WO2024034704A1 - 차량용 충전 시스템 - Google Patents

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WO2024034704A1
WO2024034704A1 PCT/KR2022/011930 KR2022011930W WO2024034704A1 WO 2024034704 A1 WO2024034704 A1 WO 2024034704A1 KR 2022011930 W KR2022011930 W KR 2022011930W WO 2024034704 A1 WO2024034704 A1 WO 2024034704A1
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WO
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flow path
charging system
jacket
cooling fluid
cables
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PCT/KR2022/011930
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English (en)
French (fr)
Inventor
이지호
허훈
이강석
윤희민
안병수
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엘지전자 주식회사
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Publication date
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    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/18—Cables specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/302—Cooling of charging equipment
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations

Definitions

  • the present invention relates to a charging system for vehicles.
  • An example of a charging system capable of charging an electric vehicle is the charging system for an electric vehicle disclosed in Republic of Korea Patent Publication No. 10-1952159 B1 (announced on February 26, 2019), and the charging system for an electric vehicle includes a power supply device; a cable having a first end and a second end, the first end being attached to the power supply, the cable having a charging conductor and a cooling pipe extending from the first end to the second end, respectively; and a connector attached to the second end of the cable and having a form factor corresponding to a charging port of the electric vehicle.
  • This embodiment aims to provide a vehicle charging system in which heat generated from the cable is transferred to a cooling fluid passing through a dual cooling passage, thereby effectively dissipating the heat of the cable.
  • This embodiment provides a vehicle charging system in which a plurality of cables are supported at a distance from each other and each of the plurality of cables effectively dissipates heat.
  • This embodiment includes a plurality of cables; an inner jacket in which an inner flow path is formed and a plurality of cables penetrate the inner flow path; An outer jacket in which an outer flow path is formed and surrounds the outer perimeter of the inner jacket; A porous material disposed in at least one of the inner flow path and the outer flow path; It includes a cooler that cools the cooling fluid that has passed through one of the inner flow path and the outer flow path and then supplies it to the other of the inner flow path and the outer flow path.
  • the porous material includes an inner porous material that is disposed between the plurality of cables and the inner jacket and supports the plurality of cables spaced apart from each other.
  • the porous material includes an outer porous material disposed between the inner jacket and the outer jacket.
  • the porous material may include metallic foam having a porosity of 10% to 90%.
  • the porous material may include metallic foam having a thermal conductivity of 25 W/m.K to 35 W/m.K.
  • This embodiment may further include a power supply to which one end of a plurality of cables is connected and a connector to which the other end of the plurality of cables is connected.
  • the cooler may be placed inside the power supply.
  • the cooler includes a first channel that guides cooling fluid that has passed through one of the inner flow path and the outer flow path; It may include a cooling unit connected to the first channel and cooling the cooling fluid guided to the first channel, and a second channel guiding the cooling fluid cooled by the cooling unit to another of the inner flow path and the outer flow path.
  • the outer jacket may include an outer opening closer to one of the one end and the other end.
  • the inner jacket may include an inner hole closer to the other end of the one end and the other end.
  • a plurality of inner holes may be formed.
  • a plurality of inner through holes may be formed in a row in the longitudinal direction of the inner jacket.
  • a plurality of inner through holes may be formed to be spaced apart in the circumferential direction of the inner jacket.
  • the cooler may include a thermoelectric element having a cooling body that cools the cooling fluid.
  • the cooler may include a compressor, condenser, expander, and evaporator through which the cooling fluid sequentially passes.
  • the cooling fluid cooled by the cooler passes through one of the inner flow path and the outer flow path and then passes through the other one of the inner flow path and the outer flow path, thereby effectively dissipating heat from the plurality of cables accommodated in the inner flow path.
  • the porous material supports the plurality of cables, keeps the plurality of cables spaced apart from each other, and keeps the plurality of cables spaced apart from the inner jacket, so that the outer circumference of each of the plurality of cables can exchange heat with the cooling fluid, and each of the plurality of cables is cooled. Heat can be effectively dissipated by fluid.
  • FIG. 1 is a diagram of an example of a vehicle charging system according to this embodiment
  • FIG. 2 is a diagram of a porous material according to this embodiment
  • FIG. 3 is an enlarged view of an example of a vehicle charging system according to this embodiment.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view showing the inside of an outer jacket of an example of a vehicle charging system according to this embodiment
  • FIG. 5 is an enlarged view showing the cooling fluid flow inside the outer jacket of an example of a vehicle charging system according to the present embodiment
  • Figure 6 is a cutaway view showing the cooling fluid flow of an example of a vehicle charging system according to this embodiment.
  • FIG. 7 is an enlarged view showing the cooling fluid flow inside the outer jacket of another example of the vehicle charging system according to the present embodiment.
  • FIG. 8 is a cutaway view showing the cooling fluid flow of another example of the vehicle charging system according to the present embodiment.
  • Figure 9 is a diagram illustrating a refrigerant flow in another example of a vehicle charging system according to this embodiment.
  • FIG. 1 is a diagram of an example of a vehicle charging system according to this embodiment
  • FIG. 2 is a diagram of a porous material according to this embodiment
  • FIG. 3 is an enlarged view of an example of a vehicle charging system according to this embodiment.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view showing the inside of an outer jacket of an example of a vehicle charging system according to this embodiment
  • FIG. 5 is an enlarged view showing a cooling fluid flow inside the outer jacket of an example of a vehicle charging system according to this embodiment
  • 6 is a cutaway view showing the cooling fluid flow of an example of a vehicle charging system according to this embodiment.
  • An example of a vehicle charging system may include a plurality of cables (1) (2), an inner jacket (3), an outer jacket (4), a porous material (5) (6), and a cooler (7).
  • An example vehicle charging system may further include a power supply (8) and a connector (9).
  • Each of the plurality of cables 1 and 2 may include a conductor and an insulator surrounding the conductor.
  • the insulator may be spaced apart from the inner jacket 3 in the radial direction.
  • the plurality of cables 1 and 2 may include a pair of cables 1 and 2. Each of the pair of cables (1) (2) may be connected to the power supply (8) and the connector (9).
