WO2024166282A1 - 表示装置 - Google Patents

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WO2024166282A1
WO2024166282A1 PCT/JP2023/004338 JP2023004338W WO2024166282A1 WO 2024166282 A1 WO2024166282 A1 WO 2024166282A1 JP 2023004338 W JP2023004338 W JP 2023004338W WO 2024166282 A1 WO2024166282 A1 WO 2024166282A1
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WO
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graph
axis
information
displayed
altitude
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/JP2023/004338
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
智史 桑原
怜央人 上田
慎二 鈴木
昌弘 田村
修治 戸簾
周平 浅野
彰彦 藤田
剛幸 岡部
知樹 小林
瑞穂 土江
里奈 安藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Priority to JP2023564000A priority patent/JP7639937B2/ja
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Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles

Definitions

  • This case concerns a display device installed in a vehicle.
  • a display device that uses a satellite positioning system to record the relationship between the vehicle's latitude, longitude, and altitude, and displays the route traveled in three dimensions.
  • display devices that can simultaneously display a graph showing altitude changes over a short period of time and a graph showing altitude changes over a long period of time (see Patent Documents 1 to 3).
  • One of the objectives of this case was devised in light of the above-mentioned problems, and is to provide a display device that can improve the user experience. However, this objective is not the only objective. Another objective of this case is to achieve effects that cannot be obtained with conventional technology, which are derived from the configurations shown in the "Mode for carrying out the invention" described below.
  • the disclosed display device can be realized as the aspects (application examples) disclosed below, which solve at least part of the above problems.
  • Each of the aspects from aspect 2 onwards is an aspect that can be selected additionally as appropriate, and each of the aspects can be omitted. None of the aspects from aspect 2 onwards discloses an essential aspect or configuration for the present case.
  • the disclosed display device is mounted on a vehicle and displays adjacent to each other a first graph showing a change in first information related to the height position of the vehicle and a second graph showing a change in second information related to the outside air of the vehicle.
  • the first graph is a graph drawn in a first coordinate system having a first main axis representing the first information and a first secondary axis representing the travel distance or time of the vehicle.
  • the second graph is a graph drawn in a second coordinate system having a second main axis representing the second information and a second secondary axis representing the travel distance or time of the vehicle.
  • Aspect 2 In the above aspect 1, it is preferable that the parameter represented on the first sub-axis and the parameter represented on the second sub-axis are the same. Aspect 3. In the above aspect 1 or 2, it is preferable that an extension direction of the first main axis and an extension direction of the second main axis are parallel to each other, and the first graph and the second graph are displayed adjacent to each other in the first main axis direction.
  • Aspect 4 In any of Aspects 1 to 3 above, it is preferable that an image corresponding to the vehicle is displayed near the first graph, and a display angle of the image is controlled so as to correspond to a gradient of a portion of the first graph that corresponds to a current value.
  • Aspect 6 In any of aspects 1 to 5 above, it is preferable that the scale of the first secondary axis is changeable and that the scale of the second secondary axis is changed to correspond to the scale of the first secondary axis.
  • the range in the first minor axis direction in which the first graph is displayed is defined as a first minor axis range
  • the range in the second minor axis direction in which the second graph is displayed is defined as a second minor axis range
  • the scale of the first major axis is automatically adjusted so that a first maximum value and a first minimum value within the first minor axis range are displayed
  • the scale of the second major axis is automatically adjusted so that a second maximum value and a second minimum value within the second minor axis range are displayed.
  • Aspect 8 it is preferable to define the range in the first main axis direction in which the first graph is displayed as a first main axis range, define the range in the second main axis direction in which the second graph is displayed as a second main axis range, and automatically adjust the scale or display position of the first main axis and the scale or display position of the second main axis so that the first main axis range and the second main axis range partially overlap.
  • Aspect 9 In any of aspects 1 to 8 above, it is preferable that the dimensions of the display areas of the first graph and the second graph in the first sub-axis direction and the second sub-axis direction are changeable, and when the dimensions of the first sub-axis direction and the second sub-axis direction are changed, the first graph and the second graph are displayed by expanding or contracting according to the changed dimensions.
  • Aspect 10 In the above aspect 9, when the dimension after the change is equal to or smaller than a predetermined dimension, it is preferable to make the first graph and the second graph non-displayed and display a current value of the first information and a current value of the second information. Aspect 11. In any of Aspects 1 to 10 above, it is preferable that the first information is altitude information, and the second information is outside air temperature information.
  • the disclosed display device can clearly show the correlation between first information (e.g., altitude) and second information (e.g., outside temperature) while the vehicle is traveling, and can inform the user of the correlation in an easy-to-understand manner.
  • first information e.g., altitude
  • second information e.g., outside temperature
  • the parameter of the secondary axis in the first graph and the second graph to "travel distance or time”
  • the history of the first information and second information can be clearly displayed. This can improve the user experience.
  • FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of a display device according to an embodiment of the present invention.
  • 13A to 13C are diagrams for explaining the display size.
  • 1A to 1C are diagrams showing examples of full-screen size displays.
  • 13A and 13B are diagrams showing display examples of a two-thirds split screen size and a one-third split screen size.
  • FIG. 13 is a diagram showing a modified example of the display screen.
  • 13A and 13B are diagrams showing modified examples of the display screen.
  • 13A and 13B are diagrams showing modified examples of the display screen.
  • FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of a display device 1 according to an embodiment.
  • the display device 1 is mounted on a vehicle and displays various information related to the vehicle and on-board devices.
  • the various information displayed on the display device 1 includes, for example, output information and content information of the vehicle.
  • the output information is information related to the output (power) of the drive source of the vehicle
  • the content information is information other than the output information, such as information indicating the running state of the vehicle, the running environment, and the operating state of on-board devices.
  • output information include engine rotation speed, engine torque, engine horsepower (power), driving motor rotation speed, driving motor torque, driving motor horsepower (power), power consumption of the driving motor, power supply of the drive battery, vehicle speed, and wheel speed.
  • the output information is generated by various ECUs, such as the vehicle ECU (Electronic Control Unit) and powertrain ECU, and transmitted to the display device 1.
  • vehicle ECU Electronic Control Unit
  • powertrain ECU Powertrain ECU
  • content information examples include environmental information such as the altitude of the route the vehicle has traveled, outside temperature, air pressure, humidity, and weather, as well as information such as the shift position, gear ratio of the transmission, name of the driving mode, driving distance, estimated remaining driving distance, fuel efficiency, power consumption, remaining battery capacity, yaw rate, roll rate, pitch rate, longitudinal acceleration, lateral acceleration, road surface inclination angle, tire pressure, powertrain energy flow, driving direction (azimuth), and road surface friction coefficient.
  • environmental information such as the altitude of the route the vehicle has traveled, outside temperature, air pressure, humidity, and weather
  • information such as the shift position, gear ratio of the transmission, name of the driving mode, driving distance, estimated remaining driving distance, fuel efficiency, power consumption, remaining battery capacity, yaw rate, roll rate, pitch rate, longitudinal acceleration, lateral acceleration, road surface inclination angle, tire pressure, powertrain energy flow, driving direction (azimuth), and road surface friction coefficient.
  • the content information may include audio information, car navigation information, lighting status information, cruise control related information, vehicle distance information, various websites, etc. This information is generated or acquired by, for example, various ECUs, various in-vehicle devices, various sensors, etc., and transmitted to the display device 1.
  • the content information may be generated or calculated by the display device 1 based on signals generated or acquired by various ECUs, various in-vehicle devices, various sensors, etc.
  • the display device 1 includes an electronic control device 2 and an output device 3.
  • the electronic control device 2 is a computer for controlling the content displayed on the output device 3, and includes a processor (arithmetic processing unit) and a memory (storage device).
  • the processing content (program) of the electronic control device 2 is stored in the memory, and is executed by loading the content into the processor as appropriate.
  • the electronic control device 2 may be formed integrally with the output device 3 (built into the output device 3), or may be provided separately from the output device 3.
  • the output device 3 is a device that displays information about the vehicle, such as a liquid crystal display, an organic EL (Electro-Luminescence) display, or a projector.
  • a liquid crystal display such as a liquid crystal display, an organic EL (Electro-Luminescence) display, or a projector.
  • the display or projector screen on which information is displayed will also be referred to as the display screen 10. All information displayed on the display screen 10 is controlled by the electronic control unit 2.
  • the shape of the display screen 10 (the shape of the area in which information is displayed) is not particularly limited, but is, for example, rectangular.
  • the output device 3 is placed in a position that is easily visible to the driver, such as in front of the driver (in front of the steering wheel) or in the front center of the vehicle interior (in front of the driver's seat and passenger seat).
  • An input device that accepts input operations for the contents of the display screen 10 may be provided as an auxiliary device of the output device 3.
  • Specific examples of input devices include a touch panel device that detects touch operations on the display screen 10, an input device equipped with a keyboard, physical buttons, or a touchpad, a gaze detection device that detects gaze, and a gesture reading device that detects gesture operations.
  • a division number changing switch 6 is connected to the display device 1.
  • the division number changing switch 6 is a switch for changing the size and number of areas in which information is displayed on the display screen 10.
  • the division number changing switch 6 may be composed of a plurality of input devices including, for example, a switch for increasing and a switch for decreasing the number of divisions in the area in which information is displayed.
  • the division number changing switch 6 may be composed of a touchpad-like input device capable of detecting swipe operations, pinch-in operations, pinch-out operations, etc.
  • the number of divisions change switch 6 By using the number of divisions change switch 6 to reduce the display size of one piece of information, it becomes possible to simultaneously display other pieces of information on the display screen 10. Also, by using the number of divisions change switch 6 to enlarge the display size of one piece of information, it becomes easier to check the details of that information. In this way, the number of divisions change switch 6 is used when the user wants to arbitrarily change the display area of information or the number of pieces of information displayed.
  • the number of divisions change switch 6 may be a physical switch provided in the vehicle cabin, or it may be a virtual switch displayed on the display screen 10 or another display. When this switch is a virtual switch, an operation detection means is used in combination to detect a pressing operation or a gesture operation on the virtual switch.
  • Figure 2 (A) shows a state in which one type of content information is displayed using the entire display screen 10 of the output device 3. This display size is called full screen size 7.
