WO2023155816A1

WO2023155816A1 - 电池包的更换方法

Info

Publication number: WO2023155816A1
Application number: PCT/CN2023/076273
Authority: WO
Inventors: 张建平; 林彦之; 蒋洁; 黄春华
Original assignee: 奥动新能源汽车科技有限公司; 上海电巴新能源科技有限公司
Priority date: 2022-02-15
Filing date: 2023-02-15
Publication date: 2023-08-24
Also published as: CN116605184A

Abstract

一种电池包的更换方法，该更换方法包括：拆除电动汽车上的满电电池包；满电电池包的电量大于第一阈值；选取亏电电池包，并将亏电电池包安装至电动汽车上；亏电电池包低于满电电池包的电量；根据满电电池包和亏电电池包的电量差进行资源转移结算。此更换方法使得快速换电站吧是单纯代充电功能，能够有效的整合私家车主、运营车主、换电站、电网的资源，有效利用资源，达到削峰填谷的作用，同时，也大大提高了换电站的换电效率。

Description

电池包的更换方法

本申请要求申请日为2022/2/15的中国专利申请CN2022101512872的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。

技术领域

本发明涉及换电技术领域，特别涉及一种电池包得更换方法。

背景技术

目前电动车快速换电站的功能为给即将馈电的快换电动车更换电池，使电动车达到快速补电的效果，使电动车摆脱续航里程问题。现有换电站换电车辆多为运营类车辆，该类车辆对电池包快换补电需求较大且对行驶里程有较高要求。快换站功能为给馈电电池包充满电，再对满电的电池包换给馈电车辆。因此，现有快换站功能单一，只能单纯代充电功能且换电站的实际换电效率低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中快换站功能单一，只能单纯代充电功能且换电站的实际换电效率低的缺陷，提供一种电池包得更换方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本发明提供一种电池包的更换方法，所述更换方法包括：

拆除电动汽车上的满电电池包；所述满电电池包的电量大于第一阈值；

选取亏电电池包，并将所述亏电电池包安装至所述电动汽车上；所述亏电电池包低于所述满电电池包的电量；

根据所述满电电池包和所述亏电电池包的电量差进行资源转移结算。

本方案，电池包的更换方法通过拆除电动汽车上的满电电池包，并将亏电电池包安装至电动汽车上，根据满电电池包和亏电电池包的电量差进行资源转移结算，使得用户能够在白天用电高峰时对电池包基本满电的电池包进行换电，换上一块低电量的电池包，可满足行驶到家充电的里程，回家后在谷电给电动车进行充电，进而使得快换站不是单纯代充电功能，能够有效的整合私家车主、运营车主、换电站、电网的资源，有效利用资源，达到削峰填谷的作用，同时，也大大提高了换电站的换电效率。

较佳地，所述选取亏电电池包的步骤具体包括：

判断所述满电电池包和所述亏电电池包的电量差是否大于第三阈值，若是，则选取所述亏电电池包。

本方案，通过判断满电电池包和亏电电池包的电量差是否大于设定阈值，来选取亏电电池包，从而使得电动汽车能够更换到合适的电池包。

较佳地，所述选取亏电电池包的步骤具体还包括：

选取电量大于第二阈值的亏电电池包；所述第二阈值为所述电动汽车行驶至目的地需要的最小里程对应的电量；或所述第二阈值为电动汽车用户端输入的所需里程对应的电量；或所述第二阈值为电池包预设的最低换出电量。

本方案，通过选取电动汽车行驶至目的地需要的最小里程对应的电量的亏电电池包，或电动汽车用户端输入的所需里程对应的电量的亏电电池包，或电池包预设的最低换出电量的亏电电池包，从而满足电动汽车用户的驾驶需求，也防止换出的电池包电量过低，导致使用过程中发生过放情况损害电池包。

