WO2023238969A1 - 안전화 - Google Patents

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WO2023238969A1
WO2023238969A1 PCT/KR2022/008208 KR2022008208W WO2023238969A1 WO 2023238969 A1 WO2023238969 A1 WO 2023238969A1 KR 2022008208 W KR2022008208 W KR 2022008208W WO 2023238969 A1 WO2023238969 A1 WO 2023238969A1
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WO
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midsole
support
safety shoes
groove
toe cap
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Application number
PCT/KR2022/008208
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English (en)
French (fr)
Inventor
신재웅
Original Assignee
신재웅
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Publication date
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A43—FOOTWEAR
    • A43B—CHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
    • A43B13/00—Soles; Sole-and-heel integral units
    • A43B13/02—Soles; Sole-and-heel integral units characterised by the material
    • A43B13/12—Soles with several layers of different materials
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A43—FOOTWEAR
    • A43B—CHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
    • A43B13/00—Soles; Sole-and-heel integral units
    • A43B13/38—Built-in insoles joined to uppers during the manufacturing process, e.g. structural insoles; Insoles glued to shoes during the manufacturing process
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A43—FOOTWEAR
    • A43B—CHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
    • A43B13/00—Soles; Sole-and-heel integral units
    • A43B13/38—Built-in insoles joined to uppers during the manufacturing process, e.g. structural insoles; Insoles glued to shoes during the manufacturing process
    • A43B13/41—Built-in insoles joined to uppers during the manufacturing process, e.g. structural insoles; Insoles glued to shoes during the manufacturing process combined with heel stiffener, toe stiffener, or shank stiffener
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A43—FOOTWEAR
    • A43B—CHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
    • A43B23/00—Uppers; Boot legs; Stiffeners; Other single parts of footwear
    • A43B23/08—Heel stiffeners; Toe stiffeners

Definitions

  • the present invention relates to safety shoes provided with a toe cap inside the toe to protect the toes from falling objects.
  • a toe cap made of metal is provided inside the toe of the safety shoe, and the toe cap protects the worker's toes from falling objects.
  • the conventional safety shoe (1) is provided with a toe cap (3) on the upper part of the midsole (2).
  • the above spring phenomenon causes the height between the toe cap 1 and the midsole 2 to decrease, causing the toe cap 100 to come into contact with the user's instep, causing injury to the user's instep.
  • Patent Document 2 Korea Registered Utility Model No. 20-0332257
  • Safety shoes characterized in that each of the first and second support parts is inserted into the first and second grooves, respectively.
  • each of the first and second support portions is characterized in that first and second inclined portions are formed to be inclined toward the top of each of the first and second support portions toward the outside of the midsole.
  • each of the first and second grooves is provided with first and second groove inclined portions that are inclined toward the bottom of the midsole as it goes toward the outer side of the midsole, and the lower surfaces of each of the first and second support portions are formed on the outer side of the midsole. It is characterized in that third and fourth inclined parts are formed to be inclined in the lower direction of each of the first and second support parts as the direction increases.
  • the depth of the first groove is formed to be deeper than the height of the first support part so that a space is formed between the bottom of the first groove and the lower surface of the first support part, and the bottom of the second groove and the second support part.
  • the depth of the second groove is formed deeper than the height of the second support portion so that a space is formed between the lower surfaces of the device.
  • the material of the spring prevention portion is characterized in that it is made of a material harder than the material of the midsole.
  • the front of the bridge is characterized in that a front curved portion corresponding to the front shape of the toe cap is provided.
  • the bridge is characterized by having a shape corresponding to the shape of the insole provided on the upper part of the midsole.
  • Safety shoes include safety shoes with a toe cap provided inside the toe, a spring prevention portion interposed between a midsole and the toe cap, and the spring prevention portion has a lower surface of the midsole.
  • a bridge installed on the upper surface of; and first and second support parts respectively connected to the left and right ends of the bridge to generate a tensile force on the bridge when a load is applied to the toe cap, and installed on the left and right sides of the midsole, respectively.
  • the first and second support parts are displaced in a direction away from each other.
  • the bridge and the first and second support portions are manufactured separately and bonded to each other.
  • the bridge and the first and second support parts are manufactured integrally.
  • Safety shoes include safety shoes with a toe cap provided inside the toe, a spring prevention portion interposed between a midsole and the toe cap, and the spring prevention portion is located on the left side of the midsole. a first support portion inserted into the formed first groove, the upper surface of which supports the left lower surface of the bent portion of the toe cap; And a second support part inserted into the second groove formed on the right side of the midsole, the upper surface of which supports the lower right side of the bent portion of the toe cap.
  • the upper surface of the first support part includes the A first slanted portion is provided to be slanted toward the top of the first support portion, and the upper surface of the second support portion is provided with a second slanted portion to be slanted toward the top of the second support portion toward the right side of the midsole.
  • first groove is provided with a first groove inclined portion inclined toward the lower portion of the midsole toward the left side of the midsole
  • the second groove is inclined toward the lower portion of the midsole toward the right side of the midsole.
  • a second groove inclined portion is formed, and the lower surface of the first support portion is provided with a third inclined portion formed to be inclined downward toward the lower portion of the first support portion as it moves toward the left side of the midsole.
  • the lower surface of the second support portion is provided with the It is characterized in that a fourth inclined portion is formed to be inclined toward the bottom of the second support portion toward the right side of the midsole.
  • the load applied to the toe cap is transmitted to the first and second supports supporting the toe cap, so that the bridge can be maintained taut. Accordingly, the spring phenomenon can be effectively prevented by the bridge suppressing the central area of the midsole from rising.
  • the first and second supports are respectively inserted into the first and second grooves to generate tension on the bridge, making the bridge tighter and completely suppressing the rise of the midsole.
  • first and second support parts each function as a wedge through the third and fourth inclined parts to generate tension on the bridge, the spring phenomenon can be prevented more effectively.
  • the tensile force of the bridge can be further increased and the spring phenomenon can be effectively prevented.
  • Figure 1 is a rear cross-sectional view of a conventional safety shoe.
  • Figure 2 is a diagram showing the spring phenomenon that occurs when an impact is applied to conventional safety shoes.
  • Figure 3 is a side view showing a state in which safety shoes are worn according to the first embodiment of the present invention.
  • Figure 4 is a rear cross-sectional view of safety shoes according to the first embodiment of the present invention.
  • Figure 5 is a rear cross-sectional view showing the sprangback prevention unit being coupled to the midsole of Figure 4.
  • Figure 6 is a plan view of the spring prevention portion of the safety shoe according to the first embodiment of the present invention.
  • Figure 11 is a rear cross-sectional view showing the spring prevention portion being coupled to the midsole of Figure 10.
  • Figure 12 is a rear cross-sectional view of safety shoes according to a third embodiment of the present invention.
  • Figure 13 is a top view of the midsole of Figure 12.
  • Figures 15(a) and 15(b) are perspective views of the spring prevention portion of Figure 14.
  • Figure 17 is a rear cross-sectional view of safety shoes according to a fourth embodiment of the present invention.
  • Figure 19 is a rear cross-sectional view showing the sprangback prevention unit being coupled to the midsole of Figure 18.
  • Figure 3 is a side diagram showing a state in which safety shoes according to the first embodiment of the present invention are worn
  • Figure 4 is a rear cross-sectional view of the safety shoes according to the first embodiment of the present invention
  • Figure 5 is a midsole of Figure 4. It is a rear cross-sectional view showing the springback prevention part being coupled
  • Figure 6 is a plan view of the spring prevention part of the safety shoe according to the first embodiment of the present invention.
  • the safety shoes 10 include a toe cap 100 provided inside the toe of the safety shoes 10; and a toe cap 100.
  • An insole 200 provided on the upper part of the bent portion 110; And, a midsole 300 provided on the lower part of the insole 200; And, provided on the lower part of the midsole 300 to cover the bottom of the safety shoes 10.
  • an outsole 400 that surrounds the outer surface of the toe cap 100 and a shell 500 that forms the outer surface and shape of the safety shoe 10; and a spring interposed between the midsole 300 and the toe cap 100. It may be configured to include a prevention unit 600.
  • the toe cap 100 is provided inside the toe of the safety shoes 10 and functions to protect the user's feet (F).
  • the toe cap 100 is provided with a bent portion 110 formed to form a part of the bottom surface of the toe cap 100.
  • the front wall, top wall, left wall, and right wall of the toe cap 100 form the front, top, left, and right sides of the toe cap 100, respectively.
  • the toe cap 100 is formed such that a bent portion 110 that is bent and extends from the lower portion of each of the front wall, left wall, and right wall forms a part of the bottom surface of the toe cap 100.
  • the toe cap 100 has a shape in which a portion of the bottom surface is open and the front, top, left, and right sides are closed by the front, top, left, and right walls.
  • the front wall, upper wall, left wall, and right wall are integrally formed to extend from each other, and each of the front wall, upper wall, left wall, and right wall is treated with a curved surface, and becomes narrower toward the front of the toe cap 100. It has an overall streamlined shape.
  • the bent portion is formed to be bent and extended at the lower portion of each of the front wall, left wall, and right wall.
  • the bent portion forms only a portion of the bottom surface of the toe cap 100.
  • the bent portion 110 has an overall 'U' shape. Accordingly, the bottom surface of the toe cap 100 has a 'U'-shaped interior with an open shape.
  • An insole 200 is provided on the upper part of the bent portion 110 of the toe cap 100, and the insole 200 is a portion that touches the sole of the foot.
  • a midsole 300 is provided at the bottom of the insole 200, and an outsole 400 forming the bottom of the safety shoe 10 is provided at the bottom of the midsole 300.
  • the safety shoes 10 may be provided with only the midsole 300 or the outsole 400, so that the midsole 300 or the outsole 400 may have a single-layer outsole structure forming the bottom of the safety shoes 10.
  • the first support portion 610 is disposed and installed on the left side of the midsole 300, and the second support portion 620 is disposed and installed on the right side of the midsole 300.
  • the upper surface of the first support portion 610 supports the lower left side of the bent portion 110 of the toe cap 100.
  • the first inclined portion 611 is formed to be inclined toward the upper part of the first support portion 610 toward the left side of the midsole 300. Accordingly, the first inclined portion 611 is formed to be inclined toward the upper portion of the first support portion 610 as it moves toward the outer side of the midsole 300.
  • the uppermost part of the first inclined portion 611 is located outside the midsole 300 than the left lower surface of the bent portion 110 of the toe cap 100. Accordingly, the first support portion 610 has a shape that surrounds the left side of the bent portion 110 of the toe cap 100 from the outside of the midsole 300.
  • the upper surface of the second support portion 620 supports the lower right side of the bent portion 110 of the toe cap 100.
  • the second inclined portion 621 supports the lower right side of the bent portion 110 of the toe cap 100. In other words, the second inclined portion 621 comes into contact with the lower right side of the bent portion 110 of the toe cap 100.
  • the uppermost part of the second inclined portion 621 is located outside the midsole 300 than the lower right side of the bent portion 110 of the toe cap 100. Accordingly, the second support portion 620 has a shape that surrounds the right side of the bent portion 110 of the toe cap 100 from the outside of the midsole 300.
  • the bridge 630 is disposed between the first and second support parts 610 and 620 to connect the first and second support parts 610 and 620.
  • the lower surface of the bridge 630 is coupled to the upper surface of the midsole 300. Accordingly, the bridge 630 is installed on the upper surface of the midsole 300.
  • the bridge 630a may have other modifications.
  • the bridge 630a may be interposed between the insole 200 and the midsole 300.
  • the safety shoes 10 can be manufactured more simply by coupling the insole 200 directly to the upper part of the bridge 630a without a separate member.
  • the above-described bridge 630 and the first and second support parts 610 and 620 may be made of hard reinforced fabric or hard epoxy.
  • the bridge 630 and the first and second supports 610 and 620 may be made of the same material or different materials.
  • the bridge 630 and the first and second support portions 610 and 620 may be formed integrally through injection processing or the like.
  • the spring prevention portion 600 having the above-described configuration functions to prevent the spring phenomenon by suppressing the front center portion of the midsole 300 from rising when a load is applied to the upper wall of the toe cap 100 by a falling object. do.
  • the load when a load is applied to the upper wall of the toe cap 100 by a falling object, the load is applied to the first inclined portion 611 of the first support portion 610 through the left side of the bent portion 110.
  • the load is transmitted to the second inclined portion 621 of the second support portion 620 through the right side of the bent portion 110.
  • the bridge 630 is installed on the midsole 300 so that its lower surface is seated and coupled to the upper surface of the midsole 300 in a taut state. As shown above, when a load is transmitted to the first and second supports 610 and 620, the bridge 630 is taut. The bridge 630 can suppress the central portion of the midsole 300 from rising.
  • the force applied to the first inclined portion 611 from the top to the bottom is the first support portion 610. It acts in the left direction.
