AT11254U1

AT11254U1 - NOISE CONTAINMENT

Info

Publication number: AT11254U1
Application number: AT0014409U
Authority: AT
Inventors: Peter Dipl Ing Radl
Original assignee: Ssf Ingenieure Gmbh
Priority date: 2008-03-18
Filing date: 2009-03-12
Publication date: 2010-07-15
Also published as: DE202008003763U1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Lärmschutzeinhausung (14, 14') für Verkehrswege mit im Wesentlichen vertikalen Seitenwänden (22; 46; 60) auf zumindest einer Wegseite und einer im Wesentlichen horizontalen Decke (16), die den Verkehrsweg überspannt. Um den Bau, Unterhalt und Betrieb möglichst kostengünstig zu gestalten, ist vorgesehen, dass die Decke (16) über ein Tragwerk (18) verfügt und dass die Seitenwände (22; 46; 60) zumindest teilweise unabhängig vom Tragwerk (18) ausgebildet sind.The invention relates to a noise protection housing (14, 14 ') for traffic routes with substantially vertical side walls (22; 46; 60) on at least one side of the road and a substantially horizontal ceiling (16) spanning the traffic route. To make construction, maintenance and operation as cost-effective as possible, it is provided that the ceiling (16) has a supporting structure (18) and that the side walls (22; 46; 60) are at least partially independent of the supporting structure (18).

Description

österreichisches Patentamt AT 11 254 U1 2010-07-15Austrian Patent Office AT 11 254 U1 2010-07-15

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft eine leichte Lärmschutzeinhausung für Verkehrswege mit im Wesentlichen vertikalen Seitenwänden auf zumindest einer Wegseite und einer im Wesentlichen horizontalen Decke, die den Verkehrsweg überspannt.Description: The invention relates to a lightweight noise protection housing for traffic routes with substantially vertical side walls on at least one side of the road and a substantially horizontal ceiling that spans the traffic route.

[0002] Solche Lärmschutzeinhausungen werden überwiegend für Straßen an oder durch bebaute Gebiete errichtet, können aber genauso gut für Schienenverkehrswege eingesetzt werden. Sie sind insbesondere dann erforderlich, wenn die Schallabstrahlung des Verkehrswegs nach oben störend ist, sodass einfache Lärmschutzwände oder Wall-Wandkombinationen nicht mehr ausreichen, um die Lärmemissionen auf ein gesetzlich vorgeschriebenes oder verträgliches Maß zu reduzieren. Breitere Verkehrswege erfordern dabei immer höhere Lärmschutzwände, die z. B. bei einer achtstreifigen Autobahn eine Höhe von bis zu zwölf Metern erreichen können. Abgesehen von den dadurch entstehenden Kosten für deren Bau, Unterhalt und Gestaltung ist die Akzeptanz derartiger Lärmschutzeinrichtungen gering, weil sie Siedlungsgebiete auch optisch stark beeinträchtigen. Insbesondere innerhalb dichter Bebauung werden daher häufig geschlossene Lärmschutzeinhausungen errichtet, die in der Regel als reine Tunnelbauwerke ausgeführt werden. Aus Betriebs- und Sicherheitsgründen erfordern sie jedoch einen hohen Aufwand an betriebstechnischen Anlagen wie Beleuchtung, Entlüftung und Entfluchtung. Dadurch verteuern sich sowohl der Bau als auch der Betrieb derartiger Anlagen.Such noise protection housings are mainly built for roads on or through built-up areas, but can just as well be used for rail transport. They are particularly required when the sound emission of the traffic route is disturbing upwards, so that simple noise barriers or wall-wall combinations are no longer sufficient to reduce the noise emissions to a legally prescribed or acceptable level. Wider roads require increasingly higher noise barriers, the z. B. in an eight-lane highway can reach a height of up to twelve meters. Apart from the resulting costs for their construction, maintenance and design, the acceptance of such noise protection devices is low, because they also affect residential areas visually strong. In particular, within dense buildings therefore closed noise protection enclosures are often built, which are usually designed as pure tunnels. For operational and safety reasons, however, they require a great deal of operational equipment such as lighting, ventilation and evacuation. As a result, both the construction and the operation of such systems become more expensive.

[0003] Ein Beispiel für eine tunnelförmige Einhausung ist in der DE 89 12 236 U1 beschrieben. Sie dient als Lärmschutzeinrichtung und besteht aus einer geschlossenen Straßenüberdachung mit einer Schall reflektierenden Dachhaut an einer Tragkonstruktion. Im oberen Bereich der Straßenüberdachung sind Abluftschächte angeordnet, die mit einem Schall schluckenden und witterungsbeständigen Belag belegt sind.An example of a tunnel-shaped housing is described in DE 89 12 236 U1. It serves as a noise protection device and consists of a closed street roof with a sound-reflecting roof skin on a supporting structure. In the upper part of the street roof ventilation ducts are arranged, which are occupied by a sound-absorbing and weather-resistant coating.

[0004] Aufgabe der Erfindung ist es, eine Lärmschutzeinhausung anzugeben, deren Bau, Unterhalt und Betrieb kostengünstiger sind.The object of the invention is to provide a noise protection housing whose construction, maintenance and operation are more cost-effective.

[0005] Diese Aufgabe wird bei der eingangs genannten Lärmschutzeinhausung dadurch gelöst, dass die Decke über ein eigenes Tragwerk verfügt und dass die die Einhausung seitlich schließenden Seitenwände zumindest teilweise unabhängig, also getrennt vom Tragwerk der Decke ausgebildet und damit teilweise oder ganz unabhängig vom Tragwerk gegründet sind. Die Erfindung verlässt also die bisher übliche Konstruktionsweise, wonach die Decke des Tunnelbauwerks zwingend auf den Seitenwänden aufgelagert ist oder in diese übergeht. Sie verfolgt vielmehr das Prinzip, die Tragkonstruktionen der im Wesentlichen horizontalen Decke des Bauwerks einerseits und der vertikalen Seitenwände andererseits voneinander zu trennen. Sie verwirklicht also eine Funktionstrennung zwischen dem Tragen der Decke und der seitlichen Begrenzung des Bauwerks. Dadurch lassen sich besonders einfach großzügige Durchbrechungen in der leichten Lärmschutzeinhausung anordnen, die einer natürlichen Belichtung und Belüftung dienen können. Die Konstruktion zeigt sich optisch aufgelockert und ermöglicht einen weitaus geringeren technischen Aufwand für die Belichtung, Be-und Entlüftung und Entfluchtung des Bauwerks. Diese Aufgaben erfüllen das Tragwerk und die Seitenwänden jeweils im Zusammenwirken miteinander, so dass die sonst dafür erforderlichen betriebstechnischen Einrichtungen entfallen können. Die Erfindung überrascht also dadurch, dass die zunächst aufwendiger erscheinende Konstruktion für das Bauwerk deutliche Einsparungen bei der betriebstechnischen Ausstattung und im Unterhalt bewirkt.This object is achieved in the noise protection housing mentioned above in that the ceiling has its own structure and that the enclosure laterally closing side walls at least partially independent, so formed separately from the structure of the ceiling and thus partially or completely independent of the structure are. The invention thus leaves the hitherto conventional construction method, according to which the ceiling of the tunnel structure is necessarily mounted on the side walls or merges into these. Rather, it pursues the principle of separating the supporting structures of the substantially horizontal ceiling of the building on the one hand and the vertical side walls on the other hand from each other. So it realizes a separation of functions between the wearing of the ceiling and the lateral boundary of the building. This makes it particularly easy to arrange generous openings in the lightweight noise protection housing, which can serve a natural lighting and ventilation. The construction is visually relaxed and allows much less technical effort for the exposure, ventilation and evacuation of the structure. These tasks fulfill the supporting structure and the side walls in each case in interaction with each other, so that the otherwise required operational facilities can be omitted. The invention thus surprises by the fact that the construction, which at first appears more elaborate, brings about significant savings in terms of operational equipment and maintenance for the building.

