DE1942846A1 - Zylinderbuechsenhalterung mit verbesserter Kuehlung - Google Patents

Description

• "Zylinderbüchsenhalterung mit verbesserter Kühlung" Die höheren Motorleistungen neuzeitlicher Verbrennungsmotoren haben die Probleme höherer Zylinderdrücke und erhöhter zyklischer Belastungen und durch den Zusammenbau bedingter Belastungen entstehen lassen. Bei Motoren, die Zylinderbüchsen verwenden, haben die erhöhten Drucke und Belastungen auf die Zylinderbüchsen sowohl die Zylinderbüchse als auch die Motorblöcke übermäßigen Beanspruchungen unterworfen. Dies was besonders bemerkbar bei Konstruktionen, bei denen die Zylinderbüchsen von Flanschen gehaltert werden, die einstückig mit den Büchsen ausgebildet sind und in einer Bohrungserweiterung des Motorblockes sitzen In diesen Fällen wird das Motorkühlmittel zur Gewährleistung der Festigkeit des Büchsensitzes erhebLich unterhalb des Büehsenflansches umgewälzt und umgeht dadurch Bereiche, die aufgrund der Verbrennutlg hohen Wärmebelastungen ausgesetzt sind. Die übermäßigen Wärmebeanspruchungen tragen dazu bei, daß die Bohrungserweiterung reißt und ein Kohlenstoff aufbau stattfindet, der zum Kolbenringfressen und zur Beschädigung des Kolbens führt.
• Bei vielen heutzutage bekannten herkömmlichen Zylinderbüchsen ist eine verhältnismäßig dicke obere Fläche erforderlich, um Raum für den Büchsenflansch in der die Büchse halternden Bohrungserweiterung zu schaffen. Bei der vorliegende Erfindung wird jedoch gezeigt, daß die Bohrungserweiterung nicht erforderlich ist, um die Büch-se zu tragen, und die obere Fläche nur genügend dick sein muß, um die Kopfdichtug zu tragen. Bei dieser Erfindung wird vorgeschlagen, -die Zylinderbüchse auf einer elastischen Hülse anzubringen, die ihrerseits in einem unteren Teil des Motorblocks in ähnlicher Weise wie eine am unteren Ende gehalterte Zylinderbüchse angebracht ist.
• Anders als bei von unten gehalterten Zylinderhüchsen, die für gewöhnlich auf starren Gebilden angebracht sind, wirkt jedoch die Halterungshülse als ein elastisches Teil, das zyklische Belastungen verringert und in dem die Hulse tragenden Teil weniger Festigkeist erfordert.
• Somit-erübrigt die Verwendung der Halterungshülse die Bohrungserweiterung in dem oberen Teil des Motorblocks, wodurch die Notwendigkeit einer dicken oberen Wand umgangen wird, so daß entweder bei einer Zylinderblockkonstruktion, die besonders für die Hülse,ausgebildet ist, oder bei einem Motorblock, bei dem eine gerissene Bohrungserweiterung herausgearbeitet worden ist und in Nähe des unteren Endes der Zylinderbüchse eine neue Bohrungserweiterung gearbeitet worden ist, eine verhältnismäßig dünne obere Wand verwendet werden kann.
• Dadurch wird-die Kühlung des Motors verbessert.
• Ferner ist die Büchsenhalterungshülse, die einem konstanten Kühlmittelstrom ausgesetzt und von verhältnismäßig dünner Ausbildung ist, keinen plötzlichen Temperaturänderungen unterworfen. Die Verringert die Wärmebelastung des Büchsenflansches durch wirkungsvolle Verteilung der Wärme durch die Umwälzung desd Motorkühlmittels mit bestimmter Geschwindigkeit über die gesamte Länge der Zylinderbüchse und insbesondere all ihrem oberen Ende. Ferner ist die Halterungshülse nicht direkt den hohen Temperaturen ausgesetzt, die in der Verbrennungskammer erzeugt werden.
• Die Erfindung bezieht sich auf eine Halterungseinrichtung für die Zylinderbüchse eines Verbrennungsmotors, durch die eine wirkungsvolle Warmeverteilung über die gesamte Länge der Zylinderbüchse hervorgerufen wird.
• Feriier beziellt sich die Erfindung auf eine Zylinderbüchsenhalterungseinrichtung, die das Erfordernis einer dicken oberen Wand all der Zylinderbüchse umgeht. Die Erfindung bezeiht sich ferner auf eine Zylinderbüchsenhalterung, die in bereits bestehenden Fiotoreu, deren Zyl inderblöcke Risse aufweisen, nach geeignet er Instaudsetzung verwendet werden kann.
• Ferner bezieht sich die Erfindung auf eine Zylinderbüchsehalterung, die die Wärmebelastung um deu Halterungsbereich der Zylinderbüchse verteilt, um dadurch die Rißbildung in Bohrungserweiterungen uiid den Aufbau von Kohlenstoff zu verhindern.
• Ferner bezieht sich die Erfindung auf eine Zylinderbiiehseiilial terung, die genügend elastisch ist, so daß df-e Zylinderbüchse dcnl Zylinderkopf folgen kann, wenn er durch Verbrennungsdrücke nach oben gedrückt wird, wodurch die zyklisclreu Belastungen verringert werden, die in der Motorkonstruktion auftreten.
• Die Erfindung bezieht sich ferner auf eine Zylinderbüchsenhalterungshülse, die einem konstanten Kühlmittelstrom ausgesetzt ist und dünnen Querschnitt hat, so daß sie keinen plötzlichen Temperaturänderungen unterworfen ist und gleichzeitig de Wärmebelastnng des Büchsenflansches verringert.
• Die Erfindung besteht sich ferner auf eine Zylinderbüchsenhalterungshülse, die eine geradlinige zylindrische Form aufweist, so daß bei ihrer Herstellung eine gelochte Walzpl-atte verwendet werden kann.
• Die Ziele der vorliegenden Erfindung gehen deutlicher aus der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles der Erfindung im Zusammenhang mit den beigefügten Zeichnungen hervor. In den Zeichnungen sind Fig. i ein senkrechter Schnitt durch einen die vsrliegende Erfindung verwendenden Zylinder, Fig. 2 eine vergrößerte Ansicht desjenigen Teil-s der Fig. 1, d-er die Halterung und die-durch die Zylinderbüchse hervorgerufene KühLung zeigt, Fig. 3 eine abgewandelte Ausführungsform der in Fig. 2 gezeigten Halterungs- und Kühlkonstruktion.
• In den Zeichnungsn ist -ein Zylinderblock 11 eines Verbrennungsmotors gezeigt, der einen darauf angebrachten Zylinderkopf 13 sowie einen Kurbelgehäusehohlraum 15 aufweist.
• Eine Zylinderbüchse 17 sitzt in einer Bohrung 19 in dem Zylinderblock und wird an einem Flansch 21 der Büchse durch eine Hülse 23 gehaltert. Die Zylinderbüchsenhalterungshülse 23 wird von dem Zylinder an einer Bohrungserweiterung 25 in Nähe des unteren Endes der Zylinderbüchse getragen. Ein Wassermantel 27 umgibt die Hülse und die Büchse, und ein Satz von Dichtungen 29 trennt den Wassermantel von dem Kurbelgehäusehohlraum 15. Das Wasser in dem Wassermantel 27 wird durch eine Verbrennungsdichtung 31 daran gehindert, in das Innere der Zylinderbüchse zu gelangen, und durch einen Dichtungsring 33 daran gehindert, in die Ölkanäle und an die Außenseite des Blocks zu dringen.
• Das Wasser in dem Wassermantel steht mit der äußeren Wand der Zylinderbüchse 17 durch Durchgänge 35 in der Hülse 23 in Verbindung und tritt durch Durchgänge 37 zu einer Öffnung 39 aus, die in Verbidung mit einem Wasserdurchgang des Zylinderkopfes 13 steht.
• In der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsform ist es möglich, einen Zylinderkopf vorzusehen, der auch eine dünne obere Wand 51 aufweist, durch die das Kühlmittel durch einen Durchgang 53 ebenso wie durch die Öffnung 39 strömen kann.
• Somit ist ersichtlich, daß durch die vorliegende Erfindung ein echter Fortschritt auf dem Gebiet der Halterung und der Kühlung von Zylinderbüchsen von Verbrennungsmotoren geschaffen worden ist.

