WO2024062172A1 - Dispositif de diffusion sonore pour sièges de véhicule automobile assurant un effet bulle sonore - Google Patents

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WO2024062172A1
WO2024062172A1 PCT/FR2023/051247 FR2023051247W WO2024062172A1 WO 2024062172 A1 WO2024062172 A1 WO 2024062172A1 FR 2023051247 W FR2023051247 W FR 2023051247W WO 2024062172 A1 WO2024062172 A1 WO 2024062172A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
network
sound
speakers
zone
loudspeakers
Prior art date
Application number
PCT/FR2023/051247
Other languages
English (en)
Inventor
Jean Christophe CHAMARD
Arthur HUBERT
Samuel Dupont
Bruno GAZENGEL
Manuel MELON
Original Assignee
Stellantis Auto Sas
Cnrs - Centre National De La Recherche
Universite Du Mans
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stellantis Auto Sas, Cnrs - Centre National De La Recherche, Universite Du Mans filed Critical Stellantis Auto Sas
Publication of WO2024062172A1 publication Critical patent/WO2024062172A1/fr

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/879—Head-rests with additional features not related to head-rest positioning, e.g. heating or cooling devices or loudspeakers

Definitions

  • TITLE SOUND DIFFUSION DEVICE FOR MOTOR VEHICLE SEATS PROVIDING A SOUND BUBBLE EFFECT
  • the present invention claims priority from French application 2209625 filed on September 22, 2022, the content of which (text, drawings and claims) is herein incorporated by reference.
  • the present invention relates to the field of motor vehicles, more particularly the field of motor vehicle speakers.
  • current motor vehicles are equipped with speakers arranged as close as possible to the occupants' ears, for example, at the level of the headrests, seat backs and/or the dashboard.
  • the published patent document FR 3 098 338 A1 discloses a seat headrest comprising a sound reproduction device capable of ensuring a specific sound space at the level of each headrest.
  • the solution disclosed by the document has room for improvement, because the sound reproduction device disclosed makes it possible to obtain the sound bubble only for low frequencies up to 800 Hz.
  • the sound reproduction device disclosed makes it possible to obtain the sound bubble only for low frequencies up to 800 Hz.
  • the present invention aims to overcome at least one of the disadvantages of the aforementioned state of the art. More particularly, the invention aims to offer a simple, efficient and economical solution to effectively create personalized listening zones for frequencies above 800 Hz.
  • the subject of the invention is a sound diffuser device, comprising:
  • the support comprises a first face on which the first loudspeaker network is arranged, and a second face on which the second loudspeaker network is arranged, said first face and said second face being oriented according to main converging directions.
  • each of the main directions corresponds to a direction perpendicular to the first face or to the second face.
  • the first loudspeaker network and the second loudspeaker network each comprise at least three loudspeakers.
  • the first loudspeaker network and the second loudspeaker network comprise at least five, and more preferably at least six loudspeakers.
  • each speaker has an average diameter of less than 30 mm and is capable of reproducing sounds between 800 Hz and 20 kHz.
  • the speakers of the first network are oriented towards a first sub-zone of the listening zone and the speakers of the second network are oriented towards a second sub-zone of the listening zone, disjoint from the first listening sub-zone.
  • the first listening sub-zone is distant from the second listening sub-zone by a distance of between 15 and 30 cm, so as to correspond, respectively, to the two ears of a person .
  • the speakers of the first network have different and convergent orientations and/or the speakers of the second network have different and convergent orientations.
  • each of the speakers of the first network and/or the second network comprises a rear enclosure forming a load volume.
  • the support is a headrest, in particular of a seat, and/or an upper part of a seat back, said support further comprising a low frequency loudspeaker arranged so adjacent to each of the first and second loudspeaker arrays.
  • the low frequency speaker is larger in size to address the lowest frequencies, having an average diameter of less than 60 mm and is capable of reproducing sounds between 80 Hz and 1 kHz.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising a sound diffuser device electrically connected to an audio system, remarkable in that said sound diffuser device is according to the invention and the audio system is configured to control individually, in particular by means of filter(s), several of the speakers of each of the first network and the second network.