  • the force applied to the second inclined portion 621 from the top to the bottom is the second support portion 620. It acts in the right direction.
  • the load of the falling object is transferred to the bent portion 110 and the first and second inclined portions 611 and 621 of the toe cap 100, and is applied to the first and second support portions 610 and 620 in the left and right directions, respectively. force comes into play.
  • first and second support portions 610 and 620 exert force in the outer direction of the midsole 300.
  • a tensile force is applied to the bridge 630.
  • the bridge 630 Due to the tensile force generated by the first and second supports 610 and 620, the bridge 630 is held tighter.
  • first and second support portions 610 and 620 exert a downward force from the top to the left and right sides of the midsole 300. Accordingly, a force is applied to cause the central area of the midsole 300 to rise upward.
  • the bridge 630 which is maintained taut due to tensile force, effectively suppresses the central region of the midsole 300 from rising upward. Accordingly, the area of the midsole 300 provided with the bridge 630 cannot rise upward. Therefore, unlike conventional safety shoes, the safety shoes 10 of the first embodiment of the present invention do not generate a spring phenomenon.
  • the tensile force acting on the bridge 630 increases, making it possible to more effectively prevent the midsole 300 from rising. Accordingly, springing can be effectively prevented.
  • the first and second support parts 610 and 620 are displaced in a direction away from each other, thereby generating a tensile force in the bridge 630.
  • the safety shoes 10 can prevent the spring phenomenon that occurs in conventional safety shoes. Accordingly, the space between the upper wall of the toe cap 100 and the upper surface of the midsole 300 is reduced so that the user's instep touches the upper wall of the toe cap 100, thereby effectively preventing injuries to the instep. .
  • the bridge 630 and the first and second support portions 610 and 620 may be manufactured separately and joined to each other.
  • the bridge 630 and the first and second supports 610 and 620 may be made of different materials.
  • the spring prevention portion 600' of the safety shoe 10' is connected to the bridge 630 and the first and second The support portions 610' and 620' are manufactured separately and joined together, and are made of different materials.
  • the spring prevention portion 600 may be manufactured integrally with the bridge 630 and the first and second support portions 610 and 620.
  • the bridge 630 and the first and second supports 610 and 620 may be made of the same material.
  • the spring prevention portion 600 of safety shoes 10" is manufactured in one piece with the bridge 630 and the first and second supports (610", 620”), and are made of the same material.
  • Safety shoes 10' include a toe cap 100 provided inside the toe of the safety shoes 10; and a first groove 310' and a second groove 320' A midsole (300') provided on both sides, and an outsole (400) provided at the lower part of the midsole (300') and forming the bottom of the safety shoe (10); And, a midsole (300') and a toe cap (100) It includes a spring prevention portion 600' interposed therebetween, and the spring prevention portion 600' is inserted into the first groove 310' and disposed on the left side of the midsole 300', the upper surface of which is the toe.
  • the safety shoes 10' according to the second embodiment of the present invention have first and second grooves 310' on both sides of the midsole 300'. , 320') are provided, respectively, and the difference is that the first and second support parts 610' and 620' of the spring prevention part 600' are respectively inserted into the first and second grooves 310' and 320'.
  • the rest of the components are the same. Therefore, in the description of the safety shoes 10 according to the first embodiment of the present invention described above, the configuration of the safety shoes 10' according to the second embodiment of the present invention can be replaced, and the description of the overlapping configuration is omitted.
  • the first groove 310' is disposed at a position corresponding to the left side of the bent portion 110 of the toe cap 100, and the second groove 320' is located on the right side of the bent portion 110 of the toe cap 100. is placed in a position corresponding to .
  • the first support part 610' is inserted into the first groove 310', and the toe cap 100 is supported by the first support part 610' at the top of the first groove 310'.
  • the left side of the bent portion 110 is located.
  • the second support part 620' is inserted into the second groove 320', and the toe cap 100 is supported by the second support part 620' at the top of the second groove 320'.
  • the right side of the bent portion 110 is located.
  • the first support portion 610' is inserted into the first groove 310'. Accordingly, the first support portion 610' is installed on the midsole 300' while being inserted into the first groove 310'.
  • the shape of the insertion area of the first support part 610' is the same as the shape of the first groove 310' so that the insertion part of the first support part 610' is inserted into the first groove 310' without any gaps. can be formed.
  • the shape of the insertion area of the first support portion 610' has a rectangular cross section
  • the shape of the first groove 310' also has a rectangular cross section. It may have a rectangular shape.
  • the second support portion 620' is inserted into the second groove 320'. Accordingly, the second support portion 620' is installed on the midsole 300' while being inserted into the second groove 320'.
  • the bridge 630 connects the first support portion 610' and the second support portion 620', and the lower surface of the bridge 630 is coupled to the upper surface of the midsole 300'.
  • the first support part 610', the second support part 620', and the bridge 630 may be manufactured by injection molding as one body.
  • the lower surface of the bridge 630 connecting the first support 610' and the second support 620' is seated on the upper surface area of the midsole 300' between the first and second grooves 310' and 320'. are combined. In this case, the bridge 630 is seated and coupled to the upper surface area of the midsole 300' in a taut state.
  • first support part 610' and the second support part 620' pull the bridge 630 from both sides, and the bridge 630 is seated on the midsole 300' with a tensile force on the bridge 630. Since the bridge 630 is connected and maintained in a taut state.
  • the spring prevention portion 600' of the safety shoe 10' according to the second embodiment of the present invention having the above-described configuration includes first and second support portions ( 610', 620'), the spring phenomenon can be prevented more effectively.
  • the load when a load is applied to the upper wall of the toe cap 100 by a falling object, the load is transmitted to the first support portion 610' through the left side of the bent portion 110, and the bent portion 110 ), the load is transmitted to the second support portion 620'.
  • first and second support portions 610 and 620 are pressed from the top to the bottom, so that the force is applied to the left and right sides of the midsole 300'. Accordingly, a force is applied to cause the central area of the midsole 300' to rise upward.
  • the bridge 630 which is kept taut due to tensile force, effectively suppresses the central region of the midsole 300' from rising upward. Accordingly, the area of the midsole 300' provided with the bridge 630 cannot rise upward. Accordingly, the spring phenomenon does not occur in the safety shoes 10' of the second embodiment of the present invention.
  • the safety shoes 10' can prevent the spring phenomenon in advance, the space between the upper wall of the toe cap 100 and the upper surface of the midsole 300' It is reduced so that the user's instep touches the upper wall of the toe cap 100, thereby effectively preventing injury to the instep.
  • Safety shoes (10") include a toe cap (100) provided inside the toe of the safety shoes (10); and a first groove provided with a first groove inclined portion (311").
  • a midsole (300") provided on both sides with a second groove (320") having a (310") and a second groove inclined portion (321"); and a safety shoe (10) provided at the lower part of the midsole (300") ) includes an outsole 400 forming the bottom; and a spring prevention portion 600" interposed between the midsole 300" and the toe cap 100, and the spring prevention portion 600" is the first It is inserted into the groove 310" and placed on the left side of the midsole 300", and a first inclined portion 611”” is provided on the upper surface to support the left lower surface of the bent portion 110 of the toe cap 100.
  • the safety shoes 10" according to the third embodiment of the present invention have 1 and 2 groove inclined portions (311", 321") are provided, respectively, and first and second inclined portions (611) are provided on the upper surfaces of the first and second support portions (610", 620") of the spring prevention portion (600"), respectively.
  • the only difference is that ", 621" is formed and provided, but the remaining components are the same. Therefore, as a description of the safety shoes 10 according to the first embodiment of the present invention and the safety shoes 10' according to the second embodiment of the present invention, the safety shoes 10' according to the third embodiment of the present invention ) can be replaced, and descriptions of overlapping configurations are omitted.
  • a first groove 310" is provided on the front left side of the midsole 300
  • a second groove 320" is provided on the front right side of the midsole 300".
  • the first groove 310" is located at a position corresponding to the left side of the bent portion 110 of the toe cap 100, and the second groove 320" is located on the right side of the bent portion 110 of the toe cap 100. is placed in a position corresponding to .
  • the first support part 610" is inserted into the first groove 310", and the toe cap 100 is supported by the first support part 610" at the top of the first groove 310".
  • the left side of the bent portion 110 is located.
  • a second support part 620" is inserted into the second groove 320", and a toe cap 100 is supported by the second support part 620" at the top of the second groove 320".
  • the right side of the bent portion 110 is located.
  • the first support portion 610" is inserted into the first groove 310" of the midsole 300". Accordingly, the first support portion 610" is inserted into the first groove 310" while the midsole 300 ") is installed.
  • the upper surface of the first support portion 610" is provided with a first inclined portion 611" that is inclined toward the outside of the midsole 300" toward the top of the first support portion 610".
  • the first inclined portion 611" is formed to be inclined toward the top of the first support portion 610" as it moves toward the left of the midsole 300". Accordingly, the first inclined portion 611" is formed along the midsole 300". It is formed to be inclined toward the top of the first support portion 610" as it goes outward.
  • the first inclined portion 611" supports the left lower surface of the bent portion 110 of the toe cap 100. In other words, the first inclined portion 611" supports the bent portion 110 of the toe cap 100. It is in contact with the lower left side of .
  • the uppermost part of the first inclined portion 611" is located outside the midsole 300" than the left lower surface of the bent portion 110 of the toe cap 100. Accordingly, the first support portion 610" has a shape that surrounds the left side of the bent portion 110 of the toe cap 100 from the outside of the midsole 300".
  • the first groove 310" is provided with a first groove inclined portion 311" that is inclined toward the bottom of the midsole 300" as it moves toward the outside of the midsole 300".
  • the first groove 310" is provided with a first groove inclined portion 311" that is inclined toward the bottom of the midsole 300" as it moves toward the left of the midsole 300".
  • the lower surface of the first support portion 610" is provided with a third inclined portion 613" that is inclined toward the bottom of the first support portion 610" as it moves toward the outside of the midsole 300".
  • the lower surface of the first support portion 610" is provided with a third inclined portion 613" that is inclined toward the bottom of the first support portion 610" toward the left side of the midsole 300".
  • the first groove 310" is provided with the first groove inclined portion 311", and the first support portion 610" is provided with the third inclined portion 613", so that the first support portion 610 When ") is inserted into the first groove 310", no gap is created in the first support portion 610" and the first groove 310".
  • the first support portion 610" is inserted into the first groove 310".
  • the shape of the insertion area of the first support part 610" is formed to be the same as the shape of the first groove 310" so that the first support part 610" is tightly inserted into the first groove 310". It can be.
  • first inclined portion 611 third inclined portion 613
  • first groove inclined portion 311 may be straight inclined portions or curved inclined portions.
  • the second inclined portion 621" is formed to be inclined toward the top of the second support portion 620" as it moves toward the right of the midsole 300". Accordingly, the second inclined portion 621" is formed along the midsole 300". It is formed to be inclined toward the top of the second support portion 620" as it goes outward.
  • the uppermost part of the second inclined portion 621" is located outside the midsole 300" than the lower right side of the bent portion 110 of the toe cap 100. Accordingly, the second support portion 620" has a shape that surrounds the right side of the bent portion 110 of the toe cap 100 from the outside of the midsole 300".
  • the second support portion 620" is inserted into the second groove 320".
  • the shape of the insertion area of the second support part 620" is formed to be the same as the shape of the second groove 320" so that the second support part 620" is inserted into the second groove 320" without any gaps. It can be.
  • the second groove inclined portion 321" and the fourth inclined portion 623" may be formed to have the same inclined shape.
  • the above-described second inclined portion 621", fourth inclined portion 623", and second groove inclined portion 321" may be straight inclined portions or curved inclined portions.
  • the bridge 630 connects the first support portion 610" and the second support portion 620", and the lower surface of the bridge 630 is coupled to the upper surface of the midsole 300".
  • the bridge may have an overall shape that corresponds to the shape of the insole 200 provided on the upper part of the midsole 300", such as the bridge 630a of another modified example of FIG. 4 described above.
  • the bridge may be formed integrally with the first and second support portions 610" and 620".
  • first support part 610" and the second support part 620" pull the bridge 630 from both sides, and the bridge 630 is seated on the midsole 300" with a tension on the bridge 630. Since the bridge 630 is connected and maintained in a taut state.
  • first support portion 610" and the second support portion 620" are respectively inserted into the first groove 310" and the second groove 320", a tensile force is continuously applied to the bridge 630. do.
  • the fourth inclined portion 623" of the second support portion 620" is in contact with the second groove inclined portion 321", so the second support portion 620" ).
  • the force acts in the right direction of the second support part 620". That is, by the second groove inclined portion 321" and the fourth inclined portion 623", the second support portion 620" functions as a kind of wedge, so that the right side of the second support portion 620", that is, the midsole The force acts in the outer direction of (300").