较佳地，所述选取亏电电池包的步骤具体还包括：

若满足所述第三阈值和第二阈值的亏电电池包的数量为至少为2个，则选取电量最低的亏电电池包作为可更换的亏电电池包。

本方案，通过选取电量最低的亏电电池包作为可更换的亏电电池包，从而使得电动汽车用户能够有效利用资源，达到削峰填谷的作用，同时，也大大提高了换电站的换电效率。

较佳地，在所述拆除电动汽车上的满电电池包的步骤之前，所述更换方法包括：

获取所述电动汽车的更换预约信息及站内电池电量的数据；

基于所述电动汽车的更换预约信息及所述站内电池电量的数据，选取所述亏电电池包。

本方案，通过基于电动汽车的更换预约信息及站内电池电量的数据，选取亏电电池包，从而确保了电动汽车能够更换到合适的电池包。

较佳地，所述基于所述电动汽车的更换预约信息及所述站内电池电量的数据，选取所述亏电电池包的步骤包括：

基于所述电动汽车的更换预约信息及所述站内电池电量的数据，选取距离最近换电站的电池包；

和/或，基于所述电动汽车的更换预约信息及所述站内电池电量的数据，选取最快到达的换电站的电池包；

和/或，基于所述电动汽车的更换预约信息及所述站内电池电量的数据，选取预设区域的换电站的电池包。

本方案，通过选取距离最近换电站的电池包，或最快到达的换电站的电池包，或选取预设区域的换电站的电池包，从而使得电动汽车能够更换到合适的电池包。

较佳地，在所述选取所述亏电电池包的步骤之后，所述方法还包括：

停止对所述选取的亏电电池包进行充电。

本方案，对于选定的亏电电池包进行锁定，在电动汽车来进行更换前不再对其进行充电，从而节约充电资源，提高换电站在高峰期的工作效率。

获取所述电动汽车的更换预约信息；

根据所述预约信息，反馈换电站信息、可更换的时间段和资源转移区间中的至少一个。

本方案，根据预约信息，反馈换电站信息、可更换的时间段和资源转移区间中的至少一个，从而满足用户的个性化需求。

较佳地，所述换电站信息包括站点信息、亏电电池包信息。

本方案，换电站信息包括站点信息、亏电电池包信息，从而确保了了电动汽车能够更换到合适的电池包。

较佳地，所述换电站信息还包括电动汽车行驶至更换站点的路程中消耗的电量以及可补偿的电量。

本方案，换电站信息还包括电动汽车行驶至更换站点的路程中消耗的电量以及可补偿的电量，进一步确保了电动汽车能够更换到合适的电池包。

获取多个电动汽车的更换预约信息；

根据所述预约信息筛选进行更换的电动汽车。

本方案，根据预约信息筛选进行更换的电动汽车，以确定最合适的电动汽车，从而实现满足换电站需求的换电时间或者更大的电量差。

较佳地，在所述拆除电动汽车上的满电电池包的步骤之前，所述更换方法还包括：

获取电动汽车的车辆信息；其中，所述车辆信息包括车型信息、电池包电量以及位置信息中的至少一种；

根据车辆信息生成换电推荐方案并发送至所述电动汽车。

本方案，根据车辆信息生成换电推荐方案并发送至电动汽车，以使得电动汽车用户进行满电电池包与亏电电池包的更换，更好地满足换电站的需求。

较佳地，所述更换方法包括：

获取所述电动汽车自换电站行驶至下一目的所需的续航里程；

获取预期路况信息和用户驾驶习惯；

基于所述续航里程、所述预期路况信息和所述用户驾驶习惯，计算出所需的安全电量；所述安全电量为续航最小电量的n倍。

本方案，通过续航里程、预期路况信息和用户驾驶习惯，计算出所需的安全电量，从而确保了电池包更换的准确性。

较佳地，所述更换方法包括：

获取所述电动汽车的车型；

选取站内与所述车型相匹配的亏电电池包。

本方案，通过选取站内与所述车型相匹配的亏电电池包，以保证电池包更换的准确性。

较佳地，所述更换方法包括：

判断所述满电电池包的电量是否落入多个电量阈值中的至少一个，若是，则将所述满电电池包放入充电架上对应所述电量阈值的区域。

本方案，通过判断满电电池包的电量，将满电电池包放入充电架上对应电量阈值的区域，以保证电池包更换的准确性。

较佳地，所述更换方法包括：