[0006] Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung können die Seitenwände vollständig unabhängig vom Tragwerk ausgebildet und gegründet sein. Der Verlauf der Seitenwände ist damit nicht an den Verlauf des Tragwerks gebunden. Er kann sowohl in der Flucht des Tragwerks als auch auf dessen dem Verkehrsweg zu- oder abgewandter Seite verlaufen. Durch ihre vom Tragwerk unabhängige Gründung können die Seitenwände daher in der Längsrichtung des Bauwerks nahezu beliebig angeordnet werden und zum Beispiel aus Platzgründen auch ver-springen. Dadurch ergeben sich für die Seitenwände Gestaltungs- und Anpassungsmöglichkeiten an die jeweilige Bausituation, die eine durchgehende Wandscheibe, die gemäß Stand der 1/19 österreichisches Patentamt AT 11 254 U1 2010-07-15According to an advantageous embodiment of the invention, the side walls can be completely independent of the structure formed and founded. The course of the side walls is thus not bound to the course of the structure. It can run both in the flight of the structure as well as on its side facing away from the traffic route. Due to their structure independent of the foundation, the side walls can therefore be arranged almost arbitrarily in the longitudinal direction of the structure and also ver-jump, for example, for reasons of space. This results in the sidewalls design and customization options to the respective construction situation, which is a continuous wall plate, which in accordance with the 1/19 Austrian Patent Office AT 11 254 U1 2010-07-15

Technik sowohl tragen als auch abschirmen muss, kaum bieten kann.Technique both wear and shield, barely can offer.

[0007] Alternativ dazu kann nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung eine Seitenwand in Längsrichtung in einen oberen und einen unteren Bereich geteilt und nur der obere Bereich der Seitenwand am Tragwerk ausgebildet sein. Er kann am Tragwerk oder am Rand der Decke aufgehängt werden. Der verbleibende untere, bodennahe Bereich der Seitenwand kann dann separat und aufgrund geringeren Eigengewichts und geringerer äußerer Lasten schlanker ausgebildet werden. Auch der Aufwand für seine Gründung reduziert sich.Alternatively, according to a further advantageous embodiment of the invention, a side wall in the longitudinal direction divided into an upper and a lower region and be formed only the upper portion of the side wall of the structure. It can be hung on the structure or on the edge of the ceiling. The remaining lower, near-surface region of the sidewall may then be made slimmer, separately and due to lower dead weight and lower external loads. Also the effort for its foundation is reduced.

[0008] Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung können die unabhängigen Seitenwände unter Ausbildung eines Randbereichs für den Verkehrsweg einen Abstand zum Tragwerk aufweisen. Tragwerk und Seitenwände können also in Querrichtung gestaffelt ausgebildet sein und dadurch bereits einen für den Betrieb und die Entfluchtung des Bauwerks relevanten Bestandteil, nämlich einen vom Verkehr getrennten Randbereich, ausbilden. Die Seitenwände oder das Tragwerk, je nachdem, welches der beiden Bauteile fahrbahnnäher verläuft, trennen den Randbereich vom Verkehrsweg und schützen ihn zugleich gegenüber dem Verkehr. Hier kann beispielsweise ein Randweg für Wartungstätigkeiten am Bauwerk oder für Pannenfälle verlaufen.According to a further advantageous embodiment of the invention, the independent side walls may have a distance from the supporting structure with the formation of an edge region for the traffic route. The supporting structure and the side walls can thus be staggered in the transverse direction and thereby already form a component relevant for the operation and evacuation of the building, namely an edge area separated from the traffic. The side walls or the structure, depending on which of the two components is closer to the roadway, separate the edge area from the traffic route and at the same time protect it from the traffic. Here, for example, a marginal path for maintenance work on the building or for breakdowns run.

[0009] Nach einerweiteren vorteilhaften Ausgestaltung können die unabhängigen Seitenwände auf der dem Verkehrsweg abgewandten Seite des Tragwerks angeordnet sein. Das Tragwerk steht also näher am Verkehrsweg als die geschlossenen Seitenwände. Es kann ein optisch großzügiger Eindruck des Bauwerks erreicht werden, indem das Tragwerk in seiner horizontalen Richtung durchbrochen ist und den Blick des Verkehrsteilnehmers bis zu den geschlossenen Seitenwänden hin nicht einschränkt. Da der Randstreifen neben dem Verkehrsweg im Schutz des Tragwerks angeordnet sein kann, stellt seine Benutzung keine Gefährdung dar. Ein Randweg in diesem Bereich lässt sich ohne großen zusätzlichen Aufwand, beispielsweise durch Leitplanken, gegen Gefährdungen aus dem Verkehr schützen.According to a further advantageous embodiment, the independent side walls can be arranged on the side facing away from the traffic route side of the structure. The structure is thus closer to the traffic route than the closed side walls. It can be achieved a visually generous impression of the structure by the structure is broken in its horizontal direction and does not restrict the view of the road user up to the closed side walls out. Since the edge strip can be arranged next to the traffic route in the protection of the structure, its use is no danger. A marginal path in this area can be protected against hazards from the traffic without much additional effort, for example by guardrails.

[0010] Das Tragwerk herkömmlicher Tunnelbauten und Einhausungen besteht oft aus im Wesentlichen geschlossenen Wandscheiben. Durch die erfindungsgemäße Funktionstrennung von Tragen der Decke und seitlichem Begrenzen der Einhausung nach außen muss das Tragwerk in seiner Längsrichtung nicht als geschlossene Wandfläche ausgebildet, sondern kann aufgelöst sein. Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann es zum Beispiel kurze Scheibenabschnitte und/oder eine Stützenreihe aus einzelnen Stützen oder Stützenpaaren umfassen. Sie beschränken den Blick bei weitem nicht so stark wie eine geschlossene Wandfläche und geben dem Bauwerk dadurch einen großzügigeren Eindruck. Der Blick des Verkehrsteilnehmers reicht also durch das Tragwerk hindurch, womit das Bauwerk wegen der in Blickrichtung gestaffelten Anordnung von Tragwerk und Seitenwänden den beengenden Eindruck eines Tunnels zumindest deutlich abmildert.The structure of conventional tunnels and enclosures often consists of substantially closed wall panels. Due to the functional separation according to the invention of supporting the ceiling and laterally limiting the enclosure to the outside, the supporting structure does not have to be designed as a closed wall surface in its longitudinal direction, but can be dissolved. According to a further advantageous embodiment of the invention, it may comprise, for example, short disc sections and / or a row of columns of individual columns or column pairs. They do not limit the view by far as much as a closed wall surface and thus give the building a more generous impression. The view of the traffic participant thus extends through the supporting structure, whereby the structure at least significantly mitigates the constricting impression of a tunnel because of the staggered in the direction of arrangement of the structure and side walls.

[0011] Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung können die Stützen des Tragwerks mit Beton verfüllte Stahlrohre sein. Der Stahlmantel stellt eine Schutzschicht für den Beton dar, und zwar zum einen gegen aggressive Chemikalien, beispielsweise Streusalz bei Straßenverkehrswegen, und zum anderen als Zerschellschicht bei Fahrzeuganprall.According to a further advantageous embodiment of the invention, the supports of the structure can be filled with concrete steel pipes. The steel jacket provides a protective layer for the concrete, on the one hand against aggressive chemicals, such as road salt road salt, and on the other as Zerschellschicht on vehicle impact.

