WO2025172191A1 - Stator mit abschnittsweise vergossenen statorzähnen, verfahren zur herstellung eines stators, axialflussmaschine und kraftfahrzeug - Google Patents

Stator mit abschnittsweise vergossenen statorzähnen, verfahren zur herstellung eines stators, axialflussmaschine und kraftfahrzeug

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WO2025172191A1
WO2025172191A1 PCT/EP2025/053305 EP2025053305W WO2025172191A1 WO 2025172191 A1 WO2025172191 A1 WO 2025172191A1 EP 2025053305 W EP2025053305 W EP 2025053305W WO 2025172191 A1 WO2025172191 A1 WO 2025172191A1
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WO
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stator
tooth
potting material
evm
zvm
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PCT/EP2025/053305
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Marco Mechi
Daniel Marc
Daniele Carli
Davide Matteini
Gianluigi Manzo
Tommaso Barsanti
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
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    • H02K15/00—Processes or apparatus specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining or repairing of dynamo-electric machines
    • H02K15/12—Impregnating, moulding insulation, heating or drying of windings, stators, rotors or machines
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K1/00—Details of the magnetic circuit
    • H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
    • H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit
    • H02K1/20—Stationary parts of the magnetic circuit with channels or ducts for flow of cooling medium
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
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    • H02K21/24—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets with magnets axially facing the armatures, e.g. hub-type cycle dynamos
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    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/19—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil
    • H02K9/197—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil in which the rotor or stator space is fluid-tight, e.g. to provide for different cooling media for rotor and stator

Definitions

  • Stator with sectionally cast stator teeth method for producing a stator, axial flux machine and motor vehicle
  • the invention relates to a stator for an axial flux machine, in which a stator tooth is arranged between a tooth holder and a cover element and is partially encapsulated, and a cooling channel is formed between the encapsulation, so that a cooling medium can flow directly around the stator tooth in sections.
  • the invention also relates to a method for producing the stator according to the invention.
  • Another subject of the invention is an axial flux machine having the stator according to the invention.
  • the invention relates to a motor vehicle having the axial flux machine according to the invention.
  • Axial flux machines with stator cooling are generally known.
  • DE 10 2022 205 748 A1 shows a solution in which a plurality of stator teeth are arranged in a tooth holder, and a cooling channel runs in a meandering pattern between the stator teeth.
  • the cooling channel is inserted between the stator teeth as a separate channel. This design can have a reduced cooling effect because the cooling medium does not reach the stator teeth directly.
  • This annular space is sealed in a media-tight, particularly fluid-tight, manner by the first potting material, so that the cooling medium cannot escape from the cavity via this annular space.
  • the cover element is fixed directly to the tooth holder.
  • a sealing element can be arranged at least partially in the connection area. The sealing element can increase the media tightness in the joint area between the tooth holder and the cover element.
  • a tooth holder for producing the stator.
  • a stator tooth is first arranged in the tooth holder.
  • a cover element is arranged on the tooth holder such that the stator tooth is arranged between the cover element and the tooth holder and/or is at least partially enclosed by the tooth holder and the cover element.
  • the stator tooth is cast onto the tooth holder with a first casting material and the stator tooth is cast onto the cover element with a second casting material such that a cavity is formed between the first casting material and the second casting material.
  • a cooling medium can flow through the cavity and directly around the stator tooth, at least in sections, such that it can be effectively cooled.
  • the first potting material is injected before the cover element is arranged on the tooth holder, and the second potting material is injected after the cover element is arranged on the tooth holder.
  • the stator tooth can preferably be pressed more easily onto the tooth holder, in order to then subsequently bond it to the tooth holder via the second potting material and/or to pot the annular space between the first side of the stator tooth and the first opening in the tooth holder.
  • a visual inspection of the first potting material can be carried out easily.
  • stator tooth is pressed against the tooth holder during the introduction of the first potting material, and/or the stator tooth is pressed against the cover element during the introduction of the second potting material. Pressing the stator tooth against the cover element and/or the tooth holder can be advantageous for the secure and integral connection of the stator tooth to the cover element or the tooth holder.
  • the invention in a third aspect, relates to an axial flux machine with the stator according to the invention.
  • the axial flux machine is preferably Application in a traction drive of an at least partially electrically powered motor vehicle.
  • the invention relates to a motor vehicle with the axial flux machine according to the invention, wherein the motor vehicle is at least partially, preferably completely, electrically powered.
  • the axial flux machine is particularly preferably a component of a traction drive.
  • stator can equally apply to the method for manufacturing the stator, to the axial flux machine, and/or to the motor vehicle. This also applies vice versa.
  • Fig. 1 is a schematic representation of an axial flow machine
  • Fig. 2 is a schematic representation of a coolant flow through a stator
  • Fig. 3 is a section through the view of the stator
  • Fig. 4 a longitudinal section through the stator with a tooth holder
  • Fig. 5 is a longitudinal section through the stator, with a cover element arranged on the tooth holder,
  • Fig. 6 a section through a 3D view of the stator
  • Fig. 7 shows a method for producing the stator
  • Fig. 8 shows a motor vehicle.
  • Fig. 1 shows a schematic representation of an axial flux machine AFM.
  • the axial flux machine AFM has a stator ST.
  • a rotor RO is arranged at a distance from a respective distal end DE of the stator ST, which rotor has at least one magnet MA on a side facing the stator ST.
  • a cooling medium KM for cooling stator teeth SZ is introduced into the stator ST via a coolant inlet KME.
  • the cooling medium KM is discharged from the stator ST via a coolant outlet KMA and fed into a coolant circuit for further cooling of the stator ST.
  • Fig. 2 shows a schematic representation of a coolant flow of the coolant KM through the stator ST.
  • the stator ST is circular and has a plurality of stator teeth SZ that are arranged at a distance from one another in the circumferential direction of the stator ST.