  • the sound diffuser device ensures the diffusion of sound over the entire audible frequency range (80 Hz - 20 kHz) so as to achieve 30 dB of attenuation.
  • the sound diffuser device makes it possible, by means of several speakers, to emit audible sounds, at high frequencies greater than 800 Hz, to an occupant of a corresponding seat and to render these same sounds little or not audible to the other occupant of the corresponding adjacent seat.
  • the invention makes it possible to considerably improve the feeling of the “sound bubble” effect by the occupants, thus further enriching the sound experience in the motor vehicle.
  • FIG 1 represents a front view of two sound diffuser devices according to the invention, each broadcasting a sound towards a person occupying a support of said sound diffuser device;
  • FIG 2 represents a schematic view of different geometries of the first and second speaker array of each of the sound diffuser devices of Figure 1;
  • FIG 3 represents a front view of the support of the sound diffuser device, preferably corresponding to a headrest of a motor vehicle seat;
  • FIG 4 represents a perspective view of the headrest of Figure 3.
  • Figure 1 represents a front view of two sound diffuser devices 2 according to the invention, each broadcasting a sound towards a person 4, 5 occupying a support 6 of said sound diffuser device 2.
  • the two supports 6 can correspond to adjacent seats of a motor vehicle and/or to an upper part of a backrest of said seats, or to headrests belonging to airplane seats or any other means of transport, or even to seats that can correspond to general public armchairs.
  • the two supports 6 illustrated in Figure 1 correspond to headrests 6 of two front seats of a passenger compartment of a motor vehicle 1.
  • Each headrest 6 comprises a front face 6.1 intended to accommodate the head of the occupant 4, 5, and two side faces 6.2, 6.4 to said front face 6, corresponding to a first side face 6.2 visible to the right of the front face 6.1, and a second side face 6.4 visible to the left of the front face 6.1.
  • the sound diffuser device 2 comprises several speakers 7 distributed in a first network 8 of speakers and a second network 10 of speakers arranged preferentially on the lateral faces 6.2, 6.4 and oriented convergently towards a zone of personalized listening 12, 14.
  • Each loudspeaker 7 comprises a main direction perpendicular to the side face 6.2, 6.4 and converging towards the listening zone 12, 14.
  • the loudspeakers 7 of the first network 8 are oriented towards a first sub-zone 12.1, 14.1 of the listening zone 12, 14 and the speakers of the second network 10 are oriented towards a second sub-zone 12.2, 14.2 of said listening zone 12, 14.
  • the several speakers 7 converge in order to form the first listening sub-zone 12.1, 14.1 so that it is distant from the second listening sub-zone 12.2, 14.2 by a distance between 15 and 30 cm, thus corresponding to a gap between the two ears of the occupant 4, 5.
  • Each of the first 8 and second network 10 of loudspeakers 7 comprises at least three loudspeakers 7, preferably at least five, more preferably at least six loudspeakers. Indeed, the number of speakers 7 on each side face 6.2, 6.4 of the headrest 6 can go up to 16 speakers 7, as in the configuration illustrated in Figure 1.
  • each speaker 7 is capable of reproducing sounds having higher frequencies between 800 Hz and 20 kHz, more preferably between 900 Hz and 20 kHz.
  • Each speaker 7 includes its own enclosure and an average diameter of less than 30 mm.
  • the average diameter of the speakers 7 is between 15 mm and 25 mm.
  • the sound diffuser device 2 of the invention further comprises a low frequency loudspeaker 16 arranged adjacent to each of the first 8 and second network 10 of loudspeakers 7.
  • the loudspeaker of low frequency 16 has an average diameter of less than 60 mm, more preferably approximately 50 mm and is capable of reproducing low frequency sounds of between 80 Hz and 1 kHz.
  • the motor vehicle 1 comprises an audio system (not shown) electrically connected to the two sound diffuser devices 2 illustrated, and makes it possible to individually control each speaker 7 of the first 8 and second network 10.
  • the audio system includes a processor, and each speaker 7 includes an analog or digital filter.
