisch zu dieser Kammer zu liegen kam.
Es ist zu beachten, dass, wenn die für die Verdichtung bestimmte Luftmenge in wirbelnder Bewegung um die Zylinderachse in den Zylinder eingebracht wird, diese wirbelnde Bewegung in die Verbrennungskammer übertragen werden muss, wenn sich der Kolben dem Punkte höchster Verdichtung nähert. Wenn nun die Verbrennungskammer von halbkugeliger Form und exzentrisch in bezug auf den Kolben angeordnet ist, ergeben sich während der Übertragung bedeutende Verluste an Schnelligkeit der kreisenden Bewegung oder des Wirbeln der Luft. Dies führt zu einer Verminderung der Wirbelung in der Verbrennungskammer und setzt die Wirksamkeit der Verbrennung herab. Eine halbkugelförmige Verbrennungskammer mit konzentrisch angeordnetem Zerstäuber wird gewählt, um Strahlen von gleicher Länge zwischen dem Zerstäuber und der Wand der Verbrennungskammer zu erhalten.
Infolge der übermässigen Erhitzung der verhältnismässig dünnen Wand des Kolbens zufolge der exzentrischen Anordnung der im wesentlichen halbkugelförmigen Kammer ergeben sieh aber Schwierigkeiten.
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Nachteile auf ein Mindestmass beschränkt.
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit Einlass-und Auspuffventil im wesentlichen aut der einen beite der Mittelebene des Zylinders und Brennstoffdüse und Verbrennungskammer im wesentlichen auf der andern Seite dieser Ebene, wobei die Brennstoffdüse parallel zur Zylinderaehse und die Verbrennungskammer im Kolbenkopf angeordnet sind, welche Maschine dadurch gekennzeichnet ist, dass der Mittelpunkt bzw. Sehwerpunkt des Hohlraumes der Verbrennungskammer näher zur Aehse des Kolbens liegt, als der Mittelpunkt der Grundfläche der Kammer, während die Wände der Kammer in bezug auf die Zerstäubungsstrahlen der Brennstoffdüse derart angeordnet sind, dass die Brennstoffstrahlen gleiche oder fast gleiche Länge haben.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht. Fig. 1 ist ein Schnitt im Aufriss eines Kolbens und Zylinderkopfes, welcher gemäss der Erfindung ausgeführt ist. Fig. 2 ist ein Grundriss des Kolbens, in welchem die Lagen des Einlass-und des Auspuffventils mit strichpunktierten Linien eingezeichnet sind. a bezeichnet den Kolben, b den Zylinder, c den Zylinderkopf, cl die Brennstoffdüse, e und f die Lage des Einlass-und des Auspuffventils und 9 die Verbrennungskammer ; der Mittelpunkt bzw.
Schwerpunkt des Hohlraumes dieser Kammer ist mit h bezeiehnet. Die Achse des Kolbens ist mit i bezeichnet ; in Fig. 2 ist ersichtlich, wie nahe sie an A liegt. n bezeichnet den Mittelpunkt der ebenen Fläche der Verbrennungskammer.
Die Verbrennungskammer wird mit einem Fräser mit abgerundeten Ecken, welcher um die Achse j (Fig. 1) gedreht wird, hergestellt, so dass die Verbrennungskammer die Form des geschlossenen Endes
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geneigt ist. Die Düsenöffnungen sind in bezug auf die Wandteile der Verbrennungskammer, auf die die Strahlen aufprallen, so angeordnet, dass diese Strahlen von gleicher oder fast gleicher Länge sind.
Es ist ersichtlieh, dass infolge dieser Ausbildung der Verbrennungskammer bei k eine dickere Wand
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Verbrennungskammern entsteht, was von grosser Wichtigkeit für die Sicherung gleichmässiger Schmierung und Abnutzung der Zylinderwände ist.
Die Erfindung gewährleistet eine bessere Durehmisehung und Umwirbelung in der Verbrennungkammer als bei einer halbkugelförmigen Kammer, welche in bezug auf die Brennstoffdüse konzentrisch angeordnet ist, der die Lage der Düse cl in Fig. 1 hat. Ausserdem wird übermässige Erhitzung der Wand
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PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Brennkraftmaschine mit Einlass-und Auspuffventil im wesentlichen auf der einen Seite der Mittelebene des Zylinders und Brennstoffdüse und Verbrennungskammer im wesentlichen auf der andern Seite dieser Ebene, wobei Brennstoffdüse parallel zur Achse des Zylinders und die Verbrennungskammer im Kolbenkopf angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Mittelpunkt bzw.