  • the stator teeth SZ preferably have a trapezoidal shape.
  • a first part of the coolant KM flows clockwise through the stator ST in a meandering pattern between the stator teeth SZ to the coolant outlet KMA.
  • a second part of the coolant KM flows counterclockwise in a meandering pattern between the stator teeth SZ to the coolant outlet KMA.
  • Fig. 3 shows a section through a view of the stator ST.
  • the stator ST has a tooth holder ZH in the shape of a circular ring, which has a U-shaped configuration in a longitudinal section through the tooth holder ZH.
  • the U-shaped configuration is therefore related to a section through the circular ring.
  • the tooth holder ZH has an inner circumferential wall IUW, an outer circumferential wall AUW arranged at a distance from the inner circumferential wall IUW and a base element BE formed between the inner circumferential wall IUW and the outer circumferential surface AUW.
  • a first opening EO is arranged in the base element BE.
  • the first opening EO is preferably designed as an opening with a closed edge. It is designed to receive a first side ES of the stator tooth SZ.
  • the stator tooth SZ has a stator winding SW on an outer side of the stator tooth SZ.
  • a cover element DE can be arranged so that the stator tooth SZ extends between the cover element DE and the base element BE.
  • Fig. 4 shows a longitudinal section through the stator ST during an injection molding process for the integral connection of the stator tooth SZ to the tooth holder ZH.
  • the tooth holder ZH is clamped in the axial direction of the stator ST between two pressure plates DP, so that the stator tooth SZ is pressed against the tooth holder ZH, in particular against an inner side of the base element BE, at least in sections.
  • the stator tooth SZ is integrally connected to the tooth holder ZH via a first potting material EVM.
  • EVM first potting material
  • the first potting material EVM is injected through a first potting opening EVO formed in the inner circumferential wall IUW of the U-shaped tooth holder ZH.
  • the first potting opening EVO extends from the outer side AS of the inner circumferential wall IUW in the axial direction of the tooth holder ZH through the inner circumferential wall IUW up to and/or into a height of the first potting material EVM to be introduced.
  • Fig. 5 shows a longitudinal section through the stator ST during an injection process for the material connection of the stator tooth SZ to the cover element DE.
  • the cover element DE is arranged on the outer side AS or in a fold of the outer side AS of the inner circumferential wall IUW and the outer circumferential wall AUW.
  • a second opening ZO is formed in the cover element DE, into which a second side ZS of the stator tooth SZ, which faces away from the first side ES of the stator tooth SZ, can at least partially engage.
  • the stator ST shown in Fig. 5 is rotated by 180° and arranged between the two pressure plates DP.
  • a second potting opening ZVO which extends from an outer wall AW of the Floor element BE, wherein the outer wall AW faces away from the outer side AS, extends through the inner peripheral wall lUW up to and/or into a height of the second casting material ZVM to be introduced, the second casting material ZVM is injected.
  • a cavity HZ is formed between the first potting material EVM and the second potting material ZVO, so that the cooling medium KM can flow into this cavity HR and cool the stator tooth SZ and/or the stator winding SW wound on the stator tooth SZ.
  • Fig. 6 shows a section through the stator ST in a 3D view, schematically showing the first potting material EVM, the second potting material ZVM and the cavity HR formed between the first potting material EVM and the second potting material ZVM.
  • Fig. 7 shows a method for manufacturing the stator ST.
  • a tooth holder ZH is provided.
  • the tooth holder ZH is configured and/or designed to receive a stator tooth SZ.
  • the stator tooth SZ is arranged in the tooth holder ZH.
  • a first side ES of the stator tooth SZ engages in a first opening EO of the tooth holder ZH, which is preferably arranged and formed in a base element BE of the tooth holder BE.
  • stator tooth SZ is materially connected to the tooth holder ZH via a first potting material EVM and, if present, an annular space between the first side ES of the stator tooth SZ and the first opening EO is closed in a media-tight, in particular fluid-tight, manner.
  • a cover element DE is arranged on the tooth holder ZH, so that the stator tooth SZ extends between the tooth holder ZH, in particular between the base element BE and the cover element DE.
  • the cover element DE preferably has a second opening ZO, into which a second side ZS of the stator tooth SZ engages.
  • a fifth step 140 the stator tooth SZ is bonded to the cover element DE via a second potting material ZVM and, if If present, an annular space between the second side ZS of the stator tooth SZ and the second opening EO of the cover element DE is sealed in a media-tight, in particular fluid-tight manner.
  • the third step 130 and the fifth step 140 are carried out such that a cavity HR is formed between the first potting material EVM and the second potting material ZVM.
  • a cooling medium KM can be introduced into the cavity HR, which can be guided directly to the stator tooth SZ and/or the stator winding SW wound on the stator tooth SZ in order to cool the stator tooth SZ and/or the stator winding SW.
  • Fig. 8 shows a motor vehicle with the axial flux machine AFM in a traction drive TA.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Stator (ST) für eine Axialflussmaschine (AFM) eines Traktionsantriebs (TA) für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug (KFZ), aufweisend einen zwischen einem Zahnhalter (ZH) und einem Deckelement (DE) angeordneten und/oder sich erstreckender Statorzahn (SZ), der über ein erstes Vergussmaterial (EVM) mit dem Zahnhalter (ZH) verbunden ist und über ein zweites Vergussmaterial (ZVM) mit dem Deckelelement (DE) verbunden ist, wobei zwischen dem ersten Vergussmaterial (EVM) und dem zweiten Vergussmaterial (ZVM) ein Hohlraum (HR) ausgebildet ist, so dass der Statorzahn (SZ) zumindest abschnittsweise zwischen dem ersten Vergussmaterial (EVM) und dem zweiten Vergussmaterial (ZVM) mit einem Kühlmedium (KM) umströmbar ist.