[0012] Die Tunnelwirkung von Lärmschutzeinhausungen hängt bedeutend mit ihrer Belichtung zusammen. Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung können daher die Decke und/oder die Seitenwände lichtdurchlässig ausgebildet sein. Insbesondere senkrecht von oben einfallendes Licht entspricht der natürlichen Belichtungsrichtung und ist besonders lichtstark. Je mehr Tageslicht in das Bauwerk einfallen kann, desto weniger künstliche Beleuchtung ist erforderlich, was die Betriebskosten des Bauwerks deutlich senkt. Der Einfall von Tageslicht verringert zudem den Eindruck des Durchfahrens eines Tunnels. Nach einerweiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist zumindest ein oberer, deckennaher Bereich der Seitenwände lichtdurchlässig ausgebildet. Dies lässt sich am einfachsten durch Belichtungsöffnungen, einzelne Fenster oder ein in Längsrichtung verlaufendes Glasband bewerkstelligen. Belichtungsflächen im deckennahen Bereich der Seitenwände sind konstruktiv einfacher und daher kostengünstiger zu bewerkstelligen als in der Decke. Denn als im Wesentlichen senkrechte 2/19 österreichisches Patentamt AT 11 254 U1 2010-07-15The tunneling effect of noise protection enclosures is significantly related to their exposure. According to a further advantageous embodiment of the invention, therefore, the ceiling and / or the side walls can be made translucent. In particular, perpendicularly incident light from above corresponds to the natural exposure direction and is particularly bright. The more daylight that enters the structure, the less artificial lighting is required, which significantly reduces the operating costs of the structure. The incidence of daylight also reduces the impression of passing through a tunnel. According to a further advantageous embodiment of the invention, at least one upper, near-ceiling region of the side walls is designed to be translucent. This is most easily accomplished through exposure apertures, individual windows or a longitudinally extending glass ribbon. Exposure areas near the ceiling of the side walls are structurally simpler and therefore more cost-effective to accomplish than in the ceiling. For as essentially vertical 2/19 Austrian Patent Office AT 11 254 U1 2010-07-15

Flächen müssen sie keine typischen Dachlasten aufnehmen und nicht witterungsdicht ausgebildet sein. Weil das Bauwerk von außen betrachtet in Querrichtung zumindest in seinem deckennahen Bereich durchsichtig ist, erscheint es für den Betrachter großzügig und leicht und wird nicht als Sichtbarriere wahrgenommen.They do not have to accommodate typical roof loads and are not weatherproof. Because the building, viewed from the outside, is transparent in the transverse direction, at least in its area close to the ceiling, it appears generous and light to the observer and is not perceived as a visual barrier.

[0013] Der wesentliche Zweck von Lärmschutzeinhausungen ist es, den Verkehrslärm nicht nach außen abzustrahlen. Lärmschutzeinhausungen sind daher in der Regel geschlossene Bauwerke. Andererseits sind Öffnungen zur Belüftung und Beleuchtung wünschenswert. Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann zumindest ein unterer, grün-dungs- bzw. verkehrsnaher Bereich der Seitenwände Schall absorbierend ausgebildet sein. Eine weitere mögliche Schallabsorptionsfläche kann die Decke sein. Grundsätzlich sind also alle Innenflächen der Einhausung dafür geeignet, die dem Verkehrsweg zugewandt sind und nicht der Belüftung oder Beleuchtung dienen. Je höher die Schallabsorptionsleistung innerhalb des Bauwerks ist, umso eher kann es durchbrochen sein, ohne durch Schallabstrahlung vorgeschriebene oder vorgesehene Grenzwerte zu überschreiten. Die Durchbrechungen wiederum können sich kostendämpfend auswirken, weil auf aufwändige Be- bzw. Entlüftungseinrichtungen weitgehend verzichtet werden kann und sie einen wertvollen Beitrag zur Belichtung der Lärmschutzeinhausung liefern.The main purpose of noise protection housings is not to radiate the traffic noise to the outside. Noise protection enclosures are therefore generally closed structures. On the other hand, openings for ventilation and lighting are desirable. According to a further advantageous embodiment of the invention, at least one lower, green-Dungs- or traffic near area of the side walls can be designed to absorb sound. Another possible sound absorbing surface may be the ceiling. In principle, therefore, all interior surfaces of the enclosure are suitable for this, which are facing the traffic route and do not serve the ventilation or lighting. The higher the sound absorption performance within the structure, the sooner it can be broken through without exceeding prescribed or intended limits by sound radiation. The breakthroughs, in turn, can have a cost-damaging effect, because elaborate ventilation devices can largely be dispensed with and they make a valuable contribution to the exposure of the noise protection housing.

[0014] Nach einerweiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Lärmschutzeinhausung eine abgehängte Akustikdecke im geschlossenen Deckenbereich. Sie stellt einen zusätzlichen Schallschutz dar, sodass auf den Einbau eines teuren, zweilagigen offenporigen Asphalts (so genannter Flüsterasphalt) weitgehend verzichtet werden kann. In einer Ausführung als Lochblech, das mit einer Brandschutzmatte versehen ist, kann die Akustikdecke zugleich als Brandschutz für die tragende Konstruktion der Decke dienen.According to a further advantageous embodiment of the invention, the noise protection housing comprises a suspended acoustic ceiling in the closed ceiling area. It represents an additional sound insulation, so that the installation of an expensive, two-ply open-pored asphalt (so-called whispering asphalt) can be largely dispensed with. In an embodiment as a perforated plate, which is provided with a fire protection mat, the acoustic ceiling can also serve as fire protection for the load-bearing construction of the ceiling.

[0015] Das Tragwerk hat eine Decke zu tragen, die über den gesamten Verkehrsweg reicht. Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann die Lärmschutzeinhausung über einen Längsträger je Wegseite, vorzugsweise aus Stahlbeton, verfügen, der auf einer Stützenreihe aufliegt und auf dem wiederum über den Verkehrsweg gespannte Querträger aufliegen. Das Tragwerk samt Längsträgern kann ohne erhebliche Beeinträchtigung des Verkehrswegs daneben errichtet werden, woraufhin in relativ kurzen Sperrpausen vorzugsweise Fertigteilquerträger an den Längsträgern beidseits des Verkehrswegs eingehängt werden. Auf den Querträger kann dann eine Deckenscheibe montiert werden.The structure has to carry a blanket that extends over the entire traffic route. According to a further advantageous embodiment of the invention, the noise protection housing on a side rail per way side, preferably made of reinforced concrete, have, which rests on a row of columns and rest on the turn on the traffic route stretched crossmember. The structure including longitudinal members can be erected without significant impairment of the traffic next to it, whereupon preferably prefabricated cross-members are hung on the longitudinal members on both sides of the road in relatively short lock pauses. On the cross member then a ceiling panel can be mounted.

[0016] Die Decke kann aus einzelnen Deckenelementen bestehen, die an den und zwischen die Querträger eingehängt werden. Die Deckenelemente lassen sich als Fertigteile vorfertigen, so dass sie in Sperrpausen verlegt und anschließend schnell und relativ einfach montiert werden können. Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfinderischen Einhausung weisen die Querträger jedoch einen T-förmigen Querschnitt auf. Sind sie unmittelbar nebeneinander auf dem Längsträger angeordnet, können sie Flansch an Flansch positioniert selbst eine geschlossene Fläche als Decke ausbilden. In dieser Bauweise lässt sich die Lärmschutzeinhausung durch ihren hohen Vorfertigungsgrad insbesondere der Deckenbestandteile sehr wirtschaftlich und mit geringstmöglichen Verkehrsbeeinträchtigungen erstellen.The ceiling may consist of individual ceiling elements which are hung on and between the cross member. The ceiling elements can be prefabricated as prefabricated parts, so that they can be laid in lock pauses and then quickly and relatively easily mounted. According to a further advantageous embodiment of the inventive housing, the cross member, however, have a T-shaped cross-section. If they are arranged directly next to one another on the side member, they can position flange on flange even forming a closed surface as a ceiling. In this construction, the noise protection housing can be created very economically and with the least possible traffic impairments due to their high degree of prefabrication, in particular of the ceiling components.

[0017] Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung können die Querträger über die Stützenreihe des Tragwerks hinaus bis zu der mit einem Abstand angeordneten Seitenwand auskragen. Trotz des Abstands der Seitenwand vom Tragwerk kann sie dadurch an ihrer Oberseite an der Decke abgestützt werden, dort also eine Auflagerung erhalten. Dadurch kann die Seitenwand selbst wiederum konstruktiv leichter ausgebildet werden. So lässt sich ein geschlossenes Bauwerk bilden, bei dem trotz Abstands zwischen dem Tragwerk und den Seitenwänden auch der den Abstand nutzende Randstreifen neben dem Verkehrsweg überdacht ist.According to a further advantageous embodiment of the invention, the cross member can protrude beyond the column row of the structure out to the arranged with a distance side wall. Despite the distance of the side wall of the structure, it can thereby be supported at its top on the ceiling, there receive a Auflagerung. As a result, the side wall itself can again be made structurally lighter. Thus, it is possible to form a closed building, in which, in spite of the distance between the supporting structure and the side walls, the edge strip using the space along the traffic route is also roofed over.

