WO2024003242A1 - Ensemble modulable pour former un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation - Google Patents

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WO2024003242A1
WO2024003242A1 PCT/EP2023/067810 EP2023067810W WO2024003242A1 WO 2024003242 A1 WO2024003242 A1 WO 2024003242A1 EP 2023067810 W EP2023067810 W EP 2023067810W WO 2024003242 A1 WO2024003242 A1 WO 2024003242A1
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WO
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type
housing
cover
internal volume
mounting opening
Prior art date
Application number
PCT/EP2023/067810
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English (en)
Inventor
Hervé RIGNAULT
Jean-Yves Queinnec
Didier DUCAU
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00542—Modular assemblies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00528—Connections between housing parts

Definitions

  • the invention relates to the field of heating, ventilation and/or air conditioning devices for vehicles, in particular automobiles, as well as a motor vehicle comprising such a device.
  • HVAC heating, ventilation and/or air conditioning devices
  • the invention aims in particular to meet this need.
  • the invention thus proposes a modular assembly to form a heating, ventilation and/or air conditioning device for a vehicle, the modular assembly comprising:
  • a housing defining a main internal volume, this housing having a mounting opening adjacent to the main internal volume and in particular through which at least one heat exchanger, in particular an evaporator or a radiator, can extend,
  • this cover of the first type arranged to be mounted on the mounting opening of the housing to close this opening, in particular in a watertight manner, this cover of the first type defining an internal volume of the first type which extends the main internal volume of the housing when this first type cover is mounted on the mounting opening of the housing,
  • a cover of the second type arranged to be mounted on the mounting opening of the housing to close this opening, in particular in a watertight manner, this cover of the second type defining an internal volume of the second type which extends the main internal volume of the housing when this second type cover is mounted on the mounting opening of the housing, assembly in which the second type internal volume is different from the first type internal volume, and to form the heating, ventilation and/or air conditioning device, the housing is mounted with, optionally, the cover of the first type or the cover of the second type which closes the mounting opening of the housing.
  • the invention makes it possible to obtain heating, ventilation and/or air conditioning devices with varied configurations, while using the same housing.
  • the internal volume of the second type is larger than the internal volume of the first type.
  • the cover of the first type and the cover of the second type have different heights, the height being a dimension measured along a vertical axis on the heating, ventilation and/or air conditioning in its operating arrangement.
  • the height of the second type cover is at least 10% greater than the height of the first type cover.
  • the bottom walls of the first type and second type covers are of different shape and/or dimensions.
  • At least one of the bottom walls of the covers comprises at least one holding zone arranged to cooperate with a heat exchanger to participate in maintaining it on the bottom wall corresponding.
  • this holding zone comprises a cavity housing a part of the heat exchanger.
  • the mounting opening is formed at a lower end of the housing, which faces the ground when the heating, ventilation and/or air conditioning device is in its operating arrangement .
  • the mounting opening of the housing cooperates with the chosen cover along a junction line which extends in several different planes.
  • the mounting opening of the housing cooperates with the chosen cover along a junction line which extends entirely in a plane.
  • the housing comprises two assembled half-shells.
  • the mounting opening is formed by the joining of these two half-shells.
  • these half-shells can be different, and not symmetrical to each other by mirror symmetry.
  • the half-shells are each made in one piece, in particular by molding a plastic material.
  • the housing comprises an air outlet on the housing and arranged to send a flow of air treated in the heating, ventilation and/or air conditioning device towards a passenger compartment of the vehicle, this mouth being separate from the mounting opening.
  • the housing comprises an air circulation channel arranged in the internal volume of the housing, this channel opening onto the air outlet mouth.
  • the cover of the first type or of the second type, comprises, in particular on a bottom, a condensate tray, which tray is in particular communicating with a pipe.
  • a seal in particular in the form of a cord, is interposed between the mounting opening of the housing and the cover which is placed on the housing .
  • This joint can still be a separate joint.
  • the cover is fixed to the housing using fixing elements such as screws and/or snap tabs.
  • the housing comprises a keying element arranged to authorize the fixing of the cover of the first type and prevent the fixing of the cover of the second type, or vice versa.
  • this keying element is a shape on the housing which can only cooperate with one of the types of cover.
  • this keying element is obtained during the molding of the housing, or its parts, using or not a drawer in the mold.