基于换电时间段，并根据所述满电电池包和所述亏电电池包的电量差进行分级资源转移结算。

本方案，通过换电时间段不同设置不同的计价标准，从而实现了根据所述满电电池包和所述亏电电池包的电量差进行分级资源转移结算，进而满足客户的要求。

较佳地，所述更换方法包括：

将拆除的所述满电电池包安装至目标电动汽车上；其中，所述目标电动汽车为需换上满电电池包的电动汽车。

本方案，将拆除的所述满电电池包直接安装至目标电动汽车上，避免了将满电电池包向充电架上进行转运的问题，使得电池包的更换更加便捷，从而提高了电池包的更换效率。

较佳地，所述换电站的换电位包括至少两个换电设备，所述方法包括：

控制第一换电设备拆除电动汽车上的满电电池包，并控制第二换电设备将亏电电池包安装至电动汽车上；

所述将拆除的所述满电电池包安装至目标电动汽车上的步骤包括：

控制第一换电设备将所述满电电池包安装至目标电动汽车上。

本方案，采用了单换电位，使得通过控制换电位中的两个换电设备，节省了转运过程，实现了满电电池包的直接利用。

较佳地，所述换电站包括至少两个换电位，所述将拆除的所述满电电池包安装至目标电动汽车上的步骤包括：

控制换电设备将一个换电位上拆下的所述满电电池包安装至其他换电位的目标电动汽车上。

本方案，采用多换电位节省了转运过程，实现了满电电池包的直接利用。

本发明的积极进步效果在于：

本发明的电池包的更换方法通过拆除电动汽车上的满电电池包，并将亏电电池包安装至电动汽车上，根据满电电池包和亏电电池包的电量差进行资源转移结算，使得用户能够在白天用电高峰时对电池包基本满电的电池包进行换电，换上一块低电量的电池包，可满足行驶到家充电的里程，回家后在谷电给电动车进行充电，进而使得快换站不是单纯代充电功能，能够有效的整合私家车主、运营车主、换电站、电网的资源，有效利用资源，达到削峰填谷的作用，同时，也大大提高了换电站的换电效率。

附图说明

图1为本发明实施例的电池包的更换方法的第一流程图。

图2为本发明实施例的电池包的更换方法的第二流程图。

图3为本发明实施例的电池包的更换方法的第三流程图。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

如图1所示，本实施例公开了一种电池包的更换方法，所述更换方法包括：

步骤S101、拆除电动汽车上的满电电池包；所述满电电池包的电量大于第一阈值；具体地，第一阈值的数值可根据实际需要确定，例如第一阈值可以为90％。

步骤S102、选取亏电电池包，并将所述亏电电池包安装至所述电动汽车上；所述亏电电池包低于所述满电电池包的电量；

步骤S103、根据所述满电电池包和所述亏电电池包的电量差进行资源转移结算。

在一可实施的方式中，所述步骤S102具体包括：

判断所述满电电池包和所述亏电电池包的电量差是否大于第三阈值，若是，则选取所述亏电电池包。具体地，第三阈值的数值可根据实际需要确定，例如第三阈值可以为50％。

在一可实施的方式中，所述步骤S102具体还包括：

如图2，在一可实施的方式中，在步骤S101之前，所述更换方法包括：

步骤S10111、获取所述电动汽车的更换预约信息及站内电池电量的数据；

步骤S10112、基于所述电动汽车的更换预约信息及所述站内电池电量的数据，选取所述亏电电池包。

在一可实施的方式中，基于所述电动汽车的更换预约信息及所述站内电池电量的数据，选取所述亏电电池包的步骤包括：

在一可实施的方式中，在所述选取所述亏电电池包的步骤之后，所述方法还包括：

停止对所述选取的亏电电池包进行充电。

如图3，在一可实施的方式中，在步骤S101之前，所述更换方法包括：

步骤S10121、获取所述电动汽车的更换预约信息；

步骤S10122、根据所述预约信息，反馈换电站信息、可更换的时间段和资源转移区间中的至少一个。

在一可实施的方式中，所述换电站信息包括站点信息、亏电电池包信息。具体地，站点信息具体可以包括换电站位置信息。亏电电池包信息具体可以包括可更换的亏电电池包数量以及相应的电量。

