WO2023247124A1 - Klappbares innenausstattungsteil - Google Patents

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WO2023247124A1
WO2023247124A1 PCT/EP2023/063722 EP2023063722W WO2023247124A1 WO 2023247124 A1 WO2023247124 A1 WO 2023247124A1 EP 2023063722 W EP2023063722 W EP 2023063722W WO 2023247124 A1 WO2023247124 A1 WO 2023247124A1
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WO
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lever arm
functional element
carriage
functional
connecting element
Prior art date
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Ceased
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PCT/EP2023/063722
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English (en)
French (fr)
Inventor
Helmut Zagler
Philipp Pscheidt
Marcel Wagner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lisa Draexlmaier GmbH
Original Assignee
Lisa Draexlmaier GmbH
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Publication date
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Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
    • B60N3/002—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/32—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects comprising living accommodation for people, e.g. caravans, camping, or like vehicles
    • B60P3/36—Auxiliary arrangements; Arrangements of living accommodation; Details

Definitions

  • the present invention relates to an interior trim part, in particular a foldable interior trim part, for a vehicle.
  • the interior equipment part includes several functional elements and a lever arm mechanism connected to the functional elements.
  • the functional elements can be moved from a folded position to an unfolded position via the lever arm mechanism.
  • interior fittings are known in the prior art that can be used as a table and/or shelf. Such interior fittings generally include two functional elements which, when folded, are intended to be stored in as space-saving a manner as possible and which, when unfolded, are intended to provide a table top and/or a storage area for the vehicle occupant.
  • the interior equipment parts known from the prior art regularly have the disadvantage that the table top and/or the storage area is very small or a disproportionate amount of space has to be reserved for stowing the functional elements if the vehicle occupant does not need a table or shelf. Regardless of this, the vehicle occupant must regularly carry out a large number of complex handling steps in order to remove the functional elements from the folded vehicle To transfer the state to the unfolded state or to transfer the functional elements from the unfolded state to the folded state.
  • an object of the present invention to provide an interior trim part for a vehicle which eliminates the above-mentioned problems and disadvantages of the prior art.
  • the solution according to the invention consists in specifying an interior trim part for a vehicle, in particular a foldable interior trim part for a vehicle.
  • the interior equipment part includes a tripod, a carriage and at least three functional elements, namely a first functional element, a second functional element and a third functional element.
  • the tripod is designed to be connected to the vehicle, preferably to the body of the vehicle.
  • the tripod can be designed as a swivel arm.
  • the pivot arm can be pivoted, for example, in relation to the vehicle, preferably in relation to the body of the vehicle.
  • the carriage can be moved back and forth on the tripod between a storage position and a use position.
  • the use position is a position of the carriage that is different from the stowage position in relation to the tripod.
  • the carriage can, for example, be designed as a sliding carriage which can slide back and forth in a slideway of the tripod between the stowage position and the use position.
  • the carriage can be pivotable with respect to the tripod and/or pivoted with the tripod if the tripod is designed, for example, as a swivel arm.
  • the carriage can be latched in the stowage position and/or the use position, preferably releasably latched be.
  • the carriage can be designed to be releasably locked with or on the tripod in the stowed position and/or the use position.
  • the carriage can be designed to be locked in any intermediate position, which is located between the storage position and the use position, preferably to be releasably locked in relation to the tripod.
  • the first functional element is connected to the second functional element via a first connecting element.
  • the first functional element and/or the second functional element is pivotally connected to the first connecting element.
  • the first connecting element can, for example, each form a pivot axis for the first functional element and/or for the second functional element.
  • the pivot axes can, for example, be provided parallel to one another and/or spaced apart from one another.
  • the first connecting element can advantageously be designed such that the first functional element and the second functional element can be pivoted in relation to one another in such a way that the first functional element and the second functional element can be arranged parallel to one another. This is the case, for example, when the first functional element and/or the second functional element assume a folded position.
  • the first connecting element can be designed so that the first functional element and the second functional element can be arranged facing away from one another. This is the case, for example, when the first functional element and/or the second functional element assume a folded-out position.
  • the second functional element is connected to the third functional element via a second connecting element.
  • the second functional element and/or the third functional element is each pivotally connected to the second connecting element.
  • the second connecting element can, for example, each form a pivot axis for the second functional element and/or for the third functional element.
  • the pivot axes can in particular be parallel to one another and spaced apart from one another.
  • the second connecting element can advantageously be designed such that the second functional element and the third functional element can be pivoted in relation to one another in such a way that the second functional element and the third functional element can be arranged parallel to one another. This is the case, for example, when the second functional element and/or the third functional element assume a folded position.
  • second connecting element can be designed so that the second functional element and the third functional element can be arranged facing away from each other. This is the case, for example, when the second functional element and/or the third functional element assume a folded-out position.
  • the functional elements are preferably each plate-shaped.
  • the functional elements can have the same or at least similar structure, in particular have the same or similar dimensions.
  • the functional elements can have a material that consists of metal, for example aluminum, or plastic.
  • the functional elements are advantageously designed as table top segments, in particular as table top parts. Regardless of this, further components, such as flat screens, tablets or cup holders, can be provided in the functional elements.
  • the functional elements are arranged essentially parallel next to the tripod in the folded position, in particular the folded position of the interior trim part.
  • the term “essentially parallel” is understood to mean an angular deviation of the individual functional elements in relation to the stand of less than 20°, preferably less than 15° and particularly preferably less than 10°.
  • the functional elements can be arranged next to each other in the folded position to save space. This means that the functional elements are arranged so compactly next to one another in the folded position that the functional elements together preferably require as little space as possible and in particular a short storage length.
  • the functional elements can, for example, be arranged parallel to one another in the folded position such that the largest side surfaces of the functional elements face each other.
  • the functional elements are arranged essentially orthogonally protruding from the stand.
  • the term “substantially orthogonal” is understood to mean an angular range between the individual functional elements and the stand of 70° to 110°, preferably from 75° to 105° and particularly preferably from 80° to 100°.
  • the functional elements are also arranged projecting away from the other functional elements. This means that in the unfolded position the functional elements can together occupy the largest possible arrangement.
  • the interior trim part further has a lever arm mechanism that connects, in particular mechanically, the carriage with the functional elements and the connecting elements.
  • the lever arm mechanism preferably comprises several lever arms.
  • lever arms can each be pivotally connected to the connecting elements, the functional elements and/or to other lever arms of the lever arm mechanism. Regardless of this, the lever arms can be made of plastic and/or metal, in particular aluminum or steel.
  • the term “lever arm” is understood to mean a rigid body that is designed to transmit tensile and/or compressive forces.
  • the lever arm mechanism is designed in such a way that the functional elements are arranged in the folded position when the carriage is in the stowed position.
  • the functional elements are arranged in the unfolded position due to the lever arm mechanism.
  • the lever arm mechanism causes the functional elements to move from the folded position to the unfolded position when the carriage is moved from the stowed position to the use position.
  • the lever arm mechanism can cause the functional elements to move from the unfolded position to the folded position when the carriage is moved from the use position to the stowed position.
  • the interior trim part according to the invention has the advantage that the largest possible area can be provided in the unfolded position due to the three functional elements.
  • the area provided by the interior trim part according to the invention in the unfolded position is in particular larger than an area of an interior trim part with two or fewer functional elements.
  • the interior fitting part according to the invention requires only slightly more storage space in the folded position than is the case with an interior fitting part known from the prior art.
  • a further advantage of the interior trim part according to the invention is that handling by a vehicle occupant is greatly simplified.
  • the vehicle occupant does not have to laboriously fold the individual functional elements apart or into each other in a sequence that must be strictly adhered to in order to change from the folded position to the unfolded position, or from the unfolded position to the folded position. Rather, the vehicle occupant only has to use the sled move from the stowage position to the use position or from the use position to the stowage position.
  • This can advantageously be simplified even further if the carriage is, for example, electrically driven or the movement of the carriage is combined with the pivoting movement of the tripod, for example if the tripod is designed as a swivel arm. The vehicle occupant can then move the carriage and therefore also the functional elements by pressing a button or mechanically with the swing-out process.
  • the functional elements together form a table top and/or storage area in the unfolded position.