  • the invention also relates to a method for manufacturing a heating, ventilation and/or air conditioning device for a vehicle, this method comprising the following steps:
  • - provide a housing defining a main internal volume, this housing having a mounting opening adjacent to the main internal volume and in particular through which at least one heat exchanger, in particular an evaporator or a radiator, can extend,
  • this cover of the first type arranged to be mounted on the mounting opening of the housing to close this opening, in particular in a watertight manner, this cover of the first type defining an internal volume of first type which extends the main internal volume of the housing when this cover of the first type is mounted on the mounting opening of the housing,
  • this cover of the second type arranged to be mounted on the mounting opening of the housing to close this opening, in particular in a watertight manner, this cover of the second type defining an internal volume of the second type which extends the main internal volume of the housing when this second type cover is mounted on the mounting opening of the housing, the second type internal volume being different from the first type internal volume,
  • the heating, ventilation and/or air conditioning device by mounting on the housing, either the first type cover or the second type cover which closes the mounting opening of the housing.
  • the method comprises the step of placing in the internal volume formed by the main internal volume and the internal volume of the first type or of the second type, at least one heat exchanger .
  • the heating, ventilation and/or air conditioning device comprises different heat exchangers depending on whether it is assembled with the cover of the first type or the cover of the second type.
  • the heat exchangers are larger in size when a larger cover is used.
  • the boxes can be of slightly different shapes, however being obtained by molding in the same mold which uses different drawers or inserts.
  • the invention also relates to a heating, ventilation and/or air conditioning device obtained by the process as mentioned above.
  • FIG. 1 illustrates a partial view, in section, of a heating, ventilation and/or air conditioning device according to an exemplary embodiment of the invention
  • FIG. 2 illustrates a perspective view of a half-shell of the housing of the heating, ventilation and/or air conditioning device of Figure 1;
  • FIG. 3 illustrates a perspective view of the other half-shell of the housing of the heating, ventilation and/or air conditioning device of Figure 1;
  • FIG. 4 illustrates a perspective view of the first type cover of the heating, ventilation and/or air conditioning device of Figure 1;
  • FIG. 5 illustrates a sectional view of a heating, ventilation and/or air conditioning device, formed with the cover of the second type, unlike the device of Figure 1 which includes the cover of the first type.
  • Figure 1 shows a heating, ventilation and/or air conditioning device 1 according to a first example of implementation of the invention, mounted in a vehicle V with an arrangement identified by a vertical axis materialized by the arrow Y in these figures.
  • the heating, ventilation and/or air conditioning device 1 comprises a housing 2 which has a height H measured along the vertical axis Y.
  • This radiator 6 can optionally be coupled to an additional electric radiator intended to heat the air flow more quickly, particularly when starting the vehicle.
  • the air flow is introduced into the housing 2 via at least one air inlet on the housing then is directed via a motor-fan group which includes a motor for this purpose. and a bladed wheel.
  • the housing 2 defines a main internal volume 10, and includes a mounting opening 11 adjacent to the main internal volume 10.
  • the filter 5, the evaporator 4 and the radiator 6 extend through this mounting opening 11.
  • a cover of the first type 15 is mounted on the mounting opening 11 of the housing 2 to close this opening 11 in a watertight manner.
  • This first type cover 15 defines an internal volume of the first type 16 which extends the main internal volume 10 of the housing 2 when this first type cover 15 is mounted on the mounting opening 11 of the housing 2.
  • the internal volume main 10 and the internal volume of the first type 16 together form a global internal volume 14.
  • this cover of the first type 15 can be replaced by a cover of the second type. type 30, arranged to be mounted on the mounting opening 11 of the housing 2 to close this opening 11 in a watertight manner.
  • the housing 2 and the covers 15 and 30 form a modular assembly 100 to manufacture the device 1 according to needs, in particular the space available in the vehicle and the heat exchangers required.
  • the height H2 of the second type cover 30 is at least 10% greater than the height H1 of the first type cover 15.
  • the covers 15 and 30 each have a side wall 18 and 33 respectively, and a bottom wall respectively 19 and 34.
  • the bottom walls 19 and 34 of the covers of the first type 15 and the second type 30 are of different shape and/or dimensions.
  • the holding zone 22 comprises shoulders 26 on the walls of the cover, shoulders on which the heat exchanger 4 rests.
  • the cover 15, 30 is made in one piece, in particular by molding a plastic material.
  • each cover 15, 30 is made in two or more pieces.
  • the mounting opening 11 is formed at a lower end 29 of the housing 2, which faces the ground when heating, ventilation and/or air conditioning device 1 is in its operating arrangement.