[0018] Alternativ zu den über die Ebene des Tragwerks auskragenden Querträgern können am Längsträger separate Kragträger befestigt sein, die bis zur Seitenwand reichen. Die Querträger erhalten dann nur eine Spannweite entsprechend dem Abstand der links- und rechtsseitigen Tragwerke untereinander. Wegen des geringen Überstands des auskragenden Deckenbereichs 3/19 österreichisches Patentamt AT 11 254 U1 2010-07-15 können die Kragträger einen geringeren Querschnitt als die Querträger aufweisen. Mit getrennten Querträgern für die Decke einerseits und den auskragenden Bereich andererseits lässt sich die Konstruktion der Träger vereinfachen und ihre Herstellung verbilligen.Alternatively to the projecting over the plane of the structure cross members separate cantilever beams may be attached to the longitudinal member, which extend to the side wall. The cross member then receive only a span corresponding to the distance between the left and right structures with each other. Because of the small protrusion of the projecting ceiling area, the cantilever beams can have a smaller cross-section than the cross members. With separate cross members for the ceiling on the one hand and the cantilevered area on the other hand, the construction of the carrier can be simplified and make their production cheaper.

[0019] Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann die Decke außerhalb der Stützenreihe und über dem Randbereich durchbrochen sein. Die Durchbrechungen sind günstigerweise über dem Randbereich angeordnet, weil Niederschlag dann nicht auf den Verkehrsweg trifft, wo er stört, sondern in den Randbereich, wo er dessen Bewässerung dienen kann. Darüber hinaus können die Durchbrechungen eine Lüftung, Beleuchtung und einen Rauchabzug im Brandfall ermöglichen. Durch die Beleuchtung und die Bewässerung kann der Randbereich begrünt werden und zum Beispiel als Rasenmulde ausgebildet werden, wie sie bei einem Regelquerschnitt für Fernstraßen zur Entwässerung vorgesehen ist. Dadurch behalten Straßen innerhalb der Lärmschutzeinhausung einen dem Verkehrsteilnehmer geläufigen Querschnitt eines freiliegenden Verkehrswegs. Durch Bepflanzung können die Seitenwände abwechslungsreicher und ansprechender ausgestaltet werden. Auch dies mildert den Eindruck der Lärmschutzeinhausung als Tunnel. Durch die Anordnung der Durchbrüche im Deckenbereich können die warmen aufsteigenden Abgase aus Verbrennungsmotoren ohne zusätzliche Strömungseinrichtungen ausfließen. Wegen dieser wirkungsvollen selbsttätigen Dauerbelüftung kann auf den Einbau von Ventilatoren zur Zwangsbelüftung verzichtet bzw. ihr Einsatz zumindest stark reduziert werden, womit sich Installations- und Betriebskosten verringern oder ganz entfallen können.According to a further advantageous embodiment of the invention, the ceiling can be broken outside the column row and over the edge region. The breakthroughs are conveniently located above the edge area because precipitation does not hit the traffic route where it bothers, but rather into the edge area where it can serve for its irrigation. In addition, the openings can provide ventilation, lighting and a flue in case of fire. By lighting and irrigation, the edge area can be greened and formed, for example, as a turf, as provided for a rule cross section for highways for drainage. As a result, roads within the noise abatement contain a cross-section of an exposed traffic route that is familiar to the road user. By planting the side walls can be varied and appealing designed. This also alleviates the impression of the noise protection housing as a tunnel. The arrangement of the openings in the ceiling area, the warm rising exhaust gases from internal combustion engines can flow without additional flow devices. Because of this effective self-sustained ventilation can be dispensed with the installation of fans for forced ventilation or their use is at least greatly reduced, which can reduce installation or operating costs or completely eliminated.

[0020] Die Durchbrechungen über den Randbereichen lassen selbstverständlich Schall nach außen dringen. Daher erstrecken sich nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung in den Deckendurchbrüchen über dem Randbereich hochkant und gegen die Vertikale zur Mitte geneigte plattenförmige und schallabsorbierende Lamellen mit dazwischen verbleibenden Schlitzen. Die Lamellen sind zwischen den Querträgern eingehängt. Bei T-förmigen Querträgern sind im Randbereich die Flansche ausgeschnitten. Die Querträger reduzieren einerseits den Schall, der nach außen dringen kann. Dafür, dass er möglichst nicht unmittelbar in die direkt angrenzende Umgebung der Einhausung abgestrahlt wird, sorgt andererseits ihre Neigung. Sie verhindert außerdem, dass es auf dem Verkehrsweg zu Blendungseffekten durch direkte Sonneneinstrahlung kommt.Of course, the apertures over the edge regions allow sound to penetrate to the outside. Therefore extend according to a further advantageous embodiment of the invention in the ceiling openings above the edge region upright and inclined against the vertical to the center plate-shaped and sound-absorbing slats with remaining slots therebetween. The slats are suspended between the cross members. In the case of T-shaped cross members, the flanges are cut out in the edge region. On the one hand, the cross members reduce the sound that can escape to the outside. On the other hand, its inclination ensures that it is not radiated directly into the directly adjacent surroundings of the enclosure. It also prevents dazzling effects from direct sunlight on the road.

[0021] Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Tragwerk der Decke frei von Mittelstützen ausgebildet. Dadurch werden die Sicht der Verkehrsteilnehmer vor allem in Linkskurven und die Trassierung des Verkehrswegs nicht unnötig eingeschränkt. Der Entfall von Mittelstützen erleichtert auch den Bau der Lärmschutzeinhausung, weil durch das Erfordernis von Mittelstützen bei ihrer Errichtung der Verkehrsfluss beeinträchtigt würde.According to a further advantageous embodiment of the invention, the supporting structure of the ceiling is formed free of central supports. Thus, the view of the road users are not unnecessarily limited, especially in left turns and the routing of the traffic route. The elimination of central supports also facilitates the construction of the noise protection housing, because the requirement of central supports in their construction would affect the flow of traffic.

[0022] In Tunnelbauten ebenso wie in Einhausungen bestehen hohe Anforderungen an eine im Brandfall ungestörte Selbstrettungsmöglichkeit für Personen, die sich im Bauwerk aufhalten. In den ersten Minuten nach Ausbruch eines Brandes muss den Personen ohne Einschränkung der Sicht die Flucht über die zahlreichen Fluchttüren ins Freie ermöglicht werden. Die Rauchentwicklung darf vor allem die Orientierung zu den Fluchttüren hin nicht behindern.In tunnels as well as in enclosures, there are high demands on an undisturbed in case of fire self-rescue option for people who are in the building. In the first few minutes after the outbreak of a fire, people must be able to escape through the numerous escape doors into the open without restriction of sight. Above all, the smoke development must not hinder the orientation towards the escape doors.

[0023] Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann eine in der Längsachse und in der Längsrichtung der Einhausung im Wesentlichen über deren gesamte Länge verlaufende Schürze von der Decke der Einhausung herabreichen. Bei einem Brandereignis erzeugt die Schürze eine Art Kaminwirkung in Querrichtung zur Längserstreckung der Einhausung und unterstützt dadurch den Abzug der Rauchgase über die Randbereiche nach oben. Sie vermindert damit eine Verwirbelung und Ausbreitung der Rauchgase auch auf die Gegenrichtung des Verkehrswegs.According to a further advantageous embodiment of the invention can extend down in the longitudinal axis and in the longitudinal direction of the enclosure substantially over the entire length extending skirt of the ceiling of the enclosure. In a fire event, the skirt creates a kind of chimney effect in the transverse direction to the longitudinal extent of the enclosure and thereby supports the withdrawal of the flue gases over the edge areas upwards. It thus reduces turbulence and spread of the flue gases in the opposite direction of the traffic route.

