WO2023199897A1

WO2023199897A1 - 情報提示装置

Info

Publication number: WO2023199897A1
Application number: PCT/JP2023/014595
Authority: WO
Inventors: 大紀早川
Original assignee: 日本精機株式会社
Priority date: 2022-04-12
Filing date: 2023-04-10
Publication date: 2023-10-19

Abstract

発光の煩わしさを低減しながら適切な右左折状態を運転者に報知できる情報提示装置を提供する。車両の運転席の前方に配置され、前記車両の走行方向に関する表示をする表示部Ｖ１を有し、交差点に近づくに従い前記表示部Ｖ１の視認性を低下させる。また、前記車両は前記運転席の隣に助手席を有し、前記表示部Ｖ１は、前記車両の風防ガラス３の下辺に沿って延びるように前記助手席の前方にも連なるように配置されたバーグラフ表示であり、前記走行方向に関する表示を前記運転席の前方にのみ表示する。

Description

情報提示装置

　本開示は、車両に搭載する情報提示装置に関するものである。

　従来、特許文献１に開示するように、光源たる発光体としてのＬＥＤ群で構成された表示部が、車両のフロントガラスの下辺近傍のダッシュボードに位置し、フロントガラスの下辺に沿って延びるように延設され、車両が右左折する状態である場合に音声と共に、発光領域を移動させて運転者へ右左折状態を報知する情報提示装置が提案されている。

特開２００１－２８９６６０号公報

　しかしながら、このような情報提示装置において、運転者が既に右左折の意識が有り、視線が右左折方向を向いている場合に、発光領域を煩わしく感じるといった問題点があった。

　そこで、本開示は上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、発光の煩わしさを低減しながら適切な右左折状態を運転者に報知できる情報提示装置を提供することを目的とする。

　本開示の情報提示装置１は、車両の運転席の前方に配置され、前記車両の走行方向に関する表示をする表示部Ｖ１を有し、交差点に近づくに従い前記表示部Ｖ１の視認性を低下させることを特徴とする。また、前記車両は前記運転席の隣に助手席を有し、前記表示部Ｖ１は、前記車両の風防ガラス３の下辺に沿って延びるように前記助手席の前方にも連なるように配置されたバーグラフ表示であり、前記走行方向に関する表示を前記運転席の前方にのみ表示することを特徴とする。

本開示の第１の実施形態を示す情報提示装置の使用様態図。同上実施形態の運転者からみた表示例を示す図。同上実施形態の車両位置と表示例を示す図。同上実施形態のシーケンシャル表示の表示遷移を示す図。本開示のシーケンシャル表示の変形例を示すグラフ。

　以下、添付の図面に基づいて、本開示の情報提示装置の実施形態を、自動車である車両用の情報提示装置を用いて説明する。本開示は、車両用の情報提示装置に関し、例えば、自動車や農業機械や建設機械を備えた移動体に搭載する車両用の情報提示装置に適用することができる。

　尚、以下では、情報提示装置１の構成の理解を容易にするために、各図に示すように、車両の運転席に着座した運転者４が見る方向を「前（図のＦｒ．）」、その反対側を「後（図のＲｅ．）」とする。また、上下方向（図のＴｏ．、Ｂｏ．）は車両の天地方向に対応する。また、左右方向（図のＬ、Ｒ）は車両の右左折方向に対応する。

（第１の実施形態）
　車両は、運転席と、運転席の隣に助手席とを有する。車両は、図１に示すように、情報提示装置１と、ヘッドアップディスプレイ装置２と、を少なくとも有する。情報提示装置１とヘッドアップディスプレイ装置２は、運転者４の前方に配置された車両のフロントガラス（風防ガラス）３の下部のダッシュボード５に配置される。

　情報提示装置１は、フロントガラス３の下辺の近傍に配置される。情報提示装置１は、図２に示すように、左右のＡピラー（フロントピラー）６の下部間を結ぶようにフロントガラス３の下辺に沿って延びるライン状に形成される。つまり、情報提示装置１は、運転席の前方且つ、助手席の前方にも連なるように配置される。