在一可实施的方式中，所述换电站信息还包括电动汽车行驶至更换站点的路程中消耗的电量以及可补偿的电量。

在一可实施的方式中，在所述拆除电动汽车上的满电电池包的步骤之前，所述更换方法包括：

获取多个电动汽车的更换预约信息；

根据所述预约信息筛选进行更换的电动汽车。

在一可实施的方式中，在所述拆除电动汽车上的满电电池包的步骤之前，所述更换方法还包括：

根据车辆信息生成换电推荐方案并发送至所述电动汽车。

在一可实施的方式中，所述更换方法包括：

获取预期路况信息和用户驾驶习惯；

基于所述续航里程、所述预期路况信息和所述用户驾驶习惯，计算出所需的安全电量；所述安全电量为续航最小电量的n倍。本方案中，选取亏电电池包的电量至少大于安全电量。

在一可实施的方式中，所述更换方法包括：

获取所述电动汽车的车型；

选取站内与所述车型相匹配的亏电电池包。

在一可实施的方式中，所述更换方法包括：

在一具体的实施例中，例如，满电电池包和亏电电池包的电量差进行分级资源转移结算时，按照时间段的不同，进行资源转移结算时不同电量差对应不同的计价标准。

在一可实施的方式中，所述更换方法包括：

在一可实施的方式中，所述换电站的换电位包括至少两个换电设备，所述方法包括：

在一具体的实施例中，例如，换电站的换电位包括换电设备A、换电设备B，控制换电设备A拆除电动汽车上的满电电池包，并控制换电设备B将亏电电池包安装至电动汽车上；另外，还控制换电设备A将所述满电电池包安装至后续需换上满电电池包的电动汽车。

在一可实施的方式中，所述换电站包括至少两个换电位，所述将拆除的所述满电电池包安装至目标电动汽车上的步骤包括：

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本发明的保护范围由所附权利要求书限定。

Claims

一种电池包的更换方法，其特征在于，所述更换方法包括：

拆除电动汽车上的满电电池包；所述满电电池包的电量大于第一阈值；

选取亏电电池包，并将所述亏电电池包安装至所述电动汽车上；所述亏电电池包低于所述满电电池包的电量；

根据所述满电电池包和所述亏电电池包的电量差进行资源转移结算。
如权利要求1所述的电池包的更换方法，其特征在于，所述选取亏电电池包的步骤具体包括：

判断所述满电电池包和所述亏电电池包的电量差是否大于第三阈值，若是，则选取所述亏电电池包。
如权利要求2所述的电池包的更换方法，其特征在于，所述选取亏电电池包的步骤具体还包括：

选取电量大于第二阈值的亏电电池包；所述第二阈值为所述电动汽车行驶至目的地需要的最小里程对应的电量；或所述第二阈值为电动汽车用户端输入的所需里程对应的电量；或所述第二阈值为电池包预设的最低换出电量。
如权利要求1-3中至少一项所述的电池包的更换方法，其特征在于，所述选取亏电电池包的步骤具体还包括：

若满足所述第三阈值和第二阈值的亏电电池包的数量为至少为2个，则选取电量最低的亏电电池包作为可更换的亏电电池包。
如权利要求1-4中至少一项所述的电池包的更换方法，其特征在于，在所述拆除电动汽车上的满电电池包的步骤之前，所述更换方法包括：