  • Figure 2 (B) shows a state in which a two-thirds split screen size 8 (2/3 split screen size), which corresponds to two areas when the display screen 10 is divided horizontally into thirds, and a one-third split screen size 9 (1/3 split screen size), which corresponds to one area when the display screen 10 is divided into thirds, are displayed simultaneously.
  • FIG. 2(C) also shows a state in which three one-third split screen sizes 9 are displayed simultaneously.
  • the width dimension of the two-thirds split screen size 8 exceeds a predetermined dimension, and the width dimension of the one-third split screen size 9 is equal to or smaller than the predetermined dimension.
  • the predetermined dimension here is a threshold value for determining the width dimensions at which the altitude graph 4 and outside temperature graph 5 described below can be displayed and the width dimensions at which they cannot be displayed. Note that in any of the display screens 10 in FIGS. 2(A) to (C), the displayed content can be changed by scrolling the content of the display screen 10 (for example, by swiping left and right).
  • the display device 1 of this embodiment has the function of displaying a first graph showing changes in first information related to the vehicle's height position and a second graph showing changes in second information related to the outside air of the vehicle adjacent to each other on the display screen 10 of the output device 3.
  • the first information includes, for example, the vehicle's altitude (vertical distance to a specific ground surface or sea level), elevation (height position based on the mean sea level of a specific area), sea level (height position based on the nearest sea level), ellipsoidal height (height position based on the surface of a virtual ellipsoid equivalent to the earth's surface), GPS height (height position measured by the Global Satellite Positioning System), geoidal height (height position based on the geopotential surface), etc.
  • the second information also includes information such as the outside air temperature, outside pressure, humidity, and concentrations of various substances in the outside air (pollen concentration, yellow sand concentration, particulate matter concentration).
  • a display device 1 that displays an altitude graph 4 that graphs altitude information and an outside air temperature graph 5 that graphs outside air temperature information on a display screen 10 of an output device 3 will be described in detail.
  • the term "altitude” in the following embodiments may be considered to correspond to, for example, the above-mentioned altitude or GPS altitude.
  • altitude information and outside air temperature information generated or acquired by various ECUs, various in-vehicle devices, various sensors, etc. are input to the display device 1.
  • Altitude information is obtained, for example, by a satellite positioning device (car navigation device) or an altitude sensor, and is input to the display device 1.
  • the display device 1 records, for example, the vehicle's latitude, longitude, altitude, and time in association with each other.
  • outside air temperature information is obtained by the vehicle body ECU or an outside air temperature sensor, and is input to the display device 1.
  • the display device 1 stores, for example, the outside air temperature and time, or the outside air temperature and position (altitude, latitude, longitude), in association with each other.
  • FIGS. 3(A)-(C) show an altitude graph 4 and an outside temperature graph 5 displayed adjacent to each other on a full screen size 7.
  • the altitude graph 4 is a graph drawn in a first coordinate system having a first main axis 11 (vertical axis) representing altitude and a first secondary axis 12 (horizontal axis) representing the distance traveled by the vehicle.
  • the first main axis 11 in FIGS. 3(A)-(C) is perpendicular to the first secondary axis 12.
  • the first main axis 11 is displayed to extend vertically (lengthwise) on the display screen 10, and the first secondary axis 12 is displayed to extend horizontally (widthwise).
  • the outside temperature graph 5 is a graph drawn in a second coordinate system having a second main axis 13 (vertical axis) representing the outside temperature and a second secondary axis 14 (horizontal axis) representing the vehicle's travel distance.
  • the second main axis 13 in Figures 3 (A) to (C) is perpendicular to the second secondary axis 14.
  • the extension direction of the second main axis 13 is parallel to the extension direction of the first main axis 11.
  • the altitude graph 4 and the outside temperature graph 5 may be graphs other than line graphs (for example, bar graphs or curve approximation graphs). Placing the altitude graph 4 and the outside temperature graph 5 adjacent to each other makes it easier to understand the correlation between altitude and outside temperature.
  • first sub-axis 12 and the second sub-axis 14 shown in Figures 3(A) to (C) are common. That is, the parameters represented on the first sub-axis 12 and the parameters represented on the second sub-axis 14 are the same.
  • both the first sub-axis 12 and the second sub-axis 14 represent the vehicle's travel distance, and the past travel distance (the distance from a past position to the current position) is represented as a negative value.
  • altitude graph 4 and outside temperature graph 5 show the history of altitude changes and outside temperature changes over a 20km section traveled in the past.
  • the parameter represented on the first sub-axis 12 is distance traveled, and the parameter represented on the second sub-axis 14 is also distance traveled.
  • the correlation between altitude and outside temperature via the same parameter (distance traveled) is made clearer. Note that the domains (ranges in the sub-axis directions in which the graphs are drawn) of the altitude graph 4 and the outside temperature graph 5 only need to be roughly the same, and do not need to be perfectly the same.
  • the first main axis 11 is placed on one side (e.g., the right side) of the altitude graph 4 and the outside temperature graph 5.
  • a number line is displayed on the first main axis 11 to represent the altitude value.
  • the number line includes at least a line, scales on the line, and numerical values (reference numerical values) corresponding to each scale.
  • multiple scales are placed in a ladder shape between the two lines, and reference numerical values are displayed to the right of them.
  • a first label 16 indicating the current altitude value is displayed near the first main axis 11.
  • the first label 16 is an arrow-shaped image with a numerical value representing the current altitude value written on it.
  • the first label 16 is placed on the number line so that the tip of the arrow points to the current altitude value.
  • the second main axis 13 is placed on the other side (e.g., the left side) of the altitude graph 4 and the outside temperature graph 5. Similar to the first main axis 11, the second main axis 13 displays a number line to represent the outside temperature value. In the example shown in Figures 3 (A) to (C), multiple scales are placed in a ladder shape between the two lines, and reference values are displayed to the left of them. In addition, a second label 17 indicating the current outside temperature value is displayed near the second main axis 13. The second label 17 is an arrow-shaped image with a number representing the current outside temperature value written on it. The second label 17 is placed on the number line so that the tip of the arrow points to the current outside temperature value.
  • the first secondary axis 12 and the second secondary axis 14 are positioned below the altitude graph 4 and the outside temperature graph 5.
  • the first secondary axis 12 and the second secondary axis 14 may display a number line or scale to indicate values corresponding to the distance traveled by the vehicle.
  • the number line and scale are omitted, and only numerical values (reference numerical values) corresponding to some of the scales are displayed.
  • a tilt display image 15 is displayed near the point on the altitude graph 4 that corresponds to the current value (for example, near the right end of the altitude graph 4).
  • the tilt display image 15 is an image (icon) that corresponds to a vehicle.
  • the tilt display image 15 is an image that imitates the side of a vehicle, for example, an image that deforms the side view shape of the vehicle on which the display device 1 is mounted.
  • the display angle of the tilt display image 15 on the display screen 10 i.e., the pitch angle of the vehicle shown in the tilt display image 15
  • the "tilt of the point that corresponds to the current value” means, for example, the tilt of the altitude graph 4 in the most recent specified distance range or the most recent specified time range.
  • the display angle of the tilt display image 15 is controlled so that the pitch angle of the vehicle shown in the tilt display image 15 roughly matches the slope of the straight line near the right end of the altitude graph 4. This allows the trend of altitude change to be displayed in an easy-to-understand manner, while also realizing a humorous and endearing presentation of a deformed vehicle plodding along the gradient of the altitude graph 4, as shown in Figures 3(A) to (C).
  • the tilt display image 15 may be any image that corresponds to a vehicle, for example an image of the vehicle as seen from above. Furthermore, the tilt display image 15 does not need to be an image of the vehicle itself, but may be an image of an item related to the vehicle (tires, steering wheel, checkered flag, etc.), or a simple geometric figure, symbol, or mark. Furthermore, the display angle of the tilt display image 15 does not need to correspond to the tilt of the altitude graph 4. At the very least, by placing some kind of image near the point corresponding to the current value of the altitude graph 4, it is easy to understand that the vehicle is currently in this position, and the role of an icon is fulfilled.
  • the scales of the first secondary axis 12 and the second secondary axis 14 may be a preset fixed scale, but are preferably variable scales. In other words, it is preferable that the scale of the first secondary axis 12 is changeable and that the scale of the second secondary axis 14 is changed to correspond to the scale of the first secondary axis 12.
  • a zoom in button 18 and a zoom out button 19 are provided for changing the scale in the secondary axis direction. Operation input to the zoom in button 18 and the zoom out button 19 is detected by a touch panel device that detects touch operations on the display screen 10.
  • the zoom button 18 is a button for increasing the scale of the first secondary axis 12 and the second secondary axis 14.
  • the distance range displayed on the display screen 10 is narrowed.
  • the distance range displayed on the display screen 10 in FIG. 3(A) is 20 km (a range from -20 km to 0 km).
  • the ranges that give this distance range are called the first secondary axis range and the second secondary axis range.
  • the first secondary axis range corresponds to the range in the direction of the first secondary axis 12 in which the altitude graph 4 is displayed
  • the second secondary axis range corresponds to the range in the direction of the second secondary axis 14 in which the outside temperature graph 5 is displayed.
  • the display screen 10 transitions to the state shown in FIG. 3(B), and the distance range displayed on the display screen 10 becomes 10 km (range of -10 km to 0 km).
  • the first and second secondary axis ranges are narrowed. It is preferable that the displayed distance range (positions of the right and left endpoints of the first and second secondary axis ranges) can be changed by scrolling the altitude graph 4 and the outside temperature graph 5 left and right (swiping left and right).
  • the zoom button 18 when the zoom button 18 is touched in this state, the display screen 10 transitions to the state shown in FIG. 3(C), and the distance range displayed on the display screen 10 becomes 5 km (range of -5 km to 0 km). In other words, the first and second secondary axis ranges are narrowed further. In this way, by operating the zoom button 18, the scale becomes larger (the first and second secondary axis ranges narrow), and a portion of the altitude graph 4 and outside temperature graph 5 can be enlarged and checked.