[0024] Die Schürze kann als massiver Unterzug der Decke ausgebildet und auf Stützen befestigt sein, die im Mittelstreifen gegründet sind. Um den Mittelstreifen von Stützen frei zu halten, kann die Schürze an der Decke der Einhausung befestigt und abgehängt sein. Sie befindet sich etwa im oberen Drittel der Einhausung. Dadurch beeinträchtigt sie auch den optisch weitläufigen Eindruck der Einhausung vom Verkehrsweg aus betrachtet nicht. Sie kann aus jedem 4/19 österreichisches Patentamt AT 11 254 U1 2010-07-15 weitgehend feuerbeständigen Material bestehen, aus dem ausreichend steife Platten herstellbar sind, die den in der Einhausung auftretenden Luftströmungen standhalten.The skirt can be designed as a solid beam of the ceiling and fixed on supports that are founded in the median strip. In order to keep the median strip of supports free, the skirt can be attached to the ceiling of the enclosure and suspended. It is located approximately in the upper third of the enclosure. As a result, it does not affect the visually extensive impression of the enclosure from the traffic route. It can consist of any fire-resistant material from which it is possible to produce sufficiently rigid plates which withstand the air currents occurring in the enclosure.

[0025] Das Prinzip der Erfindung wird im Folgenden anhand einer Zeichnung beispielshalber noch näher erläutert. In der Zeichnung zeigen: [0026] Figur 1: eine Schnittansicht einer ersten Ausgestaltungsform der Erfindung, [0027] Figur 2: eine Teilschnittansicht, [0028] Figur 3: eine perspektivische Teilansicht auf die Lärmschutzeinhausung, [0029] Figur 4: eine Seitenansicht von der Mitte der Fahrbahn aus, [0030] Figur 5: eine Schnittansicht einer zweiten Ausgestaltungsform der Erfindung, [0031] Figur 6: eine Teilschnittansicht, [0032] Figur 7: eine Seitenansicht von der Fahrbahnseite aus, [0033] Figur 8: eine Seitenansicht von der Landschaftsseite aus, [0034] Figur 9: eine Schnittansicht einer dritten Ausgestaltungsform der Erfindung und [0035] Figur 10: eine entsprechende Teilschnittansicht.The principle of the invention will be explained in more detail below with reference to a drawing by way of example. 1 shows a sectional view of a first embodiment of the invention, [0027] FIG. 2 shows a partial sectional view, [0028] FIG. 3 shows a perspective partial view of the noise protection housing, [0029] FIG. 4 shows a side view of FIG 5 is a sectional view of a second embodiment of the invention; FIG. 6 is a partial sectional view; FIG. 7 is a side view from the roadway side; FIG. 8 is a side view from the landscape side, Figure 9 is a sectional view of a third embodiment of the invention, and Figure 10 is a corresponding partial sectional view.

[0036] Figur 1 zeigt einen Regelquerschnitt RQ 33 einer sechsstreifigen Autobahn mit jeweils drei Richtungsfahrbahnen 2 von 3,50 Metern Breite und einem Standstreifen 4 mit 2,50 Metern Breite je Richtung. Der Standstreifen 4 ist durch eine Leitplanke 6 von einer Grasmulde 8 getrennt, die als Sickerentwässerung für Oberflächenwasser von den Fahrbahnen 2 einer Richtung dient. Die Fahrbahnen 2 der einander entgegengesetzten Richtungen sind durch eine Doppelleitplanke 10 auf einem Mittelstreifen 12 voneinander getrennt. Darüberspannt sich eine Lärmschutzeinhausung 14 mit einer Decke 16 und einem Tragwerk 18, das auf einem Fundament 20 flach gegründet ist. Auf der den Fahrbahnen 2 abgewandten Seite des Tragwerks 18 und damit auf der Außenseite der Lärmschutzeinhausung 14 verläuft parallel zum Tragwerk 18 und in einem Abstand A dazu eine Lärmschutzwand 22 als konstruktiv unabhängiger Teil der Seitenwand der Lärmschutzeinhausung 14.Figure 1 shows a standard cross section RQ 33 of a six lane highway, each with three directional lanes 2 of 3.50 meters wide and a hard shoulder 4 with 2.50 meters wide each direction. The hard shoulder 4 is separated by a guardrail 6 of a grassy trough 8, which serves as a seepage for surface water from the lanes 2 of one direction. The lanes 2 of the opposite directions are separated by a double conductor 10 on a median strip 12 from each other. Spans a noise protection housing 14 with a ceiling 16 and a structure 18, which is founded on a foundation 20 flat. On the side facing away from the lanes 2 of the structure 18 and thus on the outside of the noise protection housing 14 extends parallel to the structure 18 and at a distance A to a noise barrier 22 as a structurally independent part of the side wall of the noise protection housing 14th

[0037] Figur 2 stellt eine Teilschnittansicht und Figur 3 eine korrespondierende perspektivische Ansicht gemäß Figur 1 dar, in der die Details dieser Figur deutlicher zu erkennen sind. Die Decke 16 und das Tragwerk 18 bilden ein Rahmensystem aus runden Einzelstützen 30 mit einem Durchmesser von ca. 90 Zentimetern, die im Abstand von etwa 8 Metern in Fahrbahnrichtung nebeneinander stehen, und Spannbetonfertigteilträgern 32 als Querträgern, die die Fahrbahn in einer Höhe von etwa 6,50 Metern überspannen. Auf den Stützen 30 verläuft in Fahrtrichtung ein Ortbetonbalken 34 mit einer Breite von etwa 1,20 Metern und einer Höhe von ca. 2,15 Metern und mit jeweils 24 Meter langen Abschnitten. Jeder einzelne Ortbetonbalken 34 ruht auf drei Stützen 30, sodass seine Enden jeweils um vier Meter auskragen. In die Ortbetonbalken 34 binden die Spannbetonfertigteilträgern 32 starr ein. Sie weisen eine Konstruktionshöhe von 1,50 Metern auf und spannen mit einer ausreichenden Schlankheit von h/l = 1/26,7 über 40 Meter Länge und damit über weit mehr als die Breite aller Richtungsfahrbahnen 2.Figure 2 is a partial sectional view and Figure 3 is a corresponding perspective view of Figure 1, in which the details of this figure can be seen more clearly. The ceiling 16 and the structure 18 form a frame system of round individual columns 30 with a diameter of about 90 centimeters, which stand next to each other at a distance of about 8 meters in the lane direction, and prestressed precast beams 32 as cross members, which the road at a height of about 6 , Span 50 meters. On the supports 30 in the direction of travel is an in-situ concrete beam 34 with a width of about 1.20 meters and a height of about 2.15 meters and each with 24 meters long sections. Each individual Ortbetonbalken 34 rests on three supports 30, so that its ends protrude in each case by four meters. In the in-situ concrete beams 34, the prestressed precast beams 32 rigidly bind. They have a construction height of 1.50 meters and span with a sufficient slenderness of h / l = 1 / 26.7 over 40 meters in length and thus over much more than the width of all lanes 2.

[0038] Die Decke 16 trägt eine extensive Begrünung 35. Die Ortbetonbalken 34 fassen den Grünbereich seitlich ein. Sie sind mit einer Blechabdeckung 37 versehen, unter der eine durchwurzelungsfeste Dachabdichtung sicher befestigt werden kann.The ceiling 16 carries an extensive greening 35. The in-situ concrete beams 34 grasp the green area laterally. They are provided with a metal cover 37, under which a root-proof roofing can be securely attached.