　情報提示装置１は、フロントガラス３の遮光部３２へ後述する発光部１１の発光による表示光を投影、反射し、虚像（表示部）Ｖ１を運転者４の前方で視認させる。

　遮光部３２は、フロントガラス３の周囲に形成する黒セラミックスからなる黒色の遮光色の部分である。遮光部３２は、フロントガラス３を車両に固定する接着剤の太陽光による劣化の防止や、接着剤の隠蔽、意匠性の向上等を目的に形成する。

　ヘッドアップディスプレイ装置２は、情報提示装置１と運転者４の間に配置される。ヘッドアップディスプレイ装置２は、光源と、光源の光により画像光を生成する表示器と、画像光を拡大反射する平面鏡や凹面鏡からなる反射部材と、これらを制御する回路基板と、これらを収容するケースと、からなる周知の所謂ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ：Ｈｅａｄ　Ｕｐ　Ｄｉｓｐｌａｙ）である。ヘッドアップディスプレイ装置２は、フロントガラス３の透光部３１に画像光を投影、反射し、虚像Ｖ２を運転者４に視認させる。虚像Ｖ２は、虚像Ｖ１の上方に表示される。

　ヘッドアップディスプレイ装置２に表示する画像（仮想オブジェクト又はコンテンツ）は、例えば、車速、エンジン回転数、残燃料、ＯＤＯ／ＴＲＩＰ、燃費、外気温、ナビゲーション（走行方向）情報、アクティブクルーズコントロール表示、交通標識（制限速度、レーン情報、止れ、追い越し禁止、進入禁止等）、前方車両との近接を通知する警告、追い越し車両警告、車線逸脱警告、サイドブレーキ表示、シートベルト警告、その他走行に関する情報、電話やメールの着信通知、音楽やラジオやＴＶなどのテキスト情報、現在時刻等がある。

　情報提示装置１は、発光部１１と、光源１２と、回路基板１３と、ケース１４と、を有する。

　発光部１１は、平板状の透明又は半透明の透光部材（無機ガラス又は合成樹脂）からなり、フロントガラス３に対向配置される。発光部１１は、背後に配置された光源１２が点灯すると、光源１２に対向する箇所が発光する。発光部１１の左右方向の両端部は、左右のＡピラー６の近傍に位置するように配置される。発光部１１の発光による光は、フロントガラス３に反射することで運転者４に虚像Ｖ１として視認される。

　発光部１１は、第１の発光部と、第２の発光部と、を有する。第１の発光部は、運転席の前方に対向する位置の発光部である。第２の発光部は、助手席の前方に対向する位置の発光部である。第１の発光部による光は、運転者４の前方の遮光部３２のみへ投影され、第１の虚像Ｖ１１として表示（視認）される。第２の発光部による光は、助手席に着座する乗員の前方の遮光部３２のみへ投影され、第２の虚像Ｖ１２として表示（視認）される。

　光源１２は、回路基板１３の発光部１１側に実装配置される。光源１２は、所謂３色ＬＥＤ（チップ型発光ダイオード：Ｌｉｇｈｔ　Ｅｍｉｔｔｉｎｇ　Ｄｉｏｄｅ）からなり、赤光源、緑光源、青光源が１つのパッケージに封印され、各光源の明るさを変えることで色を可変可能なフルカラーＬＥＤである。光源１２は、複数個が等間隔に一列に並ぶことでライン状に配置される。光源１２は、個々の色及び明るさを任意に制御することができる。

　回路基板１３は、例えばＦＲ－４（Ｆｌａｍｅ　Ｒｅｔａｒｄａｎｔ－４）等の平板状のガラスエポキシ系基材に配線パターンを施した硬質配線基板からなる。回路基板１３は、発光部１１の背後に配置される。

　回路基板１３は、制御部（図示せず）を有する。制御部は、回路基板１３の表面又は裏面に配置され、ＣＰＵ、ＲＯＭやＲＡＭといった記憶部、Ｉ／Ｏ、それらを相互に接続するバスラインを含むコンピュータを主体として構成する。制御部は、車両のＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ）と接続され、それらから信号が入力されて情報を得る。制御部は、ＥＣＵや検出部からの情報に応じて光源１２の発光を制御する。

