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Flügel für Ventilatoren n. dgl.
Die Erfindung betrifft die Ausbildung von Flügeln für Ventilatoren u. dgl. und bezweckt, eine solche Gestaltung des Flügels, welelhe unter Erlangung eines erhöhten Nutzeffektes die Konstruktion vereinfacht, aber gleichzeitig dem Flügel die Eigenschaft verleiht, dass er sieh den Wünschen der Praxis besser anpasst als dies bisher möglich war.
Man weiss, dass ein Maximum an Leistung für eine Vortriebsschraube die Erlangung eines Druckes und einer Geschwindigkeit voraussetzt, die in axialer Richtung auf allen bestriehenen Oberflächen konstant sind. Man kennt bereits einige Konstruktionseinzelheiten, durch welche Schraubenflügel mit hohem Nutzeffekt geschaffen werden, aber die Ausbildung ist ausserordentlich umständlich.
Bedenkt man weiter, dass es zur Zeit ein Hauptbestreben ist, solche Schraubenflügel im Guss herzustellen, so leuchtet es ei, n, dass es nötig ist, den Flügeln eine möglichst einfache Form zu geben.
Unter den Schraubenflügeln liehen Nutzeffektes, wie sie bisher als vorteilhafteste anerkannt sind, werden diejenigen vorgezogen, welche die grösste geometrische Steigung in einem Schnitt zeigen, der am nächsten an der Nabe liegt, und gleichzeitig eine solche Breite aufweisen, welche im Flügel gegen die Nabe zu wächst. Eine solche Schraubenform bietet aber infolge der Veränderlichkeit der geometrischen Steigung Schwierigkeiten im Formen und man benötigt komplizierte und teure Gussmodelle und-methoden.
Aus oben genanntem Grunde und wegen des Waehsens der Breite gegen die Nabe zu muss diese selbst notwendigerweise eine beträchtliche axiale Vergrösserung erhalten. Hiedureh entsteht natürlich eine erhebliche Gewichtsvergrösserung, der sich wieder die Tragmittel anpassen müssen, womit weiter die Kosten der ganzen Einrichtung unangenehm erhöht werden.
Versucht man aber. mit dem Kunststück einer Verdoppelung der Flügel, der Unzuträglichkeit einer grossen axialen Verbreiterung der Nabe abzuhelfen, so muss man in manchen Fällen die Unmöglichkeit einer solchen Durchbildung erkennen oder die besonderen Giessschwierigkeiten werden noch erhöht, da natürlich die Verdoppelung eine zweite Reihe von Flügeln verlangt, wobei die erste eine Verminderung erfährt.
Die vorliegende Erfindung vermeidet diese Unzuträgliehkeiten.
Aus den Untersuchungen und Studien der Anmelder hat sieh ergeben, dass man einen konstanten Druck auf alle bestrichenen Oberfläehenteile dureh einen solehen Schraubenflügel erlangen kann, der im Profil eine Flügel-oder aerodynamische Form aufweist, wenn man unter Einhaltung einer konstanten geometrischen Steigung die relative Krümmung und die relative Stärke der Querschnitte für den Flügel gleichzeitig mit-der Breite in einer solchen Weise sich verändern lässt, dass alle diese Werte wachsen in dem Masse, indem eine Annäherung an die Nabe stattfindet.
Man muss unter Stärke und relativen Krümmungen eines aerodynamischen Profils die Werte verstehen, die sich auf die Breite des betrachteten Schnittes beziehen, u. zw. der Stärke des Profils an dem Punkt betrachtet, wo ein Maximum eintritt und ein Maximum der Ordinate der mittleren Linie dieses Profils.
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Blades for fans etc.
The invention relates to the formation of blades for fans u. The like. And the aim is such a design of the wing, welelhe simplifies the construction while achieving an increased efficiency, but at the same time gives the wing the property that it adapts to the wishes of the practice better than was previously possible.
It is known that maximum power for a propulsion screw requires the attainment of a pressure and a speed that are constant in the axial direction on all exposed surfaces. We already know some construction details by which screw wings are created with a high efficiency, but the training is extremely cumbersome.
If one also considers that it is currently a main endeavor to manufacture such screw wings by casting, it is clear that it is necessary to give the wings as simple as possible.
Among the helical wings lent useful effect, as they have hitherto recognized as the most advantageous, those are preferred which show the greatest geometric slope in a section that is closest to the hub, and at the same time have such a width, which in the wing towards the hub grows. However, due to the variability of the geometrical pitch, such a screw shape presents difficulties in molding and requires complicated and expensive casting models and methods.
For the above-mentioned reason and because of the widening of the width towards the hub, the hub itself must necessarily have a considerable axial increase. This naturally results in a considerable increase in weight to which the suspension means must again be adapted, which further increases the costs of the entire facility unpleasantly.
But if you try. With the trick of doubling the wings, to remedy the unacceptability of a large axial widening of the hub, one must in some cases recognize the impossibility of such a formation or the particular pouring difficulties are increased, since of course the doubling requires a second row of wings, whereby the first experiences a decrease.
The present invention avoids these inconveniences.
From the investigations and studies of the applicant has shown that a constant pressure on all painted surface parts can be achieved by such a helical wing, which has a wing or aerodynamic shape in profile, if one observes the relative curvature and while maintaining a constant geometric slope the relative strength of the cross-sections for the wing at the same time as the width can be varied in such a way that all of these values increase to the extent that an approximation of the hub takes place.
The strength and relative curvature of an aerodynamic profile must be understood as the values relating to the width of the section under consideration, and between the strength of the profile at the point where a maximum occurs and a maximum of the ordinate of the middle line of this profile.
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