AT113045B - Wechselstromsignaleinrichtung. - Google Patents

Description

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  Wechselstromsignaleinrichtung. 



   Gegenstand der Erfindung ist ein   Wechselstromsignalsystem   für Bahnen u. dgl. von der Schienenstromtype. Die Erfindung bezieht sieh insbesondere auf Signalsysteme für Bahnen mit Gleichstrombetrieb, bei welchen nur eine der beiden Fahrschiene in Blockstrecken unterteilt ist. Der Zweck der Erfindung besteht darin, ein Signalsystem zu schaffen, bei welchem die Relais und Signalapparate gegen das Eintreten des Fahrstromes isoliert sind. 



   Das wesentliche Kennzeichen der Erfindung besteht darin, dass die Fahrschiene mit dem Gleichstromrelais über einen Transformator und einen Gleichrichter verbunden ist, wobei in den Stromkreis zwischen Fahrschiene und Transformator ein Kondensator eingeschaltet ist. Die Zufuhr von Wechselstrom zu den Fahrschiene erfolgt in   üblicher   Weise über einen Transformator, dessen Stromkreis gleichfalls einen Kondensator einschliesst, so dass diese Kondensatoren dauernde Unterbrechungen für die   Fahrstromruckleitung   längs des ganzen unterteilten Schienenabschnittes bilden. 



   Die Zeichnung stellt, jedoch lediglich beispielsweise, eine Ausführungsform des neuen Signalsystems dar. 



   Die Zufuhr des Wechselstromes zu den Fahrschiene erfolgt über den üblichen Transformator 1. 



  Eine Klemme der Sekundärwicklung dieses Transformators ist an den unterbreehungslosen Schienenstrang 3 angeschlossen, die andere Klemme ist über einen Kondensator 4 von vorzugsweise veränderbarer Kapazität mit dem unterbrochenen Schienenstrang 3a, u. zw. an einem Ende   der BlockstreckeA-B.   verbunden. Am andern Ende (am Relaisende) der Blockstrecke A-B ist die eine Klemme der Primärwicklung 5 des Transformators 6 mit dem unterbrechungslosen Schienenstrang 3, die andre Klemme über einen Kondensator 7 an das Ende des Abschnittes A-B des unterbrochenen Schienenstranges angeschlossen.

   Die Klemmen der   Sekundärwicklung     8 des Transformators   6 sind mit den diagonal gegenüberliegenden Punkten eines Gleichrichtsystems verbunden, das vier Gleichrichtereinheiten   0,-M :   12 und 13 in der bekannten Wheatstoneschen Brückenanordnung umfasst. Die beiden andern Diagonalpunkte des Gleichrichtersystems 9 sind an die Klemmen eines Gleichstromrelais 14 angeschlossen. Die verwendeten Gleichrichtelemente sind vorzugsweise von der   Kupferoxydtype.   so dass sie beide Hälften der Weehselstromwellen gleichrichten und Strom von gleichbleibender Richtung dem   Relais-M zuführen,   dessen Kontakte   15,   16 geeignete Signalapparate steuern. 



   Es ist klar, dass bei dieser Einrichtung durch Anordnung des Kondensators 4 an einem Ende der Blockstrecke   -B   und des Kondensators 7 am andern Ende derselben der Fahrstrom daran gehindert wird, in die Wicklungen der Transformatoren 1 und 6 und in das   Gleiehrichtsystem   9 des Relais 14 einzutreten. Die erfindungsgemässe Einrichtung ermöglicht daher die wohlbekannten Vorteile der Gleichstromrelais im Hinblick auf den sparsamen Stromverbrauch. 



   Die Erfindung ist naturgemäss nicht auf die spezielle Anordnung und Schaltung des dargestellten Signalsystems eingeschränkt, das lediglich als Beispiel gewählt wurde und, ohne den Rahmen der Er- 
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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCHE : 1. Wechselstromsignalsystem mit die Fahrschiene einschliessendem Stromkreis, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schienenrelais an die stromführende Schiene über einen Transformator, einen Gleichrichter und einen Kondensator angeschlossen ist, der zwischen Transformator und Stromschiene liegt. <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 strecken unterteilt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Primärwicklung (5) eines Transformators (6) in Serie mit einem Kondensator (7) die Fahrschienen (3, 3a) überbrückt, während die Sekundärwicklung (8) dieses Transformators (6) an.

   die Eintrittsklemmen eines Wellengleichriehters (9) angeschlossen ist, dessen abgehende Klemmen mit dem Schienenrelais (14) verbunden sind. EMI2.2