  • the mounting opening 11 cooperates with the cover 15, 30 chosen along a junction line 37 which extends in several different planes. [74] Alternatively, the mounting opening 11 cooperates with the cover 15, 30 chosen along a junction line which extends entirely in a plane.
  • the housing 2 comprises two assembled half-shells 38 and 39, as can be seen in Figures 2 and 3.
  • Each half-shell 38 and 39 are each made in one piece, in particular by molding a plastic material.
  • the housing 2 comprises air outlet vents 40 on the housing and arranged to send a flow of air treated in the heating, ventilation and/or air conditioning device 1 towards a passenger compartment of the vehicle, these vents 40 being distinct from the mounting opening 11.
  • the cover, of first type 15 or second type 30, comprises, on a bottom, a condensate tray 43, which tray is in particular communicating with a pipe.
  • a seal in the form of a cord, can be interposed between the mounting opening 11 of the housing 2 and the cover 15, 30 which is placed on the housing.
  • the housing 2 may include a keying element 44 arranged to authorize the fixing of the first type cover 15 and prevent the fixing of the second type cover 30, or vice versa.
  • This keying element 44 is a shape on the housing 2 which can only cooperate with one of the types of cover. [86] This keying element 44 is obtained during the molding of the housing, or its parts, using or not a drawer in the mold.
  • the heating, ventilation and/or air conditioning device by mounting on the housing 2, as desired, the first type cover 15 or the second type cover 30 which closes the mounting opening of the housing.
  • the method comprises the step of placing in the overall internal volume 14 formed by the main internal volume 10 and the internal volume of the first type or second type, the heat exchangers 4, 6.
  • the heating, ventilation and/or air conditioning device 1 comprises different heat exchangers depending on whether it is assembled with the first type cover 15 or the second type cover 30.
  • the heat exchangers are larger in the case of using a larger cover 30.
  • the boxes 2 can be of slightly different shapes, although being obtained by molding in the same mold which uses different drawers or inserts.

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Abstract

Ensemble modulable (100) pour former un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation (1) pour véhicule, l'ensemble modulable comprenant : - un boîtier (2) définissant un volume interne principal (10), ce boîtier ayant une ouverture de montage (11) adjacente au volume interne principal (10) et notamment à travers laquelle au moins un échangeur de chaleur, notamment un évaporateur (4) ou un radiateur (6), peut s'étendre, - un couvercle de premier type (15), agencé pour être monté sur l'ouverture de montage (11) du boîtier pour fermer cette ouverture, notamment de manière étanche, un couvercle de deuxième type, agencé pour être monté sur l'ouverture de montage (11) du boîtier pour fermer cette ouverture, notamment de manière étanche.

Description

Ensemble modulable pour former un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation
[1 ] L’invention concerne le domaine des dispositifs de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule, notamment automobile, ainsi qu’un véhicule automobile comprenant un tel dispositif.
[2] Il existe un besoin de standardiser les dispositifs de chauffage, ventilation et/ou climatisation (encore appelés HVAC en anglais) et de les adapter, à coûts faibles, à différents types de véhicule.
[3] L’invention a notamment pour but de répondre à ce besoin.
[4] L’invention propose ainsi un ensemble modulable pour former un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule, l’ensemble modulable comprenant :
- un boîtier définissant un volume interne principal, ce boîtier ayant une ouverture de montage adjacente au volume interne principal et notamment à travers laquelle au moins un échangeur de chaleur, notamment un évaporateur ou un radiateur, peut s’étendre,
- un couvercle de premier type, agencé pour être monté sur l’ouverture de montage du boîtier pour fermer cette ouverture, notamment de manière étanche, ce couvercle de premier type définissant un volume interne de premier type qui prolonge le volume interne principal du boîtier lorsque ce couvercle de premier type est monté sur l’ouverture de montage du boîtier,
- un couvercle de deuxième type, agencé pour être monté sur l’ouverture de montage du boîtier pour fermer cette ouverture, notamment de manière étanche, ce couvercle de deuxième type définissant un volume interne de deuxième type qui prolonge le volume interne principal du boîtier lorsque ce couvercle de deuxième type est monté sur l’ouverture de montage du boîtier, ensemble dans lequel le volume interne de deuxième type est différent du volume interne de premier type, et pour former le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation, le boîtier est monté avec, au choix, le couvercle de premier type ou le couvercle de deuxième type qui vient fermer l’ouverture de montage du boîtier.