  • the audio system controls the speakers 7 as well as the low frequency speakers 16 and adapts the filters according to the environment by means of a field control algorithm, for example type example: “Pressure Matching”, executed by the audio system processor.
  • the device 2 of the invention comprises at least one microphone making it possible to acquire acoustic information from the environment in order to control the pressure field in the two listening zones 12 and 14.
  • the processor recalculates the different filters of the speakers 7 in order to optimize or adapt them to achieve the sound bubble effect.
  • the processor uses algorithms to choose the target sound field, and subsequently identifies light and dark areas.
  • the latter correspond, for example, to listening zones 12 and 14 respectively.
  • the light zone 12 is the one in which the sound will be diffused, while the dark zone 14 is the one in which we will seek to minimize the sound in order to ensure an attenuation of approximately 30 dB (the term "approximately” here designates ⁇ 10% of the nominal value) between the light zone 12 and said dark zone 14.
  • the application of audio filters independently to the speakers 7 makes it possible to generate a sound bubble at the level of the clear listening zone 12.
  • the left listening zone 14 may correspond to a light zone and the right listening zone 12 may correspond to a dark zone.
  • zones 12 and 14 can be simultaneously clear for two different sound contents, while minimizing disturbances and/or mixing of one content with the other.
  • two sound bubbles are then obtained at the listening zones 12 and 14, with an attenuation of at least 30 dB between the two.
  • an attenuation of at least 30 dB between the two is then obtained at the listening zones 12 and 14, with an attenuation of at least 30 dB between the two.
  • Figure 2 represents a schematic view of different geometries of the first 8 and second 10 loudspeaker networks 7 of each of the sound diffuser devices of Figure 1.
  • these different geometries 18, 19, 20, 21 make it possible on the one hand to shape the shape and position of the listening sub-zones 12.1, 12.2, 14.1, 14.2 illustrated in Figure 1. This ensures a sound directivity which adapts to the environment of the support, said geometries also allow the speakers 7 to be easily integrated into the corresponding support while maintaining the desired aesthetic appearance.
  • Figure 3 shows a front view of the support 6 of the sound diffuser device 2.
  • the first 8 and second network 10 of speakers 7 are symmetrical, and are also arranged symmetrically on each of the side faces 6.2, 6.4 relative to a central longitudinal axis of the headrest 6.
  • the low frequency speakers 16 are arranged at opposite ends of the side faces 6.2, 6.4 so as to bring the speakers 7 closer to the front face 6.1.
  • This arrangement is advantageous because it makes it possible to bring together and concentrate the diffusion of high frequency sounds as close as possible to the ears of the occupant, so as to gain natural attenuation of the sound in the environment of the device 2, helping favorably to the reaching the 30 dB of attenuation necessary for the perception of sound bubbles.
  • Figure 4 represents a perspective view of the head support of Figure 3.
  • each of the side faces 6.2, 6.4 preferably comprises a curvature (around a transverse direction) so as to allow the speakers 7 to accentuate the sound directivity towards the ears of the occupant.
  • the curvature of the side face 6.2 can be defined by a radius of curvature of at least 50 mm and which can reach 600 mm.
  • the networks 8, 10 comprise a combination of square and vertical geometries, so as to conform to the architecture of the headrest 6 and to advantageously allow the speakers 7 to extend vertically and transversely on the side faces 6.2, 6.4 in order to take maximum advantage of the curvature to maximize the concentration of sounds towards the ear of the occupant.
  • the speakers 7 comprise a rear enclosure 22 forming a load volume, said rear enclosure 22 being arranged directly behind the side faces 6.2, 6.4 and formed with the headrest 6.
  • the rear enclosure 22 advantageously makes it possible to ensure sealing and thus guarantee non-disruption of the rear wave on the front wave.