  • the zoom out button 19 is a button for reducing the scale of the first secondary axis 12 and the second secondary axis 14. Operating the zoom out button 19 in the state shown in FIG. 3(C) changes the display screen 10 to the state shown in FIG. 3(B), and operating the zoom out button 19 further changes the display screen 10 to the state shown in FIG. 3(A). In this way, operating the zoom out button 19 reduces the scale, allowing an overview of the overall changes in the altitude graph 4 and the outside temperature graph 5.
  • the scale of each of the first main axis 11 and the second main axis 13 may be a fixed scale set in advance, or may be a variable scale that changes according to the situation. In the latter case, it is preferable that the scale of the first main axis 11 is automatically adjusted so that the highest altitude (first maximum value) and the lowest altitude (first minimum value) within the first secondary axis range are displayed. In other words, it is preferable that the scale of the first main axis 11 is changed without any user operation. Similarly, it is preferable that the scale of the second main axis 13 is automatically adjusted so that the highest outside air temperature (second maximum value) and the lowest outside air temperature (second minimum value) within the second secondary axis range are displayed.
  • the scale of the first main axis 11 may be increased, and the altitude graph 4 may be stretched vertically. Conversely, if the difference between the maximum altitude and the minimum altitude is large, the scale of the first main axis 11 may be decreased, and the altitude graph 4 may be reduced vertically.
  • This automatic adjustment makes it possible to display the overall shape of the altitude graph 4 in the first secondary axis range and the overall shape of the outside temperature graph 5 in the second secondary axis range without any omissions.
  • FIG. 4(A) shows an altitude graph 4 and an outside temperature graph 5 displayed adjacent to each other in an area of two-thirds split screen size 8.
  • the width dimension of the two-thirds split screen size 8 exceeds a predetermined dimension.
  • FIG. 4(A) Compared to what is shown in FIG. 3(A), in FIG. 4(A) the shapes of the altitude graph 4 and outside temperature graph 5 are compressed in the secondary axis direction. Meanwhile, the elements displayed on the display screen 10 remain almost unchanged. That is, even in the area of the two-thirds split screen size 8, the altitude graph 4, outside temperature graph 5, first main axis 11, first secondary axis 12, second main axis 13, second secondary axis 14, tilt display image 15, first label 16, second label 17, zoom in button 18, and zoom out button 19 are displayed.
  • the shapes of the altitude graph 4 and outside temperature graph 5 are compressed in the secondary axis direction (i.e., the inclination of the altitude graph 4 on the screen has changed slightly), and the display angle of the inclination display image 15 has also changed slightly.
  • the display area has been narrowed, the sizes of the zoom in button 18 and zoom out button 19 have been reduced.
  • the history of altitude changes and the history of outside temperature changes are displayed simultaneously, and the correlation between altitude and outside temperature is clearly shown.
  • the inclination display image 15, first label 16, and second label 17 are displayed, the trend in altitude changes and the current values of altitude and outside temperature are communicated to the user in an easy-to-understand manner.
  • FIG. 4(B) shows a state in which the tilt display image 15 and the current altitude and outside temperature values are displayed in the area of the one-third split screen size 9.
  • the width dimension of the one-third split screen size 9 is equal to or smaller than a predetermined dimension.
  • the altitude graph 4 and the outside temperature graph 5 are omitted.
  • the first main axis 11, the second main axis 13, the tilt display image 15, the first label 16, and the second label 17 are displayed.
  • the tilt display image 15 may be omitted if the area of the one-third split screen size 9 is insufficient.
  • the first main axis 11, second main axis 13, tilt display image 15, first label 16, and second label 17 shown in FIG. 4(B) are almost identical to the first main axis 11, second main axis 13, tilt display image 15, first label 16, and second label 17 shown in FIG. 4(A).
  • the tilt display image 15, first label 16, and second label 17 By displaying the tilt display image 15, first label 16, and second label 17 in this way, the trend of change in altitude and the current values of altitude and outside temperature are communicated to the user in an easy-to-understand manner.
  • FIG. 5 is a diagram showing a display example in which the first sub-axis 12 and the second sub-axis 14 shown in FIG. 3(A) represent time instead of distance traveled.
  • the parameter represented on the first sub-axis 12 is time
  • the parameter represented on the second sub-axis 14 is also time. In this way, by making the first sub-axis 12 and the second sub-axis 14 common, the correlation between altitude and outside temperature via the same parameter (time) becomes clearer.
  • the shapes of the altitude graph 4 and the outside temperature graph 5 are compressed in the direction of the secondary axis, and in sections where the driving speed is slow, the shapes of the altitude graph 4 and the outside temperature graph 5 are expanded in the direction of the secondary axis.
  • the altitude graph 4 can be determined from the relationship between the vehicle's latitude, longitude, altitude, and time.
  • the outside temperature graph 5 can be determined from the relationship between the outside temperature and time, or the outside temperature and position (altitude, latitude, longitude).
  • the display device 1 of this embodiment is mounted on a vehicle and displays an altitude graph 4 (first graph) showing changes in first information related to the vehicle's height position and an outside air temperature graph 5 (second graph) showing changes in second information related to the air outside the vehicle, adjacent to each other.
  • the altitude graph 4 is a graph drawn in a first coordinate system having, for example, a first main axis 11 representing altitude and a first secondary axis 12 representing the vehicle's travel distance (or time).
  • the outside air temperature graph 5 is a graph drawn in a second coordinate system having, for example, a second main axis 13 representing the outside air temperature and a second secondary axis 14 representing the vehicle's travel distance (or time).
  • the correlation between the altitude (first information) and the outside temperature (second information) becomes easier to understand, and the user can intuitively grasp how changes in altitude have affected the vehicle's driving environment (outside temperature). Furthermore, by setting the parameters of the first sub-axis 12 and the second sub-axis 14 to "distance traveled or time", the history of the altitude (first information) and the outside temperature (second information) can be clearly displayed, and the user can see this history at a glance. This improves the user experience. For example, it is possible to meet the needs of users who want to check the correlation between altitude and outside temperature.
  • the parameter represented on the first sub-axis 12 and the parameter represented on the second sub-axis 14 are set to be the same.
  • the parameter represented on the first sub-axis 12 and the parameter represented on the second sub-axis 14 are both set to "distance traveled.”
  • the parameter represented on the first sub-axis 12 and the parameter represented on the second sub-axis 14 are both set to "time.”
  • the extension direction of the first main axis 11 and the extension direction of the second main axis 13 are parallel, and the altitude graph 4 and the outside temperature graph 5 are displayed adjacent to each other in the direction of the first main axis 11.
  • This configuration makes the correspondence between altitude and outside temperature clearer, improving the user experience. For example, if one wishes to know the outside temperature at a certain altitude, one can draw a line parallel to the first main axis 11 or the second main axis 13 from a point on the altitude graph 4 corresponding to that altitude, and find the intersection of the parallel line with the outside temperature graph 5.
  • the extension direction of the first main axis 11 is perpendicular to the extension direction of the first secondary axis 12, and the extension direction of the second main axis 13 is perpendicular to the extension direction of the second secondary axis 14.
  • This configuration allows information to be displayed efficiently within the rectangular display screen 10.
  • the first main axis 11 is arranged on one side of the altitude graph 4 and the outside temperature graph 5, and the second main axis 13 is arranged on the other side. This configuration makes it possible to avoid misreading or confusion between the first main axis 11 and the second main axis 13, and makes it easier for users to understand the information.
  • a tilt display image 15 which is an image that resembles the side of a vehicle, is displayed near the altitude graph 4.
  • the display angle of the tilt display image 15 is controlled so as to correspond to the tilt of the point on the altitude graph 4 that corresponds to the current value.
  • a first label 16 indicating the current altitude value is displayed near the first main axis 11.
  • a second label 17 indicating the current outside air temperature value is displayed near the second main axis 13.
  • the scale of the first secondary axis 12 can be changed, and the scale of the second secondary axis 14 is changed to correspond to the scale of the first secondary axis 12.
  • the scale of the first secondary axis 12 and the second secondary axis 14 increases, and the distance width displayed on the display screen 10 changes from 10 km to 5 km.
  • the reduce button 19 in the state shown in FIG. 3(B) the scale of the first secondary axis 12 and the second secondary axis 14 decreases, and the distance width displayed on the display screen 10 changes from 10 km to 20 km.
  • the scale of the first main axis 11 can be automatically adjusted so that the maximum altitude (first maximum value) and the minimum altitude (first minimum value) within the first secondary axis range are displayed.
  • the scale of the second main axis 13 can be automatically adjusted so that the maximum outside temperature (second maximum value) and the minimum outside temperature (second minimum value) within the second secondary axis range are displayed.
  • the altitude graph 4 and the outside temperature graph 5 can be displayed without their entire shapes being cut off, without extending beyond the edge of the display screen 10.
  • the scale of the first main axis 11 can be increased to stretch the altitude graph 4 in the direction of the first main axis 11, thereby emphasizing the change in altitude. Conversely, if the difference between the maximum altitude and the minimum altitude is large, the scale of the first main axis 11 can be decreased to shrink the altitude graph 4 in the direction of the first main axis 11, thereby allowing an overview of the overall changes.
  • the horizontal dimensions (first secondary axis 12 direction and second secondary axis 14 direction) of the display areas of the altitude graph 4 and outside temperature graph 5 can be changed. Furthermore, when the horizontal dimensions are changed, the altitude graph 4 and outside temperature graph 5 can be stretched or contracted according to the changed dimensions. For example, when the horizontal dimensions are changed from the full screen size 7 shown in Fig. 3(A) to the two-thirds split screen size 8 shown in Fig. 4(A), the shapes of the altitude graph 4 and outside temperature graph 5 are compressed in the secondary axis direction.
  • the altitude graph 4 and outside temperature graph 5 can be displayed in a reduced size (compressed display) of the same range as before the display area was narrowed, improving convenience. Conversely, if the display area is expanded, the altitude graph 4 and outside temperature graph 5 can be displayed in an enlarged size (expanded display) accordingly, improving the accuracy of details and viewability. This further improves the user experience.
  • the first information is altitude information
  • the second information is outside temperature information. This allows the user to easily understand the correlation between altitude and outside temperature. In other words, it is possible to meet the needs of users who want to check the correlation between altitude and outside temperature, and to improve the user experience.