[5] Le boîtier peut ainsi être standard, et les couvercles sont choisis pour obtenir différentes configurations du dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation en fonction des besoins.
[6] L’invention permet d’obtenir des dispositifs de chauffage, ventilation et/ou climatisation avec des configurations variées, tout en utilisant le même boîtier.
[7] Ceci permet de réduire les coûts de développement et de fabrication des dispositifs de chauffage, ventilation et/ou climatisation.
[8] Selon l’un des aspects de l’invention, le volume interne de deuxième type est plus grand que le volume interne de premier type.
[9] Selon l’un des aspects de l’invention, le couvercle de premier type et le couvercle de deuxième type présentent des hauteurs différentes, la hauteur étant une dimension mesurée suivant un axe vertical sur le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation dans sa disposition de fonctionnement.
[10] Selon l’un des aspects de l’invention, la hauteur du couvercle de deuxième type est au moins 10% supérieure à la hauteur du couvercle de premier type.
[11] Selon l’un des aspects de l’invention, les couvercles comportent chacun une paroi latérale et une paroi de fond, les parois de fond étant de forme et de dimensions identiques sur les couvercles de premier type et de deuxième type, et les parois latérales présentant des hauteurs différentes sur les couvercles de premier type et de deuxième type respectivement.
[12] En variante, les parois de fond des couvercles de premier type et de deuxième type sont de forme et/ou de dimensions différentes.
[13] Selon l’un des aspects de l’invention, l’une au moins des parois de fond des couvercles comportent au moins une zone de maintien agencé pour coopérer avec un échangeur de chaleur pour participer à son maintien sur la paroi de fond correspondante. [14] Selon l’un des aspects de l’invention, cette zone de maintien comprend une cavité logeant une partie de l’échangeur de chaleur.
[15] Selon l’un des aspects de l’invention, cette zone de maintien comprend des épaulements sur des parois du couvercle, épaulements sur lesquels vient l’appuyer l’échangeur de chaleur.
[16] Selon l’un des aspects de l’invention, le couvercle, de premier type ou de deuxième type, est réalisé d’un seul tenant, notamment par moulage d’une matière plastique.
[17] En variante, chaque couvercle est réalisé en deux pièces ou plus.
[18] Selon l’un des aspects de l’invention, l’ouverture de montage est formée à une extrémité inférieure du boîtier, qui est tournée vers le sol lorsque dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation est dans sa disposition de fonctionnement.
[19] Selon l’un des aspects de l’invention, l’ouverture de montage du boîtier coopère avec le couvercle choisi suivant une ligne de jonction qui s’étend dans plusieurs plans différents.
[20] En variante, l’ouverture de montage du boîtier coopère avec le couvercle choisi suivant une ligne de jonction qui s’étend entièrement dans un plan.
[21] Selon l’un des aspects de l’invention, le boîtier comprend deux demi-coquilles assemblées.
[22] Selon l’un des aspects de l’invention, l’ouverture de montage est formée par la réunion de ces deux demi-coquilles.
[23] Selon l’un des aspects de l’invention, ces demi-coquilles peuvent être différentes, et non symétriques l’une de l’autre par une symétrie miroir.
[24] Selon l’un des aspects de l’invention, les demi-coquilles sont chacune réalisée seul tenant, notamment par moulage d’une matière plastique.
[25] Selon l’un des aspects de l’invention, le boîtier comprend une bouche de sortie d’air sur le boîtier et agencée pour envoyer un flux d’air traité dans le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation vers un habitacle du véhicule, cette bouche étant distincte de l’ouverture de montage. [26] Selon l’un des aspects de l’invention, le boîtier comprend un canal de circulation d’air agencé dans le volume interne du boîtier, ce canal débouchant sur la bouche de sortie d’air.
[27] Selon l’un des aspects de l’invention, le couvercle, de premier type ou de deuxième type, comporte, notamment sur un fond, un bac à condensât, lequel bac est notamment communiquant avec un tuyau.
[28] Selon l’un des aspects de l’invention, un joint d’étanchéité, notamment sous la forme d’un cordon, est interposé entre l’ouverture de montage du boîtier et le couvercle qui est mis en place sur le boîtier. Ce joint peut encore être un joint séparé.
[29] Selon l’un des aspects de l’invention, le couvercle est fixé sur le boîtier à l’aide d’éléments de fixation tels que des vis et/ou des pattes d’encliquetage.
[30] Selon l’un des aspects de l’invention, le boîtier comporte un élément de détrompage agencé pour autoriser la fixation du couvercle de premier type et empêcher la fixation du couvercle de deuxième type, ou inversement.