  • the sound diffusion device of the present invention makes it possible to better understand the reflections & diffractions of sound due to the acoustic environment and to achieve optimal “insulation” levels, even in a complex environment such as than a passenger compartment of a motor vehicle, in order to be able to offer an effective sound bubble experience to the occupants, over a wide range of audible frequencies (80 Hz - 20 kHz).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un dispositif (2) diffuseur de son, comprenant : un support (6); et plusieurs haut-parleurs (7) disposés sur le support et orientés de manière convergente vers une zone d'écoute; remarquable en ce que les plusieurs haut-parleurs sont répartis en un premier réseau (8) de haut-parleurs et un deuxième réseau (10) de haut-parleurs, ledit premier réseau et ledit deuxième réseau étant convergents. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un dispositif diffuseur de son relié électriquement à un système audio, remarquable en ce que ledit dispositif diffuseur de son est selon l'invention et le système audio est configuré pour piloter de manière individuelle, notamment au moyen de filtre(s), plusieurs des haut-parleurs de chacun du premier réseau et du deuxième réseau.

Description

DESCRIPTION
TITRE : DISPOSITIF DE DIFFUSION SONORE POUR SIÈGES DE VÉHICULE AUTOMOBILE ASSURANT UN EFFET BULLE SONORE
Domaine technique
La présente invention revendique la priorité de la demande française 2209625 déposée le 22 septembre 2022 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence. La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement le domaine des haut-parleurs des véhicules automobiles.
Technique antérieure
Les constructeurs automobiles actuels s’intéressent davantage aux zones d’écoute personnalisées permettant d’assurer des espaces sonores spécifiques pour chaque occupant des sièges. Ces espaces sonores sont communément désignés par « bulles sonores » et permettent de personnaliser l’expérience auditive pour chaque occupant.
A cet égard, les véhicules automobiles actuels sont équipés de haut-parleurs agencés au plus proche de l’oreille des occupants, comme par exemple, au niveau des appuis-tête, des dossiers de sièges et/ou du tableau de bord.
Le document de brevet publié FR 3 098 338 A1 divulgue un appui-tête de siège comprenant un dispositif de reproduction sonore apte à assurer un espace sonore spécifique au niveau de chaque appui-tête.
Cependant, la solution divulguée par le document présente une marge d’amélioration, car le dispositif de reproduction sonore divulgué permet d’obtenir la bulle sonore uniquement pour des basses fréquences allant jusqu’à 800 Hz. Or, pour assurer efficacement une sensation de bulle sonore, il est nécessaire d’atteindre une atténuation du son « parasite » de 30 dB sur l’ensemble du spectre audible (20 Hz - 20 kHz).
Exposé de l'invention
La présente invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer une solution simple, performante et économique permettant de réaliser de manière efficace des zones d’écoute personnalisées pour les fréquences au-delà de 800 Hz.
À cet effet, l’invention a pour objet un dispositif diffuseur de son, comprenant :
- un support ; et
- plusieurs haut-parleurs disposés sur le support et orientés de manière convergente vers une zone d’écoute ; remarquable en ce que les plusieurs haut-parleurs sont répartis en un premier réseau de haut-parleurs et un deuxième réseau de haut-parleurs, ledit premier réseau et ledit deuxième réseau étant convergents.
Selon un mode de réalisation, le support comprend une première face sur laquelle le premier réseau de haut-parleurs est disposé, et une deuxième face sur laquelle le deuxième réseau de haut-parleurs est disposé, ladite première face et ladite deuxième face étant orientées suivant des directions principales convergentes.
Avantageusement, chacune des directions principales correspond à une direction perpendiculaire à la première face ou à la deuxième face.
Selon un mode de réalisation, le premier réseau de haut-parleurs et le deuxième réseau de haut-parleurs comprennent, chacun, au moins trois haut-parleurs.
Préférentiellement, le premier réseau de haut-parleurs et le deuxième réseau de haut-parleurs comprennent au moins cinq, et plus préférentiellement au moins six haut-parleurs.
Selon un mode de réalisation, chaque haut-parleur présente un diamètre moyen inférieur à 30 mm et est apte à reproduire des sons entre 800 Hz et 20 kHz.
Selon un mode de réalisation, les haut-parleurs du premier réseau sont orientés vers une première sous-zone de la zone d’écoute et les haut-parleurs du deuxième réseau sont orientés vers une deuxième sous-zone de la zone d’écoute, disjointe de la première sous-zone d’écoute.