  • a display device 1 is described in detail that displays an altitude graph 4 as a first graph and an outside air temperature graph 5 as a second graph adjacent to each other on the display screen 10 of the output device 3, but the specific types of information shown in the first graph and the second graph can be changed.
  • the first information shown in the first graph may be information related to the height position of the vehicle
  • the second information shown in the second graph may be information related to the outside air temperature of the vehicle.
  • the parameters represented on the first sub-axis 12 and the parameters represented on the second sub-axis 14 are set to be the same, but they may be different. Also, the type of parameters represented on each of the first sub-axis 12 and the second sub-axis 14 may be selectable by the user. Note that the tilt display image 15, the first label 16, the second label 17, the zoom in button 18, and the zoom out button 19 may be omitted from the display screen 10. By displaying at least the altitude graph 4 and the outside temperature graph 5 adjacent to each other, the correlation and history between the altitude and the outside temperature becomes clear at a glance, improving the user experience.
  • the first sub-axis 12 and the second sub-axis 14 may be independent of each other.
  • the altitude graph 4, the first main axis 11, and the first sub-axis 12 may be displayed at the bottom of the display screen 10
  • the outside temperature graph 5, the second main axis 13, and the second sub-axis 14 may be displayed at the top of the display screen 10.
  • FIG. 6(B) is a display example in which the altitude graph 4 and the outside air temperature graph 5 are partially overlapped.
  • the fluctuation range of the altitude graph 4 displayed on the display screen 10 in FIG. 6(B) is A MIN to A MAX . This range is defined as the first main axis range.
  • the fluctuation range of the outside air temperature graph 5 displayed on the display screen 10 in FIG. 6(B) is B MIN to B MAX . This range is defined as the second main axis range.
  • the scale or display position of the first main axis 11 and the scale or display position of the second main axis 13 are automatically adjusted so that the first main axis range and the second main axis range partially overlap (overlap in the vertical direction).
  • the overlap dimension between the first main axis range and the second main axis range is set appropriately according to the width of the first main axis range and the second main axis range.
  • the scale of the first main axis 11 is reduced, the vertical dimension of the first main axis 11 on the display screen 10 is reduced, and the display position is shifted slightly downward.
  • the first main axis range is relatively wide, the scale of the first main axis 11 is increased, the vertical dimension of the first main axis 11 on the display screen 10 is extended, and the display position is shifted slightly upward.
  • the scale of the second main axis 13 is reduced, the vertical dimension of the second main axis 13 on the display screen 10 is reduced, and the display position is shifted slightly upward.
  • the scale of the second main axis 13 is increased, the vertical dimension of the second main axis 13 on the display screen 10 is extended, and the display position is shifted slightly downward.
  • the above configuration allows the altitude graph 4 and the outside temperature graph 5 to be displayed with a slight overlap in the vertical direction, allowing the altitude graph 4 and the outside temperature graph 5 to be displayed compactly within the limited display screen 10.
  • the larger the overlap dimension between the first main axis range and the second main axis range the greater the overlap between the altitude graph 4 and the outside temperature graph 5, which may make it difficult to distinguish between the graphs. Therefore, the scale and display position of each may be automatically adjusted so that the overlap dimension is equal to or less than a specified percentage of the overall vertical dimension of the display screen 10.
  • FIG. 7(A) is an example of a display in which an altitude graph 4 and an outside temperature graph 5 are displayed three-dimensionally.
  • the first main axis 11 and the first secondary axis 12 are not necessarily perpendicular to each other
  • the second main axis 13 and the second secondary axis 14 are not necessarily perpendicular to each other.
  • the specific presentation method (style) of such graphs may be freely set by the user.
  • Figure 7 (B) is an example of a display when the shape of the display screen 10 is a vertically long rectangle.
  • the first main axis 11 and the second main axis 13 are displayed extending horizontally (horizontally), and the first sub-axis 12 and the second sub-axis 14 are displayed extending vertically (vertically).