[31] Selon l’un des aspects de l’invention, cet élément de détrompage est une forme sur le boîtier qui ne peut coopérer qu’avec l’un des types de couvercle.
[32] Selon l’un des aspects de l’invention, cet élément de détrompage est obtenu lors du moulage du boîtier, ou de ses parties, en utilisant ou non un tiroir dans le moule.
[33] L’invention a également pour objet un procédé pour fabriquer un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule, ce procédé comprenant les étapes suivantes :
- fournir un boîtier définissant un volume interne principal, ce boîtier ayant une ouverture de montage adjacente au volume interne principal et notamment à travers laquelle au moins un échangeur de chaleur, notamment un évaporateur ou un radiateur, peut s’étendre,
- fournir un couvercle de premier type, agencé pour être monté sur l’ouverture de montage du boîtier pour fermer cette ouverture, notamment de manière étanche, ce couvercle de premier type définissant un volume interne de premier type qui prolonge le volume interne principal du boîtier lorsque ce couvercle de premier type est monté sur l’ouverture de montage du boîtier,
- fournir un couvercle de deuxième type, agencé pour être monté sur l’ouverture de montage du boîtier pour fermer cette ouverture, notamment de manière étanche, ce couvercle de deuxième type définissant un volume interne de deuxième type qui prolonge le volume interne principal du boîtier lorsque ce couvercle de deuxième type est monté sur l’ouverture de montage du boîtier, le volume interne de deuxième type étant différent du volume interne de premier type,
- former le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation, en montant sur le boîtier, au choix, le couvercle de premier type ou le couvercle de deuxième type qui vient fermer l’ouverture de montage du boîtier.
[34] Selon l’un des aspects de l’invention, le procédé comporte l’étape de placer dans le volume interne formé par le volume interne principal et le volume interne de premier type ou de deuxième type, au moins un échangeur de chaleur.
[35] Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation comprend des échangeurs de chaleur différents selon qu’il est assemblé avec le couvercle de premier type ou le couvercle de deuxième type.
[36] Selon l’un des aspects de l’invention, les échangeurs de chaleur sont de plus grandes dimensions dans le cas de l’utilisation d’un couvercle plus grand.
[37] Les boîtiers peuvent être de formes légèrement différentes, en étant toutefois obtenus par moulage dans un même moule qui utilise des tiroirs ou inserts différents.
[38] L’invention a encore pour objet un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation obtenu par le procédé tel que précité.
[39] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent :
[40] La [Fig. 1] illustre une vue partielle, en coupe, d’un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation selon un exemple de réalisation de l’invention ; [41] La [Fig. 2] illustre une vue, en perspective, d’une demi-coquille du boîtier du dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation de la figure 1 ;
[42] La [Fig. 3] illustre une vue, en perspective, de l’autre demi-coquille du boîtier du dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation de la figure 1 ;
[43] La [Fig. 4] illustre une vue, en perspective, du couvercle de premier type du dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation de la figure 1 ;
[44] La [Fig. 5] illustre une vue, en coupe, d’un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation, formé avec le couvercle de deuxième type, à la différence du dispositif de la figure 1 qui comprend le couvercle de premier type.
[45] On a représenté sur la figure 1 un dispositif 1 de chauffage, ventilation et/ou climatisation selon un premier exemple de mise en oeuvre de l’invention, monté dans un véhicule V avec une disposition repérée par un axe vertical matérialisé par la flèche Y sur ces figures.
[46] Le dispositif 1 de chauffage, ventilation et/ou climatisation comprend un boîtier 2 qui présente une hauteur H mesurée suivant l’axe verticale Y.
[47] Le dispositif 1 de chauffage, ventilation et/ou climatisation comprend en outre des composants de traitement thermique, parmi lesquels figurent, de manière connue en soi, un évaporateur 4 destiné à refroidir et déshumidifier un flux d’air circulant dans un canal d’écoulement 3, un filtre 5 agencé pour filtrer l’air circulant dans le canal 3 et un radiateur 6 pour chauffer le flux d’air. Le boîter comprend en outre une volute 7 associée à un groupe moto-ventilateur connu en soi.
[48] Ce radiateur 6 peut éventuellement être couplé à un radiateur électrique additionnel destiné à réchauffer le flux d’air de manière plus rapide, notamment lors du démarrage du véhicule.