Selon un mode de réalisation, la première sous-zone d’écoute est distante de la deuxième sous-zone d’écoute d’une distance comprise entre 15 et 30 cm, de manière à correspondre, respectivement, aux deux oreilles d’une personne. Selon un mode de réalisation, les haut-parleurs du premier réseau présentent des orientations différentes et convergentes et/ou les haut-parleurs du deuxième réseau présentent des orientations différentes et convergentes.
Selon un mode de réalisation chacun des haut-parleurs du premier réseau et/ou du deuxième réseau comprend une enceinte arrière formant un volume de charge.
Selon un mode de réalisation, le support est un appuie-tête, notamment d’un siège, et/ou une partie supérieure d’un dossier du siège, ledit support comprenant, en outre, un haut-parleur de basse fréquence disposé de manière adjacente à chacun des premier et deuxième réseau de haut-parleurs. Préférentiellement, le haut-parleur de basse fréquence est de plus grande dimension pour adresser les fréquences les plus basses, présentant un diamètre moyen inférieur à 60 mm et est apte à reproduire des sons entre 80 Hz et 1 kHz.
L’invention a également trait à un véhicule automobile comprenant un dispositif diffuseur de son relié électriquement à un système audio, remarquable en ce que ledit dispositif diffuseur de son est selon l’invention et le système audio est configuré pour piloter de manière individuelle, notamment au moyen de filtre(s), plusieurs des haut-parleurs de chacun du premier réseau et du deuxième réseau.
Avantageusement, le dispositif diffuseur de son permet d’assurer la diffusion de son sur toute la plage de fréquence audible (80 Hz - 20 kHz) de manière à atteindre 30 dB d’atténuation. En effet, le dispositif diffuseur de son permet, au moyen des plusieurs haut-parleurs, d’émettre des sons audibles, à de hautes fréquences supérieures à 800 Hz, à un occupant d’un siège correspondant et de rendre ces mêmes sons peu ou pas audibles pour l’autre occupant du siège correspondant adjacent.
L’invention permet d’améliorer considérablement le ressenti de l’effet « bulle sonore » par les occupants, enrichissant ainsi davantage l’expérience sonore dans le véhicule automobile.
Brève description des dessins
[Fig 1] représente une vue de face de deux dispositifs diffuseurs de son selon l’invention, diffusant chacun un son vers une personne occupant un support dudit dispositif diffuseur de son ; [Fig 2] représente une vue schématique de différentes géométries des premier et deuxième réseau de haut-parleurs de chacun de dispositifs diffuseurs de son de la figure 1 ;
[Fig 3] représente une vue de face du support du dispositif diffuseur de son, correspondant préférentiellement à un appui-tête d’un siège de véhicule automobile ;
[Fig 4] représente une vue en perspective de l’appui-tête de la figure 3.
Description détaillée
La figure 1 représente une vue de face de deux dispositifs 2 diffuseurs de son selon l’invention, diffusant chacun un son vers une personne 4, 5 occupant un support 6 dudit dispositif 2 diffuseur de son.
Les deux supports 6 peuvent correspondre à des sièges adjacents d'un véhicule automobile et/ou à une partie supérieure d’un dossier desdits sièges, ou à des appuis-tête appartenant à des sièges d’avion ou tout autre moyen de transport, voire à des sièges pouvant correspondre à des fauteuils grand public.
Plus préférentiellement, les deux supports 6 illustrés à la figure 1 correspondent à des appuis-tête 6 de deux sièges avant d’un habitacle de véhicule automobile 1 .
Chaque appui-tête 6 comprend une face avant 6.1 destinée à accueillir la tête de l’occupant 4, 5, et deux faces latérales 6.2, 6.4 à ladite face avant 6, correspondant à une première face 6.2 latérale visible à droite de la face avant 6.1 , et à une deuxième face 6.4 latérale visible à gauche de la face avant 6.1 .
Le dispositif 2 diffuseur de son comprend plusieurs haut-parleurs 7 répartis en un premier réseau 8 de haut-parleurs et un deuxième réseau 10 de haut-parleurs disposés préférentiellement sur les faces 6.2, 6.4 latérales et orientés de manière convergente vers une zone d’écoute personnalisée 12, 14.