  • the first cable (1) includes one end (11) and the other end (12), one end (11) is connected to the power supply (8), and the other end (12) ) can be connected to the connector (9).
  • the first cable 1 may include a first conductor 13 and a first insulator 14 surrounding the first conductor 13.
  • the first insulator 14 may be spaced apart from the inner jacket 3 in the radial direction.
  • the second cable (2) of a pair of cables (1) (2) includes one end (21) and the other end (22), one end (21) is connected to the power supply (8), and the other end (22) ) can be connected to the connector (9).
  • the second cable 2 may include a second conductor 23 and a second insulator 24 surrounding the second conductor 23.
  • the second insulator 24 may be spaced apart from the inner jacket 3 in the radial direction.
  • a plurality of cables (1) (2) may penetrate the inner jacket (3).
  • the length of each pair of cables (1) (2) may be longer than the length of the inner jacket (3) and the length of the outer jacket (4).
  • One end (11) and the other end (12) of the first cable (1) may be located outside the outer jacket (4), and the portion between the one end (11) and the other end (12) of the first cable (1) It may be located inside the inner jacket (3).
  • the portion between one end 11 and the other end 12 of the first cable 1 may be a portion to be cooled by cooling fluid.
  • One end (21) and the other end (22) of the second cable (2) may be located outside the outer jacket (4), and the second cable (2) has a portion between one end (21) and the other end (22). It may be located inside the inner jacket (3).
  • the portion between one end 21 and the other end 22 of the second cable 2 may be a portion to be cooled by cooling fluid.
  • An inner flow path (IP) may be formed in the inner jacket 3.
  • the inner flow path (IP) may be formed inside the inner jacket (3).
  • a plurality of cables 1 and 2 may pass through the inner flow path (IP). Cooling fluid may flow in the inner flow path (IP), and the cooling fluid may cool the plurality of cables (1) and (2) together while passing through the inner flow path (IP).
  • the inner jacket 3 may include an inner through hole 33 that is closer to the other end 32 of the one end 31 and the other end 32 .
  • One end (31) of the inner jacket (3) may be closer to the power supply (8) among the power supply (8) and the connector (9), and the other end (32) of the inner jacket (3) may be closer to the power supply (8) and may be closer to the connector 9 among the connectors 9.
  • Cooling fluid may flow into the inner flow path (IP) through the inner through hole 33 or may flow out of the inner flow path (IP) through the inner through hole 33.
  • Cooling fluid may flow in the longitudinal direction of the inner flow path (IP).
  • a plurality of inner holes 33 may be formed, and the plurality of inner holes 33 may be formed in a row in the longitudinal direction of the inner jacket 3.
  • a plurality of inner holes 33 may be formed to be spaced apart in the circumferential direction of the inner jacket.
  • the plurality of inner through holes 33 includes a first through hole group 33B including a plurality of first through holes 33A formed to be spaced apart in the longitudinal direction of the inner jacket 3, and a first through hole group. It may include a second through hole group 33D that is spaced apart from the inner jacket 3 in the circumferential direction of the inner jacket 3 (33B) and includes a plurality of through holes 33C formed to be spaced apart in the longitudinal direction of the inner jacket 3.
  • An outer flow path (OP) may be formed in the outer jacket 4.
  • the outer flow path (OP) may be formed inside the outer jacket (4).
  • the outer flow path (OP) may be formed between the inner jacket (3) and the outer jacket (4).
  • the outer jacket (4) may surround the outer perimeter of the inner jacket (3).
  • the inner diameter of the outer jacket (4) may be larger than the outer diameter of the inner jacket (3).
  • the outer jacket 4 may include an outer through hole 43 that is closer to one of the one end 41 and the other end 42.
  • a plurality of outer through holes 43 may be formed.
  • the plurality of outer through holes 43 may be spaced apart in the circumferential direction.
  • One end (41) of the outer jacket (4) may be closer to the power supply (8) among the power supply (8) and the connector (9), and the other end (42) of the outer jacket (4) may be closer to the power supply (8). and may be closer to the connector 9 among the connectors 9.
  • one end cover 44 may be formed on one end 41 of the outer jacket 4 to block one end of the outer flow path OU and one end of the inner flow path IP.
  • the other end cover 45 may be formed on the other end 42 of the outer jacket 4 to block the other end of the outer flow path OU and the other end of the inner flow path IP.
  • the porous material 5 and 6 may be disposed in at least one of the inner flow path (IP) and the outer flow path (OT).
  • a plurality of through holes 52 through which cooling fluid passes may be formed in the porous material 5 and 6.
  • the porous material (5) (6) may include an inner porous material (5), and the inner porous material (5) is disposed between the plurality of cables (1) (2) and the inner jacket (3) and includes a plurality of cables ( 1)(2) can be supported spaced apart from each other.
  • the inner porous material 5 can support a plurality of cables 1 and 2 so that the cables 1 and 2 are spaced apart from the inner circumference of the inner jacket 3.
  • a cable hole through which a plurality of cables 1 and 2 pass may be formed in the inner porous material 5.
  • a first cable hole 54 through which the first cable 1 passes may be formed in the inner porous material 5.
  • a third cable hole 56 through which the second cable 3 passes may be formed in the inner porous material 5.
  • Each of the first cable hole 54 and the second cable hole 56 may be formed larger than the through hole 52 through which the cooling fluid passes.
  • the porous materials 5 and 6 may include an outer porous material 6 , and the outer porous material 6 may be disposed between the inner jacket 3 and the outer jacket 4 .
  • the outer porous material 6 can support the outer jacket 4 to be spaced apart from the inner jacket 3, and the outer flow path OP can be maintained without being blocked by the outer porous material 6.
  • the outer porous material 6 may have an overall hollow cylindrical shape.
  • the inner diameter of the outer porous material 6 may be larger than the outer diameter of the inner porous material 5.
  • the porous material (5) (6) may include metallic foam having a porosity of 10% to 90%.
  • the porous material (5) (6) may include a metallic foam having a thermal conductivity of 25 W/m.K to 35 W/m.K.
  • the cooler 7 may cool the cooling fluid that has passed through one of the inner flow path (IP) and the outer flow path (OP) and then supply it to the other of the inner flow path (IP) and the outer flow path (OP).