[0039] Die Fertigteilträger 32 haben einen T-förmigen Querschnitt (vgl. Figur 4) mit Flanschen 31 als Obergurten. Ihr Gewicht ist aufgrund dieser Querschnittsprofilierung weitgehend minimiert, so dass jeder Träger ca. 88 Tonnen wiegt. Die Fertigteilträger 32 liegen unmittelbar nebeneinander, so dass sie mit ihren Flanschen 31 aneinander anstoßen. Die quer spannenden Fertigteilträger 32 selbst bilden also die geschlossene Fläche der Decke 16. An den seitlichen Rändern der Flansche 31 sind Nischen 38 ausgebildet, in die (nicht dargestellte) Bewehrungsstäbe aus den Flanschen 31 hineinragen. Einander gegenüberliegende Bewehrungsstäbe in jeder Nische 38 werden mit einer ebenfalls nicht dargestellten Bewehrungsschlaufe ergänzt, 5/19 österreichisches Patentamt AT 11 254 U1 2010-07-15 bevor die Nische 38 mit Ortbeton 40 verfüllt wird. Dadurch werden zwei nebeneinander liegende Fertigteilträger 32 starr miteinander verbunden. Auf diese Weise werden 24 Meter lange Abschnitte monolithisch verbundener Deckenscheiben erzeugt. Die Deckenscheiben umfassen also zwei in Längsrichtung der Lärmschutzeinhausung verlaufende Ortbetonbalken 34 und acht in Querrichtung verlaufende Spannbetonfertigteilträger 32.The precast beams 32 have a T-shaped cross section (see Figure 4) with flanges 31 as upper chords. Their weight is largely minimized due to this cross-sectional profiling, so that each carrier weighs about 88 tons. The precast beams 32 are immediately adjacent to each other, so that they abut each other with their flanges 31. The transverse exciting precast beams 32 themselves thus form the closed surface of the ceiling 16. At the lateral edges of the flanges 31 niches 38 are formed, projecting into the (not shown) reinforcing rods from the flanges 31. Mutually opposite reinforcing bars in each niche 38 are supplemented with a reinforcing loop, also not shown, before the niche 38 is filled with in-situ concrete 40. As a result, two adjacent precast beams 32 are rigidly connected together. In this way, 24-meter-long sections of monolithically connected ceiling panels are created. Thus, the ceiling panels comprise two in-situ concrete beam 34 running in the longitudinal direction of the noise protection enclosure and eight transverse prestressed precast concrete beams 32.

[0040] Auf eine Mittelunterstützung wird verzichtet, um mit einer großzügigen Öffnung der Lärmschutzeinhausung 14 der Charakteristik einer freien, nicht überbauten Fahrbahn möglichst nahe zu kommen. Die Beeinträchtigungen des Verkehrs während der Bauarbeiten können dadurch auf ein Mindestmaß reduziert werden. Außerdem wird die Sicht der Verkehrsteilnehmer insbesondere in Linkskurven nicht durch eine Mittelunterstützung beeinträchtigt.On a middle support is omitted to come as close as possible with a generous opening of the noise protection housing 14 of the characteristic of a free, non-covered roadway. The impact of traffic during construction can be reduced to a minimum. In addition, the visibility of road users, especially in left-hander bends, is not affected by any financial support.

[0041] Auf ihrer Außenseite trägt jede Stütze 30 auf etwa halber Höhe eine Konsole 42 (vgl. Figuren 2 und 3), auf der ein horizontal verlaufendes Vierkant-Stahlrohr 44 befestigt ist. Es bildet den unteren Abschluss eines unterhalb des Ortbetonbalkens 34 längs verlaufenden Glasbandes 46, das aus jeweils drei Meter hohen Verbundglasscheiben 48 aus teilvorgespanntem Silikatglas zusammengesetzt ist. An ihrem oberen Rand werden die Glasscheiben 48 am Ortbetonbalken 34 linienförmig fixiert. Das Glasband 46 hat damit außer den vertikal verlaufenden Stoßfugen 50 zwischen den Glasscheiben 48 keine weitere vertikale Struktur, so dass es wie eine Planarverglasung wirkt. Es stellt damit ein horizontal verlaufendes, optisch hervorstechendes Merkmal der Lärmschutzeinhausung 14 dar, das deren gestreckte Erscheinung betont. Aus einem schrägen Blickwinkel auf das Glasband 46 von der Außenseite der Lärmschutzeinhausung betrachtet, sind die Stützen 30 kaum mehr wahrzunehmen, was die Leichtigkeit und Eleganz der Konstruktion der Lärmschutzeinhausung 14 unterstützt.On its outer side carries each support 30 at about half the height of a bracket 42 (see Figures 2 and 3), on which a horizontally extending square steel tube 44 is attached. It forms the lower end of a below the in-situ concrete beam 34 longitudinally extending glass band 46, which is composed of three meters high composite glass panes 48 of teilvorgespanntem silicate glass. At its upper edge, the glass sheets 48 are fixed linearly to the Ortbetonbalken 34. The glass band 46 thus has no further vertical structure except for the vertically extending butt joints 50 between the glass sheets 48, so that it acts like a planar glazing. It thus represents a horizontally extending, visually salient feature of the noise protection housing 14, which emphasizes their stretched appearance. Viewed from an oblique angle on the glass band 46 from the outside of the noise protection housing, the supports 30 are hardly noticeable, which supports the lightness and elegance of the construction of the noise protection housing 14.

[0042] Die beidseitig verlaufenden Glasbänder 46 ermöglichen eine Durchflutung der Einhausung 14 mit Tageslicht, so dass die erforderliche Leuchtdichte tagsüber allein durch das einfallende natürliche Licht erzielt werden kann. Kunstlicht ist allenfalls für die Adaptionsstrecken am Ein- und Ausgang der Lärmschutzeinhausung 14 erforderlich.The double-sided glass bands 46 allow a flood of the enclosure 14 with daylight, so that the required luminance can be achieved during the day alone by the incident natural light. At best, artificial light is required for the adaptation sections at the entrance and exit of the noise protection housing 14.

[0043] Außenseitig abgerückt vom Tragwerk 18 steht die Lärmschutzwand 22 (Figuren 2 und 3). Sie besteht aus Aluminiumpanelen oder Betonfertigteilplatten 52, die von regelmäßig beabstandeten und gegründeten Pfosten 54 einzeln punktuell gehalten werden. Die Pfosten 54 stehen auf der dem Tragwerk 18 zugewandten Seite der Lärmschutzwand 22, so dass auch in der Außenansicht der Lärmschutzwand 22 vertikale Gliederungen weitgehend vermieden sind. Fahrbahnseitig ist die Lärmschutzwand 22 hochabsorbierend ausgebildet. Sowohl die Fahrbahn- als auch die Außenseite der Lärmschutzwand 22 sind durch horizontal gespannte Stahlseile als Rankhilfe für Kletterpflanzen strukturiert. In der Lärmschutzwand 22 sind in regelmäßigen Abständen Fluchttüren 56 eingebaut. Durch die einfache Konstruktion der Lärmschutzwand 22 können die Abstände der Fluchttüren 56 den Erfordernissen oder Gegebenheiten beliebig angepasst werden.Externally moved away from the structure 18 is the noise barrier 22 (Figures 2 and 3). It consists of aluminum panels or prefabricated concrete slabs 52, which are singularly spaced by regularly spaced and formed posts 54. The posts 54 are on the support structure 18 facing side of the noise barrier 22, so that even in the outside view of the noise barrier 22 vertical divisions are largely avoided. Road side, the noise barrier 22 is highly absorbent. Both the road surface and the outside of the noise protection wall 22 are structured by horizontally tensioned steel cables as a climbing aid for climbing plants. In the noise barrier 22 escape doors 56 are installed at regular intervals. Due to the simple construction of the noise protection wall 22, the distances of the escape doors 56 can be adapted to the requirements or circumstances as desired.