  • the connecting elements can also form part of the table top and/or storage area.
  • the embodiment in which all functional elements together form the table top and/or the storage area has the advantage that the interior fitting part can provide the largest possible table top and/or storage area.
  • the first functional element is pivotally connected to the tripod via a first hinge.
  • the pivotability of the first functional element relative to the tripod is a technically simple and therefore advantageously cost-effective way of movably connecting all functional elements to the tripod via the first functional element.
  • the lever arm mechanism can have a first lever arm and a second lever arm.
  • the first lever arm and the second lever arm connect the carriage to the first connecting element.
  • the first lever arm and the second lever arm are preferably arranged parallel to one another, regardless of the position of the carriage.
  • the first lever arm and the second lever arm are offset parallel in the direction of movement of the carriage.
  • the first lever arm and the second lever arm can each be pivotally mounted on the carriage and/or each can be pivotally mounted on the first connecting element.
  • a pivot axis for the first lever arm and the second lever arm can be provided on the slide.
  • a pivot axis for the first lever arm and the second lever arm can be provided on the first connecting element.
  • the first lever arm and the second lever arm together with the carriage and the first connecting element form a first parallelogram, in particular a first force parallelogram.
  • the first lever arm, the first functional element and a section of the tripod can span an isosceles triangle when the carriage is, for example, in an intermediate position, between the stowage position and the use position.
  • An embodiment with a first lever arm and a second lever arm has the advantage that a movement of the carriage from the stowed position to the use position is transmitted to the first connecting element by the first lever arm and the second lever arm in such a way that the first connecting element transmits a uniform arcuate movement from the tripod away.
  • the first connecting element retains its horizontal alignment. This means that the first connecting element is not rotated during movement.
  • This advantageously causes at least the first connecting element and the first functional element to be moved particularly uniformly when the carriage moves in relation to the tripod.
  • Such an embodiment can thus ensure the basis for reliable folding and unfolding of the interior trim part.
  • the lever arm mechanism has a third lever arm.
  • the third lever arm preferably connects the first connecting element to the second connecting element.
  • the third lever arm can be arranged parallel to the second functional element regardless of the position of the carriage.
  • the second lever arm is offset parallel to the second functional element in the direction of movement of the carriage.
  • the third lever arm can be pivotally mounted in the first connecting element and/or in the second connecting element.
  • a pivot axis for the third lever arm can be provided on the first connecting element and/or on the second connecting element.
  • the pivot axes can each be parallel to the pivot axes of the second functional element on the first connecting element and/or on the second connecting element.
  • the third lever arm can form a second parallelogram, in particular a second force parallelogram, together with the second functional element, as well as with the first connecting element and the second connecting element.
  • An embodiment with a third lever arm advantageously ensures that the second connecting element always has the same orientation as the first connecting element, regardless of the position of the carriage.
  • the second connecting element can always be aligned horizontally analogous to the first connecting element due to the third lever arm.
  • a rotation of the second connecting element in particular a rotation of the second connecting element about its own axis, can be prevented by the third lever arm during the change from the folded position to the unfolded position.
  • a third lever arm can therefore advantageously promote reliable folding and unfolding of the interior trim part.
  • the first lever arm, the second lever arm, the third lever arm and/or the second functional element each have an angle of inclination with respect to a horizontal plane, in particular with respect to an imaginary horizontal plane.
  • the respective angles of inclination of the first lever arm, the second lever arm, the third lever arm and/or the second functional element are preferably the same size, in particular always the same size.
  • the first lever arm can have a first angle of inclination with respect to the horizontal plane.
  • the second lever arm, the third lever arm and/or the second functional element can have a second angle of inclination with respect to the same horizontal plane.
  • the first angle of inclination and the second angle of inclination are the same size.
  • the lever arm mechanism comprises a fourth lever arm and a fifth lever arm.
  • the fourth lever arm is pivotally connected to the fifth lever arm via a second hinge.
  • the fourth Lever arm and the fifth lever arm can connect, in particular mechanically connect, the first functional element with the third functional element. This has the advantage that a movement of the first functional element when folding and unfolding the interior trim part can be transferred to the third functional element.
  • the fourth lever arm and the fifth lever arm ensure that the third functional element is aligned parallel to the first functional element, regardless of the position of the carriage.
  • the fourth lever arm is advantageously arranged parallel to the first functional element, regardless of the position of the carriage.
  • the fourth lever arm can act on the fifth lever arm in a kind of extension of the first functional element. This achieves the advantage that a movement of the first functional element is transmitted indirectly to the fifth lever arm via the fourth lever arm.
  • the fifth lever arm is preferably arranged parallel to the second functional element, regardless of the position of the carriage.
  • the fifth lever arm can be pivotally connected to the third functional element. This arrangement advantageously means that the movement of the first functional element parallel to the second functional element can be transferred to the third functional element via the fifth lever arm.
  • the interior fittings part includes a drive for the carriage.
  • the drive can, for example, be an electric drive and/or have a cable pull.
  • the drive advantageously means that the carriage can be moved particularly easily in relation to the tripod. This has the advantage that the interior trim part is particularly easy to handle for a vehicle occupant.
  • the interior trim part is intended for use in a vehicle.
  • vehicle can be, for example, a land vehicle, an aircraft and/or a watercraft.
  • the interior trim part is intended for use in a land vehicle, in particular in a motor vehicle, such as a passenger car and/or a truck.
  • FIG. 1 shows a sectional view of an exemplary embodiment of the interior trim part in the half-folded state
  • Fig. 2 is a perspective view of the exemplary embodiment in Fig. 1.
  • Figure 1 shows a sectional view of an exemplary embodiment of an interior trim part 1 according to the present invention.
  • the interior trim part 1 is suitable for being arranged in a vehicle, in particular within a vehicle interior.
  • the interior trim part 1 includes a tripod 2.
  • the tripod 2 can be connected to the vehicle, for example to the body of the vehicle. In alternative embodiments, the tripod 2 can also be pivotable with respect to the vehicle. In the exemplary embodiment shown in FIG. 1, the tripod 2 can be attached to a vehicle in particular with its right edge.
  • a carriage 3 is provided on the tripod 2 and can be moved back and forth between a storage position A and a use position B in relation to the tripod 2.
  • the carriage is in an intermediate position, which lies between the stowage position A and the use position B.
  • the carriage 3 is designed as a sliding carriage 3.
  • the sliding carriage 3 can slide back and forth between the storage position A and the use position B within a slide rail of the tripod 2.
  • the interior trim part 1 can have an electric drive to drive the carriage 3.
  • the carriage 3 can also have a Cable pull and/or manually driven by a user.
  • the carriage 3 can be locked, in particular releasably locked, in the stowage position A and the use position B. This means that the carriage 3 can be releasably locked in the storage position A and the use position B.
  • the interior trim part 1 further comprises a first functional element 4, a second functional element 5 and a third functional element 6.
  • the functional elements 4, 5, 6 are plate-shaped, in particular designed as table top segments 4, 5, 6.
  • the functional elements 4, 5, 6 can jointly assume a folded position and an unfolded position.
  • the functional elements 4, 5, 6 can be moved back and forth between the folded position and the unfolded position via a lever arm mechanism 9, described in detail below.
  • the functional elements 4, 5, 6 are in an intermediate position that can be assumed by the functional elements 4, 5, 6 when the functional elements 4, 5, 6 move from the folded position to the unfolded position or from move from the unfolded position to the folded position.
  • the functional elements 4, 5, 6 are made of metal and/or plastic.
  • the functional elements 4, 5, 6 are arranged at least substantially parallel to one another and at least substantially vertically. In other words, the functional elements 4, 5, 6 are arranged at least essentially parallel to the stand 2 in the folded position. This ensures that the functional elements 4, 5, 6 are arranged to save as much space as possible in the folded position.
  • the functional elements 4, 5, 6 require the least possible storage space in the folded position.
  • the functional elements 4, 5, 6 are arranged in a row and at least substantially orthogonally to the stand 2.
  • the functional elements 4, 5, 6 together form a table, in particular a table top, and/or a storage area.
  • the first functional element 4 is pivotally connected to the tripod 2 via a first hinge 15.
  • the first hinge 15 forms a pivot axis for the first functional element 4.
