AT139520B - Doppeltwirkende Zweitakt-Diesellokomotive. - Google Patents

Description

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   Die Erfindung betrifft eine doppeltwirkende   Zweitakt-Diesellokomotive,   deren Arbeitszylinder entsprechend der Dampflokomotive an den Seiten liegend angeordnet sind, und deren Auspuff in der Mitte des Zylinders angeschlossen ist. Es ist bei doppeltwirkenden Zweitakt-Diesellokomotiven bereits bekannt, die Auspuffleitung an der Oberseite der Zylinder anzuschliessen. Ebenso ist es nicht mehr neu, die Spülluft durch Kanäle in den Zylinder einzuführen, die den Auslasskanälen   gegenüberliegen.   



   Bei Lokomotiven mit an den Seiten liegenden Arbeitszylindern ist wegen Platzmangels die Zuführung der Spülluft mit erheblichen Schwierigkeiten verbunden. Die Aussenseite der Zylinder, die mit Kühlwassermänteln umgeben sein müssen, springt soweit vor, dass mit Rücksicht auf das übrige Profil der Lokomotive eine Vorbeiführung der Spülluftleitungen an der Aussenseite ungünstig ist. Da die Arbeitszylinder unmittelbar an die Hauptträger des Lokomotivrahmens angeschraubt sind und der Raum hinter den Zylindern von den Triebteilen eingenommen wird, ist eine Einführung der Spülluft von diesen Seiten her nicht möglich.

   Weiterhin ist zu   berücksichtigen,   dass die Auspuffleitungen auf einem möglichst kurzen Weg in den Auspufftopf geführt werden müssen, der wegen seines grossen Platzbedarfs zweckmässig oberhalb der Arbeitszylinder in der Mitte der Lokomotive gelagert wird. Man hat sich bisher damit geholfen, die vom Gebläse zu den Zylindern führenden Luftleitungen über die Zylinder hinweg oder unter sie hindurchzuführen. Damit ergibt sich jedoch eine schlechte Zugänglichkeit der Zylinder. 



   Die vorher genannten Schwierigkeiten werden erfindungsgemäss dadurch beseitigt, dass die Spülluft in der Nähe der beiden Zylinderenden in eine Ummantelung des Zylinders mündet, die die Spülluft den auf der Unterseite liegenden Einlassschlitzen von beiden Seiten zuführt. Damit ist eine Umlenkung des Spülluftstromes unmittelbar vor seinem Eintritt in den Zylinderraum verbunden, die sich insofern günstig auf die Spülung auswirkt, als die Luft in sehr spitzem Winkel in den Zylinder mündet und daher die ganze Länge des Raumes erfasst. Die Ummantelung der Zylinderenden, die der Umführung der Luft von der Oberseite her zu den untenliegenden   Einlassschlitzen   dient, kann gleichzeitig zum Schutz der in den Mittelteil des Zylinders eingesetzten Zylinderkopfschrauben benutzt werden. 



   Die Erfindung ist in einer Ausführungsform in der Zeichnung dargestellt, u. zw. zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt durch den liegenden Zylinder einer doppeltwirkenden Maschine und Fig. 2 eine   Endansieht   des Zylinders. 



   Der Hauptkörper a des Zylinders besitzt in seinem Mittelteil einen grösseren Durchmesser zur Aufnahme der obenliegenden Auslasskanäle b und der unten einmündenden Einlasskanäle   c.   In den Mittelteil sind die Schrauben d für die Befestigung der Zylinderköpfe e eingesetzt. Zwischen den eingezogenen Laufbüchsen f, g und dem Zylinderkörper a sowie um die Kanäle herum sind   Kühlräume   h, j vorgesehen. 



  Der Kolben   I   ist etwa in seiner rechten Totlage dargestellt. Die Zylinderenden sind von je einem Blechgehäuse k umgeben, das gegen die Flanschen m der Zylinderköpfe e und gegen den Mittelteil des Zylinderkörpers a abgedichtet ist. Der zwischen dem Blechmantel k und den Zylinderenden befindliche Ringraum n dient einerseits der Umführung der oben angeschlossenen Spülluftleitungen o, p und schützt anderseits die darin befindlichen Befestigungsschrauben d des Zylinderdeckels. Die Auspuffleitung q ist auf der Oberseite unmittelbar an den Mittelteil des   Zylinderkörpers   angeschlossen.   

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Doppeltwirkende Zweitakt-Diesellokomotive, deren Arbeitszylinder entsprechend der Dampflokomotive an den Seiten liegend angeordnet sind, und deren Auspuff in der Mitte des Zylinders <Desc/Clms Page number 2> angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Spülluft in der Nähe der beiden Zylinderenden in eine Ummantelung (k) des Zylinders mündet, die die Spülluft den auf der Unterseite liegenden, Einlassschlitzen (c) von beiden Seiten zuführt.

   2. Diesellokomotive nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ummantelung (k) der Zylinderenden gleichzeitig als Schutz der in den Mittelteil des Zylinders (a) eingesetzten Zylinderkopfschrauben (d) dient.

   3. Diesellokomotive nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ummantelung (k) der Zylinderenden durch Blechgehäuse gebildet ist, die gegen einen Flansch (in) des Zylinderkopfes (e) und gegen den die Ein- und Auslasskanäle (b) enthaltenden Mittelteil des Zylinders (a) abgedichtet sind, EMI2.1