[49] Le flux d’air est introduit dans le boîtier 2 par l’intermédiaire d’au moins une entrée d’air sur le boîtier puis est dirigé par l’intermédiaire d’un groupe moto- ventilateur qui comprend pour cela un moteur et une roue à pales.
[50] Ces composants de traitement thermique ne sont pas décrits plus en détails car ils sont bien connus de l’état de l’art.
[51] Le boîtier 2 définit un volume interne principal 10, et comprend une ouverture de montage 11 adjacente au volume interne principal 10. [52] Le filtre 5, l’évaporateur 4 et le radiateur 6 s’étendent à travers cette ouverture de montage 11 .
[53] Dans l’exemple des figures 1 à 4, un couvercle de premier type 15 est monté sur l’ouverture de montage 11 du boîtier 2 pour fermer cette ouverture 11 de manière étanche.
[54] Ce couvercle de premier type 15 définit un volume interne de premier type 16 qui prolonge le volume interne principal 10 du boîtier 2 lorsque ce couvercle de premier type 15 est monté sur l’ouverture de montage 11 du boîtier 2. Le volume interne principal 10 et le volume interne de premier type 16 forment ensemble un volume interne global 14.
[55] En fonction de la configuration souhaitée du dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation, en particulier du volume interne global souhaité pour y placer des échangeurs de chaleur requis, ce couvercle de premier type 15 peut être remplacé par un couvercle de deuxième type 30, agencé pour être monté sur l’ouverture de montage 11 du boîtier 2 pour fermer cette ouverture 11 de manière étanche.
[56] Comme illustré sur la figure 5, le couvercle de deuxième type 30 définit un volume interne de deuxième type 31 qui prolonge le volume interne principal 10 du boîtier 2 lorsque ce couvercle de deuxième type 30 est monté sur l’ouverture de montage 11 du boîtier 2.
[57] Le boîtier 2 et les couvercles 15 et 30 forment un ensemble modulable 100 pour fabriquer le dispositif 1 selon les besoins, notamment la place disponible dans le véhicule et les échangeurs de chaleur requis.
[58] Le boîtier 2 est monté avec, au choix, le couvercle de premier type 15 ou le couvercle de deuxième type 30.
[59] Le volume interne de deuxième type 31 est différent du volume interne de premier type 16.
[60] Dans l’exemple décrit, le volume interne de deuxième type 31 est plus grand que le volume interne de premier type 16.
[61 ] Les couvercles de premier type 15 et le couvercle de deuxième type 30 présentent des hauteurs, respectivement H1 et H2, différentes, la hauteur étant une dimension mesurée suivant l’axe vertical Y sur le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation 1 dans sa disposition de fonctionnement.
[62] La hauteur H2 du couvercle de deuxième type 30 est au moins 10% supérieure à la hauteur H1 du couvercle de premier type 15.
[63] Les couvercles 15 et 30 comportent chacun une paroi latérale respectivement 18 et 33, et une paroi de fond respectivement 19 et 34.
[64] Les parois de fond 19 et 34 sont de forme et de dimensions identiques sur les couvercles de premier type 15 et de deuxième type 30.
[65] Les parois latérales 18 et 33 présentent des hauteurs respectivement H3 et H4 différentes sur les couvercles de premier type 15 et de deuxième type 30 respectivement.
[66] En variante, les parois de fond 19 et 34 des couvercles de premier type 15 et de deuxième type 30 sont de forme et/ou de dimensions différentes.
[67] Les parois de fond 19 et 34 des couvercles 15 et 30 comportent des zones de maintien 22 et 23 agencées pour coopérer chacune avec un échangeur de chaleur respectivement 4 et 6, pour participer à son maintien sur la paroi de fond 19 et 34 correspondante.
[68] Chaque zone de maintien 22, 23 comprend une cavité 24, 25 logeant une partie de l’échangeur de chaleur 4 et 6.
[69] La zone de maintien 22 comprend des épaulements 26 sur des parois du couvercle, épaulements sur lesquels vient l’appuyer l’échangeur de chaleur 4.
[70] Le couvercle 15, 30 est réalisé d’un seul tenant, notamment par moulage d’une matière plastique.
[71] En variante, chaque couvercle 15, 30 est réalisé en deux pièces ou plus.
[72] L’ouverture de montage 11 est formée à une extrémité inférieure 29 du boîtier 2, qui est tournée vers le sol lorsque dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation 1 est dans sa disposition de fonctionnement.