  • first and second supports (610", 620") exert a force pressing down from the top to the bottom, so that a force acts in the downward direction on the left and right sides of the midsole (300"). Accordingly, the midsole ( A force is applied that causes the central area of 300" to rise upward.
  • the safety shoes (10") according to the third embodiment of the present invention can prevent the spring phenomenon in advance, the space between the upper wall of the toe cap (100) and the upper surface of the midsole (300") It is reduced so that the user's instep touches the upper wall of the toe cap 100, thereby effectively preventing injury to the instep.
  • Figure 17 is a rear cross-sectional view of safety shoes according to a fourth embodiment of the present invention.
  • the depth of the first groove 310a is formed deeper than the height of the first support portion 610a. That is, the height of the first support portion 610a is formed to be smaller than the depth of the first groove 310a.
  • the third inclined portion 613a of the first support portion 610a is located at the upper portion of the first groove inclined surface 311a of the first groove 310a. comes into contact with the area.
  • the fourth inclined portion 623a of the second support portion 620a is located at the upper portion of the second groove inclined surface 321a of the second groove 320a. comes into contact with the area.
  • the safety shoes (10a) according to the fourth embodiment of the present invention having the above-described configuration exert a higher tensile force on the bridge 630 compared to the safety shoes (10") according to the third embodiment of the present invention, thereby preventing the spring phenomenon. It can be prevented more effectively.
  • the load is also transmitted to the second support portion 620a.
  • the load transmitted to the second support portion 620a is directed to the lower right side of the safety shoe 10a, that is, the midsole 300a.
  • a force acts on the first support portion 610a.
  • the first support part 610a and the second support part 620a are moved to the lower left and lower right sides of the safety shoes 10a, respectively, so that the bridge generated by the first support part 610a and the second support part 620a
  • the tensile force of (630) becomes larger. Therefore, spring phenomenon caused by falling objects can be prevented more effectively.
  • the safety shoes 10a according to the fourth embodiment of the present invention form a space in which the first support part 610a and the second support part 620a can move, so that the safety shoes 10" according to the third embodiment of the present invention
  • the spring phenomenon By further increasing the tension of the bridge 630, the spring phenomenon can be effectively prevented.
  • FIG. 18 is a rear cross-sectional view of a safety shoe according to a fifth embodiment of the present invention
  • FIG. 19 is a rear cross-sectional view showing the sprangback prevention portion being coupled to the midsole of FIG. 18.
  • Safety shoes (10b) include a toe cap (100) provided inside the toe of the safety shoes (10b); and a first groove (310b) provided with a first groove inclined portion (311b). ) and a midsole (300b) provided on both sides with a second groove (320b) provided with a second groove inclined portion (321b); and an outsole (300b) provided at the lower part of the midsole (300b) to form the bottom of the safety shoes 10 400); and, a spring prevention portion 600b interposed between the midsole 300b and the toe cap 100, and the spring prevention portion 600b is a first groove formed on the left side of the midsole 300b ( 310b), the upper surface of which supports the lower left side of the bent portion 110 of the toe cap 100; and a second groove 320b formed on the right side of the midsole 300b.
  • the safety shoes (10b) according to the fifth embodiment of the present invention are different from the safety shoes (10") according to the third embodiment of the present invention in that the bridge is not provided, and the remaining components are It is the same. Therefore, in the description of the safety shoes 10" according to the third embodiment of the present invention described above, the configuration of the safety shoes 10b according to the fifth embodiment of the present invention can be replaced and the overlapping configuration The explanation is omitted.
  • the first and second support portions 610b and 620b are displaced in a direction away from each other.
  • the safety shoe (10b) according to the fifth embodiment of the present invention generates a tensile force in the midsole (300b) itself, even if a bridge connecting the first support portion (610b) and the second support portion (620b) is not provided. This phenomenon can be prevented.

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Abstract

본 발명은, 낙하물으로부터 발가락을 보호하기 위해, 앞코의 내부에 토우캡이 구비된 안전화에 관한 것이다. 특히, 스프링 현상을 방지하여, 발에 부상이 발생하는 것을 방지할 수 있는 안전화에 관한 것이다.

Description

안전화
본 발명은, 낙하물으로부터 발가락을 보호하기 위해, 앞코의 내부에 토우캡이 구비된 안전화에 관한 것이다.
안전화는 낙하물이 빈번하게 발생하는 공사현장 등에서 작업자들이 착용하여 사용한다.
이러한 안전화에는 금속 재질의 토우캡이 안전화의 앞코의 내부에 구비되며, 토우캡을 통해, 낙하물로부터 작업자의 발가락을 보호하게 된다.
종래의 안전화(1)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 미드솔(2)의 상부에 토우캡(3)이 구비된다.
이 경우, 토우캡(3)의 절곡부(3a)는 미드솔(2)의 상면에 의해 지지된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 토우캡(3)에 낙하물의 하중에 의한 충격이 가해지게 되면, 절곡부(3a)가 미드솔(2)의 양측을 하부로 누르게 된다. 미드솔(2)의 양측이 눌림에 따라, 탄성계수가 크며 연질 재질의 미드솔(2)의 특성으로 인해, 절곡부(3a) 사이의 영역의 미드솔(2)이 솟아오르게 된다. 이처럼, 토우캡(3)에 하중이 가해져, 미드솔(2)이 솟아오르게 되는 현상을 스프링 현상이라 한다.
위와 같은 스프링 현상은, 토우캡(1)과 미드솔(2) 사이의 높이가 줄어들게 됨으로써, 사용자의 발등에 토우캡(100)이 닿게 되어, 사용자의 발등이 다치는 부상의 원인이 된다.
이에, 스프링 현상을 방지하기 위한 안전화들이 개발되었으며, 이러한 스프링 방지 안전화에 관한 특허로는, 한국등록실용신안 제20-0290573호(이하, '특허문헌 1' 이라 한다)와, 한국등록실용신안 제20-0332257호(이하, '특허문헌 2' 라 한다)에 기재된 것이 공지되어 있다.
특허문헌 1의 경우, 미드솔 부재의 선단부에 다수의 강철볼들을 함입시켜, 외부 하중이 토우캡에 가해지더라도, 미드솔 부재가 강철볼의 직경만큼 눌려지지 않도록 하여 발의 안전성을 향상시키고자 하였다.
그러나, 특허문헌 1의 경우, 토우캡에 가해지는 하중이 커지게 되면, 강철불이 연질의 미드솔 부재를 누르게 되므로, 스프링 현상이 발생하게 된다.
특허문헌 2의 경우에도, 편자형 지지부재로, 토우캡의 절곡부의 하부를 지지하더라도, 토우캡에 가해지는 하중이 커짐에 따라, 스프링 현상이 발생할 수 밖에 없다.
위와 같이, 단순히, 토우캡의 절곡부를 경질의 부재로 지지하는 것만으로는 스프링을 완전하게 방지할 수 없어 낙하물에 의해 토우캡에 충격이 가해지면 토우캡 내부의 공간이 줄어듬으로써, 발등이 토우캡에 닿아 부상이 발생하게 된다.
(특허문헌 1) 한국등록실용신안 제20-0290573호
(특허문헌 2) 한국등록실용신안 제20-0332257호
본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 스프링 현상을 방지하여, 발에 부상이 발생하는 것을 방지할 수 있는 안전화를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 특징에 따른 안전화는, 앞코의 내부에 토우캡이 구비되는 안전화에 있어서, 미드솔과 상기 토우캡 사이에 개재되는 스프링 방지부;를 포함하고, 상기 스프링 방지부는, 상기 미드솔의 좌측에 배치되며, 그 상면이 상기 토우캡의 절곡부의 좌측 하면을 지지하는 제1지지부; 상기 미드솔의 우측에 배치되며, 그 상면이 상기 토우캡의 절곡부의 우측 하면을 지지하는 제2지지부; 및 상기 제1지지부와 상기 제2지지부를 연결하며, 그 하면이 상기 미드솔의 상면에 안착되는 브릿지;를 포함한다.
또한, 상기 제1, 2지지부 각각의 상면에는 상기 미드솔의 외측으로 갈수록 상기 제1, 2지지부 각각의 상부 방향으로 경사지게 형성되는 제1, 2경사부가 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1, 2지지부 각각이 상기 절곡부의 좌, 우측 각각을 상기 미드솔의 외측에서 감싸는 형상을 갖도록, 상기 제1, 2상부 경사면의 최상부 각각은 상기 절곡부의 좌, 우측 하면 각각보다 상기 미드솔의 외측에 위치하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 미드솔의 좌, 우측 각각에는 제1, 2홈이 형성되고,
상기 제1, 2지지부 각각은 상기 제1, 2홈 각각에 삽입되는 것을 특징으로 하는 안전화.
또한, 상기 제1, 2지지부의 삽입부 영역의 각각의 형상은 상기 제1, 2홈 각각의 형상과 동일한 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1, 2지지부 각각의 상면에는 상기 미드솔의 외측으로 갈수록 상기 제1, 2지지부 각각의 상부 방향으로 경사지게 형성되는 제1, 2경사부가 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1, 2홈 각각에는 상기 미드솔의 외측 방향으로 갈수록 상기 미드솔의 하부 방향으로 경사지게 형성되는 제1, 2홈 경사부가 구비되고, 상기 제1, 2지지부 각각의 하면에는 상기 미드솔의 외측 방향으로 갈수록 상기 제1, 2지지부 각각의 하부 방향으로 경사지게 형성되는 제3, 4경사부가 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1홈의 바닥과 상기 제1지지부의 하면 사이에 공간이 형성되도록 상기 제1홈의 깊이는 상기 제1지지부의 높이보다 깊게 형성되고, 상기 제2홈의 바닥과 상기 제2지지부의 하면 사이에 공간이 형성되도록 상기 제2홈의 깊이는 상기 제2지지부의 높이보다 깊게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 스프링 방지부의 재질은 상기 미드솔의 재질보다 경질의 재질로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 브릿지의 전방에는 상기 토우캡의 전방 형상과 대응되는 전방 곡면부가 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 브릿지는 상기 미드솔의 상부에 구비되는 안창의 형상에 대응되는 형상을 갖는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 특징에 따른 안전화는, 앞코의 내부에 토우캡이 구비되는 안전화에 있어서, 미드솔과 상기 토우캡 사이에 개재되는 스프링 방지부;를 포함하고, 상기 스프링 방지부는, 그 하면이 상기 미드솔의 상면에 설치되는 브릿지; 및 상기 브릿지의 좌, 우측 단부에 각각 연결되어 상기 토우캡에 하중이 가해지면 상기 브릿지에 인장력을 발생시키며, 상기 미드솔의 좌, 우측에 각각 설치되는 제1, 2지지부;를 포함한다.
또한, 상기 토우캡에 가해지는 하중이 커질수록 상기 브릿지에 발생하는 인장력이 더 커지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 토우캡에 하중이 가해지면, 상기 제1, 2지지부는 서로 멀어지는 방향으로 변위되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 브릿지와 상기 제1, 2지지부는 별도로 제작되어 상호 접합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 브릿지와 상기 제1, 2지지부는 일체로 제작되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 특징에 따른 안전화는, 앞코의 내부에 토우캡이 구비되는 안전화에 있어서, 미드솔과 상기 토우캡 사이에 개재되는 스프링 방지부;를 포함하고, 상기 스프링 방지부는, 상기 미드솔의 좌측에 형성된 제1홈에 삽입되며, 그 상면이 상기 토우캡의 절곡부의 좌측 하면을 지지하는 제1지지부; 및 상기 미드솔의 우측에 형성된 제2홈에 삽입되며, 그 상면이 상기 토우캡의 절곡부의 우측 하면을 지지하는 제2지지부;를 포함하고, 상기 제1지지부의 상면에는 상기 미드솔의 좌측으로 갈수록 상기 제1지지부의 상부 방향으로 경사지게 형성되는 제1경사부가 구비되고, 상기 제2지지부의 상면에는 상기 미드솔의 우측으로 갈수록 상기 제2지지부의 상부 방향으로 경사지게 형성되는 제2경사부가 구비되며, 상기 토우캡에 하중이 가해지면, 상기 제1지지부에 의해 상기 미드솔의 좌측 하부 방향으로 힘이 발생되고, 상기 제2지지부에 의해 상기 미드솔의 우측 하부 방향으로 힘이 발생되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1홈에는 상기 미드솔의 좌측 방향으로 갈수록 상기 미드솔의 하부 방향으로 경사지게 형성되는 제1홈 경사부가 구비되고, 상기 제2홈에는 상기 미드솔의 우측 방향으로 갈수록 상기 미드솔의 하부 방향으로 경사지게 형성되는 제2홈 경사부가 구비되며, 상기 제1지지부의 하면에는 상기 미드솔의 좌측 방향으로 갈수록 상기 제1지지부의 하부 방향으로 경사지게 형성되는 제3경사부가 구비되고, 상기 제2지지부의 하면에는 상기 미드솔의 우측 방향으로 갈수록 상기 제2지지부의 하부 방향으로 경사지게 형성되는 제4경사부가 구비되는 것을 특징으로 한다.