Claims (4)

1. Patentanmeldung: Zylinderbüchsenhalterung mit verbesserter

   Kühlung PATENTANSPRÜCHE 1. Halterung für die Zylinderbüchse eines Verbrennungstors mit einem Zylinderblock und einem Zylinderkopf, einer in dem Zylinderblock ausgebildeten Zylinderbohrung, einer in der Bohrung ausgebildeten Bohrungserweiterung und einer am unteren Ende der Bohrung ausgebildeten Gegenbohrungs-fläche, gekennzeichnet durch eine zylindrische Pulse (23), die auf der Gegenbohrungsfläche (25) aufliegt und in der Bohrungserweiterung nach oben verläuft, eine in der Bohrung verschiebbar eingesetzte Zylinderbüchse (17), die innerhalb der Hülse (23) nach oben verlauft, einen Flansch (21) an dem oberen Ende der Zylinderbüchse (17), der auf dem oberen Ende der Hülse (23)*aufliegt, wodurch die Zylinderbüchse in-ihrer axialen Stellung in dem Block durch die Hülse (23) und den Zylinderkopf (i3) gehalten wird.
2. 2. Zylinderbüchsenhalterung nach Anspruch 1, dadurch -gekennzeichnet, daß zwischen der Hülse (23) und der Büchse (17) sowie zwischen der Hülse (23) und dem Block Eühlmitteldurchgänge (35, 37) vorgesehen sind.
3. 3. Zylinderbüehsenhalterung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Zylinderblock und dem an der Büchse ausgebildeten Flansch (21) ein Kühlmitteldurchgang (39) ausgebildet ist.
4. 4. Zylinderbüchsenhalterung,nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Zylinderblock in Nähe des Flansches ein Kühlmitteldurchgang (53) ausgebildet ist, der dazu dient, die Wärme in dem Zylinderblock zu verteilen.

   L e e r s e i t e