  • Cooler 7 may be placed inside the power supply 8.
  • the cooler (7) can be protected by the power supply (8).
  • the cooler 7 may include a first channel 71, a second channel 72, and a cooling unit 73.
  • the first channel 71 may guide cooling fluid that has passed through either the inner flow path (IP) or the outer flow path (OP).
  • the first channel 71 may be a connection channel connected to the cooling unit 73.
  • the second channel 72 may guide the cooling fluid cooled by the cooling unit 73 to one of the inner flow path (IP) and the outer flow path (OP).
  • the second channel 72 may be a connection channel connected to the cooling unit 73.
  • the first channel 71 may be formed with a return passage (or recovery passage) that guides the cooling fluid that has passed through either the inner passage (IP) or the outer passage (OP) to the cooling unit 72.
  • a return passage or recovery passage
  • the second channel 72 may be formed with a supply passage that supplies cooling fluid to one of the inner passage (IP) and the outer passage (OP).
  • the cooling unit 73 is connected to the first channel 71 and can cool the cooling fluid passing through the first channel 71.
  • the cooling unit 73 is connected to the second channel 72 and may supply cooled fluid to the second channel 72.
  • the first channel 71 when the first channel 71 is connected to the inner flow path (IP) and the second channel 72 is connected to the outer flow path (OP), the first channel 71 is connected to the inner flow path (IP).
  • IP inner flow path
  • IP inner flow path
  • it can be connected to the through hole formed in the cover 44.
  • the second channel 72 may be connected to the outer hole 43 of the outer tube 4.
  • the cooling fluid may pass through the outer flow path (OP) and then through the inner flow path (IP), and then after passing through the first channel 71, it may be cooled by the cooling unit 73.
  • the cooling fluid cooled by 73 may pass through the second channel 72 and then flow into the outer flow path OP.
  • the cooling fluid may circulate through the cooling unit 73, the second channel 72, the outer flow path (OP), the inner flow path (IP), and the first channel 71.
  • the cooling fluid cooled by the cooler 7 may first cool the outer flow path (OP) and then cool the inner flow path (IP).
  • cooler 7 may include a cooling unit such as a thermoelectric element or a refrigeration cycle.
  • thermoelectric element may include a cooling body that cools the cooling fluid.
  • the refrigeration cycle may include a compressor, condenser, expander, and evaporator.
  • cooling fluid may be air, coolant such as automobile antifreeze, glycerin, or refrigerant such as refrigerant freon, ammonia, or hydrocarbon.
  • the cooler 7 may include a radiator (heat dissipation unit) capable of cooling the air, and a fan or a fan that supplies air to the second channel 72 by the cooling unit 73. It may include a fan that supplies air from the first channel 71 to the cooling unit 73, and the cooler may be an air-cooled cooler.
  • a radiator heat dissipation unit
  • the cooler may be an air-cooled cooler.
  • the cooler 7 may include a radiator (heat dissipation unit) capable of cooling the coolant, and the coolant is sent through the second channel 72 by the cooling unit 73. ) or a pump that supplies coolant in the first channel 71 to the cooling unit 73, and the cooler may be a water-cooled cooler.
  • a radiator heat dissipation unit
  • the cooler may be a water-cooled cooler.
  • the cooler 7 can supply the refrigerant to the second channel 72 by the cooling unit 73 and supply the refrigerant in the first channel 71 to the cooling unit 73.
  • the cooler may be a refrigerant-cooled cooler.
  • the cooling unit 73 can cool the cooling fluid directly or cool the cooling fluid through an intermediate heat exchanger.
  • the cooler 7 may further include a refrigeration cycle connected to the intermediate heat exchanger.
  • the cooling fluid can circulate through the outer flow path (OP), the inner flow path (IP), the first channel 71, the intermediate heat exchanger, and the second channel 72, and the refrigerant can circulate through the refrigeration cycle and the intermediate heat exchanger.
  • the intermediate heat exchanger can heat exchange the cooling fluid and refrigerant.
  • One end (11) (21) of a plurality of cables (1) (2) may be connected to the power supply (8).
  • a portion including one end of the plurality of cables 1 and 2 may extend into the interior of the power supply 8.
  • the power supply 8 may be provided with a pair of power terminals.
  • One end (11) (21) of a pair of cables (1) (2) may be connected to each of the pair of power terminals.
  • the connector 9 may be connected to the other ends 12 and 22 of a plurality of cables 1 and 2.
  • An example of the connector 9 may include a charging gun 92 that is connected to the vehicle's charging port.
  • the charging gun 92 may be provided with a pair of charging terminals 94.
  • the portion including the other ends 12 and 22 of the plurality of cables 1 and 2 may extend into the interior of the connector 9.
  • the other ends (12) (22) of the plurality of cables (1) (2) may be connected to a pair of charging terminals (94).
  • FIG. 7 is an enlarged view showing a cooling fluid flow inside an outer jacket of another example of a vehicle charging system according to this embodiment
  • FIG. 8 is a cutaway view showing a cooling fluid flow of another example of a vehicle charging system according to this embodiment.
  • the cooling fluid may pass through the inner flow path (IP) and then flow into the outer flow path (OP).
  • the first channel 71 may be connected to the outer flow path (OP), and the second channel 72 may be connected to the inner flow path (IP).
  • the first channel 71 may be connected to the outer hole 43 of the outer tube 4, and the second channel 72 may be connected to the through hole of the cover 44.
  • the cooling fluid may pass through the inner flow path (IP) and then pass through the outer flow path (OP), and then after passing through the first channel 71, it may be cooled by the cooling unit 73.
  • the cooling fluid cooled by the unit 73 may pass through the second channel 72 and then flow into the inner flow path (IP).
  • the cooling fluid may circulate through the cooling unit 73, the second channel 72, the inner flow path (IP), the outer flow path (OP), and the first channel 71.
  • the cooling fluid cooled by the cooler 7 may first cool the inner flow path (IP) and then cool the outer flow path (OP).
  • Figure 9 is a diagram illustrating a refrigerant flow in another example of a vehicle charging system according to this embodiment.