[73] L’ouverture de montage 11 coopère avec le couvercle 15, 30 choisi suivant une ligne de jonction 37 qui s’étend dans plusieurs plans différents. [74] En variante, l’ouverture de montage 11 coopère avec le couvercle 15, 30 choisi suivant une ligne de jonction qui s’étend entièrement dans un plan.
[75] Dans l’exemple décrit, le boîtier 2 comprend deux demi-coquilles 38 et 39 assemblées, comme on peut le voir sur les figures 2 et 3.
[76] L’ouverture de montage 11 est formée par la réunion de ces deux demi- coquilles 38 et 39.
[77] Ces demi-coquilles 38 et 39 peuvent être différentes, et non symétriques l’une de l’autre par une symétrie miroir.
[78] Chaque demi-coquilles 38 et 39 sont chacune réalisée seul tenant, notamment par moulage d’une matière plastique.
[79] Le boîtier 2 comprend des bouches de sortie d’air 40 sur le boîtier et agencée pour envoyer un flux d’air traité dans le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation 1 vers un habitacle du véhicule, ces bouches 40 étant distinctes de l’ouverture de montage 11 .
[80] Le canal 3 de circulation d’air est agencé dans le volume interne 14 du boîtier 2, ce canal débouchant sur l’une au moins des bouches de sortie d’air 40. Des volets 49 pivotants sont prévus pour réguler les flux d’air.
[81 ] Le couvercle, de premier type 15 ou de deuxième type 30, comporte, sur un fond, un bac à condensât 43, lequel bac est notamment communiquant avec un tuyau.
[82] Un joint d’étanchéité, sous la forme d’un cordon, peut être interposé entre l’ouverture de montage 11 du boîtier 2 et le couvercle 15, 30 qui est mis en place sur le boîtier.
[83] Le couvercle 15, 30 est fixé sur le boîtier 2 à l’aide d’éléments de fixation tels que des vis et/ou des pattes d’encliquetage.
[84] Le boîtier 2 peut comporter un élément de détrompage 44 agencé pour autoriser la fixation du couvercle de premier type 15 et empêcher la fixation du couvercle de deuxième type 30, ou inversement.
[85] Cet élément de détrompage 44 est une forme sur le boîtier 2 qui ne peut coopérer qu’avec l’un des types de couvercle. [86] Cet élément de détrompage 44 est obtenu lors du moulage du boîtier, ou de ses parties, en utilisant ou non un tiroir dans le moule.
[87] Pour fabriquer un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation 1 pour véhicule, l’invention met en oeuvre les étapes suivantes :
- fournir le boîtier 2,
- fournir le couvercle de premier type 15, agencé pour être monté sur l’ouverture de montage 11 du boîtier pour fermer cette ouverture, ou
- fournir le couvercle de deuxième type 30, agencé pour être monté sur l’ouverture de montage 11 du boîtier 2 pour fermer cette ouverture,
- former le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation, en montant sur le boîtier 2, au choix, le couvercle de premier type 15 ou le couvercle de deuxième type 30 qui vient fermer l’ouverture de montage du boîtier.
[88] Le procédé comporte l’étape de placer dans le volume interne global 14 formé par le volume interne principal 10 et le volume interne de premier type ou de deuxième type, les échangeurs de chaleur 4, 6.
[89] Ainsi, le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation 1 comprend des échangeurs de chaleur différents selon qu’il est assemblé avec le couvercle de premier type 15 ou le couvercle de deuxième type 30.
[90] Par exemple, les échangeurs de chaleur sont de plus grandes dimensions dans le cas de l’utilisation d’un couvercle plus grand 30.
[91] Les boîtiers 2 peuvent être de formes légèrement différentes, en étant toutefois obtenus par moulage dans un même moule qui utilise des tiroirs ou inserts différents.