  • the first functional element 4 can be pivoted relative to the stand 2 so that the first functional element 4 is arranged at least substantially parallel to the stand 2 in the folded position and that first functional element 4 is arranged at least substantially orthogonally to the tripod 2 in the unfolded position.
  • the first functional element 4 is pivotally connected to the second functional element 5 via a first connecting element 7. Both the first functional element 4 and the second functional element 5 are each pivotally connected to the first connecting element 7.
  • the first connecting element 7 forms a pivot axis for the first functional element 4 and for the second functional element 5.
  • the pivot axes are parallel to one another and spaced apart from one another.
  • the first connecting element 7 is designed such that the first functional element 4 and the second functional element 5 can be pivoted in relation to one another in such a way that the first functional element 4 and the second functional element 5 are arranged parallel to one another in the folded position and arranged pointing away from one another in the unfolded position are.
  • the second functional element 5 is pivotally connected to the third functional element 6 via a second connecting element 8. Both the second functional element 5 and the third functional element 6 are each pivotally connected to the second connecting element 8.
  • the second connecting element 8 forms a pivot axis for the second functional element 5 and for the third functional element 6. The pivot axes are parallel to one another and spaced apart from one another.
  • the second connecting element 8 is designed such that the second functional element 5 and the third functional element e can be pivoted in relation to one another in such a way that the second functional element 5 and the third functional element 6 are arranged parallel to one another in the folded position and arranged pointing away from one another in the unfolded position are.
  • the interior equipment part 1 also includes a lever arm mechanism 9.
  • the lever arm mechanism 9 is designed to connect the functional elements 4, 5, 6 and the connecting elements 7, 8 to the carriage 3 in such a way that the functional elements 4, 5, 6 are arranged in the folded position, when the carriage 3 is in stowage position A.
  • the lever arm mechanism 9 causes the functional elements 4, 5, 6 to be pivoted from the folded position into the unfolded position.
  • the Functional elements 4, 5, 6 are arranged in the unfolded position when the carriage 3 is in the use position B.
  • the lever arm mechanism 9 has several lever arms 10, 11, 12, 13, 14.
  • the lever arms 10, 11, 12, 13, 14 are made of a metal or a metal alloy.
  • a first lever arm 10 and a second lever arm 11 connect the carriage 3 with the first connecting element 7.
  • the first lever arm 10 and the second lever arm 11 are of the same length and are arranged parallel to one another in every possible position of the carriage 3.
  • the first lever arm 10 and the second lever arm 11 are each pivotally mounted on the carriage 3 and on the first connecting element 7.
  • a pivot axis for the first lever arm 10 and the second lever arm 11 is provided on the carriage 3.
  • a pivot axis for the first lever arm 10 and the second lever arm 11 is provided on the first connecting element 7.
  • the pivot axis of the first lever arm 10 on the first connecting element 7 is coaxial to the pivot axis of the first functional element 4 on the first connecting element 7.
  • the pivot axis of the second lever arm 11 on the first connecting element 7 is spaced from the pivot axis of the first lever arm 10 on the first connecting element 7 and parallel to the pivot axis of the first lever arm 10 is arranged on the first connecting element 7.
  • first lever arm 10, the first functional element 4 and a section of the tripod 2 form an isosceles triangle.
  • the first lever arm 10 and the first functional element 4 form the legs of the isosceles triangle.
  • the section of the tripod 2 delimited by the first hinge 15 and the carriage 3 forms the base of the isosceles triangle.
  • a movement of the carriage 3 from the stowage position A to the use position B causes the first connecting element 7 to be pushed away from the stand 2 by the lever arms 10, 11, in particular to be pushed obliquely upward in an arc shape. Due to the parallelism of the lever arms 10, 11, the first connecting element 7 retains its horizontal or horizontal orientation. That means that the first Connecting element 7 is not rotated during the movement, in particular not rotated about its own axis.
  • the lever arm mechanism 9 includes a third lever arm 12.
  • the third lever arm 12 connects the first connecting element 7 with the second connecting element 8.
  • the third lever arm 12 is spaced from the second functional element 5 and is arranged parallel to the second functional element 5 in every position of the carriage 3.
  • the third lever arm 12 is pivotally mounted in the first connecting element 7 and in the second connecting element 8.
  • a pivot axis for the third lever arm 12 is provided on the first connecting element 7 and on the second connecting element 8.
  • the pivot axes are each arranged parallel to the pivot axes of the second functional element 5 on the first connecting element 7 and on the second connecting element 8 and spaced apart from them.
  • This arrangement at least ensures that the second connecting element 8 is independent of the position of the Carriage 3 always has the same orientation as the first connecting element 7, in particular always aligned horizontally. During the change from the folded position to the unfolded position, the second connecting element 8 does not carry out any rotational movement.
  • the lever arm mechanism 9 also has a fourth lever arm 13 and a fifth lever arm 14.
  • the fourth lever arm 13 and the fifth lever arm 14 are pivotally connected to one another via a second hinge 16.
  • the fourth lever arm 13 and the fifth lever arm 14 together span a pivot angle a.
  • the fourth lever arm 13 is arranged immovably on the first functional element 4 and aligned parallel to the first functional element 4.
  • the fifth lever arm 14 is pivotally connected to the third functional element 6. Due to this arrangement, the fifth lever arm 14 is always aligned parallel to the second functional element 5 and/or to the third lever arm 12, regardless of the position of the carriage 3. At the same time, the fifth lever arm 14 is spaced from the second functional element 5 and/or from the third lever arm 12.
  • FIG. 1 shows the exemplary embodiment of the interior trim part 1 according to Figure 1 in a perspective view.

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Abstract

Innenausstattungsteil für ein Fahrzeug, das Innenausstattungsteil umfassend: ein Stativ, das mit dem Fahrzeug verbindbar ist, einen Schlitten, der an dem Stativ zwischen einer Verstauposition und einer von der Verstauposition verschiedenen Nutzposition hin und her bewegbar ist, ein erstes Funktionselement, ein zweites Funktionselement und ein drittes Funktionselement, wobei das erste Funktionselement und das zweite Funktionselement über ein erstes Verbindungselement miteinander verbunden und gegeneinander verschwenkbar sind, das zweite Funktionselement und das dritte Funktionselement über ein zweites Verbindungselement miteinander verbunden und gegeneinander verschwenkbar sind, und eine Hebelarmmechanik, die den Schlitten derart mit den Funktionselementen und den Verbindungselementen verbindet, dass die Funktionselemente in einer Einklappstellung im Wesentlichen parallel neben dem Stativ angeordnet sind, wenn sich der Schlitten in der Verstauposition befindet, und die Funktionselemente in einer Ausklappstellung im Wesentlichen orthogonal vom Stativ abstehen, wenn sich der Schlitten in der Nutzposition befindet.

Description

KLAPPBARES INNENAUSSTATTUNGSTEIL
Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Innenausstattungsteil, insbesondere ein klappbares Innenausstattungsteil, für ein Fahrzeug. Das Innenausstattungsteil umfasst mehrere Funktionselemente und eine mit den Funktionselementen in Verbindung stehende Hebelarmmechanik. Die Funktionselemente können über die Hebelarmmechanik von einer Einklappstellung in eine Ausklappstellung bewegt werden.
Stand der Technik
Sowohl bei Landfahrzeugen, Luftfahrzeugen aber auch bei Wasserfahrzeugen steigt der Bedarf der Fahrzeuginsassen, die Reisezeit effektiv und komfortabel zu nutzen. So gilt es, die Innenausstattung der Fahrzeuge für ein möglichst komfortables Nutzen der Reisezeit anzupassen. Um dies zu ermöglichen sind im Stand der Technik Innenausstattungsteile bekannt, die als Tisch und/oder Ablage verwendet werden können. Derartige Innenausstattungsteile umfassen in der Regel zwei Funktionselemente, die im zusammengeklappten Zustand möglichst platzsparend verstaut werden sollen und im auseinandergeklappten Zustand eine Tischplatte und/oder eine Ablagefläche für den Fahrzeuginsassen bereitstellen sollen.