En référence à la partie droite de la figure 1 , on distinguera une zone d’écoute droite 12, et en référence à la partie gauche de la figure 1 , on distinguera une zone d’écoute gauche 14.
Chaque haut-parleur 7 comprend une direction principale perpendiculaire à la face latérale 6.2, 6.4 et convergeant vers la zone d'écoute 12, 14. Dans cette configuration, les haut-parleurs 7 du premier réseau 8 sont orientés vers une première sous-zone 12.1 , 14.1 de la zone d’écoute 12, 14 et les haut-parleurs du deuxième réseau 10 sont orientés vers une deuxième sous-zone 12.2, 14.2 de ladite zone d’écoute 12, 14.
Préférentiellement, les plusieurs haut-parleurs 7 convergent afin de former la première sous-zone d’écoute 12.1 , 14.1 de manière à ce qu’elle soit distante de la deuxième sous-zone d’écoute 12.2, 14.2 d’une distance comprise entre 15 et 30 cm, correspondant ainsi à un écart entre les deux oreilles de l’occupant 4, 5.
Chacun des premier 8 et deuxième réseau 10 de haut-parleurs 7 comprend au moins trois haut-parleurs 7, préférentiellement au moins cinq, plus préférentiellement au moins six haut-parleurs. En effet, le nombre de haut-parleurs 7 sur chaque face latérale 6.2, 6.4 de l’appui-tête 6 peut aller jusqu’à 16 haut-parleurs 7, comme dans la configuration illustrée à la figure 1 .
De préférence, chaque haut-parleur 7 est apte à reproduire des sons ayant de plus hautes fréquences comprises entre 800 Hz et 20 kHz, plus préférentiellement comprises entre 900 Hz et 20 kHz.
Chaque haut-parleur 7 comprend sa propre enceinte et un diamètre moyen inférieur à 30 mm. Préférentiellement, le diamètre moyen des haut-parleurs 7 est compris entre 15 mm et 25 mm.
Le dispositif 2 diffuseur de son de l’invention comprend, en outre, un haut-parleur de basse fréquence 16 disposé de manière adjacente à chacun des premier 8 et deuxième réseau 10 de haut-parleurs 7. De préférence, le haut-parleur de basse fréquence 16 comprend un diamètre moyen inférieur à 60 mm, plus préférentiellement, d’environ 50 mm et est apte à reproduire des sons de basses fréquences comprises entre 80 Hz et 1 kHz.
Le véhicule automobile 1 comprend un système audio (non représenté) relié électriquement aux deux dispositifs 2 diffuseurs de son illustrés, et permet de piloter de manière individuelle chaque haut-parleur 7 des premier 8 et deuxième réseau 10.
A cet égard, le système audio comprend un processeur, et chaque haut-parleur 7 comprend un filtre analogique ou numérique. Le système audio pilote les haut- parleurs 7 ainsi que les haut-parleurs de basse fréquence 16 et adapte les filtres suivant l’environnement au moyen d’un algorithme de contrôle de champ, par exemple de type : « Pressure Matching », exécuté par le processeur du système audio.
Préférentiellement, le dispositif 2 de l’invention comprend au moins un microphone permettant d’acquérir les informations acoustiques de l’environnement afin de contrôler le champ de pressions dans les deux zones d’écoutes 12 et 14.
Ensuite, le processeur recalcule les différents filtres des haut-parleurs 7 afin d’optimiser ou d’adapter ces derniers pour réaliser l’effet bulle sonore.
Le processeur procède, au moyen des algorithmes, au choix du champ sonore cible, et identifie par la suite des zones claire et sombre. Ces dernières correspondent, par exemple, respectivement aux zones d’écoutes 12 et 14.
La zone claire 12 est celle dans laquelle le son sera diffusé, tandis que la zone sombre 14 est celle dans laquelle on va chercher à minimiser le son afin d’assurer une atténuation d’environ 30 dB (le terme « environ » désigne ici ±10% de la valeur nominale) entre la zone claire 12 et ladite zone sombre 14.