获取所述电动汽车的更换预约信息及站内电池电量的数据；

基于所述电动汽车的更换预约信息及所述站内电池电量的数据，选取所述亏电电池包。
如权利要求5所述的电池包的更换方法，其特征在于，所述基于所述电动汽车的更换预约信息及所述站内电池电量的数据，选取所述亏电电池包的步骤包括：

基于所述电动汽车的更换预约信息及所述站内电池电量的数据，选取距离最近换电站的电池包；

和/或，基于所述电动汽车的更换预约信息及所述站内电池电量的数据，选取最快到达的换电站的电池包；

和/或，基于所述电动汽车的更换预约信息及所述站内电池电量的数据，选取预设区域的换电站的电池包。
如权利要求5所述的电池包的更换方法，其特征在于，在所述选取所述亏电电池包的步骤之后，所述方法还包括：

停止对所述选取的亏电电池包进行充电。
如权利要求1-7中至少一项所述的电池包的更换方法，其特征在于，在所述拆除电动汽车上的满电电池包的步骤之前，所述更换方法包括：

获取所述电动汽车的更换预约信息；

根据所述预约信息，反馈换电站信息、可更换的时间段和资源转移区间中的至少一个。
如权利要求8所述的电池包的更换方法，其特征在于，所述换电站信息包括站点信息、亏电电池包信息。
如权利要求8所述的电池包的更换方法，其特征在于，所述换电站信息还包括电动汽车行驶至更换站点的路程中消耗的电量以及可补偿的电量。
如权利要求1-10中至少一项所述的电池包的更换方法，其特征在于，在所述拆除电动汽车上的满电电池包的步骤之前，所述更换方法包括：

获取多个电动汽车的更换预约信息；

根据所述预约信息筛选进行更换的电动汽车。
如权利要求1-11中至少一项所述的电池包的更换方法，其特征在于，在所述拆除电动汽车上的满电电池包的步骤之前，所述更换方法还包括：

获取电动汽车的车辆信息；其中，所述车辆信息包括车型信息、电池包电量以及位置信息中的至少一种；

根据车辆信息生成换电推荐方案并发送至所述电动汽车。
如权利要求1-12中至少一项所述的电池包的更换方法，其特征在于，所述更换方法包括：

获取所述电动汽车自换电站行驶至下一目的所需的续航里程；

获取预期路况信息和用户驾驶习惯；

基于所述续航里程、所述预期路况信息和所述用户驾驶习惯，计算出所需的安全电量；所述安全电量为续航最小电量的n倍。
如权利要求1-13中至少一项所述的电池包的更换方法，其特征在于，所述更换方法包括：

获取所述电动汽车的车型；

选取站内与所述车型相匹配的亏电电池包。
如权利要求1-14中至少一项所述的电池包的更换方法，其特征在于，所述更换方法包括：

判断所述满电电池包的电量是否落入多个电量阈值中的至少一个，若是，则将所述满电电池包放入充电架上对应所述电量阈值的区域。
如权利要求1-15中至少一项所述的电池包的更换方法，其特征在于，所述更换方法包括：

基于换电时间段，并根据所述满电电池包和所述亏电电池包的电量差进行分级资源转移结算。
如权利要求1-16中至少一项所述的电池包的更换方法，其特征在于，所述更换方法包括：

将拆除的所述满电电池包安装至目标电动汽车上；其中，所述目标电动汽车为需换上满电电池包的电动汽车。
如权利要求17所述的电池包的更换方法，其特征在于，所述换电站的换电位包括至少两个换电设备，所述方法包括：

控制第一换电设备拆除电动汽车上的满电电池包，并控制第二换电设备将亏电电池包安装至电动汽车上；

所述将拆除的所述满电电池包安装至目标电动汽车上的步骤包括：

控制第一换电设备将所述满电电池包安装至目标电动汽车上。
如权利要求17所述的电池包的更换方法，其特征在于，所述换电站包括至少两个换电位，所述将拆除的所述满电电池包安装至目标电动汽车上的步骤包括：

控制换电设备将一个换电位上拆下的所述满电电池包安装至其他换电位的目标电动汽车上。