Die aus dem Stand der Technik bekannten Innenausstattungsteile haben regelmäßig den Nachteil, dass die Tischplatte und/oder die Ablagefläche sehr klein ausfällt oder unverhältnismäßig viel Platz zum Verstauen der Funktionselemente vorgehalten werden muss, falls der Fahrzeuginsasse keinen Tisch bzw. keine Ablage benötigt. Davon unabhängig sind durch den Fahrzeuginsassen regelmäßig eine Vielzahl von komplexen Handhabungsschritten auszuführen, um die Funktionselemente vom zusammengeklappten Zustand in den auseinandergeklappten Zustand zu überführen oder die Funktionselemente vom auseinandergeklappten Zustand in den zusammengeklappten Zustand zu überführen.
Beschreibung der Erfindung
Ausgehend von dem oben aufgeführten Stand der Technik ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Innenausstattungsteil für ein Fahrzeug bereitzustellen, das die oben genannten Probleme und Nachteile des Standes der Technik ausräumt. Insbesondere ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Innenausstattungsteil für ein Fahrzeug anzugeben, das im verstauten Zustand einen möglichst geringen oder kompakten Platzbedarf aufweist, bei Nutzung eine möglichst große Auflage- bzw. Ablagefläche bietet, und für einen Fahrzeuginsassen einfach handhabbar ist.
Diese Aufgabe wird mit einem Innenausstattungsteil gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, ein Innenausstattungsteil für ein Fahrzeug, insbesondere ein klappbares Innenausstattungsteil für ein Fahrzeug, anzugeben. Das Innenausstattungsteil umfasst ein Stativ, einen Schlitten und zumindest drei Funktionselemente, nämlich ein erstes Funktionselement, ein zweites Funktionselement und ein drittes Funktionselement.
Das Stativ ist dazu ausgebildet mit dem Fahrzeug, vorzugsweise mit der Karosserie des Fahrzeugs, verbunden zu werden. Das Stativ kann als Schwenkarm ausgebildet sein. Der Schwenkarm ist beispielsweise in Bezug auf das Fahrzeug, vorzugsweise in Bezug auf die Karosserie des Fahrzeugs, schwenkbar.
Der Schlitten ist am Stativ zwischen einer Verstauposition und einer Nutzposition hin und her bewegbar. Dabei ist die Nutzposition eine in Bezug auf das Stativ von der Verstauposition verschiedene Position des Schlittens. Der Schlitten kann beispielsweise als Gleitschlitten ausgebildet sein, der in einer Gleitbahn des Stativs zwischen der Verstauposition und der Nutzposition hin und her gleiten kann. Alternativ oder zusätzlich kann der Schlitten in Bezug auf das Stativ verschwenkbar sein und/oder mit dem Stativ verschwenkt werden, wenn das Stativ beispielsweise als Schwenkarm ausgebildet ist. Der Schlitten kann in der Verstauposition und/oder der Nutzposition verrastbar sein, vorzugsweise lösbar verrastbar sein. Beispielsweise kann der Schlitten dazu ausgebildet sein in der Verstauposition und/oder der Nutzposition lösbar mit oder an dem Stativ arretiert zu werden. Davon unabhängig kann der Schlitten dazu ausgebildet sein in jeder beliebigen Zwischenposition, die sich zwischen der Verstauposition und der Nutzposition befindet, arretiert zu werden, vorzugsweise in Bezug auf das Stativ lösbar arretiert zu werden.
Das erste Funktionselement ist über ein erstes Verbindungselement mit dem zweiten Funktionselement verbunden. Vorzugsweise ist das erste Funktionselement und/oder das zweite Funktionselement schwenkbar mit dem ersten Verbindungselement verbunden. Das erste Verbindungselement kann beispielsweise für das erste Funktionselement und/oder für das zweite Funktionselement jeweils eine Schwenkachse bilden. Die Schwenkachsen können beispielsweise parallel zueinander und/oder voneinander beabstandet vorgesehen sein. Das erste Verbindungselement kann vorteilhafterweise derart ausgebildet sein, dass das erste Funktionselement und das zweite Funktionselement so in Bezug zueinander verschwenkt werden können, dass das erste Funktionselement und das zweite Funktionselement parallel zueinander angeordnet werden können. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn das erste Funktionselement und/oder das zweite Funktionselement eine Einklappstellung einnehmen. Alternativ oder zusätzlich kann das erste Verbindungselement dazu ausgebildet sein, dass das erste Funktionselement und das zweite Funktionselement voneinander wegweisend angeordnet werden können. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn das erste Funktionselement und/oder das zweite Funktionselement eine Ausklappstellung einnehmen.
Das zweite Funktionselement ist über ein zweites Verbindungselement mit dem dritten Funktionselement verbunden. Vorzugsweise ist das zweite Funktionselement und/oder das dritte Funktionselement jeweils schwenkbar mit dem zweiten Verbindungselement verbunden. Das zweite Verbindungselement kann beispielsweise für das zweite Funktionselement und/oder für das dritte Funktionselement jeweils eine Schwenkachse bilden. Die Schwenkachsen können insbesondere parallel zueinander und voneinander beabstandet sein. Das zweite Verbindungselement kann vorteilhafterweise derart ausgebildet sein, dass das zweite Funktionselement und das dritte Funktionselement so in Bezug zueinander verschwenkt werden können, dass das zweite Funktionselement und das dritte Funktionselement parallel zueinander angeordnet werden können. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn das zweite Funktionselement und/oder das dritte Funktionselement eine Einklappstellung einnehmen. Alternativ oder zusätzlich kann das zweite Verbindungselement dazu ausgebildet sein, dass das zweite Funktionselement und das dritte Funktionselement voneinander wegweisend angeordnet werden können. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn das zweite Funktionselement und/oder das dritte Funktionselement eine Ausklappstellung einnehmen.
Vorzugsweise sind die Funktionselemente jeweils plattenförmig ausgebildet. Die Funktionselemente können gleich oder zumindest ähnlich aufgebaut sein, insbesondere gleiche oder ähnliche Abmaße aufweisen. Die Funktionselemente können ein Material aufweisen, das aus Metall, beispielsweise Aluminium, oder aus Kunststoff besteht. Vorteilhafterweise sind die Funktionselemente als Tischplattensegmente, insbesondere als Tischplattenteile, ausgebildet. Davon unabhängig können in den Funktionselementen weitere Bauteile, wie beispielsweise Flachbildschirme, Tablets oder Becherhalter, vorgesehen sein.
Die Funktionselemente sind in der Einklappstellung, insbesondere der Einklappstellung des Innenausstattungsteils, im Wesentlichen parallel neben dem Stativ angeordnet. Unter dem Begriff „im Wesentlichen parallel“ wird im Sinne der Erfindung eine Winkelabweichung der einzelnen Funktionselemente in Bezug auf das Stativ von weniger als 20°, vorzugsweise weniger als 15° und besonders bevorzugt weniger als 10° verstanden. Mit anderen Worten können die Funktionselemente in der Einklappstellung platzsparend jeweils nebeneinander angeordnet sein. Das heißt, dass die Funktionselemente in der Einklappstellung derart kompakt nebeneinander angeordnet sind, dass die Funktionselemente gemeinsam vorzugsweise möglichst wenig Raum und insbesondere eine kurze Verstaulänge benötigen. Die Funktionselemente können beispielsweise in der Einklappstellung derart parallel zueinander angeordnet sein, dass die größten Seitenflächen der Funktionselemente einander zugewandt sind.
In der Ausklappstellung, insbesondere der Ausklappstellung des Innenausstattungsteils, sind die Funktionselemente im Wesentlichen orthogonal vom Stativ abstehend angeordnet. Unter dem Begriff „im Wesentlichen orthogonal“ wird im Sinne der Erfindung ein Winkelbereich zwischen den einzelnen Funktionselemente und dem Stativ von 70° bis 110°, vorzugsweise von 75° bis 105° und besonders bevorzugt von 80° bis 100° verstanden. Vorteilhafterweise sind die Funktionselemente auch von den jeweils anderen Funktionselementen abstehend angeordnet. Das heißt, dass die Funktionselemente in der Ausklappstellung gemeinsam eine möglichst großflächige Anordnung einnehmen können. Erfindungsgemäß weist das Innenausstattungsteil ferner eine Hebelarmmechanik auf, die den Schlitten mit den Funktionselementen und den Verbindungselementen verbindet, insbesondere mechanisch verbindet. Vorzugsweise umfasst die Hebelarmmechanik mehrere Hebelarme. Die Hebelarm können jeweils mit den Verbindungselementen, den Funktionselementen und/oder mit anderen Hebelarmen der Hebelarmmechanik schwenkbar verbunden sein. Davon unabhängig können die Hebelarme aus Kunststoff und/oder Metall, insbesondere aus Aluminium oder Stahl, hergestellt sein. Unter dem Begriff „Hebelarm“ wird im Sinne der vorliegenden Erfindung ein starrer Körper verstanden, der dazu ausgebildet ist, Zug- und/oder Druckkräfte zu übertragen.