Description

Beschreibung
Stator mit abschnittsweise vergossenen Statorzähnen, Verfahren zur Herstellung eines Stators, Axialflussmaschine und Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft einen Stator für eine Axialflussmaschine bei dem ein Statorzahn zwischen einen Zahnhalter und einem Deckelelement angeordnet und abschnittsweise vergossen ist, und zwischen dem Verguss ein Kühlkanal ausgebildet ist, so dass ein Kühlmedium den Statorzahn abschnittweise unmittelbar umströmen kann. Gegenstand der Erfindung ist zudem ein Verfahren zur Herstellung des erfindungsgemäßen Stators. Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist eine Axialflussmaschine mit dem erfindungsgemäßen Stator. Ferner ist ein Gegenstand der Erfindung ein Kraftfahrzeug mit der erfindungsgemäßen Axialflussmaschine.
Axialflussmaschinen mit einer Statorkühlung sind grundsätzlich bekannt. Die DE 10 2022 205 748 A1 zeigt beispielsweise eine Lösung, bei der eine Mehrzahl von Statorzähnen in einem Zahnhalter angeordnet ist, und zwischen den Statorzähnen ein Kühlkanal mäanderförmig verläuft. Der Kühlkanal ist zwischen die Statorzähne als eigener Kanal eingelegt. Diese Ausgestaltung kann, da das Kühlmedium nicht unmittelbar an die Statorzähne gelangt, eine reduzierte Kühlwirkung haben.
Es ist eine Aufgabe der Erfindung einen Stator für eine Axialflussmaschine anzugeben, mit dem die Statorzähne in einfacher und preiswerter Weise effektiv gekühlt werden können, wodurch die Performance der Axialflussmaschine erhöht werden kann.
Die Aufgabe wird gelöst durch den Gegenstand der unabhängigen Patentansprüche. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche, der nachstehenden Beschreibung und/oder den Zeichnungen. Dabei kann jedes offenbarte Merkmal sowohl einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen, sofern sich nicht explizit etwas Gegenteiliges aus der Beschreibung ergibt.
In einem ersten Aspekt betrifft die Erfindung einen Stator für eine Axialflussmaschine eines Traktionsantriebs für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug, aufweisend einen zwischen einem Zahnhalter und einem Deckelement angeordneten und/oder sich erstreckenden Statorzahn, der über ein erstes Vergussmaterial mit dem Zahnhalter verbunden ist und über ein zweites Vergussmaterial mit dem Deckelelement verbunden ist, wobei zwischen dem ersten Vergussmaterial und dem zweiten Vergussmaterial ein Hohlraum ausgebildet ist, so dass der Statorzahn zumindest abschnittsweise zwischen dem ersten Vergussmaterial und dem zweiten Vergussmaterial mit einem Kühlmedium umströmbar ist.
Mit anderen Worten ist gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung vorgesehen, dass ein Stator für eine Axialflussmaschine bereitgestellt wird. Die Axialflussmaschine ist vorzugsweise ein Teil eines Traktionsantriebs. Der Traktionsantrieb ist vorzugsweise in einem zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeug angeordnet. Der Stator weist Statorzahn auf. Für gewöhnlich weist der Stator eine Mehrzahl von Statorzähnen auf. Der Statorzahn ist zwischen einem Zahnhalter und einem Deckelement angeordnet und/oder erstreckt sich zwischen dem Zahnhalter und dem Deckelelement. Der Zahnhalter kann vorzugsweise auch als Gehäuse bezeichnet werden, in dem der Statorzahn angeordnet ist, wobei das Deckelelement das Gehäuse verschließt. Über ein erstes Vergussmaterial ist der Statorzahn mit dem Zahnhalter verbunden. Über ein zweites Vergussmaterial ist der Statorzahn mit dem Deckelelement verbunden. Somit kann der Statorzahn in dem Zahnhalter und dem Deckelelement lagesicher fixiert werden. Zwischen dem ersten Vergussmaterial und dem zweiten Vergussmaterial ist ein Hohlraum ausgebildet. In diesen Hohlraum kann ein Kühlmedium eingebracht werden, dass unmittelbar an den Statorzahn, insbesondere an eine auf dem Statorzahn aufgewickelte Statorwicklung, vorbeigeführt werden kann. Durch die unmittelbare Kühlung kann der Statorzahn in einfacher und preiswerter Weise effektiv gekühlt werden. Zudem kann durch die unmittelbare Kühlung des Statorzahns die Kühlwirkung erhöht werden, was sich positiv auf die Leistungsfähigkeit bzw. Performance der Axialflussmaschine auswirken kann.