  • the cooling fluid can be a refrigerant
  • the cooler can include a refrigeration cycle that can cool the refrigerant.
  • refrigerants include freon, ammonium, and hydrocarbons.
  • the cooler 7 may include a compressor 75, a condenser 76, an expander 77, and an evaporator 78, and the cooler includes a compressor 75 and a condenser 76 through which a cooling fluid, that is, a refrigerant, sequentially passes. ), an expander 77, and an evaporator 78.
  • a cooling fluid that is, a refrigerant
  • the first channel 71 may be connected to the compressor 75 and may guide the refrigerant to the compressor 75.
  • the compressor 75 may be connected to the condenser 76 through a compressor outlet pipe.
  • the condenser 76 may be connected to the expander 77 through a condenser outlet pipe, and the expander 77 may be connected to the evaporator 78 through an evaporator inlet pipe.
  • the second channel 72 may be connected to the evaporator 78, and the refrigerant cooled in the evaporator 78 may be guided to the second channel 72.
  • the refrigerant circulates through the outer flow path (OP), inner flow path (IP), first channel 71, compressor 75, condenser 76, expander 77, evaporator 78, and second channel 72.
  • inner flow path (IP), outer flow path (OP), first channel (71), compressor (75), condenser (76), expander (77), evaporator (78), and second channel (72) can be circulated. there is.
  • Another example of a vehicle charging system is the same as an example of a vehicle charging system in that the first channel 71 is connected to the compressor 75 and the second channel 72 is connected to the evaporator 77. or similar ones, their descriptions are omitted to avoid redundant explanations.

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Abstract

실시예는 복수개 케이블; 이너 유로가 형성되고 복수개 케이블이 이너 유로를 관통하는 이너 재킷; 아우터 유로가 형성되고 이너 재킷의 외둘레를 둘러싸는 아우터 재킷; 이너 유로와 아우터 유로 중 적어도 하나에 배치된 다공성 물질; 이너 유로와 아우터 유로 중 어느 하나를 통과한 냉각 유체를 냉각한 후 이너 유로와 아우터 유로 중 다른 하나로 공급하는 냉각기를 포함할 수 있다.

Description

차량용 충전 시스템
본 발명은 차량용 충전 시스템에 관한 것이다.
전기차량의 발전은 전력을 전달하는 충전장치에 대한 증진된 필요성을 창출하여 왔다.
임의의 도체에서 전류가 높을수록 더 많은 열이 발생한다. 결과적으로, 충전장치와 차량사이의 도체는 더 높은 유입전류에 부합하도록 보다 더 큰 사이즈로 되어 왔다.
전기차량을 충전할 수 있는 충전시스템의 예는 대한민국 등록특허공보 10-1952159 B1(2019년02월26일 공고)에 개시된 전기차량용 충전시스템이 있고, 전기차량용 충전시스템은 전원장치; 제1단부 및 제2단부를 구비하는 케이블로서, 상기 제1 단부는 상기 전원장치에 부착되고, 상기 제1단부로부터 제2단부로 각각 연장하는 충전 도체와 냉각관을 구비하는 상기 케이블; 및 상기 케이블의 제2단부에 부착되고, 상기 전기차량의 충전포트에 대응하는 형태 인자(form factor)를 구비하는 커넥터;를 포함한다.
본 실시예는 케이블에서 발생된 열이 이중 냉각 유로를 통과하는 냉각 유체로 전달되어, 케이블의 열이 효과적으로 방열되는 차량용 충전 시스템을 제공하는데 있다.
본 실시예는 복수개 케이블이 서로 이격되게 지지되어 복수개 케이블 각각이 효과적으로 방열되는 차량용 충전 시스템을 제공하는데 있다.
본 실시 예는 복수개 케이블; 이너 유로가 형성되고 복수개 케이블이 상기 이너 유로를 관통하는 이너 재킷; 아우터 유로가 형성되고 이너 재킷의 외둘레를 둘러싸는 아우터 재킷; 이너 유로와 아우터 유로 중 적어도 하나에 배치된 다공성 물질; 이너 유로와 아우터 유로 중 어느 하나를 통과한 냉각 유체를 냉각한 후 이너 유로와 아우터 유로 중 다른 하나로 공급하는 냉각기를 포함한다.
다공성 물질은 복수개 케이블과 이너 재킷 사이에 배치되고 복수개의 케이블을 이격되게 지지하는 이너 다공성 물질을 포함한다.
다공성 물질은 이너 재킷과 아우터 재킷 사이에 배치된 아우터 다공성 물질을 포함한다.
다공성 물질은 기공율이 10% 내지 90%인 메탈릭 폼을 포함할 수 있다.
다공성 물질은 열전도율이 25 W/m.K 내지 35W/m.K인 메탈릭 폼을 포함할 수 있다.
본 실시 예는 복수개 케이블의 일단이 연결된 파워 서플라이 및 복수개 케이블의 타단이 연결된 커넥터를 더 포함할 수 있다.
냉각기는 파워 서플라이 내부에 배치될 수 있다.
냉각기는 이너 유로와 아우터 유로 중 어느 하나를 통과한 냉각 유체를 안내하는 제1채널; 제1채널에 연결되고 제1채널로 안내된 냉각 유체를 냉각하는 냉각 유닛 및 냉각 유닛에 의해 냉각된 냉각 유체를 이너 유로와 아우터 유로 중 다른 하나로 안내하는 제2채널을 포함할 수 있다.
아우터 재킷은 일단과 타단 중 일단에 더 근접한 아우터 통공을 포함할 수 있다.
이너 재킷은 일단과 타단 중 타단에 더 근접하는 이너 통공을 포함할 수 있다 .
이너 통공은 복수개 형성될 수 있다.
복수개의 이너 통공은 이너 재킷의 길이 방향으로 일렬로 형성될 수 있다.
복수개의 이너 통공은 이너 재킷의 원주 방향 이격되게 형성될 수 있다.
냉각기는 냉각 유체를 냉각하는 냉각 바디를 갖는 열전소자를 포함할 수 있다.
냉각기는 냉각 유체가 순차적으로 통과하는 압축기, 응축기, 팽창기, 증발기를 포함할 수 있다.
