AT129183B - Vorkammer-Dieselmaschine. - Google Patents

Description

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  Vorkammer-Dieselmasehine. 



   Bei Vorkammer-Dieselmaschinen ist es meistens gebräuchlich, die Vorkammer sowohl mit dem Deckel als auch mit dem Boden des Zylinderkopfes organisch fest zu verbinden. 



   Diese Anordnung hat den Nachteil, dass infolge der während des Betriebes auftretenden relativ grösseren Wärmedehnung der Vorkammer gegenüber der des Zylinderkopfes erhebliche Wandungsspannungen hervorgerufen und dadurch   häufig   Materialbrüche verursacht werden. 



   Es sind Vorkammer-Dieselmaschinen bekannt, bei denen die genannte ungleiche Wärmedehnung zwischen Zylinderkopf- und Vorkammerwandung dadurch unschädlich gemacht wird, dass die Vorkammer als besonderer Bauteil in den Zylinderkopf eingesetzt und unter Zwischenschalten elastischer Ausgleichsglieder auf den Boden des Zylinderkopfes niedergepresst wird. 



  Eine solche Bauart bringt jedoch die Gefahr mit sich, dass bei Undichtwerden einer   Sitzfläche   das die Vorkammer   umspulende Kühlwasser   in den Hauptverbrennungsraum eindringt und dadurch schwere Betriebsschäden, beispielsweise durch Wasserschlag, auslöst. 



   Die vorliegende Erfindung beseitigt die genannten Nachteile der bisher bekannten Vorkammerbauarten, indem die Vorkammer einerseits mit dem Zylinderkopfboden organisch fest verbunden wird, anderseits durch eine Öffnung des Zylinderkopfdeckels unter Bildung eines Spaltes, der stopfbüchsenartig abgedichtet ist, bis über die   Deokelaussenfläehe   frei austritt. 



   Die Fig. 1-3 geben über Aufbau und Wirkungsweise des Erfindungsgegenstandes   näheren Aufschluss.   



   Die Vorkammer a (Fig. I), umgeben von dem   Kühlwasserraull1   e, ist mit dem Zylinderkopfboden b organisch fest verbunden. Im Zylinderkopfdeckel d befindet sich in der Haupt-   achsenrichtung   der Vorkammer a die Öffnung f, deren Durchmesser etwas grösser als der der   bonachbarten Vorkammerwandung   gehalten ist. Durch die Öffnung f tritt die Vorkammer a bis über die   Aussenfläche   des Zylinderkopfdeckels   ru fret   hinaus, wobei der Spalt   g entsteht und   gleichzeitig der zur Aufnahme des Brennstoffventils   m   dienende Sitz   l     ausserhalb   des Wasser-   raumes   e zu liegen kommt.

   Durch die Dichtung i und den Dichtungshalter h (Brille, Büchse, Mutter, Ring) wird der Spalt   9   gegen Austritt des Kühlwassers aus dem Raume e abgeschlossen. 



   Während des Betriebes dehnt sich die von den Feuergasell   berührte Vorkammer a ;     stärker   als der nur vom Kühlwasser bespülte Zylinderkopfmantel   c.   Da aber die Vorkammer a mit dem Boden b des Zylinderkopfes fest verbunden ist, den Deckel   cl   jedoch frei durchdringt, so kann dieser   Delnungsunterschied   keinerlei unzulässige Kraftwirkungen auf die Wandungen des Zylinderkopfes ausüben. 



   Sollte durch die   Dichtung i   jemals Kühlwasser aus dem Raume e treten, su kann dieses nur ins Freie, nicht aber infolge der besonderen Lage der Sitzfläche   l   in die Vorkammer a gelangen. Ebenso ist durch die organische Verbindung der Vorkammer a mit dem Boden b ein Eindringen von Kühlwasser aus dem Raume e in den   Hauptverbrennungsraum A unmöglich.   



   In Fig. 2 ist der   Dichtungshalter h zugleich   als   Zylinderkopfdeckel cl   ausgebildet. Diese Bauart hat den Vorteil besonders guter   Zugänglichkeit   zu dem   Kühlwasserraum   e und erspart die Anordnung von eigenen Putzlochdeckeln. 



   Man kann auch die Ausführung des Dichthalters   h   als Deckel auf einen Teil des Zylinderkopfdeckels beschränken, wie z. B. in Fig. 3 für eine schräg im Zylinderkopf angeordnete Vorkammer gezeigt ist.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Vorkammer-Dieselmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandung der Vorkammer oder des Vorkammerhalses durch eine Öffnung des Zylinderkopfdeckels unter Bildung eines freien Spaltes, der mittels Dichtung und Dichtungshalter abgeschlossen wird, bis über die Deckelaussenfläche hindurchdringt, während die Vorkammer mit dem Zylinderkopfboden organisch fest verbunden ist.

   2. Vorkammer-Dieselmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtungshalter ganz oder teilweise als Deckel des Zylinderkopfes ausgebildet ist. EMI2.1