In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Zahnhalter eine erste Öffnung aufweist, in die eine erste Seite des Statorzahns zumindest teilweise eingreift, und durch das erste Vergussmaterial ein Ringraum zwischen der ersten Seite und der ersten Öffnung mediendicht, insbesondere fluiddicht, abgedichtet ist. Mit anderen Worten weist der Zahnhalter eine erste Öffnung auf. Die erste Öffnung ist vorzugsweise eine randgeschlossene Öffnung. Besonders bevorzugt ist die Öffnung durchgehend ausgebildet. In die erste Öffnung greift zumindest eine erste Seite des Statorzahns zumindest abschnittsweise ein. Zwangsläufig ergibt sich somit ein Ringraum zwischen dem Statorzahn und der ersten Öffnung. Dieser Ringraum wird durch das erste Vergussmaterial mediendicht, insbesondere fluiddicht, verschlossen, so dass das Kühlmedium aus dem Hohlraum über diesen Ringraum nicht entweichen kann. Durch das abschnittsweise Eingreifen der ersten Seite in die erste Öffnung des Zahnhalters kann ein Abstand zwischen der ersten Seite des Statorzahns und einem der ersten Seite zugewandten Rotor reduziert werden, was sich vorteilhaft auf die Performance der Axialflussmaschine auswirken kann.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Deckelement eine zweite Öffnung aufweist, in die eine zur ersten Seite beabstandet ausgebildete zweite Seite des Statorzahns zumindest teilweise eingreift, und durch das zweite Vergussmaterial ein Ringraum zwischen der zweiten Seite und der zweiten Öffnung mediendicht, insbesondere fluiddicht, abgedichtet ist. Mit anderen Worten weist das Deckelelement eine zweite Öffnung auf. Die zweite Öffnung ist vorzugsweise eine randgeschlossene Öffnung. Besonders bevorzugt ist die zweite Öffnung durchgehend ausgebildet. Die erste Öffnung und die zweite Öffnung liegen in einer Flucht und haben vorzugsweise die gleiche geometrische Kontur und/oder Ausgestaltung. In die zweite Öffnung greift zumindest eine zweite Seite des Statorzahns zumindest abschnittsweise ein. Zwangsläufig ergibt sich somit ein Ringraum zwischen dem Statorzahn und der zweiten Öffnung. Dieser Ringraum wird durch das zweite Vergussmaterial mediendicht, insbesondere fluiddicht, verschlossen, so dass das Kühlmedium aus dem Hohlraum über diesen Ringraum nicht entweichen kann. Durch das abschnittsweise Eingreifen der zweiten Seite in die zweite Öffnung des Zahnhalters kann ein Abstand zwischen der zweiten Seite des Statorzahns und einem der zweiten Seite zugewandten Rotor reduziert werden, was sich vorteilhaft auf die Performance der Axialflussmaschine auswirken kann.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das erste Vergussmaterial und das zweite Vergussmaterial ein Kunststoffmaterial aufweisen. Das Kunststoffmaterial ist vorzugsweise ein duroplastischer Kunststoff. Insbesondere ist das Kunststoffmatenal ein Epoxidharz. Ein Epoxidharz weist eine hohe elektrische Isolationseigenschaft auf. Überdies haben Epoxidharze eine hohe Haftfestigkeit, wodurch eine gute stoffschlüssige Verbindung zwischen dem Statorzahn und dem Zahnhalter einerseits und dem Deckelelement andererseits erzielt werden kann. Des Weiteren weisen Epoxidharze ein niedriges Matenalschwindverhalten auf, wodurch die Mediendichtigkeit im Ringraum sichergestellt werden kann. Ferner weisen Epoxidharze eine hohe Hitzebeständigkeit auf, was ebenfalls vorteilhaft ist, da der Statorzahn im Betrieb der Axialflussmaschine erhöhte Temperaturen erfahren kann. Überdies weisen Epoxidharze eine erhöhte Chemikalien- und Korrosionsbeständigkeit auf, was vorteilhaft ist, wenn als Kühlmedium, ein Öl verwendet wird, das durch den Hohlraum strömt und somit im unmittelbaren Kontakt mit dem ersten Vergussmaterial und dem zweiten Vergussmaterial steht.
Vorstellbar ist, dass das erste Vergussmaterial und das zweite Vergussmaterial voneinander verschieden sind. Mit anderen Worten kann das erste Vergussmaterial vorzugsweise ein Epoxidharz sein, wobei das zweite Vergussmaterial ein von dem ersten Vergussmaterial verschiedener Epoxidharz ist. Die Verwendung zweier unterschiedlicher Vergussmaterialien kann sinnvoll sein, wenn für das Deckelelement und den Zahnhalter unterschiedliche Materialen verwendet werden. Somit kann das Vergussmaterial an die Trägermaterialien, also den Zahnhalter oder das Deckelelement angepasst werden, um die Stoffschlüssigkeit und/oder Mediendichtigkeit sicherzustellen.
Alternativ dazu liegt eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung darin, dass das erste Vergussmaterial und das zweite Vergussmaterial gleich sind. Auf diese Weise können die Herstellungskosten des Stators reduziert werden, da lediglich eine Art von Vergussmaterialen vorgehalten und eingespritzt wird. Die Verwendung eines einheitlichen Vergussmaterials kann sich ebenfalls vorteilhaft auf die Rüst- und Reinigungszeiten der Vergussvorrichtung auswirken, wenn lediglich eine Vergussvorrichtung vorhanden ist. Somit kann die Taktzeit zur Herstellung des Stators reduziert werden, was sich vorteilhaft auf die Herstellungskosten des Stators auswirken kann.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass auf dem Statorzahn eine Statorwicklung aufgewickelt ist, und die Statorwicklung zwischen dem ersten Vergussmaterial und dem zweiten Vergussmaterial angeordnet ist. Besonders vorteilhaft ist vorgesehen, dass die Statorwicklung frei vor dem ersten Vergussmaterial und/oder dem zweiten Vergussmaterial ist. Auf diese Weise kann vermieden werden, dass sich eine Wärme der Statorwicklung im ersten Vergussmaterial und/oder im zweiten Vergussmaterial staut. Zugleich kann erzielt werden, dass das Kühlmedium die gesamte Statorwicklung des Stators anströmen kann. Somit kann die Kühlleistung erhöht werden, was sich vorteilhaft auf die Leistungsfähigkeit bzw. Performance der Axialflussmaschine auswirken kann. Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Deckelelement auf dem Zahnhalter fixierbar ist oder fixiert ist. Die Fixierung ist vorzugsweise eine Schraub- und/oder Nietverbindung. Denkbar ist jedoch auch, dass das Deckelelement über eine stoffschlüssige Verbindung, wie vorzugsweise eine Klebe- oder Schweißverbindung, auf dem Zahnhalter befestigt ist. Somit können der Zahnhalter und das Deckelelement in einfacher Weise miteinander verbunden werden.