Die Hebelarmmechanik ist derart ausgebildet, dass die Funktionselemente in der Einklappstellung angeordnet sind, wenn sich der Schlitten in der Verstauposition befindet. Wenn sich der Schlitten in der Nutzposition befindet, sind die Funktionselemente aufgrund der Hebelarmmechanik in der Ausklappstellung angeordnet. Vorteilhafterweise bewirkt die Hebelarmmechanik, dass sich die Funktionselemente von der Einklappstellung in die Ausklappstellung bewegen, wenn der Schlitten von der Verstauposition in die Nutzposition bewegt wird. Alternativ oder zusätzlich kann die Hebelarmmechanik bewirken, dass sich die Funktionselemente von der Ausklappstellung in die Einklappstellung bewegen, wenn der Schlitten von der Nutzposition in die Verstauposition bewegt wird.
Das erfindungsgemäße Innenausstattungsteil hat zum einen den Vorteil, dass aufgrund der drei Funktionselemente in der Ausklappstellung eine größtmögliche Fläche bereitgestellt werden kann. Die durch das erfindungsgemäße Innenausstattungsteil in der Ausklappstellung bereitgestellte Fläche ist insbesondere größer als eine Fläche von einem Innenausstattungsteil mit zwei oder weniger Funktionselementen. Gleichzeitig wird durch das erfindungsgemäße Innenausstattungsteil in der Einklappstellung nur geringfügig mehr Verstauraum benötigt, als es bei einem aus dem Stand der Technik bekannten Innenausstattungsteil der Fall ist.
Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Innenausstattungsteils ist es, dass die Handhabung durch einen Fahrzeuginsassen hochgradig vereinfacht wird. Der Fahrzeuginsasse muss die einzelnen Funktionselemente nicht mühevoll und in einer zwingend einzuhaltenden Reihenfolge auseinander oder ineinander falten, um von der Einklappstellung in die Ausklappstellung, oder um von der Ausklappstellung in die Einklappstellung zu wechseln. Vielmehr muss der Fahrzeuginsasse lediglich den Schlitten von der Verstauposition in die Nutzposition oder von der Nutzposition in die Verstauposition bewegen. Dies kann vorteilhafterweise noch weiter vereinfacht werden, wenn der Schlitten beispielsweise elektrisch angetrieben ist oder die Bewegung des Schlittens mit der Schwenkbewegung des Stativs kombiniert wird, wenn das Stativ beispielsweise als Schwenkarm ausgebildet ist. Dann kann der Fahrzeuginsasse den Schlitten und insofern auch die Funktionselemente mittels Knopfdruck oder mechanisch mit dem Ausschwenkvorgang bewegen.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Innenausstattungsteils bilden die Funktionselemente in der Ausklappstellung gemeinsam eine Tischplatte und/oder Ablagefläche. Vorzugsweise können auch die Verbindungselemente einen Teil der Tischplatte und/oder Ablagefläche bilden. Die Ausführungsform, bei der alle Funktionselemente gemeinsam die Tischplatte und/oder die Ablagefläche bilden, hat den Vorteil, dass durch das Innenausstattungsteil eine möglichst großflächige Tischplatte und/oder Ablagefläche bereitgestellt werden kann.
Bei einer weiteren beispielhaften Ausführungsform des Innenausstattungsteils ist das erste Funktionselement über ein erstes Scharnier schwenkbar mit dem Stativ verbunden ist. Die Schwenkbarkeit des ersten Funktionselements gegenüber dem Stativ ist eine technisch einfache und somit in vorteilhafterweise kostengünstige Möglichkeit sämtliche Funktionselemente über das erste Funktionselement beweglich mit dem Stativ zu verbinden.
Die Hebelarmmechanik kann bei einer Weiterbildung des Innenausstattungsteils einen ersten Hebelarm und einen zweiten Hebelarm aufweisen. Vorzugsweise verbinden der erste Hebelarm und der zweite Hebelarm den Schlitten mit dem ersten Verbindungselement. Der erste Hebelarm und der zweite Hebelarm sind vorzugsweise unabhängig von der Position des Schlittens parallel zueinander angeordnet. Beispielsweise sind der erste Hebelarm und der zweite Hebelarm in Bewegungsrichtung des Schlittens parallel versetzt.
Der erste Hebelarm und der zweite Hebelarm können jeweils schwenkbar am Schlitten und/oder jeweils schwenkbar am ersten Verbindungselement gelagert sein. Beispielsweise kann am Schlitten jeweils eine Schwenkachse für den ersten Hebelarm und den zweiten Hebelarm vorgesehen sein. Zusätzlich oder alternativ kann am ersten Verbindungselement jeweils eine Schwenkachse für den ersten Hebelarm und den zweiten Hebelarm vorgesehen. Vorzugsweise bilden der erste Hebelarm und der zweite Hebelarm gemeinsam mit dem Schlitten und dem ersten Verbindungselement ein erstes Parallelogramm, insbesondere ein erstes Kräfteparallelogramm. Davon unabhängig können der erste Hebelarm, das erste Funktionselement und ein Abschnitt des Stativs ein gleichschenkliges Dreieck aufspannen, wenn sich der Schlitten beispielsweise in einer Zwischenposition, zwischen der Verstauposition und der Nutzposition, befindet.
Eine Ausführungsform mit einem ersten Hebelarm und einem zweiten Hebelarm hat den Vorteil, dass eine Bewegung des Schlittens von der Verstauposition zur Nutzposition derart durch den ersten Hebelarm und den zweiten Hebelarm auf das erste Verbindungselement übertragen wird, dass das erste Verbindungselement eine gleichmäßige bogenförmig Bewegung vom Stativ weg ausführt. Gleichzeitig behält das erste Verbindungselement dabei seine waagerechte Ausrichtung. Das heißt, dass das erste Verbindungselement bei der Bewegung nicht rotiert wird. Dies bewirkt vorteilhafterweise, dass zumindest das erste Verbindungselement und das erste Funktionselement besonders gleichmäßig bewegt werden, wenn sich der Schlitten in Bezug auf das Stativ bewegt. Eine solche Ausführungsform kann somit die Basis für ein zuverlässiges Ein- und Ausklappen des Innenausstattungsteils sicherstellen.
Bei einer weiteren beispielhaften Ausführungsform des Innenausstattungsteils weist die Hebelarmmechanik einen dritten Hebelarm auf. Der dritte Hebelarm verbindet vorzugsweise das erste Verbindungselement mit dem zweiten Verbindungselement. Der dritte Hebelarm kann unabhängig von der Position des Schlittens parallel zum zweiten Funktionselement angeordnet sein. Beispielsweise ist der zweite Hebelarm in Bewegungsrichtung des Schlittens parallel zum zweiten Funktionselement versetzt.
Der dritte Hebelarm kann im ersten Verbindungselement und/oder im zweiten Verbindungselement schwenkbar gelagert sein. Beispielsweise kann am ersten Verbindungselement und/oder am zweiten Verbindungselement jeweils eine Schwenkachse für den dritten Hebelarm vorgesehen sein. Die Schwenkachsen können jeweils parallel zu den Schwenkachsen des zweiten Funktionselements am ersten Verbindungselement und/oder am zweiten Verbindungselement sein. Der dritte Hebelarm kann gemeinsam mit dem zweiten Funktionselement, sowie mit dem ersten Verbindungselement und dem zweiten Verbindungselement ein zweites Parallelogramm, insbesondere ein zweites Kräfteparallelogramm, ausbilden.