이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명의 안전화에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.
토우캡에 가해지는 하중이 토우캡을 지지하는 제1, 2지지부로 전달되어 브릿지가 팽팽하게 유지될 수 있다. 따라서, 브릿지가 미드솔의 중앙 영역이 솟아오르는 것을 억제함으로써, 스프링 현상이 효과적으로 방지될 수 있다.
제1, 2지지부 각각의 제1, 2경사면을 통해, 토우캡에 하중이 전달되면, 제1, 2지지부에 의해 인장력이 발생되어 브릿지가 더욱 팽팽하게 유지되고, 이로 인해, 스프링 현상을 더욱 효과적으로 방지할 수 있다.
제1, 2지지부 각각이 제1, 2홈에 삽입되어 브릿지에 인장력을 발생시켜 브릿지가 더욱 팽팽해질 수 있으며, 미드솔의 솟아오름을 완전히 억제할 수 있다.
제3, 4경사부를 통해 제1, 2지지부 각각이 쐐기 기능을 하여 브릿지에 인장력을 발생시키므로, 스프링 현상을 더욱 효과적으로 방지할 수 있다.
제1지지부 및 제2지지부가 이동 가능한 공간을 형성함으로써, 브릿지의 인장력을 더욱 크게 하여, 스프링 현상을 효과적으로 방지할 수 있다.
도 1은 종래의 안전화의 후방 단면도.
도 2는 종래의 안전화에 충격이 가해질 때 발생되는 스프링 현상을 도시한 도.
도 3은 본 발명의 제1실시 예에 따른 안전화를 착용한 상태를 도시한 측면 상태도.
도 4는 본 발명의 제1실시 예에 따른 안전화의 후방 단면도.
도 5는 도 4의 미드솔에 스프랭백 방지부가 결합되는 것을 도시한 후방 단면도.
도 6은 본 발명의 제1실시 예에 따른 안전화의 스프링 방지부의 평면도.
도 7은 본 발명의 제1실시 예에 따른 안전화의 스프링 방지부의 브릿지의 변형 예를 도시한 평면도.
도 8은 본 발명의 제2실시 예에 따른 안전화의 후방 단면도.
도 9는 도 8의 미드솔의 평면도.
도 10은 도 8의 미드솔의 후방 단면도.
도 11은 도 10의 미드솔에 스프링 방지부가 결합되는 것을 도시한 후방 단면도.
도 12는 본 발명의 제3실시 예에 따른 안전화의 후방 단면도.
도 13은 도 12의 미드솔의 평면도.
도 14는 도 12의 미드솔의 후방 단면도.
도 15(a) 및 도 15(b)는 도 14의 스프링 방지부의 사시도.
도 16은 도 14의 미드솔에 도 15(a) 및 도 15(b)의 스프링 방지부가 결합되는 것을 도시한 후방 단면도.
도 17은 본 발명의 제4실시 예에 따른 안전화의 후방 단면도.
도 18은 본 발명의 제5실시 예에 따른 안전화의 후방 단면도.
도 19는 도 18의 미드솔에 스프랭백 방지부가 결합되는 것을 도시한 후방 단면도.
이하의 내용은 단지 발명의 원리를 예시한다. 그러므로 당업자는 비록 본 명세서에 명확히 설명되거나 도시되지 않았지만 발명의 원리를 구현하고 발명의 개념과 범위에 포함된 다양한 장치를 발명할 수 있는 것이다. 또한, 본 명세서에 열거된 모든 조건부 용어 및 실시 예들은 원칙적으로, 발명의 개념이 이해되도록 하기 위한 목적으로만 명백히 의도되고, 이와 같이 특별히 열거된 실시 예들 및 상태들에 제한적이지 않는 것으로 이해되어야 한다.
상술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해 질 것이며, 그에 따라 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다.
본 명세서에서 기술하는 실시 예들은 본 발명의 이상적인 예시 도인 단면도 및/또는 사시도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 본 발명의 실시 예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다.
본 발명의 제1실시 예에 따른 안전화(10)
이하, 도 3 내지 도 6을 참조하여, 본 발명의 제1실시 예에 따른 안전화(10)에 대해 설명한다.
도 3은 본 발명의 제1실시 예에 따른 안전화를 착용한 상태를 도시한 측면 상태도이고, 도 4는 본 발명의 제1실시 예에 따른 안전화의 후방 단면도이고, 도 5는 도 4의 미드솔에 스프랭백 방지부가 결합되는 것을 도시한 후방 단면도이고, 도 6은 본 발명의 제1실시 예에 따른 안전화의 스프링 방지부의 평면도이다.
도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시 예에 따른 안전화(10)는, 안전화(10)의 앞코의 내부에 구비되는 토우캡(100);과, 토우캡(100)의 절곡부(110)의 상부에 구비되는 안창(200);과, 안창(200)의 하부에 구비되는 미드솔(300);과, 미드솔(300)의 하부에 구비되어 안전화(10)의 바닥을 이루는 아웃솔(400);과, 토우캡(100)의 외면을 감싸며, 안전화(10)의 외면 및 형상을 이루는 외피(500);와, 미드솔(300)과 토우캡(100) 사이에 개재되는 스프링 방지부(600);를 포함하여 구성될 수 있다.
토우캡(100)은 안전화(10)의 앞코의 내부에 구비되어, 사용자의 발(F)을 보호하는 기능을 한다.
토우캡(100)은 금속 등 경질의 재질로 이루어진다.
토우캡(100)에는 토우캡(100)의 바닥면의 일부를 이루도록 형성되는 절곡부(110)가 구비된다.
토우캡(100)은 전방벽, 상부벽, 좌측벽 및 우측벽이 각각 토우캡(100)의 전방면, 상면, 좌측면 및 우측면을 이룬다.
토우캡(100)은 전방벽, 좌측벽 및 우측벽 각각의 하부에서 절곡되어 연장되게 형성된 절곡부(110)가 토우캡(100)의 바닥면의 일부를 이루도록 형성된다.
따라서, 토우캡(100)은 바닥면의 일부가 개방되어 있으며, 전방벽, 상부벽, 좌측벽 및 우측벽에 의해 전방면, 상면, 좌측면 및 우측면이 폐쇄된 형상을 갖게 된다.
이러한 전방벽, 상부벽, 좌측벽 및 우측벽은 서로 연장되게 일체로 형성되며, 전방벽, 상부벽, 좌측벽 및 우측벽 각각이 곡면으로 처리되어, 토우캡(100)의 전방으로 갈수록 좁아지는 형태로 전체적으로 유선형 형상을 갖는다.
절곡부는 전방벽, 좌측벽 및 우측벽 각각의 하부에 절곡되어 연장되게 형성된다.
절곡부는 토우캡(100)의 바닥면의 일부만을 이루게 된다. 절곡부(110)는 전체적으로 'U' 자 형상을 갖는다. 따라서, 토우캡(100)의 바닥면은 'U' 자 형상의 내부가 개방된 형상을 갖는다.
절곡부(110)는 전방벽, 좌측벽 및 우측벽 각각의 내면과, 절곡부(110)의 상면이 이루는 사잇각이 90°이상이 되도록, 토우캡(100)의 바닥면 방향으로 절곡된다. 이 경우, 절곡부(110)의 폭은 수㎜ 내지 수십㎜의 길이를 갖는다.
토우캡(100)의 절곡부(110)의 상부에는 안창(200)이 구비되며, 안창(200)은 발바닥이 닿는 부분이다.
안창(200)의 하부에는 미드솔(300)이 구비되며, 미드솔(300)의 하부에는 안전화(10)의 바닥을 이루는 아웃솔(400)이 구비된다.
또한, 토우캡(100)의 외면에는 외피(500)가 감싸지며, 이러한 외피(500)는 안전화(10)의 외면 및 형상을 이룬다.
전술한 바와 같이, 안전화(10)는 미드솔(300)과 미드솔(300)의 하부에 아웃솔(400)이 구비됨으로써, 아웃솔(400)이 안전화(10)의 바닥을 이루는 다층 겉창 구조를 가질 수 있다.
이와 달리, 안전화(10)는 미드솔(300) 또는 아웃솔(400)만으로 구비됨으로써, 미드솔(300) 또는 아웃솔(400)이 안전화(10)의 바닥을 이루는 단층 겉창 구조를 가질 수도 있다.
이하, 스프링 방지부(600)에 대해 설명한다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 스프링 방지부(600)는, 미드솔(300)의 좌측에 배치되며, 그 상면이 토우캡(100)의 절곡부(110)의 좌측 하면을 지지하는 제1지지부(610);와, 미드솔(300)의 우측에 배치되며, 그 상면이 토우캡(100)의 절곡부(110)의 우측 하면을 지지하는 제2지지부(620);와, 제1지지부(610)와 제2지지부(620)를 연결하며, 그 하면이 미드솔(300)의 상면에 안착되는 브릿지(630);를 포함하여 구성될 수 있다.
또한, 스프링 방지부(600)는, 그 하면이 미드솔(300)의 상면에 설치되는 브릿지(630);와, 브릿지(630)의 좌, 우측 단부에 각각 연결되어 토우캡(100)에 하중이 가해지면 브릿지(630)에 인장력을 발생시키며, 미드솔(300)의 좌, 우측에 각각 설치되는 제1, 2지지부(610, 620);를 포함하여 구성될 수 있다.
제1지지부(610)는 미드솔(300)의 좌측에 배치되어 설치되고, 제2지지부(620)는 미드솔(300)의 우측에 배치되어 설치된다.
제1지지부(610)와 제2지지부(620)는 브릿지(630)에 의해 연결되어 있다.
제1지지부(610)의 하면은 미드솔(300)의 좌측 상면에 결합된다. 따라서, 제1지지부(610)는 미드솔(300)의 좌측 상면에 설치된다.
제1지지부(610)의 상면은 토우캡(100)의 절곡부(110)의 좌측 하면을 지지한다.
제1지지부(610)의 상면에는 미드솔(300)의 외측 방향으로 갈수록 제1지지부(610)의 상부 방향으로 형성되는 제1경사부(611)가 구비된다.
제1경사부(611)는 미드솔(300)의 좌측 방향으로 갈수록 제1지지부(610)의 상부로 경사지게 형성된다. 따라서, 제1경사부(611)는 미드솔(300)의 외측 방향으로 갈수록 제1지지부(610)의 상부 방향으로 경사지게 형성된다.
제1경사부(611)는 토우캡(100)의 절곡부(110)의 좌측 하면을 지지한다. 다시 말해, 제1경사부(611)는 토우캡(100)의 절곡부(110)의 좌측 하면에 접하게 된다.
이 경우, 제1경사부(611)의 최상부는 토우캡(100)의 절곡부(110)의 좌측 하면보다 미드솔(300)의 외측에 위치하게 된다. 따라서, 제1지지부(610)는 토우캡(100)의 절곡부(110)의 좌측을 미드솔(300)의 외측에서 감싸는 형상을 갖게 된다.
제2지지부(620)의 하면은 미드솔(300)의 우측 상면에 결합된다. 따라서, 제2지지부(620)는 미드솔(300)의 우측 상면에 설치된다.
제2지지부(620)의 상면은 토우캡(100)의 절곡부(110)의 우측 하면을 지지한다.
제2지지부(620)의 상면에는 미드솔(300)의 외측 방향으로 갈수록 제2지지부(620)의 상부 방향으로 형성되는 제2경사부(621)가 구비된다.
제2경사부(621)는 미드솔(300)의 우측 방향으로 갈수록 제2지지부(620)의 상부로 경사지게 형성된다. 따라서, 제2경사부(621)는 미드솔(300)의 외측 방향으로 갈수록 제1지지부(610)의 상부 방향으로 경사지게 형성된다.
제2경사부(621)는 토우캡(100)의 절곡부(110)의 우측 하면을 지지한다. 다시 말해, 제2경사부(621)는 토우캡(100)의 절곡부(110)의 우측 하면에 접하게 된다.
이 경우, 제2경사부(621)의 최상부는 토우캡(100)의 절곡부(110)의 우측 하면보다 미드솔(300)의 외측에 위치하게 된다. 따라서, 제2지지부(620)는 토우캡(100)의 절곡부(110)의 우측을 미드솔(300)의 외측에서 감싸는 형상을 갖게 된다.
전술한 제1경사부(611), 제2경사부(621)는 직선 형상의 경사부일수도 있고, 곡선 형상의 경사부일수도 있다.
브릿지(630)는 제1, 2지지부(610, 620)를 연결하도록 제1, 2지지부(610, 620) 사이에 배치된다.