본 실시 예에 따르면, 냉각기에 의해 냉각된 냉각 유체가 이너 유로와 아우터 유로 중 어느 하나를 통과한 후, 이너 유로와 아우터 유로 중 다른 하나를 통과하여, 이너 유로에 수용된 복수개 케이블을 효과적으로 방열시킬 수 있다.
또한, 다공성 물질이 복수개 케이블을 지지하고, 복수개 케이블을 서로 이격되게 유지함과 아울러 복수개 케이블을 이너 재킷과 이격되게 유지시켜 복수개 케이블 각각의 외둘레가 냉각 유체와 열교환될 수 있고, 복수개 케이블 각각이 냉각 유체에 의해 효과적으로 방열될 수 있다.
도 1은 본 실시예에 따른 차량 충전 시스템 일 예의 도,
도 2는 본 실시예에 따른 다공성 물질의 도,
도 3은 본 실시예에 따른 차량 충전 시스템 일 예의 확대도,
도 4은 본 실시예에 따른 차량 충전 시스템 일 예의 아우터 재킷 내부가 도시된 단면도,
도 5은 본 실시예에 따른 차량 충전 시스템 일 예의 아우터 재킷 내부의 냉각 유체 유동이 도시된 확대도,
도 6은 본 실시예에 따른 차량 충전 시스템 일 예의 냉각 유체 유동이 도시된 절결도이다.
도 7은 본 실시예에 따른 차량 충전 시스템 다른 예의 아우터 재킷 내부의 냉각 유체 유동이 도시된 확대도,
도 8은 본 실시예에 따른 차량 충전 시스템 다른 예의 냉각 유체 유동이 도시된 절결도,
도 9은 본 실시예에 따른 차량 충전 시스템 또 다른 예의 냉매 흐름이 도시된 도이다.
이하에서는 본 발명의 구체적인 실시 예를 도면과 함께 상세히 설명하도록 한다.
도 1은 본 실시예에 따른 차량 충전 시스템 일 예의 도이고, 도 2는 본 실시예에 따른 다공성 물질의 도이며, 도 3은 본 실시예에 따른 차량 충전 시스템 일 예의 확대도이다.
도 4은 본 실시예에 따른 차량 충전 시스템 일 예의 아우터 재킷 내부가 도시된 단면도이고, 도 5은 본 실시예에 따른 차량 충전 시스템 일 예의 아우터 재킷 내부의 냉각 유체 유동이 도시된 확대도이며, 도 6은 본 실시예에 따른 차량 충전 시스템 일 예의 냉각 유체 유동이 도시된 절결도이다.
차량 충전 시스템 일 예는 복수개 케이블(1)(2)와, 이너 재킷(3)와, 아우터 재킷(4)와, 다공성 물질(5)(6) 및 냉각기(7)을 포함할 수 있다. 차량 충전 시스템 일 예는 파워 서플라이(8) 및 커넥터(9)를 더 포함할 수 있다.
복수개 케이블(1)(2) 각각은 도체와, 도체를 둘러싸는 절연체를 포함할 수 있다. 절연체는 반경 방향으로 이너 재킷(3)과 이격될 수 있다.
복수개 케이블(1)(2)는 한 쌍의 케이블(1)(2)를 포함할 수 있다. 한 쌍의 케이블(1)(2) 각각은 파워 서플라이(8) 및 커넥터(9)과 연결될 수 있다.
한 쌍의 케이블(1)(2) 중 제1케이블(1)는 일단(11)과, 타단(12)을 포함할 있고, 일단(11)은 파워 서플라이(8)에 연결되고, 타단(12)는 커넥터(9)에 연결될 수 있다.
제1케이블(1)은 제1도체(13)와, 제1도체(13)를 둘러싸는 제1절연체(14)를 포함할 수 있다. 제1절연체(14)는 반경 방향으로 이너 재킷(3)과 이격될 수 있다.
한 쌍의 케이블(1)(2) 중 제2케이블(2)는 일단(21)과, 타단(22)을 포함할 있고, 일단(21)은 파워 서플라이(8)에 연결되고, 타단(22)는 커넥터(9)에 연결될 수 있다.
제2케이블(2)은 제2도체(23)와, 제2도체(23)를 둘러싸는 제2절연체(24)를 포함할 수 있다. 제2절연체(24)는 반경 방향으로 이너 재킷(3)과 이격될 수 있다.
복수개 케이블(1)(2)는 이너 재킷(3)을 관통할 수 있다. 한 쌍의 케이블(1)(2) 각각의 길이는 이너 자켓(3)의 길이 및 아우터 자켓(4)의 길이 보다 길 수 있다.
제1케이블(1)의 일단(11)과 타단(12)은 아우터 자켓(4)의 외부에 위치할 수 있고, 제1케이블(1)은 일단(11)과 타단(12)의 사이 부분이 이너 자켓(3)의 내부에 위치할 수 있다. 제1케이블(1) 중 일단(11)과 타단(12)의 사이 부분은 냉각 유체에 의해 냉각되는 피냉각부일 수 있다.
제2케이블(2)의 일단(21)과 타단(22)은 아우터 자켓(4)의 외부에 위치할 수 있고, 제2케이블(2)은 일단(21)과 타단(22)의 사이 부분이 이너 자켓(3)의 내부에 위치할 수 있다. 제2케이블(2) 중 일단(21)과 타단(22)의 사이 부분은 냉각 유체에 의해 냉각되는 피냉각부일 수 있다.
이너 재킷(3)에는 이너 유로(IP)가 형성될 수 있다. 이너 유로(IP)는 이너 재킷(3)의 내부에 형성될 수 있다. 복수개 케이블(1)(2)은 이너 유로(IP)를 관통할 수 있다. 이너 유로(IP)에는 냉각 유체가 유동될 수 있고, 냉각 유체는 이너 유로(IP)를 통과하면서 복수개의 케이블(1)(2)을 함께 냉각시킬 수 있다.
이너 재킷(3)은 일단(31)과 타단(32) 중 타단(32)에 더 근접하는 이너 통공(33)을 포함할 수 있다.