[0044] Auch die Unterseite der Decke 16 dient der Schallabsorption. Der Raum zwischen den Stegen 33 der Stahlbetonfertigteilträger 32 (vgl. Figur 4) ist durch die Anordnung von Brandschutzpaneelen 55 geschlossen. Sie bestehen aus Stahllochblechen, die mit Schaumbildner beschichtet sind. Der Schaum schützt im Brandfall die Spannbetonfertigteilträger 32. Wegen ihres hohen Lochanteils eignen sich die Brandschutzpaneele 55 gut zur Schalldämmung. Über dem Lochblech ist dazu eine Dämmmatte angeordnet. Aufgrund des ausreichend großen Hallraumes über der Dämmmatte zwischen den Stegen 33 lassen sich auch mittlere bis tiefe Frequenzen erfolgreich reduzieren.The underside of the ceiling 16 is used for sound absorption. The space between the webs 33 of the prefabricated reinforced concrete beams 32 (see Figure 4) is closed by the arrangement of fire protection panels 55. They consist of perforated steel plates coated with foaming agent. The foam protects the prestressed precast concrete beams 32 in the event of fire. Due to their high proportion of holes, the fire protection panels 55 are well suited for sound insulation. Above the perforated plate an insulating mat is arranged. Due to the sufficiently large reverberation space above the insulating mat between the webs 33, medium to low frequencies can be successfully reduced.

[0045] Die dargestellte Konstruktion für die leichte Lärmschutzeinhausung 14 ermöglicht einen ungestörten Verlauf selbst einer sechsspurigen Autobahn nach Regelquerschnitt RQ33 durch die Einhausung 14 hindurch. Ihre lichte Höhe von 6,50 Metern zwischen der Oberseite einer Fahrbahn 2 und der Unterseite der Fertigteilträger 32 ermöglicht die Anordnung von Verkehrsschildern und Verkehrsleitsystemen 58.The construction shown for the light noise protection housing 14 allows undisturbed course even a six-lane highway to rule cross section RQ33 through the enclosure 14 therethrough. Their clear height of 6.50 meters between the top of a roadway 2 and the bottom of the precast beams 32 allows the arrangement of traffic signs and traffic guidance systems 58th

[0046] Die leichte Lärmschutzeinhausung 14 ist gut durchlüftet. Auch bei einer Länge von über 6/19 österreichisches Patentamt AT 11 254 U1 2010-07-15 vierhundert Metern kommt sie ohne künstliche Belüftung aus. Dafür sorgen der beidseitig vorhandene natürliche Luftabzug über die beidseits linear verlaufenden großzügigen Öffnungen, die das Tragwerk 18 durch seinen Stützenabstand bildet, und die gestaffelte Anordnung der Seitenwände, die durch die Glaswand 46 und die im Abstand A dazu abgerückte Lärmschutzwand 22 gebildet wird. Im Brandfall dürfte sich der zunächst warme Rauch im oberen Bereich der Lärmschutzeinhausung 14 sammeln und anschließend seitlich unter dem Vierkantstahlrohr 44 und damit etwa drei Meter über Geländeniveau abziehen. Damit ist in der Gesichtshöhe eines aufrecht gehenden Menschen keine Rauchkonzentration zu erwarten. Die gestaffelte Ausbildung der Seitenwände der Einhausung 14 erlaubt also eine erhebliche Einsparung durch den Verzicht auf Lüftungsanlagen. Zusammen mit den kurzen Fluchtwegabständen bietet die Einhausung 14 einen Sicherheitsgewinn gegenüber geschlossenen Tunnelanlagen mit Längsentlüftungsanlagen.The light noise protection housing 14 is well ventilated. Even with a length of over 6/19 Austrian Patent Office AT 11 254 U1 2010-07-15 four hundred meters, it comes without artificial ventilation. This is ensured by the double-sided natural draft through the generous openings on both sides, which form the supporting structure 18 through its column spacing, and the staggered arrangement of the side walls, which is formed by the glass wall 46 and the noise protection wall 22 removed at a distance A. In case of fire, the initially warm smoke in the upper part of the noise protection housing 14 is likely to collect and then subtract sideways under the square steel tube 44 and thus about three meters above ground level. Thus, no smoke concentration is to be expected in the face height of an upright person. The staggered formation of the side walls of the housing 14 thus allows a considerable saving by not using ventilation systems. Together with the short escape route distances, the enclosure 14 offers a safety advantage over closed tunnel systems with longitudinal ventilation systems.

[0047] Figuren 5 bis 8 zeigen eine alternative Ausführungsform der Erfindung. Die darin gezeigte leichte Lärmschutzeinhausung 14' überspannt ebenfalls einen Regelquerschnitt RQ 33 einer sechsstreifigen Autobahn. Sie lässt sich aber auch für nahezu jeden anderen Querschnitt ein-setzen. So kann sie zum Beispiel auch acht Fahrstreifen überspannen. Auch sie besteht aus einer begrünten Decke 16 und einem zugehörigen Tragwerk 18. Das Tragwerk 18 wird aus einer Reihe V-förmiger Stützenpaare 70 gebildet (vgl. Figur 7), die in einem Abstand von 24 Metern angeordnet sind und je Bauwerksseite einen Ortbetonbalken 34 als Längsträger tragen. Die einzelnen Rundstützen der Stützenpaare 70 bestehen aus geneigten Stahlrohren mit einem Durchmesser von 80 Zentimetern, die mit Beton verfällt sind. Der Stahlmantel schützt die Stützen vor aggressiven Umwelteinflüssen. Zusätzlich stellt er im Falle eines Fahrzeuganpralls eine Zerschellschicht dar. Die V-förmige Anordnung der Stützenpaare 70 bietet zudem ein gestalterisch ansprechendes Aussehen des Tragwerks 18.Figures 5 to 8 show an alternative embodiment of the invention. The light noise protection housing 14 'shown therein also spans a standard cross section RQ 33 of a six lane highway. But it can also be used for almost every other cross section. For example, it can span eight lanes. Also, it consists of a green ceiling 16 and an associated support structure 18. The structure 18 is formed of a series of V-shaped pairs of columns 70 (see Figure 7), which are arranged at a distance of 24 meters and each building site an Ortbetonbalken 34 as Wear side members. The individual round supports of the support pairs 70 consist of inclined steel tubes with a diameter of 80 centimeters, which are expired with concrete. The steel jacket protects the columns from aggressive environmental influences. In addition, it represents a Zerschellschicht in the event of a vehicle crash. The V-shaped arrangement of the support pairs 70 also provides a design appealing appearance of the structure 18th

[0048] Wie die Schnittansichten in Figur 5 und 6 verdeutlichen, bildet im Gegensatz zu der in den Figuren 1 bis 4 dargestellten leichten Lärmschutzeinhausung 14 eine Lärmschutzwand 60 jetzt eine durchgehende Seitenwand der leichten Lärmschutzeinhausung 14'. Auch sie umfasst in einem oberen Bereich ein Glasband 46 aus ca. 3,50 Meter hohen Verbundglasscheiben 62 aus teilvorgespanntem Silikatglas. In ihrem unteren bodennahen Bereich setzt sich die Lärmschutzwand 60 in der Ebene des Glasbands 46 fort und aus Betonfertigteilplatten 52 zusammen. Sie sind fahrbahnseitig hochabsorbierend verkleidet. Die einzelnen, drei Meter breiten Fertigteilplatten 52 schließen horizontal punktförmig an ein Doppelrohr 64 in der Bauweise eines Vierendeel-Trägers an, der sich zwischen landschaftsseitig vor die Lärmschutzwand 60 gesetzte Rundpfosten 66 erstreckt. Die Pfosten 66 stehen in Abständen von etwa sechs Metern und strukturieren zusammen mit dem Doppelrohr 64 die Außenansicht der leichten Lärmschutzeinhausung (vgl. Figur 8). Zusätzlich können noch Rankhilfen für Kletterpflanzen außenseitig an der Lärmschutzwand 60 angebracht sein.As the sectional views in Figure 5 and 6 illustrate, in contrast to the light noise protection housing 14 shown in Figures 1 to 4, a noise barrier 60 now a continuous side wall of the light noise protection housing 14 '. It also comprises in an upper region a glass band 46 of approximately 3.50 meter high laminated glass panes 62 made of semi-tempered silicate glass. In its lower region near the ground, the noise protection wall 60 continues in the plane of the glass band 46 and consists of precast concrete panels 52. They are lined on the road side highly absorbent. The individual, three-meter-wide prefabricated panels 52 connect horizontally punctiform to a double tube 64 in the construction of a Vierendeel beam, which extends between landscaped before the noise barrier 60 round posts 66. The posts 66 are spaced at about six meters and, together with the double tube 64, structure the exterior of the lightweight noise enclosure (see Figure 8). In addition, climbing aids for climbing plants can be attached to the outside of the noise protection wall 60.