브릿지(630)의 하면은 미드솔(300)의 상면에 결합된다. 따라서, 브릿지(630)는 미드솔(300)의 상면에 설치된다.
브릿지(630)는 좌, 우측 상면이 제1, 2지지부(610, 620)의 하면 각각에 연결되어 제1, 2지지부(610, 620)를 연결할 수도 있다.
도 6에 도시된 바와 같이, 브릿지(630)의 전방에는 토우캡(100)의 전방 형상과 대응되는 전방 곡면부(631)가 구비될 수 있다. 따라서, 브릿지(630)의 전체적인 형상은 안전화(10)의 앞코 형상과 동일한 형상을 갖을 수 있다.
위와 달리, 도 7에 도시된 바와 같이, 브릿지(630a)는 다른 변형 예를 갖을 수 있다.
도 7은 본 발명의 제1실시 예에 따른 안전화의 스프링 방지부의 브릿지의 변형 예를 도시한 평면도이다.
브릿지(630a)는 그 전체적인 형상이 미드솔(300)의 상부에 구비되는 안창(200)의 형상에 대응되는 형상을 갖을 수 있다.
이 경우, 브릿지(630a)는 안창(200)과 미드솔(300) 사이에 개재될 수 있다.
따라서, 브릿지(630a)를 구비한 스프링 방지부가 구비되더라도, 별도의 부재 없이 브릿지(630a)의 상부에 바로 안창(200)을 결합시킴으로써, 안전화(10)를 더욱 간편하게 제조할 수 있다.
전술한 스프링 방지부(600), 즉, 브릿지(630) 및 제1, 2지지부(610, 620)의 재질은 미드솔(300)의 재질보다 경질의 재질로 이루어질 수 있다. 따라서, 스프링 방지부(600), 즉, 브릿지(630) 및 제1, 2지지부(610, 620)는 미드솔(300)보다 탄성계수가 낮다.
전술한 브릿지(630) 및 제1, 2지지부(610, 620)의 재질은 경질의 강화 패브릭, 또는 경질의 에폭시로 이루어질 수 있다.
브릿지(630) 및 제1, 2지지부(610, 620)은 서로 동일한 동종 재질 또는 서로 다른 이종 재질로 이루어질 수 있다.
브릿지(630) 및 제1, 2지지부(610, 620)은 사출 가공 등에 의해 일체로 형성될 수 있다.
전술한 구성을 갖는 스프링 방지부(600)는 낙하물에 의해 토우캡(100)의 상부벽에 하중이 가해질 때, 미드솔(300)의 전방 중앙부가 솟아오르는 것을 억제함으로써, 스프링 현상을 방지하는 기능을 한다.
상세하게 설명하면, 낙하물에 의해 토우캡(100)의 상부벽에 하중이 가해지게 되면, 절곡부(110)의 좌측을 통해, 제1지지부(610)의 제1경사부(611)에 하중이 전달되고, 절곡부(110)의 우측을 통해, 제2지지부(620)의 제2경사부(621)에 하중이 전달된다.
브릿지(630)는 팽팽한 상태로 그 하면이 미드솔(300)의 상면에 안착 및 결합되도록 미드솔(300)에 설치되는데, 위와 같이, 제1, 2지지부(610, 620)에 하중이 전달되면, 팽팽한 브릿지(630)가 미드솔(300)의 중앙부가 솟아오르는 것을 억제할 수 있다.
제1경사부(611)가 제1지지부(610)의 좌측으로 갈수록 상부 방향으로 경사지게 형성되어 있으므로, 상부에서 하부 방향으로 제1경사부(611)에 가해지는 힘은, 제1지지부(610)의 좌측 방향으로 작용하게 된다.
제2경사부(621)가 제2지지부(620)의 우측으로 갈수록 상부 방향으로 경사지게 형성되어 있으므로, 상부에서 하부 방향으로 제2경사부(621)에 가해지는 힘은, 제2지지부(620)의 우측 방향으로 작용하게 된다.
위와 같이, 낙하물의 하중이 토우캡(100)의 절곡부(110) 및 제1, 2경사부(611, 621)로 전달되어 제1, 2지지부(610, 620)에는 각각 좌측 및 우측 방향으로 힘이 작용하게 된다.
다시 말해, 제1, 2지지부(610, 620)는 미드솔(300)의 외측 방향으로 힘이 작용하게 된다.
위와 같이, 제1, 2지지부(610, 620)에 각각 좌측과 우측 방향 즉, 미드솔(300)의 외측 방향으로 힘이 작용하게 됨에 따라, 브릿지(630)에는 인장력이 작용하게 된다.
제1, 2지지부(610, 620)에 의해 발생된 인장력으로 인해, 브릿지(630)가 더욱 팽팽하게 유지된다.
한편, 제1, 2지지부(610, 620)가 상부에서 하부 방향으로 내리 눌리는 힘이 작용하게 되어 미드솔(300)의 좌, 우측에 하부 방향으로 힘이 작용하게 된다. 따라서, 미드솔(300)의 중앙 영역이 상부로 솟아오르는 힘이 작용하게 된다.
그러나, 위와 같이, 인장력으로 인해 팽팽하게 유지된 브릿지(630)는 미드솔(300)의 중앙 영역이 상부로 솟아오르는 것을 효과적으로 억제하게 된다. 따라서, 브릿지(630)가 구비된 미드솔(300)의 영역은 상부로 솟아오를 수 없게 된다. 따라서, 종래의 안전화와 달리, 본 발명의 제1실시 예의 안전화(10)는 스프링 현상이 발생되지 않게 된다.
또한, 토우캡(100)에 가해지는 하중이 커짐에 따라, 브릿지(630)에 작용하는 인장력이 더욱 커지게 됨으로써, 미드솔(300)의 솟아오름을 더욱 효과적으로 방지할 수 있게 된다. 따라서, 스프링이 효과적으로 방지될 수 있다.
다시 말해, 본 발명의 제1실시 예에 따른 안전화(10)는 토우캡(100)에 가해지는 하중이 커질수록 브릿지(630)에 발생하는 인장력이 더 커지게 되며, 이를 통해, 스프링 현상을 효과적으로 방지할 수 있는 것이다.
또한, 토우캡(100)에 하중이 가해지면 제1, 2지지부(610, 620)는 서로 멀어지는 방향으로 변위됨으로써, 브릿지(630)에 인장력을 발생시키게 된다.
이처럼 본 발명의 제1실시 예에 따른 안전화(10)는 종래의 안전화에서 발생되는 스프링 현상을 미연에 방지할 수 있다. 따라서, 토우캡(100)의 상부벽과 미드솔(300)의 상면 사이의 공간이 줄어들어 사용자의 발등이 토우캡(100)의 상부벽에 닿게 됨으로써, 발등에 부상이 발생되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
스프링 방지부(600)는, 브릿지(630)와 제1, 2지지부(610, 620)는 별도로 제작되어 상호 접합될 수 있다. 이 경우, 브릿지(630)와 제1, 2지지부(610, 620)는 서로 다른 이종 재질로 이루어질 수 있다.
하나의 예로써, 도 8 및 도 11에 도시된 바와 같이, 후술할 본 발명의 제2실시 예에 따른 안전화(10')의 스프링 방지부(600')는 브릿지(630)와 제1, 2지지부(610', 620')가 별도로 제작되어 상호 접합되며, 서로 다른 이종 재질로 이루어져 있다.
위와 달리, 스프링 방지부(600)는, 브릿지(630)와 제1, 2지지부(610, 620)는 일체로 제작될 수 있다. 이 경우, 브릿지(630)와 제1, 2지지부(610, 620)는 서로 동일한 동종 재질로 이루어질 수 있다.
하나의 예로써, 도 12, 도 15(a), 도 15(b) 및 도 16에 도시된 바와 같이, 후술할 본 발명의 제3실시 예에 따른 안전화(10")의 스프링 방지부(600")는 브릿지(630)와 제1, 2지지부(610", 620")가 일체로 제작되며, 서로 동일한 동종 재질로 이루어져 있다.
본 발명의 제2실시 예에 따른 안전화(10')
이하, 도 8 내지 도 11을 참조하여 본 발명의 제2실시 예에 따른 안전화(10')에 대해 설명한다.
도 8은 본 발명의 제2실시 예에 따른 안전화의 후방 단면도이고, 도 9는 도 8의 미드솔의 평면도이고, 도 10은 도 8의 미드솔의 후방 단면도이고, 도 11은 도 10의 미드솔에 스프링 방지부가 결합되는 것을 도시한 후방 단면도이다.
본 발명의 제2실시 예에 따른 안전화(10')는, 안전화(10)의 앞코의 내부에 구비되는 토우캡(100);과, 제1홈(310') 및 제2홈(320') 각각이 양측에 구비된 미드솔(300');과, 미드솔(300')의 하부에 구비되어 안전화(10)의 바닥을 이루는 아웃솔(400);과, 미드솔(300')과 토우캡(100) 사이에 개재되는 스프링 방지부(600');를 포함하고, 스프링 방지부(600')는, 제1홈(310')에 삽입되어 미드솔(300')의 좌측에 배치되며, 그 상면이 토우캡(100)의 절곡부(110)의 좌측 하면을 지지하는 제1지지부(610');와, 제2홈(320')에 삽입되어 미드솔(300')의 우측에 배치되며, 그 상면이 토우캡(100)의 절곡부(110)의 우측 하면을 지지하는 제2지지부(620');와, 제1지지부(610')와 제2지지부(620')를 연결하며, 그 하면이 미드솔(300')의 상면에 안착되는 브릿지(630);를 포함하여 구성될 수 있다.
본 발명의 제2실시 예에 따른 안전화(10')는 전술한 본 발명의 제1실시 예에 따른 안전화(10)와 비교하여, 미드솔(300')의 양측에 제1, 2홈(310', 320')이 각각 구비되고, 스프링 방지부(600')의 제1, 2지지부(610', 620') 각각이 제1, 2홈(310', 320') 각각에 삽입된다는 점에서 차이가 있을 뿐, 나머지 구성요소는 동일하다. 따라서, 전술한 본 발명의 제1실시 예에 따른 안전화(10)에 대한 설명으로, 본 발명의 제2실시 예에 따른 안전화(10')의 구성이 대체될 수 있으며, 중복되는 구성에 대한 설명은 생략한다.
미드솔(300')의 전방 좌측에는 제1홈(310')이 구비되고, 미드솔(300')의 전방 우측에는 제2홈(320')이 구비된다.
제1홈(310')은 토우캡(100)의 절곡부(110)의 좌측과 대응되는 위치에 배치되고, 제2홈(320')은 토우캡(100)의 절곡부(110)의 우측과 대응되는 위치에 배치된다.
따라서, 제1홈(310')의 내부에는 제1지지부(610')가 삽입되어 위치하고, 제1홈(310')의 상부에는 제1지지부(610')에 의해 지지되는 토우캡(100)의 절곡부(110)의 좌측이 위치하게 된다. 또한, 제2홈(320')의 내부에는 제2지지부(620')가 삽입되어 위치하고, 제2홈(320')의 상부에는 제2지지부(620')에 의해 지지되는 토우캡(100)의 절곡부(110)의 우측이 위치하게 된다.
제1지지부(610')는 제1홈(310')에 삽입된다. 따라서, 제1지지부(610')는 제1홈(310')에 삽입된 채, 미드솔(300')에 설치된다.
이 경우, 제1지지부(610')의 삽입부가 제1홈(310')에 빈틈없이 삽입되도록 제1지지부(610')의 삽입부 영역의 형상은 제1홈(310')의 형상과 동일하게 형성될 수 있다.
하나의 예로써, 본 발명의 제2실시 예에서는 제1지지부(610')의 삽입부 영역의 형상은, 그 단면이 직사각형 형상을 갖으며, 제1홈(310')의 형상 또한 그 단면이 직사각형 형상을 갖을 수 있다.
제2지지부(620')는 제2홈(320')에 삽입된다. 따라서, 제2지지부(620')는 제2홈(320')에 삽입된 채, 미드솔(300')에 설치된다.
이 경우, 제2지지부(620')의 삽입부가 제2홈(310')에 빈틈없이 삽입되도록 제2지지부(620')의 삽입부 영역의 형상은 제2홈(320')의 형상과 동일하게 형성될 수 있다.
하나의 예로써, 본 발명의 제2실시 예에서는 제2지지부(620') 삽입부 영역의 형상은, 그 단면이 직사각형 형상을 갖으며, 제2홈(320')의 형상 또한 그 단면이 직사각형 형상을 갖을 수 있다.
브릿지(630)는 제1지지부(610')와 제2지지부(620')를 연결하며, 브릿지(630)의 하면은 미드솔(300')의 상면에 결합된다.
제1지지부(610'), 제2지지부(620') 및 브릿지(630)는 하나의 바디로 사출 성형되어 제작될 수 있다.