이너 재킷(3)의 일단(31)은 파워 서플라이(8) 및 커넥터(9) 중 파워 서플라이(8)에 더 근접할 수 있고, 이너 재킷(3)의 타단(32)은 파워 서플라이(8) 및 커넥터(9) 중 커넥터(9)에 더 근접할 수 있다.
냉각 유체는 이너 통공(33)을 통해 이너 유로(IP)로 유입되거나, 이너 통공(33)을 통해 이너 유로(IP)에서 유출될 수 있다.
냉각 유체는 이너 유로(IP)의 길이 방향으로 유동될 수 있다.
이너 통공(33)은 복수개 형성되고, 복수개의 이너 통공(33)은 이너 재킷(3)의 길이 방향으로 일렬로 형성될 수 있다. 복수개의 이너 통공(33)은 이너 재킷의 원주 방향 이격되게 형성될 수 있다.
복수개의 이너 통공(33)은 도 4에 도시된 바와 같이, 이너 재킷(3)의 길이 방향 이격되게 형성된 복수개 제1통공(33A)을 포함하는 제1통공 군(33B)과, 제1통공 군(33B)과 이너 재킷(3)의 원주 방향 이격되고, 이너 재킷(3)의 길이 방향 이격되게 형성된 복수개 통공(33C)을 포함하는 제2통공 군(33D)을 포함할 수 있다.
아우터 재킷(4)에는 아우터 유로(OP)가 형성될 수 있다. 아우터 유로(OP)는 아우터 재킷(4)의 내부에 형성될 수 있다. 아우터 유로(OP)는 이너 재킷(3)과 아우터 재킷(4) 사이에 형성될 수 있다. 아우터 재킷(4)은 이너 재킷(3)의 외둘레를 둘러쌀 수 있다. 아우터 재킷(4)의 내경은 이너 재킷(3)의 외경 보다 클 수 있다.
아우터 재킷(4)은 일단(41)과 타단(42) 중 일단에 더 근접한 아우터 통공(43)을 포함할 수 있다. 아우터 통공(43)은 복수개 형성될 수 있다. 복수개 아우터 통공(43)은 원주 방향으로 이격될 수 있다.
아우터 재킷(4)은 일단(41)은 파워 서플라이(8) 및 커넥터(9) 중 파워 서플라이(8)에 더 근접할 수 있고, 아우터 재킷(4)의 타단(42)은 파워 서플라이(8) 및 커넥터(9) 중 커넥터(9)에 더 근접할 수 있다.
아우터 재킷(4)의 일단(41)에는 도 3에 도시된 바와 같이, 아우터 유로(OU)의 일단와 이너 유로(IP)의 일단을 막는 일단 커버(44)가 형성될 수 있다.
아우터 재킷(4)의 타단(42)에는 도 1에 도시된 바와 같이, 아우터 유로(OU)의 타단와 이너 유로(IP)의 타단을 막는 타단 커버(45)가 형성될 수 있다.
다공성 물질(5)(6)은 이너 유로(IP)와 아우터 유로(OT) 중 적어도 하나에 배치될 수 있다. 다공성 물질(5)(6)에는 냉각 유체가 통과하는 다수의 통공(52, 도 2 참조)이 형성될 수 있다.
다공성 물질(5)(6)은 이너 다공성 물질(5)을 포함할 수 있고, 이너 다공성 물질(5)은 복수개 케이블(1)(2)과 이너 재킷(3) 사이에 배치되고 복수개의 케이블(1)(2)을 서로 이격되게 지지할 수 있다. 이너 다공성 물질(5)은 복수개 케이블(1)(2)을 이너 재킷(3)의 내둘레와 이격되게 복수개 케이블(1)(2)을 지지할 수 있다.
이너 다공성 물질(5)에는 복수개 케이블(1)(2)이 관통되는 케이블 홀이 형성될 수 있다. 이너 다공성 물질(5)에는 도 4에 도시된 바와 같이, 제1케이블(1)이 관통되는 제1케이블 홀(54)이 형성될 수 있다. 이너 다공성 물질(5)에는 도 4에 도시된 바와 같이, 제2케이블(3)이 관통되는 제3케이블 홀(56)이 형성될 수 있다.
제1케이블 홀(54)과, 제2케이블 홀(56) 각각은 냉각 유체가 통과하는 통공(52) 보다 크게 형성될 수 있다.
다공성 물질(5)(6)은 아우터 다공성 물질(6)을 포함할 수 있고, 아우터 다공성 물질(6)은 이너 재킷(3)과 아우터 재킷(4) 사이에 배치될 수 있다.
아우터 다공성 물질(6)은 아우터 재킷(4)을 이너 재킷(3)과 이격되게 지지할 수 있고, 아우터 유로(OP)는 아우터 다공성 물질(6)에 의해 막히지 않고 유지될 수 있다.
아우터 다공성 물질(6)는 전체적으로 중공 원통 형상일 수 있다. 아우터 다공성 물질(6)의 내경은 이너 다공성 물질(5)의 외경 보다 클 수 있다.
다공성 물질(5)(6)은 기공율이 10% 내지 90%인 메탈릭 폼을 포함할 수 있다.
다공성 물질(5)(6)은 열전도율이 25 W/m.K 내지 35W/m.K인 메탈릭 폼을 포함할 수 있다.
냉각기(7)는 이너 유로(IP)와 아우터 유로(OP) 중 어느 하나를 통과한 냉각 유체를 냉각한 후 이너 유로(IP)와 아우터 유로(OP) 중 다른 하나로 공급할 수 있다.
냉각기(7)는 파워 서플라이(8) 내부에 배치될 수 있다. 냉각기(7)은 파워 서플라이(8)에 의해 보호될 수 있다.
냉각기(7)는 제1채널(71), 제2채널(72) 및 냉각 유닛(73)을 포함할 수 있다.
제1채널(71)은 이너 유로(IP)와 아우터 유로(OP) 중 어느 하나를 통과한 냉각 유체를 안내할 수 있다. 제1채널(71)은 냉각 유닛(73)에 연결된 연결 채널일 수 있다.
제2채널(72)는 냉각 유닛(73)에 의해 냉각된 냉각 유체를 이너 유로(IP)와 아우터 유로(OP) 중 다른 하나로 안내할 수 있다. 제2채널(72)는 냉각 유닛(73)에 연결된 연결 채널일 수 있다.