Vorzugsweise ist vorgesehen, dass das Deckelelement unmittelbar auf dem Zahnhalter fixiert ist. Bei der unmittelbaren Fixierung kann vorgesehen sein, dass im Verbindungsbereich zumindest abschnittsweise ein Dichtelement angeordnet ist. Über das Dichtelement kann die Mediendichtigkeit im Stoßbereich zwischen dem Zahnhalter und dem Deckelelement erhöht werden.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Zahnhalter kreisringförmig ausgebildet ist, und in einem Längsschnitt durch den Zahnhalter eine U-förmige Ausgestaltung aufweist. Die U-förmige Ausgestaltung ist folglich bezogen auf einen Schnitt durch den Kreisring. Anders ausgedrückt weist der Zahnhalter folglich eine innere Umfangswand, eine zur inneren Umfangswand beabstandet angeordnete äußere Umfangswand und ein zwischen der inneren Umfangswand und der äußeren Umfangsfläche ausgebildetes Bodenelement auf. Die erste Öffnung zur Aufnahme der ersten Seite des Statorzahns ist in dem Bodenelement ausgebildet. Auf einer dem Bodenelement abgewandten Außenseite der inneren Umfangswand und der äußeren Umfangswand kann in einfacher Weise das Deckelement angeordnet und fixiert werden.
Besonders bevorzugt ist vorgesehen, wenn die innere Umfangswand und die äußere Umfangswand zumindest abschnittweise eine gleiche Höhe in Längsrichtung des Stators und/oder Zahnhalters aufweisen, so dass das Deckelement als ebene Kreisringscheibe ausgebildet und auf die Außenseite der inneren Umfangswand und die Außenseite der äußeren Umfangswand angeordnet werden kann. Das Deckelelement kann somit preiswert hergestellt werden, was sich vorteilhaft auf die Herstellungskosten des Stators auswirken kann.
In diesem Zusammenhang liegt eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung darin, dass in einer inneren Umfangswand und/oder in einer äußeren Umfangswand des U-förmig ausgebildeten Zahnhalters eine erste Vergussöffnung zum Einbringen des ersten Vergussmaterials und/oder eine zweite Vergussöffnung zum Einbringen des zweiten Vergussmaterials ausgebildet ist. Die erste Vergussöffnung erstreckt sich von der Außenseite der inneren Umfangswand und/oder der äußeren Umfangswand, durch die entsprechende Umfangswand bis zu und/oder in eine Höhe des einzubringenden ersten Vergussmaterials. Die zweite Vergussöffnung erstreckt sich von einer Außenwand des Bodenelements, wobei die Außenwand der Außenseite abgewandt ist, durch die innere Umfangswand und/oder die äußere Umfangswand bis zu und/oder in eine Höhe des einzubringenden zweiten Vergussmaterials. Auf diese Wiese kann das Vergussmaterial in einfacher Weise von außen eingebracht werden.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Stator eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung des kreisringförmig ausgebildeten Zahnhalters zueinander beabstandeter Statorzähne aufweist.
In einem zweiten Aspekt betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung des erfindungsgemäßen Stators, umfassend die Schritte:
- Bereitstellen eines Zahnhalters,
- Anordnen eines Statorzahns in dem Zahnhalter,
- Aufsetzen eines Deckelements auf dem Zahnhalter, so dass der Statorzahn zwischen dem Zahnhalter und dem Deckelelement angeordnet ist und/oder sich erstreckt,
- Vergießen des Statorzahns an den Zahnhalter mit einem ersten Vergussmaterial, und des Statorzahns und das Deckelelement mit einem zweiten Vergussmaterial, so dass zwischen dem ersten Vergussmaterial und dem zweiten Vergussmaterial ein Hohlraum ausgebildet wird.
Mit anderen Worten ist gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung vorgesehen, dass zu Herstellung des Stators ein Zahnhalter bereitgestellt wird. In den Zahnhalter wird zunächst ein Statorzahn angeordnet. Auf den Zahnhalter wird ein Deckelement angeordnet, so dass der Statorzahn zwischen dem Deckelelement und dem Zahnhalter angeordnet und/oder von dem Zahnhalter und dem Deckelement zumindest abschnittsweise umschlossen ist. Des Weiteren ist vorgesehen, dass der Statorzahn an den Zahnhalter mit einem ersten Vergussmaterial vergossen wird und der Statorzahn an das Deckelelement mit einem zweiten Vergussmaterial vergossen wird, so dass zwischen dem ersten Vergussmaterial und dem zweiten Vergussmaterial ein Hohlraum ausgebildet ist. Durch den Hohlraum kann ein Kühlmedium fließen und den Statorzahn zumindest abschnittsweise unmittelbar umströmen, so dass dieser effektiv gekühlt werden kann. In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Vergießen mit dem ersten Vergussmaterial zeitversetzt zum Vergießen mit dem zweiten Vergussmaterial erfolgt. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass zuerst der Statorzahn an den Zahnhalter mit dem ersten Vergussmaterial vergossen wird und nachdem das erste Vergussmaterial zumindest teilweise ausgehärtet ist, der Statorzahn an das Deckelelement mit dem zweite Vergussmaterial vergossen wird. Auf diese Weise kann vorzugsweise der kreisringförmig ausgebildete Zahnhalter in einer Richtung senkrecht zu dessen Längsrichtung angeordnet werden, um das erste Vergussmaterial einzubringen. Somit kann sich das erste Vergussmaterial vorteilhaft verteilen, um eine stoffschlüssige und/oder mediendichte Anbindung des Statorzahns an den Zahnhalter in einfacher Weise zu ermöglichen. Im Anschluss ist vorzugsweise vorgesehen, dass zwischen dem Vergießen mit dem ersten Vergussmaterial und dem zweiten Vergussmaterial, der Stator und/oder der Zahnhalter um 180° verschwenkt wird. Nach dem Verschenken kann das zweite Vergussmaterial eingebracht werden und sich entsprechend vorteilhaft verteilen.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das erste Vergussmaterial vor der Anordnung des Deckelelements auf dem Zahnhalter eingespritzt wird, und das zweiten Vergussmaterial nach der Anordnung des Deckelelements auf dem Zahnhalter eingespritzt wird. Auf diese Wiese kann vorzugsweise der Statorzahn einfacher an den Zahnhalter angepresst werden, um diesen dann anschließen über das zweite Vergussmaterial an den Zahnhalter anzubinden und/oder den Ringraum zwischen der ersten Seite des Statorzahn und der ersten Öffnung im Zahnhalter zu vergießen. Zudem kann eine Sichtkontrolle für das erste Vergussmaterial in einfacher Weise erfolgen.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung liegt darin, dass während des Einbringens des ersten Vergussmaterials der Statorzahn an den Zahnhalter gepresst wird, und/oder während des Einbringens des zweiten Vergussmaterial der Statorzahn an das Deckelelement gepresst wird. Das Anpressen des Statorzahns an das Deckelelement und/oder den Zahnhalter kann vorteilhaft für die sichere und stoffschlüssige Anbindung des Statorzahns an das Deckelement bzw. den Zahnhalter sein.