제1지지부(610') 및 제2지지부(620')를 연결하는 브릿지(630)는 그 하면이 제1, 2홈(310', 320') 사이의 미드솔(300')의 상면 영역 안착되어 결합된다. 이 경우, 브릿지(630)는 팽팽한 상태로 상기 미드솔(300')의 상면 영역에 안착되어 결합된다.
다시 말해, 제1지지부(610') 및 제2지지부(620')가 양측에서 브릿지(630)를 당겨, 브릿지(630)에 인장력이 있는 상태로 브릿지(630)가 미드솔(300')에 안착된 채, 결합되므로, 브릿지(630)는 팽팽한 상태가 유지된다.
전술한 구성을 갖는 본 발명의 제2실시 예에 따른 안전화(10')의 스프링 방지부(600')는 제1, 2홈(310', 320') 각각에 삽입된 제1, 2지지부(610', 620')를 통해, 스프링 현상을 더욱 효과적으로 방지할 수 있다.
상세하게 설명하면, 낙하물에 의해 토우캡(100)의 상부벽에 하중이 가해지게 되면, 절곡부(110)의 좌측을 통해, 제1지지부(610')에 하중이 전달되고, 절곡부(110)의 우측을 통해, 제2지지부(620')에 하중이 전달된다.
이 경우, 제1지지부(610') 및 제2지지부(620') 각각은 제1홈(310') 및 제2홈(320')에 삽입되어 있으므로, 브릿지(630)에 인장력이 계속적으로 가해지게 되며, 이로 인해, 브릿지(630)는 팽팽한 상태로 계속 유지될 수 있다.
한편, 제1, 2지지부(610, 620)가 상부에서 하부 방향으로 내리 눌리는 힘이 작용하게 되어 미드솔(300')의 좌, 우측에 하부 방향으로 힘이 작용하게 된다. 따라서, 미드솔(300')의 중앙 영역이 상부로 솟아오르는 힘이 작용하게 된다.
그러나, 위와 같이, 인장력으로 인해 팽팽하게 유지된 브릿지(630)는 미드솔(300')의 중앙 영역이 상부로 솟아오르는 것을 효과적으로 억제하게 된다. 따라서, 브릿지(630)가 구비된 미드솔(300')의 영역은 상부로 솟아오를 수 없게 된다. 따라서, 본 발명의 제2실시 예의 안전화(10')는 스프링 현상이 발생되지 않게 된다.
또한, 토우캡(100)에 가해지는 하중이 커짐에 따라, 브릿지(630)에 작용하는 인장력이 더욱 커지게 됨으로써, 미드솔(300')의 솟아오름을 더욱 효과적으로 방지할 수 있게 된다. 따라서, 스프링이 효과적으로 방지될 수 있다.
위와 같이, 본 발명의 제2실시 예에 따른 안전화(10')가 스프링 현상을 미연에 방지할 수 있음에 따라, 토우캡(100)의 상부벽과 미드솔(300')의 상면 사이의 공간이 줄어들어 사용자의 발등이 토우캡(100)의 상부벽에 닿게 됨으로써, 발등에 부상이 발생되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
본 발명의 제3실시 예에 따른 안전화(10")
이하, 도 12 내지 도 16을 참조하여 본 발명의 제3실시 예에 따른 안전화(10")에 대해 설명한다.
도 12는 본 발명의 제3실시 예에 따른 안전화의 후방 단면도이고, 도 13은 도 12의 미드솔의 평면도이고, 도 14는 도 12의 미드솔의 후방 단면도이고, 도 15(a) 및 도 15(b)는 도 14의 스프링 방지부의 사시도이고, 도 16은 도 14의 미드솔에 도 15(a) 및 도 15(b)의 스프링 방지부가 결합되는 것을 도시한 후방 단면도이다.
본 발명의 제3실시 예에 따른 안전화(10")는, 안전화(10)의 앞코의 내부에 구비되는 토우캡(100);과, 제1홈 경사부(311")가 구비된 제1홈(310") 및 제2홈 경사부(321")가 구비된 제2홈(320")이 양측에 구비된 미드솔(300");과, 미드솔(300")의 하부에 구비되어 안전화(10)의 바닥을 이루는 아웃솔(400);과, 미드솔(300")과 토우캡(100) 사이에 개재되는 스프링 방지부(600");를 포함하고, 스프링 방지부(600")는, 제1홈(310")에 삽입되어 미드솔(300")의 좌측에 배치되며, 그 상면에 제1경사부(611"")가 구비되어 토우캡(100)의 절곡부(110)의 좌측 하면을 지지하는 제1지지부(610");와, 제2홈(320")에 삽입되어 미드솔(300")의 우측에 배치되며, 그 상면에 제2경사부(621"")가 구비되어 토우캡(100)의 절곡부(110)의 우측 하면을 지지하는 제2지지부(620");와, 제1지지부(610")와 제2지지부(620")를 연결하며, 그 하면이 미드솔(300")의 상면에 안착되는 브릿지(630);를 포함하여 구성될 수 있다.
본 발명의 제3실시 예에 따른 안전화(10")는 전술한 본 발명의 제2실시 예에 따른 안전화(10')와 비교하여, 제1, 2홈(310", 320") 각각에 제1, 2홈 경사부(311", 321")가 각각 구비되고, 스프링 방지부(600")의 제1, 2지지부(610", 620") 각각의 상면에 제1, 2경사부(611", 621")가 형성되어 구비된다는 점에서 차이가 있을 뿐, 나머지 구성요소는 동일하다. 따라서, 전술한 본 발명의 제1실시 예에 따른 안전화(10) 및 본 발명의 제2실시 예에 따른 안전화(10')에 대한 설명으로, 본 발명의 제3실시 예에 따른 안전화(10")의 구성이 대체될 수 있으며, 중복되는 구성에 대한 설명은 생략한다.
미드솔(300")의 전방 좌측에는 제1홈(310")이 구비되고, 미드솔(300")의 전방 우측에는 제2홈(320")이 구비된다.
제1홈(310")은 토우캡(100)의 절곡부(110)의 좌측과 대응되는 위치에 배치되고, 제2홈(320")은 토우캡(100)의 절곡부(110)의 우측과 대응되는 위치에 배치된다.
따라서, 제1홈(310")의 내부에는 제1지지부(610")가 삽입되어 위치하고, 제1홈(310")의 상부에는 제1지지부(610")에 의해 지지되는 토우캡(100)의 절곡부(110)의 좌측이 위치하게 된다. 또한, 제2홈(320")의 내부에는 제2지지부(620")가 삽입되어 위치하고, 제2홈(320")의 상부에는 제2지지부(620")에 의해 지지되는 토우캡(100)의 절곡부(110)의 우측이 위치하게 된다.
제1지지부(610")는 미드솔(300")의 제1홈(310")에 삽입된다. 따라서, 제1지지부(610")는 제1홈(310")에 삽입된 채, 미드솔(300")에 설치된다.
제1지지부(610")의 상면에는 제1지지부(610")의 상부로 갈수록 미드솔(300")의 외측 방향으로 경사지게 형성되는 제1경사부(611")가 구비된다.
제1경사부(611")는 미드솔(300")의 좌측 방향으로 갈수록 제1지지부(610")의 상부 방향으로 경사지게 형성된다. 따라서, 제1경사부(611")는 미드솔(300")의 외측 방향으로 갈수록 제1지지부(610")의 상부 방향으로 경사지게 형성된다.
제1경사부(611")는 토우캡(100)의 절곡부(110)의 좌측 하면을 지지한다. 다시 말해, 제1경사부(611")은 토우캡(100)의 절곡부(110)의 좌측 하면에 접하게 된다.
이 경우, 제1경사부(611")의 최상부는 토우캡(100)의 절곡부(110)의 좌측 하면보다 미드솔(300")의 외측에 위치하게 된다. 따라서, 제1지지부(610")는 토우캡(100)의 절곡부(110)의 좌측을 미드솔(300")의 외측에서 감싸는 형상을 갖게 된다.
제1홈(310")에는 미드솔(300")의 외측 방향으로 갈수록 미드솔(300")의 하부 방향으로 경사지게 형성되는 제1홈 경사부(311")가 구비된다. 다시 말해, 제1홈(310")에는 미드솔(300")의 좌측 방향으로 갈수록 미드솔(300")의 하부 방향으로 경사지게 형성되는 제1홈 경사부(311")가 구비된다.
제1지지부(610")의 하면에는 미드솔(300")의 외측 방향으로 갈수록 제1지지부(610")의 하부 방향으로 경사지게 형성되는 제3경사부(613")가 구비된다. 다시 말해, 제1지지부(610")의 하면에는 미드솔(300")의 좌측 방향으로 갈수록 제1지지부(610")의 하부 방향으로 경사지게 형성되는 제3경사부(613")가 구비된다.
위와 같이, 제1홈(310")에 제1홈 경사부(311")가 구비되고, 제1지지부(610")에 제3경사부(613")가 구비됨에 따라, 제1지지부(610")가 제1홈(310")에 삽입 시, 제1지지부(610")와 제1홈(310")에 빈틈이 발생하지 않게 된다.
따라서, 제1지지부(610")가 제1홈(310")에 삽입 시, 제3경사부(613")와 제1홈 경사부(311")는 서로 접하게 된다.
전술한 바와 같이, 제1지지부(610")는 제1홈(310")에 삽입된다. 이 경우, 제1지지부(610")가 제1홈(310")에 빈틈없이 삽입되도록 제1지지부(610")의 삽입부 영역의 형상은 제1홈(310")의 형상과 동일하게 형성될 수 있다.
따라서, 제1홈 경사부(311")와 제3경사부(613")는 서로 동일한 형상으로 경사지게 형성될 수 있다.
전술한 제1경사부(611"), 제3경사부(613") 및 제1홈 경사부(311")는, 직선 형상의 경사부일수도 있고, 곡선 형상의 경사부일수도 있다.
제2지지부(620")는 미드솔(300")의 제2홈(320")에 삽입된다. 따라서, 제2지지부(620")는 제2홈(320")에 삽입된 채, 미드솔(300")에 설치된다.
제2지지부(620")의 상면에는 제2지지부(620")의 상부로 갈수록 미드솔(300")의 외측 방향으로 경사지게 형성되는 제2경사부(621")가 구비된다.
제2경사부(621")는 미드솔(300")의 우측 방향으로 갈수록 제2지지부(620")의 상부 방향으로 경사지게 형성된다. 따라서, 제2경사부(621")는 미드솔(300")의 외측 방향으로 갈수록 제2지지부(620")의 상부 방향으로 경사지게 형성된다.
제2경사부(621")는 토우캡(100)의 절곡부(110)의 우측 하면을 지지한다. 다시 말해, 제2경사부(621")은 토우캡(100)의 절곡부(110)의 우측 하면에 접하게 된다.
이 경우, 제2경사부(621")의 최상부는 토우캡(100)의 절곡부(110)의 우측 하면보다 미드솔(300")의 외측에 위치하게 된다. 따라서, 제2지지부(620")는 토우캡(100)의 절곡부(110)의 우측을 미드솔(300")의 외측에서 감싸는 형상을 갖게 된다.
제2홈(320")에는 미드솔(300")의 외측 방향으로 갈수록 미드솔(300")의 하부 방향으로 경사지게 형성되는 제2홈 경사부(321")가 구비된다. 다시 말해, 제2홈(320")에는 미드솔(300")의 우측 방향으로 갈수록 미드솔(300")의 하부 방향으로 경사지게 형성되는 제2홈 경사부(321")가 구비된다.
제2지지부(620")의 하면에는 미드솔(300")의 외측 방향으로 갈수록 제2지지부(620")의 하부 방향으로 경사지게 형성되는 제4경사부(623")가 구비된다. 다시 말해, 제2지지부(620")의 하면에는 미드솔(300")의 우측 방향으로 갈수록 제2지지부(620")의 하부 방향으로 경사지게 형성되는 제4경사부(623")가 구비된다.
위와 같이, 제2홈(320")에 제2홈 경사부(321")가 구비되고, 제2지지부(620")에 제4경사부(623")가 구비됨에 따라, 제2지지부(620")가 제2홈(320")에 삽입 시, 제2지지부(620")와 제2홈(320")에 빈틈이 발생하지 않게 된다.
따라서, 제2지지부(620")가 제2홈(320")에 삽입 시, 제4경사부(623")와 제2홈 경사부(321")는 서로 접하게 된다.
전술한 바와 같이, 제2지지부(620")는 제2홈(320")에 삽입된다. 이 경우, 제2지지부(620")가 제2홈(320")에 빈틈없이 삽입되도록 제2지지부(620")의 삽입부 영역의 형상은 제2홈(320")의 형상과 동일하게 형성될 수 있다.