제1채널(71)는 이너 유로(IP)와 아우터 유로(OP) 중 어느 하나를 통과한 냉각 유체를 냉각 유닛(72)으로 안내하는 복귀 유로(또는 회수 유로)가 형성될 수 있다.
제2채널(72)는 냉각 유체를 이너 유로(IP)와 아우터 유로(OP) 중 다른 하나로 공급하는 공급 유로가 형성될 수 있다.
냉각 유닛(73)은 제1채널(71)에 연결되고 제1채널(71)을 통과한 냉각 유체를 냉각할 수 있다. 냉각 유닛(73)은 제2채널(72)에 연결되고 제2채널(72)로 냉각된 유체를 공급할 수 있다.
일 예로, 도 3에 도시된 바와 같이, 제1채널(71)이 이너 유로(IP)에 연결되고, 제2채널(72)이 아우터 유로(OP)에 연결될 경우, 제1채널(71)은 일단 커버(44)에 형성된 통공에 연결될 수 있다. 제2채널(72)는 아우터 튜브(4)의 아우터 통공(43)에 연결될 수 있다.
냉각 유체는 아우터 유로(OP)를 통과한 후 이너 유로(IP)를 통과할 수 있고, 이후, 제1채널(71)를 통과한 후, 냉각 유닛(73)에 의해 냉각될 수 있고, 냉각 유닛(73)에 의해 의해 냉각된 냉각 유체는 제2채널(72)을 통과한 후, 아우터 유로(OP)로 유동될 수 있다. 냉각 유체는 냉각 유닛(73)과, 제2채널(72), 아우터 유로(OP), 이너 유로(IP), 제1채널(71)를 순환할 수 있다.
냉각기(7)에 의해 냉각된 냉각 유체를 아우터 유로(OP)를 먼저 냉각시킨 후, 이너 유로(IP)를 냉각시킬 수 있다.
냉각기(7)의 예는 열전소자나 냉동사이클 등의 냉각 유닛을 포함할 수 있다.
냉각기(7)가 열전소자일 경우, 열전소자는 냉각 유체를 냉각하는 냉각 바디를 포함할 수 있다.
냉각기(7)가 냉동사이클을 경우, 냉동사이클을 압축기, 응축기, 팽창기, 증발기를 포함할 수 있다.
냉각 유체의 예는 공기나, 자동차 부동액, 글리세린 등의 냉각수나, 냉매 프레온, 암모니아, 탄화수소 등의 냉매일 수 있다.
냉각 유체가 공기일 경우, 냉각기(7)는 공기를 냉각할 수 있는 라디에이터(방열 유닛) 등을 포함할 수 있고, 냉각 유닛(73)에 의해 공기를 제2채널(72)로 공급하는 팬이나 제1채널(71)의 공기를 냉각 유닛(73)으로 공급하는 팬을 포함할 수 있고, 냉각기는 공랭식 냉각기일 수 있다.
냉각 유체가 자동차 부동액, 글리세린 등의 냉각수일 경우, 냉각기(7)는 냉각수를 냉각할 수 있는 라디에이터(방열 유닛) 등을 포함할 수 있고, 냉각 유닛(73)에 의해 냉각수를 제2채널(72)로 공급하는 펌프이나 제1채널(71)의 냉각수를 냉각 유닛(73)으로 공급하는 펌프를 포함할 수 있고, 냉각기는 수랭식 냉각기일 수 있다.
냉각 유체가 냉매일 경우, 냉각기(7)는 냉각 유닛(73)에 의해 냉매를 제2채널(72)로 공급할 수 있고, 제1채널(71)의 냉매를 냉각 유닛(73)으로 공급할 수 있고, 냉각기는 냉매 냉각식 냉각기일 수 있다.
냉각기(7)는 냉각 유닛(73)이 냉각 유체를 직접 냉각하는 것도 가능하고, 중간 열교환기를 통해 냉각 유체를 냉각하는 것도 가능하다. 냉각기(7)가 중간 열교환기를 포함할 경우, 냉각기(7)는 중간 열교환기와 연결된 냉동사이클을 더 포함할 수 있다. 냉각 유체는 아우터 유로(OP)와 이너 유로(IP), 제1채널(71), 중간 열교환기, 제2채널(72)를 순환할 수 있고, 냉매는 냉동사이클과 중간 열교환기를 순환할 수 있으며, 중간 열교환기는 냉각 유체와 냉매를 열교환할 수 있다.
파워 서플라이(8)에는 복수개 케이블(1)(2)의 일단(11)(21)이 연결될 수 있다.
복수개 케이블(1)(2)은 일단을 포함하는 부분이 파워 서플라이(8)의 내부로 연장될 수 있다.
파워 서플라이(8)에는 한 쌍의 전원 단자가 제공될 수 있다. 한 쌍의 전원 단자 각각에는 한 쌍의 케이블(1)(2)의 일단(11)(21) 각각이 연결될 수 있다.
커넥터(9)는 복수개 케이블(1)(2)의 타단(12)(22)이 연결될 수 있다. 커넥터(9)의 예는 차량의 충전 포트에 접속되는 충전 건(92)을 포함할 수 있다. 충전 건(92)에는 한 쌍의 충전 단자(94)가 제공될 수 있다.
복수개 케이블(1)(2)은 타단(12)(22)을 포함하는 부분이 커넥터(9)의 내부로 연장될 수 있다. 복수개 케이블(1)(2)의 타단(12)(22)은 한 쌍의 충전 단자(94)에 접속될 수 있다.
도 7은 본 실시예에 따른 차량 충전 시스템 다른 예의 아우터 재킷 내부의 냉각 유체 유동이 도시된 확대도이고, 도 8은 본 실시예에 따른 차량 충전 시스템 다른 예의 냉각 유체 유동이 도시된 절결도이다.
차량 충전 시스템 다른 예는 냉각 유체가 이너 유로(IP)를 통과한 후, 아우터 유로(OP)로 유동될 수 있다.