A cet égard, et suite à l’identification des deux zones claire 12 et sombre 14, un calcul des filtres audio à appliquer à chaque haut-parleur 7 est réalisé.
Avantageusement, l’application des filtres audio indépendamment aux haut-parleurs 7 permet de générer une bulle sonore au niveau de la zone d’écoute claire 12.
Alternativement, pour un autre contenu musical, la zone d’écoute gauche 14 peut correspondre à une zone claire et la zone d’écoute droite 12 peut correspondre à une zone sombre.
Par superposition de ces deux états, les zones 12 et 14 peuvent être simultanément claires pour deux contenus sonores différents, tout en minimisant les perturbations et/ou mélanges d’un contenu avec l’autre.
De manière avantageuse, on obtient alors deux bulles sonores au niveau des zones d’écoute 12 et 14, avec une atténuation d’au moins 30 dB entre les deux. Améliorant ainsi l’expérience sonore des occupants 4 et 5.
La figure 2 représente une vue schématique de différentes géométries des premier 8 et deuxième 10 réseaux de haut-parleurs 7 de chacun des dispositifs diffuseurs de son de la figure 1 . Préférentiellement, les plusieurs haut-parleurs 7 de chacun des deux réseaux 8 et
10 sont disposés côte à côte de manière à former au moins une des géométries suivantes : carrée 18 ou verticale 19 ou triangulaire 20 ou une combinaison 21 d’au moins deux desdites géométries.
Avantageusement, ces différentes géométries 18, 19, 20, 21 permettent d’une part de façonner la forme et la position des sous-zones d’écoute 12.1 , 12.2, 14.1 , 14.2 illustrées à la figure 1 . Cela permet d’assurer une directivité sonore qui s’adapte à l’environnement du support, lesdites géométries permettent d’autre part aux haut- parleurs 7 de s’intégrer facilement sur le support correspondant tout en conservant l’aspect esthétique désiré.
La figure 3 représente une vue de face du support 6 du dispositif 2 diffuseur de son.
Préférentiellement, les premier 8 et deuxième réseau 10 de haut-parleurs 7 sont symétriques, et sont également disposés symétriquement sur chacune des faces latérales 6.2, 6.4 par rapport à un axe longitudinal central de l’appui-tête 6.
On peut voir que les haut-parleurs de basse fréquence 16 sont disposés aux extrémités opposées des faces latérales 6.2, 6.4 de façon à rapprocher davantage les haut-parleurs 7 de la face avant 6.1 . Cette disposition est avantageuse car elle permet de rapprocher et de concentrer la diffusion des sons de hautes fréquences au plus proche des oreilles de l’occupant, de manière à gagner en atténuation naturelle du son dans l’environnement du dispositif 2, aidant favorablement à l’atteinte des 30 dB d’atténuation nécessaires à la perception des bulles sonores.
La figure 4 représente une vue en perspective de l’appui tête de la figure 3.
11 est possible d’observer ici une courbure de la face latérale 6.4. En effet, chacune des faces latérales 6.2, 6.4 comprend préférentiellement une courbure (autour d’une direction transversale) de manière à permettre aux haut-parleurs 7 d’accentuer la directivité sonore vers les oreilles de l’occupant.
A cet égard, la courbure de la face latérale 6.2 peut être définie par un rayon de courbure d’au moins 50 mm et pouvant atteindre 600 mm.
On peut voir que les réseaux 8, 10 comprennent une combinaison de géométries carrée et verticale, de manière à se conformer à l’architecture de l’appui tête 6 et de permettre avantageusement aux haut-parleurs 7 de s’étendre verticalement et transversalement sur les faces latérales 6.2, 6.4 afin de profiter au maximum de la courbure pour maximiser la concentration des sons vers l’oreille de l’occupant.
Préférentiellement, les haut-parleurs 7 comprennent une enceinte arrière 22 formant un volume de charge, ladite enceinte arrière 22 étant disposée directement à l’arrière des faces latérales 6.2, 6.4 et formée avec l’appui-tête 6. L’enceinte arrière 22 permet avantageusement d’assurer l’étanchéité et ainsi garantir la non- perturbation de l’onde arrière sur celle avant.