In einem dritten Aspekt betrifft die Erfindung eine Axialflussmaschine mit dem erfindungsgemäßen Stator. Die Axialflussmaschine findet vorzugsweise Anwendung in einem Traktionsantrieb eines zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs.
In einem vierten Aspekt betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit der erfindungsgemäßen Axialflussmaschine, wobei das Kraftfahrzeug ein zumindest teilweise, vorzugsweise vollständig, elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug ist. Die Axialflussmaschine ist besonders bevorzugt Bestandteil eines Traktionsantriebs.
Es sei bemerkt, dass sämtliche Merkmale, welche vorstehend und nachfolgend in Bezug auf einen Aspekt der vorliegenden Erfindung beschrieben sind, gleichermaßen für jeden anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung gelten. Im Speziellen können sämtliche Merkmale des Stators gleichermaßen für das Verfahren zur Herstellung des Stators, für die Axialflussmaschine, und/oder für das Kraftfahrzeug gelten. Dies gilt auch umgekehrt.
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie den nachfolgenden Ausführungsbeispielen. Die Ausführungsbeispiele sind nicht einschränkend, sondern vielmehr als beispielhaft zu verstehen. Sie sollen den Fachmann in die Lage versetzen, die Erfindung auszuführen. Die Anmelderin behält sich vor, einzelne und/oder mehrere der in den Ausführungsbeispielen offenbarten Merkmale zum Gegenstand von Patentansprüchen zu machen, oder solche Merkmale in bestehende Patentansprüche aufzunehmen. Die Ausführungsbeispiele werden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
In diesen zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Axialflussmaschine,
Fig. 2 eine schematische Darstellung eines Kühlmittelflusses durch einen Stator, Fig. 3 einen Schnitt durch die Ansicht des Stators,
Fig. 4 einen Längsschnitt durch den Stator mit einem Zahnhalter,
Fig. 5 einen Längsschnitt durch den Stator, wobei auf dem Zahnhalter ein Deckelelement angeordnet ist,
Fig. 6 einen Schnitt durch eine 3D-Ansicht des Stators,
Fig. 7 ein Verfahren zur Herstellung des Stators, Fig. 8 ein Kraftfahrzeug. Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Axialflussmaschine AFM. Die Axialflussmaschine AFM weist einen Stator ST auf. Beabstandet zu einem jeweiligen distalen Ende DE des Stators ST ist ein Rotor RO angeordnet, der auf einer dem Stator ST zugewandten Seite wenigstens einen Magneten MA aufweist. In den Stator ST wird über einen Kühlmitteleinlass KME ein Kühlmedium KM zur Kühlung von Statorzähnen SZ eingebracht. Über einen Kühlmittelauslass KMA wird das Kühlmedium KM aus dem Stator ST abgeführt und einem Kühlmittelkreislauf zur erneuten Kühlung des Stators ST zugeführt.
Fig. 2 zeigt eine schematische Darstellung eines Kühlmittelflusses des Kühlmittels KM durch den Stator ST. Der Stator ST ist kreisringförmig ausgebildet und weist eine Mehrzahl von Statorzähnen SZ auf, die in Umfangsrichtung des Stators ST zueinander beabstandet angeordnet sind. Die Statorzähne SZ haben vorzugsweise eine trapezförmige Ausgestaltung. Ausgehend vom Kühlmitteleinlass KME fließt ein erster Teil des Kühlmittels KM im Uhrzeigersinn des Stators ST mäanderförmig zwischen den Statorzähnen SZ bis zum Kühlmittelauslass KMA. Ein zweiter Teil des Kühlmittels KM strömt gegen den Uhrzeigersinn mäanderförmig zwischen den Statorzähnen SZ bis zum Kühlmittelauslass KMA. Durch Aufteilung des Kühlmittelstroms in zwei Richtung kann eine gleichmäßigere Kühlung der Statorzähne SZ erzielt werden, was vorteilhaft für die Performance der Axialflussmaschine sein kann.
Fig. 3 zeigt einen Schnitt durch eine Ansicht des Stators ST. Der Stator ST weist einen kreisringförmig ausgebildeten Zahnhalter ZH auf, der in einem Längsschnitt durch den Zahnhalter ZH eine U-förmige Ausgestaltung aufweist. Die U-förmige Ausgestaltung ist folglich bezogen auf einen Schnitt durch den Kreisring. Anders ausgedrückt weist der Zahnhalter ZH eine innere Umfangswand IUW, eine zur inneren Umfangswand IUW beabstandet angeordnete äußere Umfangswand AUW und ein zwischen der inneren Umfangswand IUW und der äußeren Umfangsfläche AUW ausgebildetes Bodenelement BE auf. In dem Bodenelement BE ist eine erste Öffnung EO angeordnet. Die erste Öffnung EO ist vorzugsweise als randgeschlossene Öffnung ausgebildet. Sie ist dazu eingerichtet, eine ersten Seite ES des Statorzahns SZ aufzunehmen. Der Statorzahn SZ weist auf einer Außenseite des Statorzahns SZ eine Statorwicklung SW auf aufweist.