　ケース１４は、黒色等の不透過（不透明）の合成樹脂（例えば、ポリプロピレンなど）からなり、前方が開口した略箱形状に形成する。発光部１１は、ケース１４の前方の開口に蓋をするように配置される。情報提示装置１は、発光部１１とケース１４とから構成する筐体の内部に、光源１２，回路基板１３を収容する。

　情報提示装置１は、複数個の光源１２の内の１つが発光すると、発光する光源１２に対応する箇所の発光部１１のみが点状に発光し、運転者４にスポット表示の虚像Ｖ１を提示することができる。情報提示装置１は、隣接する複数個の光源１２が同時に点灯すると、発光する光源１２に対応する箇所の発光部１１のみ線状に発光し、運転者４にバーグラフ表示の虚像Ｖ１を提示することができる。

　情報提示装置１は、図２に示すように、中央部（第１の発光部と第２の発光部の間）の光源１２の輝度を最も高く点灯し、中央部から離れて両端のＡピラー６に向かうに従い光源１２の輝度が低くなるように点灯することでグラデーション表示の虚像Ｖ１を提示することができる。

　情報提示装置１は、車両の起動スイッチ（例えば、ＩＧＮ（イグニッション）スイッチ）がＯＮ状態になると、全ての光源１２を運転者４の設定した好みの色に発光することで第１の虚像Ｖ１１と第２の虚像Ｖ１２からなるバーグラフ表示の虚像Ｖ１でオープニング表示を行ってもよい。

　情報提示装置１は、車両が走行し始めると、車両のエネルギー効率である燃費状態に応じて光源１２の発光色を変化させることで、虚像Ｖ１で燃費表示を行ってもよい。例えば、発光部１１は、燃費状態が良い場合は緑色に発光し、燃費状態が悪い場合は白色に発光する。

　情報提示装置１は、車両の前方に歩行者等を検知すると、歩行者側のＡピラー６近傍の光源１２を赤色に発光させることで、運転者４に注意喚起してもよい。尚、歩行者等の検知は、車両の内外に複数配置される周知のカメラ、前方ミリ波レーダ、超音波センサ、赤外線センサ等を用いて、車両の外部環境に存在する人や構造物、他の車両等の対象物の位置やその内容を検出することができる。

　運転者４が車両のナビゲーション装置７（図２参照）に目的地を設定すると、ヘッドアップディスプレイ装置２は、虚像Ｖ２として車速情報等と共にナビゲーション（走行方向）情報を表示する。ヘッドアップディスプレイ装置２は、車両が図３（ａ）に示す位置のように、左折する（曲がる）交差点の５００ｍ手前に差し掛かると、左矢印Ｖ２ａをメータ８（図２参照）に表示されるターンランプと同じ色である緑色で表示する。これにより、運転者４は、この先を曲がる必要があることを認識できる。

　尚、ナビゲーション装置７は、カーナビゲーション・システムであり、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ　Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ）受信部（図示せず）によって受信したＧＰＳ信号及び時刻情報に基づき、車両の現在位置を特定し表示すると共に、車両の現在位置と装置内に記憶する地図情報とを基に車両の目的地への走行ルート案内を行うことができる。尚、メータ８は、運転者４から見てハンドル９の奥に配置される周知の計器装置である。

　同時に、情報提示装置１は、第１の虚像Ｖ１１を左矢印Ｖ２ａとは異なる色である青色で表示し、第２の虚像Ｖ１２は非表示とする。第１の虚像Ｖ１１は、図４に示すように、シーケンシャル表示を行う。シーケンシャル表示とは、第１の虚像Ｖ１１の最も明るい位置（特徴部の位置）Ｘを図４（ａ）から図４（ｂ）、図４（ｃ）、図４（ｄ）、図４（ｅ）の順に右から左へ流れるように動き、これを繰り返す動きである。

　図４（ａ）は、第１の虚像Ｖ１１の最も明るい位置Ｘが、第１の虚像Ｖ１１の最も右側に位置する。図４（ｂ）は、第１の虚像Ｖ１１の最も明るい位置Ｘが、図４（ａ）の位置よりも少し左側に位置する。図４（ｃ）は、第１の虚像Ｖ１１の最も明るい位置Ｘが、図４（ｂ）の位置よりも少し左側に位置する。図４（ｄ）は、第１の虚像Ｖ１１の最も明るい位置Ｘが、図４（ｃ）の位置よりも少し左側に位置する。図４（ｅ）は、第１の虚像Ｖ１１の最も明るい位置Ｘが、図４（ｄ）の位置よりも少し左側に位置し、第１の虚像Ｖ１１の最も右側に位置する。