따라서, 제2홈 경사부(321")와 제4경사부(623")는 서로 동일한 형상으로 경사지게 형성될 수 있다.
전술한 제2경사부(621"), 제4경사부(623") 및 제2홈 경사부(321")는, 직선 형상의 경사부일수도 있고, 곡선 형상의 경사부일수도 있다.
브릿지(630)는 제1지지부(610")와 제2지지부(620")를 연결하며, 브릿지(630)의 하면은 미드솔(300")의 상면에 결합된다.
도 15(a) 및 도 15(b)에 도시된 바와 같이, 스프링 방지부(600")는, 브릿지(630)와 제1지지부(610") 및 제2지지부(620")가 일체로 형성될 수 있다.
브릿지(630)의 전방에는 토우캡(100)의 전방 형상과 대응되는 전방 곡면부(631)가 구비될 수 있다. 따라서, 브릿지(630)의 전체적인 형상은 안전화(10)의 앞코 형상과 동일한 형상을 갖을 수 있다.
위와 달리, 브릿지는 전술한 도 4의 다른 변형 예의 브릿지(630a)와 같이, 그 전체적인 형상이 미드솔(300")의 상부에 구비되는 안창(200)의 형상에 대응되는 형상을 갖을 수도 있다. 이 경우에도, 브릿지는 제1, 2지지부(610", 620")와 일체로 형성될 수 있다.
제1지지부(610") 및 제2지지부(620")를 연결하는 브릿지(630)는 그 하면이 제1, 2홈(310", 320") 사이의 미드솔(300")의 상면 영역에 안착되어 결합된다. 이 경우, 브릿지(630)는 팽팽한 상태로 상기 미드솔(300")의 상면 영역에 안착되어 결합된다.
다시 말해, 제1지지부(610") 및 제2지지부(620")가 양측에서 브릿지(630)를 당겨, 브릿지(630)에 인장력이 있는 상태로 브릿지(630)가 미드솔(300")에 안착된 채, 결합되므로, 브릿지(630)는 팽팽한 상태가 유지된다.
전술한 구성을 갖는 본 발명의 제3실시 예에 따른 안전화(10")의 스프링 방지부(600")는 제1, 2홈(310", 320") 각각에 삽입된 제1, 2지지부(610", 620")를 통해, 스프링 현상을 더욱 효과적으로 방지할 수 있다.
낙하물에 의해 토우캡(100)의 상부벽에 하중이 가해지게 되면, 절곡부(110)의 좌측을 통해, 제1지지부(610")의 제1경사부(611")에 하중이 전달되고, 절곡부(110)의 우측을 통해, 제2지지부(620")의 제2경사부(621")에 하중이 전달된다.
이 경우, 제1경사부(611")가 제1지지부(610")의 좌측으로 갈수록 상부 방향으로 경사지게 형성되어 있으므로, 상부에서 하부 방향으로 제1경사부(611")에 가해지는 힘은, 제1지지부(610")의 좌측 방향으로 작용하게 된다.
또한, 제2경사부(621")가 제2지지부(620")의 우측으로 갈수록 상부 방향으로 경사지게 형성되어 있으므로, 상부에서 하부 방향으로 제2경사부(621")에 가해지는 힘은, 제2지지부(620")의 우측 방향으로 작용하게 된다.
위와 같이, 낙하물의 하중이 토우캡(100)의 절곡부(110) 및 제1, 2경사부(611", 621")로 전달되어 제1, 2지지부(610", 620")에는 각각 좌측 및 우측 방향으로 힘이 작용하게 된다.
다시 말해, 제1, 2지지부(610", 620")는 미드솔(300")의 외측 방향으로 힘이 작용하게 된다.
위와 같이, 제1, 2지지부(610", 620")에 각각 좌측과 우측 방향 즉, 미드솔(300")의 외측 방향으로 힘이 작용하게 됨에 따라, 브릿지(630)에는 인장력이 작용하게 된다.
또한, 제1지지부(610") 및 제2지지부(620") 각각은 제1홈(310") 및 제2홈(320")에 삽입되어 있으므로, 브릿지(630)에 인장력이 계속적으로 가해지게 된다.
위와 같이, 브릿지(630)는 제1, 2홈(310", 320") 및 제1, 2경사부(611", 621")에 의해 인장력이 가해지게 된다.
나아가, 제1지지부(610")에 하중이 가해질 때, 제1지지부(610")의 제3경사부(613")가 제1홈 경사부(311")에 접하여 있으므로, 제1지지부(610")는 하중이 가해질수록 제1지지부(610")의 좌측 방향으로 힘이 작용하게 된다. 즉, 제1홈 경사부(311") 및 제3경사부(613")에 의해, 제1지지부(610")가 일종의 쐐기 기능을 함으로써, 제1지지부(610")의 좌측, 즉, 미드솔(300")의 외측 방향으로 힘이 작용하게 되는 것이다.
또한, 제2지지부(620")에 하중이 가해질 때, 제2지지부(620")의 제4경사부(623")가 제2홈 경사부(321")에 접하여 있으므로, 제2지지부(620")는 하중이 가해질수록 제2지지부(620")의 우측 방향으로 힘이 작용하게 된다. 즉, 제2홈 경사부(321") 및 제4경사부(623")에 의해, 제2지지부(620")가 일종의 쐐기 기능을 함으로써, 제2지지부(620")의 우측, 즉, 미드솔(300")의 외측 방향으로 힘이 작용하게 되는 것이다.
위와 같이, 제1, 2지지부(610", 620")의 제1, 2경사부(611", 621") 및 제3, 4경사부(613", 623")의 형상과, 제1, 2홈(310", 320")의 제1, 2홈 경사부(311", 321")의 형상 및 제1, 2지지부(610", 620")가 제1, 2홈(310", 320") 각각에 빈틈없이 삽입되는 구성으로 인해, 낙하물의 하중이 토우캡(100)으로 전달되면, 제1, 2지지부(610", 620")를 통해, 브릿지(630)에 인장력이 발생하고, 이로 인해, 브릿지(630)는 팽팽한 상태로 계속 유지될 수 있다.
한편, 제1, 2지지부(610", 620")가 상부에서 하부 방향으로 내리 눌리는 힘이 작용하게 되어 미드솔(300")의 좌, 우측에 하부 방향으로 힘이 작용하게 된다. 따라서, 미드솔(300")의 중앙 영역이 상부로 솟아오르는 힘이 작용하게 된다.
그러나, 위와 같이, 인장력으로 인해 팽팽하게 유지된 브릿지(630)는 미드솔(300")의 중앙 영역이 상부로 솟아오르는 것을 효과적으로 억제하게 된다. 따라서, 브릿지(630)가 구비된 미드솔(300")의 영역은 상부로 솟아오를 수 없게 된다. 따라서, 본 발명의 제3실시 예의 안전화(10")는 스프링 현상이 발생되지 않게 된다.
또한, 토우캡(100)에 가해지는 하중이 커짐에 따라, 브릿지(630)에 작용하는 인장력이 더욱 커지게 됨으로써, 미드솔(300")의 솟아오름을 더욱 효과적으로 방지할 수 있게 된다. 따라서, 스프링이 효과적으로 방지될 수 있다.
위와 같이, 본 발명의 제3실시 예에 따른 안전화(10")가 스프링 현상을 미연에 방지할 수 있음에 따라, 토우캡(100)의 상부벽과 미드솔(300")의 상면 사이의 공간이 줄어들어 사용자의 발등이 토우캡(100)의 상부벽에 닿게 됨으로써, 발등에 부상이 발생되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
본 발명의 제4실시 예에 따른 안전화(10a)
이하, 도 17을 참조하여 본 발명의 제4실시 예에 따른 안전화(10a)에 대해 설명한다.
도 17은 본 발명의 제4실시 예에 따른 안전화의 후방 단면도이다.
도 17에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제4실시 예에 따른 안전화(10a)는, 안전화(10a)의 앞코의 내부에 구비되는 토우캡(100);과, 제1홈 경사부(311a)가 구비된 제1홈(310a) 및 제2홈 경사부(321a)가 구비된 제2홈(320a)이 양측에 구비된 미드솔(300a);과, 미드솔(300a)의 하부에 구비되어 안전화(10)의 바닥을 이루는 아웃솔(400);과, 미드솔(300a)과 토우캡(100) 사이에 개재되는 스프링 방지부(600a);를 포함하고, 스프링 방지부(600a)는, 제1홈(310a)에 삽입되어 미드솔(300a)의 좌측에 배치되며, 그 상면에 제1경사부(611a)가 구비되어 토우캡(100)의 절곡부(110)의 좌측 하면을 지지하는 제1지지부(610a);와, 제2홈(320a)에 삽입되어 미드솔(300a)의 우측에 배치되며, 그 상면에 제2경사부(621a)가 구비되어 토우캡(100)의 절곡부(110)의 우측 하면을 지지하는 제2지지부(620a);와, 제1지지부(610a)와 제2지지부(620a)를 연결하며, 그 하면이 미드솔(300a)의 상면에 안착되는 브릿지(630);를 포함하여 구성될 수 있으며, 제1홈(310a)의 바닥과 제1지지부(610a)의 하면 사이에 공간이 형성되도록 제1홈(310a)의 깊이는 제1지지부(610a)의 높이보다 깊게 형성되고, 제2홈(320a)의 바닥과 제2지지부(620a)의 하면 사이에 공간이 형성되도록 제2홈(320a)의 깊이는 제2지지부(620a)의 높이보다 깊게 형성될 수 있다.
위와 같이, 본 발명의 제4실시 예에 따른 안전화(10a)는, 본 발명의 제3실시 예에 따른 안전화(10")와 비교하여 제1홈(310a) 및 제2홈(320a) 각각에서 삽입되는 제1지지부(610a) 및 제2지지부(620a)의 크기에 차이가 있을 뿐 나머지 구성요소는 동일하다. 따라서, 전술한 본 발명의 제3실시 예에 따른 안전화(10")에 대한 설명으로, 본 발명의 제4실시 예에 따른 안전화(10a)의 구성이 대체될 수 있으며, 중복되는 구성에 대한 설명은 생략한다.
제1홈(310a)의 깊이는 제1지지부(610a)의 높이보다 깊게 형성된다. 즉, 제1지지부(610a)의 높이는 제1홈(310a)의 깊이보다 작게 형성된다.
따라서, 제1홈(310a)에 제1지지부(610a)가 삽입되면, 제1지지부(610a)의 하면과 제1홈(310a)의 바닥면 사이에 공간이 형성된다.
또한, 제1홈(310a)에 제1지지부(610a)가 삽입되면, 제1지지부(610a)의 제3경사부(613a)는 제1홈(310a)의 제1홈 경사면(311a)의 상부 영역에 접하게 된다.
제2홈(320a)의 깊이는 제2지지부(620a)의 높이보다 깊게 형성된다. 즉, 제2지지부(620a)의 높이는 제2홈(320a)의 깊이보다 작게 형성된다.
따라서, 제2홈(320a)에 제2지지부(620a)가 삽입되면, 제2지지부(620a)의 하면과 제2홈(320a)의 바닥면 사이에 공간이 형성된다.
또한, 제2홈(320a)에 제2지지부(620a)가 삽입되면, 제2지지부(620a)의 제4경사부(623a)는 제2홈(320a)의 제2홈 경사면(321a)의 상부 영역에 접하게 된다.
전술한 구성을 갖는 본 발명의 제4실시 예에 따른 안전화(10a)는 본 발명의 제3실시 예에 따른 안전화(10")와 비교하여 브릿지(630)에 더욱 높은 인장력이 발휘되어 스프링 현상을 더욱 효과적으로 방지할 수 있다.
상세하게 설명하면, 낙하물에 의해 토우캡(100)의 상부벽에 하중이 가해지게 되면, 상기 하중은 제1지지부(610a)로 전달된다.
이 후, 제1경사부(611a) 및 제3경사부(613a)로 인해, 상기 제1지지부(610a)에 전달된 하중은, 안전화(10a), 즉, 미드솔(300a)의 좌측 하부 방향으로 제1지지부(610a)에 힘이 작용하게 된다. 제1지지부(610a)의 하면과 제1홈(310a)의 바닥면 사이에 공간이 형성되어 있으므로, 제1지지부(610a)는 제3경사부(613a) 및 제1홈 경사면(311a)을 따라 안전화(10a), 즉, 미드솔(300a)의 좌측 하부로 이동하게 된다.
또한, 낙하물에 의해 토우캡(100)의 상부벽에 하중이 가해지게 되면, 상기 하중은 제2지지부(620a)로도 전달된다.
이 후, 제2경사부(621a) 및 제4경사부(623a)로 인해, 상기 제2지지부(620a)에 전달된 하중은, 안전화(10a), 즉, 미드솔(300a)의 우측 하부 방향으로 제1지지부(610a)에 힘이 작용하게 된다.