[0049] Auf dem oberen Rand der Platten 52 sind die Glasscheiben 62 eingeklemmt. An deren oberen Rand wiederum sind sie über Stahlprofile, die über Kragträger 67 horizontal an die Ortbetonbalken 34 anbinden, fixiert.On the upper edge of the plates 52, the glass sheets 62 are clamped. At the upper edge, in turn, they are fixed by means of steel profiles, which connect horizontally to cantilever beams 67 to cantilever beams 34.

[0050] Das Tragwerk 18 verläuft jetzt nicht mehr landschaftsseitig entlang der Rasenmulde 8, sondern im Wesentlichen fahrbahnseitig. Dadurch können die Spannbetonfertigteilträger 32 kürzer ausgebildet werden, nämlich über eine Länge von ca. 34 Metern. Bei einer Konstruktionshöhe von 1,50 Metern ergibt sich daraus eine Schlankheit h/l=1/22,5. Ihr Gewicht liegt damit bei ca. 75 Tonnen.The structure 18 is now no longer landscape side along the turf 8, but substantially on the road side. As a result, the prestressed precast beams 32 can be made shorter, namely over a length of about 34 meters. With a construction height of 1.50 meters, this results in a slenderness h / l = 1 / 22.5. Their weight is thus about 75 tons.

[0051] Die Rasenmulde 8 liegt also im Wesentlichen zwischen dem Tragwerk 18 und der Lärmschutzwand 60. Im Gegensatz zur ersten Ausführungsform ist sie jetzt jedoch nicht mehr von der geschlossenen Decke 16 überspannt. Bezüglich des Ortbetonbalkens 34 landschaftsseitig kragen die separaten Kragträger 67 bis zur Lärmschutzwand 60 aus. Sie sind an den Ortbetonbalken 34 angeschraubt. In den Zwischenräumen der Kragträger 67 sind plattenförmige Schall absorbierende Lamellen 68 angeordnet, die hochkant gegen die Vertikale zur Fahrbahn hin geneigt eingehängt sind. Sie lassen Luft, Licht und Niederschlag durch, sodass die Rasenmulde 7/19The turf 8 is thus located substantially between the structure 18 and the noise barrier 60. In contrast to the first embodiment, it is now no longer spanned by the closed ceiling 16. With regard to the in-situ concrete beam 34, the landscape side, the separate cantilever beams 67 extend to the noise protection wall 60. They are screwed to the Ortbetonbalken 34. In the interstices of the cantilever 67 plate-shaped sound absorbing lamellae 68 are arranged, which are mounted edgewise against the vertical to the roadway. They allow air, light and rainfall, so the turf 7/19

Claims

Austrian Patent Office AT 11 254 U1 2010-07-15 8 receives a largely natural exposure and irrigation. The fins 68 also allow cross-ventilation in the area close to the ceiling, so that in case of fire hot flue gases can quickly pull up from the enclosure 14 '. Even in case of operation under traffic load they allow a quick air exchange in the transverse direction. Due to their inclination to the roadway and their sound-absorbing coating, they allow little sound to escape to the outside. Moreover, it can only be emitted substantially vertically upwards so that it hardly emits into the immediate surroundings. Model simulations have shown that the transverse ventilation of the housing 14 'can be further improved, especially with wind pressure on their portals. FIGS. 9 and 10 show an embodiment of the housing 14 'corresponding to FIGS. 5 and 6. It differs by a skirt 72, which extends over the median strip 12 about 2 meters from the ceiling 16. It thus ends approximately at the level of the upper edge of the clearance space of the enclosure and extends in the longitudinal direction of the enclosure 14 'over its entire length. Due to their suspension on the ceiling 16, the median strip 12 can remain free of fittings. It assists the transverse venting of the enclosure 14 'by reducing undesirable turbulence within the enclosure. It also acts to spread in particular of flue gases in a fire event, especially in a lower area up to a height of approx.

2 meters, so that the escape routes for persons remain largely disability-free. REFERENCE LIST 2 Directional lane 42 Console 4 Hardline 44 Square steel tube 6 Guardrail 46 Glass band 8 Grass tray 48 Glass panel 10 Double plank 50 Butt joint 12 Center strip 52 Plate 14, 14 'Noise protection 54 Post 16 Ceiling 55 Fire protection panel 18 Door 56 Escape door 20 Foundation 58 Traffic sign 22 Noise barrier 60 Noise barrier 30 Reinforced concrete support 62 Glass panel 31 Flange 64 Double pipe 32 Prestressed precast concrete beam 66 Post 33 Bar 67 Cantilever 34 In - situ concrete beam 68 Slat 35 Greening 70 Support pairs 36 Niche 72 Apron 37 Metal cover 38 Niche A Distance between structure and 40 In - situ concrete Noise barrier Requirement 1 Traffic routes having substantially vertical side walls (22; 46; 60) on at least one path side and a substantially horizontal ceiling (16) spanning the traffic route, characterized in that the ceiling (16) has a supporting structure (18) and that the side walls (22; 46; 60) are formed at least partially independently of the supporting structure (18). 2. Noise protection housing (14, 14 ') according to claim 1, characterized in that only an upper region of the side walls (46) on the supporting structure (18) is formed.

3. noise protection housing (14, 14 ') according to claim 1, characterized in that the side walls (46, 60) are formed completely independent of the supporting structure.

4. noise protection housing (14, 14 ') according to one of the above claims, characterized in that the support structure (18) independent side walls (22; 60) forming a peripheral region for the traffic route at a distance (A) to the supporting structure (18) ,

5. noise protection housing (14, 14 ') according to claim 4, characterized in that the support structure (18) independent side walls (22; 60) on the side facing away from the traffic route side of the structure (18) are arranged.

6. noise protection housing (14, 14 ') according to one of the above claims, characterized in that the supporting structure (18) comprises a row of columns (30, 70).

7. noise protection housing (14, 14 ') according to claim 6, characterized in that the supports of the column row (30; 70) comprise concrete filled with steel pipes.

8. noise protection housing (14, 14 ') according to any one of the above claims, characterized in that at least the upper region of the side walls (60) is designed to be translucent.

9. noise protection housing (14, 14 ') according to any one of the above claims, characterized in that at least a lower portion of the side walls (22; 60) is designed to absorb sound.

10. Noise protection housing (14, 14 ') according to one of the above claims, characterized by a suspended acoustic ceiling (55) in the closed ceiling area.

11. noise protection housing (14, 14 ') according to one of claims 6 to 10, characterized by a on the column row (30; 70) resting longitudinal members (34) per way side on which over the traffic route stretched cross member (32) rest.

12. noise protection housing (14, 14 ') according to claim 11, characterized by a T-shaped cross section of the cross member (32), the immediately adjacent to each other and flange (31) on flange (31) arranged form the ceiling surface.

13. noise protection housing (14, 14 ') according to the above claim, characterized in that the cross member (32) protrude beyond the column row (70) also up to the spaced-apart side walls (60) according to claim 5.

14. noise protection housing (14, 14 ') according to one of claims 4 to 13, characterized in that the ceiling (16) is broken over the edge region.

15. noise protection housing (14, 14 ') according to claim 13 or 14, characterized in that the ceiling (16) above the edge region upright against the vertical inclined to the roadway, plate-shaped, sound-absorbing slats (68) with remaining slots between which extending between the cross members (32).

16. noise protection housing (14, 14 ') according to one of the above claims, characterized in that the supporting structure (18) of the ceiling (16) is formed free of central supports.

17 noise reduction housing (14, 14 ') according to any one of the above claims, characterized by a in the longitudinal axis and in the longitudinal direction of the housing (14, 14') extending substantially over its entire length, from the ceiling (16) down-reaching apron ( 72). For this 10 sheets drawings 9/19