　このように形成することにより、運転者４は、情報提示装置１とヘッドアップディスプレイ装置２に車両の走行方向に関する表示をすることで、この先を曲がる必要があることを認識することができる。

　情報提示装置１は、車両が図３（ｂ）に示す位置のように、左折する交差点の直前の交差点を通過すると、第１の虚像Ｖ１１の発光色を青から左矢印Ｖ２ａと同じ色である緑色に変更する。尚、道路上の車両と交差点の位置関係は、ナビゲーション装置７により判断することができる。

　このように形成することにより、運転者４は、曲がる交差点が近いことを認識することができる。

　情報提示装置１は、車両が図３（ｃ）に示す位置で、運転者４が方向指示器を作動させると、第１の虚像Ｖ１１の発光範囲Ｗ（表示範囲）Ｗを車両が交差点に近づくに従い縮小する。車両が図３（ｂ）の位置から図３（ｃ）、図３（ｄ）、図３（ｅ）のように交差点に近づくと、情報提示装置１は、第１の虚像Ｖ１１の右側の端面位置が順次左側に移動することで、第１の虚像Ｖ１１の発光範囲Ｗを短くする。

　このように形成することにより、運転者４は、交差点を曲がる意思を有する場合に、交差点に近づくに従い第１の虚像Ｖ１１の視認性が低下するので、発光により過度に報知する煩わしさを低減することができる。

(第２の実施形態)
　本開示に係る情報提示装置１の第２の実施形態を説明する。前述した第１の実施形態と同一部分、均等部箇所については同一符号を付して説明する。

　第１の実施形態では、運転者４が方向指示器を作動させると、交差点に近づくに従い第１の虚像Ｖ１１の発光範囲Ｗの縮小を開始していたが、本実施形態では、運転者４が車両を操作して車両が専用レーンに入ると、第１の虚像Ｖ１１の発光範囲Ｗの縮小を開始する。

　例えば、ナビゲーション装置７により、車両が直進レーンから左折専用レーンに入ったことを特定すると、第１の虚像Ｖ１１は、交差点に近づくに従いの発光範囲Ｗを縮小する。

　このように形成することにより、運転者４は、差点を曲がる意思を有する場合に、交差点に近づくに従い第１の虚像Ｖ１１の視認性が低下するので、発光より過度に報知する煩わしさを低減することができる。

(第３の実施形態)
　本開示に係る情報提示装置１の第３の実施形態を説明する。前述した第１の実施形態と同一部分、均等部箇所については同一符号を付して説明する。

　第１の実施形態では、運転者４が方向指示器を作動させると、交差点に近づくに従い第１の虚像Ｖ１１の発光範囲Ｗの縮小を開始していたが、本実施形態では、運転者４が車両を操作し車両のハンドル９の舵角が所定の閾値を越えると、第１の虚像Ｖ１１の発光範囲Ｗの縮小を開始する。

　例えば、ナビゲーション装置７により、車両が左折する交差点の１０ｍ手前に位置することを特定し、その後、運転者４がハンドル９を曲がる方向（ここでは左側）に回転させその回転角度が２０度を超えると、第１の虚像Ｖ１１の発光範囲Ｗの縮小を開始又は、表示を消去する。尚、ハンドル９の舵角は、車両内に取り付けられた角度センサなどにより検出できる。

　このように形成することにより、運転者４は、交差点を曲がる際に視線が曲がる方向を向くが、視線の先の第１の虚像Ｖ１１の視認性が低下するので、発光による煩わしさを低減することができる。

(第４の実施形態)
　本開示に係る情報提示装置１の第４の実施形態を説明する。前述した第１の実施形態と同一部分、均等部箇所については同一符号を付して説明する。

　第１の実施形態では、運転者４が方向指示器を作動させると、交差点に近づくに従い第１の虚像Ｖ１１の発光範囲Ｗの縮小を開始していたが、本実施形態では、運転者４が所定の時間を越えて右左折方向を視認すると、第１の虚像Ｖ１１の発光範囲Ｗの縮小を開始する。