Claims

Revendications
[Revendication 1 ] Ensemble modulable (100) pour former un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation (1 ) pour véhicule, l’ensemble modulable comprenant :
- un boîtier (2) définissant un volume interne principal (10), ce boîtier ayant une ouverture de montage (1 1 ) adjacente au volume interne principal (10) et notamment à travers laquelle au moins un échangeur de chaleur, notamment un évaporateur (4) ou un radiateur (6), peut s’étendre,
- un couvercle de premier type (15), agencé pour être monté sur l’ouverture de montage (11 ) du boîtier pour fermer cette ouverture, notamment de manière étanche, ce couvercle de premier type (15) définissant un volume interne de premier type (16) qui prolonge le volume interne principal du boîtier lorsque ce couvercle de premier type (15) est monté sur l’ouverture de montage du boîtier,
- un couvercle de deuxième type (30), agencé pour être monté sur l’ouverture de montage (11 ) du boîtier pour fermer cette ouverture, notamment de manière étanche, ce couvercle de deuxième type définissant un volume interne de deuxième type (31 ) qui prolonge le volume interne principal du boîtier lorsque ce couvercle de deuxième type est monté sur l’ouverture de montage du boîtier, ensemble dans lequel le volume interne de deuxième type (31 ) est différent du volume interne de premier type (16), et pour former le dispositif (1 ) de chauffage, ventilation et/ou climatisation, le boîtier est monté avec, au choix, le couvercle de premier type (15) ou le couvercle de deuxième type (31 ) qui vient fermer l’ouverture de montage (1 1 ) du boîtier.
[Revendication 2] Ensemble selon la revendication précédente, dans lequel le volume interne de deuxième type (31 ) est plus grand que le volume interne de premier type (16).
[Revendication 3] Ensemble selon la revendication précédente, dans lequel le couvercle de premier type (15) et le couvercle de deuxième type (31 ) présentent des hauteurs différentes (H1 , H2), la hauteur étant une dimension mesurée suivant un axe vertical (Y) sur le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation dans sa disposition de fonctionnement.
[Revendication 4] Ensemble selon la revendication précédente, dans lequel les couvercles (15, 30) comportent chacun une paroi latérale (18, 33) et une paroi de fond (19, 34), les parois de fond étant de forme et de dimensions identiques sur les couvercles de premier type (15) et de deuxième type (30), et les parois latérales présentant des hauteurs différentes (H3, H4) sur les couvercles de premier type et de deuxième type respectivement.
[Revendication 5] Ensemble selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le couvercle, de premier type (15) ou de deuxième type (16), est réalisé d’un seul tenant, notamment par moulage d’une matière plastique.
[Revendication 6] Ensemble selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’ouverture de montage (11 ) est formée à une extrémité inférieure du boîtier, qui est tournée vers le sol lorsque dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation est dans sa disposition de fonctionnement.
[Revendication 7] Ensemble selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’ouverture de montage (11 ) du boîtier coopère avec le couvercle choisi suivant une ligne de jonction (37) qui s’étend dans plusieurs plans différents.
[Revendication 8] Ensemble selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le boîtier comprend deux demi-coquilles (38, 39) assemblées.
[Revendication 9] Ensemble selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le boîtier (2) comprend une bouche de sortie d’air (40) sur le boîtier et agencée pour envoyer un flux d’air traité dans le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation vers un habitacle du véhicule,
[Revendication 10] Ensemble selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le boîtier comporte un élément de détrompage (44) agencé pour autoriser la fixation du couvercle de premier type et empêcher la fixation du couvercle de deuxième type, ou inversement.
[Revendication 11] Procédé pour fabriquer un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule, ce procédé comprenant les étapes suivantes :
- fournir un boîtier (2) définissant un volume interne principal, ce boîtier ayant une ouverture de montage (11 ) adjacente au volume interne principal et notamment à travers laquelle au moins un échangeur de chaleur (4, 6), notamment un évaporateur ou un radiateur, peut s’étendre,
- fournir un couvercle de premier type (15), agencé pour être monté sur l’ouverture de montage (11 ) du boîtier pour fermer cette ouverture, notamment de manière étanche, ce couvercle de premier type définissant un volume interne de premier type qui prolonge le volume interne principal du boîtier lorsque ce couvercle de premier type est monté sur l’ouverture de montage du boîtier, - fournir un couvercle de deuxième type (30), agencé pour être monté sur l’ouverture de montage du boîtier pour fermer cette ouverture, notamment de manière étanche, ce couvercle de deuxième type (30) définissant un volume interne de deuxième type qui prolonge le volume interne principal du boîtier lorsque ce couvercle de deuxième type est monté sur l’ouverture de montage du boîtier, le volume interne de deuxième type étant différent du volume interne de premier type,
- former le dispositif (1 ) de chauffage, ventilation et/ou climatisation, en montant sur le boîtier, au choix, le couvercle de premier type ou le couvercle de deuxième type qui vient fermer l’ouverture de montage du boîtier. [Revendication 12] Procédé selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation comprend des échangeurs de chaleur différents selon qu’il est assemblé avec le couvercle de premier type (15) ou le couvercle de deuxième type (30).
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