Auf einer dem Bodenelement BE abgewandten Außenseite AS der inneren Umfangswand IUW und der äußeren Umfangswand AUW kann in einfacher Weise ein Deckelement DE angeordnet werden, so dass sich der Statorzahn SZ zwischen dem Deckelelement DE und dem Bodenelement BE erstreckt.
In Fig. 4 ist ein Längsschnitt durch den Stator ST während eines Einspritzvorgangs zur stoffschlüssigen Anbindung des Statorzahns SZ an den Zahnhalter ZH gezeigt. Der Zahnhalter ZH ist in axialer Richtung des Stators ST zwischen zwei Druckplatten DP eingespannt, so dass der Statorzahn SZ an den Zahnhalter ZH, insbesondere an eine Innenseite des Bodenelements BE zumindest abschnittsweise angepresst wird. Über ein erstes Vergussmaterial EVM wird der Statorzahn SZ stoffschlüssig mit dem Zahnhalter ZH verbunden. Zudem wird ein Ringraum zwischen der ersten Seite ES des Statorzahns ST und der ersten Öffnung EO mediendicht, insbesondere fluiddicht, über das erste Vergussmaterial EVM verschlossen.
Das erste Vergussmaterial EVM wird über eine in der inneren Umfangswand IUW des U-förmig ausgebildeten Zahnhalters ZH ausgebildete erste Vergussöffnung EVO eingespritzt. Die erste Vergussöffnung EVO erstreckt sich von der Außenseite AS der inneren Umfangswand IUW in axialer Richtung des Zahnhalters ZH durch die innere Umfangswand IUW bis zu und/oder in eine Höhe des einzubringenden ersten Vergussmaterials EVM.
In Fig. 5 ist ein Längsschnitt durch den Stator ST während eines Einspritzvorgangs zur stoffschlüssigen Anbindung des Statorzahns SZ an das Deckelelement DE gezeigt.
Nachdem das erste Vergussmaterial EVM in den Zahnhalter ZH zur stoffschlüssigen Anbindung des Statorzahns SZ an den Zahnhalter ZH und zur Verfüllung des Ringraums zwischen dem Statorzahn SZ und der ersten Öffnung OE eingebracht wurde und zumindest teilweise ausgehärtet ist, wird auf die Außenseite AS oder in eine Falz der Außenseite AS der innen Umfangswand IUW und der äußeren Umfangswand AUW das Deckelement DE angeordnet. In dem Deckelement DE ist eine zweite Öffnung ZO ausgebildet, in die eine zweite Seite ZS des Statorzahns SZ, die der ersten Seite ES des Statorzahns SZ abgewandt ist, zumindest teilweise eingreifen kann.
Im Verglich zu dem in Fig. 4 gezeigten Stator ST ist der in Fig. 5 gezeigte Stator ST um 180° gedreht zwischen den beiden Druckplatten DP angeordnet. Über eine zweite Vergussöffnung ZVO, die sich von einer Außenwand AW des Bodenelements BE, wobei die Außenwand AW der Außenseite AS abgewandt ist, durch die innere Umfangswand lUW bis zu und/oder in eine Höhe des einzubringenden zweiten Vergussmaterials ZVM erstreckt, wird das zweite Vergussmaterial ZVM eingespritzt.
Zwischen dem ersten Vergussmaterial EVM und den zweiten Vergussmaterial ZVO ist ein Hohlraum HZ ausgebildet, so dass das Kühlmedium KM in diesen Hohlraum HR strömen und den Statorzahn SZ und/oder die auf dem Statorzahn SZ aufgewickelte Statorwicklung SW kühlen kann.
Fig. 6 zeigt einen Schnitt durch den Stator ST in einer 3D-Ansicht, wobei schematisch das erste Vergussmaterial EVM, das zweite Vergussmaterial ZVM und der zwischen dem ersten Vergussmaterial EVM und dem zweiten Vergussmaterial ZVM ausgebildete Hohlraum HR ausgebildet ist.
Fig. 7 zeigt ein Verfahren zur Herstellung des Stators ST.
In einem ersten Schritt 100 wird ein Zahnhalter ZH bereitgestellt. Der Zahnhalter ZH ist dazu eingerichtet und/oder ausgebildet einen Statorzahn SZ aufzunehmen.
In einem zweiten Schritt 110 wird der Statorzahn SZ in dem Zahnhalter ZH angeordnet. Bevorzugt ist vorgesehen, dass eine erste Seite ES des Statorzahns SZ in eine erste Öffnung EO des Zahnhalters ZH, die vorzugsweise in einem Bodenelement BE des Zahnhalters BE angeordnet und ausgebildet ist, eingreift.
In einem dritten Schritt 120 wird der Statorzahn SZ über ein erstes Vergussmaterial EVM stoffschlüssig mit dem Zahnhalter ZH verbunden und, sofern vorhanden, wird ein Ringraum zwischen der ersten Seite ES des Statorzahns SZ und der ersten Öffnung EO mediendicht, insbesondere fluiddicht, verschlossen.
In einem vierten Schritt 130 wird ein Deckelelement DE auf dem Zahnhalter ZH angeordnet, so dass sich der Statorzahn SZ zwischen dem Zahnhalter ZH, insbesondere zwischen dem Bodenelement BE und dem Deckelelemente DE erstreckt. Das Deckelelement DE weist vorzugsweise eine zweite Öffnung ZO auf, in die eine zweite Seite ZS des Statorzahns SZ eingreift.