　例えば、ナビゲーション装置７により、車両が左折する交差点の１０ｍ手前に位置することを特定し、その後、運転者４が車両の曲がる方向を２秒間以上視認すると、第１の虚像Ｖ１１の発光範囲Ｗの縮小を開始又は、表示を消去する。尚、運転者４の視線は、ダッシュボード５又はヘッドアップディスプレイ装置２及びメータ８内等に配置される主に近赤外光源とカメラとからなる装置により、運転者４の目の位置や視線方向を検出することができる。

　このように形成することにより、運転者４は、差点を曲がる際に視線が曲がる方向を向くが、視線の先の第１の虚像Ｖ１１の視認性が低下するので、発光による煩わしさを低減することができる。

　（変形例）
　尚、本開示の情報提示装置１を上記した実施形態の構成を例に挙げて説明したが、本開示はこれに限定するものではなく、他の構成においても、本開示の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。

　第１の実施形態では、交差点に近づくに従い第１の虚像Ｖ１１の視認性を低下させるために、第１の虚像Ｖ１１の発光範囲Ｗを縮小させていたが、第１の虚像Ｖ１１の発光範囲Ｗを縮小させず同じ発光範囲Ｗのままで、第１の虚像Ｖ１１の色を変えたり輝度を低下させたりすることで、視認性を低下させてもよい。

　本開示では、車両が左折する場合であったが、右折する場合でも第１の虚像Ｖ１１を表示し、運転者４に、この先を曲がる必要があることを認識することができる。

　また、情報提示装置１は、フロントガラス３で反射されていない表示光を運転者４に視認させるものであってもよい。すなわち、情報提示装置１は、光源１２（発光部１１）の発光による光が、フロントガラス３に向けられるのではなく、直接的に運転者４の方（車両の後方）へ向けられるように配置されてもよい。

　また、情報提示装置１は、表示部の表示範囲が縮小するに従い、シーケンシャル表示の周期Ｔｐを徐々に短くしつつ、かつ第１の虚像Ｖ１１がシーケンシャル表示されていない期間（非シーケンシャル期間）Ｔｂを一定にしてもよい。

　図５は、シーケンシャル表示の一例を示す図であり、横軸が時間Ｔ、縦軸が第１の虚像Ｖ１１の特徴部の位置Ｘを示す。第１の虚像Ｖ１１の特徴部の位置Ｘは、車両の左右方向の位置である。第１のシーケンシャル表示では、第１の虚像Ｖ１１の特徴部が位置Ｘ１１からＸ２０に向かって移動する。この場合、特徴部が出現した位置Ｘ１１から移動を停止する位置Ｘ２０までが、発光範囲Ｗ１（Ｗ）である。

　特徴部が位置Ｘ２０に到達した後、非シーケンシャル期間Ｔｂを空けて第２のシーケンシャル表示を開始する。第２のシーケンシャル表示では、第１の虚像Ｖ１１の特徴部が位置Ｘ１２（Ｘ１１からＸ２０の間）からＸ２０に向かって移動する。この場合、特徴部が出現した位置Ｘ１２から移動を停止する位置Ｘ２０までが、発光範囲Ｗ２（Ｗ）である。発光範囲Ｗ２は、直前の第１のシーケンシャル表示の発光範囲Ｗ１より狭くなる。

　特徴部が位置Ｘ２０に到達した後、非シーケンシャル期間Ｔｂを空けて第３のシーケンシャル表示を開始する。第３のシーケンシャル表示の説明は省略する。第４のシーケンシャル表示では、第１の虚像Ｖ１１の特徴部が位置Ｘ１４（Ｘ１３からＸ２０の間）からＸ２０に向かって移動する。この場合、特徴部が出現した位置Ｘ１４から移動を停止する位置Ｘ２０までが、発光範囲Ｗ４（Ｗ）である。

　発光範囲Ｗ４は、直前の第３のシーケンシャル表示の発光範囲Ｗ３より狭くなる。特徴部が位置Ｘ２０に到達した後、非シーケンシャル期間Ｔｂを空けて第５のシーケンシャル表示を開始する。