Eine Ausführungsform mit einem dritten Hebelarm stellt vorteilhafterweise sicher, dass das zweite Verbindungselement unabhängig von der Position des Schlittens immer die gleiche Ausrichtung wie das erste Verbindungselement aufweist. Beispielsweise kann das zweite Verbindungselement aufgrund des dritten Hebelarms analog dem ersten Verbindungselement immer horizontal ausgerichtet sein. Eine Rotation des zweiten Verbindungselements, insbesondere eine Rotation des zweiten Verbindungselements um eine eigene Achse, kann während dem Wechsel von der Einklappstellung in die Ausklappstellung durch den dritten Hebelarm verhindert werden. Dies hat den Vorteil, dass das zweite Verbindungselement besonders gleichmäßig bewegt wird, wenn sich der Schlitten in Bezug auf das Stativ bewegt. Ein dritter Hebelarm kann daher vorteilhafterweise ein zuverlässiges Ein- und Ausklappen des Innenausstattungsteils begünstigen.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Kombination aus den zwei vorgenannten Ausführungsformen weisen der erste Hebelarm, der zweite Hebelarm, der dritte Hebelarm und/oder das zweite Funktionselement in Bezug auf eine horizontale Ebene, insbesondere in Bezug auf eine imaginäre horizontale Ebene, jeweils einen Neigungswinkel auf. Die jeweiligen Neigungswinkel des ersten Hebelarms, des zweiten Hebelarms, des dritten Hebelarms und/oder des zweiten Funktionselements sind vorzugsweise gleich groß, insbesondere immer gleich groß. Beispielsweise kann der erste Hebelarm in Bezug die horizontale Ebene einen ersten Neigungswinkel aufweisen. Der zweite Hebelarm, der dritte Hebelarm und/oder das zweite Funktionselement können in Bezug auf die gleiche horizontale Ebene einen zweiten Neigungswinkel aufweisen. Vorzugsweise sind der erste Neigungswinkel und der zweite Neigungswinkel gleich groß. Dies bewirkt vorteilhafterweise, dass der erste Hebelarm, der zweite Hebelarm, der dritte Hebelarm und/oder das zweite Funktionselement unabhängig von der Position des Schlittens parallel zueinander angeordnet. Dies hat den Vorteil, dass Innenausstattungsteil besonders gleichmäßig ein- und ausgeklappt werden kann.
Bei einer weiteren beispielhaften Ausführungsform umfasst die Hebelarmmechanik einen vierten Hebelarm und einen fünften Hebelarm. Vorzugsweise ist der vierte Hebelarm über ein zweites Scharnier mit dem fünften Hebelarm schwenkbar verbunden. Der vierte Hebelarm und der fünfte Hebelarm können das erste Funktionselement mit dem dritten Funktionselement verbinden, insbesondere mechanisch verbinden. Dies hat den Vorteil, dass eine Bewegung des ersten Funktionselements beim Ein- und Ausklappen des Innenausstattungsteils auf das dritte Funktionselement übertragen werden kann. Vorzugsweise bewirken der vierte Hebelarm und der fünfte Hebelarm, dass das dritte Funktionselement unabhängig von der Position des Schlittens parallel zum ersten Funktionselement ausgerichtet ist.
Der vierte Hebelarm ist vorteilhafterweise unabhängig von der Position des Schlittens parallel zum ersten Funktionselement angeordnet. Der vierte Hebelarm kann in einer Art Verlängerung des ersten Funktionselements auf den fünften Hebelarm wirken. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass eine Bewegung des ersten Funktionselements mittelbar über den vierten Hebelarm auf den fünften Hebelarm übertragen wird.
Der fünfte Hebelarm ist vorzugsweise unabhängig von der Position des Schlittens parallel zum zweiten Funktionselement angeordnet. Der fünfte Hebelarm kann schwenkbar mit dem dritten Funktionselement verbunden sein. Diese Anordnung bewirkt vorteilhafterweise, dass über den fünften Hebelarm die Bewegung des ersten Funktionselements parallel zum zweiten Funktionselement auf das dritte Funktionselement übertragen werden kann.
Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass eine Bewegung des ersten Funktionselements mittelbar über den fünften Hebel auf das dritte Funktionselement übertragen wird.
Bei einem weiteren vorteilhaften Ausführungsbeispiel umfasst das Innenausstattungsteil einen Antrieb für den Schlitten. Der Antrieb kann beispielsweise ein elektrischer Antrieb sein und/oder einen Seilzug aufweisen. Der Antrieb bewirkt vorteilhafterweise, dass der Schlitten besonders einfach in Bezug auf das Stativ bewegt werden kann. Dies hat den Vorteil, dass das Innenausstattungsteil für einen Fahrzeuginsassen besonders einfach handhabbar ist.
Das Innenausstattungsteil ist erfindungsgemäß zur Verwendung in einem Fahrzeug vorgesehen sein. Bei dem Fahrzeug kann es sich beispielsweise um ein Landfahrzeug, ein Luftfahrzeug und/oder ein Wasserfahrzeug handeln. Vorzugsweise ist das Innenausstattungsteil zur Verwendung in einem Landfahrzeug, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, wie beispielsweise einem Personenkraftwagen und/oder einem Lastkraftwagen, vorgesehen. Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Die oben beschriebenen, unterschiedlichen und beispielhaften Merkmale können erfindungsgemäß miteinander kombiniert werden, soweit dies technisch sinnvoll und geeignet ist. Weitere Merkmale, Vorteile und Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung des in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels des Innenausstattungsteils. Es zeigen:
Fig. 1 eine Schnittansicht eines Ausführungsbeispiel des Innenausstattungsteils im halb ausgefalteten Zustand; und
Fig. 2 eine perspektivische Darstellung des Ausführungsbeispiels in Fig. 1.
Wege zur Ausführung der Erfindung
Figur 1 zeigt eine Schnittansicht eines Ausführungsbeispiel eines Innenausstattungsteils 1 gemäß der vorliegenden Erfindung. Das Innenausstattungsteil 1 ist dazu geeignet in einem Fahrzeug, insbesondere innerhalb eines Fahrzeuginnenraums, angeordnet zu werden.
Das Innenausstattungsteil 1 umfasst ein Stativ 2. Das Stativ 2 ist mit dem Fahrzeug, beispielsweise mit der Karosserie des Fahrzeugs, verbindbar. Bei alternativen Ausführungsbeispielen kann das Stativ 2 in Bezug auf das Fahrzeug auch verschwenkbar sein. In dem in Figur 1 dargestellten Ausführungsbeispiel, kann das Stativ 2 insbesondere mit seiner rechten Kante an einem Fahrzeug befestigt werden.
An dem Stativ 2 ist ein Schlitten 3 vorgesehen, der in Bezug auf das Stativ 2 zwischen einer Verstauposition A und einer aus Nutzposition B hin und her bewegbar ist. In dem in Figur 1 dargestellten Ausführungsbeispiel befindet sich der Schlitten in einer Zwischenposition, die zwischen der Verstauposition A und der Nutzposition B liegt. Der Schlitten 3 ist als Gleitschlitten 3 ausgebildet. Der Gleitschlitten 3 kann innerhalb einer Gleitschiene des Stativs 2 zwischen der Verstauposition A und der Nutzposition B hin und her gleiten. Das Innenausstattungsteil 1 kann zum Antrieb des Schlittens 3 einen elektrischen Antrieb aufweisen. Bei alternativen Ausführungsbeispielen kann der Schlitten 3 aber auch über einen Seilzug und/oder manuell durch einen Benutzer angetrieben werden. Der Schlitten 3 ist in der Verstauposition A und der Nutzposition B verrastbar, insbesondere lösbar verrastbar. Das heißt, dass der Schlitten 3 in der Verstauposition A und der Nutzposition B jeweils lösbar arretiert werden kann.