De manière avantageuse, le dispositif de diffusion sonore de la présente invention permet d’appréhender au mieux les réflexions & diffractions du son dues à l’environnement acoustique et d’atteindre des niveaux « d’isolation » optimaux, même dans un environnement complexe tel qu’un habitacle de véhicule automobile, afin de pouvoir proposer une expérience efficace de bulle sonore aux occupants, et cela sur une large plage de fréquences audibles (80 Hz - 20 kHz).

Claims

REVENDICATIONS
[Revendication 1 .] Dispositif (2) diffuseur de son, comprenant :
- un support (6) ; et
- plusieurs haut-parleurs (7) disposés sur le support (6) et orientés de manière convergente vers une zone d’écoute (12, 14) ; caractérisé en ce que les plusieurs haut-parleurs (7) sont répartis en un premier réseau (8) de haut- parleurs (7) et un deuxième réseau (10) de haut-parleurs (7), ledit premier réseau (8) et ledit deuxième réseau (10) étant convergents.
[Revendication 2.] Dispositif (2) diffuseur de son selon la revendication 1 , dans lequel le support (6) comprend une première face (6.2) sur laquelle le premier réseau (8) de haut-parleurs est disposé, et une deuxième face (6.4) sur laquelle le deuxième réseau (10) de haut-parleurs (7) est disposé, ladite première face (6.2) et ladite deuxième face (6.4) étant orientées suivant des directions principales convergentes.
[Revendication 3.] Dispositif (2) diffuseur de son selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel le premier réseau (8) de haut-parleurs (7) et le deuxième réseau (10) de haut-parleurs (7) comprennent, chacun, au moins trois haut-parleurs (7).
[Revendication 4.] Dispositif (2) diffuseur de son selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel chaque haut-parleur (7) présente un diamètre moyen inférieur à 30 mm et est apte à reproduire des sons entre 800 Hz et 20 kHz.
[Revendication 5.] Dispositif (2) diffuseur de son selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel les haut-parleurs (7) du premier réseau (8) sont orientés vers une première sous-zone (12.1 , 14.1 ) de la zone d'écoute (12, 14) et les haut-parleurs (7) du deuxième réseau (10) sont orientés vers une deuxième sous-zone (12.2, 14.2) de la zone d’écoute (12, 14), disjointe de la première sous-zone d’écoute (12.1 , 14.1 ).
[Revendication 6.] Dispositif (2) diffuseur de son selon la revendication 5, dans lequel la première sous-zone d’écoute (12.1 , 14.1 ) est distante de la deuxième sous-zone d’écoute (12.2, 14.2) d’une distance comprise entre 15 et 30 cm, de manière à correspondre, respectivement, aux deux oreilles d’une personne (4, 5).
[Revendication 7.] Dispositif (2) diffuseur de son selon l’une des revendications 5 et 6, dans lequel les haut-parleurs (7) du premier réseau (8) présentent des orientations différentes et convergentes et/ou les haut- parleurs (7) du deuxième réseau (10) présentent des orientations différentes et convergentes.
[Revendication 8.] Dispositif (2) diffuseur de son selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel chacun des haut-parleurs (7) du premier réseau (8) et/ou du deuxième réseau (10) comprend une enceinte arrière (22) formant un volume de charge.
[Revendication 9.] Dispositif (2) diffuseur de son selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel le support (6) est un appuie-tête (6), notamment d’un siège, et/ou une partie supérieure d’un dossier du siège, ledit support (6) comprenant, en outre, un haut-parleur de basse fréquence (16) disposé de manière adjacente à chacun des premier (8) et deuxième réseau (10) de haut-parleurs (10).
[Revendication 10.] Véhicule automobile (1 ) comprenant un dispositif (2) diffuseur de son relié électriquement à un système audio, caractérisé en ce que ledit dispositif (2) diffuseur de son est selon l’une des revendications 1 à 9 et le système audio est configuré pour piloter de manière individuelle, notamment au moyen de filtre(s), plusieurs des haut-parleurs (7) de chacun du premier réseau (8) et du deuxième réseau (10).
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