제1채널(71)이 아우터 유로(OP)에 연결되고, 제2채널(72)이 이너 유로(IP)에 연결될 수 있다. 제1채널(71)은 아우터 튜브(4)의 아우터 통공(43)에 연결될 수 있고, 제2채널(72)는 일단 커버(44)의 통공에 연결될 수 있다.
차량 충전 시스템 다른 예는 냉각 유체의 유동 방향 이외의 기타 구성 및 작용은 차량 충전 시스템 일 예와 동일하거나 유사하고, 중복된 설명을 피하기 위해 그에 대한 설명은 생략한다.
냉각 유체는 이너 유로(IP)를 통과한 후, 아우터 유로(OP)를 통과할 수 있고, 이후, 제1채널(71)를 통과한 후, 냉각 유닛(73)에 의해 냉각될 수 있고, 냉각 유닛(73)에 의해 의해 냉각된 냉각 유체는 제2채널(72)을 통과한 후, 이너 유로(IP)로 유동될 수 있다. 냉각 유체는 냉각 유닛(73)과, 제2채널(72), 이너 유로(IP), 아우터 유로(OP), 제1채널(71)를 순환할 수 있다.
냉각기(7)에 의해 냉각된 냉각 유체를 이너 유로(IP)를 먼저 냉각시킨 후, 아우터 유로(OP)를 냉각시킬 수 있다.
도 9은 본 실시예에 따른 차량 충전 시스템 또 다른 예의 냉매 흐름이 도시된 도이다.
차량 충전 시스템 또 다른 예는 냉각 유체가 냉매일 수 있고, 냉각기는 냉매를 냉각시킬 수 있는 냉동사이클을 포함할 수 있다. 냉매의 예는 프레온, 암모니마, 탄화수소 등이 적용될 수 있다.
냉각기(7)는 압축기(75), 응축기(76), 팽창기(77), 증발기(78)를 포함할 수 있고, 냉각기는 냉각 유체 즉, 냉매가 순차적으로 통과하는 압축기(75), 응축기(76), 팽창기(77), 증발기(78)를 포함할 수 있다.
제1채널(71)은 압축기(75)에 연결될 수 있고, 냉매를 압축기(75)로 안내할 수 있다.
압축기(75)는 응축기(76)와 압축기 출구 배관으로 연결될 수 있다.
응축기(76)는 팽창기(77)와 응축기 출구 배관으로 연결될 수 있으며, 팽창기(77)는 증발기(78)와 증발기 입구 배관으로 연결될 수 있다.
제2채널(72)는 증발기(78)에 연결될 수 있고, 증발기(78)에서 냉각된 냉매를 제2채널(72)로 안내될 수 있다.
냉매는 아우터 유로(OP), 이너 유로(IP), 제1채널(71), 압축기(75), 응축기(76), 팽창기(77), 증발기(78), 제2채널(72)를 순환하거나, 이너 유로(IP), 아우터 유로(OP), 제1채널(71), 압축기(75), 응축기(76), 팽창기(77), 증발기(78), 제2채널(72)를 순환할 수 있다.
차량 충전 시스템 또 다른 예는 제1채널(71)이 압축기(75)에 연결되고 제2채널(72)이 증발기(77)에 연결되는 것 이외의 기타 구성 및 작용이 차량 충전 시스템 일 예와 동일하거나 유사하고, 중복된 설명을 피하기 위해 그에 대한 설명은 생략한다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다.
본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (12)

  1. 복수개 케이블;
    이너 유로가 형성되고 상기 복수개 케이블이 상기 이너 유로를 관통하는 이너 재킷;
    아우터 유로가 형성되고 상기 이너 재킷의 외둘레를 둘러싸는 아우터 재킷;
    상기 이너 유로와 아우터 유로 중 적어도 하나에 배치된 다공성 물질;
    상기 이너 유로와 아우터 유로 중 어느 하나를 통과한 냉각 유체를 냉각한 후 상기 이너 유로와 아우터 유로 중 다른 하나로 공급하는 냉각기를 포함하는
    차량용 충전 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 다공성 물질은 상기 복수개 케이블과 상기 이너 재킷 사이에 배치되고 상기 복수개의 케이블을 이격되게 지지하는 이너 다공성 물질을 포함하는 차량용 충전 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 다공성 물질은 상기 이너 재킷과 아우터 재킷 사이에 배치된 아우터 다공성 물질을 포함하는 차량용 충전 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 다공성 물질은 기공율이 10% 내지 90%인 메탈릭 폼을 포함하는 차량용 충전 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 다공성 물질은 열전도율이 25 W/m.K 내지 35W/m.K인 메탈릭 폼을 포함하는 차량용 충전 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수개 케이블의 일단이 연결된 파워 서플라이 및
    상기 복수개 케이블의 타단이 연결된 커넥터를 더 포함하고,
    상기 냉각기는 상기 파워 서플라이 내부에 배치된 차량용 충전 시스템.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 냉각기는
    상기 이너 유로와 아우터 유로 중 어느 하나를 통과한 냉각 유체를 안내하는 제1채널;
    상기 제1채널에 연결되고 상기 제1채널로 안내된 냉각 유체를 냉각하는 냉각 유닛 및
    상기 냉각 유닛에 의해 냉각된 냉각 유체를 상기 이너 유로와 아우터 유로 중 다른 하나로 안내하는 제2채널을 포함하는 차량용 충전 시스템.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 아우터 재킷은 일단과 타단 중 일단에 더 근접한 아우터 통공을 포함하고,
    상기 이너 재킷은 일단과 타단 중 타단에 더 근접하는 이너 통공을 포함하는 차량용 충전 시스템.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 이너 통공은 복수개 형성되고,
    복수개의 이너 통공은 상기 이너 재킷의 길이 방향으로 일렬로 형성된 차량용 충전 시스템.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 이너 통공은 복수개가 형성되고,
    복수개의 이너 통공은 상기 이너 재킷의 원주 방향 이격되게 형성된 차량용 충전 시스템.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 냉각기는 상기 냉각 유체를 냉각하는 냉각 바디를 갖는 열전소자를 포함하는 차량용 충전 시스템.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 냉각기는 상기 냉각 유체가 순차적으로 통과하는 압축기, 응축기, 팽창기, 증발기를 포함하는 차량용 충전 시스템.
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