Das Innenausstattungsteil 1 umfasst ferner ein erstes Funktionselement 4, ein zweites Funktionselement 5 und ein drittes Funktionselement 6. Die Funktionselemente 4, 5, 6 sind plattenförmig ausgebildet, insbesondere als Tischplattensegmente 4, 5, 6 ausgebildet. Die Funktionselemente 4, 5, 6 können gemeinsam eine Einklappstellung und eine Ausklappstellung einnehmen. Über eine weiter unten im Detail beschriebene Hebelarmmechanik 9 können die Funktionselemente 4, 5, 6 zwischen der Einklappstellung und der Ausklappstellung hin und her bewegt werden. In dem in Figur 1 dargestellten Ausführungsbeispiel befinden sich die Funktionselemente 4, 5, 6 in einer Zwischenstellung, die durch die Funktionselemente 4, 5, 6 eingenommen werden kann, wenn sich die Funktionselemente 4, 5, 6 von der Einklappstellung in die Ausklappstellung oder von der Ausklappstellung in die Einklappstellung bewegen. Die Funktionselemente 4, 5, 6 sind aus Metall und/oder Kunststoff hergestellt.
In der Einklappstellung sind die Funktionselemente 4, 5, 6 zumindest im Wesentlichen parallel zueinander und zumindest im Wesentlichen vertikal angeordnet. Anders formuliert sind die Funktionselemente 4, 5, 6 in der Einklappstellung zumindest im Wesentlichen parallel zum Stativ 2 angeordnet. Dadurch wird gewährleistet, dass die Funktionselemente 4, 5, 6 in der Einklappstellung möglichst platzsparend angeordnet sind. Die Funktionselemente 4, 5, 6 benötigen in der Einklappstellung den geringstmöglichen Verstauraum.
In der Ausklappstellung sind die Funktionselemente 4, 5, 6 in Reihe und zumindest im Wesentlichen orthogonal zum Stativ 2 angeordnet. In der Ausklappstellung bilden die Funktionselemente 4, 5, 6 gemeinsam einen Tisch, insbesondere eine Tischplatte, und/oder eine Ablagefläche.
Das erste Funktionselement 4 ist über ein erstes Scharnier 15 mit dem Stativ 2 schwenkbar verbunden. Das erste Scharnier 15 bildet eine Schwenkachse für das erste Funktionselement 4. Durch das erste Scharnier 15 kann das erste Funktionselement 4 so gegenüber dem Stativ 2 verschwenkt werden, dass das erste Funktionselement 4 in der Einklappstellung zumindest im Wesentlichen parallel zum Stativ 2 angeordnet ist und das erste Funktionselement 4 in der Ausklappstellung zumindest im Wesentlichen orthogonal zum Stativ 2 angeordnet ist.
Das erste Funktionselement 4 ist über ein erstes Verbindungselement 7 mit dem zweiten Funktionselement 5 schwenkbar verbunden. Dabei ist sowohl das erste Funktionselement 4 als auch das zweite Funktionselement 5 jeweils schwenkbar mit dem ersten Verbindungselement 7 verbunden. Das erste Verbindungselement 7 bildet für das erste Funktionselement 4 und für das zweite Funktionselement 5 jeweils eine Schwenkachse. Die Schwenkachsen sind parallel zueinander und voneinander beabstandet. Das erste Verbindungselement 7 ist derart ausgebildet, dass das erste Funktionselement 4 und das zweite Funktionselement 5 so in Bezug zueinander verschwenkt werden können, dass das erste Funktionselement 4 und das zweite Funktionselement 5 in der Einklappstellung parallel zueinander angeordnet sind und in der Ausklappstellung voneinander wegweisend angeordnet sind.
Das zweite Funktionselement 5 ist über ein zweites Verbindungselement 8 mit dem dritten Funktionselement 6 schwenkbar verbunden. Dabei ist sowohl das zweite Funktionselement 5 als auch das dritte Funktionselement 6 jeweils schwenkbar mit dem zweiten Verbindungselement 8 verbunden. Das zweite Verbindungselement 8 bildet für das zweite Funktionselement 5 und für das dritte Funktionselement 6 jeweils eine Schwenkachse. Die Schwenkachsen sind zueinander parallel und voneinander beabstandet. Das zweite Verbindungselement 8 ist derart ausgebildet, dass das zweite Funktionselement 5 und das dritte Funktionselement e so in Bezug zueinander verschwenkt werden können, dass das zweite Funktionselement 5 und das dritte Funktionselement 6 in der Einklappstellung parallel zueinander angeordnet sind und in der Ausklappstellung voneinander wegweisend angeordnet sind.
Das Innenausstattungsteil 1 umfasst außerdem eine Hebelarmmechanik 9. Die Hebelarmmechanik 9 ist dazu ausgebildet die Funktionselemente 4, 5, 6 und die Verbindungselemente 7, 8 derart mit dem Schlitten 3 zu verbinden, dass die Funktionselemente 4, 5, 6 in der Einklappstellung angeordnet sind, wenn sich der Schlitten 3 in der Verstauposition A befindet. Wenn sich der Schlitten 3 von der Verstauposition A in die Nutzposition B bewegt, bewirkt die Hebelarmmechanik 9, dass die Funktionselemente 4, 5, 6 von der Einklappstellung in die Ausklappstellung verschwenkt werden. Die Funktionselemente 4, 5, 6 sind in der Ausklappstellung angeordnet, wenn sich der Schlitten 3 in der Nutzposition B befindet.
Die Hebelarmmechanik 9 weist mehrere Hebelarme 10, 11, 12, 13, 14 auf. Die Hebelarme 10, 11, 12, 13, 14 sind aus einem Metall oder aus einer Metalllegierung hergestellt.
Ein erster Hebelarm 10 und ein zweiter Hebelarm 11 verbinden den Schlitten 3 mit dem ersten Verbindungselement 7. Der erste Hebelarm 10 und der zweite Hebelarm 11 sind gleich lang ausgebildet und in jeder möglichen Position des Schlittens 3 parallel zueinander angeordnet. Hierfür sind der erste Hebelarm 10 und der zweite Hebelarm 11 jeweils schwenkbar am Schlitten 3 und am ersten Verbindungselement 7 gelagert. Das heißt, dass am Schlitten 3 jeweils eine Schwenkachse für den ersten Hebelarm 10 und den zweiten Hebelarm 11 vorgesehen ist. Ferner ist am ersten Verbindungselement 7 jeweils eine Schwenkachse für den ersten Hebelarm 10 und den zweiten Hebelarm 11 vorgesehen. Die Schwenkachse des ersten Hebelarms 10 am ersten Verbindungselement 7 ist koaxial zur Schwenkachse des ersten Funktionselements 4 am ersten Verbindungselement 7. Die Schwenkachse des zweiten Hebelarms 11 am ersten Verbindungselement 7 ist von der Schwenkachse des ersten Hebelarms 10 am ersten Verbindungselement 7 beabstandet und parallel zur Schwenkachse des ersten Hebelarms 10 am ersten Verbindungselement 7 angeordnet.
Die beiden Hebelarme 10, 11 bilden gemeinsam mit dem Schlitten 3 und dem ersten Verbindungselement 7 ein erstes Parallelogramm 17, insbesondere ein erstes Kräfteparallelogramm 17. Wenn sich der Schlitten 3 in einer Zwischenposition, zwischen der Verstauposition A und der Nutzposition B befindet (wie in Fig. 1 gezeigt), spannen der erste Hebelarm 10, das erste Funktionselement 4 und ein Abschnitt des Stativs 2 ein gleichschenkliges Dreieck auf. Dabei bilden der erste Hebelarm 10 und das erste Funktionselement 4 die Schenkel des gleichschenkligen Dreiecks. Der durch das erste Scharnier 15 und den Schlitten 3 begrenzte Abschnitt des Stativs 2 bildet die Basis des gleichschenkligen Dreiecks. Eine Bewegung des Schlittens 3 von der Verstauposition A zur Nutzposition B bewirkt, dass das erste Verbindungselement 7 von den Hebelarmen 10, 11 vom Stativ 2 weggedrückt wird, insbesondere bogenförmig nach schräg oben gedrückt wird. Aufgrund der Parallelität der Hebelarme 10, 11 behält das erste Verbindungselement 7 dabei seine waagerechte bzw. horizontale Ausrichtung. Das heißt, dass das erste Verbindungselement 7 bei der Bewegung nicht rotiert wird, insbesondere nicht um eine eigene Achse rotiert wird.