In einem fünften Schritt 140 wird der Statorzahn SZ stoffschlüssig über ein zweites Vergussmaterial ZVM an das Deckelelement DE angebunden und, sofern vorhanden, wird ein Ringraum zwischen der zweiten Seite ZS des Statorzahns SZ und der zweiten Öffnung EO des Deckelelements DE mediendicht, insbesondere fluiddicht, verschlossen. Der dritte Schritt 130 und der fünfte Schritt 140 werde derart ausgeführt, dass ein Hohlraum HR zwischen dem ersten Vergussmaterial EVM und dem zweiten Vergussmaterial ZVM ausgebildet ist. In den Hohlraum HR kann ein Kühlmedium KM eingebracht werden, das unmittelbar an den Statorzahn SZ und/oder die auf dem Statorzahn SZ aufgewickelte Statorwicklung SW geführt werden kann, um den Statorzahn SZ und/oder die Statorwicklung SW zu kühlen.
Fig. 8 zeigt ein Kraftfahrzeug mit der Axialflussmaschine AFM in einem Traktionsantrieb TA.

Claims

Patentansprüche
1 . Stator (ST) für eine Axialflussmaschine (AFM) eines Traktionsantriebs (TA) für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug (KFZ), aufweisend einen zwischen einem Zahnhalter (ZH) und einem Deckelement (DE) angeordneten und/oder sich erstreckender Statorzahn (SZ), der über ein erstes Vergussmaterial (EVM) mit dem Zahnhalter (ZH) verbunden ist und über ein zweites Vergussmaterial (ZVM) mit dem Deckelelement (DE) verbunden ist, wobei zwischen dem ersten Vergussmaterial (EVM) und dem zweiten Vergussmaterial (ZVM) ein Hohlraum (HR) ausgebildet ist, so dass der Statorzahn (SZ) zumindest abschnittsweise zwischen dem ersten Vergussmaterial (EVM) und dem zweiten Vergussmaterial (ZVM) mit einem Kühlmedium (KM) umströmbar ist.
2. Stator nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Zahnhalter (ZH) eine erste Öffnung (EO) aufweist, in die eine erste Seite (ES) des Statorzahns (SZ) zumindest teilweise eingreift, und durch das erste Vergussmaterial (EVM) ein Ringraum zwischen der ersten Seite (ES) und der ersten Öffnung (EO) mediendicht abgedichtet ist.
3. Stator nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Deckelement (DE) eine zweite Öffnung (ZO) aufweist, in die eine zur ersten Seite (ES) beabstandet ausgebildete zweite Seite (ZS) des Statorzahns (SZ) zumindest teilweise eingreift, und durch das zweite Vergussmaterial (ZVM) ein Ringraum zwischen der zweiten Seite (ZS) und der zweiten Öffnung (ZO) mediendicht abgedichtet ist.
4. Stator nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass des erste Vergussmaterial (EVM) und das zweite Vergussmaterial (ZVM) ein Kunststoffmaterial sind.
5. Stator nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Vergussmaterial (EVM) und das zweite Vergussmaterial (ZVM) gleich sind.
6. Stator nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Statorzahn (SZ) eine Statorwicklung (SW) aufgewickelt ist, und die Statorwicklung (SW) zwischen dem ersten Vergussmaterial (EVM) und dem zweiten Vergussmaterial (ZVM) angeordnet ist.
7. Stator nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zahnhalter (ZH) kreisringförmig ausgebildet ist, und in einem Längsschnitt durch den Zahnhalter (ZH) eine U-förmige Ausgestaltung aufweist.
8. Stator nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einer innere Umfangswand (IUW) und/oder in einer äußeren Umfangswand (AUW) des U-förmig ausgebildeten Zahnhalters (ZH) eine erste Vergussöffnung (EVO) zum Einbringen des ersten Vergussmaterials (EVM) und/oder eine zweite Vergussöffnung (ZVO) zum Einbringen des zweiten Vergussmaterials (ZVM) ausgebildet ist.
9. Verfahren zur Herstellung eines Stators (ST) nach einem der vorstehenden Ansprüche, umfassend die Schritte:
- Bereitstellen eines Zahnhalters (ZH),
- Anordnen eines Statorzahns (SZ) in dem Zahnhalter (ZH),
- Aufsetzen eines Deckelements (DE) auf dem Zahnhalter (ZH), so dass der Statorzahn (SZ) zwischen dem Zahnhalter (ZH) und dem Deckelelement (DE) angeordnet ist und/oder sich erstreckt,
- Vergießen des Statorzahns (SZ) an den Zahnhalter (ZH) mit einem ersten Vergussmaterial (EVM), und des Statorzahns (SZ) und das Deckelelement (DE) mit einem zweiten Vergussmaterial (ZVM), so dass zwischen dem ersten Vergussmaterial (EVM) und dem zweiten Vergussmaterial (ZVM) ein Hohlraum (HR) ausgebildet wird.
10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Vergießen mit dem ersten Vergussmaterial (EVM) zeitversetzt zum Vergießen mit dem zweiten Vergussmaterial (ZVM) erfolgt.
11 . Verfahren nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Vergussmaterial (EVM) vor der Anordnung des Deckelelements (DE) auf dem Zahnhalter (ZH) einspritzt wird, und das zweiten Vergussmaterial (ZVM) nach der Anordnung des Deckelelements (DE) auf dem Zahnhalter (ZH) eingespritzt wird.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Vergießen mit dem ersten Vergussmaterial (EVM) und dem zweiten Vergussmaterial (ZVM), der Stator (ST) um 180° verschwenkt wird.
13. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass während des Einbringens des ersten Vergussmaterials (EVM) der Statorzahn (SZ) an den Zahnhalter (ZH) gepresst wird, und/oder während des Einbringens des zweiten Vergussmaterial (ZVM) der Statorzahn (SZ) an das Deckelelement (DE) gepresst wird.
14. Axialflussmaschine (AFM) mit einem Stator (ST) nach einem der Ansprüche 1 bis 8.
15. Kraftfahrzeug (KFZ) mit einer Axialflussmaschine (AFM) nach Anspruch 14.
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