　ここまで、発光範囲Ｗは、段階的に狭くなってきたが、発光範囲Ｗがある程度狭く（所定の発光範囲Ｗまで狭く）なった場合、発光範囲Ｗの縮小を停止し、一定の狭い発光範囲Ｗに維持してもよい。図５の第５のシーケンシャル表示では、第１の虚像Ｖ１１の特徴部が位置Ｘ１４（直前の第４のシーケンシャル表示のときと同じ）からＸ２０に向かって移動する。この場合、第５のシーケンシャル表示の発光範囲Ｗ５は、直前の第４のシーケンシャル表示の発光範囲Ｗ４と同じである。

　特徴部が位置Ｘ２０に到達した後、非シーケンシャル期間Ｔｂを空けて第６のシーケンシャル表示を開始する。この後の、第６、及び第７のシーケンシャル表示でも、第４、及び第５のシーケンシャル表示と同じ発光範囲Ｗ４（Ｗ５）とする。

　ここで、特徴部がシーケンシャル表示を開始してから終了し、次のシーケンシャル表示を開始するまでの期間を周期Ｔｐとする。一実施形態における情報提示装置１は、表示部Ｖ１の発光範囲Ｗが縮小するに従い（Ｗ１＞Ｗ２＞Ｗ３＞Ｗ４）、シーケンシャル表示の周期Ｔｐを徐々に短くしてもよい（Ｔｐ１＞Ｔｐ２＞Ｔｐ３＞Ｔｐ４）。

　また、一実施形態における情報提示装置１は、表示部Ｖ１の発光範囲Ｗが縮小しても（Ｗ１＞Ｗ２＞Ｗ３＞Ｗ４）、非シーケンシャル期間Ｔｂを一定にしてもよい。この一実施形態は、上記実施形態の１つ又は複数と組み合わされてもよい。特に、一実施形態における情報提示装置１は、表示部Ｖ１の発光範囲Ｗが縮小するに従い（Ｗ１＞Ｗ２＞Ｗ３＞Ｗ４）、シーケンシャル表示の周期Ｔｐを徐々に短くしつつ（Ｔｐ１＞Ｔｐ２＞Ｔｐ３＞Ｔｐ４）、非シーケンシャル期間Ｔｂを一定にしてもよい。

　また、一実施形態における情報提示装置１は、発光範囲Ｗを、段階的に狭くした後、所定の発光範囲Ｗまで狭くなった場合、発光範囲Ｗの縮小を停止し、一定の狭い発光範囲Ｗに維持してシーケンシャル表示を継続してもよい。この一実施形態は、上記実施形態の１つ又は複数と組み合わされてもよい。

　また、一実施形態における情報提示装置１は、発光範囲Ｗを、段階的に狭くした後、所定の発光範囲Ｗまで狭くなった場合、発光範囲Ｗの縮小を停止し、一定の狭い発光範囲Ｗにおいて、特徴部を移動させる上記シーケンシャル表示とは異なる発光態様を継続してもよい。本実施形態の情報提示装置１は、一定の狭い発光範囲Ｗを点灯させてもよい（上記シーケンシャル表示とは異なる発光態様の一例）。また、本実施形態の情報提示装置１は、一定の狭い発光範囲Ｗを点滅させてもよい（上記シーケンシャル表示とは異なる発光態様の一例）。

　なお、図５の例では、非シーケンシャル期間Ｔｂは、表示部Ｖ１の発光範囲Ｗが縮小しても（Ｗ１＞Ｗ２＞Ｗ３＞Ｗ４）、非シーケンシャル期間Ｔｂを一定であったが、これに限定されない。一実施形態における情報提示装置１は、表示部Ｖ１の発光範囲Ｗが縮小するに従い（Ｗ１＞Ｗ２＞Ｗ３＞Ｗ４）、非シーケンシャル期間Ｔｂを漸次変更してもよい。

　また、図５の例では、表示部Ｖ１の発光範囲Ｗが縮小しても（Ｗ１＞Ｗ２＞Ｗ３＞Ｗ４）、シーケンシャル表示の終了位置をＸ２０で一定にしていたが、これに限定されない。一実施形態における情報提示装置１は、表示部Ｖ１の発光範囲Ｗが縮小しても（Ｗ１＞Ｗ２＞Ｗ３＞Ｗ４）、シーケンシャル表示の開始位置を一定にし、終了位置を徐々に開始位置に近づけていってもよい。