Die Hebelarmmechanik 9 umfasst einen dritten Hebelarm 12. Der dritte Hebelarm 12 verbindet das erste Verbindungselement 7 mit dem zweiten Verbindungselement 8. Der dritte Hebelarm 12 ist vom zweiten Funktionselement 5 beabstandet und in jeder Position des Schlittens 3 parallel zum zweiten Funktionselement 5 angeordnet. Der dritte Hebelarm 12 ist jeweils im ersten Verbindungselement 7 und im zweiten Verbindungselement 8 schwenkbar gelagert. Mit anderen Worten ist am ersten Verbindungselement 7 und am zweiten Verbindungselement 8 jeweils eine Schwenkachse für den dritten Hebelarm 12 vorgesehen. Die Schwenkachsen sind jeweils parallel zu den Schwenkachsen des zweiten Funktionselements 5 am ersten Verbindungselement 7 und am zweiten Verbindungselement 8 angeordnet und von diesen beabstandet.
Der dritte Hebelarm 12 bildet gemeinsam mit dem zweiten Funktionselement 5, sowie mit dem ersten Verbindungselement 7 und dem zweiten Verbindungselement 8 ein zweites Parallelogramm 18, insbesondere ein zweites Kräfteparallelogramm 18. Diese Anordnung stellt zumindest sicher, dass das zweite Verbindungselement 8 unabhängig von der Position des Schlittens 3 immer die gleiche Ausrichtung wie das erste Verbindungselement 7 aufweist, insbesondere immer horizontal ausgerichtet ist. Während dem Wechsel von der Einklappstellung in die Ausklappstellung führt das zweite Verbindungselement 8 keine Rotationsbewegung aus.
Die Hebelarmmechanik 9 weist darüber hinaus einen vierten Hebelarm 13 und einen fünften Hebelarm 14 auf. Der vierte Hebelarm 13 und der fünfte Hebelarm 14 sind über ein zweites Scharnier 16 schwenkbar miteinander verbunden. Dabei spannen der vierte Hebelarm 13 und der fünfte Hebelarm 14 gemeinsam einen Schwenkwinkel a auf. Der vierte Hebelarm 13 ist unbeweglich am ersten Funktionselement 4 angeordnet und zum ersten Funktionselement 4 parallel ausgerichtet. Der fünfte Hebelarm 14 ist schwenkbar mit dem dritten Funktionselement 6 verbunden. Durch diese Anordnung ist der fünfte Hebelarm 14 unabhängig von der Position des Schlittens 3 immer parallel zum zweiten Funktionselement 5 und/oder zum dritten Hebelarm 12 ausgerichtet. Gleichzeitig ist der fünfte Hebelarm 14 vom zweiten Funktionselement 5 und/oder vom dritten Hebelarm 12 beabstandet. In der Ausklappstellung beträgt der Schwenkwinkel a = 180°. Wenn sich der Schlitten 3 von der Verstauposition A in die Nutzposition B bewegt, wird - wie oben bereits beschreiben - das erste Verbindungselement 7 bogenförmig nach schräg oben bewegt. Diese Bewegung des ersten Verbindungselements 7 hat zu Folge, dass über die Anordnung des dritten Hebelarms 12, des vierten Hebelarms 13 und des fünften Hebelarms 14 das zweite Funktionselement 5 und das dritte Funktionselement 6 von der
Einklappstellung in die Ausklappstellung bewegt werden. Dabei sind der dritte Hebelarm 12 und das zweite Funktionselement 5 unabhängig von der Position des Schlittens 3 immer parallel zum ersten Hebelarm 10 und zum zweiten Hebelarm 11 ausgerichtet. Figur 2 zeigt das Ausführungsbeispiel des Innenausstattungsteils 1 gemäß der Figur 1 in einer perspektivischen Darstellung. Hinsichtlich des strukturellen Aufbaus und der Funktionalität des Innenausstattungsteils 1 in Figur 2 wird auf die obigen Ausführungen verwiesen.
BEZUGSZEICHENLISTE
1 Innenausstattungsteil
2 Stativ
3 Schlitten
4 erstes Funktionselement
5 zweites Funktionselement
6 drittes Funktionselement
7 erstes Verbindungselement
8 zweites Verbindungselement
9 Hebelarmmechanik
10 erster Hebelarm
11 zweiter Hebelarm
12 dritter Hebelarm
13 vierter Hebelarm
14 fünfter Hebelarm
15 erstes Scharnier
16 zweites Scharnier
17 erstes Parallelogramm
18 zweites Parallelogramm
A Verstauposition
B Nutzposition a Schwenkwinkel zwischen dem vierten und fünften Hebelarm

Claims

PATENTANSPRÜCHE Innenausstattungsteil (1) für ein Fahrzeug, das Innenausstattungsteil (1) umfassend: ein Stativ (2), das mit dem Fahrzeug verbindbar ist, einen Schlitten (3), der an dem Stativ zwischen einer Verstauposition (A) und einer von der Verstauposition (A) verschiedenen Nutzposition (B) hin und her bewegbar ist, ein erstes Funktionselement (4), ein zweites Funktionselement (5) und ein drittes Funktionselement (6), wobei das erste Funktionselement (4) und das zweite Funktionselement (5) über ein erstes Verbindungselement (7) miteinander verbunden und gegeneinander verschwenkbar sind, das zweite Funktionselement (5) und das dritte Funktionselement (6) über ein zweites Verbindungselement (8) miteinander verbunden und gegeneinander verschwenkbar sind, und eine Hebelarmmechanik (9), die den Schlitten (3) derart mit den Funktionselementen (4, 5, 6) und den Verbindungselementen (7, 8) verbindet, dass die Funktionselemente (4, 5, 6) in einer Einklappstellung im Wesentlichen parallel neben dem Stativ
(2) angeordnet sind, wenn sich der Schlitten (3) in der Verstauposition (A) befindet, und die Funktionselemente (4, 5, 6) in einer Ausklappstellung im Wesentlichen orthogonal vom Stativ abstehen, wenn sich der Schlitten
(3) in der Nutzposition (B) befindet. Innenausstattungsteil (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionselemente (4, 5, 6) in der Ausklappstellung gemeinsam eine Tischplatte und/oder Ablagefläche bilden. Innenausstattungsteil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Funktionselement
(4) über ein erstes Scharnier (15) schwenkbar mit dem Stativ (2) verbunden ist. Innenausstattungsteil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelarmmechanik (9) einen ersten Hebelarm (10) und einen zweiten Hebelarm (11) aufweist, wobei der erste Hebelarm (10) und der zweite Hebelarm (11) den Schlitten (3) derart mit dem ersten Verbindungselement (7) verbinden, dass der erste Hebelarm (10) und der zweite Hebelarm unabhängig von der Position des Schlittens (3) parallel zueinander angeordnet sind.
5. Innenausstattungsteil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelarmmechanik (9) einen dritten Hebelarm (12) aufweist, wobei der dritte Hebelarm (12) das ersten Verbindungselement (7) derart mit dem zweiten Verbindungselement (8) verbindet, dass der dritte Hebelarm (12) unabhängig von der Position des Schlittens (3) parallel zum zweiten Funktionselement (5) angeordnet ist.
6. Innenausstattungsteil (1) nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Hebelarm (10), der zweite Hebelarm (11), der dritte Hebelarm (12) und das zweite Funktionselement (5) in Bezug auf eine horizontale Ebene jeweils einen Neigungswinkel aufweisen, wobei die Neigungswinkel gleich groß sind.
7. Innenausstattungsteil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelarmmechanik (9) einen vierten Hebelarm (13) und einen fünften Hebelarm (14) aufweist, wobei der vierte Hebelarm (13) über ein zweites Scharnier (16) mit dem fünften Hebelarm (14) schwenkbar verbunden ist, und der vierte Hebelarm (13) und der fünfte Hebelarm (14) gemeinsam das erste Funktionselement (4) mit dem dritten Funktionselement (6) mechanisch verbinden.
8. Innenausstattungsteil (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der vierte Hebelarm (13) unabhängig von der Position des Schlittens (3) parallel zum ersten Funktionselement (4) angeordnet ist.
9. Innenausstattungsteil (1) nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der fünfte Hebelarm (14) unabhängig von der Position des Schlittens (3) parallel zum zweiten Funktionselement (5) angeordnet ist.
10. Innenausstattungsteil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenausstattungsteil (1) einen Antrieb für den Schlitten (3) aufweist.
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