  • the display positions and orientations of the first main axis 11, first sub-axis 12, second main axis 13, and second sub-axis 14 can be changed as appropriate, and the orientations and adjacent directions of the altitude graph 4 and outside temperature graph 5 can also be changed as appropriate.
  • the specific display positions and orientations of such graphs may be freely set by the user.
  • This invention can be used in the manufacturing industry of display devices mounted on vehicles, and also in the manufacturing industry of vehicles equipped with such display devices.

Landscapes

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Abstract

開示の表示装置（１）は、車両に搭載され、車両の高さ位置に関する第一情報の変化を示す第一グラフ（４）と車両の外気に関する第二情報の変化を示す第二グラフ（５）とを隣接させて表示する。第一グラフ（４）は、第一情報を表す第一主軸（１１）と車両の走行距離又は時間を表す第一副軸（１２）とを有する第一座標系において描画されるグラフである。第二グラフ（５）は、第二情報を表す第二主軸（１３）と車両の走行距離又は時間を表す第二副軸（１４）とを有する第二座標系において描画されるグラフである。

Description

表示装置
　本件は、車両に搭載される表示装置に関する。
　従来、車両が走行した経路における高さ位置（海抜，高度，標高）の変化をグラフで表示する表示装置が知られている。例えば、衛星測位システムを利用して車両の緯度と経度と高度との関係を記録し、走行経路を三次元的に表示する表示装置が知られている。また、短い期間での高度変化を表すグラフと長い期間での高度変化を表すグラフとを同時に表示できるようにした表示装置も知られている（特許文献１～３参照）。
特開平9-145391号公報 特開2017-181508号公報 特開2018-197752号公報
　従来の表示装置では、高さ位置の変化が車両の走行環境にどのように関連しているのかを直感的に把握することが難しく、良好なユーザエクスペリエンス（表示装置への操作入力や表示装置からの出力を通じてユーザが経験する感情やユーザが抱く印象やユーザの反応等）が得られないという課題がある。例えば、車両の周囲の外気温は高度の影響を受けて変化する傾向があり、高度が高いほど外気温が低下しやすい。一方、従来の表示装置では、このような高度と外気温との相関関係を確認してみたいというユーザのニーズに応えることができない。また、外気温の情報に限らず、気圧や湿度といった外気に関する情報についても、高さ位置に関する情報との相関関係がユーザにとって把握しにくく、良好なユーザエクスペリエンスを提供できていないという実情がある。
　本件の目的の一つは、上記のような課題に照らして創案されたものであり、ユーザエクスペリエンスを改善できるようにした表示装置を提供することである。なお、この目的に限らず、後述する「発明を実施するための形態」に示す各構成から導き出される作用効果であって、従来の技術では得られない作用効果を奏することも、本件の他の目的として位置付けられる。
　開示の表示装置は、以下に開示する態様（適用例）として実現でき、上記の課題の少なくとも一部を解決する。態様２以降の各態様は、何れもが付加的に適宜選択されうる態様であって、何れもが省略可能な態様である。態様２以降の各態様は、何れもが本件にとって必要不可欠な態様や構成を開示するものではない。
　態様１．開示の表示装置は、車両に搭載され、前記車両の高さ位置に関する第一情報の変化を示す第一グラフと前記車両の外気に関する第二情報の変化を示す第二グラフとを隣接させて表示する表示装置である。前記第一グラフは、前記第一情報を表す第一主軸と前記車両の走行距離又は時間を表す第一副軸とを有する第一座標系において描画されるグラフである。前記第二グラフは、前記第二情報を表す第二主軸と前記車両の走行距離又は時間を表す第二副軸とを有する第二座標系において描画されるグラフである。
　態様２．上記の態様１において、前記第一副軸に表されるパラメータと前記第二副軸に表されるパラメータとが同一であることが好ましい。
　態様３．上記の態様１又は２において、前記第一主軸の延在方向と前記第二主軸の延在方向とが平行であり、前記第一グラフと前記第二グラフとを前記第一主軸方向に隣接させて表示することが好ましい。
　態様４．上記の態様１～３の何れかにおいて、前記第一グラフの近傍に、前記車両に相当する画像を表示するとともに、前記画像の表示角度が、前記第一グラフにおける現在値に対応する箇所の傾きに対応するように制御されることが好ましい。
　態様５．上記の態様１～４の何れかにおいて、前記第一主軸の近傍に、前記第一情報の現在値を示す第一ラベルを表示し、前記第二主軸の近傍に、前記第二情報の現在値を示す第二ラベルを表示することが好ましい。
　態様６．上記の態様１～５の何れかにおいて、前記第一副軸の縮尺が変更可能であるとともに、前記第一副軸の縮尺に対応するように、前記第二副軸の縮尺が変更されることが好ましい。
　態様７．上記の態様１～６の何れかにおいて、前記第一グラフが表示される前記第一副軸方向の範囲を第一副軸範囲と定義し、前記第二グラフが表示される前記第二副軸方向の範囲を第二副軸範囲と定義して、前記第一副軸範囲内における第一最高値及び第一最低値が表示されるように前記第一主軸の縮尺が自動調整され、前記第二副軸範囲内における第二最高値及び第二最低値が表示されるように前記第二主軸の縮尺が自動調整されることが好ましい。
　態様８．上記の態様７において、前記第一グラフが表示される前記第一主軸方向の範囲を第一主軸範囲と定義し、前記第二グラフが表示される前記第二主軸方向の範囲を第二主軸範囲と定義して、前記第一主軸範囲と前記第二主軸範囲とが部分的に重なるように、前記第一主軸の縮尺又は表示位置と前記第二主軸の縮尺又は表示位置とが自動調整されることが好ましい。
　態様９．上記の態様１～８の何れかにおいて、前記第一グラフ及び前記第二グラフの表示領域のうち前記第一副軸方向及び前記第二副軸方向の寸法が変更可能であって、前記第一副軸方向及び前記第二副軸方向の寸法が変更された場合に、変更後の前記寸法に応じて、前記第一グラフ及び前記第二グラフを伸縮させて表示することが好ましい。
　態様１０．上記の態様９において、変更後の前記寸法が所定寸法以下である場合に、前記第一グラフ及び前記第二グラフを非表示にして、前記第一情報の現在値及び前記第二情報の現在値を表示することが好ましい。
　態様１１．上記の態様１～１０の何れかにおいて、前記第一情報は高度の情報であり、前記第二情報は外気温の情報であることが好ましい。
　開示の表示装置によれば、車両の走行時における第一情報（例えば高度）と第二情報（例えば外気温）との相関関係を明示することができ、その相関関係をユーザにわかりやすくお知らせすることができる。また、第一グラフ及び第二グラフにおける副軸のパラメータを「走行距離又は時間」にすることで、第一情報及び第二情報の履歴を歴然と表示することができる。したがって、ユーザエクスペリエンスを改善できる。
実施例としての表示装置の構成を示すブロック図である。 （Ａ）～（Ｃ）は表示サイズを説明するための図である。 （Ａ）～（Ｃ）フル画面サイズの表示例を示す図である。 （Ａ），（Ｂ）は三分の二分割画面サイズ及び三分の一分割画面サイズの表示例を示す図である。 表示画面の変形例を示す図である。 （Ａ），（Ｂ）は表示画面の変形例を示す図である。 （Ａ），（Ｂ）は表示画面の変形例を示す図である。
［１．構成］
　図１は、実施例としての表示装置１の構成を示すブロック図である。この表示装置１は、車両に搭載されて、車両及び車載装置に関する各種情報を表示する装置である。表示装置１に表示される各種情報には、例えば車両の出力情報やコンテンツ情報が含まれる。出力情報とは、車両の駆動源の出力（仕事率）に関する情報であり、コンテンツ情報とは、出力情報以外の情報であって、車両の走行状態，走行環境，車載機器の作動状態等を表す情報である。
　出力情報の具体例としては、エンジンの回転速度，エンジンのトルク，エンジンの馬力（仕事率），走行用モータの回転速度，走行用モータのトルク，走行用モータの馬力（仕事率），走行用モータの消費電力，駆動用バッテリの供給電力，車速，車輪速といった情報が挙げられる。出力情報は、例えば例えば車両ＥＣＵ（Electronic Control Unit）やパワートレインＥＣＵ等の各種ＥＣＵで生成され、表示装置１に伝達される。
　コンテンツ情報の具体例としては、車両が走行した経路の高度，外気温，気圧，湿度，天気といった環境情報のほか、シフトポジション，変速機の減速比，走行モードの名称，走行距離，推定走行可能距離，燃費，電費，バッテリ残容量，ヨーレート，ロールレート，ピッチレート，前後加速度，横加速度，路面傾斜角度，タイヤ空気圧，パワートレインのエネルギーフロー，走行方向（方位），路面摩擦係数といった情報が挙げられる。
　また、コンテンツ情報には、オーディオ情報，カーナビゲーション情報，照明状態情報，クルーズコントロール関連情報，車間距離情報，各種ウェブサイト等が挙げられる。これらの情報は、例えば各種ＥＣＵ，各種車載機器，各種センサ等で生成又は取得され、表示装置１に伝達される。なお、各種ＥＣＵ，各種車載機器，各種センサ等で生成又は取得された信号に基づいて、コンテンツ情報を表示装置１に生成又は算出させてもよい。
　図１に示すように、表示装置１は電子制御装置２と出力装置３とを備える。電子制御装置２は、出力装置３に表示される内容を制御するためのコンピュータであり、プロセッサ（演算処理装置）及びメモリ（記憶装置）を内蔵する。電子制御装置２の処理内容（プログラム）はメモリに保存され、その内容がプロセッサに適宜読み込まれることによって実行される。なお、電子制御装置２は、出力装置３と一体に形成（出力装置３に内蔵）されていてもよいし、出力装置３とは別体に設けられていてもよい。
　出力装置３は、車両に関する情報を表示する装置であり、例えば液晶ディスプレイや有機ＥＬ（Electro-Luminescence）ディスプレイやプロジェクタ等である。以下、情報が表示されるディスプレイやプロジェクタスクリーンのことを表示画面１０とも呼ぶ。表示画面１０に表示されるすべての情報は、電子制御装置２によって制御されている。表示画面１０の形状（情報が表示される領域の形状）は特に限定されないが、例えば矩形形状である。
　出力装置３は、運転者の前方（ステアリングの前方）や車室中央前方（運転席及び助手席の中間における前方）等、運転者から見やすい位置に配置される。出力装置３の付随装置として、表示画面１０の内容に対する入力操作を受け付ける入力装置を設けてもよい。入力装置の具体例としては、表示画面１０へのタッチ操作を検出するタッチパネル装置，キーボードや物理ボタンやタッチパッドが設けられた入力装置，視線を検出する視線検出装置，ジェスチャ操作を検出するジェスチャ読み取り装置等が挙げられる。