제2지지부(620a)의 하면과 제2홈(320a)의 바닥면 사이에 공간이 형성되어 있으므로, 제2지지부(620a)는 제4경사부(623a) 및 제2홈 경사면(321a)을 따라 안전화(10a), 즉, 미드솔(300a)의 우측 하부로 이동하게 된다.
위와 같이, 제1지지부(610a) 및 제2지지부(620a)가 각각 안전화(10a)의 좌측 하부 및 우측 하부로 이동됨으로써, 제1지지부(610a) 및 제2지지부(620a)에 의해 발생되는 브릿지(630)의 인장력이 더욱 크게 발생하게 된다. 따라서, 낙하물에 의한 스프링 현상이 더욱 효과적으로 방지될 수 있다.
위와 같이, 본 발명의 제4실시 예에 따른 안전화(10a)는, 제1지지부(610a) 및 제2지지부(620a)가 이동 가능한 공간을 형성함으로써, 제3실시 예에 따른 안전화(10")보다 브릿지(630)의 인장력을 더욱 크게 하여, 스프링 현상을 효과적으로 방지할 수 있다.
본 발명의 제5실시 예에 따른 안전화(10b)
이하, 도 18 및 도 19를 참조하여 본 발명의 제5실시 예에 따른 안전화(10b)에 대해 설명한다.
도 18은 본 발명의 제5실시 예에 따른 안전화의 후방 단면도이고, 도 19는 도 18의 미드솔에 스프랭백 방지부가 결합되는 것을 도시한 후방 단면도이다.
본 발명의 제5실시 예에 따른 안전화(10b)는, 안전화(10b)의 앞코의 내부에 구비되는 토우캡(100);과, 제1홈 경사부(311b)가 구비된 제1홈(310b) 및 제2홈 경사부(321b)가 구비된 제2홈(320b)이 양측에 구비된 미드솔(300b);과, 미드솔(300b)의 하부에 구비되어 안전화(10)의 바닥을 이루는 아웃솔(400);과, 미드솔(300b)과 토우캡(100) 사이에 개재되는 스프링 방지부(600b);를 포함하고, 스프링 방지부(600b)는, 미드솔(300b)의 좌측에 형성된 제1홈(310b)에 삽입되며, 그 상면이 토우캡(100)의 절곡부(110)의 좌측 하면을 지지하는 제1지지부(610b);와, 미드솔(300b)의 우측에 형성된 제2홈(320b)에 삽입되며, 그 상면 토우캡(100)의 절곡부(110)의 우측 하면을 지지하는 제2지지부(620b);를 포함하고, 제1지지부(610b)의 상면에는 미드솔(300b)의 좌측으로 갈수록 제1지지부(610b)의 상부 방향으로 경사지게 형성되는 제1경사부(611b)가 구비되고, 제2지지부(620b)의 상면에는 미드솔(300b)의 우측으로 갈수록 제2지지부(620b)의 상부 방향으로 경사지게 형성되는 제2경사부(621b)가 구비되며, 토우캡(100)에 하중이 가해지면, 제1지지부(610b)에 의해 미드솔(300b)의 좌측 하부 방향으로 힘이 발생되고, 제2지지부(620b)에 의해 미드솔(300b)의 우측 하부 방향으로 힘이 발생된다.
위와 같이, 본 발명의 제5실시 예에 따른 안전화(10b)는, 본 발명의 제3실시 예에 따른 안전화(10")와 비교하여 브릿지가 구비되지 않는다는 점에서 차이가 있을 뿐 나머지 구성요소는 동일하다. 따라서, 전술한 본 발명의 제3실시 예에 따른 안전화(10")에 대한 설명으로, 본 발명의 제5실시 예에 따른 안전화(10b)의 구성이 대체될 수 있으며, 중복되는 구성에 대한 설명은 생략한다.
위와 같이, 브릿지가 구비되지 않는 본 발명의 제5실시 예에 따른 안전화(10b)의 경우에도, 낙하물에 의해 토우캡(100)의 상부벽에 하중이 가해지게 되면, 제1홈 경사면(311b), 제1경사부(611b) 및 제3경사부(613b)에 의해 제1지지부(610b)에는 안전화(10b), 즉, 미드솔(300b)의 좌측 하부 방향으로 힘이 가해지게 되고, 제2홈 경사면(321b), 제2경사부(621b) 및 제4경사부(623b)에 의해 제2지지부(620b)에는 안전화(10b), 즉, 미드솔(300b)의 우측 하부 방향으로 힘이 가해지게 된다.
요약하면, 토우캡(100)에 하중이 가해지면, 제1, 2지지부(610b, 620b)는 서로 멀어지는 방향으로 변위되는 것이다.
이처럼, 낙하물의 하중으로 인해 제1지지부(610b) 및 제2지지부(620b)에 안전화(10b), 즉, 미드솔(300b)의 양측 방향으로 힘이 가해짐에 따라, 미드솔(300b) 자체에 인장력이 발생하게 되고, 토우캡(100)에 가해지는 하중이 커질수록 미드솔(300b)에 발생되는 인장력이 더 커지게 된다.
위와 같이, 낙하물의 하중이 가해짐에 따라 미드솔(300b)의 인장력이 더 커지게 되므로, 스프링 현상이 방지될 수 있다.
본 발명의 제5실시 예에 따른 안전화(10b)는, 제1지지부(610b)와 제2지지부(620b)를 연결하는 브릿지가 별도로 구비되지 않더라도, 미드솔(300b) 자체에 인장력을 발생시켜, 스프링 현상을 방지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시 예들을 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
[부호의 설명]
10, 10', 10", 10a, 10b: 안전화
100: 토우캡
110: 절곡부
200: 안창
300, 300', 300", 300a, 300b: 미드솔
310', 310", 310a, 310b: 제1홈
311", 311a, 311b: 제1홈 경사면
320', 320", 320a, 320b: 제2홈
321", 321a, 321b: 제2홈 경사면
400: 아웃솔
500: 외피
600, 600', 600", 600a, 600b: 스프링 방지부
610, 610', 610", 610a, 610b: 제1지지부
611, 611", 611a, 611b: 제1경사부
613", 613a, 613b: 제3경사부
620, 620', 620", 620a, 620b: 제2지지부
621, 621", 621a, 621b: 제2경사부
623", 623a, 623b: 제4경사부
630, 630a: 브릿지
631: 전방 곡면부

Claims (18)

  1. 앞코의 내부에 토우캡이 구비되는 안전화에 있어서,
    미드솔과 상기 토우캡 사이에 개재되는 스프링 방지부;를 포함하고,
    상기 스프링 방지부는,
    상기 미드솔의 좌측에 배치되며, 그 상면이 상기 토우캡의 절곡부의 좌측 하면을 지지하는 제1지지부;
    상기 미드솔의 우측에 배치되며, 그 상면이 상기 토우캡의 절곡부의 우측 하면을 지지하는 제2지지부; 및
    상기 제1지지부와 상기 제2지지부를 연결하며, 그 하면이 상기 미드솔의 상면에 안착되는 브릿지;를 포함하는 안전화.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1, 2지지부 각각의 상면에는 상기 미드솔의 외측으로 갈수록 상기 제1, 2지지부 각각의 상부 방향으로 경사지게 형성되는 제1, 2경사부가 구비되는 것을 특징으로 하는 안전화.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1, 2지지부 각각이 상기 절곡부의 좌, 우측 각각을 상기 미드솔의 외측에서 감싸는 형상을 갖도록, 상기 제1, 2상부 경사면의 최상부 각각은 상기 절곡부의 좌, 우측 하면 각각보다 상기 미드솔의 외측에 위치하는 것을 특징으로 하는 안전화.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 미드솔의 좌, 우측 각각에는 제1, 2홈이 형성되고,
    상기 제1, 2지지부 각각은 상기 제1, 2홈 각각에 삽입되는 것을 특징으로 하는 안전화.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제1, 2지지부의 삽입부 영역의 각각의 형상은 상기 제1, 2홈 각각의 형상과 동일한 것을 특징으로 하는 안전화.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 제1, 2지지부 각각의 상면에는 상기 미드솔의 외측으로 갈수록 상기 제1, 2지지부 각각의 상부 방향으로 경사지게 형성되는 제1, 2경사부가 구비되는 것을 특징으로 하는 안전화.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1, 2홈 각각에는 상기 미드솔의 외측 방향으로 갈수록 상기 미드솔의 하부 방향으로 경사지게 형성되는 제1, 2홈 경사부가 구비되고,
    상기 제1, 2지지부 각각의 하면에는 상기 미드솔의 외측 방향으로 갈수록 상기 제1, 2지지부 각각의 하부 방향으로 경사지게 형성되는 제3, 4경사부가 구비되는 것을 특징으로 하는 안전화.
  8. 제6항에 있어서
    상기 제1홈의 바닥과 상기 제1지지부의 하면 사이에 공간이 형성되도록 상기 제1홈의 깊이는 상기 제1지지부의 높이보다 깊게 형성되고, 상기 제2홈의 바닥과 상기 제2지지부의 하면 사이에 공간이 형성되도록 상기 제2홈의 깊이는 상기 제2지지부의 높이보다 깊게 형성되는 것을 특징으로 하는 안전화.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 스프링 방지부의 재질은 상기 미드솔의 재질보다 경질의 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 안전화.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 브릿지의 전방에는 상기 토우캡의 전방 형상과 대응되는 전방 곡면부가 구비되는 것을 특징으로 하는 안전화.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 브릿지는 상기 미드솔의 상부에 구비되는 안창의 형상에 대응되는 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 안전화.
  12. 앞코의 내부에 토우캡이 구비되는 안전화에 있어서,
    미드솔과 상기 토우캡 사이에 개재되는 스프링 방지부;를 포함하고,
    상기 스프링 방지부는,
    그 하면이 상기 미드솔의 상면에 설치되는 브릿지; 및
    상기 브릿지의 좌, 우측 단부에 각각 연결되어 상기 토우캡에 하중이 가해지면 상기 브릿지에 인장력을 발생시키며, 상기 미드솔의 좌, 우측에 각각 설치되는 제1, 2지지부;를 포함하는 안전화.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 토우캡에 가해지는 하중이 커질수록 상기 브릿지에 발생하는 인장력이 더 커지는 것을 특징으로 하는 안전화.
  14. 제12항에 있어서,
    상기 토우캡에 하중이 가해지면, 상기 제1, 2지지부는 서로 멀어지는 방향으로 변위되는 것을 특징으로 하는 안전화.
  15. 제12항에 있어서,
    상기 브릿지와 상기 제1, 2지지부는 별도로 제작되어 상호 접합되는 것을 특징으로 하는 안전화.
  16. 제12항에 있어서,
    상기 브릿지와 상기 제1, 2지지부는 일체로 제작되는 것을 특징으로 하는 안전화.
  17. 앞코의 내부에 토우캡이 구비되는 안전화에 있어서,
    미드솔과 상기 토우캡 사이에 개재되는 스프링 방지부;를 포함하고,
    상기 스프링 방지부는,
    상기 미드솔의 좌측에 형성된 제1홈에 삽입되며, 그 상면이 상기 토우캡의 절곡부의 좌측 하면을 지지하는 제1지지부; 및
    상기 미드솔의 우측에 형성된 제2홈에 삽입되며, 그 상면이 상기 토우캡의 절곡부의 우측 하면을 지지하는 제2지지부;를 포함하고,
    상기 제1지지부의 상면에는 상기 미드솔의 좌측으로 갈수록 상기 제1지지부의 상부 방향으로 경사지게 형성되는 제1경사부가 구비되고, 상기 제2지지부의 상면에는 상기 미드솔의 우측으로 갈수록 상기 제2지지부의 상부 방향으로 경사지게 형성되는 제2경사부가 구비되며,
    상기 토우캡에 하중이 가해지면, 상기 제1지지부에 의해 상기 미드솔의 좌측 하부 방향으로 힘이 발생되고, 상기 제2지지부에 의해 상기 미드솔의 우측 하부 방향으로 힘이 발생되는 것을 특징으로 하는 안전화.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 제1홈에는 상기 미드솔의 좌측 방향으로 갈수록 상기 미드솔의 하부 방향으로 경사지게 형성되는 제1홈 경사부가 구비되고, 상기 제2홈에는 상기 미드솔의 우측 방향으로 갈수록 상기 미드솔의 하부 방향으로 경사지게 형성되는 제2홈 경사부가 구비되며,
    상기 제1지지부의 하면에는 상기 미드솔의 좌측 방향으로 갈수록 상기 제1지지부의 하부 방향으로 경사지게 형성되는 제3경사부가 구비되고, 상기 제2지지부의 하면에는 상기 미드솔의 우측 방향으로 갈수록 상기 제2지지부의 하부 방향으로 경사지게 형성되는 제4경사부가 구비되는 것을 특징으로 하는 안전화.
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