　また、一実施形態における情報提示装置１は、表示部Ｖ１の発光範囲Ｗが縮小に従い（Ｗ１＞Ｗ２＞Ｗ３＞Ｗ４）、シーケンシャル表示の開始位置、終了位置を徐々に発光範囲Ｗの中央方向に近づけていってもよい。

　また、図５の例では、第１の虚像Ｖ１１の特徴部の移動速度を、表示部Ｖ１の発光範囲Ｗが縮小しても（Ｗ１＞Ｗ２＞Ｗ３＞Ｗ４）、一定にしていたが、これに限定されない。一実施形態における情報提示装置１は、表示部Ｖ１の発光範囲Ｗが縮小するに従い（Ｗ１＞Ｗ２＞Ｗ３＞Ｗ４）、第１の虚像Ｖ１１の特徴部の移動速度を漸次変更してもよい。一実施形態における情報提示装置１は、表示部Ｖ１の発光範囲Ｗが縮小するに従い（Ｗ１＞Ｗ２＞Ｗ３＞Ｗ４）、第１の虚像Ｖ１１の特徴部の移動速度を漸次遅くしてもよい。

　特に、一実施形態における情報提示装置１は、表示部Ｖ１の発光範囲Ｗが縮小しても（Ｗ１＞Ｗ２＞Ｗ３＞Ｗ４）、シーケンシャル表示の周期Ｔｐが一定になる（Ｔｐ１＝Ｔｐ２＝Ｔｐ３＝Ｔｐ４）ように、表示部Ｖ１の発光範囲Ｗが縮小するに従い（Ｗ１＞Ｗ２＞Ｗ３＞Ｗ４）、第１の虚像Ｖ１１の特徴部の移動速度を漸次遅くしてもよい。

　　１　情報提示装置
　１１　発光部
　１２　光源
　１３　回路基板
　１４　ケース
　　２　ヘッドアップディスプレイ装置
　　３　フロントガラス（風防ガラス）
　３１　透光部
　３２　遮光部
　　４　運転者
　　５　ダッシュボード
　　６　Ａピラー（フロントピラー）
　　７　ナビゲーション装置
　　８　メータ
　　９　ハンドル
　Ｖ１　虚像（表示部）
Ｖ１１　第１の虚像
Ｖ１２　第２の虚像
　Ｖ２　虚像
Ｖ２ａ　左矢印
　　Ｗ　発光範囲
　　Ｘ　最も明るい部位（特徴部の位置）

Claims

車両の運転席の前方に配置され、前記車両の走行方向に関する表示をする表示部を有し、
交差点に近づくに従い前記表示部の視認性を低下させることを特徴とする情報提示装置。
前記車両は前記運転席の隣に助手席を有し、
前記表示部は、前記車両の風防ガラスの下辺に沿って延びるように前記助手席の前方にも連なるように配置されたバーグラフ表示であり、前記走行方向に関する表示を前記運転席の前方にのみ表示することを特徴とする請求項１に記載の情報提示装置。
前記視認性の低下は前記表示部の表示範囲の縮小であることを特徴とする請求項２に記載の情報提示装置。
前記表示部は前記運転席に着座した運転者が方向指示器を作動させると前記低下を開始することを特徴とする請求項３に記載の情報提示装置。
前記表示部は前記車両が専用レーンに入ると前記低下を開始することを特徴とする請求項３に記載の情報提示装置。
前記表示部は、前記車両が曲がる交差点の直前の交差点を通過した後に発光色を変更することを特徴とする請求項４から請求項５のいずれかに記載の情報提示装置。
前記表示部はシーケンシャル表示を行うことを特徴とする請求項６に記載の情報提示装置。
前記シーケンシャル表示は発光範囲を段階的に縮小し、所定の発光範囲になると前記縮小を停止し、一定の発光範囲を維持することを特徴とする請求項７に記載の情報提示装置。
前記表示部は前記風防ガラスの遮光部に反射して前記運転席に着座する運転者に虚像として視認することを特徴とする請求項６に記載の情報提示装置。