　表示装置１には、分割数変更スイッチ６が接続される。分割数変更スイッチ６は、表示画面１０において情報が表示される領域の広さや数を変更するためのスイッチである。分割数変更スイッチ６は、例えば情報が表示される領域の分割数を増加させるスイッチと減少させるスイッチとを含む複数の入力装置から構成されてもよい。あるいは、スワイプ操作，ピンチイン操作，ピンチアウト操作等を検出できるタッチパッド状の入力装置から構成されてもよい。
　分割数変更スイッチ６を用いて一つの情報の表示サイズを縮小することで、他の情報を同時に表示画面１０に表示することが可能となる。また、分割数変更スイッチ６を用いて何れか一つの情報の表示サイズを拡大することで、その情報の詳細を確認することが容易となる。このように分割数変更スイッチ６は、ユーザが恣意的に情報の表示領域や情報の表示数を変更する際に使用される。分割数変更スイッチ６は、車室内に設けられる物理スイッチであってもよいし、表示画面１０や他のディスプレイに表示される仮想スイッチであってもよい。このスイッチを仮想スイッチとする場合には、仮想スイッチへの押圧操作やジェスチャ操作を検出するための操作検出手段が併用される。
　出力装置３は、分割数変更スイッチ６を操作することで、図２（Ａ）～（Ｃ）に示す三種類のサイズで各種情報を表示できるようになっている。図２（Ａ）は、出力装置３の表示画面１０の全体を用いて、一種類のコンテンツ情報を表示する状態を示している。この表示サイズは、フル画面サイズ７と呼ばれる。図２（Ｂ）は、表示画面１０を水平方向に三分割したときの二領域分に相当する三分の二分割画面サイズ８（2/3分割画面サイズ）と、三分割したときの一領域分に相当する三分の一分割画面サイズ９（1/3分割画面サイズ）とが同時に表示される状態を示している。
　また、図２（Ｃ）は、三つの三分の一分割画面サイズ９が同時に表示される状態を示している。三分の二分割画面サイズ８の幅寸法は、所定寸法を超える寸法であり、三分の一分割画面サイズ９の幅寸法は、所定寸法以下の寸法であるものとする。ここでいう所定寸法とは、後述する高度グラフ４及び外気温グラフ５が表示可能な幅寸法と表示不能な幅寸法とを判断するための閾値である。なお、図２（Ａ）～（Ｃ）の何れの表示画面１０においても、表示画面１０の内容をスクロールさせる（例えば左右方向にスワイプ操作する）ことで、表示内容を変更できる。
［２．高度グラフと外気温グラフ］
　本実施例の表示装置１は、車両の高さ位置に関する第一情報の変化を示す第一グラフと、車両の外気に関する第二情報の変化を示す第二グラフとを隣接させて出力装置３の表示画面１０に表示する機能を持つ。
　第一情報には、例えば車両の高度（特定の地表面又は海面までの垂直距離），標高（特定地域の平均海面を基準とする高さ位置），海抜（直近の海面を基準とする高さ位置），楕円体高（地表に相当する仮想的な回転楕円体の表面を基準とする高さ位置），ＧＰＳ高（全世界衛星測位システムで計測される高さ位置），ジオイド高（ジオポテンシャル面を基準とする高さ位置）等の情報が含まれる。
　また、第二情報には、外気温，外気圧，湿度，外気中の各種物質濃度（花粉濃度，黄砂濃度，パティキュレートマター濃度）等の情報が含まれる。本実施例では、高度の情報をグラフ化した高度グラフ４と外気温の情報をグラフ化した外気温グラフ５とを出力装置３の表示画面１０に表示する表示装置１について詳述する。以下の実施例における「高度」との文言は、例えば上記の標高やＧＰＳ高に相当するものと捉えて差し支えない。図１に示すように、表示装置１には、各種ＥＣＵ，各種車載機器，各種センサ等で生成又は取得された高度の情報と外気温の情報とが入力される。
　高度の情報（第一情報）は、例えば衛星測位装置（カーナビゲーション装置）や高度センサで取得されて、表示装置１に入力される。表示装置１は、例えば車両の緯度，経度，高度，時刻を関連付けて記録する。また、外気温の情報（第二情報）は、車体ＥＣＵや外気温センサで取得されて、表示装置１に入力される。表示装置１は、例えば外気温及び時刻、又は、外気温及び位置（高度，緯度，経度）を関連付けて記憶する。
　図３（Ａ）～（Ｃ）は、フル画面サイズ７において、高度グラフ４と外気温グラフ５とを隣接させて表示した状態を示す図である。高度グラフ４は、高度を表す第一主軸１１（縦軸）と車両の走行距離を表す第一副軸１２（横軸）とを有する第一座標系において描画されるグラフである。図３（Ａ）～（Ｃ）の第一主軸１１は、第一副軸１２に対して直交している。第一主軸１１は、表示画面１０において垂直（縦方向）に延在するように表示され、第一副軸１２は、水平（横方向）に延在するように表示される。
　外気温グラフ５は、外気温を表す第二主軸１３（縦軸）と車両の走行距離を表す第二副軸１４（横軸）とを有する第二座標系において描画されるグラフである。図３（Ａ）～（Ｃ）の第二主軸１３は、第二副軸１４に対して直交している。第二主軸１３の延在方向は、第一主軸１１の延在方向と平行である。なお、高度グラフ４及び外気温グラフ５を折れ線グラフ以外のグラフ（例えば、棒グラフや曲線近似グラフ等）にしてもよい。高度グラフ４と外気温グラフ５とを隣接させることで、高度と外気温との相関関係がわかりやすくなる。
　図３（Ａ）～（Ｃ）中に示す第一副軸１２と第二副軸１４とは共通である。すなわち、第一副軸１２に表されるパラメータと第二副軸１４に表されるパラメータとが同一である。本実施例では、第一副軸１２及び第二副軸１４がともに車両の走行距離を表しており、過去の走行距離（過去に存在していた位置から現在の位置までの距離）を負の値で表している。
　図３（Ａ）～（Ｃ）中の「-20km」は、現在の位置よりも20km手前の位置を意味し、図３（Ａ）～（Ｃ）中の「-10km」は、現在の位置よりも10km手前の位置を意味し、図３（Ａ）～（Ｃ）中の「0km」は、現在の位置を意味する。このように、高度グラフ４及び外気温グラフ５は、過去に走行した20kmの区間における高度変化の履歴と外気温変化の履歴とを表す。
　第一副軸１２に表されるパラメータは走行距離であり、第二副軸１４に表されるパラメータも走行距離である。このように、第一副軸１２と第二副軸１４とを共通化することで、同一のパラメータ（走行距離）を介して高度と外気温との相関関係がより明確化される。なお、高度グラフ４及び外気温グラフ５の定義域（グラフが描画される副軸方向の範囲）はおおむね一致していればよく、完全に一致させる必要はない。
　第一主軸１１は、高度グラフ４及び外気温グラフ５の一側（例えば右側）に配置される。第一主軸１１には、高度の値を表すための数直線が表示される。数直線には、少なくとも直線と直線に付される目盛りと各々の目盛りに対応する数値（参照用数値）とが含まれる。図３（Ａ）～（Ｃ）に示す例では、二本の直線の間に梯子状に複数の目盛りが付され、その右側に参照用数値が表示されている。また、第一主軸１１の近傍には、高度の現在値を示す第一ラベル１６が表示されている。第一ラベル１６は、高度の現在値を表す数値が記載された矢印状の画像である。第一ラベル１６は、数直線上において高度の現在値を矢印の先端で指し示すように配置される。
　第二主軸１３は、高度グラフ４及び外気温グラフ５の他側（例えば左側）に配置される。第二主軸１３には、第一主軸１１と同様に、外気温の値を表すための数直線が表示される。図３（Ａ）～（Ｃ）に示す例では、二本の直線の間に梯子状に複数の目盛りが付され、その左側に参照用数値が表示されている。また、第二主軸１３の近傍には、外気温の現在値を示す第二ラベル１７が表示されている。第二ラベル１７は、外気温の現在値を表す数値が記載された矢印状の画像である。第二ラベル１７は、数直線上において外気温の現在値を矢印の先端で指し示すように配置される。
　第一副軸１２及び第二副軸１４は、高度グラフ４及び外気温グラフ５の下方に配置される。第一主軸１１や第二主軸１３と同様に、第一副軸１２及び第二副軸１４に、車両の走行距離に対応する値を表すための数直線や目盛りを表示してもよい。本実施例では、数直線や目盛りが省略され、いくつかの目盛りに対応する数値（参照用数値）のみが表示されている。
　高度グラフ４のうち現在値に対応する箇所の近傍（例えば高度グラフ４の右端近傍）には、傾き表示画像１５が表示される。傾き表示画像１５は、車両に相当する画像（アイコン）である。本実施例の傾き表示画像１５は、車両の側面を模した画像であり、例えば表示装置１が搭載される車両の側面視形状をデフォルメした画像である。表示画面１０における傾き表示画像１５の表示角度（すなわち、傾き表示画像１５に示される車両のピッチ角）は、高度グラフ４における現在値に対応する箇所の傾きに対応するように制御される。「現在値に対応する箇所の傾き」とは、例えば直近の所定距離範囲又は直近の所定時間範囲における高度グラフ４の傾きを意味する。
　例えば、高度グラフ４の右端近傍における直線の傾きに対して、傾き表示画像１５に示される車両のピッチ角がほぼ一致するように、傾き表示画像１５の表示角度が制御される。これにより、図３（Ａ）～（Ｃ）に示すように、デフォルメされた車両が高度グラフ４の勾配に沿ってトコトコと走行しているようなユーモアに富んだ微笑ましい演出を実現しつつ、高度の変化傾向をわかりやすく表示できる。
　傾き表示画像１５は、車両に相当する何らかの画像であればよく、例えば車両を上から見たような画像であってもよい。また、傾き表示画像１５は、車両そのものを示す画像である必要はなく、車両に関連する物品（タイヤ，ハンドル，チェッカーフラッグ等）の画像であってもよいし、単純な幾何学図形や記号やマークであってもよい。さらに、傾き表示画像１５の表示角度は、高度グラフ４の傾きに対応させなくてよい。少なくとも、何らかの画像を高度グラフ４の現在値に対応する箇所の近傍に配置することで、車両が現在この位置にあるということがわかりやすく伝わり、アイコンとしての役割は果たされる。
　高度グラフ４及び外気温グラフ５の副軸方向の形状に関して、第一副軸１２及び第二副軸１４の縮尺（スケール）は、あらかじめ設定された固定の縮尺であってもよいが、可変の縮尺であることが好ましい。すなわち、第一副軸１２の縮尺が変更可能であるとともに、第一副軸１２の縮尺に対応するように第二副軸１４の縮尺が変更されることが好ましい。本実施例では、副軸方向の縮尺を変更するための拡大ボタン１８及び縮小ボタン１９が設けられる。拡大ボタン１８及び縮小ボタン１９への操作入力は、表示画面１０へのタッチ操作を検出するタッチパネル装置によって検出される。
　拡大ボタン１８は、第一副軸１２及び第二副軸１４の縮尺を大きくするためのボタンである。ユーザが拡大ボタン１８を押すと、表示画面１０に表示される距離幅が狭められる。例えば、図３（Ａ）の表示画面１０に表示されている距離幅は20km（-20km～0kmの幅）である。この距離幅を与える範囲のことを、第一副軸範囲，第二副軸範囲と呼ぶ。第一副軸範囲は、高度グラフ４が表示される第一副軸１２方向の範囲に対応し、第二副軸範囲は、外気温グラフ５が表示される第二副軸１４方向の範囲に対応する。
　図３（Ａ）に示す状態で拡大ボタン１８にタッチすると、表示画面１０が図３（Ｂ）に示す状態へと遷移し、表示画面１０に表示される距離幅が10km（-10km～0kmの幅）となる。すなわち、第一副軸範囲，第二副軸範囲が狭められる。なお、表示される距離の範囲（第一副軸範囲，第二副軸範囲における右端点及び左端点の位置）は、高度グラフ４や外気温グラフ５を左右にスクロールさせる（左右方向にスワイプ操作する）ことで変更可能とすることが好ましい。
　また、この状態で拡大ボタン１８にタッチすると、表示画面１０が図３（Ｃ）に示す状態へと遷移し、表示画面１０に表示される距離幅は5km（-5km～0kmの幅）になる。すなわち、第一副軸範囲，第二副軸範囲がさらに狭められる。このように、拡大ボタン１８を操作することで、縮尺が大きくなり（第一副軸範囲，第二副軸範囲が狭くなり）、高度グラフ４及び外気温グラフ５の一部分を拡大して確認できるようになる。