Schwerpunkt (it) des Hohlraumes der Verbrennungskammer näher zur Achse (i) des Kolbens liegt als der Mittelpunkt der Grundfläche der Kammer, während die Wände der Kammer in bezug auf die Zerstäubungsstrahlen
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Brennkraitmasehine.
The invention relates to internal combustion engines in which the combustion chamber in the piston head and the fuel atomizer in the cylinder head are arranged parallel to the cylinder axis. In low speed engines of this type, it has been proposed to place the intake and exhaust valves on one side of the central plane of the cylinder and the fuel atomizer and combustion chamber on the other side of this central plane. The combustion chamber had a hemispherical or substantially hemispherical shape, the fuel atomizing nozzle being approximately concentric with this chamber at the time of injection.
It should be noted that if the amount of air intended for compression is introduced into the cylinder in a swirling motion about the cylinder axis, this swirling motion must be transmitted into the combustion chamber as the piston approaches the point of highest compression. Now, if the combustion chamber is hemispherical in shape and eccentric with respect to the piston, there will be significant losses in the speed of the circular motion or the swirling of the air during the transmission. This leads to a reduction in the turbulence in the combustion chamber and reduces the efficiency of the combustion. A hemispherical combustion chamber with a concentrically arranged atomizer is chosen in order to obtain jets of equal length between the atomizer and the wall of the combustion chamber.
However, difficulties arise as a result of the excessive heating of the relatively thin wall of the piston due to the eccentric arrangement of the essentially hemispherical chamber.
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Disadvantages limited to a minimum.
The invention relates to an internal combustion engine with inlet and exhaust valve essentially on one side of the central plane of the cylinder and fuel nozzle and combustion chamber essentially on the other side of this plane, the fuel nozzle being arranged parallel to the cylinder axis and the combustion chamber in the piston head, which machine thereby is characterized in that the center or center of view of the cavity of the combustion chamber is closer to the axis of the piston than the center of the base of the chamber, while the walls of the chamber are arranged with respect to the atomization jets of the fuel nozzle such that the fuel jets are equal or almost have the same length.
An exemplary embodiment of the invention is illustrated in the drawing. Fig. 1 is a section in elevation of a piston and cylinder head made in accordance with the invention. FIG. 2 is a plan view of the piston in which the positions of the inlet and exhaust valves are drawn in with dot-dash lines. a denotes the piston, b the cylinder, c the cylinder head, cl the fuel nozzle, e and f the position of the inlet and exhaust valve and 9 the combustion chamber; the center or
The center of gravity of the cavity of this chamber is denoted by h. The axis of the piston is denoted by i; in Fig. 2 it can be seen how close it is to A. n denotes the center of the flat surface of the combustion chamber.
The combustion chamber is made with a milling cutter with rounded corners which is rotated around axis j (Fig. 1) so that the combustion chamber has the shape of the closed end
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is inclined. The nozzle openings are arranged with respect to the wall parts of the combustion chamber on which the jets impinge so that these jets are of equal or almost equal length.
It can be seen that as a result of this configuration of the combustion chamber at k a thicker wall
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Combustion chambers are created, which is of great importance for ensuring uniform lubrication and wear of the cylinder walls.
The invention ensures better duration and swirling in the combustion chamber than in the case of a hemispherical chamber which is arranged concentrically with respect to the fuel nozzle, which has the position of the nozzle cl in FIG. In addition, there will be excessive heating of the wall
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PATENT CLAIMS:
1. Internal combustion engine with inlet and exhaust valve essentially on one side of the central plane of the cylinder and fuel nozzle and combustion chamber essentially on the other side of this plane, the fuel nozzle being arranged parallel to the axis of the cylinder and the combustion chamber in the piston head, characterized in that the center or
The center of gravity (it) of the cavity of the combustion chamber is closer to the axis (i) of the piston than the center of the base of the chamber, while the walls of the chamber with respect to the atomizing jets
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