　縮小ボタン１９は、第一副軸１２及び第二副軸１４の縮尺を小さくするためのボタンである。図３（Ｃ）に示す状態で縮小ボタン１９を操作することで、図３（Ｂ）に示す状態へと表示画面１０が変化し、さらに縮小ボタン１９を操作すると図３（Ａ）に示す状態へと表示画面１０が変化する。このように、縮小ボタン１９を操作することで、縮尺が小さくなり、高度グラフ４及び外気温グラフ５の大局的な変化を俯瞰できるようになる。
　高度グラフ４及び外気温グラフ５の主軸方向の形状に関して、第一主軸１１及び第二主軸１３の各々についての縮尺は、あらかじめ設定された固定の縮尺であってもよいし、状況に応じて変化する可変の縮尺であってもよい。後者の場合、第一主軸１１の縮尺は、第一副軸範囲内における最高高度（第一最高値）及び最低高度（第一最低値）が表示されるように自動調整されることが好ましい。すなわち、ユーザの操作がなくとも第一主軸１１の縮尺が変更されることが好ましい。同様に、第二主軸１３の縮尺は、第二副軸範囲内における最高外気温（第二最高値）及び最低外気温（第二最低値）が表示されるように自動調整されることが好ましい。
　例えば、最高高度と最低高度との差が小さければ、第一主軸１１の縮尺を大きくし、高度グラフ４を縦方向に伸張させてもよい。反対に、最高高度と最低高度との差が大きければ、第一主軸１１の縮尺を小さくし、高度グラフ４を縦方向に縮小させてもよい。外気温グラフ５についても同様である。このような自動調整により、第一副軸範囲における高度グラフ４の全体形状と第二副軸範囲における外気温グラフ５の全体形状とを欠けるところなく表示できるようになる。
　図４（Ａ）は、三分の二分割画面サイズ８の領域において、高度グラフ４と外気温グラフ５とを隣接させて表示した状態を示す図である。三分の二分割画面サイズ８の幅寸法は、所定寸法を超える寸法である。三分の二分割画面サイズ８の領域に高度グラフ４及び外気温グラフ５が表示されているとき、これに隣接する三分の一分割画面サイズ９の領域には他のコンテンツ情報が表示される。他のコンテンツ情報の具体的な種類は不問である。
　図３（Ａ）に示すものと比較して、図４（Ａ）では、高度グラフ４及び外気温グラフ５の形状が副軸方向に圧縮されている。一方、表示画面１０に表示されている要素はほとんど変わらない。すなわち、三分の二分割画面サイズ８の領域においても、高度グラフ４，外気温グラフ５，第一主軸１１，第一副軸１２，第二主軸１３，第二副軸１４，傾き表示画像１５，第一ラベル１６，第二ラベル１７，拡大ボタン１８，縮小ボタン１９が表示される。
　図４（Ａ）に示す例では、図３（Ａ）に示すものと比較して、高度グラフ４及び外気温グラフ５の形状が副軸方向に圧縮されている（すなわち、画面上での高度グラフ４の傾きが若干変化している）ことから、傾き表示画像１５の表示角度も若干変化している。また、表示領域が狭められたことから、拡大ボタン１８及び縮小ボタン１９のサイズが小さくなっている。一方、高度変化の履歴と外気温変化の履歴とが同時に表示され、高度と外気温との相関関係が明示される。また、傾き表示画像１５，第一ラベル１６，第二ラベル１７が表示されるため、高度の変化傾向や高度及び外気温の現在値がユーザにわかりやすく伝達される。
　図４（Ｂ）は、三分の一分割画面サイズ９の領域において、傾き表示画像１５と高度及び外気温の現在値とを表示した状態を示す図である。三分の一分割画面サイズ９の幅寸法は、所定寸法以下である。三分の一分割画面サイズ９の領域に高度及び外気温の現在値が表示されているとき、これ以外の三分の一分割画面サイズ９の領域には他のコンテンツ情報が表示される。他のコンテンツ情報の具体的な種類は不問である。
　三分の一分割画面サイズ９の領域においては、高度グラフ４及び外気温グラフ５を表示するための十分な表示領域がないことから、高度グラフ４及び外気温グラフ５が省略される。すなわち、三分の一分割画面サイズ９の領域においては、第一主軸１１，第二主軸１３，傾き表示画像１５，第一ラベル１６，第二ラベル１７が表示される。なお、傾き表示画像１５は、三分の一分割画面サイズ９の領域の広さが不十分である場合には省略してもよい。
　図４（Ｂ）に示す第一主軸１１，第二主軸１３，傾き表示画像１５，第一ラベル１６，第二ラベル１７は、図４（Ａ）に示す第一主軸１１，第二主軸１３，傾き表示画像１５，第一ラベル１６，第二ラベル１７とほぼ同一である。このように、傾き表示画像１５，第一ラベル１６，第二ラベル１７を表示することで、高度の変化傾向や高度及び外気温の現在値がユーザにわかりやすく伝達される。
　図５は、図３（Ａ）に示す第一副軸１２及び第二副軸１４が走行距離ではなく時間を表す場合の表示例を示す図である。第一副軸１２に表されるパラメータは時間であり、第二副軸１４に表されるパラメータも時間である。このように、第一副軸１２と第二副軸１４とを共通化することで、同一のパラメータ（時間）を介して高度と外気温との相関関係がより明確化される。
　なお、車両の走行速度が一定である場合には、走行距離と時間とが一意に換算されるため、図５における高度グラフ４及び外気温グラフ５の形状は図３（Ａ）における高度グラフ４及び外気温グラフ５の形状から変化せず、第一副軸１２及び第二副軸１４に記載される数値のみが変更される。一方、車両の走行速度が変化していた場合には、高度グラフ４及び外気温グラフ５の形状が変化する。
　例えば、走行速度が速い区間では、高度グラフ４及び外気温グラフ５の形状が副軸方向に圧縮され、走行速度が遅い区間では、高度グラフ４及び外気温グラフ５の形状が副軸方向に伸張される。何れにしても高度グラフ４は、車両の緯度，経度，高度，時刻の関係から求めることができる。同様に、外気温グラフ５は、外気温及び時刻、又は、外気温及び位置（高度，緯度，経度）の関係から求めることができる。
［３．効果］
　（１）本実施例の表示装置１は、車両に搭載され、車両の高さ位置に関する第一情報の変化を示す高度グラフ４（第一グラフ）と車両の外気に関する第二情報の変化を示す外気温グラフ５（第二グラフ）とを隣接させて表示する。高度グラフ４は、例えば高度を表す第一主軸１１と車両の走行距離（又は時間）を表す第一副軸１２とを有する第一座標系において描画されるグラフである。また、外気温グラフ５は、例えば外気温を表す第二主軸１３と車両の走行距離（又は時間）を表す第二副軸１４とを有する第二座標系において描画されるグラフである。
　これらの高度グラフ４及び外気温グラフ５を隣接させて表示することで、高度（第一情報）と外気温（第二情報）との相関関係がわかりやすくなり、ユーザは高度の変化が車両の走行環境（外気温）にどのような影響を与えたのかを直感的に把握することができる。また、第一副軸１２及び第二副軸１４のパラメータを「走行距離又は時間」にすることで、高度（第一情報）及び外気温（第二情報）の履歴を歴然と表示することができ、その履歴がユーザにとって一目瞭然となる。したがって、ユーザエクスペリエンスを改善できる。例えば、高度と外気温との相関関係を確認してみたいというユーザのニーズに応えることができる。
　（２）上記の表示装置１では、第一副軸１２に表されるパラメータと第二副軸１４に表されるパラメータとが同一に設定される。例えば、図３（Ａ）に示すように、第一副軸１２に表されるパラメータと第二副軸１４に表されるパラメータとがともに「走行距離」に設定される。あるいは、図５に示すように、第一副軸１２に表されるパラメータと第二副軸１４に表されるパラメータとがともに「時間」に設定される。このような構成により、同一のパラメータを介して高度と外気温との相関関係を明確に示すことができ、ユーザエクスペリエンスを改善できる。
　（３）上記の表示装置１では、第一主軸１１の延在方向と第二主軸１３の延在方向とが平行であり、高度グラフ４と外気温グラフ５とが第一主軸１１方向に隣接表示されている。このような構成により、高度と外気温との対応関係がより明確となり、ユーザエクスペリエンスを改善できる。例えば、ある高度での外気温を知りたい場合には、高度グラフ４上においてその高度に対応する点から第一主軸１１又は第二主軸１３に対する平行線を描き、その平行線と外気温グラフ５との交点を求めればよい。
　なお、上記の表示装置１では、第一主軸１１の延在方向が第一副軸１２の延在方向に直交し、第二主軸１３の延在方向が第二副軸１４の延在方向に直交している。このような構成により、矩形の表示画面１０内に効率よく情報を表示できる。また、上記の表示装置１では、第一主軸１１が高度グラフ４及び外気温グラフ５の一側に配置され、第二主軸１３が他側に配置されている。このような構成により、第一主軸１１と第二主軸１３との読み間違いや混乱を回避することができ、ユーザにとっての情報の理解しやすさを高めることができる。
　（４）上記の表示装置１では、高度グラフ４の近傍に、車両の側面を模した画像である傾き表示画像１５が表示される。傾き表示画像１５の表示角度は、高度グラフ４における現在値に対応する箇所の傾きに対応するように制御される。このような構成により、高度の変化傾向をわかりやすくユーモラスに表示でき、ユーザエクスペリエンスをさらに改善できる。
　（５）上記の表示装置１では、第一主軸１１の近傍に、高度の現在値を示す第一ラベル１６が表示される。また、第二主軸１３の近傍には、外気温の現在値を示す第二ラベル１７が表示される。このように、第一ラベル１６，第二ラベル１７を第一主軸１１，第二主軸１３のそれぞれのそばに表示することで、ユーザが現在の状況を迅速かつ容易に把握できるようになる。したがって、ユーザエクスペリエンスをさらに改善できる。
　（６）上記の表示装置１では、第一副軸１２の縮尺が変更可能であるとともに、第一副軸１２の縮尺に対応するように、第二副軸１４の縮尺が変更される。例えば、図３（Ｂ）に示す状態でユーザが拡大ボタン１８にタッチすることで、第一副軸１２及び第二副軸１４の縮尺が大きくなり、表示画面１０に表示される距離幅が10kmから5kmへと変更される。また、図３（Ｂ）に示す状態でユーザが縮小ボタン１９にタッチすることで、第一副軸１２及び第二副軸１４の縮尺が小さくなり、表示画面１０に表示される距離幅が10kmから20kmへと変更される。
　このように、高度グラフ４の第一副軸１２の縮尺を変更可能にすることで、大局的な変化を確認することも直近の変化のみを確認することも可能となる。また、高度グラフ４の第一副軸１２の縮尺を変更したときに、外気温グラフ５の第二副軸１４の縮尺も併せて変更することで、高度と外気温との対応関係を維持したまま、高度グラフ４及び外気温グラフ５の表示範囲を変更することができる。
　（７）上記の表示装置１では、第一副軸範囲内における最高高度（第一最高値）及び最低高度（第一最低値）が表示されるように、第一主軸１１の縮尺が自動調整されうる。同様に、第二副軸範囲内における最高外気温（第二最高値）及び最低外気温（第二最低値）が表示されるように、第二主軸１３の縮尺が自動調整されうる。このような構成により、高度グラフ４及び外気温グラフ５を表示画面１０の外側にはみ出させることなく、その全体形状を欠けるところなく表示することができる。
　また、最高高度と最低高度との差が小さい場合には、第一主軸１１の縮尺を大きくすることで、高度グラフ４を第一主軸１１方向に伸張させることができ、高度変化を強調することができる。反対に、最高高度と最低高度との差が大きい場合には、第一主軸１１の縮尺を小さくすることで、高度グラフ４を第一主軸１１方向に縮小させることができ、大局的な変化を俯瞰させることができる。
　（８）上記の表示装置１では、図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、高度グラフ４及び外気温グラフ５の表示領域のうち水平方向（第一副軸１２方向及び第二副軸１４方向）の寸法が変更可能である。また、水平方向の寸法が変更された場合には、変更後の寸法に応じて、高度グラフ４及び外気温グラフ５を伸縮させて表示することができる。例えば、図３（Ａ）に示すフル画面サイズ７から図４（Ａ）に示す三分の二分割画面サイズ８へと水平方向の寸法が変更された場合に、高度グラフ４及び外気温グラフ５の形状が副軸方向に圧縮される。
　このような構成により、たとえ表示領域が狭められたとしても、表示領域が狭められる前と同じ範囲の高度グラフ４及び外気温グラフ５を縮小表示（圧縮表示）することができ、利便性を向上させることができる。反対に、表示領域が広げられた場合には、それに応じて高度グラフ４及び外気温グラフ５を拡大表示（伸張表示）することができ、細部の正確性や閲覧性を改善することができる。したがって、ユーザエクスペリエンスをさらに改善できる。
　（９）なお、図４（Ｂ）に示すように、フル画面サイズ７から三分の一分割画面サイズ９へと水平方向の寸法が変更された場合には、高度グラフ４及び外気温グラフ５を非表示にして、高度の現在値及び外気温の現在値を表示するようにしてもよい。言い換えれば、高度グラフ４及び外気温グラフ５の表示領域のうち第一副軸１２方向及び第二副軸１４方向の寸法を変更する際に、変更後の寸法が所定寸法以下である場合には、高度の現在値及び外気温の現在値のみを表示するようにしてもよい。このような構成により、表示領域が狭すぎる場合であっても、高度及び外気温についての最小限の情報を提供することができ、ユーザエクスペリエンスを向上させることができる。
　（１０）上記の表示装置１において、第一情報は高度の情報であり、第二情報は外気温の情報である。これによりユーザは、高度と外気温との相関関係を容易に把握することができる。つまり、高度と外気温との相関関係を確認してみたいというユーザのニーズに応えることができ、ユーザエクスペリエンスを向上させることができる。
［４．その他］
　上記の実施例はあくまでも例示に過ぎず、本実施例で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。本実施例の各構成は、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施できる。また、本実施例の各構成は必要に応じて取捨選択でき、あるいは、適宜組み合わせることができる。
　上記の実施例では、第一グラフとしての高度グラフ４と第二グラフとしての外気温グラフ５とを隣接させて出力装置３の表示画面１０に表示する表示装置１について詳述したが、第一グラフ及び第二グラフに示される具体的な情報の種類は変更可能である。第一グラフに示される第一情報は、車両の高さ位置に関する情報であればよいし、第二グラフに示される第二情報は、車両の外気に関する情報であればよい。このような構成により、第一情報及び第二情報の履歴を歴然と表示することができ、上述の実施例と同様の効果を奏するものとなる。
　上記の実施例では、第一副軸１２に表されるパラメータと第二副軸１４に表されるパラメータとが同一に設定されたものを例示したが、これらを相違させてもよい。また、第一副軸１２及び第二副軸１４の各々に表されるパラメータの種類をユーザが選択できるようにしてもよい。なお、傾き表示画像１５，第一ラベル１６，第二ラベル１７，拡大ボタン１８，縮小ボタン１９を表示画面１０から省略してもよい。少なくとも、高度グラフ４と外気温グラフ５とを隣接させて表示することで、高度及び外気温の相関関係や履歴が一目瞭然となり、ユーザエクスペリエンスを改善できる。
　上記の実施例では、第一副軸１２と第二副軸１４とが共通化された表示装置１の表示例を示したが、第一副軸１２と第二副軸１４とを互いに独立させてもよい。例えば、図６（Ａ）に示すように、表示画面１０の下部に高度グラフ４，第一主軸１１，第一副軸１２を表示し、表示画面１０の上部に外気温グラフ５，第二主軸１３，第二副軸１４を表示してもよい。
　図６（Ｂ）は、高度グラフ４と外気温グラフ５とが部分的に重畳表示される場合の表示例である。図６（Ｂ）の表示画面１０に表示されている高度グラフ４の変動範囲はＡＭＩＮ～ＡＭＡＸである。この範囲を第一主軸範囲と定義する。同様に、図６（Ｂ）の表示画面１０に表示されている外気温グラフ５の変動範囲はＢＭＩＮ～ＢＭＡＸである。この範囲を第二主軸範囲と定義する。図６（Ｂ）の表示例では、第一主軸範囲と第二主軸範囲とが部分的に重なる（上下方向にオーバーラップする）ように、第一主軸１１の縮尺又は表示位置と第二主軸１３の縮尺又は表示位置とが自動調整されている。第一主軸範囲と第二主軸範囲とのオーバーラップ寸法は、第一主軸範囲，第二主軸範囲の広さに応じて適宜設定される。
　例えば、第一主軸範囲が比較的広い場合には、第一主軸１１の縮尺が小さくされ、表示画面１０上での第一主軸１１の縦方向寸法が縮小されるとともに、表示位置がやや下方にずらされる。反対に、第一主軸範囲が比較的狭い場合には、第一主軸１１の縮尺が大きくされ、表示画面１０上での第一主軸１１の縦方向寸法が伸張されるとともに、表示位置がやや上方にずらされる。
　また、例えば第二主軸範囲が比較的広い場合には、第二主軸１３の縮尺が小さくされ、表示画面１０上での第二主軸１３の縦方向寸法が縮小されるとともに、表示位置がやや上方にずらされる。反対に、第二主軸範囲が比較的狭い場合には、第二主軸１３の縮尺が大きくされ、表示画面１０上での第二主軸１３の縦方向寸法が伸張されるとともに、表示位置がやや下方にずらされる。
　上記のような構成により、高度グラフ４と外気温グラフ５とを上下方向に若干重ねて表示することができ、限られた表示画面１０内にコンパクトに高度グラフ４と外気温グラフ５とを表示できる。なお、第一主軸範囲と第二主軸範囲とのオーバーラップ寸法が大きいほど、高度グラフ４と外気温グラフ５との重なりが大きくなり、各々のグラフを識別しにくくなるおそれがある。そこで、表示画面１０の縦寸法全体に対してオーバーラップ寸法が所定割合以下になるように、各々の縮尺や表示位置を自動調節してもよい。
　図７（Ａ）は、高度グラフ４と外気温グラフ５とが立体的に表現された表示例である。この場合、第一主軸１１と第一副軸１２とが必ずしも直交せず、第二主軸１３と第二副軸１４とが必ずしも直交しない。一方、高度及び外気温の変動履歴を立体的な図形で表現することで、印象的で美しい表現となる。なお、このようなグラフの具体的な表現手法（スタイル）については、ユーザが自由に設定できるようにしてもよい。
　図７（Ｂ）は、表示画面１０の形状が縦長の四角形である場合の表示例である。ここでは、第一主軸１１及び第二主軸１３が水平（横方向）に延在するように表示され、第一副軸１２及び第二副軸１４が垂直（縦方向）に延在するように表示されている。このように、第一主軸１１，第一副軸１２，第二主軸１３，第二副軸１４の表示位置や向きは適宜変更可能であり、高度グラフ４及び外気温グラフ５の向きや隣接方向も適宜変更可能である。なお、このようなグラフの具体的な表示位置や向きについては、ユーザが自由に設定できるようにしてもよい。
　本件は、車両に搭載される表示装置の製造産業に利用可能であり、その表示装置を搭載した車両の製造産業にも利用可能である。
１　表示装置
２　電子制御装置
３　出力装置
４　高度グラフ（第一グラフ）
５　外気温グラフ（第二グラフ）
６　分割数変更スイッチ
７　フル画面サイズ
８　三分の二分割画面サイズ
９　三分の一分割画面サイズ
１０　表示画面
１１　第一主軸
１２　第一副軸
１３　第二主軸
１４　第二副軸
１５　傾き表示画像
１６　第一ラベル
１７　第二ラベル
１８　拡大ボタン
１９　縮小ボタン

Claims (11)

  1. 　車両に搭載され、前記車両の高さ位置に関する第一情報の変化を示す第一グラフと前記車両の外気に関する第二情報の変化を示す第二グラフとを隣接させて表示する表示装置であって、
    　前記第一グラフが、前記第一情報を表す第一主軸と前記車両の走行距離又は時間を表す第一副軸とを有する第一座標系において描画されるグラフであり、
    　前記外第二グラフが、前記第二情報を表す第二主軸と前記車両の走行距離又は時間を表す第二副軸とを有する第二座標系において描画されるグラフである
    ことを特徴とする、表示装置。
  2. 　前記第一副軸に表されるパラメータと前記第二副軸に表されるパラメータとが同一である
    ことを特徴とする、請求項１記載の表示装置。
  3. 　前記第一主軸の延在方向と前記第二主軸の延在方向とが平行であり、
    　前記第一グラフと前記第二グラフとを前記第一主軸方向に隣接させて表示する
    ことを特徴とする、請求項１又は２記載の表示装置。
  4. 　前記第一グラフの近傍に、前記車両に相当する画像を表示するとともに、
    　前記画像の表示角度が、前記第一グラフにおける現在値に対応する箇所の傾きに対応するように制御される
    ことを特徴とする、請求項１～３の何れか一項に記載の表示装置。
  5. 　前記第一主軸の近傍に、前記第一情報の現在値を示す第一ラベルを表示し、
    　前記第二主軸の近傍に、前記第二情報の現在値を示す第二ラベルを表示する
    ことを特徴とする、請求項１～４の何れか一項に記載の表示装置。
  6. 　前記第一副軸の縮尺が変更可能であるとともに、
    　前記第一副軸の縮尺に対応するように、前記第二副軸の縮尺が変更される
    ことを特徴とする、請求項１～５の何れか一項に記載の表示装置。
  7. 　前記第一グラフが表示される前記第一副軸方向の範囲を第一副軸範囲と定義し、前記第二グラフが表示される前記第二副軸方向の範囲を第二副軸範囲と定義して、
    　前記第一副軸範囲内における第一最高値及び第一最低値が表示されるように前記第一主軸の縮尺が自動調整され、
    　前記第二副軸範囲内における第二最高値及び第二最低値が表示されるように前記第二主軸の縮尺が自動調整される
    ことを特徴とする、請求項１～６の何れか一項に記載の表示装置。
  8. 　前記第一グラフが表示される前記第一主軸方向の範囲を第一主軸範囲と定義し、前記第二グラフが表示される前記第二主軸方向の範囲を第二主軸範囲と定義して、
    　前記第一主軸範囲と前記第二主軸範囲とが部分的に重なるように、前記第一主軸の縮尺又は表示位置と前記第二主軸の縮尺又は表示位置とが自動調整される
    ことを特徴とする、請求項７記載の表示装置。
  9. 　前記第一グラフ及び前記第二グラフの表示領域のうち前記第一副軸方向及び前記第二副軸方向の寸法が変更可能であって、
    　前記第一副軸方向及び前記第二副軸方向の寸法が変更された場合に、変更後の前記寸法に応じて、前記第一グラフ及び前記第二グラフを伸縮させて表示する
    ことを特徴とする、請求項１～８の何れか一項に記載の表示装置。
  10. 　変更後の前記寸法が所定寸法以下である場合に、前記第一グラフ及び前記第二グラフを非表示にして、前記第一情報の現在値及び前記第二情報の現在値を表示する
    ことを特徴とする、請求項９記載の表示装置。
  11. 　前記第一情報は高度の情報であり、前記第二情報は外気温の情報である
    ことを特徴とする、請求項１～１０の何れか一項に記載の表示装置。
     
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